Как продиагностировать вентилятор охлаждения двигателя Mercury Sable I

Вентилятор охлаждения двигателя 5 иллюстраций ~24 мин чтения

Как протестировать как продиагностировать вентилятор охлаждения двигателя

ПримечаниеПроцедуры, приведенные в данной статье, взяты из СТАТЬИ ОБ ИСПЫТАНИЯХ РЭД-IV в категории «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Для получения более подробной информации или проведения дальнейших испытаний системы РЭД-IV обратитесь к:

2.3L: 2.3L EEC IV тесты с кодами.
2.5L: 2.5L EEC IV тесты с кодами article.
3.0L или 3.8L: 3.0L/3.8L EEC IV тесты с кодами.

Испытательный D22 - встроенный релейный модуль управления (IRCM)

ПримечаниеВыполняйте этот тест только тогда, когда отображаются коды САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO 72, 78, 82, 83, 87, 88, 95 или 96, или когда вы направляетесь сюда с помощью цепь проверка A1, цепь проверка A3 или DIAGNOSIS BY SYMPTOMT проверка.

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие области, не связанные с EEC, могут быть неисправны: топливопроводы и топливные фильтры, загрязненное топливо, топливный насос, выключатель зажигания, кабели батареи и заземляющие ремни, генератор переменного тока и регулятор напряжения, сцепление кондиционер или потребность в кондиционер, и двигатель вентилятора охлаждения.

Проверка напряжения питания аккумулятора С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если показания ниже 10,5 вольт, проведите сервисное обслуживание или замените разряженную батарею. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
Проверка заземления аккумулятора При подключенном KOEO и ECA установите DVOM по 20-вольтовой шкале. Измерьте напряжение между отрицательным постом батареи и цепью ВОЗВРАТ СИГНАЛА в разъеме САМОКОНТРОЛЬ. Если показания ниже 0,5 В, перейдите к шагу 6). Если показание составляет 0,5 вольта или более, перейдите к следующему шагу.
Изоляция замыкание на массу Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку и подключить ЭКА. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным постом батареи и контрольными выводами № 40 и 60. Если одно или оба показания составляют 0,5 В или более, устраните обрыв в цепи (цепях) и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если оба показания меньше 0,5 вольта, переходите к следующему шагу.
Изоляция замыкание на массу ECA Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки break-out box (тестер-адаптер) и подключения ECA установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольными выводами № 46 и 40, и между контрольными выводами № 46 и 60. Если одно или оба показания составляют 5 Ом или более, отсоедините разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие повреждений, при необходимости отремонтируйте и повторите этот шаг. Если неисправность все еще присутствует, замените ECA и повторите QUICK проверка. Если оба показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверка непрерывности цепи возврата сигнала Выключите ключ и подождите 10 секунд. После подключения блока предохранителей и реле и ECA установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 46 и цепью ВОЗВРАТ СИГНАЛА на разъеме САМОКОНТРОЛЬ. Если показания меньше 5 Ом, система в порядке. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. При показании 5 Ом и более исправьте причину высокого сопротивления в цепи ВОЗВРАТ СИГНАЛА. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Измерьте напряжение и заземление на IRCM Выключите ключ и отключите встроенный модуль управления реле (IRCM). Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контактом № 8 разъема жгута IRCM (положительный заряд батареи) и контактом № 15 (земля). Если показания ниже 10,5 В, перейдите к шагу 9). Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
Ключ Питание IRCM С выключенным ключом отключите IRCM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ. Измерьте напряжение между контактами № 13 (+) и 15 (-) на соединителе жгута IRCM. Если показание меньше 10,5 вольт, отремонтируйте открытый между контактом № 13 и выключателем зажигания. Подключите IRCM и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
Проверка целостности цепи VPWR Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем IRCM и ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 37 и 57 на коробке разводки и контактом № 24 разъема жгута IRCM. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите обрыв в цепи VPWR. Подключите IRCM и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, замените IRCM и повторите QUICK проверка.
Проверка непрерывности заземления питания к IRCM При выключенном ключе и отключенном IRCM установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление от отрицательной стойки батареи до контакта № 15 разъема жгута IRCM. При показании 5 Ом и более устраните обрыв в цепи заземления до контакта 15 разъема жгута IRCM. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание меньше 5 Ом, восстановите открытие в плюсовой батарее на контакт № 8 разъема жгута IRCM. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Код 72: Прерывистое размыкание в VPWR цепь Code 72 указывает, что в то время как ключ питания присутствовал, напряжение на IRCM было прервано, или электрический шум вызвал сброс ECA. Могут возникнуть проблемы с управляемостью, такие как остановка, высокий холостой ход, отсутствие мощности при ускорении или другие симптомы вождения. Возможными причинами данной неисправности являются: прерывистое размыкание в цепи ВВЭР между МКС и ЭКА, прерывистое замыкание в силовом реле РЭД, прерывистое размыкание в цепи VBAT МКС, прерывистое размыкание в цепи ключ питание или слишком близкое расположение жгута РЭД к проводам свечи зажигания. Используя CONTINUOUS контроль MODE (WIGGLE) проверка, наблюдайте VOM или диагностический тестер для индикации неисправности при качании, изгибе или скручивании жгута от IRCM до ECA и от выключателя зажигания до положительной клеммы батареи. При наличии неисправности или повторном появлении кода 72 устраните периодическую неисправность в цепи VPWR и повторите QUICK проверка. Если неисправность не обнаружена или коды не появляются снова, проверьте все разъемы компонентов и кабелей на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Если все в порядке, замените IRCM и повторите QUICK проверка.
Проверка питания топливного насоса (насосов) С помощью KOEO найдите и отключите топливный насос (насосы). Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. При прокрутке двигателя измерьте напряжение между цепью ШАССИ и цепью ПИТАНИЕ НАСОСА на топливном насосе. Если показания 8,0 вольт и более, то обслуживайте систему электрических топливных насосов. Если показания ниже 8,0 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверка непрерывности цепи питания к насосу С выключенным ключом и DVOM на 200-омной шкале отключите IRCM и топливный насос (ы). Измерьте сопротивление между контактом № 5 разъема жгута IRCM и цепью питание-to-насос (ПИТАНИЕ-НАСОС) на разъеме жгута на топливном насосе (топливных насосах). Если показания меньше 5 Ом, замените IRCM. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показание составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи ПИТАНИЕ-НАСОС. Подключите IRCM и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Проверка цепи питания к насосу для коротких замыканий на питание С выключенной клавишей и DVOM на шкале 200K-ohm отключите IRCM и топливный насос (ы). Измерьте сопротивление между контактом № 5 и контактом № 24 на соединителе жгута IRCM. Измерьте сопротивление между контактом № 5 на разъеме жгута IRCM и положительным постом батареи. Если любое показание меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание. Подключите все компоненты и попытайтесь запустить автомобиль. Если транспортное средство движется, повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если транспортное средство не работает, замените IRCM и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все показания составляют 10 К Ом или более, замените IRCM и повторите QUICK проверка.
Код 83 или 87: Проверка непрерывности цепи топливного насоса Код 83 или 87 указывает, что выходное напряжение для цепи высокого или низкого уровня топливного насоса не изменилось при активации во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. Возможные причины этой неисправности: разомкнутая или заземленная цепь топливного насоса, разомкнутый или заземленный драйвер ECA или отключенный или открытый соленоид. Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отключите IRCM и установите DVOM на 200-омную шкалу. Код 83: Измерить сопротивление цепи топливного насоса (топливных насосов), от контрольного вывода № 22 на break-out box (тестер-адаптер) до вывода № 18 разъема жгута IRCM. Код 87: Измерить сопротивление между контрольным контактом № 41 на break-out box (тестер-адаптер) и контактом № 11 на соединителе жгута IRCM. Если показание 5 Ом и более, отремонтируйте разомкнутую в цепи топливного насоса. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверка цепи топливного насоса на короткое замыкание на массу При отключенном ключе, установленной break-out box (тестер-адаптер) и отсоединенных ECA и IRCM установите DVOM на 200K-ohm шкале. Код 87: Измерить сопротивление между контрольным выводом № 22 и контрольными выводами № 37, 57 и положительным постом батареи Измерить сопротивление между контрольными выводами № 22, 40 и 60 и отрицательной клеммой батареи. Код 83: Измерить сопротивление между контрольным выводом № 41 и контрольными выводами № 37, 57 и положительным постом батареи Измерить сопротивление между контрольными выводами № 41 и контрольными выводами № 40, 60 и отрицательной клеммой батареи. Если какое-либо показание меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание цепи топливного насоса (насосов) на питание или землю. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 83 или 87 все еще присутствует, переходите к следующему шагу. Если все показания составляют 10 К Ом или более, переходите к следующему шагу.
Проверка сопротивления катушки реле топливного насоса Выключите ключ. Отключите IRCM и установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините ECA и установите разобщительную коробку. Измерьте сопротивление МКС между выводами № 18 и 24 или выводами № 11 и 24. Если сопротивление составляет от 65 до 100 Ом, замените ECA. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление не находится между 65 и 100 Ом, замените IRCM. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Нет работы вентилятора Выключите ключ. Отключите IRCM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и контактами № 1, 2, 6 и 7 разъема кабеля IRCM. Если какое-либо показание меньше 10,5 вольт, обслуживание разомкнуто в цепи питания. Повторная оценка симптома. Если все показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
Проверка работы двигателя вентилятора Выключите ключ и отсоедините разъем IRCM. Между контактами № 3 и 6 разъема жгута IRCM установите перемычку. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 20). Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к следующему шагу.
Проверка низкой скорости вентилятора Выключите ключ. Подключите IRCM и отключите ECA. Включите ключ. Если вентилятор не работает на низкой скорости, замените IRCM. Подключение ЭКА и переоценка симптома. Если вентилятор работает на низкой скорости, перейдите к шагу 22).
Измерение напряжения питания на вентиляторе С выключенным ключом отключите вентилятор охлаждения и IRCM. Между контактами № 3 и 6 разъема жгута IRCM установите перемычку. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на разъеме жгута вентилятора охлаждения. Если показание составляет 8,0 вольт или более, замените двигатель вентилятора охлаждения и повторно оцените симптом. Если показания ниже 8,0 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверка контура заземления вентилятора охлаждения Выключите ключ. Отсоедините вентилятор охлаждения и IRCM. Между контактами № 3 и 6 разъема жгута IRCM установите перемычку. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между положительной клеммой на разъеме жгута вентилятора охлаждения и отрицательным постом батареи, при показании 8 вольт и более устраните обрыв в цепи заземления к вентилятору. После ремонта подключите IRCM и повторно оцените симптом. При показании менее 8 В устраните обрыв в цепи питания на вентилятор от контактов 3 и 4 разъема жгута IRCM до разъема вентилятора охлаждения. После ремонта подключите IRCM и повторно оцените симптом.
Подключение сигнала вентилятора высокоскоростного электропривода (HEDF) к заземлению Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Включите ключ. При подключенном IRCM установите перемычку между контрольными выводами № 52 и 40. Если вентилятор не работает на высокой скорости, замените IRCM. Подключение ЭКА и переоценка симптома. Если вентилятор работает на высокой скорости, переходите к следующему шагу.
Проверка датчика температура охлаждающей жидкости Подключите ECA и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Замерьте сопротивление датчика ДЭХ. Если показания находятся в диапазоне от 1500 до 2000 Ом, замените ECA. Подключите все компоненты и повторно оцените симптом. Если показания не находятся в диапазоне от 1500 до 2000 Ом, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите все компоненты и повторно оцените симптом.
Проверка целостности жгута реле давления кондиционера С выключенным ключом установите разделительную коробку и подключите ECA. Отсоедините сигнализатор давления переменного тока. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 2 на break-out box (тестер-адаптер) и цепью выключателя давления переменного тока на разъеме жгута. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 46 на разъединительной коробке и СИГНАЛЬНЫМ ВОЗВРАТОМ на соединителе жгута реле давления кондиционера. Если оба сопротивления меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, снимите разъединительную коробку, отремонтируйте разомкнутую цепь и повторно запустите QUICK проверка.
Проверка работы HEDF При выключенном ключе отключите реле давления кондиционера. Перемычка кондиционер давление цепь to сигнал RETURN at the выключатель vehicle жгут разъём. Включите ключ. Если HEDF включен, замените реле давления кондиционер. Если HEDF не включен, замените ECA, повторно подключите компоненты и повторно запустите QUICK проверка.
Отображаемый код 83: Проверка кода сопротивления цепи HEDF 83 указывает на неисправность цепи HEDF. Выключите ключ и отключите IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление МКС между выводами № 17 и 24. Если показания не находятся между 50 и 100 Ом, замените IRCM и повторите QUICK проверка. Если показания от 50 до 100 Ом, переходите к следующему шагу.
Проверка сигнала HEDF ECA в IRCM для открытого ключа поворота. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте неразрывность между контрольным контактом № 52 и контактом 17 разъема жгута IRCM. Если показание превышает 5 Ом, восстановите размыкание в цепи HEDF. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
Проверка цепи HEDF на короткое замыкание на массу При отключенном ключе, установленном коммутационном блоке и отсоединенных ECA и IRCM установите DVOM на 200K-ohm шкале. Замерить сопротивление между контрольными выводами № 52 и 40. Если показания не превышают 10 К Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи HEDF. Повторно подключите компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу.
Проверка цепи HEDF на короткое замыкание для подачи питания При выключенном ключе, установленном коммутационном блоке и отсоединенных ECA и IRCM установите DVOM на 200K-ohm шкале. Замерить сопротивление между контрольными выводами № 52 и 37. Если показания превышают 10 К Ом, замените ECA. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания не превышают 10 К Ом, устраните короткое замыкание на питание. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если код 83 все еще присутствует, замените ECA и повторите QUICK проверка.
Низкий скорость Fan Always On Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отключите IRCM и установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 55 и контактом № 14 разъема жгута IRCM. При показании более 5 Ом устраните обрыв в цепи ЭДС. Подключите все компоненты и повторно оцените симптом. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
Проверка цепи EDF на короткое замыкание при выключенном ключе, установленном коммутационном блоке и отсоединенных ECA и IRCM, установите DVOM на 200K-ohm шкале. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 55 и 37, и от контрольного вывода № 55 к положительному посту батареи. Если показание составляет 10 Ом или менее, устраните короткое замыкание на питание в цепи EDF, а затем перейдите к следующему шагу. Если показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу.
Проверка цепи EDF на короткое замыкание на массу При отключенном ключе, установленном отключающем блоке и отключенном ECA подключите IRCM. Установите перемычку между контрольным выводом № 55 и контрольными выводами № 40 или 60 (заземление). Если вентилятор охлаждения продолжает работать, замените IRCM, повторно подключите компоненты и повторно оцените симптом. Если вентилятор охлаждения перестает работать, замените ECA. Повторная оценка симптома.
Проверьте вход реле давления кондиционер С выключенным ключом отсоедините автомобильный жгут на реле давления кондиционер. Включите ключ. Если вентилятор продолжает работать, повторно подключите компоненты и перейдите к следующему шагу. Если вентилятор не работает, замените реле давления кондиционера и повторно оцените симптом.
Проверить реле давления кондиционера на короткое замыкание на массу При включенном ключе отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отключить IRCM и установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 2 и контрольными выводами № 40, 46 и 60. Если сопротивление меньше 10 К Ом, устраните короткое замыкание, снимите отключающую коробку и снова подключите компоненты. Переоценка системы. Если сопротивление превышает 10 кОм, вернитесь к шагу 30).
Проверка напряжения вентилятора Выключите ключ. Отключите IRCM и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательной стойкой батареи и контактами № 1 и 2 на разъеме жгута IRCM. Если показания меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую в силовой цепи и повторно оцените симптом. Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
Проверка двигателя вентилятора Выключите ключ и отсоедините разъем IRCM. Установите перемычку между контактами No1 и 3 разъема жгута IRCM. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 38). Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к следующему шагу.
Проверка режима работы вентилятора При выключенном ключе и отключенном ECA подключите IRCM. Включите ключ. Если вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 39). Если вентилятор охлаждения работает, перейдите к шагу 41).
Измерьте напряжение батареи на вентиляторе: Байпас IRCM Выключите ключ. Отсоедините жгут вентилятора охлаждения и разъем IRCM. Установите перемычку между контактами No1 и 3 разъема жгута IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на разъеме жгута вентилятора охлаждения. Если показание составляет 8,0 вольт или более, замените охлаждающий вентилятор и повторно оцените симптом. Если показания ниже 8,0 В, перейдите к шагу 40).
Проверка цепи EDF на короткое замыкание на массу Выключите ключ. Отключите ECA и IRCM. Установите DVOM на шкале 200K-ohm и измерьте сопротивление между контактами № 14 и 15 разъема жгута IRCM. Если сопротивление составляет 10 К Ом или более, замените IRCM. Подключите все компоненты и повторно оцените симптом. При показании менее 10 К Ом устраните замыкание на массу в цепи ЭДС. Подключите все компоненты и повторно оцените симптом.
Проверка контура заземления вентилятора охлаждения Выключите ключ и отключите вентилятор охлаждения. Отсоедините разъем IRCM. Установите перемычку между контактами No1 и 3 разъема жгута IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между разъемом жгута вентилятора охлаждения и отрицательной клеммой батареи. Если показание составляет 8,0 вольт или более, устраните обрыв в цепи заземления вентилятора. Подключите IRCM и повторно оцените симптом. Если показание ниже 8,0 В, устраните обрыв в цепи питания вентилятора от контактов 3 и 4 разъема жгута IRCM до разъема вентилятора охлаждения. Подключите IRCM и повторно оцените симптом.
Проверка датчика температура охлаждающей жидкости Подключите ECA и проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик ЭСТ. Установите DVOM на 200K-ohm шкале и измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания находятся в диапазоне от 1500 до 2000 Ом, замените ECA. Подключите все компоненты и повторно оцените симптом. Если показания не находятся в диапазоне от 1500 до 2000 Ом, замените датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите все компоненты и повторно оцените симптом.
Проверка напряжения на сцеплении кондиционер Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите переключатель потребности кондиционер в положение кондиционер «ON». Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и проверьте напряжение на разъеме жгута сцепления кондиционера. Если показание напряжения составляет 10,5 В или более, выполните обслуживание компрессора переменного тока и/или системы. Если напряжение ниже 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
Проверка непрерывности подключения IRCM к цепи сцепления кондиционера Выключите ключ и отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контактом № 23 разъема жгута IRCM и контактом клеммы цепи питания на разъеме жгута сцепления ФК. Также измерьте сопротивление между контактом № 16 разъема жгута IRCM и цепью заземления на разъеме жгута сцепления ФК. Если показания превышают 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь (цепи) питания или заземления и повторно оцените симптом. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте диагностический тестер на шаге 44), используйте только VOM/DVOM. Введите выход STATE проверить, как указано в тесте. Для получения дополнительной информации см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА, ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ВЫВОДА перед данной статьей.
Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. После проверки снова подсоедините блок разъединения и ЭКА. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к выходу самотестирования (STO), а положительный вывод - к положительной клемме батареи. С помощью провода-перемычки подключите вход самотестирования (STI) к возврату сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO до завершения кодов НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ (DVOM будет считывать нулевое напряжение). DVOM должен измениться на показание высокого напряжения. Если DVOM не изменился, нажмите на дроссель до полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если напряжение STO по-прежнему не поднимается, перейдите к D16 цепь проверка (ПРОВЕРКА ЦЕПИ), шаг 1). При изменении DVOM оставайтесь в состоянии выход STATE проверить и переходите к следующему шагу.
Проверка работы выхода WAC с KOEO, установите переключатель по требованию кондиционер в положение кондиционер «ON». Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к контакту № 37, а отрицательный тестовый вывод - к тестовому контакту № 54. Наблюдая DVOM, нажмите и отпустите дроссель несколько раз (чтобы включить и выключить выход). Если выходное напряжение изменяется, перейдите к шагу 47). При изменении выходного напряжения перейдите к следующему шагу.
Проверка напряжения на выключателе сцепления кондиционер При включенном ключе, выключенном двигателе и выключателе по требованию кондиционер в положении кондиционер «ON» убедитесь, что выключающий блок установлен и что ECA и IRCM подключены. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольными выводами № 10 и 40. Если показания ниже 10,5 В, перейдите к шагу 48). Если показания составляют 10,5 вольт и более, переходите к следующему шагу.
Проверка непрерывности доступа к каналу IRCM Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъемы ECA и IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным контактом № 10 и контактом 21 разъема жгута IRCM. Если показание превышает 5 Ом, выполните сервисное размыкание в цепи ACCS и повторно оцените симптом. Если считывание составляет 5 Ом или менее, замените IRCM и повторно оцените симптом.
Проверка целостности цепи ACCS Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите переключатель потребности в кондиционере в положение ВКЛ. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным выводом № 10 и переключателем кондиционер. При показании 5 Ом и менее система РЭД в норме. Сервисная система кондиционирования воздуха. При показании более 5 Ом устраните обрыв в цепи выключателя. Повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Проверка непрерывности в цепи WAC-IRCM Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным контактом № 54 и контактом № 22 разъема жгута IRCM. Если показания больше 50 Ом, восстановите размыкание в цепи WAC и повторно оцените симптом. Если показания не превышают 50 Ом, перейдите к следующему шагу.
Проверка цепи WAC на короткие замыкание на массу Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 54 и 40, и между контрольными выводами № 54 и 46, и между контрольным выводом № 54 и отрицательным постом батареи. Если любое показание меньше 10 К Ом, восстановите замыкание на массу в цепи WAC и повторно оцените симптом. Если все показания составляют 10 К Ом или более, переходите к следующему шагу.
Проверка цепи WAC на короткое замыкание для выключения питания Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 54 и 37, а также между контрольным выводом № 54 и положительным постом батареи. Если любое показание меньше 10 К Ом, восстановите короткие замыкания для питания в цепи WAC, а затем перейдите к следующему шагу. Если все показания составляют 10 К Ом или более, переходите к следующему шагу.
Проверка напряжения на сцеплении кондиционер Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отключенным. Подсоедините разъем IRCM и отсоедините жгут сцепления кондиционера. Установите переключатель потребности в кондиционере в положение ВКЛ. С помощью KOEO установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение на разъеме жгута сцепления кондиционер. Если показания превышают 10,5 В, замените ECA и повторно оцените симптом. Если показания меньше 10,5 вольт, замените IRCM и повторно оцените симптом.
Код 88: Проверка сигнала EDF в IRCM на короткое замыкание на массу Если вентилятор всегда включен с кодом 88, перейдите к шагу 55). Отключив ключ, отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200K-ohm шкалу и измерьте сопротивление между контрольными штырями № 40 и 55. Если показание составляет 10 К Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в цепи EDF. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу.
Проверьте режим работы вентилятора С выключенным ключом и установленным отключающим блоком отсоедините ECA и подключите разъем IRCM. Включите ключ.
На 2,5-литровых автомобилях с ручной коробкой передач CFI вентилятор охлаждения должен работать. На 2,5-литровых автомобилях CFI АКПП вентилятор охлаждения должен работать на низкой скорости. Если вентилятор работает, как указано, замените ECA. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вентилятор работает неправильно, замените IRCM. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Код 88: Проверьте сигнал EDF в IRCM на обрыв Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между контрольным выводом № 55 break-out box (тестер-адаптер) и выводом № 14 на разъеме жгута IRCM. Если показания не превышают 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи EDF. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Проверка цепи EDF на короткое замыкание, чтобы отключить питание. Установите отключающий блок, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установить DVOM на шкале 200K-ohm. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 55 и 37, а также от контрольного вывода № 55 до положительной клеммы батареи. Если показания не превышают 10 кОм, устраните короткое замыкание на питание в цепи EDF. После ремонта переходите к следующему шагу. Если показания больше 10 К Ом, переходите к следующему шагу.
Проверка EDF на наличие коротких замыканий на землю Выключите ключ. Установите разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Убедитесь, что IRCM правильно подключен. Включите ключ. Соедините с помощью провода-перемычки контрольный вывод № 55 с контрольными выводами № 40 или 60. Если вентилятор продолжает работать, замените IRCM. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если вентилятор не работает, замените ECA. Подключите все компоненты и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Код 95: Проверка инерционного переключателя А KOEO SELF-проверка Код 95 указывает на одно из следующего: Обрыв цепи в топливном насосе или между топливным насосом и контуром ФПМ. Плохое заземление топливного насоса. Короткое замыкание в цепи питания топливного насоса. Контакты реле топливного насоса всегда замкнуты. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Найдите и отсоедините реле инерции топливного насоса. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Замерьте сопротивление реле инерции топливного насоса. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключите инерционный переключатель и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените или сбросьте инерционный переключатель, повторно запустите QUICK проверка.
Проверка, что топливный насос выключен Выключите ключ. Послушайте топливный насос. Если насос все еще работает, перейдите к следующему шагу. Если насос выключен, перейдите к шагу 61).
Проверка на закрытое реле топливного насоса С выключенным ключом найдите и отсоедините IRCM. Если топливный насос отключается при отключении контроллера, замените IRCM и снова запустите QUICK проверка. Если насос не отключается, устраните короткое замыкание в цепи питание-to-насос (FPM). Повторно запустите QUICK проверка.
Проверка целостности цепи FPM При выключенном ключе отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между цепью FPM на break-out box (тестер-адаптер) и контактом 5 жгута IRCM. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Проверка целостности заземления цепи FPM При выключенном ключе отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между цепью FPM на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените ECA, снова подключите и протестируйте систему. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте цепь топливного насоса или замените топливный насос и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
Код 59 или 96: Непрерывность силовой цепи топливного насоса Код 59 или 96 указывает, что при включении топливного насоса питание на насос не подается. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините разъем IRCM. Установите DVOM на 200-омную шкалу и измерьте сопротивление между цепью FPM на break-out box (тестер-адаптер) и контактом 5 разъема жгута IRCM. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите обрыв в цепи питания насоса между сплайсом FPM и IRCM. Повторно запустите QUICK проверка.
Проверка работы топливного насоса С выключенным ключом отсоедините 60-контактный разъем ECA. Установить отключающую коробку, повторно подключить ECA и IRCM. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между схемой FPM и контрольным выводом № 40 на коробке разъединения. Наблюдайте DVOM и поверните ключ в положение «ON». Если напряжение составляет 10,5 В или более, в течение приблизительно одной секунды после включения ключа замените ECA и повторно запустите QUICK проверка. Если напряжение не увеличивается до уровня, указанного в спецификации, замените IRCM и повторно запустите QUICK проверка.
Код непрерывной памяти 95: Проверка жгута ЕЭС-IV Код А 95 указывает на наличие разомкнутой цепи в топливном насосе или между топливным насосом и контуром ФПМ в ЭКА. Цепь заземления топливного насоса неисправна. Запустите двигатель и проверьте на сваливание или спотыкание при выполнении теста «WIGGLE» на топливном насосе и жгуте ECA. Проведите контроль «WIGGLE» на цепи заземления топливного насоса. Слегка постучите по топливному насосу, чтобы продублировать дорожный удар. Выключите ключ и проверьте соединения на наличие коррозии или повреждений. Если неисправности не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении неисправности устраните ее, очистите коды памяти и повторите тестирование.
Проверка схемы FPM Выключите ключ. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов. При необходимости отремонтируйте. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. С помощью KOEO подключите тестовую лампу между схемой FPM и тестовым выводом № 37. При выполнении теста «WIGGLE» на схеме монитора (контакт № 8) между ECA и соединением в цепи питания насоса наблюдайте за контрольной лампой. При обнаружении неисправности изолировать и отремонтировать. Очистите коды памяти и повторно запустите QUICK проверка. Если неисправность не обнаружена, дублирование неисправности в данный момент невозможно. Очистить коды памяти для будущего тестирования.
Код непрерывной памяти 59 или 96: Проверьте код 83 или 87 Также отображается, если код 83 или 87 также присутствует, перейдите к шагу 69). Если код 83 или 87 отсутствует, переходите к следующему шагу.
Проверка кода непрерывной памяти 59 или 96 жгута А РЭД-IV при отсутствии кода непрерывной памяти 83 или 87 свидетельствует о размыкании контактов реле топливного насоса в процессе эксплуатации автомобиля или о наличии обрыва в цепи ПИТАНИЕ-НАСОС от контакта IRCM № 5 до сращивания FPM. Запустите двигатель и прослушайте на предмет остановки, сваливания или спотыкания топливного насоса при выполнении теста «WIGGLE» на цепи питания насоса от IRCM. Проверьте жгут и разъемы с выключенным ключом. Если обнаружена неисправность, изолируйте и отремонтируйте, очистите коды и повторите тестирование. Если неисправность не обнаружена, в данный момент дублирование проблемы невозможно. Четкие коды для будущей последовательности тестирования.
Код непрерывной памяти 83 или 87: Проверка жгута EEC-IV Код непрерывной памяти 83 или 87 указывает на то, что во время эксплуатации автомобиля имело место разомкнутое состояние в цепи VPWR IRCM, разомкнутая катушка в реле топливного насоса или разомкнутая в первичной цепи топливного насоса. Произведите запуск двигателя и прослушайте выключение, сваливание или спотыкание топливного насоса при выполнении теста «WIGGLE» на цепи топливного насоса жгута РЭД-IV (контакт № 22 или 41) между ЭКА и МКС (контакт № 18 или 11). Проверьте жгут и разъемы с выключенным ключом. Если обнаружена неисправность, изолируйте и отремонтируйте, очистите коды и повторите тестирование. Если неисправность не обнаружена, в данный момент дублирование проблемы невозможно. Четкие коды для будущей последовательности тестирования.