Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Mercury Mountaineer II

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Предварительный осмотр

Убедиться, что стойки батареи и кабели чистые и плотные. Проверить приводной ремень. Убедиться, что соединения на генераторе, регуляторе и земле двигателя чистые и плотные. Проверить плавкие вставки (2 Gray 12 Указатель и один Brown 18 Указатель) и центральную соединительную коробку предохранителя № 21 (5-amp). Включить зажигание и убедиться, что работает сигнальная лампа. При необходимости проверить лампочку и цепь. Запустить двигатель и убедиться, что сигнальная лампа зарядки гаснет. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости, если проблема не обнаружена, отремонтируйте по симптому. см. (ref-139561-S03632733342002050100000)

Испытание под нагрузкой аккумуляторной батареи

Подключить тестер батареи в соответствии с инструкциями производителя инструмента. Нагрузите тестовую батарею примерно на половину номинального тока холодной прокрутки в течение 15 секунд, наблюдая за напряжением батареи. Если показание напряжения составляет 9,6 вольт или более, батарея в порядке. Если показание напряжения менее 9,6 вольт, зарядите батарею и повторить тест. Если напряжение загруженной батареи все еще менее 9,6 вольт после зарядки батареи, заменить батарею.

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключить цифровой анализатор батареи к батарее и следовать инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, заменить батарею.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедиться, что приводной ремень в хорошем состоянии. При необходимости заменить ремень. Если ремень в порядке, подключить тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустить и запустить двигатель на 2000 об / мин и применять нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится.
2. Записать максимальный выходной ток генератора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". При работающем двигателе включить A / C (если он оборудован) и фары, переведите электродвигатель воздуходувки на высокую скорость. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта. Если выходная мощность генератора составляет 10-20 процентов от номинальной силы тока, выходная мощность генератора в порядке. Если генератор не выдает номинальную мощность, перейдите к " ТЕСТУ БЕЗ НАГРУЗКИ ". (ref-139561-S36452082992002050100000)(ref-139561-S37470455162002050100000)

Испытание генератора на холостом ходу

Подключить положительный вывод вольтметра к клемме B + генератора, или аккумулятор и отрицательный вывод к земле. Запустить и запустить двигатель на 2000 об / мин с выключенными всеми аксессуарами. Считать вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт.

Испытание на паразитную тягу

Проверить наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 А), при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле.

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутреннего и подкапотного освещения.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 30 миль в час для включения и тренировки систем транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
4. Подключить плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоединить кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключить тестер между отрицательным кабелем аккумулятора и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снять провод перемычки.
8. Если тяга окажется чрезмерной, поочередно извлечь предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и обратить внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока не закончите тестирование.
9. Проверить схему подключения на схеме подключения для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключить эти цепи, если тяга все еще чрезмерна.

Тест на паразитное вытягивание электронного модуля.

1. Повторить шаги тестирования стока батареи.
2. Убедиться, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Не запуская двигатель, повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) на мгновение, а затем OFF (ВЫКЛ). Подождать несколько минут, пока загорятся освещенные входные огни, если они оборудованы.
3. Подключить амперметр и считать тягу тока.

Показания тока (ток стока) должны быть менее 50 м А (0,05 А). Если через несколько минут ток стока превысит 50 м А (0,05 А), и если этот сток не проявился в предыдущих тестах, сток, скорее всего, вызван неработающим электронным компонентом. Как и в предыдущих тестах, извлечь предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному, чтобы найти проблемную цепь.

Система самодиагностики.

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Для извлечения и очистки датчиков, см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv в ХАРАКТЕРИСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ.

С помощью тестера NGS выполнить самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить соответствующий тест под симптомом система проверка в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Коды, перечисленные в этой таблице, предназначены только для тестирования, рассматриваемого в этой статье. Полный список расшифровка кода ошибки см. в разделе ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей самодиагностике - EEC-V - БЕНЗИН и ремонт NGGCS в работе двигателя см. (ref-139561-S11382722522004062900000)(ref-139561-S03632733342002050100000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

Тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое

1. Проверить состояние батареи Выполнить тест батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и подходит ли она для использования. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ БАТАРЕИ " или " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Батарея в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установить новую батарею. Проверить систему на нормальную работу. (ref-139561-S01332774352004061100000)(ref-139561-S42540177362004061100000)
2. Проверить выход генератора Выполнить тесты генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Генератор в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ТЕСТУ B: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НЕ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ) " для диагностики системы зарядки. (ref-139561-S28540676852002050100000)(ref-139561-S37470455162002050100000)(ref-139561-S40348315262002050100000)
3. Проверить стоки тока Выполнить тест стока батареи. См. " ТЕСТ ПАРАЗИТНОГО СТОКА ". Есть ли чрезмерные стоки тока? Если да, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-139561-S22463893292004061100000)
4. Проверить, нет ли отключений тока при отключении аккумуляторной батареи. Выполнить тест паразитного вытягивания электронного модуля. См. " ТЕСТ ПАРАЗИТНОГО ВЫТЯГИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ ". Есть ли какие-либо утечки тока, которые отключаются при отключении аккумуляторной батареи? Если да, отремонтируйте при необходимости. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к " ТЕСТ В: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ВКЛЮЧЕН ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ НЕ). (ref-139561-S22767518072004061100000)(ref-139561-S40348315262002050100000)

Тест б: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)

1. Проверить генератор B + цепь (Black / Orange провод) Измерить напряжение между клеммой B + генератора и землей. (Рисунок 1) Равно ли напряжение аккумуляторной батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте черный / оранжевый провод. Проверить систему на нормальное функционирование.
2. Проверить цепь генератора " А " (оранжевый / светло-голубой провод) Измерить напряжение между клеммой разъема генератора " А " и землей. (Источник 2) Напряжение равно напряжению батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте оранжевый / синий провод. Проверить систему на нормальную работу.
3. Проверить цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) Для разомкнутого При переключателе зажигания в положении RUN и работающем двигателе измерить напряжение между клеммой разъема генератора " I " и землей. Напряжение 8-10 вольт? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на целостность Измерить сопротивление между клеммой разъема генератора " I ", сторона жгута и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ", клемма № 8, сторона жгута. ( 3) Сопротивление менее 5 Ом? Если да, установить новый блок управления силовым агрегатом. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте светло-зеленый / красный провод. Проверить систему на нормальную работу.
5. Проверить падение напряжения в цепи B + (черный / оранжевый провод). Когда двигатель работает со скоростью 2000 об / мин, включить фары и задний размораживатель, а двигатель воздуходувки на высокий уровень, измерить падение напряжения между разъемом генератора B + (черный / оранжевый провод), стороной компонента и положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения менее 0,5 вольта? Если да, установить новый генератор. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, восстановить высокое сопротивление в цепи B +.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Тест C: система зарядки перезаряжается (напряжение батарей превышает 15,5 в)

1. Проверить падение напряжения в цепи " А " (оранжевый / светло-голубой провод) При работающем двигателе включить фары и задний размораживатель, а электродвигатель воздуходувки на ВЫСОКИЙ уровень; измерить падение напряжения между клеммой разъема генератора " А ", стороной жгута и положительной клеммой аккумулятора. ( 2) Падение напряжения менее 0,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте высокое сопротивление в системе проверки оранжевого / светло-голубого провода.
2. Проверить масса генератора и аккумуляторной батареи Проверить масса между регулятором напряжения и генератором и двигателем, а также аккумуляторной батареей и двигателем. См. " электросхемы ". Все ли заземляющие соединения чистые и плотные? Если да, установить новый генератор. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте заземляющие соединения по мере необходимости. Проверить систему на нормальную работу. (ref-139561-S00514772402002050100000)

Испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе и аккумуляторной батарее повышает напряжение

1. Проверить цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем генератора. При работающем двигателе измерить напряжение между клеммой генератора " I ", стороной жгута и землей. ( 2) Напряжение 8-10 вольт? Если да, перейти к шагу 4. Если нет, перейти к следующему шагу.
2. Проверить цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на предмет непрерывности Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". Измерить сопротивление между клеммой разъема генератора " I ", сторона жгута и разъемом блок управления силовым агрегатом " A ", клемма № 8, сторона жгута. (Свечение 3) Является ли сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановить свет зеленый / красный провод Проверить работу системы.
3. Проверить цепь " I " (светло-зеленый / красный провод) на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между клеммой разъема генератора " I ", стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10000 Ом? Если да, установить новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте цепь. Проверить систему на нормальную работу.
4. Проверить целостность генератора Выключить зажигание. Подключить разъем генератора. Измерить напряжение между клеммой разъема генератора " I " и землей. Напряжение менее 2 вольт? Если да, установить новый генератор. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, см. соответствующую статью АНАЛОГОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для диагностики комбинации приборов.

Испытание E: индикатор предупреждения системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен

1. Проверить лампу индикатора предупреждения системы зарядки. Отсоединить разъем генератора. Когда двигатель выключен, подключить плавкий соединительный провод (15A) между клеммой " I " разъема генератора (светло-зеленый / красный провод), стороной жгута и землей. (Рис. 2) Включить зажигание, двигатель выключен. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, установить новый генератор. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, см. Соответствующий АНАЛОГОВЫЙ ПРИБОР и ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ.

Тест F: мигает или прерывается предупреждающий индикатор системы зарядки

1. Проверить наличие свободных соединений Проверить все соединения генератора, батареи и распределения питания на наличие свободных мест, коррозии, свободных или изогнутых клемм или свободных проушин. См. " электросхемы ". Все ли соединения чистые и плотные? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-139561-S00514772402002050100000)
2. Проверить предохранитель При работающем двигателе проверить предохранитель № 21 (5A) в центральном блоке предохранителей и реле, покачивая предохранитель и отметив срабатывание предупреждающего индикатора системы зарядки. Мерцает ли предупреждающий индикатор системы зарядки? Если да, восстановить ослабленные соединения предохранителей по мере необходимости. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить цепь " А " (оранжевый / светло-синий провод) соединения Выключить зажигание. Подключить провод с плавкой перемычкой между клеммой разъема генератора " А ", стороной жгута и положительной клеммой батареи. (Рис. 2) При работающем двигателе обратить внимание на работу индикатора предупреждения системы зарядки. Мерцает ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, установить новый генератор. Проверить систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте ослабленное соединение (я) в цепях. Проверить систему.

Тест G: генератор зашумлена

1. Проверить наличие шума привода вспомогательных устройств. Проверить ремень привода вспомогательных устройств на наличие повреждений и правильность установки. Проверить монтажные кронштейны вспомогательных устройств и шкив генератора на наличие ослабления или несоосности. Привод вспомогательных устройств в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Проверить систему на нормальную работу.
2. Проверить установку генератора Проверить установку генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Правильно ли установлен генератор? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу.
3. Проверить генератор на наличие электрического шума Выключить зажигание. Отсоединить разъем генератора. При работающем двигателе, используя стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, проверить генератор. Шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установить новый генератор. Проверить систему на нормальную работу.
4. Проверить генератор на наличие механического шума При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы исследовать область генератора на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Если да, установить новый генератор. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя.

Испытание H: радиопомехи

1. При работающем двигателе настроить радиостанцию на станцию, где присутствуют помехи. Выключить зажигание. Отсоединить разъем генератора. Запустить двигатель. При работающем двигателе обратить внимание на любые радиопомехи. Есть ли помехи при отключенном генераторе? Если да, диагностируйте бортовую развлекательную систему. Если нет, установить новый генератор. Проверить систему на нормальную работу.