Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический) Mercury Sable II

Технические характеристики кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический)

Технические характеристики

Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический)

Электронная система автоматического регулирования температуры (EATC) поддерживает выбранную температуру в транспортном средстве. Панель управления ЕАТС использует микрокомпьютер для анализа входных данных из выбора температуры/скорости двигателя вентилятора, температуры пассажирского салона, температуры окружающей среды, температуры двигателя и солнечной нагрузки. Система имеет функцию самодиагностики, при которой коды ошибок сохраняются в памяти микропроцессора и отображаются на пульте управления ЕАТС.

Микрокомпьютер определяет сцепление компрессора кондиционера, скорость вентилятора, положение дверцы смесителя, положение дверцы пола/панели, положение дверцы панели/размораживания и положение дверцы свежего/рециркуляционного воздуха. Для работы дверцы температурной смеси используется небольшой электродвигатель, а для управления дверцами распределения оставшегося воздуха - вакуумные приводы. Схема обратной связи используется с приводом двери смешивания, позволяя микрокомпьютеру идентифицировать положение двери.

Пульт управления ЕАТС

Панель управления EATC состоит из цифрового дисплея, на котором отображаются кнопки настройки температуры, температуры и режима, а также колесико управления скоростью вентилятора. Температуру можно увеличить с помощью кнопки WARMER (красный) до 29°C или уменьшить с помощью кнопки COOLER (синий) до 18°C. Коды неисправностей можно вывести на цифровой дисплей, одновременно нажав кнопки OFF (выкл) и FLOOR (пол), затем AUTOMATIC (автомат) в течение 2 секунд. (Схема №1)

Кнопки режимов

6 кнопок режимов на нижнем краю панели управления ЕАТС отменяют автоматическую функцию. (Схема №1) Кнопки отмены влияют на работу системы следующим образом:

MAX кондиционер (макс.

При нажатии кнопки MAX кондиционер в окне дисплея появится сообщение «16°C MAX кондиционер». Воздуходувка перейдет на высокий уровень, и функция рециркуляции будет активирована.

VENT

При нажатии на кнопку вентиляции в окне дисплея появится надпись «VENT». Система будет работать при выключенном компрессоре кондиционера и обеспечивать циркуляцию наружного воздуха к вентиляционным отверстиям панели.

PNL-FLR

При нажатии PNL-FLR в окне дисплея появится надпись «PANEL FLOOR». Воздух будет равномерно распределяться между вентиляционными отверстиями панели и пола.

Пол

При нажатии кнопки FLOOR в окне дисплея появится надпись «FLOOR». Большая часть воздуха будет направляться в напольные воздуховоды, при этом небольшое количество будет поступать в оконный туманоуловитель и отверстия для размораживания.

FLR-DEF

При нажатии кнопки FLR-DEF в окне дисплея появится надпись «FLOOR DEFROST». Большая часть воздуха будет направляться на пол и размораживать вентиляционные отверстия, при этом небольшое количество воздуха будет поступать в туманоуловители боковых окон.

Разморозить

При нажатии кнопки размораживания загорается индикатор размораживания. Большая часть воздуха будет направляться в вентиляционные отверстия размораживателя, а небольшое количество - в напольные воздуховоды и туманоуловители боковых окон.

Схема №1

Войти

Датчик температуры окружающей среды

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру наружного воздуха и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Датчик температуры окружающей среды расположен перед конденсатором, на опоре радиатора.

Датчик температуры автомобиля

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру внутри транспортного средства и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Бортовой датчик расположен за приборной панелью, над перчаточным ящиком.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод, который измеряет солнечный свет, поступающий в транспортное средство, и вводит сигнал на пульт управления ЕАТС. Датчик расположен на верхней правой приборной панели.

Маховик воздуходувки

Вращение маховика воздуходувки более чем на 10 градусов обеспечит ручное управление скоростью воздуходувки. Вращение маховика полностью вниз заблокирует скорость вентилятора на самой низкой скорости. Вращение маховика полностью вверх заблокирует скорость воздуходувки в самой быстрой скорости. Нажатие кнопки AUTOMATIC возобновит работу в автоматическом режиме.

Регулятор скорости воздуходувки

Регулятор скорости вентилятора расположен в корпусе испарителя перед активной зоной испарителя. Контроллер преобразует слаботочные сигналы с пульта управления EATC в сильноточный переменный сигнал заземления к электродвигателю воздуходувки. Скорость двигателя воздуходувки регулируется пультом управления ЕАТС и положением привода дверцы смесителя.

Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение частоты вращения электродвигателя вентилятора. Реле высокоскоростной воздуходувки, интегрированное с регулятором скорости воздуходувки, дает максимальный поток воздуха в положении высокой воздуходувки.

Переключатель блокировки холодного двигателя (CELO)

Этот переключатель предотвращает работу воздуходувки, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 49°C. CELO не будет препятствовать работе воздуходувки, когда выбран кондиционер или размораживание. CELO расположен в шланге нагревателя, перед сердечником нагревателя.

Привод дверцы для смешивания температуры

Дверь температурной смеси приводится в действие электродвигателем (приводом). Привод имеет функцию автоматической повторной калибровки, которая может быть активирована путем отключения положительного кабеля батареи от батареи в течение не менее 30 секунд. При повторном подключении положительного кабеля система автоматически выполнит повторную калибровку.

Предохранительный клапан

Этот клапан сбрасывает давление на стороне нагнетания выше 3103 кПа (31,6 кг/см2) и предотвращает повреждение компрессора переменного тока и других компонентов системы. Предохранительный клапан расположен со стороны линии высокого давления, рядом с коллектором компрессора.

Вакуумные приводы

Три вакуумных привода управляют движением дверей распределения воздуха. Два из вакуумных приводов смонтированы на приточной камере. Один вакуумный привод управляет движением двери пола/панели. Второй вакуумный привод используется для панели/двери размораживания.

Третий вакуумный привод установлен на канале свежего/рециркуляционного воздуха и управляет движением дверцы свежего/рециркуляционного воздуха.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

В любом режиме, в котором работает муфта компрессора кондиционера, муфта компрессора (сигнал) управляется модулем реле постоянного контроля (CCRM). CCRM расположен перед моторным отсеком, на верхней опоре радиатора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отменяет команды панели управления EATC и отключает муфту компрессора во время разгона при полностью открытой дроссельной заслонке.

Реле давления при циклическом включении сцепления

Этот чувствительный к давлению переключатель управляет цепью сцепления компрессора на основе давления в ядре испарителя. Переключатель управляет температурой ядра испарителя для предотвращения обледенения испарителя. Переключатель размыкается, когда давление всасывания составляет 22-193 кПа (1,5-2,0 кг/см2), и переключатель замыкается, когда давление всасывания повышается примерно до 40-324 кПа (2,8-3,3 кг/см2).

Предупреждение о подушке безопасности

Предварительная информация и последовательность испытаний

1. Выполните ТЕСТ САМОДИАГНОСТИКИ ЕАТС. Запишите все коды ошибок, отображаемые во время самотестирования. При появлении кодов ошибок следуйте диагностическим процедурам, описанным для каждого записанного кода ошибки.
2. Если неисправность существует, но код ошибки не появляется, следуйте процедурам, описанным в разделах ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ EATC и ДИАГНОСТИКА, КОГДА САМОДИАГНОСТИКА EATC УКАЗЫВАЕТ НА ОТСУТСТВИЕ ОШИБОК. Эти процедуры обнаружения отказов системы самопроверка не может.

Тест самодиагностики ЕАТС

Вход в самодиагностику

1. Одновременно нажмите кнопки OFF (ОТКЛ) и FLOOR (ПОЛ), затем в течение 2 секунд нажмите кнопку AUTOMATIC (АВТОМАТ). Во время выполнения теста дисплей будет пустым до 20 секунд.
2. Если дисплей не горит более 20 секунд, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ПРИ ОТСУТСТВИИ ОШИБОК ПРИ САМОДИАГНОСТИКЕ ЕАТС. Если отображаются коды, исправьте все коды ошибок по порядку, от наименьшего номера до наибольшего. См. раздел ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ.
3. Самодиагностика может быть инициирована в любое время с отображением результирующих кодов ошибок. Нормальная работа системы прекращается при нахождении системы в режиме самодиагностики.

Выход из самодиагностики

Для выхода из самодиагностики нажмите кнопку COOLER (КУЛЕР) (синяя). (Схема №1) Отключите самодиагностику перед выключением системы.

Код ошибки 01 (ошибка панелей управления)

При появлении кода 01 замените пульт управления ЕАТС. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ EATC в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Код ошибки 02 (Проблема дверцы смесителя)

1. Отсоедините оба разъема панели управления EATC. Проверьте перемещение привода дверцы смесителя. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. На 8-контактном разъеме подключите провод-перемычку от черного провода к темно-синему/светло-зеленому проводу. См. электросхемы. Дверь сопряжения должна двигаться. Отсоедините провод-перемычку от темно-синего/светло-зеленого провода и подсоедините к клемме оранжевого провода. Дверь сопряжения должна двигаться в другом направлении.
3. Если привод дверцы смесителя не работает в обоих направлениях, перейдите к следующему шагу. Если привод работает в обоих направлениях, подключите разъемы панели управления EATC и повторите тестирование системы. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC. Если тест успешен (нет кода 02), тест завершен.
4. Если привод дверцы смесителя не переместился на шаге 3), проверьте потенциометр обратной связи дверцы смесителя. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между указанными выводами проводов на 12-контактном разъеме панели управления EATC. См. таблицу ТЕСТ ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ.
5. Если сопротивление на шаге 4) в норме, замените панель управления EATC. Проверьте функционирование системы с помощью ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC. Если сопротивления были неправильными, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините оба разъема панели управления EATC и разъем привода двери. Проверьте проводку между панелью управления EATC и приводом дверцы смесителя на целостность и короткое замыкание. См. электросхемы.
7. Если проверки целостности на шаге 6 не в порядке, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если проверка целостности прошла нормально, замените привод дверцы смесителя. Система повторного тестирования. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC.

ИСПЫТАНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ (1)

Код ошибки 03 (датчик температуры в автомобиле)

1. Симптомами, связанными с кодом 03, являются холодный воздух, выпускаемый при выборе тепла, и теплый воздух, выпускаемый при выборе кондиционер. Отключите датчик температуры в автомобиле. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
2. Если сопротивление датчика не соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление датчика в норме, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте проводку и разъемы между датчиком и панелью управления EATC на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Код ошибки 04 (датчик температуры окружающей среды)

1. Симптомы, связанные с кодом 04: На дисплее температуры снаружи написано «-40 °» или «140 °». Кроме того, проверьте наличие холодного воздуха, выпускаемого при выборе тепла, или теплого воздуха, выпускаемого при выборе кондиционера.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы сбросить показания индикации наружной температуры. Отсоедините жгут проводов от датчика температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
3. Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление в порядке, держите кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините разъемы от панели управления EATC. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающей среды и панелью управления EATC на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости.

Код ошибки 05 (датчик солнечной нагрузки)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы жгута проводов на датчике солнечной нагрузки и панели управления EATC. Проверьте проводку и разъемы на предмет непрерывности, коротких замыканий и обрывов. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости.
2. Датчик является фотодиодом и может быть проверен омметром. При отсоединенном жгуте на клеммах датчика должно присутствовать некоторое неопределенное сопротивление в зависимости от количества доступного света. Если сопротивление равно нулю Ом, замените датчик.

Код ошибки 888 (ошибка не обнаружена)

Если отображается код 888, выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ EATC.

Как проверить работоспособность системы ЕАТС

1. Убедитесь, что двигатель холодный и температура в автомобиле превышает 10°C. Включить зажигание. Нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматически) и установите на дисплее температуру 32°C. Если горит панель управления ЕАТС, перейдите к следующему шагу. Если панель управления EATC не горит, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ПРИ ОТСУТСТВИИ ОШИБОК САМОДИАГНОСТИКИ EATC.
2. Убедитесь, что двигатель воздуходувки не включается при температуре двигателя менее 49°C. Если двигатель воздуходувки не включается, перейдите к следующему шагу. Если включается электродвигатель воздуходувки, перейдите к тесту COLD двигатель замок-OUT выключатель INOPERATIVE в разделе РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости превышает 49°C. Установите температуру 24°C. Если включается двигатель воздуходувки, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не включается, перейдите к тесту БЕЗ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе КОНТРОЛЛЕР СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ.
4. Поверните ручку скорости воздуходувки полностью вниз. Если мотор воздуходувки переходит на низкую скорость, переходите к следующему шагу. Если электродвигатель воздуходувки не работает на низкой скорости, перейдите к тесту NO BLOWER в разделе КОНТРОЛЛЕР СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед переходом к шагу 5) проверьте напряжение батареи. Если показание напряжения меньше 10 вольт, проверьте систему зарядки.
5. Поверните ручку воздуходувки полностью вверх. Если мотор воздуходувки переходит на высокую скорость, переходите к следующему шагу. Если электродвигатель воздуходувки не работает на высокой скорости, перейдите к разделу КОНТРОЛЛЕР СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ.
6. Нажмите кнопку размораживания. Убедитесь, что воздух выпускается из сопла дефростера с небольшим количеством воздуха, отбираемого через каплеотбойники боковых окон. Кроме того, убедитесь, что заслонка подачи свежего/рециркуляционного воздуха находится в положении подачи свежего воздуха. Если выпуск воздуха и положение дверцы свежего/рециркуляционного воздуха правильное, переходите к следующему шагу. Если воздух не выпускается через дефростер или туманоуловители боковых окон, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ.
7. Нажмите кнопку FLOOR (ПОЛ). Если воздух выбрасывается через напольные воздуховоды, переходите к следующему шагу. Если отвод воздуха не осуществляется через напольные воздуховоды, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ.
8. Нажмите кнопку VENT. Если отвод воздуха осуществляется через каналы панели, перейдите к следующему шагу. Если отвод воздуха не осуществляется через каналы панели, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ.
9. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 4°C. Нажать кнопку MAXA/C. Если заслонка подачи свежего/рециркуляционного воздуха находится в положении рециркуляции воздуха, перейдите к следующему шагу. Если дверь не находится в положении рециркуляции воздуха, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ.
10. Нажмите кнопку VENT. Если индикатор VENT горит и муфта компрессора кондиционера выключается, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера остается включенной, перейдите к разделу МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ.
11. Повторно нажмите кнопку MAX кондиционер. Если загорается индикатор MAX кондиционер и включается муфта компрессора кондиционера, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора кондиционера остается выключенной, перейдите к разделу НЕТ РАБОТЫ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА.
12. Нажмите кнопку AUTOMATIC (АВТОМАТ). Если загорается кнопка AUTOMATIC, тест завершен. Если кнопка AUTOMATIC не горит, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА ПРИ ОТСУТСТВИИ ОШИБОК ПРИ САМОДИАГНОСТИКЕ ЕАТС.

Как продиагностировать прю отсутствии ошибок при самодиагностике ЕАТС

Выпуск холодного воздуха с системой, настроенной на 32°C в автоматическом режиме

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и систему нагревателя на предмет возможной неисправности. Проверьте крепление вала дверцы смесителя, положение дверцы и привод дверцы смесителя. Дверца смесителя может не находиться в положении максимального нагрева. Для проверки привода дверцы смесителя см. КОД ОШИБКИ 02 в разделе «ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ».

Отвод теплого воздуха с системой, настроенной на 16°C в автоматическом режиме

Проверьте уровень хладагента и сцепление муфты компрессора кондиционера. См. НЕТ РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Проверьте крепление вала дверцы смесителя, положение дверцы и привод дверцы смесителя. Дверца смесителя может не находиться в положении максимального охлаждения. Заслонка подачи свежего/рециркуляционного воздуха может не находиться в положении рециркуляции. Для проверки привода дверцы смесителя см. 02 ERROR CODE (Код ошибки) в разделе ERROR CODE DIAGNOSIS (Диагностика кода ошибки). Проверьте вакуумную систему. См. ИСПЫТАНИЕ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ.

Выход холодного воздуха в 29°C и максимальное тепло в 32°C

Проверьте наличие короткого замыкания датчика или проводки. См. ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Выпуск нагретого воздуха в 18°C и выпуск холодного воздуха в 16°C

Проверьте наличие открытого датчика или проводки. См. ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Без воздуходувки

Неисправен выключатель блокировки холодного двигателя. См. НЕТ ВОЗДУХОДУВКИ в разделе РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. Проверьте проводку, электродвигатель воздуходувки, регулятор скорости воздуходувки или панель управления EATC на предмет возможной неисправности.

Воздуходувка работает только на высокой скорости

См. «ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ» в разделе КОНТРОЛЛЕР СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА И РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ. Проверьте проводку или регулятор скорости воздуходувки на предмет возможной неисправности.

Муфта компрессора кондиционера включена в положение ВЫКЛ.

См. МУФТА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Проверьте проводку или компоненты на наличие возможных неисправностей.

Цифровой дисплей панелей управления не горит (воздуходувка выключена)

Проверьте предохранители. Проверьте обрыв аккумуляторной батареи и цепи зажигания на панели управления ЕАТС. Проверить обрыв цепи заземления на панели управления ЕАТС. Пульт управления ЕАТС заземлен с левой передней стороны моторного отсека, на опоре радиатора. Неисправен пульт управления ЕАТС. При необходимости отремонтируйте или замените.

Холодный воздух доставляется во время нагрева с холодным двигателем

1. Проверьте выключатель блокировки холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя) на наличие повреждений. При необходимости замените. Если переключатель в порядке, нажмите кнопку AUTOMATIC (автоматически) и установите температуру на дисплее 32°C.
2. При выключенном зажигании заземлите желтый/белый провод при выключателе блокировки холодного двигателя. Выключатель расположен поточно в шланге нагревателя.
3. Запуск транспортного средства. Если электродвигатель вентилятора выключен, замените выключатель блокировки холодного двигателя. Если включается двигатель воздуходувки, проверьте проводку. См. электросхемы. Если проводка в порядке, замените панель управления EATC. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при тестировании английской/метрической схемы. Случайное замыкание неправильного вывода может привести к повреждению панели управления EATC.

Дисплей температуры не переключается от Фаренгейта к Цельсию

Короткий вывод № 20 (Красный провод) 12-контактного разъема пульта управления ЕАТС на землю. См. электросхемы. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если дисплей не переключается с температуры по Фаренгейту на температуру по Цельсию, красный провод разомкнут на панели управления ЕАТС или повреждена панель управления ЕАТС. Также проверьте проводку и устройство аварийного отключения.

Система не контролирует температуру

Шланг датчика температуры в автомобиле отсоединен или поврежден, уплотнения датчика отсутствуют или неправильно установлены, аспиратор не прикреплен к корпусу испарителя. При необходимости отремонтируйте или замените.

Панель управления EATC включается и выключается беспорядочно без управления системой

Проверьте, нет ли неисправной системы зарядки. EATC не будет функционировать при слишком низком или слишком высоком напряжении батареи. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 10 вольт или больше 16 вольт, существует проблема системы зарядки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять пульт управления ЕАТС. Ремонтная зарядная система.

Нет работы сцепления компрессора кондиционера

1. Проверьте низкий заряд хладагента. При необходимости дозарядите систему кондиционирования воздуха. Отсоедините разъем катушки сцепления компрессора переменного тока на катушке. Напряжение батареи должно присутствовать в любом режиме, в котором должна работать муфта кондиционер. Если напряжение батареи присутствует, но сцепление не сцеплено, замените катушку сцепления.
2. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, прыгните на клеммы жгута переключателя цикличности сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте циклический переключатель. Переключатель размыкается, когда давление всасывания составляет около 152 кПа (1,5 кг/см2), и замыкается, когда давление всасывания повышается до около 310 кПа (3 кг/см2). В случае неисправности замените выключатель.
3. Если сцепление компрессора не включено, проверьте проводку к панели управления EATC, встроенному модулю управления реле и диоду сцепления кондиционер. Неисправность может быть в системе СПМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прерывает сцепление компрессора переменного тока во время широко открытой дроссельной заслонки.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не выходит из зацепления в выключенном положении

Отсоедините 8-контактный разъем панели управления EATC. При отключении сцепления компрессора кондиционера замените пульт управления EATC. Если муфта компрессора кондиционера остается включенной, проверьте проводку, реле давления циклического сцепления, встроенный модуль управления реле или модуль EEC-IV.

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), система находится в режиме AUTOMATIC (АВТОМАТИЧЕСКИЙ), а дисплей установлен в положение 32°C.
2. Измените настройку температуры на 16°C. Если вентилятор не включается, перейдите к следующему шагу. Если включается электродвигатель вентилятора, отключите выключатель блокировки холодного двигателя (CELO), расположенный в шланге нагревателя перед сердечником нагревателя. Измените настройку температуры на 32°C. Если включается двигатель вентилятора, замените неисправный выключатель CELO. Если электродвигатель воздуходувки остается выключенным, проводка выключателя CELO замыкается на массу. Ремонт электропроводки по мере необходимости.
3. Подключите цифровой вольтметр между контроллером скорости вентилятора светло-голубым/розовым проводом (белый/фиолетовый провод на Continental) и черным (заземленный) проводом. Если показание равно нулю вольт, проверьте предохранитель и проводку цепи через реле высокоскоростной воздуходувки. Если показания больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Tan/Orange провод и Black (земля) провод. Если показания колеблются на уровне менее 3 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания колеблются на уровне более 3 вольт, перейдите к шагу 6).
5. Подключите цифровой вольтметр между оранжевым/красным проводом контроллера скорости вентилятора и черным (заземляющим) проводом. Если показания больше одного вольта, замените регулятор скорости вентилятора. Если показание ниже одного вольта, проверьте подачу батареи на двигатель вентилятора или неисправный двигатель.
6. Подключите цифровой вольтметр между контактом № 23 пульта ЕАТС (Tan/Orange провод) и контактом № 24 (Black провод). Если показание превышает 3 В, замените панель управления EATC. Если показание меньше 3 вольт, проверьте проводку цепи через реле высокоскоростной воздуходувки.

1. Отсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Если двигатель воздуходувки продолжает работать на высокой скорости, неисправна проводка или двигатель воздуходувки (закорочено). Если мотор воздуходувки выключается, переходите к следующему шагу.
2. Подсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Tan/Orange провод и Black (земля) провод.
3. Переведите систему в автоматический режим и поверните переключатель воздуходувки с высокого на низкое. Если показания колеблются менее чем на 7 вольт, замените панель управления EATC. Если показания колеблются более чем на 7 вольт, замените регулятор скорости вентилятора.

Выключатель блокировки холодного двигателя не работает

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 49°C, система находится в автоматическом режиме, а температура установлена на 32°C. Если включается электродвигатель воздуходувки, проверьте температуру охлаждающей жидкости и повторите испытание.
2. Если мотор воздуходувки включается при холодном двигателе, замените выключатель блокировки холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя). Если мотор воздуходувки выключен, выключатель блокировки холодного двигателя в порядке.

Воздуходувка работает, но не меняется с переключателем управления воздуходувкой

1. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Tan/Orange провод и Black (земля) провод. Переведите систему в автоматический режим и поверните переключатель воздуходувки с низкого на высокое и обратно на низкое.
2. Если чтение колеблется, переходите к следующему шагу. Если показания не колеблются, замените пульт управления ЕАТС.
3. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Оранжевый/Красный провод и Черный провод. Переведите систему в автоматический режим и поверните переключатель воздуходувки с низкого на высокое.
4. Если показания колеблются, проверьте напряжение питания батареи для двигателя вентилятора или неисправного двигателя. Если показания вольтметра не изменились, замените регулятор частоты вращения вентилятора.

Испытание вакуумной системы

Схема №2

Войти

1. Запустите двигатель и медленно нажмите функциональные кнопки пульта управления ЕАТС из одного положения в другое. При нажатии каждой кнопки должно быть слышно кратковременное шипение. Шипение указывает на наличие вакуума на пульте управления ЕАТС.
2. Если шипение не слышно, проверьте наличие перекрученного, защемленного или отсоединенного шланга подачи вакуума. Кроме того, осмотрите обратный клапан между впускным коллектором и вакуумным резервуаром, чтобы убедиться, что он работает правильно.
3. Если при нажатии каждой функциональной кнопки слышно мгновенное шипение, на пульте управления ЕАТС имеется вакуум. Переключите функциональные кнопки через каждое положение с воздуходувкой на высоком положении и проверьте выпуск воздуха на воздуховодах.
4. Если вакуумный двигатель не работает, воздушный поток в воздуховодах будет неправильным. (Схема №2) Если вакуумный двигатель не работает, подайте на него вакуум. Если двигатель работает, проверьте вакуумный шланг (идущий к двигателю) на предмет утечек или отключения.
5. Если вакуумная система на холостом ходу работает нормально, но при разгоне идет на размораживание, то в вакуумной системе существует небольшая течь. Найдите утечку, отключив двигатель и используя вакуумметр для проверки потери вакуума, при этом выборочно перекрывая вакуумные шланги. Проверить встроенный обратный клапан.

Как снять (Continental и Taurus 3.8L)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините и снимите встроенный релейный контроллер. Снимите кожух вентилятора в сборе, шланг радиатора и радиатор.
2. Отсоедините проводку сцепления компрессора переменного тока. Поднять автомобиль на тали. Ослабьте и снимите приводной ремень компрессора. Отсоедините электропроводку датчика кислорода. Снимите с рамы болт опорной планки глушителя ЛА.
3. Отсоединить линии хладагента от конденсатора и ресивера-осушителя. Закройте все отверстия. Поддержка компрессора и снятие крепежных болтов компрессора. Снять компрессор, коллектор и трубки в сборе. Снимите коллектор, трубки и муфту с компрессора.

Как установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой нового компрессора обеспечьте 3 унции. чистого холодильного масла устанавливается в новый компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять (Sable и Taurus, кроме 3.8L)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините проводку сцепления компрессора переменного тока. Ослабьте приводной ремень. Отсоединить шланги от конденсатора и всасывающей магистрали. Закройте все отверстия.
2. Отвернуть 4 болта крепления компрессора. Демонтируйте компрессор, коллектор и трубки в сборе с верхней части транспортного средства. Снимите коллектор, трубки и муфту с компрессора.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой нового компрессора обеспечьте 3 унции. чистого холодильного масла устанавливается в новый компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините всасывающую линию от компрессора. Отсоедините входную трубку от выхода ядра испарителя. Закройте все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги.
2. Отсоедините разъем реле давления сверху ресивера-осушителя. Снимите установочный винт и ресивер-осушитель. Для установки, обратная процедура снятия. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха.

Демонтаж и монтаж (Continental)

1. Отсоедините положительный кабель аккумулятора.
2. Снимите правостороннюю чистовую формовку, потянув вверх, чтобы снять шесть зажимов и отсоединить проводку. (Схема №3)
3. Откройте дверцу перчаточного отделения и отожмите стороны внутрь и опустите узел перчаточного отделения к полу.
4. Удалите левостороннюю чистовую формовку, потянув вверх, чтобы отсоединить два зажима. (Схема №3)
5. Снимите четыре толкающих штифта с нижних изоляторов правой и левой стороны. Снять изоляторы. (Схема №4)
6. Отверните пять винтов, удерживающих крышку рулевой колонки нижней панели приборов, и снимите крышку.
7. Отверните четыре винта, удерживающие усиление рулевой колонки нижней панели приборов. Снять арматуру.
8. Отверните четыре стопорные гайки и снимите амортизатор в сборе.
9. Отверните четыре винта, удерживающих верхний бандаж рулевой колонки, и снимите. (Схема №5)
10. Снимите рычаг наклона/колеса. (Схема №6)
11. Извлеките цилиндр замка, вставив небольшой шестигранный ключ в канавку, расположенную под цилиндром замка. Поместите ключ в зажигание и осторожно покачивайте, чтобы цилиндр работал свободно. (Схема №6)
12. Снимите нижний кожух рулевой колонки, вытащив его. (Схема №6)
13. Снимите болт, удерживающий трос PRNDL на рулевой колонке. (Схема №6)
14. Отсоедините все электрические соединители. (Схема №6)
15. Отсоедините тросы капота и отпуска тормозов.
16. Отверните четыре гайки, удерживающие рулевую колонку. Нижняя рулевая колонка. (Схема №7)
17. Отвернуть винт при открывании рулевой колонки, удерживая приборную панель на опоре педали тормоза.
18. Отверните два винта под приемником золы, который крепит приборную панель к корпусу камеры кондиционирования воздуха. (Схема №8)
19. Снимите ручку переключателя фар.
20. Отвинтите пять винтов с панели отделки открывания кластера и снимите панель. (Схема №3).
21. Отверните четыре винта, удерживающие регулятор переменного тока. Отсоедините электрические разъемы и один вакуумный. (Схема №9)
22. Отверните четыре винта, удерживающих блок. Расстыкуйте электрические соединители. (Схема №10)
23. Отверните три винта, чтобы снять бардачок в сборе. (Схема №11)
24. Отверните два винта от приборной панели к верхней скобе капота и один винт от опорного кронштейна пассажирской подушки безопасности. (Схема №8)
25. Снимите обе решетки громкоговорителя, выщелкнув для освобождения.
26. Отверните два винта и снимите центральную решетку размораживания. (Схема №3)
27. Под капотом отсоедините все электрические разъемы оплетки основного провода. (Схема №3)
28. Отсоедините резиновую втулку от приборной панели и подайте проводку и разъемы через отверстие в зону приборной панели. (Схема №3)
29. Отверните три винта (два на пластине подоконника) как на правой, так и на левой обивка капота. Снимите панели. (Схема №3)
30. Отсоедините электропроводку на правой и левой боковых панелях капота. (Схема №3)
31. Отверните два нижних винта на панели приборов, по одному на каждом конце. (Схема №3)
32. Выверните три крепежных винта верхней панели приборов и осторожно опустите панель приборов. Отсоедините все электрические и вакуумные разъемы. Снимите приборную панель с автомобиля. (Схема №3)
33. Для установки приборной панели необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа.
34. Проверьте работу индикатора подушки безопасности. См. раздел ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ в статье «УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ» в разделе «УДЕРЖИВАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА».

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Как снять и установить (Sable и Taurus)

1. Передние колеса расположите в положении прямо. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Отвернуть 4 винта крышки рулевой колонки и крышку. Снять звуковой изолятор, отвернув гайки со шпилек на корпусе испарителя. Снимите кожухи подстройки рулевой колонки. Отсоедините разъемы от переключателей рулевой колонки.
2. Снимите пульт триммерного эффекта и радио. Отвернуть 4 болта крепления кронштейна рулевой колонки. Нижняя рулевая колонка. Отверните стопорные винты обивка комбинации приборов. Отпустите обивка комбинации приборов, покачивая верхний край панели в сторону сиденья водителя. Отверните 4 винта крепления комбинации приборов и снимите комбинацию приборов. Выверните один болт при открывании рулевой колонки и один болт под радио-открыванием.
3. Отсоедините кабель спидометра. Снимите 3 болта и перчаточный ящик в сборе. Снимите воздухоочиститель, аккумулятор и аккумуляторный поддон. Отсоедините жгут проводов со стороны моторного отсека. Отсоедините резиновую втулку от брандмауэра. Подайте главный жгут проводов и соединители через отверстие в область приборной панели.
4. Снимите правую и левую панели боковой отделки капота. Отверните винты, удерживающие приборную панель с левой и правой стороны. Отсоедините вакуумные шланги, жгут проводов, кабель радиоантенны и кабель управления кондиционер-нагревателем, протянув через отверстия рулевой колонки, приборной панели и перчаточного ящика.
5. Вынуть правую/левую крышки динамиков. Отверните 3 стопорных винта верхней и нижней приборной панели. Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

Корпус испарителя

Схема №12

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините шланги от сердечника нагревателя. Заглушить трубки активной зоны нагревателя и продуть теплоноситель из активной зоны. (Схема №12)
2. Отсоедините шланг подачи вакуума от поточного вакуумного обратного клапана в моторном отсеке. Отсоединить жидкостную линию и аккумулятор от активной зоны испарителя. Заглушить все отверстия.
3. Снимите приборную панель. Снимите скобу-шейку приборной панели с корпуса испарителя. Отверните 2 винта крепления напольного регистра или адаптера заднего сиденья к нижней части корпуса испарителя.
4. Отверните 3 гайки (в моторном отсеке) крепления корпуса испарителя к брандмауэру. Отверните 2 винта крепления опорных кронштейнов к верхней панели капота. Осторожно вытащите корпус испарителя из брандмауэра. Для установки, обратная процедура снятия.

Активная зона испарителя

Как снять кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

1. Снимите корпус испарителя. См. «КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоедините и снимите вакуумный жгут. Выверните из корпуса испарителя 6 винтов и канал рециркуляции. Отверните 2 винта и снимите воздуховод с корпуса испарителя.
2. Снимите опорный кронштейн корпуса испарителя. Отверните винт крепления кронштейна соединителя к каналу рециркуляции. Отсоедините вывод реле высокоскоростной воздуходувки от регулятора скорости воздуходувки. (Схема №12)
3. Освободите 3 соединителя от кронштейна и снимите кронштейн. Отверните винты и снимите реле высокоскоростной воздуходувки. Отвернуть 3 винта и смешать привод двери. Снимите выключатель блокировки холодного двигателя с трубки сердечника нагревателя.
4. Снимите формованные уплотнения с трубок сердечника испарителя. Просверлите отверстие 3/16" в каждой из 2 вертикальных лапок на верхней части корпуса испарителя. С помощью небольшой пилы вырежьте верх корпуса испарителя с 3-х сторон между приподнятыми очертаниями. (Схема №13) Откинуть вырез и удалить сердцевину испарителя.

Схема №13

Войти

1. Перенести уплотнения активной зоны на новую активную зону испарителя. Установить ядро испарителя в корпус испарителя. Установите пружинную гайку на обе вертикальные лапки. Вверните винты в гайки пружин для закрепления крышки.
2. С помощью уплотнительного шнура (D9AZ-19560-A) уплотнить корпус испарителя по линии разреза. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек. Вакуумирование, перезарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

1. Снимите панель приборов и корпус испарителя. Снять вакуумную линию с уплотнения трубки сердечника нагревателя. Снять уплотнение с трубок сердечника нагревателя. Отвернуть 3 винта сопряжения привода дверцы с корпусом испарителя.
2. Извлеките привод и выключатель блокировки холодного двигателя из чемодана. Снять 4 крепежных винта крышки доступа к сердцевине нагревателя, крышки доступа, уплотнения и сердцевины нагревателя с корпуса испарителя. Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек. Вакуумирование, перезарядка и испытание на герметичность системы кондиционирования воздуха.

1. Откройте перчаточный ящик, освободите фиксаторы и опустите дверцу. Отверните винт крепления опорного кронштейна канала рециркуляции к капоту. Отверните винт крепления кронштейна соединителя к каналу рециркуляции.
2. Освободите 3 соединителя от кронштейна и снимите кронштейн. Отсоединить вакуумный шланг к вакуумному двигателю рециркуляционной двери. Отвернуть 6 винтов корпуса канала рециркуляции к испарителю.
3. Снимите рециркуляционный воздуховод с испарителя, опустив его между панелью приборов и корпусом испарителя. (Схема №12) Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Снимите нажимную гайку колеса вентилятора и колесо вентилятора. Отверните 4 винта и снимите двигатель воздуходувки. Для установки, обратная процедура снятия.

Нижняя дверца перчаточного ящика для обеспечения доступа к узлу рециркуляционного канала. Отсоедините вакуумный шланг от конца вакуумного двигателя. Отсоединить фиксатор плеча электродвигателя от плеча кривошипа двери. Отверните гайки и снимите вакуумный двигатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. Отсоединить рычаг вакуумного двигателя от вала двери. Отсоедините вакуумный шланг от привода. Отверните гайки и снимите привод. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отверните винты чистовой панели открывания комбинации приборов и выполните чистовую обработку. Оттяните нижний край финишной панели от приборной панели.
2. Отверните 4 винта крепления пульта управления ЕАТС к приборной панели. Выдвиньте панель управления из отверстия приборной панели. Отсоедините жгут проводов от задней части панели управления EATC. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите вставки оснастки панели приборов. Отверните 8 винтов, удерживающих верхнюю отделочную панель. Оттяните нижний край верхней финишной панели от приборной панели. Отверните 4 винта Torx и вытащите узел управления из приборной панели. Отсоедините электрические соединения. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите обивка в верхней правой части панели приборов. Отверните 2 гайки крепления датчика солнечной нагрузки. Отсоедините электрический соединитель. Снимите датчик солнечной нагрузки. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините узел воздуховода приборной панели, расположенный над дверцей перчаточного ящика. Датчик расположен на обратной стороне узла воздуховода, вблизи центра его нижней кромки. Отсоедините разъем и flexhose от датчика. Вытащите датчик из фиксатора. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините дверные лапки перчаточного ящика и дайте двери повиснуть. Снимите датчик температуры с кронштейна, закрепленного на панели приборов. Отсоедините разъем жгута от датчика. Отсоедините шланг аспиратора от датчика. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите гайку датчика окружающей среды и датчик, расположенный на конденсаторе с правой стороны автомобиля. Отсоедините электрический соединитель. Для установки, обратная процедура снятия.

Регулятор скорости вентилятора

1. Отсоедините упоры двери перчаточного ящика и дайте двери повиснуть за петлю. Работая через отверстие перчаточного ящика, отсоедините электрический разъем и шланг на регуляторе скорости вентилятора. Освободите разъем от монтажного кронштейна.
2. Отверните винты регулятора скорости вентилятора к корпусу испарителя. Отсоедините разъем замка с защелкой и шланг аспиратора. Отверните 2 винта и снимите регулятор скорости вентилятора. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините разъем от выключателя, ввинченный в фитинг входной трубки сердечника нагревателя в моторном отсеке. Частично слить хладагент из радиатора. Снимите выключатель с фитинга. Для установки примените герметик для переключения резьбы и установите на фитинг. Штепсельный разъем и добавление охлаждающей жидкости в радиатор.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте панель приборов и извлеките ее из капота. Разъем привода двери свободной смеси от кронштейна на корпусе испарителя.
2. Снимите 3 винта крепления привода и выключатель блокировки холодного двигателя с трубки сердечника нагревателя. Поднимите привод вертикально на 1/2", чтобы отсоединить его от кронштейна и соединить вал двери. Оттянуть исполнительный механизм в сторону пассажирского салона.

Для установки, обратная процедура снятия. После установки привода отсоедините положительный кабель аккумулятора. Через 30 секунд подключите кабель к клемме. Регулировка привода будет автоматической.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (Continental). Схема №14

Войти

Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (Sable и Taurus - 1 из 4). Схема №15

Войти

Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (Sable и Taurus - 2 из 4). Схема №16

Войти

Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (Sable и Taurus - 3 из 4). Схема №17

Войти

Электрическая схема системы автоматического кондиционер-нагревателя (Sable и Taurus - 4 из 4). Схема №18

Войти