Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mountaineer/Mercury Mountaineer III (2005-2010)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Диагностика Mercury Mountaineer III

Выпускная система двигателя ~2 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверить проблему, запустив двигатель (с транспортным средством на земле) или испытав транспортное средство на дороге, чтобы продублировать состояние.
  2. Визуальный осмотр компонентов системы выпуска отработавших газов и соответствующих органов управления, которые могут повлиять на качество отработавших газов или потерю мощности.
  3. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая часть Выхлопная труба защемлена или раздавлена Поврежденный глушитель Сломанные или поврежденные кронштейны подвески выхлопной трубы Поврежденный каталитический нейтрализатор Треснувший выпускной коллектор Загрязненный воздухоочиститель двигателя Ослабленные или поврежденные теплозащитные экраны (только 4.6L)
  4. Убедиться, что выхлопная система установлена правильно, зажимы правильно расположены и затянуты в соответствии со спецификацией.
  5. Если неисправность визуально не видна, определить симптом. Перейдите в " Symptom Chart ". (ref-270908-S08246009582007111500000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Дребезжание, скрипы или шум жужжания - снизу транспортного средстваОслабленный или поврежденный тепловой экран (только 4.6L)ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет незакрепленных или отсутствующих теплозащитных экранов или посторонних материалов, попавших между теплозащитными экранами и компонентами выхлопной системы. Если какие-либо теплозащитные экраны ослаблены, УСТАНОВИТЬ либо хомут FOTZ-5A231-A червячной передачи, либо W705949-S300 и затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйма). Если тепловые экраны отсутствуют, УСТАНОВИТЬ новые тепловые экраны или компоненты выхлопной системы по мере необходимости. Если состояние дребезжания, шума или жужжания сохраняется, УСТАНОВИТЬ новый тепловой экран или компонент по мере необходимости.
Ослабленные или поврежденные выпускные изоляторыВытяжные изоляторы проверить установлены правильно. ОСМОТРЕТЬ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые изоляторы.
Повреждение кронштейна подвески выпускного изолятораОСМОТРЕТЬ компоненты выхлопной системы на предмет повреждений или сломанных подвесок. При необходимости установить новые компоненты. ПРОВЕРИТЬ наличие незакрепленных или поврежденных кронштейнов или крепежных деталей вытяжной подвески. ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости.
Незакрепленный или поврежденный каталитический нейтрализатор или глушительДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. Определить, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выхлоп заземлен на шассиОСМОТРЕТЬ на наличие признаков контакта компонентов выхлопных газов с кузовом. При необходимости ПРОВЕСТИ " Центровку выхлопной системы ". (ref-270908-S39663710252007110700000)
Шум дрона или клюшки - снизу автомобиляОслабленные или поврежденные выпускные изоляторыОСМОТРЕТЬ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые изоляторы.
Выхлоп заземлен на шассиОСМОТРЕТЬ на наличие признаков контакта компонентов выхлопных газов с кузовом. При необходимости ПРОВЕСТИ " Центровку выхлопной системы ". (ref-270908-S39663710252007110700000)
Свистки, стрела, гул или тикающий тип шума - шум имеет тенденцию изменяться по мере прогрева двигателя. Шумы часто сопровождаются выхлопными газамиПробоины в глушителе Сломанные, ослабленные или отсутствующие крепления или прокладки выпускного коллектора Ослабленный датчик контроля нагретого кислорода или катализатораРЕМОНТ по мере необходимости.
Течь выхлопной системыОСМОТРЕТЬ всю выхлопную систему на предмет утечек. ПРОВЕРИТЬ наличие проколов, ослабленных или поврежденных зажимов/креплений или сломанных сварных швов. ОСМОТРЕТЬ шасси на предмет серовато-белой или черной выхлопной сажи, которая указывала бы на утечку выхлопных газов в этот момент. Чтобы увеличить небольшую утечку, попросите помощника держать тряпку над выпускным отверстием выхлопной трубы, одновременно прослушивая утечку. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
КатализаторДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. Определить, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выпускное отверстие глушителя/резонатора увеличено из-за коррозииПРИМЕЧАНИЕ: Проверка с транспортным средством на земле, а не на подъемнике. УБЕДИТЬСЯ, что дренажные отверстия являются источником шума. При необходимости установить новые компоненты.
Шипящий или несущийся шум - высокочастотный звук. Эксплуатационные характеристики транспортного средства не затрагиваютсяВыхлопная система. Поток выхлопных газов через трубыПРОВЕРИТЬ выхлопную систему на наличие утечек. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. Определить, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Пинговый шум - возникает, когда выхлопная система горячая, двигатель выключенКаталитический нейтрализатор/выхлопная системаОхлаждающий пинг - это расширяющаяся и сжимающаяся во время нагрева и охлаждения выхлопная система. Состояние нормальное.
Вибрация - возникает на холостом ходу и на низких скоростях. Также сопровождается шумом типа кланк или жужжаниеОслабленный или поврежденный выпускной изоляторОСМОТРЕТЬ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые изоляторы.
Ослабленные или поврежденные подвесные кронштейны изолятора выхлопаОСМОТРЕТЬ кронштейны подвески изолятора выхлопа на предмет износа или повреждения. УСТАНОВКА или РЕМОНТ по мере необходимости.
Заслонка сломана или находится в нерабочем положении (если оборудована)ОСМОТРЕТЬ отсутствие или повреждение заслонки. УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости.
Выхлопная система заземлена на шассиПРОВЕСТИ " Юстировку выхлопной системы ". (ref-270908-S39663710252007110700000)
Транспортное средство имеет низкую мощность или не имеет мощности - жалоба на эксплуатационные характеристики транспортного средстваВыхлопная труба защемлена или раздавленаСМ. " Введение - Бензиновые двигатели " для испытания на ограниченный выхлоп. (ref-268480)
Ограниченный выпуск (возможно замерзание конденсата в глушителе)ПРОВЕРИТЬ дренажные отверстия на наличие посторонних веществ. ПОСТАВИТЬ транспортное средство внутрь для оттаивания. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство для нормальной работы. Если проблема все еще присутствует, СМ. " Введение - Бензиновые двигатели ". (ref-268480)
Запах гари - обычно возникает на холостом ходу, с возможными следами дымаОтсутствие теплозащитных экранов (только 4,6 л)ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет наличия посторонних материалов или недостающих теплозащитных экранов. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Запах - описывается как запах серы или гнилых яицКатализаторВременами легкий запах серы является нормальным для каталитических нейтрализаторов. Причиной является содержание серы в используемом бензине. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту, ремонт не требуется.
Условия насыщенного топлива Условия пропусков зажигания Избыточное содержание серы в топливеОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - Бензиновые двигатели ". (ref-268480)
Видимая ржавчина на поверхности выхлопных трубКаталитический нейтрализатор/выхлопная системаПоверхностная ржавчина - характеристика материалов, применяемых на выхлопной системе. Воздействие тепла или дорожной соли может привести к ржавчине поверхности. ПРОВЕРИТЬ наличие перфораций. Если перфорации нет, состояние нормальное.
NOTE
Проверить с помощью автомобиля на земле, а не на подъемнике.

Диаграмма симптомов

Все транспортные средства

ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте вокруг и не пытайтесь отремонтировать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Соблюдать особую осторожность при работе вокруг каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор нагревается до высокой температуры только после короткого периода работы двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеНе использовать масло или смазочные материалы для изоляторов. Эти смазки могут вызвать порчу резины. Это может привести к отделению изолятора от кронштейна вытяжной подвески во время эксплуатации автомобиля. Использовать для изоляторов только смазки на водной основе.

ПримечаниеКрепежные детали выхлопной системы имеют конструкцию с преобладающим крутящим моментом. Использовать только новые крепежи с тем же номером детали, что и у оригинала. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, для обеспечения правильного удержания компонентов выхлопных газов.

ПримечаниеВсегда устанавливать новую прокладку, крепежные детали, зажим Torca ® и сервисную муфту (если она оборудована) при ослаблении выпускного соединения.

  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-270881)
  2. Ослабить все крепления, соединяющие компоненты выхлопной системы.
  3. Установить новый зажим Torca ® для глушителя в сборе с выхлопной трубой. Дополнительную информацию см. в разделе " Выхлопная труба ". (ref-270908-S39901507462007110700000)
  4. Поместить двойной каталитический нейтрализатор выхлопной Y-трубы в выпускной коллектор и ослабить затяжку всех гаек, чтобы обеспечить достаточную жесткость соединения для сохранения его положения. Затянуть до 8 Нм, а затем при необходимости добавьте дополнительный крутящий момент для придания жесткости соединению.
  5. Затянуть зажим Torca® для соединения узла глушителя с выхлопной трубой. Затянуть до 48 Н· м.
  6. Убедиться, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
  7. Если муфта оборудована и не приварена к впускному патрубку глушителя, убедиться, что муфта рабочего выхлопа находится напротив центрирующего выступа и расположена приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Если впускной патрубок глушителя не имеет центрирующего выступа, отцентрируйте выпускную муфту над соединением впускного патрубка глушителя и расположить ее приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Затянуть до 47 Н· м.
  8. Если муфта оборудована и не приварена к впускному патрубку глушителя, убедиться, что муфта рабочего выхлопа находится напротив центрирующего выступа и расположена приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Если впускной патрубок глушителя не имеет центрирующего выступа, отцентрируйте выпускную муфту над соединением впускного патрубка глушителя и расположить ее приблизительно в положении на 2 часа напротив глушителя. Затянуть до 47 Н· м.
  9. Убедиться, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
  10. Затянуть болты сборки выхлопной Y-трубы-двойного каталитического нейтрализатора-глушителя. Затянуть до 40 Н · м.
  11. Убедиться, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
  12. Затянуть гайки соединения выхлопной Y-трубы и двойного каталитического нейтрализатора с выпускным коллектором до 40 Н · м.
  13. Убедиться, что вытяжные изоляторы работают при нулевой нагрузке.
  14. Запустить двигатель и проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Другие статьи — Выхлопная система