Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mountaineer/Mercury Mountaineer III (2005-2010)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Диагностика Mercury Mountaineer III

Система зарядки электрооборудования ~8 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеАккумуляторы содержат серную кислоту и производят взрывоопасные газы. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Не допускайте контакта батареи с пламенем, искрами или горящими веществами. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Щитовые глаза при работе вблизи батареи для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промыть водой в течение минимум 15 минут, а затем немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда поднимайте батарею в пластиковом корпусе с держателем батареи или руками на противоположных углах. Чрезмерное давление на торцевые стенки батареи может привести к протеканию кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам и/или повреждению транспортного средства или батареи.
ВниманиеЗапрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте набор расшифровка кода ошибки, следуя определенному точному тесту. После завершения любого теста обязательно очистить все расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.

ПримечаниеКогда батарея была отсоединена и повторно подключена, могут возникнуть некоторые ненормальные симптомы вождения, в то время как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перезапускает свою топливную подстройку. Для повторного обучения стратегии может потребоваться управление транспортным средством.

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механическая Электрическая Аккумуляторная Батарея Приводной ремень Генератор/шкив Плавкая вставка SDF01 8-го калибра (GY) Плавкая вставка SDF03 20-го калибра (BN) Зарядка аккумуляторной батареи Электрическая схема Кабели Система зарядки Индикатор предупреждения Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Проверить состояние батареи. См. " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-270948)
  5. Проверить работу предупредительного индикатора системы зарядки на комбинации приборов (ИК). Нормальная работа следующая: При выключенном ключе должен быть выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном ключе и выключенном двигателе должен быть включен предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
  6. Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверить напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
  7. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  8. Если сканирующее устройство не обменивается данными с VCM, проверить подключение к транспортному средству. Обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи с сканирующим устройством. (ref-270934)
  9. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ", чтобы диагностировать отсутствие ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-270934)
  10. Выполнить сетевое тестирование: Если сканирующее устройство отвечает без связи с несколькими модулями, обратитесь к разделу " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ ". Если сетевое тестирование прошло успешно, извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-270934)
  11. Очистить непрерывные расшифровка кода ошибки и выполнить самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  12. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите к карте расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или карте расшифровка кода ошибки. Все остальные данные см. в разделе " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-270935)
  13. Если данные, относящиеся к системе тарификации, не получены, перейдите к " Symptom Chart ". (ref-270936-S19074937332007111500000)

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0620 может быть установлен потерей цепи CDC09 (Ye). Затем загорается индикатор предупреждения генератора. Если двигатель работает с частотой вращения более 2000 об / мин, генератор самовозбуждается, индикатор предупреждения системы зарядки остается подсвеченным, и генератор работает в режиме по умолчанию (приблизительно 13,5 вольт), пока двигатель не выключен.

Коды неисправностейОписаниеИсточникДействие
P0620Неисправность цепи управления генераторомPCMПерейдите к " диагностический тест B ". (ref-270936-S25012393542007110700000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиPCMОБРАТИТЕСЬ к разделу " Введение - Бензиновые двигатели ". (ref-268480)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Коды неисправностейОписаниеИсточникДействие
B1317Высокое напряжение батареиПерейдите к " диагностический тест C ". (ref-270936-S16831456702007110700000)
B1318Низкое напряжение батареиПерейдите к " диагностический тест A ". (ref-270936-S17657726952007110700000)
Все остальные расшифровка кода ошибкиСм. раздел " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-270935)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Батарея разряжена или напряжение батареи низкоеЦепь Высокий ток отключения ключ(ы) Генератор батареиПерейдите к " диагностический тест A ". (ref-270936-S17657726952007110700000)
Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)Схема генератора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-270936-S25012393542007110700000)
Система зарядки перезаряжается (напряжение батареи превышает 15,5 вольт)Схема генератора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-270936-S16831456702007110700000)
Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжениеСхема Блок приборов (IC) Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Перейдите к " диагностический тест D ". (ref-270936-S37923798992007110700000)
Индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключенСхема ИС генератораПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-270936-S25490468492007110700000)
Мигает или периодически мигает предупреждающий индикатор системы зарядкиПлавкая вставка(и) Соединения генератора ГенераторПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-270936-S30977387822007110700000)
Генератор шумитОслабленные болты/кронштейны Приводной ремень Генератор/шкивПерейдите к " диагностический тест G ". (ref-270936-S26901951032007110700000)
РадиопомехиГенератор Автомобильная развлекательная системаПерейдите в " диагностический тест H ". (ref-270936-S42569547942007110700000)

Диаграмма симптомов

Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Диагностический тест B: Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Точный тест C: Система зарядки перезаряжается (напряжение батарей превышает 15,5 вольт)

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Диагностический тест D: Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а батарея повышает напряжение

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Диагностический тест E: Индикатор предупреждения системы зарядки выключен, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а двигатель выключен

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Диагностический тест F: Индикатор предупреждения системы зарядки мерцает или прерывается

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Точный тест G: Генератор шумит

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Точечное испытание G: генератор зашумлена

  1. G1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в выключенном положении. Проверить ремень привода вспомогательных агрегатов на наличие повреждений и правильность установки. См. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". Проверить кронштейны крепления вспомогательных агрегатов и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Исправен ли привод вспомогательных агрегатов? ДА: Перейдите к G2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по необходимости. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ " для диагностики и проверки системы привода вспомогательных агрегатов. (ref-270912)(ref-270912)
  2. G2 ПРОВЕРИТЬ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверить крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? ДА: Перейти к G3. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. G3 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ШУМОВ Отключить: Генератор C102a (4.0L), C1104a (4.6L) Ключ в положении ПУСК. При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора. Шум все еще присутствует? ДА: Перейдите к G4. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы. (ref-270906)
  4. G4 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для проверки генератора и области привода вспомогательных устройств на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для диагностики источника шума. (ref-270906)(ref-270909)

Точный тест H: Радиопомехи

Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ", Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252453)

Точечное испытание H: радиопомехи

  1. H1 ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если аудиоустройство OEM было заменено на устройство послепродажного обслуживания, транспортное средство не может пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM перед выполнением этого диагностический тест. Ключ в положении START. При работающем двигателе настроить аудиосистему на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в положении OFF. Отключить: генератор C102a (4.0L), C1104 (4a), если генератор не работает в положении генератора. (ref-270932)(ref-270906)

Батарея - Испытание на утечку

ПредупреждениеАккумуляторы содержат серную кислоту и производят взрывоопасные газы. Работа в хорошо проветриваемом помещении. Не допускайте контакта батареи с пламенем, искрами или горящими веществами. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Щитовые глаза при работе вблизи батареи для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промыть водой в течение минимум 15 минут, а затем немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ВниманиеВо избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А.

ПримечаниеНи одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь тягу более 50 миллиампер (мА) (0 050 А).

ПримечаниеМногие электронные модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.

ПримечаниеИспользовать линейный амперметр между отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.

ПримечаниеКак правило, слив приблизительно 1 ампер может быть отнесен к лампе моторного отсека, лампе бардачка или внутренней лампе, остающейся постоянно включенной. Другие неисправности компонентов или короткие замыкания в проводке могут быть обнаружены путем выборочного вытягивания предохранителей, чтобы точно определить местоположение стока тока. При обнаружении утечки тока показания счетчика падают до приемлемого уровня. Если слив все еще не расположен после проверки всех предохранителей, это может быть из-за генератора.

ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.

ПримечаниеКогда батарея была отсоединена и повторно подключена, могут возникнуть некоторые ненормальные симптомы вождения, в то время как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перезапускает свою топливную подстройку. Для повторного обучения стратегии может потребоваться управление транспортным средством.

Проверить наличие тока на батарее, превышающего 50 м А (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.

  1. Убедиться, что к соединительной коробке (ям )/панели (панелям) предохранителей обеспечен(ы) доступ без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
  2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
  3. Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться/выключить питание.
  4. Подключить провод-перемычку с предохранителем (30 А) между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и отрицательным столбом аккумуляторной батареи для предотвращения сброса модулей и захвата емкостных стоков.
  5. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
  6. Подключить тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Счетчик должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 А.
  7. Снять провод перемычки.
  8. Обратить внимание на тягу тока.
  9. Если вытяжка окажется чрезмерной, извлечь предохранители из интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по одному и отметить падение тока. Не устанавливать предохранители заново, пока не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется снять все предохранители. После удаления всех предохранителей установить предохранитель, обратить внимание на потребляемую силу тока, затем снять предохранитель и установить следующий предохранитель, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления плавкого предохранителя, цепь, содержащая избыточное потребление, была обнаружена.
  10. Если потребление тока все еще чрезмерно, извлечь предохранители из блока предохранителей и реле батареи (BJB) по одному и обратить внимание на падение тока. Не устанавливать предохранители заново, пока не закончите тестирование. Для правильной изоляции каждой из цепей, возможно, потребуется снять все предохранители. После удаления всех предохранителей установить предохранитель, обратить внимание на потребляемую силу тока, затем снять предохранитель и установить следующий предохранитель, пока каждая цепь не будет проверена. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления плавкого предохранителя, цепь, содержащая избыточное потребление, была обнаружена.
  11. Проверить схему электропроводки в электросхеме на наличие любых цепей, которые идут от батареи, не проходя через распределительные коробки. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключить эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Также отсоединить электрические соединения генератора, если невозможно найти вытяжку. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой

  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключить положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключить датчик тока к положительной SDC02 цепи батареи (B +) (RD).
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин отрегулировать банк нагрузок тестера, чтобы определить выходную мощность генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике, показанном ниже. Если нет, обратитесь к точному тесту или перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-270936-S19074937332007111500000)

Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки

  1. Переключите тестер на функцию вольтметра.
  2. Подключить положительный вывод вольтметра к положительной SDC02 цепи батареи (B +) (RD), а отрицательный вывод - к земле.
  3. Выключить все электрические принадлежности.
  4. При работе двигателя со скоростью приблизительно 2000 об / мин проверить выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или Перейдите к " Диаграмме симптомов ". (ref-270936-S19074937332007111500000)

Другие статьи — Система зарядки - общая информация