Спецификации и процедуры центровки колес Mercury Sable I

Проверки перед центровкой

Перед регулировкой центровки колес проверьте следующее:

Схема №1

Войти

1. На каждой оси используются шины одинаковой конструкции и стиля протектора, равные по износу протектора и габаритному диаметру. Убедитесь, что радиальное и осевое биение не слишком велико. Давление в шинах должна соответствовать спецификациям производителя.
2. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного люфта. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров. Пружины не должны провисать. Рукоятка управления и втулки штока стойки не должны иметь чрезмерного люфта. (Схема №1) (Схема №1) Проверка рулевого привода
3. Транспортное средство должно находиться на ровном полу с полным топливным баком, без пассажирской нагрузки, запасным колесом на месте и без нагрузки в багажнике. Отскок передней и задней части автомобиля несколько раз. Убедитесь, что транспортное средство находится на нормальной высоте.
4. Рулевое колесо должно быть центрировано с колесами в положении прямо вперед. При необходимости укоротите одну регулировочную втулку тяги и удлините противоположную втулку (равное количество витков). (Схема №2)
5. Подшипники колес должны иметь правильную предварительную нагрузку, а гайки проушин должны быть затянуты в соответствии с техническими условиями изготовителя. С помощью этой последовательности отрегулируйте угол развала, угол наклона и угол схождения. Следуйте инструкциям производителя оборудования для центровки.

Регулировка втулок тяг (вид сверху) Измерение «В» меньше «А» при притертых колесах. Схема №2

Войти

Развал колёс

1. Развал колеса - это наклон колеса наружу либо сверху, либо снизу, если смотреть спереди транспортного средства. (Схема №3)
2. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части (от осевой линии транспортного средства), развал является положительным. Когда колеса наклоняются внутрь в верхней части, развал является отрицательным. Величину наклона измеряют в градусах от вертикали.

Определение угла развала. Схема №3

Войти

Кастор (продольный наклон)

1. Поворотный механизм - это наклон передней оси рулевого управления вперед или назад от вертикали, если смотреть со стороны транспортного средства. (Схема №4)
2. При наклоне оси назад от вертикали заклинивающее устройство является положительным. Это создает прицепное действие на передние колеса. При наклоне оси вперед кривошип отрицательный, вызывая опережающее действие на передние колеса.

Определение угла наклона колеса. Схема №4

Войти

Схождение колёс

Схождение - это ширина, измеренная сзади шин, вычитаемая из ширины, измеренной спереди шин примерно на высоте шпинделя. Положительная цифра будет указывать на схождение, а отрицательная - на схождение. Если расстояние между передней и задней частями шин одинаковое, измерение носка будет равно нулю. Для корректировки:

1. Измерить схождение с передними колесами в положении прямо и рулевым колесом по центру. Для регулировки схождения необходимо ослабить зажимы и повернуть регулировочную втулку или регулируемый конец на правой и левой поперечинах. (Схема №2) и (Схема №5).
2. Поворачивайте одинаково и в противоположные стороны, чтобы удерживать руль в центрированном положении. Торец конца тяги должен быть параллелен обработанной поверхности конца рулевой тяги для исключения заедания.
3. При затяжке зажимов убедитесь, что болты зажимов расположены так, чтобы не было помех другим деталям на протяжении всего хода рычажного механизма.

Схождение колес. Схема №5

Войти

Разворот на поворотах

1. Схождение на поворотах (радиус поворота) - это проверка на погнутые или поврежденные детали, а не служебная регулировка. При правильно отрегулированных колесике, развале и схождении проверьте схождение с весом транспортного средства на колесах. (Схема №6)
2. Использовать полностью плавающий поворотный стол под каждым колесом, повторяя испытание с каждым колесом, расположенным для правого и левого поворотов. Неправильный схождение, как правило, указывает на согнутый руль. При необходимости замените рычаг и перепроверьте центровку колес.

Разворот колес на поворотах (радиус поворота). Схема №6

Войти

Наклон оси рулевого управления

1. Наклон рулевой оси - это проверка на погнутые или поврежденные детали, а не сервисная регулировка. Транспортное средство должно быть ровным, а развал надлежащим образом отрегулирован. (Схема №7)
2. Если развал не может быть доведен до пределов и наклон рулевой оси правильный, поворотный кулак изгибается. Если развал и наклон рулевой оси оба неправильные приблизительно на одну и ту же величину, верхний и нижний рычаги управления изгибаются.

Проверка наклона оси рулевого управления. Схема №7

Войти

Седан - передний

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (СЕДАН - ПЕРЕДНИЙ)

Седан - задний

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (СЕДАН - ЗАДНИЙ)

Вагон - передний

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ВАГОН - СПЕРЕДИ)

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ГАЙКИ ПРОУШИНЫ КОЛЕСА