Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический) Mercury Sable I

Технические характеристики системы кондиционирования воздуха

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Описание кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический)

Электронная система автоматического регулирования температуры (ЕАТС) автоматически поддерживает выбранную температуру в транспортном средстве. Панель управления использует микрокомпьютер для анализа выбора температуры/скорости вентилятора, температуры пассажирского салона, температуры окружающей среды, температуры двигателя, датчика солнечной нагрузки и входов переключателя блокировки холодного двигателя.

Микрокомпьютер определяет правильные условия для сцепления муфты компрессора кондиционера, скорости вентилятора, положения дверцы смесителя, положения дверцы панели пола, положения дверцы панели размораживания и положения дверцы свежего рециркулирующего воздуха.

Для работы дверцы температурной смеси используется небольшой электродвигатель. Вакуумные приводы используются для управления дверцами распределения оставшегося воздуха. Цепь обратной связи используется с приводом двери смешивания, чтобы позволить компьютеру идентифицировать положение двери.

Управление двигателем воздуходувки осуществляется с помощью контроллера скорости воздуходувки (BSC). КБС требуется для преобразования сигнала низкого напряжения от узла управления в сигнал высокого напряжения, необходимый для привода двигателя.

Эта система также способна к самодиагностике. Коды ошибок хранятся в памяти микропроцессора и отображаются на узле управления.

Узел управления

Панель управления состоит из 11 кнопок, ручки переменной скорости вентилятора для ручного выбора, вакуумного флуоресцентного дисплея (VFD) для отображения заданной температуры, температуры окружающей среды, диагностических кодов и выбора функции выпуска воздуха.

Когда система работает под автоматическим управлением, на дисплее будет отображаться предпочтительная или целевая температура, на которую реагируют элементы системы управления. Скорость вентилятора изменяется в ответ на изменения температуры окружающей среды и заданный коэффициент задержки. Заданную температуру можно повышать или понижать с шагом в один градус в диапазоне 65 ° -65°C (18 ° -29 ° C) с помощью кнопок Red (повышение температуры) и Blue (понижение температуры).

Функции панели управления включают настройку 16°C для максимального охлаждения и настройку 32°C для максимального нагрева. Кнопка «OUTSIDE TEMP»(температура наружного воздуха), отображающая температуру наружного воздуха в течение 4 секунд. Кнопка «OFF»(выкл.), которая подает вакуум для закрытия дверцы рециркуляции свежего воздуха, прерывания работы двигателя воздуходувки и прекращения работы системы климат-контроля. (Схема №1)

В автоматическом режиме скорость воздуходувки будет изменяться так, как это требуется для поддержания внутренней температуры. Если управление маховиком двигателя воздуходувки осуществляется в автоматическом режиме, скорость воздуходувки будет оставаться под ручным управлением до тех пор, пока снова не будет выбран автоматический режим.

Схема №1

Войти

«ВЫКЛ».

Дверь сопряжения остается неподвижной. Дверь пол-панель направляет воздух в приточную. Панельно-размораживающая дверь фиксируется в положении размораживания. Свеже- рециркуляционная дверца перемещается в положение рециркуляции. Вентилятор и муфта кондиционер выключены.

Дверь сопряжения перемещается для поддержания выбранной температуры. Дверца смесителя находится в положении нагрева, когда датчики охлаждены; дверь находится в положении кондиционер, когда датчики горячие.

Дверь пола-панели перемещается к полу во время нагрева, к регистрам панели приборов во время охлаждения, и в среднем положении между нагревом и охлаждением. Панель-размораживающая дверь перемещается для размораживания при нагреве, а к панели при охлаждении.

Дверь со свежей рециркуляцией фиксируется в рециркуляции, когда температура двигателя ниже 49°C и требуется подогрев. Дверь рециркулирует воздух, когда необходим максимальный кондиционер; в противном случае наружный воздух поступает в пассажирский салон.

Вентилятор будет изменять скорость в ответ на необходимость поддержания выбранной температуры. Переменная скорость вентилятора возможна только тогда, когда температура охлаждающей жидкости выше 49°C, или когда требуется кондиционер. Воздуходувка выключена, когда температура охлаждающей жидкости ниже 49°C и требуется подогрев.

Сцепление кондиционер включается в режиме «AUTO», если наружная температура превышает 10°C.

«MAX кондиционер»

Система будет включать высокую скорость воздуходувки с максимальной холодной температурой нагнетания. Дверца смесителя перемещается в положение рециркуляции.

«COOLER» И «WARMER»

Эти синие и красные кнопки будут повышать или понижать температуру с шагом в один градус. Для максимального охлаждения температура будет перемещаться от 18°C до 15°C за один шаг. Для максимального нагрева температура за один шаг подскочит с 29°C до 32°C.

«OUTSIDE»

Эта кнопка отображает внешнюю температуру в течение 4 секунд, а затем переключается на предыдущий дисплей. Температура может отображаться в градусах Цельсия или Фаренгейта.

«Пол-Разморозка»

Это обеспечивает смешанное положение с воздухом, разделенным между напольным и размораживающим соплами. Часть воздуха будет стравливаться из туманоуловителей боковых окон.

«Размораживание»

Большая часть нагретого воздуха направляется из вентиляционных отверстий размораживателя. Некоторое количество воздуха отводится на пол и туманоуловитель боковых окон.

«VENT»

Система будет работать со свежим воздухом из регистров приборной панели. Выключается муфта компрессора кондиционера.

«Панель/пол»

Воздух отводится одинаково между регистрами панели приборов и полом. Муфта компрессора кондиционера должна быть включена.

Работа датчика температуры окружающей среды

Датчик содержит термистор (терморезистор), который измеряет температуру наружного воздуха и вводит сигнал в блок управления ЕАТС. Датчик температуры окружающей среды расположен перед конденсатором, с левой стороны автомобиля.

Датчик температуры автомобиля

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру воздуха внутри транспортного средства и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Бортовой датчик расположен за приборной панелью, над перчаточным ящиком.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Датчик измеряет количество солнечного света, попадающего в салон автомобиля, и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Датчик расположен в левом узле решетки радиодинамика.

Регулятор скорости воздуходувки

Регулятор скорости вентилятора расположен в корпусе испарителя перед активной зоной испарителя. Реле высокоскоростной воздуходувки расположено на верхней половине корпуса испарителя.

Контроллер преобразует слаботочные сигналы с панели управления в сильноточный переменный сигнал заземления для двигателя воздуходувки. Скорость двигателя воздуходувки является бесступенчатой и контролируется программным обеспечением панели управления и положением привода двери смешивания. Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение частоты вращения электродвигателя воздуходувки при любых условиях. Реле воздуходувки высокого давления встроено в контроллер скорости воздуходувки, который обеспечивает максимальный поток воздуха в положении воздуходувки высокого давления.

Переключатель блокировки холодного двигателя (CELO)

Этот переключатель предотвращает работу воздуходувки, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже 49°C и выбрано значение 32°C (максимум тепла). Переключатель расположен в линии в шланге нагревателя к сердечнику нагревателя (может находиться внутри приточной камеры). На двигателе 3.0L CELO находится с правой стороны двигателя рядом с соленоидом управления холостым ходом.

Работа привода дверцы смесителя

Привод дверцы смесителя расположен сверху узла испарителя. Он управляет движением створки сопряжения по команде от управляющей сборки. Электронная схема позиционирует дверь смесителя посредством электродвигателя. Отдельный потенциометр подает информацию о положении дверцы смесителя обратно в узел управления.

Работа предохранительного клапана

Этот клапан сбрасывает давление выше 450 фунт/кв. дюйм (32 кг/см2) и предотвращает повреждение компрессора переменного тока и других компонентов системы. Предохранительный клапан расположен со стороны линии высокого давления, рядом с коллектором компрессора.

Работа вакуумных приводов

Три вакуумных привода управляют движением воздухораспределителя. Два из вакуумных приводов смонтированы на приточной камере. Один из этих приводов управляет движением дверцы панели пола для обеспечения полного вакуума, частичного вакуума или отсутствия вакуума. Другой привод обеспечивает полный вакуум и отсутствие положений вакуума для двери с размораживанием панели.

Третий вакуумный привод установлен на воздуховоде рециркуляции свежего воздуха и управляет движением дверцы рециркуляции свежего воздуха. Электрический привод дверцы смесителя установлен на корпусе испарителя и обеспечивает автоматическое управление перемещением дверцы смесителя.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

В любом режиме, где работает сцепление компрессора А/С, сигнал сцепления компрессора управляется встроенным модулем управления реле (спереди моторного отсека, на верхней опоре радиатора). Этот модуль управляет реле сцепления компрессора. Модуль электронного управления двигателем IV (EEC-IV) отменяет команды узла управления А/С и отключает муфту компрессора при разгоне с широко открытой дроссельной заслонкой.

Реле давления при циклическом включении сцепления

Этот чувствительный к давлению переключатель управляет цепью сцепления компрессора на основе давления в ядре испарителя. Переключатель управляет температурой ядра испарителя для предотвращения обледенения испарителя. Переключатель размыкается, когда давление всасывания составляет около 152 кПа (1,5 кг/см2), и переключатель замыкается, когда давление всасывания повышается до около 310 кПа (3 кг/см2).

Предварительная информация и последовательность испытаний

1. Выполните ТЕСТ САМОДИАГНОСТИКИ ЕАТС. Запишите все коды ошибок, отображаемые во время самотестирования. При появлении кодов ошибок следуйте диагностическим процедурам, описанным для каждого записанного кода ошибки.
2. Если неисправность существует, но код ошибки не появляется, следуйте процедурам, изложенным в тесте EATC система FUNCTIONAL проверка и DIAGNOSIS WHEN EATC SELF-DIAGNOSTICS INDICATE NO ERRORS FOUND. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЕАТС предназначено для выявления тех отказов системы, которые самопроверка не способна проверить.

Тест самодиагностики ЕАТС

Вход в самодиагностику

1. Нажмите одновременно кнопки «OFF» и «FLOOR», а затем в течение 2 секунд нажмите кнопку «AUTO». Тест может продолжаться до 20 секунд, после чего дисплей будет пустым.
2. Если дисплей остается пустым в течение более 20 секунд, перейдите к тесту DIAGNOSIS WHEN EATC SELF-DIAGNOSTICS INDICATE NO ERRORS FOUND. Самодиагностика может быть инициирована в любое время с отображением результирующих кодов ошибок. Нормальная работа системы прекращается при нахождении системы в режиме самодиагностики.
3. Для выхода из самодиагностики нажмите кнопку кулера. (Схема №1) Самодиагностика должна быть отключена перед отключением питания системы. Исправьте все коды ошибок по порядку, от наименьшего номера до наибольшего.

Код «01» - Проблема панелей управления

При появлении кода ошибки «01» замените панель управления. См. конкретные процедуры ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА (R&I) в этой статье.

Код «02» - Проблема смесевой двери

1. Отсоедините оба разъема панели управления. Проверьте перемещение привода дверцы смесителя. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. На 8-контактном соединителе приложите провод прыгуна от Протянутой проволоки до Темно-Синего/Легкого Зеленого. (Схема №5), (Схема №6) и (Схема №7). Отсоедините провод-перемычку от темно-синего/светло-зеленого провода и подсоедините к клемме оранжевого провода. Дверь сопряжения должна двигаться в обоих направлениях.
3. Если привод дверцы смесителя не работает в обоих направлениях, перейдите к шагу 4). Если привод работает в обоих направлениях, подключите разъемы панели управления и повторите тестирование системы с помощью ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ТЕСТА EATC. Если тест успешен (нет кода ошибки «02»), завершите тест.
4. Если привод дверцы смесителя не переместился на шаге 3), проверьте потенциометр обратной связи дверцы смесителя. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между указанными выводами проводов на 12-контактном разъеме узла управления. См. таблицу BLEND дверь FEEDBACK POTENTIOMETER проверка. СМЕШАЙТЕ ТЕСТ ПОТЕНЦИОМЕТРА С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ ДВЕРИ 12-контакт Провода разъема (1) Сопротивление в омах Светло-зеленый/оранжевый и оранжевый/черный 5000-7000 Оранжевый/белый и оранжевый/черный 300-7300 Оранжевый/белый и светло-зеленый/оранжевый 300-7300 (1) Тест с отключенными разъемами и выключенным зажиганием.
5. Если сопротивления на шаге 4) в порядке, замените узел управления. Проверьте функционирование системы с помощью команды EATC система FUNCTIONAL проверка (ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ ЕАТС). Если сопротивления были НЕ правильными, переходите к шагу 6).
6. Отсоедините оба разъема узла управления и разъем привода двери. Проверьте проводку между узлом управления и приводом дверцы смесителя на предмет целостности и коротких замыканий. (Схема №5), (Схема №6), и (Схема №7).
7. Если проверки целостности на шаге 6) НЕ в порядке, отремонтируйте или замените жгут проводов. Если проверка целостности прошла нормально, замените привод дверцы смесителя. Повторное тестирование системы с использованием ФУНКЦИОНАЛЬНОГО ТЕСТА СИСТЕМЫ ЕАТС.

Код «03» - Датчик температуры в автомобиле

1. Симптомами, связанными с этим кодом, являются холодный воздух, выпускаемый при выборе тепла, или теплый воздух, выпускаемый при выборе кондиционер. Отключите датчик температуры в автомобиле. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. IN-CAR И СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Температура ° F (° C) Сопротивление В Омах 50-68 (10-20) 37 000-58 000 68-86 (20-30) 24 000-37 000 86-104 (30-40) 16 000-24 000
2. Если сопротивление датчика НЕ соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление датчика в норме, удалите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте проводку между датчиком и блоком управления на наличие коротких замыканий или размыкания. Ремонт по мере необходимости.

Код «04» - Датчик температуры окружающей среды

1. Симптомы, связанные с этим кодом, заключаются в том, что на дисплее наружной температуры написано «-40 °» или «140 °». Кроме того, проверьте наличие холодного воздуха, выпускаемого при выборе тепла, или теплого воздуха, выпускаемого при выборе кондиционера.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы сбросить показания индикации наружной температуры. Отсоедините жгут проводов датчика. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
3. Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление в порядке, держите кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините разъем от узла управления. Проверьте проводку между датчиком температуры окружающей среды и блоком управления на наличие коротких замыканий или размыканий. Ремонт по мере необходимости.

Код «05» - Датчик солнечной нагрузки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините жгут проводов от датчика и от узла управления. Проверьте проводку на целостность, короткие замыкания и размыкания. Ремонт по мере необходимости.
2. Датчик является фотодиодом и может быть проверен омметром. При отсоединенном жгуте на клеммах датчика должно быть некоторое сопротивление в зависимости от количества доступного света. Если сопротивление равно 0 (нулю), замените датчик.

Код «888» - Неисправность не обнаружена

При появлении кода ошибки «888» выполните ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЕАТС.

Как проверить работоспособность системы ЕАТС

1. Убедитесь, что двигатель холодный и температура в автомобиле превышает 10°C. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Нажмите кнопку «AUTO» и установите на дисплее температуру «32°C». Если панель управления включается, перейдите к шагу 2). Если панель управления не горит, перейдите к тесту DIAGNOSIS WHEN EATC SELF-DIAGNOSTICS INDICATE NO ERRORS FOUND.
2. Убедитесь, что двигатель воздуходувки не включается при температуре двигателя ниже 49°C. Если двигатель воздуходувки не включается, перейдите к шагу 3). Если включается электродвигатель воздуходувки, перейдите к тесту ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ под управлением КОНТРОЛЛЕРА СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости выше 49°C. Оставшаяся часть шага может быть выполнена при нажатой клавише и выключенном двигателе. Установите отображение температуры на «24°C». Если включается двигатель воздуходувки, перейдите к шагу 4). Если двигатель воздуходувки не включается, перейдите к тесту NO BLOWER (НЕТ ВОЗДУХОДУВКИ) в разделе ДИАГНОСТИКА КОНТРОЛЛЕРА СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ.
4. Поверните ручку скорости воздуходувки полностью вниз. Если электродвигатель вентилятора работает на низкой скорости, перейдите к шагу 5). Если электродвигатель воздуходувки не работает на низкой скорости, перейдите к тесту КОНТРОЛЛЕРА СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ и РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед переходом к шагу 5) проверьте напряжение батареи. Если показание напряжения ниже 10 вольт, проверьте систему зарядки.
5. Поверните ручку воздуходувки полностью вверх. Если электродвигатель вентилятора работает на высокой скорости, перейдите к шагу 6). Если электродвигатель воздуходувки не работает на высокой скорости, перейдите к тесту КОНТРОЛЛЕРА СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ и РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ.
6. Нажмите кнопку размораживания. Убедитесь, что воздух выпускается из сопла дефростера с небольшим количеством воздуха, отбираемого через каплеотбойники боковых окон. Также убедитесь, что заслонка рециркуляции свежего воздуха находится в положении подачи свежего воздуха.
7. Если положение заслонки выпуска воздуха и заслонки рециркуляции свежего воздуха правильное, перейдите к шагу 8). Если воздух не выпускается через дефростер или туманоуловители боковых окон, перейдите к тесту VACUUM система (Вакуумная система).
8. Нажмите кнопку «FLOOR». Если воздух выпускается через напольные воздуховоды, перейдите к шагу 9). Если выброс воздуха не через напольные воздуховоды, переходите к тесту ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА.
9. Нажмите кнопку «VENT»(вентиляция). Если отвод воздуха осуществляется через каналы панели, перейдите к шагу 10). Если выброс воздуха не через каналы панели, перейдите к тесту ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА.
10. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 4°C. Нажмите кнопку «MAX кондиционер». Если заслонка рециркуляции свежего воздуха находится в положении рециркуляции воздуха, перейдите к шагу 11). Если нет, перейдите к тесту VACUUM система.
11. Нажмите кнопку «VENT». Если индикатор «VENT» горит и муфта компрессора кондиционера выключается, перейдите к шагу 12). Если муфта компрессора кондиционера остается включенной, перейдите к тесту МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ЗАЦЕПЛЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ.
12. Повторно нажмите кнопку «MAX кондиционер». Если загорается индикатор «MAX кондиционер» и включается муфта компрессора кондиционера, перейдите к шагу 13). Если муфта компрессора кондиционера остается выключенной, перейдите к тесту NO кондиционер COMPRESSOR CLUTCH OPERATION (НЕТ РАБОТЫ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА).
13. Нажмите кнопку «AUTO». Убедитесь, что загорается «AUTO». Если все в порядке, завершите тест. Если нет, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ, КОГДА САМОДИАГНОСТИКА ЕАТС УКАЗЫВАЕТ НА ОТСУТСТВИЕ ОШИБОК.

Как продиагностировать прю отсутствии ошибок при самодиагностике ЕАТС

Если самодиагностика и ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ СИСТЕМЫ ЕАТС не обнаруживают проблемы, обратитесь к перечисленным симптомам. При необходимости выполните описанные ниже процедуры тестирования в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НАЛИЧИИ СИМПТОМОВ» или в сервисном центре.

Выпуск холодного воздуха, когда система настроена на 32°C в режиме «AUTO»

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и систему нагревателя на предмет возможной неисправности. Проверьте крепление вала дверцы смесителя, положение дверцы и привод дверцы смесителя. Дверца смесителя может не находиться в положении максимального нагрева.

Отвод теплого воздуха при установке системы на 16°C в режиме «AUTO»

Проверьте уровень хладагента и сцепление муфты компрессора кондиционера. См. тест NO кондиционер COMPRESSOR CLUTCH OPERATION (НЕТ РАБОТЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Проверьте крепление вала дверцы смесителя, положение дверцы и привод дверцы смесителя. Дверца смесителя может не находиться в положении максимального охлаждения. Дверь для свежего рециркуляционного воздуха не находится в положении рециркуляции. Проверьте вакуумную систему.

Выход холодного воздуха в 29°C, максимум тепла в 32°C

Короткое замыкание датчика или проводки. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Выпуск нагретого воздуха в 18°C, выпуск холодного воздуха в 16°C

Откройте датчик или проводку. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Без воздуходувки

Неисправен выключатель блокировки холодного двигателя. См. раздел ДИАГНОСТИКА КОНТРОЛЛЕРА СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ - испытание ВОЗДУХОДУВКИ НЕ ПРОВОДИТСЯ. Проверьте проводку, электродвигатель воздуходувки, регулятор скорости воздуходувки или узел управления на предмет возможной неисправности.

Воздуходувка работает только на высокой скорости

См. раздел ДИАГНОСТИКА КОНТРОЛЛЕРА СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ - ВОЗДУХОДУВКА РАБОТАЕТ ТОЛЬКО В ВЫСОКОСКОРОСТНОМ ТЕСТЕ. Проверьте проводку или контроллер скорости вентилятора на предмет возможной неисправности.

Муфта компрессора кондиционера включена, когда он находится в положении «ВЫКЛ».

См. «МУФТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА НЕ РАСЦЕПЛЯЕТСЯ ПРИ ИСПЫТАНИИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ». Проверьте проводку или компоненты на наличие возможных неисправностей.

Цифры панелей управления и VFDS не загораются, воздуходувка выключена

1. Проверьте предохранители. Размыкаются цепи аккумулятора и зажигания для управления сборкой. Разомкнутая цепь заземления для управления сборкой. Дефектный узел управления. При необходимости отремонтируйте или замените.
2. Узел управления заземлен с левой передней стороны моторного отсека, на опоре радиатора.

Холодный воздух подается во время нагрева, когда двигатель холодный

1. Проверьте выключатель блокировки холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя) на наличие повреждений. При необходимости замените. Если переключатель в порядке, нажмите кнопку «AUTO» и установите на дисплее температуру «32°C».
2. При выключенном зажигании заземлите желтый/белый провод при выключателе блокировки холодного двигателя. Выключатель расположен поточно в шланге отопителя, или на двигателе 3,0 л, выключатель находится с правой стороны двигателя рядом с соленоидом регулирования оборотов холостого хода.
3. Запуск транспортного средства. Если электродвигатель вентилятора выключен, замените выключатель блокировки холодного двигателя. Если включается двигатель воздуходувки, проверьте проводку. Если все в порядке, замените узел управления.

Заданная температура не возвращается в заданное положение после выключения зажигания

Цепь аккумулятора для управления узлом разомкнута. Для проверки цепи отсоедините 8-контактный разъем панели управления. При выключенном зажигании проверьте напряжение 12 вольт на контакте № 12 (светло-зеленый/фиолетовый провод). (Схема №5), (Схема №6) и (Схема №7) При наличии напряжения замените узел управления. Если нет, проверьте предохранитель и проводку.

Дисплей температуры не переключится от Фаренгейта к Цельсию

Короткий вывод № 20 (Красный провод) 12-контактного разъема узла управления на землю. (Схема №3) Включить зажигание при выключенном двигателе. Если дисплей не переключается с температуры по Фаренгейту на температуру по Цельсию, красный провод разомкнут на узле управления или узел управления поврежден. В противном случае проверьте проводку и устройство аварийного отключения.

Система не контролирует температуру

Шланг датчика температуры в автомобиле отсоединен или поврежден, уплотнения датчика отсутствуют или неправильно установлены, аспиратор не прикреплен к корпусу испарителя. При необходимости отремонтируйте или замените.

Панель управления EATC включается и выключается беспорядочно, нет управления системой

Проверьте систему зарядки на наличие повреждений. EATC не будет функционировать при слишком низком или слишком высоком напряжении батареи. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 10 вольт или больше 16 вольт, существует проблема системы зарядки. Не заменяйте пульт управления ЕАТС.

Нет работы сцепления компрессора кондиционера

1. Если муфта компрессора не работает, проверьте низкий заряд хладагента. Перезарядка необходима.
2. Снимите разъем катушки сцепления компрессора кондиционера на катушке. Напряжение аккумулятора должно присутствовать в любом режиме, где должна работать муфта кондиционер. Если напряжение батареи присутствует, но сцепление не сцеплено, замените катушку сцепления.
3. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте реле давления циклического включения сцепления. Переключатель размыкается, когда давление всасывания составляет около 152 кПа (1,5 кг/см2), и переключатель замыкается, когда давление всасывания повышается до около 310 кПа (3 кг/см2). В случае неисправности замените выключатель.
4. Если реле давления при циклическом включении сцепления исправно, проверьте проводку для управления в сборе, проверьте встроенный модуль управления и диод сцепления кондиционера. Неисправность может быть в системе РЭД-IV. Модуль управления РЭД-IV отключает муфту компрессора кондиционера при работе с широко открытой дроссельной заслонкой.

Муфта компрессора не расцепляется в положении «ВЫКЛ».

Отсоедините 8-контактный разъем панели управления. Если муфта компрессора кондиционера вышла из зацепления, замените блок управления. Если муфта компрессора кондиционера остается включенной, проверьте неисправную проводку, реле давления цикличной муфты, встроенный контроллер или модуль EEC-IV.

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении «RUN», система - в режиме «AUTO», а дисплей - в положении «32°C».
2. Измените настройку температуры на «16°C». Если включается двигатель воздуходувки, продолжите этот шаг. Если нет, перейдите к шагу 3). Отключите выключатель блокировки холодного двигателя (CELO) и снова установите температуру на «32°C». Если включается двигатель вентилятора, замените неисправный выключатель CELO. Если электродвигатель вентилятора остается выключенным, проводка выключателя CELO заземлена. Ремонт по мере необходимости.
3. Подключите цифровой вольтметр между оранжевым/красным проводом контроллера скорости вентилятора и контактом заземления (черный провод). Если показание равно нулю вольт, проверьте предохранитель и проводку цепи через реле высокоскоростной воздуходувки. Если показания больше 10 вольт, переходите к шагу 4).
4. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Tan/Orange провод и землей (черный провод). Если показания колеблются на уровне менее 3 вольт, перейдите к шагу 5). Если показания колеблются на уровне более 3 вольт, перейдите к шагу 6).
5. Подключите цифровой вольтметр между оранжевым/красным проводом контроллера скорости вентилятора и землей (черный провод). Если показание ниже одного вольта, проверьте подачу батареи на двигатель вентилятора или неисправный двигатель. Если показания больше одного вольта, замените регулятор скорости вентилятора.
6. Подключите цифровой вольтметр между выводами контрольной сборки № 23 (Tan/Orange провод) и № 24 (Black провод). Если показание больше 3 вольт, замените панель управления. Если показание меньше 3 вольт, проверьте проводку цепи через реле высокоскоростной воздуходувки.

1. Отсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Если электродвигатель воздуходувки продолжает работать на высокой скорости, неисправна проводка или электродвигатель воздуходувки. Если электродвигатель вентилятора выключается, перейдите к шагу 2).
2. Подсоедините жгут к регулятору скорости воздуходувки. Переведите систему в режим «AUTO» и поверните переключатель воздуходувки с высокого на низкое.
3. Подключите цифровой вольтметр между контактом 2 контроллера скорости вентилятора (Tan/Orange провод) и контактом 4 заземления (Black провод). Если показания колеблются на уровне менее 7 вольт, замените блок управления. Если показания колеблются более чем на 7 вольт, замените регулятор скорости вентилятора.

Выключатель блокировки холодного двигателя не работает

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 49°C, система находится в режиме «AUTO», а температура установлена на «32°C». Если включается электродвигатель воздуходувки, проверьте температуру охлаждающей жидкости и повторите испытание.
2. Если мотор воздуходувки включается при холодном двигателе, замените выключатель блокировки холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя). Если мотор воздуходувки выключен, выключатель блокировки холодного двигателя в порядке.

Воздуходувка работает, но не меняется с переключателем управления воздуходувкой

1. Подключите цифровой вольтметр между контактом 2 контроллера скорости вентилятора (Tan/Orange провод) и контактом 4 заземления (Black провод). Переведите систему в режим «AUTO» и поверните переключатель воздуходувки с низкого на высокое, а затем обратно на низкое.
2. Если показания колеблются от менее 7 вольт, до более 7 вольт, а затем обратно до менее 7 вольт, перейдите к шагу 3). Если показания не колеблются, замените пульт управления.
3. Подключите цифровой вольтметр между контроллером скорости воздуходувки светло-голубым/розовым проводом и черным проводом. Переведите систему в режим «AUTO» и поверните переключатель воздуходувки с низкого на высокое.
4. Если показание изменяется с менее чем одного вольта до 7 вольт, проверьте подачу батареи на двигатель вентилятора или неисправный двигатель. Если показания вольтметра не изменились, замените регулятор частоты вращения вентилятора.

Вакуумная система

1. Запуск двигателя и медленное нажатие кнопок функции узла управления из одного положения в другое. При нажатии каждой кнопки должно быть слышно кратковременное шипение. Шипящий звук указывает на наличие вакуума на пульте управления.
2. Если шипение не слышно, проверьте наличие перекрученного, защемленного или отсоединенного шланга подачи вакуума. Также осмотрите обратный клапан между впускным коллектором и вакуумным резервуаром, чтобы убедиться, что он работает правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянное шипение на панели управления указывает на серьезную утечку вакуума где-то в системе. Это не обязательно означает, что утечка происходит на панели управления.
3. Если при нажатии каждой функциональной кнопки слышно мгновенное шипение, на пульте управления имеется вакуум. Переключите функциональные кнопки через каждое положение с воздуходувкой на высоком положении и проверьте выпуск воздуха на воздуховодах.
4. Если вакуумный двигатель не работает, двигатель может быть идентифицирован как воздушный поток в воздуховодах будет неправильным. (Схема №2) Если вакуумный двигатель не работает, подайте на него вакуум. Если двигатель работает, проверьте вакуумный шланг (идущий к двигателю) на наличие утечек или других повреждений.
5. Если вакуумная система на холостом ходу работает нормально, но при разгоне идет на размораживание, то в вакуумной системе существует небольшая течь. Утечку лучше всего локализовать, отключив двигатель и используя вакуумметр для проверки потери вакуума при избирательном перекрытии вакуумных шлангов.

Схема №2

Войти

Датчики

См. коды ошибок 03, 04 и 05 в разделе ERROR CODE DIAGNOSIS.

Как снять кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Вставьте соответствующий зажим муфты пружинного замка поверх фитинга. (Схема №3) Закройте зажим и вставьте его в обойму, чтобы освободить охватывающий фитинг от охватывающей пружины. После растяжения пружины подвязки растянуть муфту. Снимите хомут муфты пружинного замка с линии.

Как установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Убедитесь, что пружина подвязки находится в обойме охватываемого фитинга. Если пружина подвязки отсутствует или повреждена, установите новую пружину подвязки. Установите новые уплотнительные кольца и смажьте их чистым охлаждающим маслом. Протолкнуть фитинги вместе до тех пор, пока пружина подвязки не окажется над развальцованным концом охватывающего фитинга. Натяните охватывающий фитинг и проверьте положение охватывающей пружины.

Схема №3

Войти

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте систему охлаждения и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините и снимите встроенный релейный контроллер. Снимите кожух вентилятора в сборе, шланг радиатора и радиатор.
2. Отсоедините проводку сцепления компрессора переменного тока. Поднять автомобиль на тали. Ослабьте и снимите приводной ремень компрессора. Отсоедините электропроводку датчика температуры отработавших газов. Снимите с рамы болт опорной планки глушителя ЛА.
3. Отсоединить линии хладагента от конденсатора и ресивера-осушителя. Закройте все отверстия. Поддержка компрессора и снятие крепежных болтов компрессора. Снять компрессор, коллектор и трубки в сборе. Снимите коллектор, трубки и муфту с компрессора.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой нового компрессора слейте 4 унции масла хладагента из компрессора. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините проводку сцепления компрессора переменного тока. Ослабьте приводной ремень. Отсоединить шланги от конденсатора и всасывающей магистрали. Закройте все отверстия.
2. Отвернуть 4 болта крепления компрессора. Демонтируйте компрессор, коллектор и трубки в сборе с верхней части транспортного средства. Снимите коллектор, трубки и муфту с компрессора.

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой нового компрессора слейте 4 унции масла хладагента из компрессора. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха.

Как снять и установить кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический)

Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линии хладагента с правой стороны радиатора. Отвернуть 4 болта крепления конденсатора к опоре радиатора. Снимите конденсатор. Для установки, обратная процедура снятия. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините всасывающую линию от компрессора. Отсоедините входную трубку от выхода ядра испарителя. Закройте все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги.
2. Отсоедините электропроводку от реле давления в верхней части ресивера-осушителя. Снимите винт и ресивер-осушитель. Для установки, обратная процедура снятия. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть 4 винта крышки рулевой колонки и крышку. Снять звуковой изолятор, отвернув гайки со шпилек на корпусе испарителя. Снимите кожухи подстройки рулевой колонки. Отсоедините разъемы от переключателей рулевой колонки.
2. Снимите болт и гайку с соединения «U» рулевого вала. Отверните 4 винта и снимите рулевую колонку. Снимите нижние левую и радио панели отделки. Отверните 5 крепежных винтов комбинации приборов.
3. Отпустите обивка комбинации приборов, покачивая верхний край панели в сторону сиденья водителя. Отсоедините кабель спидометра. Освободите узел перчаточного ящика, нажав на сторону бункера перчаточного ящика и повернув узел вниз.
4. Отсоедините вакуумные шланги, жгут проводов, кабель радиоантенны и кабель управления кондиционер-нагревателем, протянув через отверстия рулевой колонки, приборной панели и перчаточного ящика.
5. Отсоедините жгут проводов со стороны моторного отсека. Отсоедините резиновую втулку от брандмауэра. Подайте главный жгут проводов и соединители через отверстие в область приборной панели.
6. Открепите правую/левую крышки динамиков и решетку размораживателя. Отверните 3 стопорных винта верхней и нижней приборной панели (один винт расположен над левой стороной тоннеля трансмиссии). Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвернуть 4 винта крышки рулевой колонки и крышку. Снять звуковой изолятор, отвернув гайки со шпилек на корпусе испарителя. Снимите кожухи подстройки рулевой колонки. Отсоедините разъемы от переключателей рулевой колонки.
2. Отвернуть 4 болта крепления кронштейна рулевой колонки. Нижняя рулевая колонка. Снимите нижние левую и радио панели отделки. Отверните 7 крепежных винтов обивка комбинации приборов. Отверните контргайку из-за ручки переключателя фар.
3. Отверните винты из-за часов или крышки часов. Отпустите дифферентную панель, покачивая верхний край панели в сторону сиденья водителя. Отсоедините кабель спидометра. Освободите узел перчаточного ящика, нажав на сторону бункера перчаточного ящика и повернув узел вниз.
4. Отсоедините вакуумные шланги, жгут проводов, кабель радиоантенны и кабель управления кондиционер-нагревателем, протянув через отверстия рулевой колонки, приборной панели и перчаточного ящика.
5. Отсоедините жгут проводов со стороны моторного отсека. Отсоедините резиновую втулку от брандмауэра. Подайте главный жгут проводов и соединители через отверстие в область приборной панели.
6. Вынуть правую/левую крышки динамиков. Отверните 3 стопорных винта верхней и нижней приборной панели (один винт расположен под радио). Снимите приборную панель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Осушить систему охлаждения и разгрузить систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините шланги от сердечника нагревателя. Заглушить трубки активной зоны подогревателя и продуть теплоноситель из активной зоны. (Схема №4)
2. Отсоедините шланг подачи вакуума от поточного вакуумного обратного клапана в моторном отсеке. Отсоединить жидкостную линию и аккумулятор от активной зоны испарителя. Заглушить все отверстия.
3. Снимите приборную панель. Снимите скобу-шейку приборной панели с корпуса испарителя. Отверните 2 винта крепления напольного регистра или адаптера заднего сиденья к нижней части корпуса испарителя.
4. Отверните 3 гайки (в моторном отсеке) крепления корпуса испарителя к брандмауэру. Отверните 2 винта крепления опорных кронштейнов к верхней панели капота. Осторожно оттяните корпус испарителя от брандмауэра. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №4

Войти

1. Снимите корпус испарителя. Отсоедините и снимите вакуумный жгут. Выверните из корпуса испарителя 6 винтов и канал рециркуляции. Отверните 2 винта и снимите воздуховод с корпуса испарителя.
2. Снимите опорный кронштейн корпуса испарителя. Отвернуть винт крепления кронштейна соединителя к каналу рециркуляции. Отсоедините вывод реле высокоскоростной воздуходувки от регулятора скорости воздуходувки. (Схема №4)
3. Освободите 3 разъема от кронштейна и снимите кронштейн. Отверните винты и снимите реле высокоскоростной воздуходувки. Отвернуть 3 винта и смешать привод двери. Снимите выключатель блокировки холодного двигателя с трубки сердечника нагревателя.
4. Снимите формованные уплотнения с трубок сердечника испарителя. Просверлите отверстие 3/16" в каждой из 2 вертикальных лапок на верхней части корпуса испарителя. С помощью небольшой пилы вырезать верх корпуса испарителя между приподнятыми очертаниями. Откиньте вырез и снимите сердцевину испарителя.

Перенести уплотнения активной зоны на новую активную зону испарителя. Установить ядро испарителя в корпус испарителя. Установите пружинную гайку на обе вертикальные лапки. Вверните винты в гайки пружин для закрепления крышки. С помощью уплотнительного шнура (D9AZ-19560-A) уплотнить корпус испарителя по линии разреза. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите панель приборов и корпус испарителя. Снять вакуумную линию с уплотнения трубки сердечника нагревателя. Снять уплотнение с трубок сердечника нагревателя. Отвернуть 3 винта крепления привода дверцы смесителя к корпусу испарителя.
2. Извлеките привод и выключатель блокировки холодного двигателя из чемодана. Удалите 4 крепежных винта крышки доступа к сердцевине нагревателя, крышку доступа, уплотнение и сердцевину нагревателя из корпуса испарителя. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Откройте перчаточный ящик, освободите фиксаторы и опустите дверцу. Отверните винт крепления опорного кронштейна рециркуляционного канала к капоту. Отвернуть винт крепления кронштейна соединителя к каналу рециркуляции.
2. Освободите 3 разъема от кронштейна и снимите кронштейн. Отсоединить вакуумный шланг к вакуумному двигателю рециркуляционной двери. Отвернуть 6 винтов крепления канала рециркуляции к корпусу испарителя.
3. Снимите рециркуляционный канал с испарителя, опустив его между панелью приборов и корпусом испарителя. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Снимите нажимную гайку двигателя воздуходувки и вентилятор. (Схема №4) Отверните 4 винта и снимите двигатель воздуходувки. Для установки, обратная процедура снятия.

Нижняя дверца перчаточного ящика для обеспечения доступа к узлу рециркуляционного канала. Отсоедините вакуумный шланг от конца вакуумного двигателя. Отсоединить фиксатор плеча электродвигателя от плеча кривошипа двери. Отверните гайки и снимите вакуумный двигатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. Отсоединить рычаг вакуумного двигателя от вала двери. Отсоедините вакуумный шланг от привода. Отверните гайки и снимите привод. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижние левую и правую вставки отделки приборной панели. Снимите 8 фиксирующих винтов верхней отделочной панели и верхнюю отделочную панель. Отверните 4 винта панели управления.
2. Вытащите панель управления, чтобы получить доступ к разъемам. Отсоедините разъемы от панели управления. Отверните 2 гайки с вакуумного штуцера и снимите пульт управления. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левую решетку радиодинамика. Отверните 2 гайки крепления датчика солнечной нагрузки. Отсоедините электрический разъем и снимите датчик солнечной нагрузки. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Соболе снимите перчаточный ящик. На Тельце снимите нижнюю правую панель отделки приборов. На любой модели снимите крепежные винты датчика температуры в автомобиле. Отсоедините электрический разъем, осторожно отсоедините шланг аспиратора и снимите датчик. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите гайку датчика окружающей среды и датчик (датчик расположен на конденсаторе, с правой стороны автомобиля). Отсоедините электрический соединитель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините упоры двери перчаточного ящика и дайте двери повиснуть за петлю. Работая через отверстие перчаточного ящика, отсоедините электрический разъем и шланг на регуляторе скорости вентилятора. Освободите разъем от монтажного кронштейна.
2. Отверните винты крепления регулятора скорости вентилятора к корпусу испарителя и снимите регулятор. НЕ прикасайтесь к ребрам контроллера, так как они могут быть ГОРЯЧИМИ. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Дотянуться за приборную панель до точки выше и чуть правее педали акселератора. Найдите самую наружную трубку нагревателя. Найдите провода переключателя и плотно потяните их вниз, пока пружинный зажим не освободится из трубки сердечника нагревателя.
2. Отрежьте белый и желтый/белый провода 4-5" от основания выключателя. Закрепите сменный выключатель на электропроводке и обжмите на месте. Полярность проводов не критична.
3. Возьмите новый выключатель за основание и осторожно защелкните его на место на трубке сердечника нагревателя. Если коммутатор устанавливается сбоку, это не повлияет на производительность. Проложить провода через направляющую на корпусе испарителя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте панель приборов и извлеките ее из капота. Разъем привода двери свободной смеси от кронштейна на корпусе испарителя.
2. Снимите 3 винта крепления привода и выключатель блокировки холодного двигателя с трубки сердечника нагревателя. Поднимите привод вертикально на 1/2", чтобы отсоединить его от кронштейна и соединить вал двери. Оттянуть исполнительный механизм в сторону пассажирского салона.

Для установки, обратная процедура снятия. После установки привода отсоедините положительный кабель аккумулятора. Через 30 секунд подключите кабель к клемме. Регулировка привода будет выполнена автоматически.

1988 Sable и Taurus EATC электросхема. Схема №5

Войти

1989 Sable и Taurus EATC электросхема (1 из 2). Схема №6

Войти

1989 Sable и Taurus EATC электросхема (2 из 2). Схема №7

Войти

1990 Sable и Taurus EATC электросхема (1 из 2). Схема №8

Войти

1990 Sable и Taurus EATC электросхема (2 из 2). Схема №9

Войти