Антиблокировочная система (ABS) Mercury Sable II

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением.
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
4. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы Удар по этим компонентам может вызвать размагничивание или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося в блок управления АБС.
5. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин (и запасного также). Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
7. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте зазор между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти технические характеристики можно найти в разделе ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
8. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
9. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, НЕ устанавливайте антенну рядом с блоком управления АБС или любым другим блоком управления.
10. Отключать все бортовые компьютеры при использовании электросварочного оборудования.
11. НЕ подвергайте блок управления АБС длительному воздействию высокой температуры (185F/85C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Описание антиблокировочной системы (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) позволяет водителю останавливаться на кратчайшем расстоянии, сохраняя при этом рулевое управление. Система состоит из главного цилиндра/усилителя в сборе, электронного блока управления (ECU), гидравлического блока управления (HCU), электрического насоса/двигателя, переключателя хода педали, 4 колесных датчиков и 2 сигнальных ламп (АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ и ТОРМОЗНАЯ).

Операция

ЭБУ принимает и обрабатывает сигнал скорости колеса от каждого датчика колеса. Когда происходит блокировка колеса, ЭБУ активирует электромагнитные клапаны для модуляции гидравлического давления на каждое колесо. Насос/двигатель в сборе обеспечивает гидравлическое давление в системе. АБС включает в себя возможности самодиагностики. (Схема №1) См. ДИАГНОСТИКА.

Схема №1

Войти

Реле тормозного двигателя

На всех транспортных средствах реле моторов тормозов расположено в нижней левой передней части моторного отсека.

Переключатель хода педалей тормоза

На всех транспортных средствах переключатель хода педали тормоза расположен под панелью приборов, сверху опоры педали тормоза.

Диод

На Continental диод находится в моторном отсеке, приклеен лентой к жгуту проводов под коробкой распределения питания. На Sable и Taurus с двигателями 3,0 л и 3.8L он находится в правой задней части моторного отсека, приклеен лентой к жгуту проводов. На Taurus SHO диод приклеен лентой к жгуту проводов в левой задней части моторного отсека.

Электронный блок управления (ECU)

На Continental ЭБУ расположен под задним упаковочным лотком, с правой стороны. На Sable и Taurus с двигателями 3,0 л и 3.8L он находится перед передним фартуком правого крыла. На Taurus SHO он расположен в нижней левой передней части моторного отсека.

Реле уровня жидкости

На Continental переключатель уровня жидкости находится ниже поддона аккумулятора, на резервуаре тормозной жидкости. На Sable и Taurus он расположен на резервуаре для жидкости ABS в нижней левой передней части моторного отсека.

Гидравлический блок управления (HCU)

На Continental HCU расположен под лотком для батарей. На Соболе и Тельце он расположен в нижней левой передней части моторного отсека.

Основное силовое реле

На Continental главное силовое реле расположено с левой стороны моторного отсека, на передней части коробки распределения питания. На ранних сериях Sable и Taurus он расположен на брандмауэре, в правой задней части моторного отсека. На поздних сериях Sable и Taurus он расположен перед фартуком левого переднего крыла.

Насос и двигатель

На Continental насос и двигатель в сборе расположены под лотком для батарей. На Соболе и Тельце он расположен в нижней левой передней части моторного отсека.

Контрольный разъем

На Continental тестовый разъем расположен под правой стороной упаковочного лотка, прикреплен лентой к жгуту проводов, рядом с ЭБУ. На Sable и Taurus он расположен в правой задней части моторного отсека, рядом с аккумулятором кондиционера.

Тормозная система стравливания

Главный цилиндр и HCU

1. Отсоедините разъем ЭБУ. Установите антиблокировочную коробку тормоза/переходник для стравливания (T90P-50-ALA). Установите выключатель BLEEDER/жгут (ВЫПУСК/ЖГУТ) в положение BLEED (ВЫПУСК). Установите выключатель зажигания во включенное положение. Красный индикатор ВЫКЛ будет светиться.
2. Нажмите кнопку ДВИГАТЕЛЬ на адаптере. Двигатель насоса будет работать. Красный индикатор погаснет, а зеленый индикатор загорится. Насос будет работать 60 секунд. Если двигатель насоса должен быть выключен до истечения 60 секунд, нажмите кнопку ABORT.
3. После работы двигателя насоса в течение 20 секунд нажмите и удерживайте кнопку клапан (клапан) в течение 20 секунд, затем отпустите. Насос будет продолжать работать еще 20 секунд. Теперь тормоза можно стравить обычным способом, используя следующую последовательность: правый задний, левый передний, левый задний и правый передний.

Тормозные магистрали

Стравливание тормозных магистралей может производиться с использованием обычных методов. Используйте либо ручной способ с помощником, либо напорный тормозной стравливатель. При стравливании с помощью системы под давлением НЕ превышать 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2).

Обычное кровотечение

1. Снимите пылезащитный колпачок со сливного патрубка правого заднего колеса. Подсоедините шланг к спускному фитингу. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. Ослабьте выпускной фитинг, пока помощник нажимает на педаль тормоза на протяжении полного хода. Закройте выпускной патрубок. Подождите 5 секунд. Повторяйте до тех пор, пока на погруженном конце шланга больше не будут присутствовать пузырьки воздуха.
3. Повторите процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. Пополните емкость после стравливания давления из каждого колеса. По завершении отрегулируйте уровень жидкости на 0,16 "(4 мм) ниже линии MAX.

Стравливание давления

1. Очистка верхней части коллектора. Подсоединить стравливатель давления. Снимите пылезащитный колпачок со сливного патрубка правого заднего колеса. Присоединить шланг к штуцеру стравливания. Другой конец шланга погрузите в емкость с чистой тормозной жидкостью.
2. Открыть клапан на сливном бачке для создания давления в системе. Поддерживать давление в системе на уровне менее 345 кПа (3,5 кг/см2). При отпущенной педали тормоза откройте выпускной патрубок до тех пор, пока из погруженного конца шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха.
3. Повторите процедуру на левом переднем, левом заднем и правом переднем колесах. По завершении закройте клапан сливного бачка, снимите переходник и отрегулируйте уровень жидкости на 0,16 "(4 мм) ниже линии MAX.

Антиблокировочные сигнальные огни

Имеется 2 предупреждающих огня (АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ и ТОРМОЗНОЙ) для оповещения оператора автомобиля о неполадках в тормозной системе. Красный сигнальный огонь тормоза контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Предупреждающий световой сигнал тормоза «Янтарный» предупреждает оператора автомобиля о неполадках в системе АБС. (Схема №3)

Последовательность испытаний

При устранении неполадок в системе ABS используйте процедуры тестирования в том порядке, в котором они представлены. Использование процедуры, отличной от рекомендованной, может привести к потере времени и/или ненужной замене деталей. Рекомендуемая последовательность для диагностики системы - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ, БОРТОВЫЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ с использованием БОРТОВОГО ИНДЕКСА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ, СХЕМЫ БЫСТРОЙ ПРОВЕРКИ АБС И СХЕМЫ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ СВЕТОВЫХ СИГНАЛОВ ((Схема №2) (Схема №3)) и ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Меры предосторожности при проведении испытаний

ЭБУ не может хранить коды неисправностей с одной и той же первой цифрой (25 и 26). Сначала будет сохранен код наименьшего числа (25). Коды должны обслуживаться в порядке поступления и очищаться перед продолжением. Управляйте транспортным средством со скоростью около 25 миль в час и проверьте наличие дополнительных кодов. Сервисные коды электромагнитных клапанов переопределяют все остальные сохраненные коды. Если коды не сохранены, система прошла самотестирование. При появлении кодов обратитесь к разделу ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ВСТРОЕННОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Если сигнальная лампа ТОРМОЗ горит или горит с перерывами, перейдите к СХЕМЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СИМПТОМОВ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ. (Схема №3)

Предварительные проверки

Убедитесь, что резервуар главного цилиндра заполнен и стояночный тормоз полностью отпущен. Убедитесь, что предохранители в порядке. Проверьте следующие разъемы на предмет хорошего контакта:

1. Разъем ЭБУ
2. Разъем корпуса клапана HCU
3. Соединитель резервуара HCU
4. Штуцер бачка главного цилиндра
5. Соединители реле двигателя насоса
6. Разъем главного силового реле
7. Разъем переключателя хода педали
8. Каждый разъем датчика частоты вращения колеса
9. Разъем выключателя светофора
10. Заземление ABS, рядом с реле двигателя насоса

Извлечение кодов

1. Выключите зажигание. Подключите тестер Super Star II (007-00041) к разъему самотестирования, следуя инструкциям производителя. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Включите питание тестера. На дисплее тестера появится «: 00».
2. Когда появляется «: 00», тестер готов извлечь коды. При появлении LO BAT замените батарею тестера. Нажмите кнопку САМОКОНТРОЛЬ. Появится двоеточие (:). Повторно нажмите кнопку самотестирования для деактивации тестера. Когда тестер будет готов извлечь коды, на экране появится «: 00».
3. Зафиксируйте кнопку проверка в положении проверка. Установите выключатель зажигания в положение РАБОТА. Считывание и запись всех кодов. Коды будут отображаться с интервалом примерно в 15 секунд. См. ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ САМОТЕСТИРОВАНИИ ПЛАТЫ. Оставьте кнопку проверка в запертом положении, пока все коды не будут извлечены и записаны. ПРИМЕЧАНИЕ: Все коды в 20-х должны быть обслужены, прежде чем любой другой код может быть извлечен.
4. После обслуживания кода его можно игнорировать. Если код 61 получен с любым другим кодом, не обращайте на него внимания. Если код 61 появляется без другого кода, сервисный код 61. Если код не появляется, используйте ABS QUICK проверить CHART или предупреждение фонарь SYMPTOM SEQUENCE CHART. (Схема №2) и (Схема №3).

Сброс кодов неисправностей

После того, как все сохраненные коды неисправностей будут извлечены и обслужены, управляйте транспортным средством со скоростью приблизительно 25 миль в час. Сохраненные коды должны быть очищены. Если нет, проверьте наличие других сохраненных кодов. Перед очисткой памяти необходимо извлечь все коды.

ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ БОРТОВОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Диагностические тесты

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Диагностические тесты с использованием предупреждающей световой карты симптомов

Контрольное испытание A - включение антиблокировочного огня при выключенном тормозном огне

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от установки пиролиза. Соедините разобщительную коробку и переходник. Включить зажигание. Если напряжение между выводами разъединительной коробки № 53 и 60 превышает 10 В, перейдите к шагу 4). Если напряжение меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте целостность соединения между штырем № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь № 530 на Continental, Sable и Taurus, или цепь № 530 или № 57 на Taurus SHO. Если непрерывность завершается, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте неразрывность между выводом выключающей коробки № 53 и цепью № 687. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 687 или № 302. Если непрерывность существует, повторно подтвердите симптом.
4. Проверьте целостность соединения между выводными штифтами № 19 и 60. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 5). Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 530.
5. Выключите зажигание, подсоедините провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 34 и № 60. Включить зажигание. Если напряжение между выводами выключающей коробки № 19 и № 33 меньше 10 вольт, перейдите к шагу 6). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 12).
6. Снимите провод-перемычку с выводов break-out box (тестер-адаптер) № 34 и № 60. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 34 и № 53. Если сопротивление 45-90 Ом, переходите к шагу 8). Если сопротивление не 45-90 Ом, переходите к шагу 7).
7. Отключите основное силовое реле. Измерьте сопротивление между выводами главного силового реле № 85 и № 86 (№ 1 и № 2 на Continental 1990 года). Для всех моделей, кроме 1990 Continental (Схема №7) Для 1990 Continental (Схема №8) При сопротивлении 45-90 Ом отремонтируйте цепь № 513 или № 687. Если сопротивление не 45-90 Ом, замените главное силовое реле.
8. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 86 разъема жгута проводов главного силового реле (№ 2 на Continental 1990 года) и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте цепь № 687. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контактом разъема жгута проводов главного силового реле № 87 (№ 4 на Continental 1990 года) и землей. Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте цепь № 533 или 299 (С на 1990 Continental). Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между контактом выключателя № 33 и клеммой разъема главного реле № 30 (№ 3 на Continental 1990 года). Если непрерывность существует, перейдите к шагу 11). Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 532.
11. Отключите основное силовое реле. Соединить контакт реле № 85 (№ 1 на Continental 1990 года) с землей. Подайте 12 вольт на контакт реле № 86 (№ 2 на Continental 1990 года). Проверка непрерывности между контактами реле № 30 и № 87 (№ 3 и № 4 на Continental 1990 года). Если непрерывность существует, признак проверки все еще существует. При отсутствии непрерывности замените главное силовое реле.
12. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте целостность цепи между контактом разъема главного реле № 87A (№ 5 на Continental 1990 года) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 13). Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь № 57 (№ 430K на 1990 Continental).
13. Подключите провод-перемычку между выводами № 19 и № 34 на коробке разводки. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 52 и № 60. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 14). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте цепь № 606.
14. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между штифтами выключающей коробки № 8 и № 26. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 16). Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
15. Отсоединить разъем индикатора уровня жидкости от резервуара HCU. Если сопротивление между выводами датчика резервуара менее 5 Ом, отремонтируйте цепь № 535 или № 542 на Sable и Taurus, или цепь № 535 или № 550 на Continental и Taurus SHO. Если сопротивление равно любому другому значению, замените резервуар HCU.
16. Если все тестовые значения верны, а сигнальная лампа АБС все еще горит, замените ЭБУ заведомо исправным блоком. Если сигнальная лампа АБС погасла, замените ЭБУ. Если сигнальная лампа АБС горит, убедитесь, что все испытания были выполнены правильно. При необходимости повторите испытание (я).

Контрольное испытание в - антиблокировочная лампа включается после запуска двигателя при выключенной тормозной лампе

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от установки пиролиза. Соедините разобщительную коробку и переходник. Проверьте целостность соединения между выводными штифтами № 28 и 60. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 2). Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждым выводом датчика и землей. При наличии непрерывности замените датчик. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь № 518 или № 519.
3. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 5). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика правого заднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждым выводом датчика и землей. При наличии непрерывности замените датчик. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь № 523 или № 524.
5. Проверьте неразрывность между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и № 60. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 6). Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. Отсоедините разъем датчика правого переднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждым выводом датчика и землей. При наличии непрерывности замените датчик. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь № 514 или № 516.
7. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и № 60. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 8). Если непрерывность отсутствует, тест завершен. Если антиблокировочный световой шаблон остается, повторите «диагностический тест B»(поз. 44019-S02960838992001011500000).
8. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждым выводом датчика и землей. При наличии непрерывности замените датчик. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь № 521 или № 522.

Контрольное испытание C - включение антиблокировочной фары во время движения или циклирования антиблокировочной системы

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от установки пиролиза. Соедините разобщительную коробку и переходник. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и № 48. Если сопротивление 800-1400 Ом, переходите к шагу 3). Если сопротивление имеет любое другое значение, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. Измерьте сопротивление между выводами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 521 или № 522. Если сопротивление имеет любое другое значение, замените датчик.
3. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и № 47. Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление имеет любое другое значение, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем датчика правого переднего колеса. Измерьте сопротивление между выводами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 514 или № 516. Если сопротивление имеет любое другое значение, замените датчик.
5. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и № 45. Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к шагу 7). Если сопротивление имеет любое другое значение, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем датчика правого заднего колеса. Измерьте сопротивление между выводами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 523 или № 524. Если сопротивление имеет любое другое значение, замените датчик.
7. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 28 и № 46. Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к шагу 9). Если сопротивление имеет любое другое значение, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Измерьте сопротивление между выводами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 518 или № 519. Если сопротивление имеет любое другое значение, замените датчик.
9. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и № 60. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 11). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждым выводом датчика и землей. При наличии непрерывности замените датчик. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 521 или № 522.
11. Проверьте неразрывность между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и № 60. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 13). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем датчика правого переднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждым выводом датчика и землей. При наличии непрерывности замените датчик. Если прозвонки не существует, отремонтируйте цепь № 514 или № 516.
13. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и № 60. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 15). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем датчика правого заднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждым выводом датчика и землей. При наличии непрерывности замените датчик. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 523 или № 524.
15. Проверьте целостность между выводными штифтами № 28 и № 60. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 17). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждым выводом датчика и землей. При наличии непрерывности замените датчик. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 518 или № 519.
17. Выключите выключатель подвеса воздуха (если он оборудован). Измерить напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и № 48 при вращении левого переднего колеса примерно один оборот в секунду. Если напряжение 10-1,40 В переменного тока, перейдите к шагу 18). Если напряжение не 10-1,40 В переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор или крепление зубчатого кольца. Ремонт по мере необходимости.
18. Измерить напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и № 47 при вращении правого переднего колеса примерно один оборот в секунду. Если напряжение 10-1,40 В переменного тока, перейдите к шагу 19). Если напряжение не 10-1,40 В переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор или крепление зубчатого кольца. Ремонт по мере необходимости.
19. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и № 45 при вращении правого заднего колеса примерно один оборот в секунду. Если напряжение 10-1,40 В переменного тока, перейдите к шагу 20). Если напряжение не 10-1,40 В переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор или крепление зубчатого кольца. Ремонт по мере необходимости.
20. Измерить напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 28 и № 46 при вращении левого заднего колеса примерно один оборот в секунду. Если напряжение 10-1,40 В переменного тока, перейдите к шагу 21). Если напряжение не 10-1,40 В переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор или крепление зубчатого кольца. Ремонт по мере необходимости.
21. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 49. Если сопротивление равно 5-100 Ом, перейдите к шагу 27). Если сопротивление имеет любое другое значение, перейдите к следующему шагу.
22. Отсоедините 4-контактный разъем датчика частоты вращения двигателя насоса. Измерьте сопротивление между контактами S0 и S1 электрожгута двигателя насоса. (Схема №9) Если сопротивление составляет 5-100 Ом, перейдите к шагу 23). Если сопротивление не 5-100 Ом, замените насос и мотор.
23. Снимите реле двигателя насоса. Отсоедините 7-контактный разъем. Проверьте целостность соединения между контактом S0 на 7-контактной стороне и контактом S0 на 4-контактной стороне реле двигателя насоса. (Схема №12) Если непрерывность существует, перейдите к этапу 24). При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса.
24. Проверьте целостность между контактами S1 на 7-контактной стороне и S1 на 4-контактной стороне реле. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 25). При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса.
25. Проверьте целостность соединения между контактом № 31 разъединительной коробки и контактом S0 на 7-контактном разъеме жгута двигателя насоса. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 26). Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 462.
26. Проверьте целостность соединения между контактом № 49 разъединительной коробки и контактом S1 на 7-контактном разъеме жгута двигателя насоса. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 461. Если непрерывность существует, проверьте код и повторите шаг 21).
27. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если напряжение не равно приблизительно 12 В, перейдите к шагу 31). Если напряжение примерно 12 вольт, переходите к следующему шагу.
28. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем реле двигателя насоса. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если напряжение приблизительно 12 вольт, перейдите к шагу 29). Если напряжение не равно приблизительно 12 вольт, замените насос и двигатель.
29. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем реле. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если напряжение не равно приблизительно 12 В, перейдите к шагу 30). Если напряжение примерно 12 вольт, отремонтируйте цепь № 462.
30. При включенном зажигании измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 49 и № 60. Если напряжение примерно 12 вольт, отремонтируйте цепь № 461. Если напряжение равно нулю, замените реле двигателя насоса.
31. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 35). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
32. Отсоедините 4-контактный разъем реле двигателя насоса. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 33). Если непрерывности не существует, замените насос и двигатель.
33. Отсоедините 7-контактный разъем реле двигателя насоса. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если непрерывности не существует, перейдите к этапу 34). При наличии прозвонки отремонтируйте цепь № 462.
34. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 49 и № 60. При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса. При наличии прозвонки отремонтируйте цепь № 461.
35. Выключите зажигание. Подключите реле двигателя насоса к двигателю насоса. Подсоедините вилку электрожгута. Соедините выводы break-out box (тестер-адаптер) № 15, 34 и 60 перемычкой. Включить зажигание. Если двигатель насоса работает, замените установку пиролиза. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу.
36. Отсоединить реле двигателя насоса от двигателя насоса. На 4-контактном разъеме двигателя насоса соедините перемычку между контактом № 2 и землей. Подключите 12 вольт к контакту № 1. (Схема №9) Если двигатель насоса работает, перейдите к шагу 37). Если двигатель насоса не работает, замените насос и двигатель.
37. Отсоедините жгут проводов от реле двигателя насоса. Измерьте напряжение между контактом № 30 7-контактного жгута проводов реле двигателя насоса и землей. (Схема №11) Если напряжение превышает 10 В, перейдите к шагу 38). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте цепь № 537 на Continental, или № 537 или № 299 на Sable и Taurus.
38. Подключите провод-перемычку между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 34 и № 60. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контактом 7-контактного разъема реле двигателя насоса № 86 и землей. (Схема №11) Если напряжение превышает 10 В, перейдите к шагу 39). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте цепь № 532.
39. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между контактами реле двигателя насоса № 85 и № 86. (Схема №10) Если сопротивление составляет 45-105 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 45-105 Ом, замените реле двигателя насоса.
40. Проверьте целостность цепи между контактом выключающей коробки № 15 и клеммой 7-контактного разъема реле двигателя насоса № 85. (Схема №11) Если непрерывность существует, перейдите к этапу 41). Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 539.
41. Проверьте целостность цепи между контактом № 31 7-контактного разъема жгута реле двигателя насоса и землей. (Схема №11) Если непрерывность существует, перейдите к этапу 42). Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 57.
42. Подключите 12 вольт к контакту реле двигателя насоса № 86. Соедините штырь № 85 с землей. (Схема №10) Проверьте целостность цепи между контактами реле двигателя насоса № 1 и 30. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 43). Если непрерывности не существует, замените реле двигателя насоса.
43. Проверить целостность цепи между контактами реле двигателя насоса № 2 и № 31. (Схема №10) При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса. Если непрерывность существует, повторите шаг 35).

Контрольное испытание D - чрезмерный подъем или опускание педалей во время цикла АБС

1. Выключите зажигание и отсоедините разъем от установки пиролиза. Соедините разобщительную коробку и переходник. Проверьте целостность соединения между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 5 и № 26. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 2). Если непрерывность существует, перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем переключателя хода педали. Проверьте целостность соединения между клеммами коммутатора. При отсутствии непрерывности замените педальный переключатель хода. При наличии прозвонки отремонтируйте цепь № 535 или № 549.
3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза вниз не менее 3 дюймов. Проверьте целостность соединения между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 5 и № 26. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 5). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем переключателя хода педали. Опустив педаль тормоза минимум на 3 дюйма, проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. При наличии непрерывности замените педальный переключатель хода. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 535 или № 549.
5. При выключенном зажигании подключите провод-перемычку между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 15, 34 и 60. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Включить зажигание. Если педаль тормоза не поднимается, замените насос и мотор. Если педаль тормоза поднимается, проверьте, что симптом все еще существует. При необходимости повторите испытание.

Контрольное испытание E - насос АБС работает непрерывно

1. Включение и выключение зажигания при наблюдении за работой двигателя насоса. Если двигатель насоса работает с выключенным зажиганием, перейдите к шагу 2). Если двигатель насоса работает с включенным зажиганием, перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем реле двигателя насоса. Проверьте целостность цепи между контактом № 30 реле двигателя насоса и контактом проверка на реле. (Схема №10) При наличии прозвонки замените реле двигателя насоса. Если непрерывность отсутствует, убедитесь, что двигатель насоса все еще работает с выключенным зажиганием.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от установки пиролиза. Соедините разобщительную коробку и переходник. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 15 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 5). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Отсоединить разъем реле двигателя насоса. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 15 и № 60. При наличии прозвонки отремонтируйте цепь № 539. При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса.
5. При выключенном зажигании подключить реле двигателя насоса и ЭБУ. Включить зажигание. Если двигатель насоса работает, замените установку пиролиза. Если нет, проверьте, что симптом все еще существует. При необходимости повторите испытание.

Контрольное испытание F - включение сигнала торможения

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в порядке. Если уровень тормозной жидкости низкий, проверьте наличие внешней течи и при необходимости отремонтируйте. Если уровень тормозной жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем от крышки резервуара главного цилиндра. Проверьте целостность между контактами № 1 и № 3. (Схема №12) Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 3). При наличии непрерывности замените крышку резервуара главного цилиндра.
3. Проверьте целостность между контактом № 2 разъема автомобильного жгута крышки резервуара и землей. При наличии непрерывности отремонтируйте цепь № 977. Если непрерывность отсутствует, убедитесь, что индикатор тормоз все еще горит.

Точечное испытание G - антиблокировочная лампа не горит при включенном зажигании

1. Убедитесь, что предохранители в порядке. Если все в порядке, проверьте питание розетки. Если напряжение не примерно 12 вольт, отремонтируйте цепь питания зажигания. Если напряжение примерно 12 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте лампочку предупредительной сигнализации. Если все в порядке, проверьте неразрывность между розеткой светильника и штырем break-out box (тестер-адаптер) № 52. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 3). Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 606.
3. Проверьте диод на наличие поврежденных, ослабленных или плохих соединений. Убедитесь, что диод не установлен обратно. Если диод исправен, проверьте, что симптом все еще существует. Замените диод, если он поврежден или установлен обратно.

Точечное испытание H - губчатая педаль тормоза, без сигнальной лампы с антиблокировочной функцией или без нее

Проверьте педаль тормоза и гидравлический блок на правильность монтажа. Стравить давление из тормозов. См. СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ. Если тормоза все еще губчатые, снова прокачать тормозную систему. Если педаль тормоза все еще губчатая, замените главный цилиндр.

Контрольное испытание J - плохое слежение за транспортным средством во время антиблокировочной функции, света выключен

1. Проверка состояния проверки антиблокировочного клапана (LF Wheel). Стравить тормозную систему. Если транспортное средство все еще не отслеживает должным образом, перейдите к шагу 2). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ оставляйте для этого испытания зажигание более одной минуты.
2. Выключить зажигание. Выключить выключатель воздушной подвески (если он оборудован). Отсоединить разъем от установки пиролиза. Соедините разобщительную коробку и переходник. Поднять и поддержать автомобиль. Обеспечьте свободное вращение колес. Подсоедините провод-перемычку между выводами № 19 и № 34 на коробке разводки. Подключите еще один провод-перемычку между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 2, 20 и 60. 2а) Приложить умеренное давление к педали тормоза. Проверьте, что левое переднее колесо не вращается. Включить зажигание. Левый передний должен свободно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается свободно, выключите зажигание. Отсоедините провода перемычки и перейдите к шагу 3). Если колесо не вращается свободно или если педаль тормоза опускается, убедитесь, что проводка и разъемы в порядке. Если все в порядке, замените блок электромагнитных клапанов в сборе.
3. Проверка работы антиблокировочной системы (колесо RF) Выключите выключатель пневматической подвески (если он оборудован). Подсоедините провод-перемычку между контактами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Подключите еще один провод-перемычку между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 21, 38 и 60. Приложить умеренное давление к педали тормоза. Проверьте, что правое переднее колесо не вращается. Включить зажигание. Правое переднее колесо должно свободно вращаться с включенным зажиганием. 3a) Если колесо вращается свободно, выключите зажигание. Отсоедините провода перемычки и перейдите к шагу 4). Если колесо не вращается свободно или если педаль тормоза опускается, убедитесь, что проводка и разъемы в порядке. Если все в порядке, замените блок электромагнитных клапанов в сборе.
4. Проверка работы антиблокировочной системы (колесо RR) Выключите выключатель пневматической подвески (если он оборудован). Подсоедините провод-перемычку между контактами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Подключите еще одну перемычку между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 18, 55 и 60. Приложить умеренное давление к педали тормоза. Проверьте, что правое заднее колесо не вращается. Включить зажигание. Правое заднее колесо должно свободно вращаться с включенным зажиганием. 4a) Если колесо вращается свободно, выключите зажигание. Отсоедините провода перемычки и перейдите к шагу 5). Если колесо не вращается свободно или если педаль тормоза опускается, убедитесь, что проводка и разъемы в порядке. Если все в порядке, замените блок электромагнитных клапанов в сборе.
5. Проверка работы антиблокировочной системы (колесо LR) Выключите выключатель пневматической подвески (если он оборудован). Подсоедините провод-перемычку между контактами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Подключите еще одну перемычку между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 36, 54 и 60. Приложить умеренное давление к педали тормоза. Проверьте, что левое заднее колесо не вращается. Включить зажигание. Левое заднее колесо должно свободно вращаться с включенным зажиганием. 5а) Если колесо вращается свободно, выключите зажигание. Отсоедините провода перемычки и коробку прорыва. Если колесо не вращается свободно или если педаль тормоза опускается, убедитесь, что проводка и разъемы в порядке. Если все в порядке, замените блок электромагнитных клапанов в сборе. Включите выключатель пневматической подвески (если он установлен), прежде чем вывести транспортное средство из подъемника.

Контрольное испытание AA - электронный блок управления (ECU)

Извлечение и запись всех сервисных кодов. См. БОРТОВЫЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Дорожное испытательное транспортное средство с минимальной скоростью 25 миль в час. Извлеките служебные коды еще раз. Если код (ы) неисправности не появляется и предупреждающие огни остаются выключенными, транспортное средство в порядке. Если появляется код (ы) неисправности, обратитесь к разделу УКАЗАТЕЛЬ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ САМОТЕСТИРОВАНИИ НА ПЛАТЕ для получения информации о применимой процедуре тестирования. Если для соответствующей процедуры испытания включен (Схема №3) предупреждающий (е) огонь (и). При появлении кода 11 замените ЭБУ АБС.

Контрольная точка BB - диагностика электромагнитного клапана

1. Код 22 Отсоединить разъем ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Подключите провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 19 и № 34. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами отключения № 3 и № 60. Если напряжение не менее 10 вольт, перейдите к шагу 2). Если напряжение меньше 10 вольт, отремонтируйте цепь № 532 или № 606.
2. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 3 и № 20. Если сопротивление равно 5-8 Ом, снова считайте сервисные коды. Если существуют другие коды, игнорируйте код 22 и обслуживайте другой код (ы). Если сопротивление не 5-8 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем корпуса клапана. Замерьте сопротивление между выводами № 7 и № 17. (Схема №13) При сопротивлении 5-8 Ом отремонтируйте цепь № 532 или № 495. Если сопротивление не 5-8 Ом, замените корпус клапана.
4. Код 23 Измерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 2 и № 3. Если сопротивление не равно 3-6 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 3-6 Ом, проверьте код 23. Обслуживание следующего кода, если присутствуют другие. Перейдите к шагу 6).
5. Отсоединить разъем корпуса клапана. Замерьте сопротивление между выводами № 7 и № 18. (Схема №13) При сопротивлении 3-6 Ом восстановите цепь № 498. Если сопротивление не 3-6 Ом, замените корпус клапана.
6. Код 24 Измерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 3 и № 38. Если сопротивление не 5-8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5-8 Ом, проверьте код 24. Обслуживание следующего кода, если присутствуют другие. Перейдите к шагу 8).
7. Отсоединить разъем корпуса клапана. Замерьте сопротивление между выводами № 7 и № 15. (Схема №13) При сопротивлении 5-8 Ом восстановите цепь № 510. Если сопротивление не 5-8 Ом, замените корпус клапана.
8. Код 25 Измерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 3 и № 21. Если сопротивление не равно 3-6 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 3-6 Ом, проверьте код 25. Обслуживание следующего кода, если присутствуют другие. Перейдите к шагу 10).
9. Отсоединить разъем корпуса клапана. Замерьте сопротивление между выводами № 7 и № 16. (Схема №13) При сопротивлении 3-6 Ом восстановите цепь № 497. Если сопротивление не 3-6 Ом, замените корпус клапана.
10. Код 26 Измерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 3 и № 55. Если сопротивление не 5-8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5-8 Ом, проверьте код 26. Обслуживание следующего кода, если присутствуют другие. Перейдите к шагу 12).
11. Отсоединить разъем корпуса клапана. Замерьте сопротивление между выводами № 2 и № 7. (Схема №13) При сопротивлении 5-8 Ом ремонтная цепь № 455 («Соболь» и «Телец») или № 678 («Континенталь» и «Телец ШО»). Если сопротивление не 5-8 Ом, замените корпус клапана.
12. Код 27 Измерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 3 и № 18. Если сопротивление не равно 3-6 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 3-6 Ом, проверьте код 27. Обслуживание следующего кода, если присутствуют другие. Перейдите к шагу 14).
13. Отсоединить разъем корпуса клапана. Замерьте сопротивление между выводами № 3 и № 7. (Схема №13) При сопротивлении 3-6 Ом отремонтируйте цепь № 599 (Sable и Taurus) или № 685 (Continental и Taurus SHO). Если сопротивление не 3-6 Ом, замените корпус клапана.
14. Код 28 Измерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 3 и № 54. Если сопротивление не 5-8 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5-8 Ом, проверьте код 28. Обслуживание следующего кода, если присутствуют другие. Перейдите к шагу 16).
15. Отсоединить разъем корпуса клапана. Замерьте сопротивление между выводами № 4 и № 7. (Схема №13) При сопротивлении 5-8 Ом восстановите цепь № 496. Если сопротивление не 5-8 Ом, замените корпус клапана.
16. Код 29 Измерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 3 и № 36. Если сопротивление не равно 3-6 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 3-6 Ом, проверьте код 29. Обслуживание следующего кода, если присутствуют другие. Перейдите к шагу 18).
17. Отсоединить разъем корпуса клапана. Замерьте сопротивление между выводами № 5 и № 7. (Схема №13) При сопротивлении 3-6 Ом восстановите цепь № 499. Если сопротивление не 3-6 Ом, замените корпус клапана.
18. Отключите основное силовое реле. Проверьте неразрывность между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 3 и № 33. Если непрерывность существует, проверьте симптомы. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
19. Отсоедините 19-контактный разъем корпуса клапана. Проверьте целостность между контактами № 7 и № 13. (Схема №13) При наличии прозвонки восстановите цепь № 532. При отсутствии непрерывности замените корпус клапана.

Контрольная точка CC - диагностика датчика колеса

1. Коды 31, 35, 41, 55, 71 Или 75 Выключить зажигание. Отсоединить разъем ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Измерить сопротивление на выводах № 30 и № 48 на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление 800-1400 Ом, переходите к шагу 3). Если сопротивление не 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 521 или № 522. Если сопротивление не 800-1400 Ом, замените датчик колеса.
3. Выключить зажигание. Выключить выключатель воздушной подвески (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Вращайте левое переднее колесо со скоростью примерно один оборот в секунду. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и № 48. Если напряжение составляет 10-1,40 В переменного тока, перейдите к шагу 4). Если напряжение не равно 10-1,40 В переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор датчика или зубчатое кольцо на наличие повреждений, износа или несоосности. Ремонт по мере необходимости.
4. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 6). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой разъема датчика колеса и землей кузова. При наличии непрерывности на любом из выводов замените датчик колеса. При отсутствии непрерывности ни на одном из выводов восстановите цепь № 521 или № 522.
6. Проверьте целостность соединения между штырем № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 7). Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 530 на Continental, Sable и Taurus, или цепь № 530 или № 57 на Taurus SHO.
7. Проверьте регулировку подшипников передних колес. Проверьте зубчатое кольцо датчика на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, проверьте, что симптом все еще существует.
8. Коды 32, 36, 42, 56, 72 Или 76 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и № 47. Если сопротивление 800-1400 Ом, переходите к шагу 10). Если сопротивление не 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем датчика правого переднего колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 514 или № 516. Если сопротивление не 800-1400 Ом, замените датчик колеса.
10. Выключить зажигание. Выключить выключатель воздушной подвески (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Вращайте правое переднее колесо со скоростью примерно один оборот в секунду. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и № 47. Если напряжение составляет 10-1,40 В переменного тока, перейдите к шагу 11). Если напряжение не равно 10-1,40 В переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор датчика или зубчатое кольцо на наличие повреждений, износа или несоосности. Ремонт по мере необходимости.
11. Проверьте неразрывность между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 13). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините разъем датчика правого переднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой разъема датчика колеса и землей. При наличии непрерывности на любом из выводов замените датчик колеса. При отсутствии непрерывности на любом из выводов восстановите цепь № 514 или 516.
13. Проверьте целостность соединения между штырем № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 14). Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 530 на Continental, Sable и Taurus, или цепь № 530 или № 57 на Taurus SHO.
14. Проверьте регулировку подшипников передних колес. Проверьте зубчатое кольцо датчика на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, проверьте, что симптом все еще существует.
15. Коды 33, 37, 43, 57, 73 Или 77 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и № 45. Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к шагу 17). Если сопротивление не 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем датчика правого заднего колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 523 или № 524. Если сопротивление не 800-1400 Ом, замените датчик колеса.
17. Выключить зажигание. Выключить выключатель воздушной подвески (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Вращайте правое заднее колесо со скоростью примерно один оборот в секунду. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и № 45. Если напряжение составляет 10-1,40 В переменного тока, перейдите к шагу 18). Если напряжение не равно 10-1,40 В переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор датчика или зубчатое кольцо на наличие повреждений, износа или несоосности. Ремонт по мере необходимости.
18. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 20). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
19. Отсоедините разъем датчика правого заднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой разъема датчика колеса и землей. При наличии непрерывности на любом из выводов замените датчик колеса. При отсутствии непрерывности на любом из выводов восстановите цепь № 523 или № 524.
20. Проверьте целостность соединения между штырем № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 21). Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 530 на Continental, Sable и Taurus, или цепь № 530 или № 57 на Taurus SHO.
21. Проверьте корпус дифференциала и подшипники задних колес на наличие чрезмерного люфта. Осмотрите кольцо датчика на наличие поврежденных зубцов. Обслуживание по мере необходимости. Если проблем нет, проверьте коды.
22. Коды 34, 38, 44, 58, 74 Или 78 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 28 и № 46. Если сопротивление составляет 800-1400 Ом, перейдите к шагу 24). Если сопротивление не 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу.
23. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 518 или № 519. Если сопротивление не 800-1400 Ом, замените датчик колеса.
24. Выключить зажигание. Выключить выключатель воздушной подвески (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Вращать левое заднее колесо со скоростью примерно один оборот в секунду. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 28 и № 46. Если напряжение составляет 10-1,40 В переменного тока, перейдите к шагу 25). Если напряжение не равно 10-1,40 В переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор датчика или зубчатое кольцо на наличие повреждений, износа или несоосности. Ремонт по мере необходимости.
25. Проверьте целостность между выводными штифтами № 28 и № 60. Если непрерывности не существует, перейдите к шагу 27). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
26. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой датчика колеса и землей. При наличии непрерывности на любом из выводов замените датчик колеса. При отсутствии непрерывности на любом из выводов восстановите цепь № 518 или № 519.
27. Проверьте целостность соединения между штырем № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к этапу 28). Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь № 530 на Continental, Sable и Taurus, или цепь № 530 или № 57 на Taurus SHO.
28. Проверьте корпус дифференциала и подшипники задних колес на наличие чрезмерного люфта. Осмотрите кольцо датчика на наличие поврежденных зубцов. Обслуживание по мере необходимости. Если проблем нет, проверьте коды.

Контрольное испытание DD - диагностика выпускного клапана

1. Код 51 И/Или 71 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от установки пиролиза. Соедините разобщительную коробку и переходник. Проверьте целостность между выводными штифтами № 30 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 3). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой датчика и заземлением корпуса. При наличии непрерывности на любом из выводов замените датчик колеса. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь № 521 или № 522.
3. Проверьте целостность соединения между штырем № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 4). Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь № 530 на Continental, Sable и Taurus, или цепь № 530 или № 57 на Taurus SHO.
4. Выключите выключатель подвеса воздуха (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что все колеса вращаются свободно. Приложить умеренное давление к педали тормоза. Левое переднее колесо не должно вращаться. Подключите провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 19 и № 34. Соедините штыри break-out box (тестер-адаптер) № 2, 20 и 60 другим проводом-перемычкой. Левое переднее колесо должно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается, проверьте, что симптом все еще существует. Если колесо вращается не свободно или если педаль тормоза опускается, замените корпус электромагнитного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ оставлять зажигание включенным более 60 секунд; возможно повреждение блока электромагнитных клапанов.
5. Код 52 И/Или 72 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Проверьте целостность между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 7). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем датчика правого переднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой датчика и заземлением корпуса. При наличии непрерывности на любом из выводов замените датчик колеса. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь № 514 или № 516.
7. Проверьте целостность соединения между штырем № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 8). Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь № 530 на Continental, Sable и Taurus, или цепь № 530 или № 57 на Taurus SHO.
8. Выключите выключатель подвеса воздуха (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что все колеса вращаются свободно. Приложить умеренное давление к педали тормоза. Правое переднее колесо не должно вращаться. Подключите провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 19 и № 34. Соедините штыри break-out box (тестер-адаптер) № 21, 38 и 60 другим проводом-перемычкой. Правое переднее колесо должно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается, проверьте, что симптом все еще существует. Если колесо вращается не свободно или если педаль тормоза опускается, замените корпус электромагнитного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ оставлять зажигание включенным более 60 секунд; возможно повреждение блока электромагнитных клапанов.
9. Код 53 И/Или 73 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Проверьте целостность между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 11). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем датчика правого заднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой датчика и заземлением корпуса. При наличии непрерывности на любом из выводов замените датчик колеса. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь № 523 или № 524.
11. Проверьте целостность соединения между штырем № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 12). Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь № 530 на Continental, Sable и Taurus, или цепь № 530 или № 57 на Taurus SHO.
12. Выключите выключатель подвеса воздуха (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что все колеса вращаются свободно. Приложить умеренное давление к педали тормоза. Правое заднее колесо не должно вращаться. Подключите провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 19 и № 34. Соедините штыри break-out box (тестер-адаптер) № 18, 55 и 60 другим проводом-перемычкой. Правое заднее колесо должно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается, проверьте, что симптом все еще существует. Если колесо вращается не свободно или если педаль тормоза опускается, замените корпус электромагнитного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ оставлять зажигание включенным более 60 секунд; возможно повреждение блока электромагнитных клапанов.
13. Код 54 И/Или 74 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Проверьте целостность между выводными штифтами № 28 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 15). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой разъема датчика и заземлением корпуса. При наличии непрерывности на любом из выводов замените датчик колеса. При отсутствии прозвонки отремонтируйте цепь № 518 или № 519.
15. Проверьте целостность соединения между штырем № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 16). Если нет непрерывности, отремонтируйте цепь № 530 на Continental, Sable и Taurus, или цепь № 530 или № 57 на Taurus SHO.
16. Выключите выключатель подвеса воздуха (если он оборудован). Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что все колеса вращаются свободно. Приложить умеренное давление к педали тормоза. Левое заднее колесо не должно вращаться. Подключите провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 19 и № 34. Соедините штыри break-out box (тестер-адаптер) № 36, 54 и 60 другим проводом-перемычкой. Левое заднее колесо должно вращаться с включенным зажиганием. Если колесо вращается, проверьте, что симптом все еще существует. Если колесо вращается не свободно или если педаль тормоза опускается, замените корпус электромагнитного клапана.

Диагностический тест EE - индикатор уровня жидкости, переключателя хода педалей и диагностика двигателя насоса

1. Код 61 И/Или 62 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Проверьте целостность между выводными штифтами № 8 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 3). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем индикатора уровня жидкости, расположенный на HCU. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой датчика и заземлением корпуса. Если на обоих терминалах существует непрерывность, замените резервуар HCU. При отсутствии непрерывности ремонтируют цепь № 535, № 542 или № 549 («Соболь» и «Телец») или цепь № 535, № 549 или № 550 («Континенталь» и «Телец ШО»).
3. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 8 и № 60. Если напряжение не является приблизительно напряжением батареи, перейдите к шагу 5). Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините 2-контактный разъем индикатора уровня жидкости, расположенный на HCU. Проверьте наличие напряжения между каждой клеммой датчика и землей. Если приблизительно напряжение батареи появляется на каждом выводе, замените резервуар HCU. При отсутствии напряжения ремонтируют цепь № 535, № 542 или № 549 (Соболь и Телец) или цепь № 535, № 549 или № 550 (Континентал и Телец ШО).
5. Выключите зажигание и отсоедините разъем от установки пиролиза. Соедините разобщительную коробку и переходник. Проверьте неразрывность между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 5 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 7). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем переключателя хода педали, расположенный на педали тормоза. Проверьте целостность соединения между каждой клеммой выключателя и землей. При наличии непрерывности на любом терминале замените переключатель хода педали. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 535 или № 549.
7. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 5 и № 60. Если напряжение не равно приблизительно 12 В, убедитесь, что код 61 или 62 все еще существует. Если напряжение примерно 12 вольт, переходите к шагу 8).
8. Отсоедините разъем переключателя хода педали. Проверьте наличие напряжения между каждой клеммой разъема и землей. Если на каждой клемме присутствует напряжение аккумулятора, замените переключатель хода педали. При отсутствии напряжения отремонтируйте цепь № 535 или № 549.
9. Код 63 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Замерить сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 49. Если сопротивление равно 5-100 Ом, перейдите к шагу 15). Если сопротивление не 5-100 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините 4-контактный разъем датчика скорости двигателя насоса, расположенный на HCU. Измерьте сопротивление между контактами S0 и S1 электрожгута двигателя насоса. (Схема №9) Если сопротивление не равно 5-100 Ом, замените насос и двигатель. Если сопротивление 5-100 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Снимите реле двигателя насоса. Проверьте целостность соединения между контактом S0 на 7-контактной стороне реле и контактом S0 на 4-контактной стороне реле. (Схема №10) При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте целостность между контактами S1 на 7-контактной стороне и S1 на 4-контактной стороне реле. При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте целостность соединения между контактом № 31 разъединительной коробки и контактом S0 на 7-контактном разъеме жгута двигателя насоса. (Схема №11) При отсутствии непрерывности восстановите цепь № 462. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
14. Проверьте целостность соединения между контактом № 49 разъединительной коробки и контактом S1 на 7-контактном разъеме жгута двигателя насоса. (Схема №11) При отсутствии непрерывности восстановите цепь № 461. Если непрерывность существует, повторите шаг 9).
15. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 19). Если напряжение примерно 12 вольт, переходите к следующему шагу.
16. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем реле двигателя насоса. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если напряжение равно нулю, замените насос и двигатель. Если напряжение примерно 12 вольт, переходите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание и отсоедините 7-контактный разъем реле. Включить зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если напряжение примерно 12 вольт, отремонтируйте цепь № 462. Если напряжение не равно приблизительно 12 вольт, переходите к следующему шагу.
18. При включенном зажигании измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 49 и № 60. Если напряжение равно нулю, замените реле двигателя насоса. Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи, отремонтируйте цепь № 461.
19. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 23). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
20. Отсоедините 4-контактный разъем реле насоса. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. При отсутствии непрерывности замените насос и двигатель. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
21. Отсоедините 7-контактный разъем реле. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и № 60. При наличии прозвонки отремонтируйте цепь № 462. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте целостность соединения между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 49 и № 60. При наличии прозвонки отремонтируйте цепь № 461. При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса.
23. Выключить зажигание, установить и подключить реле двигателя насоса. Соедините выводы break-out box (тестер-адаптер) № 15, 34 и 60 перемычкой. Включить зажигание. Если двигатель насоса не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса работает, проверьте код 63 (только для Continental). Переходим к шагу 32) (Соболь и Телец).
24. Отсоединить реле двигателя насоса от двигателя насоса. Соедините с помощью соединительных проводов клемму № 2 4-контактного разъема двигателя насоса с землей. Подключите 12 вольт к контакту № 1. (Схема №9) Если двигатель насоса не работает, замените насос и двигатель. Если двигатель насоса работает, переходите к следующему шагу.
25. Отсоедините 7-контактный разъем реле двигателя насоса. Измерьте напряжение между контактом № 30 разъема жгута и землей. (Схема №11) Если напряжение превышает 10 В, перейдите к шагу 26). При напряжении менее 10 вольт замените предохранитель или отремонтируйте цепь № 537 или № 299 (Соболь и Телец).
26. Соедините выводы break-out box (тестер-адаптер) № 34 и № 60 перемычкой. Включить зажигание. Измерьте напряжение между контактом № 86 7-контактного разъема жгута реле двигателя насоса и землей. (Схема №11) Если напряжение ниже 10 В, восстановите цепь № 532. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
27. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между контактами реле двигателя насоса № 85 и № 86. (Схема №10) Если сопротивление не равно 45-105 Ом, замените реле двигателя насоса. Если сопротивление 45-105 Ом, переходите к следующему шагу.
28. Проверьте целостность цепи между контактом выключающей коробки № 15 и клеммой 7-контактного разъема реле двигателя насоса № 85. (Схема №11) При отсутствии непрерывности восстановите цепь № 539. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
29. Проверьте целостность цепи между контактом № 31 7-контактного разъема жгута реле двигателя насоса и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте цепь № 57. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
30. Подключите 12 вольт к контакту реле двигателя насоса № 86. Соедините штырь № 85 с землей. (Схема №10) Проверить целостность цепи между контактами реле двигателя насоса № 1 и № 30. При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
31. Проверить целостность цепи между контактами реле двигателя насоса № 2 и № 31. При отсутствии непрерывности замените реле двигателя насоса. При наличии непрерывности замените ЭБУ ABS.
32. Код 64 Выключить зажигание. Отсоединить разъем от ЭБУ. Соедините разобщительную коробку и переходник. Соедините выводы break-out box (тестер-адаптер) № 15, 34 и 60 перемычкой. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Включить зажигание. Если педаль тормоза не поднимается, замените насос и мотор. Если педаль тормоза поднимается, проверьте код 64.

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

1. При выключенном двигателе прокачивать педаль тормоза до тех пор, пока с усилителя не будет снято все разрежение. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электрические соединители от главного цилиндра/бустера в сборе. Отсоедините вакуумный шланг у обратного клапана. Отсоедините гидролинии. Заглушить все отверстия линии.
2. Снимите панель отделки из-под рулевой колонки. Снимите выключатель светофора. Отверните стопорные гайки бустера. Выведите толкатель из зацепления с рычажной передачей педали тормоза. Из моторного отсека снимите главный цилиндр/бустер в сборе. Отделите бустер и главный цилиндр, сняв стопорные гайки главного цилиндра.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

1. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку главного цилиндра. Убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Установите главный цилиндр на монтажные шпильки. Затянуть монтажные гайки в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
2. Отрегулировать переключатель хода педали тормоза. См. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Затянуть фитинги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Стравите давление в тормозной системе, используя процедуру, указанную в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ. Несколько раз включить тормоз. Проверить наличие протечек.

На всех моделях, кроме Taurus SHO, снимите аккумулятор, лоток для батареи и кислотный экран. (Схема №14) На устройстве Taurus SHO снимите HCU и монтажный кронштейн с HCU. На всех моделях отсоедините разъемы от HCU. Снимите впускные и выпускные трубки HCU. Удалить стопорные гайки HCU и узел HCU.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть фитинги в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполните резервуар тормозной жидкостью DOT 3. Стравите давление в тормозной системе, используя процедуру, указанную в разделе ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ. Несколько раз включить тормоз. Проверить наличие протечек.

Схема №14

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Continental снимите панель отделки, расположенную в багажном отделении за задним сиденьем, чтобы открыть ЭБУ. (Схема №15) На Соболе и Тельце, кроме SHO, ЭБУ расположен перед передним фартуком правого крыла. На Taurus SHO ЭБУ расположен в нижней левой передней части моторного отсека. (Схема №16)
2. Осторожно освободите разъем, потянув рычаг вверх и отведя верхнюю часть разъема от ЭБУ до тех пор, пока все клеммы не освободятся. Извлечь соединитель из установки пиролиза. Удалите крепежные винты ЭБУ и ЭБУ. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что рычаг блокировки разъема полностью опущен.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Установите переключатель хода педали на опоре педали тормоза. Отсоедините разъем выключателя. Прю локатор из отверстий в опоре педали. Снимите крюк выключателя со штыря на переходном кронштейне. (Схема №17)
2. Сжать язычки на монтажном зажиме выключателя. Пропустите зажим через отверстие в кронштейне. Отверните самый задний винт кронштейна. Ослабьте другой винт. Поверните кронштейн, чтобы снять выключатель.
3. Для установки выключателя следует обратить процедуру снятия. Отрегулировать переключатель хода педали. См. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №17

Войти

Датчики колес

Как снять и установить (спереди)

1. Отсоедините разъем датчика колеса, расположенный в моторном отсеке. Снимите брызгозащитный экран. Подайте жгут проводов через отверстие в фартуке крыла. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства.
2. Снимите шину и колесо. Снимите проводку датчика с зажимов. Ослабьте винт фиксатора датчика. Снимите колесный датчик в сборе с поворотного кулака.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что проводка проложена и надежно закреплена. На Continental свободно прикрепите провод датчика к тормозной магистрали, чтобы предотвратить трение провода о багажник коммерческого автомобиля.

Как снять и установить (континентальный, задний)

Отключите пневмоподвеску. Протолкните резиновую втулку через пол. Отсоедините разъем датчика, расположенный в багажном отделении. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Снимите фиксаторы проводов датчика. Снимите винт фиксатора датчика и датчик. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что проводка проложена правильно, и закрепите зажимы.

Как снять и установить (Sable и Taurus, задний)

1. Снимите заднее сиденье и изоляцию, кроме как на универсале. Отсоедините разъем датчика. Закрепите отрезок струны между разъемом датчика и кронштейном заднего сиденья. Протолкнуть втулку и разъем через пол.
2. Поднять и поддержать заднюю часть транспортного средства. Снизу автомобиля снять струну. Снимите проводку датчика с фиксирующих зажимов. Снимите крепежные болты датчика. Снимите датчик колеса. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что проводка проложена и надежно закреплена.

Как отрегулировать переключатель хода педалей тормоза

Отсоедините крюк выключателя от штифта педали. Полностью вдвиньте плунжер в корпус выключателя. При этом обнуляется регулировка переключателя, чтобы его можно было автоматически сбросить в правильное положение. Медленно вытянуть рычаг из корпуса выключателя за точку фиксации. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока крюк выключателя не защелкнется на штифте. Потянуть педаль назад до ее нормального положения покоя. (Схема №18)

Схема №18

Войти

Continental и Taurus SHO

Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Затяните гайку регулятора относительно кронштейна тросового регулятора до тех пор, пока не произойдет перемещение любого из задних рычагов стояночного тормоза на суппорте менее 1/16" (1,6 мм). Снижение транспортного средства. Проверьте работу стояночного тормоза.

Соболь и Телец (кроме Телец SHO)

Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен. Поднять и поддержать автомобиль. Если используется контактная таль кузова, поддержите заднюю ось домкратами. Повернуть гайку доводчика против тросового уравнителя до перетяжки задних колес. Ослабьте гайку регулятора до тех пор, пока задние колеса не будут вращаться без сопротивления. Снижение транспортного средства. Проверьте работу стояночного тормоза.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти