Сжатие
| Предупреждение | Поскольку топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от переключателя зажигания, НЕ использовать переключатель зажигания во время испытаний на сжатие на автомобилях с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для проворачивания двигателя, чтобы предотвратить опасность возгорания или загрязнения системы смазки двигателя. |
|---|
Проверить компрессию двигателя при нормальной рабочей температуре, все свечи зажигания удалены (только на сдвоенных свечах, удалить только сторону выпуска) и дроссель широко открыт. Убедиться, что картер заполнен и масло имеет правильную вязкость. При установленном манометре компрессии использовать дистанционный переключатель стартера для коленчатого двигателя. Проверните двигатель по крайней мере на 5 оборотов и записать самое высокое показание. Повторить процедуру для всех цилиндров, используя примерно одинаковое число оборотов. Наименьшее показание компрессии должно быть не менее 75 процентов от самого высокого показания компрессии. Никакие показания цилиндра не должны быть меньше 100 p2 (p2).
Противодавление выхлопной системы
С помощью вакуумметра или манометра проверить выхлопную систему. Снять нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) или обратный клапан впрыска воздуха (если он установлен). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм. Противодавление должно быть менее 3 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и менее 8 фунтов на квадратный дюйм при широко открытой дроссельной заслонке. Если противодавление выхлопной системы больше, чем указано, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на наличие ограничений.
Топливные системы
ПримечаниеДля диагностики топливной системы на транспортных средствах, работающих на природном газе (Ngv), см. " проверка Ha: NATURAL GAS топливо управление " и " проверка Hb: NATURAL GAS топливо DELIVERY система " в САМОДИАГНОСТИКЕ - изделие EEC-V - CNG, FLEX-топливо и BASOLIN или проверка H: FUCONTROL в САМВ САМ- ДИАГНОСТИКЕ - E- E- EEC V-V - BI-FU. (ref-152182-S28936985652003012000000)(ref-152182-S07605800792003012000000)
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Проверить состояние батареи и системы зарядки.
- Проверить всю проводку и вакуумные соединения.
- Проверить воздухоочиститель и воздуховоды.
- Проверить состояние мелодии.
- Проверить систему подачи топлива.
- Проверить систему охлаждения.
- Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Проверить прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
- Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера.
- Проверить наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
- Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
- Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
- Проверить, нет ли неработающих топливных инжекторов.
- Проверить наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.
Сброс давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента под давлением топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
ПримечаниеПроцедуры сброса давления топлива на транспортных средствах, работающих на двух видах топлива и природном газе (Ngv), см. в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
Бензиновые двигатели
- Снять топливную крышку для сброса давления в топливном баке. Снять крышку сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. Используя манометр давления топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из клапана Шрадера.
- Если манометр топлива недоступен, отсоединить электрический соединитель к выключателю отсечки инерционного топлива (IFS). Расположение выключателя IFS см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ИНЕРЦИОННОГО ТОПЛИВА ". Проверните двигатель с IFS на 15 секунд, чтобы снизить давление в системе. (ref-153595-S06575245042003041500000)
Двигатели транспортных средств, работающих на двух видах топлива и природном газе
- 1) Проверить показания датчика давления топлива 25TPG. Включить датчик давления топлива в положение ВЫКЛ. Подключить инструмент сканирования к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Установить датчик давления природного газа в топливной рампе (134-00114) на топливную рампу. С помощью инструмента сканирования получите доступ к PID FRP (если доступно) из меню PID / DATA контроль и RECORD. С включенным переключателем давления (ref-375978)
- 2) Проверить топливную систему на стабильность давления При установленном манометре давления топлива 2 раза переключить зажигание из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ для создания давления в топливной системе (НЕ запускайте двигатель). Убедиться в отсутствии внешних утечек. Если давление топлива не остается в пределах 10 фунтов на квадратный дюйм (69 к Па) от наибольшего показания давления топлива через 2 минуты, перейдите в проверка Hb, шаг 1) в раздел ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ В САМ- ДИАГНОСТИКЕ - давление топлива EEC-V - CNG.
- 3) Проверить топливную систему на стабильность давления с переключателем давления зажигания, включенным в положение PA. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к механическому устройству PA PID (если доступно) из меню PID / DATA контроль и RECORD. Если PID FRP недоступен, убедиться, что комплект инструмента для измерения давления в топливной магистрали природного газа установлен на клапане Schrader. Включить переключатель зажигания от OFF до ON (самое высокое давление в двигателе не запускается).
- 1) Визуальный осмотр топливной системы Визуально проверить топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедиться, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверить состояние батареи и предохранителей. Убедиться, что уровень топлива в баке достаточен.
- 2) Проверить технические характеристики системы подачи топлива. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить инструмент сканирования к соединителю давления линии передачи данных (диагностический разъём). Получите диагностическое давление топливной системы. См. " топливная система давление отпускание ". Установить манометр топлива. Используя инструмент сканирования, получите доступ к системе Выход проверка MODE. Для получения дополнительной информации см. " Выход проверка MODE " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " в разделе " САМ- Диагностика - ДАВЛЕНИЕ ЭEEEC-V - CNG, работа топливного насоса - Максимальная. (ref-153595-S26613950562003041500000)(ref-152182-S39899637302003012000000)(ref-375978)
- 3) Проверить утечку давления топлива. При установленном манометре давления топлива несколько раз включить и выключить зажигание. Записать давление топлива. После одной минуты с выключением зажигания давление топлива должно оставаться в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па) от максимального давления топлива. Если давление топлива остается в пределах спецификации, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не остается в пределах спецификации, проверить наличие утечки топливных инжекторов или регулятора давления топлива.
Сопротивление топливного инжектора
Отсоединить разъемы жгута инжектора. С помощью цифрового омметра измерить сопротивление между клеммами инжектора. См. Таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА ". Заменить любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-153595-S29779894292003041500000)
| Двигатель | Омы |
|---|---|
| Авиатор, Blackwood, Econoline 4.6L и 5.4L (кроме Ngv), Escape 2.0L, Expedition и Pickup 4.6L и 5.4L (кроме Ngv), экскурсия, экспедиция и навигатор | 13.8-15.2 |
| Econoline и Pickup 5,4 л (Ngv) | 4-6 |
| Побег 3.0л | 13.1-14.5 |
| Econoline, пикап и экскурсия 6.8L, и Explorer, Explorer Sport, Explorer Sport Trac, Mountaineer и Ranger 4.0L SOHC | 11-18 |
| Все остальные | 11.4-12.6 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА
Как проверить топливный форсунку
Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на 10 секунд. С помощью стетоскопа прослушайте звук щелчка у каждого инжектора. Если слышен звук щелчка, работает топливный инжектор. Если звук щелчка не слышен, см. " проверка HD: MISFIRE DETECTION контроль " в разделе тесты системы in SEL- DIAGNOSTICS - EEC-V - CNG, FLEX-топливо и BASOLIN ARTARTICLE. (ref-152182-S25004217862003012000000)
Инерционный выключатель подачи топлива
| Предупреждение | НЕ сбрасывайте переключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек. |
|---|
- В случае столкновения электрические контакты в инерции размыкаются, автоматически отключая топливный насос. Топливный насос отключается, даже если двигатель не останавливается. Двигатель остановится из-за недостатка топлива.
- Двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока инерционный выключатель не будет сброшен вручную. Чтобы сбросить инерционный выключатель, нажать кнопку на выключателе. См. Таблицу " ИНЕРЦИОННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-153595-S06575245042003041500000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Отсечка RV | В правом нижнем углу рулевой колонки |
| Windstar | На правой задней стороне транспортного средства |
| Все остальные | За правой панелью управления |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЕРЦИОННОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ПримечаниеЕсли транспортное средство не запускается, см. " NO-START / NORMAL CRANK " в разделе " СИМПТОМЫ В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - EEC-V - CNG, FLEX-топливо и бензин article " или " проверка A: NO-START " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ В САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - CNG, FLEX-топливо и GASOLIN ARTICLE. (ref-153095-S14653766522003031400000)(ref-152182-S11334851662003012000000)
Перед диагностированием проблем в системе зажигания убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Аккумулятор.
- Ремень или цепь ГРМ.
- Система подачи и впрыска топлива.
- Вся электропроводка и вакуумные соединения.
- Воздухоочиститель и воздуховоды.
- Система охлаждения.
Система зажигания EDIS (без раздачи)
ПримечаниеAviator, Blackwood, Econoline и Pickup 4.6L, 5.4L и 6.8L отказ бензина, Escape 3.0L, Expedition 4.6L и 5.4L, Excursion 5.4L и 6.8L, Explorer и Mountaineer 4.6L и Navigator 5.4L 4V использовать катушку включения свечи зажигания (COP). Неисправности COP должны устанавливать расшифровка кода ошибки-диагностику. Для Дополнительного тестирования COP, см. (ref-152182-S10511518672003012000000)
ПримечаниеИдентификацию цепи смотрите в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ.
Как проверить искровой разряд
Всегда выполняйте самодиагностику QUICK проверка для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости выполняйте ремонт. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - CNG, FLEX-топливо и GASIN. Если коды неисправностей не найдены, проверить наличие искры в каждом цилиндре, перейдите к проверка Jb, шаг 17) в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - диагностика EEEC-V - CNG, FLEX-GO. (ref-152182-S34455276122003012000000)(ref-152182-S11334851662003012000000)
Сопротивление катушки зажигания
ПримечаниеЗначения сопротивления не предоставлены производителем. Для комплексного испытания катушки зажигания см. " проверка Je: INTEGRATED катушка зажигания отказ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG, FLEX-топливо и бензин. Для комплексного испытания катушки зажигания на включение свечи зажигания (COP) см. " проверка Jf: INTEGRATED IGCOIL ON PLFAILEST " в разделе САМ- ДИАГНОСТИКА - EEC-V - Топливо, FLEX. (ref-152182-S15859991972003012000000)(ref-152182-S10511518672003012000000)
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу и синхронизация зажигания не регулируются. Если частота вращения на холостом ходу неверна, см. " проверка Hu: система впрыска вторичного воздуха Впуск система " и " проверка Ke: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление клапан " в статье САМОДИАГНОСТИКА - EEC-V - CNG, FLEX-топливо и GASOLIN. (ref-152182-S08327650632003012000000)(ref-152182-S27651188682003012000000)
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНа всех моделях с безраспределенным электронным зажиганием производитель не рекомендует проверять угол опережения зажигания, так как неисправные показания являются общими, а угол опережения не регулируется.
| Применение | Градусы BTDC |
|---|---|
| Все модели | (1) 8-12 |
| (1) Синхронизация не регулируется. | |
| (1) | Время не регулируется. |
|---|
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к САМОДИАГНОСТИКЕ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В. Если в самодиагностике не обнаружено кодов неисправностей, переходите к соответствующему изделию ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.