Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mountaineer/Mercury Mountaineer I рестайлинг (1997-2001)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Система подвески - электронная: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Система подвески - электронная: Диагностика Mercury Mountaineer I рестайлинг

Электронная подвеска 1 иллюстрация ~48 мин чтения

Порядок проведения испытаний

ПримечаниеМодуль управления пневматической подвеской не может распознать некоторые сбои системы. Если коды неисправностей не существует, но симптомы существуют, сопоставьте симптом с перечисленными описаниями. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ". (ref-1320-S13500729532000031300000)

Выполнить " ВИЗУАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Обслуживание всех обнаруженных неисправностей. Выполнить " ДИАГНОСТИКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". Записать все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящиеся в модуле управления пневмоподвеской. Сервисные коды неисправностей в порядке отображения. См. таблицу " ИНДЕКС ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ПНЕВМОПОДВЕСКИ расшифровка кода ошибки ". После того, как все коды неисправностей и симптомы были обслужены, очистить коды неисправностей и повторить тестирование системы. См. таблицу " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИКИ сохраненных кодов НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПНЕВМОПОД(расшифровка кода ошибки) ". (ref-1320-S22750807372000031300000)(ref-1320-S32886899032000031300000)(ref-1320-S03339665192000031300000)(ref-1320-S36433823312000031300000)(ref-1320-S13500729532000031300000)

Как продиагностировать модуль управления пневматической подвеской.

  1. Подключить зарядное устройство. Использование воздушного компрессора приведет к истощению батареи, если она используется в течение длительного времени.
  2. Открыть любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель выбора режима раздаточной коробки в положение низкий. Индикатор низкий загорится. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD.
  3. Выполнить самотестирование по требованию. Извлечь все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить все коды неисправностей. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) ". (ref-1320-S36433823312000031300000)
  4. Запуск воздушного компрессора в течение примерно 30 секунд: FRNT FILL (если применимо) ЗАДНЕЕ ЗАПОЛНЕНИЕ GATEVALVE COMPRESSR Using NGS tester, запуск следующих активных команд для снижения транспортного средства: FRNT FILL (если применимо) ЗАДНЕЕ ЗАПОЛНЕНИЕ GATEVALVE VENT
  5. Извлечь все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Сравнить коды неисправностей с таблицей " ELECTRONIC система впрыска вторичного воздуха подвеска система расшифровка кода ошибки оглавление ". Обслуживание коды неисправностей по мере необходимости. Очистить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ". (ref-1320-S03339665192000031300000)(ref-1320-S36433823312000031300000)

Самопроверка по требованию

ПримечаниеСамотестирование по требованию может использоваться для проверки отсутствия электрических неисправностей в системе пневматической подвески. При получении инструкции о проведении самотестирования по требованию в соответствии с указанной процедурой испытания убедиться, что выключатель зажигания находится в надлежащем положении, как указано в процедуре испытания.

Подключить тестер сканирования New Generation Star (NGS) (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под рулевой колонкой. Следуя инструкциям производителя, выполнить самотестирование по требованию. Записать все отображаемые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Диагностические тесты

ПримечаниеЧтобы определить цепи и цвета проводов, на которые ссылаются при тестировании, см. " электросхемы ". Чтобы определить разъемы и клеммы, на которые ссылаются при тестировании, см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". После каждого ремонта перепроверяйте работу системы, чтобы убедиться, что проблема была устранена. См. " САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ ". (ref-1320-S35627928762000031300000)(ref-1320-S12336447352000031300000)(ref-1320-S03089598112000031300000)

Тест B: центр сообщений указывает на систему проверки воздушной езды (в течение 20 минут после запуска транспортного средства)

  1. Проверить положение переключателя пневмоподвески, если переключатель находится в положении ON (ВКЛ), перейдите к следующему шагу, если переключатель находится в положении OFF (ВЫКЛ), повернуть переключатель во включенное положение и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  2. Проверить мини-предохранитель № 8 коробки распределения питания (20-ампер). (Ответ1) Если использование хорошее, переходите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, при необходимости отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод и заменить предохранитель.
  3. Отсоединить переключатель пневматической подвески. Измерить сопротивление между клеммами переключателя с переключателем в обоих положениях. Если сопротивление меньше 5 Ом во включенном положении и больше 10 к / ом в выключенном положении, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить переключатель. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-1320-S09466830482000031300000)
  4. Измерить сопротивление Dark Green / Yellow провод between Распределение питания подвеска box mini-предохранитель № 8 (20-amp) и воздух подвеска выключатель жгут клемма № 1. (Розетки 1) и (Розетки 2). Также измерить сопротивление Dark Green / Yellow провод betwing воздух подвеска разъём № 2. (Розетки 2) и (Розетки 3). Если сопротивления меньше чем 5, То.
  5. Отсоединить разъемы модуля управления. Проверить разъемы на наличие повреждений или коррозии. Если проблема обнаружена, исправьте по мере необходимости. Повторно подключить разъемы, обеспечивая плотные, чистые соединения. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью тестера NGS проверить связь модуля управления пневматической подвеской. Если модуль управления обменивается данными, перейдите к следующему шагу. Если модуль управления не обменивается данными, перейдите к " проверка C ". (ref-1320-S25462336982000031300000)
  7. Выполнить самотестирование по требованию. Извлечь любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей не сохранены, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки сохранены, перейдите к соответствующему тесту. См. " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ расшифровка кода ошибки оглавление " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-1320-S03339665192000031300000)
  8. Отсоединить разъемы модуля управления. Отсоединить предохранитель № 10 (15 ампер), расположенный на панели внутренних предохранителей. (Рисунок 4) Измерить сопротивление серого / желтого провода между клеммой 4 разъема жгута модуля управления и предохранителем на стороне вывода № 10 на панели внутренних предохранителей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить серый / желтый провод по мере необходимости и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  9. Измерить сопротивление розового / белого провода между 12-контактным разъемом сообщения Центр и клеммой № 28 разъема жгута модуля управления. Если сопротивление меньше 5 Ом, см. СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ в соответствующей статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте розовый / белый провод по мере необходимости и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.

Тест D: 4WD высокий диапазон входа короткое замыкание TO масса (короткое замыкание входа высокого диапазона на землю)

  1. Открыть любую дверь. Установить переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Выполнить самотестирование по требованию. Если в конце самотестирования установлен расшифровка кода ошибки P1807, перейдите к следующему шагу. Если в конце самотестирования не установлен расшифровка кода ошибки P1807, повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской и перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления пневмоподвеской. Отсоединить 26-контактный разъем универсального электронного модуля (GEM). GEM расположен за центром приборной панели. Измерить сопротивление фиолетового / оранжевого провода между клеммой 31 разъема жгута модуля управления и землей. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте фиолетовый / оранжевый провод по мере необходимости и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской, если сопротивление больше 5 Ом, см. соответствующую статью В СЛУЧАЯХ ПЕРЕДАЧИ.

Испытание E: 4WD низкий диапазон входа неисправности (4.0L) RIDE управление выключателя входа неисправности (5.0L)

  1. Открыть любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки P1808 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1808 не установлен в конце самотестирования, повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской подвеской и проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления пневматической подвеской. Отсоединить 22-контактный разъем универсального электронного модуля (GEM). GEM расположен за центром приборной панели. Измерить сопротивление темно-синего / белого провода между клеммой 11 разъема жгута модуля управления пневматической подвеской и 22-контактным разъемом GEM. (Рис. 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте темно-синий / белый провод по мере необходимости и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской, если сопротивление больше 5 см.

Испытание F: ошибка цепи входного сигнала ускорения

  1. Открыть любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1439 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1439 не установлен в конце самотестирования, повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской подвеской и проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления пневмоподвеской. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом расположен на переборке справа от центра в моторном отсеке. Измерить сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой 6 разъема жгута модуля управления пневмоподвеской и землей. (Рис. 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте оранжевый / черный провод по необходимости и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской, если сопротивление больше 5 Ом на схеме электропроводки, см.

Тест G: неисправность цепи питания датчика высоты

  1. Открыть любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель выбора режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1724 установлен во время самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если DTTC P1724 не установлен во время самотестирования, проверить розовый / белый провод на прерывистое короткое замыкание на массу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление розового / белого провода между клеммой № 28 разъема жгута модуля управления и землей. (Рисунок 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте розовый / белый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отрегулировать высоту езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе РЕГУЛИРОВКИ. После ремонта повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской подвески. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)

Испытание H: передняя пневматическая неисправность (только модели 1998 года)

ПримечаниеНе позволяйте воздушному компрессору работать более 3 минут одновременно. Система может перегреться и разомкнуть внутренний выключатель в сборке воздушного компрессора. Компрессор должен остыть около 15 минут. Автоматический выключатель автоматически сбросится.

  1. Визуально проверить компоненты передней подвески на наличие повреждений, препятствий или других механических неисправностей. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить компоненты подвески по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  2. Проверить передний датчик высоты на предмет правильной установки на верхний и нижний кронштейны шаровых шпилек. Осмотреть верхний и нижний монтажные кронштейны на наличие повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить передний датчик высоты и / или монтажный кронштейн по мере необходимости. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (ПЕРЕДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S03481074842000031300000)
  3. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Активировать PID FHGTSEN. Отсоединить передний датчик высоты от нижней шаровой шпильки. Медленно перемещайте датчик высоты по всей длине хода. Если указанное напряжение увеличивается по мере того, как датчик высоты удлиняется, перейдите к следующему шагу. Если указанное напряжение не соответствует описанному, восстановить черный / белый провод, как необходимо провести диагностику подвески, очистить D.
  4. Используя тестер NGS, активировать активную команду FRNTFIL ON. Активировать активную команду COMPRESSR ON. Позвольте передней части транспортного средства подняться в течение 30 секунд. Если передняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если передняя часть транспортного средства не поднимается и не удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 6.
  5. Используя тестер NGS, активировать активную команду FRNTFIL ON. Активировать активную команду VENT ON. Позвольте передней части транспортного средства опуститься на 30 секунд. Если передняя часть транспортного средства опускается, отрегулировать высоту езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После регулировки очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. Если передняя часть транспортного средства не опускается, перейдите к шагу 13. (ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Используя тестер NGS, активировать активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает (о чем свидетельствует небольшой шум жужжания сзади транспортного средства), активировать активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, активировать активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к " проверка AC ". (ref-1320-S25617050802000031300000)
  7. Отсоединить воздушную линию от входа соленоида задней заправки. Подключить манометр давления воздуха к воздушной линии. Запустить активную команду COMPRESSR ON. В течение 30 секунд давление воздуха должно показывать 130 фунтов на квадратный дюйм (9,14 кг / см2). Давление должно оставаться стабильным в течение 5 минут. Запустить активную команду VENT ON. Если давление воздуха соответствует описанию, запустить активную команду VENT OFF и перейдите к шагу 9. Если давление воздуха не соответствует описанию, запустить активную команду VENT OFF и перейдите к следующему шагу.
  8. Включить активную команду COMPRESSR ON (ВКЛ. КОМПРЕССОР). Проверить воздушную линию на наличие утечек, чтобы заполнить соленоид. Включить активную команду COMPRESSR OFF (ВЫКЛ. КОМПРЕССОР). Если какая-либо воздушная линия (линии) протекает, отремонтируйте или заменить при необходимости. Если воздушная линия не протекает, заменить воздушный компрессор в сборе. После ремонта очистить датчики и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  9. Отсоединить воздушную магистраль от выхода переднего электромагнита заправки. Включить активные команды FRNTFIL ON и COMPRESSR ON. Проверить плавность потока воздуха на выходе переднего электромагнита заправки. Отключить активные команды. При наличии плавного потока воздуха без жидкости (масла или воды) от переднего электромагнита заправки снова подсоединить воздушную магистраль и перейдите к следующему шагу. Если жидкость присутствует, продуть систему и перейдите к следующему шагу. Если нет потока воздуха, то заменить передний электромагнит заправки. (ref-1320-S19100164102000031300000)
  10. Включить активные команды FRNTFIL ON и COMPRESSR ON. Проверить воздушные магистрали между электромагнитом переднего наполнения и разъемом " Y ", между разъемом " Y " и левым передним воздушным амортизатором и между разъемом " Y " и левым передним воздушным амортизатором. Отключить активные команды. Если обнаружены перегибы, изгибы или утечки, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
  11. Отсоединить воздушную магистраль от левого переднего амортизатора. Активировать активные команды FRNTFIL ON и COMPRESSR ON. Проверить воздух на плавный поток воздуха у левого переднего амортизатора. Отключить активные команды. Если есть плавный поток воздуха без жидкости (масла или воды) из левого переднего амортизатора, снова подключить воздушную магистраль и перейдите к следующему шагу. Если жидкость присутствует, продуть систему и перейдите к следующему шагу. Если нет потока воздуха, заменить передний электромагнит " система впрыска вторичного воздуха FILL ". (ref-1320-S19100164102000031300000)
  12. Отсоединить воздушную магистраль от правого переднего амортизатора. Включить активные команды FRNTFIL ON и COMPRESSR ON. Проверить плавность потока воздуха у правого переднего амортизатора. Отключить активные команды. Если есть плавность потока воздуха без жидкости (масла или воды) у правого переднего амортизатора, повторно подсоединить воздушную магистраль и заменить неисправный амортизатор. Если неисправный амортизатор не может быть идентифицирован, заменить оба передних амортизатора. См. " Установка ВОЗДУШНОГО АМОРТИЗАТОРА. (ref-1320-S24338498532000031300000)
  13. Отсоединить воздушную линию между осушителем воздушного компрессора и соленоидом переднего наполнения. Подключить вакуумный тестер к воздушной линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или заменить воздушную линию по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  14. Отсоединить воздушную магистраль между правым передним амортизатором и электромагнитом переднего наполнения. Подключить вакуумный тестер к воздушной магистрали и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или заменить воздушную магистраль по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  15. Отсоединить воздушную линию между левым передним амортизатором и передним соленоидом наполнения. Подсоединить вакуумный тестер к воздушной линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, заменить воздушный компрессор в сборе. См. " ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или заменить воздушную линию по мере необходимости, очистить датчики и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S37745648422000031300000)

Испытание J: неисправность задней пневматической системы

ПримечаниеНе позволяйте воздушному компрессору работать более 3 минут одновременно. Система может перегреться и разомкнуть внутренний выключатель в сборке воздушного компрессора. Компрессор должен остыть около 15 минут. Автоматический выключатель автоматически сбросится.

  1. Визуально проверить компоненты задней подвески на наличие повреждений, препятствий или других механических неисправностей. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить компоненты подвески по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  2. Проверить правильность установки заднего датчика высоты на верхнем и нижнем кронштейнах шаровой шпильки. Осмотреть верхний и нижний монтажные кронштейны на наличие повреждений. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить задний датчик высоты и / или монтажный кронштейн по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Включить PID RHGTSEN. Отсоединить задний датчик высоты от нижней шаровой шпильки. Медленно перемещайте датчик высоты по всей длине хода. Если указанное напряжение увеличивается по мере того, как датчик высоты удлиняется, перейдите к следующему шагу. Если указанное напряжение не соответствует описанию, отремонтируйте черный / белый провод по мере необходимости, очистить модуль диагностики и повторить пневматическую подвеску.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем соленоида задних ворот. Соленоид задних ворот расположен в левом заднем углу автомобиля. Осмотреть разъем на предмет коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, снова подключить разъем соленоида задних ворот и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  5. Включить зажигание. С помощью тестера NGS активировать активные команды задний FILL ON, GATEVALVE ON и COMPRESSR ON. Позвольте задней части транспортного средства подняться на 30 секунд. Отключить активные команды. Если задняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если задняя часть транспортного средства не поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 7.
  6. С помощью тестера NGS активировать активные команды задний FILL ON, GATEVALVE ON и VENT ON. Позвольте задней части транспортного средства опуститься на 30 секунд. Если задняя часть транспортного средства опустится, отрегулировать высоту езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После регулировки очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. Если задняя часть транспортного средства не опустится, перейдите к шагу 15. (ref-1320-S11017440782000031300000)
  7. С помощью тестера NGS активировать активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает (о чем свидетельствует небольшой шум жужжания сзади транспортного средства), выключить активную команду COMPRESSR и перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, активировать активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к " проверка AC ". (ref-1320-S25617050802000031300000)
  8. Отсоединить воздушную линию от входа соленоида заправки сзади. Подключить манометр давления воздуха к воздушной линии. Запустить активную команду ВКЛ. КОМПРЕССОР. В течение 30 секунд давление воздуха должно показывать 896 кПа (9,14 кг / см 2). Запустить активную команду ВЫКЛ. Давление должно сохраняться устойчиво в течение 5 минут. Запустить активную команду ВКЛ. Если давление воздуха соответствует описанию, запустить активную команду ВЫКЛ и перейдите к шагу 10. Если давление воздуха не соответствует описанию, выполнить следующий шаг команды ВЫКЛ.
  9. Включить активную команду COMPRESSR ON (ВКЛ. КОМПРЕССОР). Проверить воздушную линию, чтобы заполнить соленоиды на наличие утечек. Включить активную команду COMPRESSR OFF (ВЫКЛ. КОМПРЕССОР). Если какая-либо воздушная линия (линии) протекает, отремонтируйте или заменить при необходимости. Если воздушная линия не протекает, заменить воздушный компрессор в сборе. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта снять коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S37745648422000031300000)
  10. Отсоединить выпускную линию от заднего соленоида наполнения. Включить активные команды задний FILL ON и COMPRESSR ON. Если на выходе из заднего соленоида наполнения есть ровный поток воздуха, перейдите к следующему шагу. Если в воздушном потоке присутствует жидкость (вода или масло), продуть систему и перейдите к следующему шагу. Если потока воздуха нет, заменить задний соленоид наполнения. См. " система впрыска вторичного воздуха FILL SOLENOID (передний и задний DIAGNAGOSTOSTICS) " в разделе " ДЕМОНТАЖ И и УСТАНОВКА ". (ref-1320-S19100164102000031300000)
  11. Активировать активные команды задний FILL ON и COMPRESSR ON. Проверить воздушные магистрали между задним соленоидом наполнения и разъемом " Y ", между разъемом " Y " и правым задним воздушным амортизатором, а также между разъемом " Y " и соленоидом заднего затвора. Отключить активные команды. Если обнаружены изломы, изгибы или утечки, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
  12. Активировать команды задний FILL ON и COMPRESSR ON. Наблюдайте за правым задним углом транспортного средства. Активировать активные команды off. Если правый задний угол транспортного средства поднимается, переходите к следующему шагу. Если правый задний угол транспортного средства не поднимается, заменить правый задний амортизатор. См. " АМОРТИЗАТОР ВОЗДУХА (ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Очистить датчики и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S34835645192000031300000)
  13. Отсоединить воздушную магистраль от выхода электромагнита заднего затвора. Включить активные команды ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАПРАВКИ СЗАДИ, ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДВИЖКИ и ВКЛЮЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА. Если на выходе электромагнита заднего затвора имеется плавный поток воздуха, перейдите к следующему шагу. Если в потоке воздуха присутствует жидкость (вода или масло), продуть систему и перейдите к следующему шагу. Если потока воздуха нет, заменить электромагнит заднего затвора. Очистить и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  14. Активировать активные команды задний FILL ON, GATEVALVE ON и COMPRESSR модуль ON. Проверить воздушную линию между задним соленоидом заполнения и разъемом " Y ", а также между разъемом " Y " и соленоидом задней заслонки. Активировать активные команды. Если какие-либо перегибы, изгибы или утечки обнаружены, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить левый задний амортизатор. См. " ДИАГНОСТИКА АМОРТИЗАТОРА ВОЗДУХА (ЗАДНЯЯ) " После установки и РЕМОНТА. (ref-1320-S34835645192000031300000)
  15. Отсоединить воздушную линию между осушителем воздушного компрессора и соленоидом заднего наполнения. Подключить вакуумный тестер к воздушной линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или заменить воздушную линию по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  16. Отсоединить воздушную линию между правым задним амортизатором и задним соленоидом наполнения. Подключить вакуумный тестер к воздушной линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или заменить воздушную линию по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  17. Отсоединить воздушную линию между соленоидом задней заслонки и соленоидом задней заливки. Подключить вакуумный тестер к воздушной линии у соленоида задней заслонки и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум не может быть создан и удержан, заменить воздушный компрессор. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или заменить воздушную линию по мере необходимости. После ремонта очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.

Испытание K: неисправность цепи датчика высоты

  1. Открыть любую дверь. На моделях, оборудованных 4.0L, переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оборудованных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по запросу. Если расшифровка кода ошибки C1756 и / или C1760 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1756 или C1760 не установлен в конце самотестирования.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута подозрительного датчика высоты. Включить зажигание. Измерить напряжение между выводами розового / белого и черного / белого проводов разъема подозрительного датчика высоты. Если указано около 5 вольт, перейдите к шагу 4. Если около 5 вольт не указано, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании цепи массы использовать отрицательный вывод аккумулятора или блок двигателя. НЕ использовать листовой металл или раму.
  3. Измерить сопротивление черного / белого провода между разъемом жгута датчика высоты и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте розовый / белый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный / белый провод. После ремонта повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  4. Используя тестер NGS, активировать PID FHGTSEN или PID RHGTSEN соответствующим образом. Удалить подозрительный датчик высоты с шариковых шпилек. Контролируя соответствующий PID, медленно перемещайте датчик высоты через весь диапазон его хода. Если указанное напряжение увеличивается по мере того, как датчик высоты сокращается и уменьшается по мере удлинения датчика высоты, перейдите к шагу 6. Если указанное напряжение не соответствует описанию, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля ARC, расположенный за левым центром приборной панели. Если передний датчик высоты подозрителен, измерить сопротивление розового / черного провода между разъемом датчика высоты и клеммой № 7 кабельного жгута модуля управления. (Вкл. 3) Если задний датчик высоты подозрителен, измерить сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 9 датчика высоты и клеммой № 9 кабельного жгута управления. Если сопротивление больше 5 ом, восстановить проводку как необходимо. Если высота меньше 5 ом, выполнить ремонт датчика высоты после срабатывания датчика высоты. (ref-1320-S03481074842000031300000)(ref-1320-S31307391702000031300000)
  6. Контролируйте подозрительное напряжение датчика высоты при качании жгута между модулем управления и разъемом датчика. Если указано более 2 В, перейдите к следующему шагу. Если указано менее 2 В, отремонтируйте оранжевый / черный или розовый / черный провод по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  7. Контролируйте напряжение подозрительного датчика высоты, поворачивая жгут между модулем управления и разъемом датчика. Если указано более 4,9 В, отремонтируйте оранжевый / черный или розовый / черный провод. Если указано менее 4,9 В, заменить подозрительный датчик высоты. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (СПЕРЕДИ) " или " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (СЗАДИ) ". После ремонта очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S03481074842000031300000)(ref-1320-S31307391702000031300000)

Испытание L: неисправность цепи соленоида вентиляции

  1. Открыть любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по запросу. Если расшифровка кода ошибки C1770 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1770 не установлен в конце самотестирования, перейдите к шагу 10.
  2. Проверить разъем электромагнитного клапана на наличие повреждений или коррозии. Если проблема обнаружена, исправьте при необходимости. Повторно подключить разъем, обеспечивая плотные, чистые соединения. Если проблема не обнаружена, снова подключить разъем и перейдите к следующему шагу.
  3. Включить пневмоподвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS выбрать активную команду и PID AS<UNK> VENT. Используя режим активных команд, активировать команды в следующем порядке: VENT to ON задний FILL to ON VENT to OFF задний FILL to OFF Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, перейдите к шагу 7, Если отображается " O " перейти к следующему шагу ".
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Измерить сопротивление между контактами розового и серого проводов на воздушном компрессоре. Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 25 Ом, заменить узел воздушного компрессора. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S37745648422000031300000)
  5. Измерить сопротивление серого провода между разъемом жгута воздушного компрессора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый серый провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  6. Выключить пневмоподвеску. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление розового провода между разъемом жгута воздушного компрессора и клеммой разъема жгута модуля управления № 30. (Остук3) Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть в розовом проводе. После ремонта очистить дткс и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской подвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Измерить сопротивление между выводами розового и серого проводов разъема воздушного компрессора. Если сопротивление больше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 Ом, заменить сборку воздушного компрессора. См. " СБОРКА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S37745648422000031300000)
  8. Отключить пневмоподвеску. Замерить сопротивление розового провода между клеммой № 30 разъема жгута модуля управления и землей. (Остук3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте розовый провод по мере необходимости. После ремонта очистить датчики и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской подвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  9. Выключить зажигание. Выключить пневмоподвеску. Отсоединить разъемы модуля управления. Включить пневмоподвеску. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме разъема жгута модуля управления № 30 (Розовый провод). (Рисунок 3) При наличии напряжения устраните короткое замыкание на питание в Розовом проводе. При отсутствии напряжения заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта очистить и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  10. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Проверить разъем на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить при необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  11. Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS запустить активную команду VENT ON. Установить DVOM на измерение самого низкого напряжения. Измерить напряжение розового провода между разъемом жгута воздушного компрессора и землей при качании жгута между воздушным компрессором и модулем ARC. Если напряжение постоянно или прерывисто меньше 10 вольт, запустить активную команду VENT OFF и отремонтировать розовый провод. Если напряжение постоянно больше 10 вольт, запустить активную команду VENT OFF и перейти к следующему шагу.
  12. Используя DVOM, измерить напряжение розового провода на разъеме жгута воздушного компрессора, одновременно перемещая жгут между модулем управления и воздушным компрессором. Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. Если напряжение существует, отремонтируйте розовый провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  13. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Снять розовый провод с клеммы № 30. (Таблица 3) Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. Включить активную команду VENT ON. Включить активную команду VENT. Включить клемму № 30 для измерения напряжения. При наличии напряжения более 10 В включить активную команду VENT OFF. Установить розовый провод в разъем и перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения менее 10 В заменить модуль управления. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  14. Используя тестер NGS, контролируйте PID AS<UNK> VENT. Возьмите транспортное средство для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста переключайтесь между 2WD и 4WD и обратно. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, очистить коды неисправностей и повторить дорожный тест. Если отображается " O ", перейдите к шагу 4, Если.
Схема №5
  1. Открыть любую дверь. На моделях, оборудованных 4.0L, переведите переключатель выбора режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оборудованных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить тест по запросу. Если расшифровка кода ошибки C1830 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1830 не установлен в конце самотестирования, перейдите к шагу 10.
  2. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Проверить предохранитель MAXI-предохранитель № 9 (40-amp), расположенный в коробке распределения питания. При необходимости заменить предохранитель. Отсоединить реле воздушного компрессора. Осмотреть реле на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, повторно подключить предохранитель № 12 и реле воздушного компрессора. Перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, снять коды неисправностей и повторить диагностику модуля контроля пневматической подвески.
  3. Включить пневмоподвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS выбрать PID AS<UNK> COMPRESSR. Запустить активную команду COMPRESSR ON и затем OFF. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, перейти к шагу 10. Если отображается " O ", перейти к следующему шагу. Если отображается " G ", перейти к шагу 7.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить реле воздушного компрессора. Замерить сопротивление между клеммами реле воздушного компрессора № 85 и 86. (Остук5) Если сопротивление меньше 90 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 90 Ом, заменить реле воздушного компрессора, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  5. Измерить сопротивление черного провода между клеммой № 85 релейного соединителя воздушного компрессора и землей. (Рисунок 5) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть черный провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  6. Выключить подвеску воздуха. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление темно-синего / желтого провода между клеммой № 86 разъема реле воздушного компрессора и клеммой № 18 разъема жгута модуля управления. (Рис. 3) и (Рис. 5). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить реле воздушного компрессора. Измерить сопротивление между клеммами реле воздушного компрессора № 85 и 86. (Вкл.5) Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить реле воздушного компрессора, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Выключить пневмоподвеску. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление темно-синего / желтого провода между клеммой № 18 разъема жгута модуля управления и землей. (Вкл. 3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте темно-синий / желтый провод по мере необходимости. После ремонта очистить и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской подвеской. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  9. Выключить зажигание. Отключить пневмоподвеску. Отсоединить разъемы модуля управления. Включить пневмоподвеску. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме разъема жгута модуля управления № 18 (темно-синий / желтый провод). (Рисунок 3) При наличии любого напряжения устраните короткое замыкание для питания в темно-синем / желтом проводе. При отсутствии напряжения заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. После РЕМОНТА очистить и повторить диагностику модуля управления Пневмоподв. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  10. Выключить зажигание. Выключить пневмоподвеску. Отключить коробку распределения питания MAXI-предохранитель № 9 (40-ампер). Осмотреть предохранитель и при необходимости заменить. Отключить реле воздушного компрессора. Осмотреть разъем реле и жгута на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, переустановить предохранитель № 9 и перейти к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтировать или заменить по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля контроля пневмоподвески.
  11. Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS запустить активную команду COMPRESSR ON. Установить DVOM для поддержания измерения самого низкого напряжения. Измерить напряжение темно-синего / желтого провода между клеммой 86 разъема воздушного компрессора и землей при качании жгута между воздушным компрессором и модулем ARC. (Вкл. 5) Если напряжение постоянно или прерывисто меньше 10 вольт, запустить активную команду COMPRESSR OFF и восстановить темно-синее напряжение.
  12. Используя набор DVOM, чтобы удерживать самое высокое показание, измерить напряжение темно-синего / желтого провода на клемме 86 жгута реле воздуха, в то время как жгут для ремонта между модулем управления и воздушным компрессором. ( 5) Если напряжение не существует, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение существует, отремонтируйте темно-синий / желтый провод по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. Используя набор Dv M, чтобы удерживать самое высокое показание, измерить напряжение темно-синего / желтого кабеля управления компрессором.
  13. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Снять темно-синий / желтый провод с клеммы 18 модуля подвески управления. (Таблица 3) Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. Включить зажигание. Включить активную команду COMPRESSR ON. Измерить напряжение на клемме 18 модуля управления. Если указано более 10 вольт, включить активную команду COMPRESSR OFF. Верните всю установку темно-синего / желтого провода в разъем управления и перейдите к следующему шагу управления. (ref-1320-S02562899432000031300000)
  14. Используя тестер NGS, контролируйте PID AS<UNK> COMP. Возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста переключайтесь между 2WD и 4WD и обратно. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, очистить коды неисправностей и повторить дорожный тест. Если отображается " O ", перейдите к шагу 4, Если " G ".

Испытание N: неисправность цепи соленоида переднего / заднего наполнения

  1. Открыть любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1845 и / или C1865 не установлен в конце самотестирования, перейдите к шагу 10. Если расшифровка кода ошибки C1845 и / или C1865 установлен в конце самотестирования.
  2. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Отсоединить разъем соленоида. Осмотреть разъем на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить при необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Включить пневмоподвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS выбрать " PID F<UNK> FILL " или " R<UNK> FILL индицируется ". С помощью тестера NGS выбрать активную команду и " PID AS<UNK> VENT ". С помощью режима активных команд активизировать команды: GATEVALVE to ON FRNT FILL / задний FILL to ON GATEVOFF ".
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем соленоида подозрительного заполнения. Измерить сопротивление между выводами соленоида подозрительного заполнения. Если сопротивление меньше 20 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 20 Ом, заменить соленоид подозрительного заполнения. См. " СОЛЕНОИД ЗАПОЛНЕНИЯ ВОЗДУХОМ (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S19100164102000031300000)
  5. Измерить сопротивление черного провода между разъемом соленоида подозрительного заполнения и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытие в черном проводе, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  6. Выключить подвеску воздуха. Отсоединить разъемы модуля управления. Если есть подозрение, что передний соленоид заправки, измерить сопротивление светового зеленого / оранжевого провода между разъемом электромагнита передней заправки и клеммой кабеля модуля управления № 15. " Если есть подозрение, что задний соленоид заправки. Измерить сопротивление светового синего / черного провода между клеммой разъема соленоида задней заправки и клеммой кабеля модуля управления № 17. Если сопротивление меньше 5 ом, заменить модуль управления высотой См. ". (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем соленоида заправки. Измерить сопротивление между клеммами соленоида заправки. Если сопротивление больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 Ом, заменить соленоид заправки. См. " СОЛЕНОИД ЗАПРАВКИ ВОЗДУХОМ (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. (ref-1320-S19100164102000031300000)
  8. Выключить подвеску воздуха. Отсоединить разъемы модуля управления. Если есть подозрение, что передний соленоид заправки, измерить сопротивление светло-зеленого / оранжевого провода между разъемом соленоида заправки и землей. Если есть подозрение, что задний соленоид заправки / черный провод, измерить сопротивление светло-синего / черного провода между разъемом соленоида заправки и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА " ПРИ УДАЛЕНИИ И УСТАНОВКЕ. Выполнить регулировку ВЫСОТЫ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  9. Выключить подвеску воздуха. Отсоединить разъемы модуля управления. Включить подвеску воздуха. Если передний соленоид заправки подозрителен, измерить напряжение на клемме светло-зеленого / оранжевого провода электромагнита заправки. Если задний соленоид заправки подозрителен, измерить напряжение на клемме светло-синего / черного провода соленоида заправки. Если напряжение не указано, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И ДИАГНОСТИКА ". Повторить регулировку высоты езды. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  10. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Отсоединить подозрительный разъем электромагнита заполнения. Проверить разъем жгута на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить при необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  11. Включить подвеску воздуха. Включить зажигание. Использовать тестер NGS, активировать активную команду FRNT<UNK> FILL ON или задний<UNK> FILL ON. Установить DVOM, чтобы поддерживать самое низкое индикаторное напряжение. Измерить напряжение между модулем управления и подозреваемым заправочным соленоидом во время качания жгута. Если передний заправочный соленоид подозрителен, измерить напряжение при освещении Зеленый / Оранжевый провод розетки разъема заправочного соленоида.
  12. Установить DVOM на удержание самого высокого индицируемого напряжения. При подозрении на наличие напряжения на переднем соленоиде заливки измерить напряжение на клемме светло-зеленого / оранжевого провода разъема соленоида заливки. При подозрении на наличие напряжения на заднем соленоиде заливки измерить напряжение на клемме светло-синего / черного провода разъема соленоида заливки. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо напряжение указано, отремонтируйте светло-зеленый / оранжевый провод или светло-синий / черный провод диагностики по мере необходимости. После ремонта очистить dcs и повторить модуль пневматической подвески.
  13. Выключить зажигание. Отключить пневматическую подвеску. Если есть подозрения на наличие неисправности, удалить индикатор высоты / оранжевый провод из разъема № 15 модуля управления. Если есть подозрения на наличие неисправности, удалить индикатор / черный провод из разъема № 17 модуля управления. Убедиться, что разъем подключен к модулю. Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS включить активную команду FRT<UNK> FILL ON или задний<UNK> FILL. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  14. Используя тестер NGS, контролируйте PID AS<UNK> COMP. Возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста перейдите между 2WD и 4WD и обратно. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с текстом ON / OFF для F<UNK> FILL или R FILL на дисплее тестера, очистить dcs и повторить шаг " Road ".

Испытание P: неисправность цепи соленоида заднего затвора

  1. Открыть любую дверь. На 4.0L оборудованных моделях переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На 5.0L оборудованных моделях переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по запросу. Если расшифровка кода ошибки C1869 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1869 не установлен в конце самотестирования, перейдите к шагу 10.
  2. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Отсоединить разъемы электромагнитов передних и задних ворот. Осмотреть разъемы на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Проверить Ride управление Выход Turn воздух подвеска on. Turn зажигание on displayed. Using NGS tester, select GATE (задний Gate Solenoid Status) PID ", Using активно commands mode, trigger inded commands in the sequesting: GATEVALVE ON REFILL GATEVALALVE OFF RERE, OFF. Если " O ", " G " go Off ", go off is on on On, to next step on on on., to on on.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем соленоида задних ворот. Измерить сопротивление между клеммами соленоида задних ворот. Если сопротивление меньше 20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 20 Ом, заменить соленоид задних ворот, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  5. Измерить сопротивление черного провода между разъемом электромагнита передней или задней заслонки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть черный провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  6. Выключить пневмоподвеску. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление оранжевого / красного провода между разъемом соленоида задней заслонки и клеммой разъема жгута модуля управления № 27. (Остает3) Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить контроль воздуха в оранжевом / Красном после ремонта. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем соленоида заднего затвора. Измерить сопротивление между любой клеммой соленоида затвора и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, заменить соленоид затвора, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Отключить пневмоподвеску. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление оранжевого / красного провода между клеммой разъема жгута модуля управления № 27 и землей. (Остук3) Если сопротивление больше 10 к / ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если сопротивление меньше 10 к / ом, то восстановить короткое замыкание модуля на массу в оранжевом / чистом состоянии после ремонта провода. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  9. Выключить пневмоподвеску. Отсоединить разъемы модуля ARC. Включить пневмоподвеску. Измерить напряжение на клемме 27 разъема жгута модуля управления (оранжевый / красный провод). (Рис. 3) Если напряжение отсутствует, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если есть напряжение, восстановить короткое замыкание в оранжевом / красном проводе после ремонта. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  10. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Отсоединить разъем соленоида задних ворот. Проверить клеммы соленоида на предмет коррозии или других повреждений. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  11. Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS активировать активную команду GATEVALVE ON. Установить DVOM для поддержания наименьшего индицируемого напряжения. Измерить напряжение на клемме оранжевого / красного провода разъема соленоида заднего шибера во время качания жгута. Отключить активную команду. Если существует напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует напряжение менее 10 вольт, восстановить оранжевый / красный провод по мере необходимости, очистить и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  12. Установить DVOM на удержание самого высокого индицируемого напряжения. Измерить напряжение на клемме оранжевого / красного провода разъема соленоида заднего затвора. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте оранжевый / красный провод по мере необходимости. После ремонта очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  13. Проверить прерывистый модуль Функция Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Снять оранжевый / красный провод с клеммы № 27 разъема модуля управления. Убедиться, что к модулю подключен диагностический разъем. Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. Использовать активную команду тестера NGS GATEVALVE. Измерить напряжение на разъеме № 27 модуля ARC. ( 3) Выключить активную команду, если существует высота 10 вольт или больше, повторно подключить оранжевый / красный. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  14. Используя тестер NGS, контролируйте PID AS<UNK> GATE PID. Возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного испытания по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного испытания перейдите между " 2WD и 4WD и обратно. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с текстом ON / OFF для PID AS<UNK> GATE на дисплее, очистить коды неисправностей и повторить дорожное испытание, если отображается " o шаг G ".

Испытание Q: неисправность цепи правого заднего амортизатора

ПримечаниеУказанное напряжение может быть до 3 вольт меньше, чем напряжение батареи. Это состояние нормально.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута амортизатора. Включить зажигание. С помощью тестера NGS запустить активную команду Rr SMOTOR ON. Измерить и записать напряжение между разъемами жгута амортизатора Black и Pink / Orange провод. Запустить активную команду Rr SMOTOR OFF. Если существует более 7 вольт, перейдите к шагу 5. Если существует менее 7 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного провода между разъемом жгута амортизатора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление розового / оранжевого провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 13 разъема жгута модуля управления. (Оста3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть в розовом / оранжевом проводе, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  4. Измерить сопротивление розового / оранжевого провода между клеммой № 13 разъема жгута модуля управления и землей. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в розовом / оранжевом проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить модуль управления пневматической подвеской. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  5. Измерить напряжение между разъемами жгута амортизатора Black и Pink / Orange. Если напряжение составляет менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 10 вольт, при необходимости отремонтируйте розовый / оранжевый провод, заменить модуль управления пневматической подвеской. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Замерить сопротивление Белого провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 23 разъема жгута модуля управления. (Остук3) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте Белый провод, очистить Дтк и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 23 разъема жгута модуля управления. (Розетки 3) При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтировать белый провод, очистить дтк и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  8. Измерить сопротивление белого провода между клеммой № 23 разъема модуля управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте белый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить правый задний амортизатор. Очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.

Испытание R: неисправность цепи левого заднего амортизатора

ПримечаниеУказанное напряжение может быть до 3 вольт меньше, чем напряжение батареи. Это состояние нормально.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута амортизатора. Включить зажигание. Используя тестер NGS, запустить активную команду Lr SMOTOR ON. Измерить и записать напряжение между разъемами жгута амортизатора Black и Black / Pink провод. Запустить активную команду Lr SMOTOR OFF. Если напряжение превышает 7 вольт, перейдите к шагу 5. Если существует менее 7 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного провода между разъемом жгута амортизатора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Отсоединить разъемы модуля управления. Замерить сопротивление черного / розового провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 19 разъема жгута модуля управления. (Розмар3) Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, выполнить ремонт, разомкнув черный / розовый провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  4. Измерить сопротивление черного / розового провода между клеммой № 19 разъема жгута модуля управления и землей. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в черном / розовом проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  5. Измерить напряжение между разъемом жгута амортизатора и клеммами черного и черного / розового проводов. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтируйте черный / розовый провод, при необходимости заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Измерить сопротивление белого / оранжевого провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой No26 разъема жгута модуля управления. (Остает3) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый / оранжевый провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме 26 разъема жгута модуля управления. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте белый / оранжевый провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Измерить сопротивление белого / оранжевого провода между клеммой № 26 разъема жгута модуля управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте белый / оранжевый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить левый задний амортизатор, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля пневматической подвески.

Испытание S: неисправность цепи правого переднего амортизатора

ПримечаниеУказанное напряжение может быть до 3 вольт меньше, чем напряжение батареи. Это состояние нормально.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута амортизатора. Включить зажигание. С помощью тестера NGS запустить активную команду Rf SMOTOR ON. Измерить и записать напряжение между разъемами жгута амортизатора Black и Tan / White провод. Запустить активную команду Rf SMOTOR OFF. Если существует напряжение более 7 вольт, перейдите к шагу 5. Если существует напряжение менее 7 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного провода между разъемом жгута амортизатора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Отсоединить разъемы модуля ARC. Измерить сопротивление провода Tan / White между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 16 разъема жгута модуля управления. (Ост3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый провод Tan / White, освободить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  4. Измерить сопротивление провода Tan / White между клеммой 16 разъема жгута модуля управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в проводе Tan / White. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  5. Измерить напряжение между разъемами жгута амортизаторов Black и Tan / White. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте Tan / White провод при необходимости, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Измерить сопротивление белого / красного провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 25 разъема жгута модуля управления. (Остук3) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить белый / красный провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 25 разъема жгута модуля управления. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте белый / красный провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Измерить сопротивление белого / красного провода между клеммой № 25 разъема жгута модуля управления и землей. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте белый / красный провод. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить правый передний амортизатор, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.

Испытание T: неисправность цепи левого переднего амортизатора

ПримечаниеУказанное напряжение может быть до 3 вольт меньше, чем напряжение батареи. Это состояние нормально.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута амортизатора. Включить зажигание. Используя тестер NGS, запустить активную команду Lf SMOTOR ON. Измерить и записать напряжение между разъемом жгута амортизатора Черный и Красный / Светло-Зеленый. Запустить активную команду Lf SMOTOR OFF. Если существует более 7 вольт, перейдите к шагу 5. Если существует менее 7 вольт, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного провода между разъемом жгута амортизатора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод по мере необходимости. Очистить все коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  3. Отсоединить разъемы модуля управления. Замерить сопротивление красного / светло-зеленого провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 14 разъема жгута модуля управления. (Остук3) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, выполнить ремонт, разомкнув красный / светло-зеленый провод, снять коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  4. Измерить сопротивление красного / светло-зеленого провода между клеммой 14 разъема жгута модуля ARC и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание в красном / светло-зеленом проводе. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  5. Измерить напряжение между разъемом жгута амортизатора Black и клеммами красного / светло-зеленого провода. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения восстановить красный / светло-зеленый провод при необходимости. Заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  6. Измерить сопротивление белого / черного провода между разъемом жгута амортизатора и клеммой № 24 разъема жгута модуля управления. (Остает3) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, отремонтируйте белый / черный провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневмоподвеской.
  7. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме 24 разъема жгута модуля управления. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение есть, отремонтируйте белый / черный провод, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.
  8. Измерить сопротивление белого / черного провода между клеммой № 24 разъема жгута модуля управления и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, при необходимости отремонтируйте белый / черный провод. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить левый передний амортизатор, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской.

Испытание U: напряжение батарей низкое

  1. Открыть любую дверь. На моделях, оснащенных 4.0L, переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оснащенных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1318 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1318 не установлен в конце самотестирования, проверить батарею и зарядную систему и заменить ее для нормальной работы.
  2. Подзарядите аккумулятор. Используя NGS-тестер, контролируйте PID VBATARC. Если существует более 11 вольт, очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. Если существует менее 11 вольт, проверить аккумулятор и систему зарядки. Отремонтируйте или заменить при необходимости. Проверить систему зарядки для нормальной работы.

Тест V: внутренняя неисправность блока управления (ЭБУ)

  1. Открыть любую дверь. На моделях, оборудованных 4.0L, переведите переключатель выбора режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оборудованных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1342 не установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1342 установлен в конце самотестирования, заменить модуль управления подвеской по высоте. См. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)
  2. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Включить пневматическую подвеску. Включить зажигание. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1342 снова установлен, заменить модуль ARC. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполнить регулировку высоты езды. См. " RIDE HEIGHT " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской подвеской, если диагностика расшифровка кода ошибки XtC1342 не сброшена. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)

Тест W: короткое замыкание на вход выключателя тормозов

  1. Открыть любую дверь. На моделях, оснащенных 4.0L, переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оснащенных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1485 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1485 не установлен в конце самотестирования, провести обслуживание любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые были установлены, и повторить коды неисправностей.
  2. Проверить работу стоп-сигналов. Если какие-либо стоп-сигналы горят постоянно, при необходимости отремонтируйте или заменить проводку или выключатель стоп-сигнала. Если стоп-сигналы горят не постоянно, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Очистить коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской ". См. " ДИАГНОСТИКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ИЧЕСКОЙ ПОДВЕПОДВЕ&QUOT;. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)(ref-1320-S32886899032000031300000)

Тест X: вход двери Приоткрыто замыкается на питание

  1. Открыть любую дверь. На моделях, оснащенных 4.0L, переведите переключатель режима раздаточной коробки в положение низкий. Загорится индикатор низкий. На моделях, оснащенных 5.0L, переведите переключатель управления поездкой в положение OFF ROAD. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1565 установлен в конце самотестирования, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки B1565 не установлен в конце самотестирования, провести обслуживание любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые были установлены, и повторить коды неисправностей.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневматической подвеской. Отсоединить 16-контактный разъем модуля Generic Electronic модуль (GEM). GEM расположен за центром приборной панели. Измерить сопротивление светло-голубого / белого провода между 16-контактным разъемом GEM и клеммой № 5 разъема модуля управления пневматической подвеской. (Вкл. 3) Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте и открыть в свете Синий / Белый диагностический переключатель. Если ическое сопротивление меньше 5 ом. (ref-1320-S32886899032000031300000)

Тест Z: функции системы пневматической подвески с выключенным выключателем

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя пневматической подвески. Переключатель пневматической подвески расположен с левой стороны багажного отделения в зоне хранения домкрата. Измерить напряжение на клемме темно-зеленого / желтого провода разъема жгута переключателя пневматической подвески. Если напряжение существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, заменить переключатель пневматической подвески. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторить проверку системы для нормальной работы. (ref-1320-S09466830482000031300000)
  2. Отсоединить разъем жгута модуля управление. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 21 разъема жгута модуля управление. (Таблица 3) При наличии напряжения при необходимости восстановить темно-зеленый / желтый цвет. При отсутствии напряжения заменить модуль ARC. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполнить регулировку высоты езды. См. " ВЫСОТА ЕЗДЫ " В разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". После ремонта провести повторное испытание системы. (ref-1320-S02562899432000031300000)(ref-1320-S11017440782000031300000)

Испытание Aa: циклы компрессора непрерывно с выключенным ключом

Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Отсоединить реле воздушного компрессора. Измерить напряжение на клемме фиолетового / оранжевого провода разъема жгута воздушного компрессора. Если напряжения нет, заменить реле воздушного компрессора. Если есть напряжение, устраните короткое замыкание на питание в фиолетовом / оранжевом проводе. После ремонта повторить тестирование системы для нормальной работы.

Испытание AB: чрезмерный шум компрессора

  1. Проверить проводку воздушного компрессора на предмет любого контакта с днищем автомобиля. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проводка контактирует с днищем автомобиля, при необходимости закрепить жгут проводов вдали от днища. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
  2. Проверить кронштейн воздушного компрессора на наличие любых изгибов, которые могут соприкасаться с днищем автомобиля на любой высоте. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить кронштейн по мере необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
  3. Осмотреть опоры воздушного компрессора на наличие трещин или отрыва изоляционного материала. Если проблемы не обнаружены, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, заменить воздушный компрессор и кронштейн в сборе. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
  4. Снять воздушный компрессор с опор, но оставить подсоединенным жгут проводов. Запустить воздушный компрессор, удерживая его от корпуса и ходовой части. При наличии шума заменить воздушный компрессор и кронштейн в сборе. См. раздел " ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР В СБОРЕ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". При отсутствии шума перепроверить кронштейн или крепление. При необходимости заменить воздушный компрессор и кронштейн в сборе. После ремонта провести повторное испытание системы для обеспечения нормальной работы. (ref-1320-S37745648422000031300000)

Испытание AC: испытание воздушного компрессора

  1. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. На моделях 1998 года проверить предохранитель MAXI-предохранитель № 9 (40-ампер), расположенный в коробке распределения питания. Коробка распределения питания на моделях 1999 года упоминается как соединительная коробка батареи. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, проверить светло-синий / розовый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте провод. Заменить предохранитель, очистить все коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " Диагностика системы система впрыска вторичного воздуха SSUSION управление ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  2. Отсоединить реле воздушного компрессора. Проверить реле на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить реле по мере необходимости. Очистить все коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  3. Измерить напряжение на клемме разъема реле воздушного компрессора № 87 (светло-голубой / розовый провод). (Рисунок 5) Если имеется напряжение более 11 вольт, перейдите к следующему шагу. Если имеется напряжение менее 11 вольт, отремонтируйте светло-голубой / розовый провод, очистить все датчики и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  4. Проверить фиолетово-оранжевый провод Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора в сборе. Измерить сопротивление фиолетово-оранжевого цвета между разъемом жгута воздушного компрессора и клеммой № 30 разъема реле воздушного компрессора. (Рисунок 5) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте фиолетово-оранжевый провод, очистить все коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления подвеской воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ВОЗДУХА ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  5. Измерить сопротивление черного цвета между разъемом жгута воздушного компрессора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключить разъем жгута воздушного компрессора и реле воздушного компрессора. Перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод, очистить все коды неисправностей и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ ". (ref-1320-S32886899032000031300000)
  6. Дать автомобилю сесть на 60 минут. Включить систему пневматической подвески. Включить зажигание. С помощью тестера NGS включить активную команду VENT ON. Включить активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает, отключить активные команды и перейти к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, отключить активные команды и заменить узел воздушного компрессора. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После диагностики очистить все коды неисправностей и повторить модуль управления пневматической подвеской " См. диагностику. (ref-1320-S37745648422000031300000)(ref-1320-S32886899032000031300000)
  7. Включить активную команду КОМПРЕССОР. Включить воздушный компрессор на 60 секунд. Если воздушный компрессор работает в течение 60 секунд, очистить датчики и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской, чтобы убедиться, что система в порядке. Если воздушный компрессор не работает в течение 60 секунд, тепловой выключатель выходит из строя раньше, чем планировалось. Узел воздушного компрессора должен быть заменен. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Очистить все датчики и повторить диагностику модуля управления пневматической подвеской. См. " Диагностика системы управления пневматической подвеской ". (ref-1320-S37745648422000031300000)(ref-1320-S32886899032000031300000)

Другие статьи — Система подвески - электронная