Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Monterey/Mercury Monterey VIII (2003-2007)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Прочее Mercury Monterey VIII

Средства связи 35 иллюстраций ~28 мин чтения

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Sjb не должен быть подключен к сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP) с повреждением более, чем у модуля Sxb22.s jb управляет как внутренним, так и внешним освещением, функциями кузова, а также активными противоугонными функциями. При отсутствии двойного автоматического контроля температуры (DATC) модуль DOHBS получает вход от переключателя функций для работы системы ручного климат-контроля. Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, то связь может продолжаться при ухудшенном уровне. C251 C251

  1. Освещенные входные и внутренние огни
  2. Наружные светильники
  3. Периметральная сигнализация
  4. Центральный замок
  5. Автоблокировки и умные замки
  6. Бесключевая клавиатура ввода
  7. Удаленный бесключевой доступ (RKE)
  8. Предупреждающие куранты

Sjb оборудован на всех транспортных средствах и расположен за левой приборной панелью. Для получения дополнительной информации об угоне обратитесь к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ", дополнительная информация о внутренних лампах и освещенном входе см. " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". Дополнительные сведения о внешнем освещении см. в разделе " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЯ ".дополнительная информация по силовым дверным замкам, кнопочной панели RKE и системам RKA приведена в подразделе " РУЧКИ, ЗАМКИ, защелки и системы ввода ". (ref-234516)(ref-234549)(ref-234521)(ref-234513)(ref-234503)(ref-234560)(ref-234501)(ref-234550)

Модуль сиденья водителя (DSM)

DSM находится на универсальном асинхронном приемо-передающем устройстве (UART). Дополнительная информация диагностический разъём, связанная с повреждением зеркал (UBP) ". Обратитесь к коммуникационному разъему DSM ".изображение DCM ", схема 2077 (Pk / Lb). DSМ управляет позиционированием и программированием сиденья водителя и запоминает зеркала заднего вида. Коммуникационная сеть не функционирует, если провод закорочен на массу или напряжение аккумуляторной батареи. Проверить сетевую схему между общим сопротивлением Cc34c 5. C251 C251 (ref-234516)(ref-234523)(ref-234561)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

PCXM находится в сети связи SCP. Введение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет двигателем для лучшей экономии топлива, контроля выбросов, обнаружения и хранения режима отказа и всех функций пассивной противоугонной системы (PATS). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь должна продолжаться с пониженным уровнем. Проверить схемы SCP915 (Pk / Lb) и 914 C175 C251 C251 C175 (ref-234539)(ref-229953)

Комбинация приборов

Комбинация приборов находится в сети связи SCP. Это аналоговая лицевая панель с цифровым одометром. Приборная панель отображает различную информацию. Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться на ухудшенном уровне. Проверить схемы SCP 915 (Pk / Lb) и 914 (Tn / Og) между приборной панелью C220a и сопротивлением DXLC. C251 C251 (ref-234512)

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)

RCM находится в сети связи международной организации удерживания (ISO) 9141. Дополнительный разъем RCH контролирует развертывание подушек безопасности на основе входного сигнала датчика. Коммуникационная сеть ISO 9141 не функционирует, если провод закорочен до земли или напряжения батареи. Проверить сетевую цепь между RSM C310a и диагностический разъём C251. Общее значение сопротивления не должно быть более 5 Ом. Если сопротивление составляет более 5 Омм, имеется разрыв в коммуникационной цепи 1см. C251 (ref-234526)

Модуль антиблокировочной системы (ABS)

Модуль ABS находится в коммуникационной сети SCP. Модуль АБС контролирует тормозное давление на 4 колеса, чтобы держать автомобиль под контролем во время торможения. Также модуль ABC управляет системами помощи устойчивости и контроля тяги (если он оборудован). Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение батареи, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь должна продолжаться на ухудшенном уровне. Проверить цепи SCП 915 (Pk / Lb) и 914 (Tn) C155 C251 C251 C155 (ref-234510)

Модуль двойного автоматического регулирования температуры (DATC)

Модуль DATC не использует дополнительную коммуникационную сеть SCP для связи с диагностическим инструментом. Модуль ДАТК управляет автоматическими климатическими функциями, которые поддерживают температуру в салоне автомобиля на постоянном уровне. В модуле DATC1 также используется сеть UBP- для коммуникации с водителем или пассажирским климатически управляемым сиденьем. Если один из проводов шины замыкается на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться на ухудшенном уровне. Проверить схемы SCП 915 (Pk / AG) C251 C251 (ref-234501)

Исполнительный механизм управления скоростью

Привод управления скоростью подключен к коммуникационной сети SCP. Дополнительная система контроля скорости предназначена для поддержания скорости транспортного средства от 48 до 200 км / ч (30 и 125 миль в час). Если один из проводов шины закорочен на массу или напряжение, или если некоторые, но не все оконечные резисторы потеряны, связь может продолжаться на ухудшенном уровне. Проверить схемы SCP 915 (Pk / Lb) и 914 (Tn / Og) между сопротивлением привода управления xag0 C122 C251 C251 C122 (ref-234522)

Модули помощи при парковке - 4 датчика и 8 датчиков

Модуль помощи при парковке не подключен к коммуникационной сети ISO 9141. Доступны две версии этой системы: средство для парковки задним ходом с 4 датчиками (только сзади) и средство для парковки. 8 датчиков (4 дополнительных передних датчика). Модуль содействия парковке задним ходом контролирует датчики в заднем бампере, которые обнаруживают близкие объекты, когда передача находится в состоянии реверса. Вторая система поддержки парковки включает дополнительные передние датчики, которые работают, когда коробка передач находится в режиме привода, а скорость транспортного средства выше 0 км / ч или ниже 8 км / час (5 миль / ч). C4226 C4014 C251 C251 (ref-234551)

Модуль сиденья с климат-контролем водителя или пассажира

Модуль кресла с климат-контролем водителя или пассажира находится в сети связи UBP. Модули сиденья с климатическим управлением взаимодействуют с модулем DATC для управления элементами обогрева и охлаждения в кресле для комфорта водителя / пассажиров. Сеть связи с УБП не работает, если провод закорочен на массу или напряжение аккумулятора. Проверить сетевую цепь между модулем сиденья с кондиционером C3031a (водитель), C2036a (пассажир) и диагностический разъём C251. Общее сопротивление должно быть больше чем Oh5. C251 (ref-234523)

Правосторонний (Rh) и левосторонний силовые раздвижные двери (PSD)

Модуль Rh PSD и дополнительный модуль LHPSD подключаются к коммуникационной сети ISO 9141. Модули контролируют открытие и закрытие правой и левой боковых дверей для пассажиров. Коммуникационная сеть ISO 11141 не функционирует, если провод закорочен на массу или напряжение аккумулятора Проверить сетевую цепь между рассматриваемым модулем PSD- и диагностический разъём C251. Общее значение сопротивления 9должно быть не более 5 Ом, при разомкнутой цепи связи сопротивление составляет 1. C251 (ref-234558)

Модуль питания двери багажника

Вход модуля Питание дверь багажника подключен к коммуникационной сети ISO 9141. Модуль управляет открытием и закрытием лифтгейта транспортного средства. Дополнительная коммуникационная сеть ISO 11141 не работает, если провод закорочен на массу или напряжение батареи. Проверить цепь между модулем Питание дверь багажника и диагностический разъём C251. Общее значение сопротивления не должно быть более 5 Ом. Если сопротивление составляет более 4 Ом, имеется повреждение цепи в сети связи ISO 2141. C251 (ref-234513)

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " (Freestar) или " электросхемы СИСТЕМ ". (ref-177516)(ref-177517)

Возможные причины

  1. Плавкие предохранители BEC: 58 (30A) 62 (30A) 65 (xтагx2) 30A
  2. Цепи SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) разомкнуты
  3. Цепи питания 1052 (Tn / Bk), 1523 (Dg) и 1524 (DB) разомкнуты или замкнуты на массу
  4. Цепь массы 1205 (БК) разомкнута
  5. SJB
  6. Диагностический разъём- C251
  7. Разъемы Sjb C2280a, C22 80b и C2 280h
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. A1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Sjb НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Sj B C2280a, C220 80b и C22 80h. Осмотреть разъемы SДЖБ на отсутствие повреждений. Исправны ли разъемы СЖД? Да: перейдите к А2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемый разъем СДЖ. ОЧИСТИТЬ ДТКС. ПОВТОРИТЬ ТЕСТ ДАННЫХ ПРОВЕДДИАГНОСТИКИ.
  2. A2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Sjb C2280a Измерить сопротивление между цепью 1205 (Bk), стороной кабельного жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: перейти к A3. Нет: отремонтируйте цепь. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ВЫПОЛНИТЬ диагностический тест канала передачи данных.
  3. A3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Sjb C2280h Измерить сопротивление между цепью 1205 (Bk), стороной кабельного жгута и землей; и между цепями 1205, стороной кабельных жгутов и землей. Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да: перейдите к диагностике A4. Нет: восстановить цепь при помощи теста Tc.
  4. A4 ПРОВЕРИТЬ СТАНДАРТНЫЙ КОРПОРАТИВНЫЙ ПРОТОКОЛ (SCP) СЕТЕВЫЕ ЦЕПИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И Sjb ДЛЯ 51 ОТКРЫТЬ? Измерить сопротивление между Sj B C2280b-50, цепью 914 (Tn / Og), стороной жгута и цепью Dlc C251-2, схемой 914. C251
  5. A5 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА Sjb ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между Sj B C2280h-11, цепь 1523 (Dg), сторона жгута и земля; а также между sjb C208h-31, цепью 1524 (DB), стороной жгута проводов и землей; и между sj B6 D6 данные цепи 1052 (Tn / Bk) больше, чем на массу.
  6. A6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: разъёмы для выталкивания коррозии. Подключить все коннекторы и убедиться в том, что они установлены правильно. Запустить систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый Sj B. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Очистить диагностическую проблему. Повторить тест системы. (ref-234516)
  1. Плавкие предохранители BEC: 10 (30A) 51 (10A)
  2. Цепь UBP 2077 (Pk / Lb) разомкнута
  3. Цепь 1567 (Rd / Lb), разомкнутая или замкнутая на массу
  4. Цепь 566 (Dg), разомкнутая или замкнутая на массу
  5. Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута
  6. Цепь 1205 (БК) разомкнута
  7. Диагностический разъём- C251
  8. DSM
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. B1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ DSM НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Все разъемы DSМ. Осмотреть разъемы МДС на отсутствие повреждений. Исправны ли разъемы ДСМ? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К Б2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемый разъем ДСМ.П роведите диагностический тест канала передачи данных.
  2. B2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1205 (Bk) И 1203 (БК / Lb) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении Измерить сопротивление между DSM C341a-2, цепью 1205, стороной жгута и заземлением Измерите сопротивление между DSM C341c-6, схемой 1203. (Данные диагностики Бк / Лб), сторона жгута не должна быть исправной, а заземлена 5. Проверить сопротивления: меньше, чем резисторов? Тест.
  3. B3 ПРОВЕРИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АСИНХРОННЫЙ ПРИЕМО-ПЕРЕДАТЧИК (UART) -ОСНОВНОЙ ПРОТОКОЛ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (UBP) ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ 2077 (Pk / Lb) МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА передачи данных (диагностический разъём) C251 И DSM C341c ДЛЯ обрыв Измерить сопротивление между DSM C341c-2, схема 2077 C251
  4. B4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 1567 (Rd / Lb) И 566 (Dg) ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между DSM C341c-1, цепью 1567, стороной жгута и землей. Измерить напряжение между DS S341a-1 схемой 566, стороной данных кабеля и заземлением. Напряжение больше, чем 10?
  5. B5 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоединить все разъёмы связи с DSM. Убедиться в том, что: коррозионные выталкивающие штырьки Подключить все разъёмы связи и удостоверьтесь, что они правильно установлены. Провести самодиагностику системы и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DSМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЬ данную проблему. ВЫПОЛНИТЬ самотестивание данных Можно ПРОВЕСТИ Проверить диагностирование системы во время нет. (ref-234516)
  1. Цепи SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) разомкнуты
  2. Диагностический разъём- C251
  3. PCM
Схема №31
Схема №32
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: ИКМ хтагх2. Измерить сопротивление между ICM3-15, цепью 915 (Pk / Lb), стороной жгута и DLL xtax4-10, цепочкой 915 C175 C175 C251 C175 C251
  2. С2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ. Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: коррозия выталкивает контакты Подключить все коннекторы и убедиться в том, что они правильно установлены. Выполнить работу с системой и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль управления. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". ОЧИСТИТЬ ИТЕЛЬ. ПОВТОРИТЬ процедуру самодиагностики. Возможно повторное выполнение диагностики канала передачи данных диагностическое испытание не выполнено. (ref-234534)
  1. Цепи SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) разомкнуты
  2. Диагностический разъём- C251
  3. Комбинация приборов
Схема №33
Схема №34
  1. D1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 И ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ C220a Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Панель приборов C220a. Измерить сопротивление между панелью КИП и А-10, схемой 914 (Tn / Og), кабельным жгутом и панелью DLL 9tax1-2, схема 914 C251 C251
  2. D2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоединить все разъемы приборной панели. Проверить наличие: коррозионных выталкивающих штырей Подключить все соединители приборной группы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " комбинация приборов ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Проведение диагностики канала данных может привести к повторному тестированию. Нет: система работает корректно. (ref-234512)
  1. Цепь сети связи ISO 9141 70 (Lb / Wh) разомкнута
  2. Диагностический разъём- C251
  3. RCM
Схема №35
  1. E1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 70 (Lb / Wh) МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) xtagx7 И RCM C310a ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключить систему подушек безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". Отсоединить: RSM c C251 C251 (ref-234526)(ref-234526)
  2. E2 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ Отсоединить все разъемы RCM правильно. Проверить наличие: коррозионно-выталкивающих контактов Можно подсоединить все соединители RCC и убедиться в том, что они установлены правильно. Включить систему и убедиться, что неисправность по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый RCS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИК. ПОВТОРИТЬ САМПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. (ref-234526)(ref-234526)(ref-234526)
  1. Цепи SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) разомкнуты
  2. Диагностический разъём- C251
  3. Модуль АБС
Схема №36
Схема №37
  1. F1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 И ABS модуль C155 Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль АБС C155. Измерить сопротивление между модулем ABS3-3, цепью 914 (Tn / Og), стороной кабельного жгута и DBC xtax4-2, цепь 914 C155 C251 C155 C251
  2. F2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоединить все разъемы модуля ABS. Убедиться в том, что коррозия привела к появлению контактов выталкивания. Подключить разъемы всех модулей ABC и убедиться, что они правильно установлены. Выполнить самодиагностику системы и удостоверьтесь, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ АНТИБЛОКИРОВКОЙ ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ ПРОБЛЕМУ. ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ и диагностическую проверку канала передачи данных правильно нет. (ref-234510)
  1. Цепи SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) разомкнуты
  2. Диагностический разъём- C251
  3. Модуль DATC
Схема №38
Схема №39
  1. G1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАБЕЛЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 И МОДУЛЕМ DATC C228a Перейдите в положение OFF. Отключить: Модуль DATC- C238a. Измерить сопротивление между модулем DATK c228а / 13, схемой 914 (Tn / Og), стороной кабельного жгута и измерить сопротивление LCC-1 / 2, цепью 914 C251 C251
  2. G2 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ DATC Отсоединить все разъемы модуля DATC.П роверьте наличие: коррозионных выталкивающих контактов Подключить все разъёмы модуля DATA и убедиться, что они правильно установлены. Провести работу с системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль DATCS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИК. ПОВТОРИТЬ ДИАГНОСТИКУ можно ПРОВЕСТИ на время тестирования системы диагностики. (ref-234543)
  1. Цепи SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb) разомкнуты
  2. Диагностический разъём- C251
  3. Исполнительный механизм управления скоростью
Схема №40
Схема №41
  1. H1 ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 И ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ C122 Ключ в выключенном положении. Отключить: Привод управления скоростью LTAGX2. Измерить сопротивление между приводом управления скоростью C122-1, схемой 914 (Tn / Og), стороной кабеля и измерением скорости xtax4-2, схема 914 C122 C251 C122 C251
  2. H2 проверить FOR CORRECT скорость управление ACTUATOR OPERATION Отсоединить все разъёмы привода управления скоростью, вызвавшие коррозию. Проверить наличие: выталкивающих штифтов; подсоединить все коннекторы привода управления частотой вращения и убедиться в том, что они правильно установлены. Провести самодиагностику системы и удостоверьтесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый привод управления скоростью. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ". ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЬ самотестивание проблемы. ВЫПОЛНИТЬ диагностику канала передачи данных. (ref-234522)
  1. Цепь сети связи ISO 9141 70 (Lb / Wh) разомкнута
  2. Диагностический разъём- C251
  3. Модуль помощи при парковке
Схема №42
Схема №43
  1. I1 проверить цепь 70 (Lb / Wh) Между цепью передачи данных 70 repeat diagnostics (диагностический разъём) xtagx7 и THE PARKING AID модуль FOR обрыв ключ in OFF. Disconnect: Parking Aids модуль C4014 or xtigx2. Для модуля помощи при парковке измерить сопротивление между модулем поддержки парковки xtax3-5, цепью 70 C251 C4226 C4014 C251 C4226 C251
  2. I2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоединить все разъемы модуля помощи при парковке. Проверить наличие: коррозионных выталкивающих контактов Подключить все разъемов модулей помощи при стоянке и убедиться, что они правильно установлены. Выполнить работу системы и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль помощи при парковки. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПОМОЩЬ При парковке ". ОЧИСТИТЬ СИСТЕМУ. ПОВТОРИТЬ самодиагностику. Выполнение диагностики может привести к правильному выполнению диагностического теста канала данных. Нет: система работает. (ref-234551)
  1. Цепь UBP 2077 (Pk / Lb) разомкнута
  2. Диагностический разъём- C251
  3. Модуль сиденья водителя или пассажира с климат-контролем
Схема №44
  1. J1 ПРОВЕРИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АСИНХРОННЫЙ КАБЕЛЬ-ТРАНСМИТТЕР (UART). Проверить цепь Tohd2 на предмет соответствия требованиям протокола (UBP), цепь между модулем сиденья с климат-контролем и разъемом канала передачи данных для разомкнутого ключа в выключенном положении. Отключить: модуль сиденья с климатическим контролем водителя C3031a или измерить сопротивление сиденья C303 C251
  2. J2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ Отсоединить все разъемы модуля сиденья с климат-контролем для водителя или пассажира. Проверить наличие: выталкивающих контактов от коррозии Подключить все разъёмы модулей сиденья с климатическим управлением для водителя и пассажира и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль сиденья с кондиционером для водителя либо пассажира. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " СИДЕНИЕ ". Повторить процедуру проверки работоспособности системы. (ref-234523)
  1. Цепь 70 (Lb / Wh) разомкнута
  2. Диагностический разъём- C251
  3. Левый или правый модуль ИПУ
Схема №45
  1. K1 ПРОВЕРИТЬ МЕЖДУНАРОДНУЮ ОРГАНИЗАЦИЮ СТАНДАРТОВ (ISO) 9170 ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ Lh PSD ИЛИ Rhpd МОДУЛЬ И СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Разъединить: Модуль C3072a Лш или модуль C3071a измерить сопротивление C251
  2. K2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ соединения Dh PSD, вызванного неисправностью модуля ИЛИ РАБОТОЙ МОДУЛЯ PSD В ПРАВОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить все диагностические разъемы модуля Lhp или модуля Rh. Проверить наличие: коррозионно-выталкивающих штырей Подключить все соединители модуля PSHP и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что неисправность по-прежнему присутствует. (ref-234558)
  1. Цепь сети связи ISO 9141 70 (Lb / Wh) разомкнута
  2. Диагностический разъём- C251
  3. Модуль силового дверь багажника
Схема №46
  1. L1 ПРОВЕРИТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ ОРГАНИЗАЦИЯ (ISO) 9141 ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ 70 (Lb / Wh) Повторить ремонт МЕЖДУ МОДУЛЕМ Питание дверь багажника C4174a и разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) C251 для открытого ключа в выключенном положении. Отключить: Модуль Питание Ligate C4074a. Измерить сопротивление между модулем питания LIFT gate C251
  2. L2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ DFTGATE. Отсоединить все разъемы модуля Питание дверь багажника. Проверить: коррозия выталкивающие контакты Подключить все разъёмы модулей Питание дверь багажника и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль Питание левый. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЗАКРЫТИЕ КОРПУСА ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ с ДАННЫМИ. ПОВТОРИТЬ ПРОВЕРКУ системы на наличие данных. (ref-234558)
  1. Цепь UBP 2077 (Pk / Lb), закорочена на напряжение, заземлена или разомкнута
  2. Модуль сиденья водителя с климат-контролем
  3. Модуль сиденья пассажирского климат-контроля
  4. DSM
  5. Модуль DATC
  6. Диагностический разъём- C251
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. M1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПАССАЖИРСКОГО МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ Проверить транспортное средство на наличие пассажирского модуля сиденья с климат-контролем. Оснащено ли транспортное средство пассажирским модулем сиденья с климатическим контролем? Да: перейти к M2. Нет: переход к М4.
  2. Проверить цепь сети UBP между модулем сиденья с климат-контролем пассажира и разъемом канала передачи данных M3 (диагностический разъём) для разомкнутого ключа в выключенном положении. Отключить: модуль сиденья с климатическим контролем C3036a. Измерить сопротивление между модулем сидения с климатом пассажира C2036а-A, схемой 2077 (Pk / Lb) меньше, стороной жгута и Dxc. C251
  3. M3 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ UBP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПАССАЖИРСКОМ МОДУЛЕ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: GO to M15. Нет: перейти к M4.
  4. M4 ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ Проверить транспортное средство на предмет наличия модуля сиденья с климат-контролем для водителя. Оборудован ли автомобиль модулем сиденья с климатическим контролем? Да: ПЕРЕЙТИ К M5. Нет: ПЕРЕХОД к M7.
  5. M5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ UBP МЕЖДУ МОДУЛЕМ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ ВОДИТЕЛЯ И диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Подключить: Пассажирское кресло с климат-контролем модуль C3036a (если оборудован). Отключить: Сиденье с климатическим управлением модуля C2031a. Измерить сопротивление между модулем сиденья с климатической регулировкой C30 31a-a, схема 2077 C251
  6. M6 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ UBP С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: GO to M15. Нет: перейти к M7.
  7. M7 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ (DSM) Проверить транспортное средство на предмет наличия модуля DSMS. Оборудован ли автомобиль модулем DSМ? Да: ПЕРЕЙТИ К M8. Нет: ПЕРЕХОД к M10.
  8. M8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ UBP МЕЖДУ DSM И диагностический разъём ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ОТКРЫТИЯ КЛЮЧА в выключенном положении. Подключить: Водитель Климат-управляемое сиденье модуль C3031a (если оборудован). Отключить: DSMS C341c. Измерить сопротивление между DSMC341C-2, схемой 2077 (Pk / Lb), стороной жгута нет Ohx3 C251
  9. M9 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ UBP ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА DSM. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка (Тест диагностики канала передачи данных). Указывает ли инструмент диагностики, что система прошла проверку? Да: GO to M16. Нет: RUN to хтагх1. M10
  10. M10 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ ДВОЙНОГО МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATC) Проверить транспортное средство на предмет наличия модуля DATC.А оснащено ли транспортное средство модулем DATCS? Да: ПЕРЕЙТИ К хтагх1. Нет: ПЕРЕХОД к хтах2. M11 M13
  11. M11 Проверить цепь сети UBP между модулем DATC и да данные dlc для обрыв ключ в положении off. Подключить: dsm c341c (если оснащен). Отключить: модуль datc c228b. Измерить сопротивление между модулем DATA C228б-12, цепью 2077 (pk / lb), стороной жгута и Dx3 C251 M12
  12. M12 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ UBP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ МОДУЛЯ DATC. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Указывает ли инструмент диагностики, что система прошла? Да: GO to M17. Нет: Перейти к хтагх2. M13
  13. M13 Проверить UBP-цепь 2077 (Pk / Lb) на наличие короткого замыкание на массу, выполнить диагностику 10 ключ в выключенном положении. Отключить: Водитель Климат-контроль сиденья модуль C3031a (если оборудован), Пассажир климат-контроль сидения Модуль С306а (если оснащен), DSM C341c (если укомплектован) и DATC Модуль c228b (если снабжен) сопротивление C251 M14
  14. M14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ UBP 2077 (Pk / Lb) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом диагностический разъём C251-3, цепью 2077, стороной жгута и землей. Указано ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь правильно ОЧИСТИТЬ ДТКС. ПОВТОРИТЬ самотестирование данных. Провести самодиагностику.
  15. M15 ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ ВРЕМЯ ВОДИТЕЛЯ ИЛИ ПАССАЖИРА ПРИВЕЛО К КОРРОЗИИ МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ С КЛИМАТ-КОНТРОЛЕМ. Отсоединить все разъемы модуля сиденья с климатическим контролем для водителя или пассажира. Проверить: коррозия выталкивающие штыри Подключить все разъёмы модуля кресла с климатом и убедиться, что они находятся в правильном положении. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль сиденья с климат-контролем для пассажиров. Обратитесь к разделу " ПОСАДКА ". (ref-234523)
  16. M16 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ DSM Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию линии связи. Проверить наличие: коррозия выталкивающих контактов Подключить все разъёмные разъемы и убедиться в том, что они установлены правильно. Выполнить работу системы и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый DSМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ОЧИСТИТЬ ДТКС. ПОВТОРИТЬ диагностику можно Провести проверку данных во время тестирования диагностическая система не работает. (ref-234516)
  17. M17 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ DATC Отсоединить все разъемы модуля DATC.П роверьте наличие: разъёмов для выталкивания коррозии Подключить все разъёмы модуля DATA и убедиться, что они правильно установлены. Запустить систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль DATCS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВИЛЬНО ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ ДИАГНОСТИКУ. Выполнить эту проверку. (ref-234543)
  1. Цепь коммуникационной сети ISO 9141 70 (Lb / Wh), замкнутая на массу или разомкнутая
  2. RCM
  3. Модуль помощи при парковке (8 датчиков)
  4. Модуль помощи при парковке (4 датчика)
  5. Правый модуль ИПУ
  6. Модуль ИПУ лев.
  7. Модуль силового дверь багажника
  8. Диагностический разъём- C251
Схема №50
Схема №51
  1. N1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM) C310a Да reactless диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) C251 ключ in OFF положение. Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ ". Отключить: RMM C1010a. Измерить сопротивление между цепью кабельного управления C3 10a-11, цепь 70 C251 (ref-234526)(ref-234526)
  2. N2 ПРОВЕРИТЬ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ RCM C310a во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: GO to N17. Нет: перейдите к N3.
  3. N3 ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Ключ в выключенном положении. Подключить: RCM C310a. Проверить автомобиль на наличие модуля помощи при парковке. Оборудован ли автомобиль модулем помощи при парковки? Да: ПЕРЕЙТИ К N4. Нет: ПЕРЕХОД к N6.
  4. N4 проверить цепь 70 (Lb / Wh) Между диагностический разъём C251 И THE PARKING AID модуль FOR AN разомкнутый ключ в выключенном положении. Отключить: стояночный модуль C4014 или C4226. Для модуля помощи при парковке 8 датчиков измерить сопротивление между модулем хтагх3-5, цепью 70 (лк B) / AGH C4014 C251 C4226 C251
  5. N5 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ СВЯЗИ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на инструменте диагностики: Data Link Diagnostics проверка. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: GO to N18. Нет: перейти к N6.
  6. N6 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ СДВИЖНОЙ ДВЕРИ С ЛЕВЫМ ПРИВОДОМ (PSD) Ключ в выключенном положении. Подключить: Разъемы модуля помощи при парковке (если он оборудован). Проверить транспортное средство на наличие модуля раздвижной двери с ЛЕВ. оснащен ли автомобиль модулем сдвижной дверцы с левым приводом? Да: ПЕРЕЙТИ К N7. Нет: ПЕРЕХОД к N9.
  7. N7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 МЕЖДУ МОДУЛЕМ Lh PSD ДА И диагностический разъём диагностика ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль Lhpd C3072a. Измерить сопротивление между модулем LCH PSDS C2072а-10, цепью 70 (Lb / Wx), стороной кабельных жгутов и цепью DCLC 0. C251
  8. N8 ПРОВЕРИТЬ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ИПУ ЛЕВ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: GO to N19. Нет: перейти к N9.
  9. N9 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ ПРАВОГО МОДУЛЯ PSD Ключ в выключенном положении. Подключить: Модуль Lh PSD- C3072a (если оборудован). Проверить транспортное средство на наличие правого модуля PSDA. Оснащено ли транспортное средство правым модулем PSDS? Да: GO to N10. Нет: перейти к xtag1. N12
  10. N10 проверить цепь сети связи ISO 9141 между модулем Rh PSD да и диагностический разъём для диагностики разомкнутого ключа в выключенном положении. Отключить: модуль Rhpd C3071a. Измерить сопротивление между модулем S3071а-10, цепью 70 (Lb / AGH меньше ремонта), кабелем сторона тестирования Lx1 C251 N11
  11. N11 ПРОВЕРИТЬ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПРАВОМ МОДУЛЕ PSD Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Показывает ли инструмент диагностики, что система прошла? Да: GO to N19. Нет: RUN to хтагх2. N12
  12. N12 ПРОВЕРИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ Питание дверь багажника Ключ в выключенном положении. Подключить: Модуль Rh PSD C3071a, (если оборудован). Проверить транспортное средство на наличие модуля Питание дверь багажника. Оснащено ли транспортное средство модулем Питание дверь багажника? Да: GO To N13. Нет: Перейти к N15.
  13. N13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 70 (Lb / Wh) да МЕЖДУ ДАННЫМИ Питание дверь багажника модуль C4174a? И диагностический разъём C251 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключить: Питание дверь багажника модуль C4074a. Измерить сопротивление между модулем питания ftligate C4414а-1, цепью кабеля 70 C251 N14
  14. N14 ПРОВЕРИТЬ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ Питание дверь багажника Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Указывает ли инструмент диагностики, что система прошла? Да: GO к N20. Нет: GO- к xtigx2. N15
  15. N15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Обратитесь к ключу в выключенном положении. Отключить систему диагностики подушек безопасности. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УДЕРЖИВАНИЯ ". Отсоединить: RCM C310a, модуль помощи при парковке C4014 или C4226 (если оборудован), Rh PSD модуль C3071a C251 N16 (ref-234526)(ref-234526)
  16. N16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ ISO 9141 ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЛИНИИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ К НАПРЯЖЕНИЮ Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между диагностический разъём C251-7, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и землей. Указано ли любое напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь; ОЧИСТИТЬ дткс. ПОВТОРИТЬ самотестирование. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ дополнительную диагностику данных обратитесь к системе REACTIVATE. (ref-234526)(ref-234526)
  17. N17 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ОГРАНИЧИТЕЛЯ Отсоединить все разъемы RCM правильно. Проверить наличие: коррозионно-выталкивающих контактов Повторить диагностику подсоединения всех разъемов RMM и убедиться в том, что они правильно установлены. Выполнить работу системы и убедиться, что неисправность по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый РСМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИК. ПОВТОРИТЬ ПРОВЕРКУ систему диагностирования соединения с данными. (ref-234526)(ref-234526)(ref-234526)
  18. N18 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПАРКОВОЧНОГО МОДУЛЯ. Отсоединить все разъемы модуля помощи при парковке. Проверить наличие: выталкивающих контактов для защиты от коррозии Подсоединить и убедиться, что они правильно установлены. Включить систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. (ref-234551)(ref-234526)(ref-234526)
  19. N19 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ограничителя Rh PSD МОДУЛЬ ИЛИ ОТСОЕДИНИТЬ ЗАЩИТНЫЙ ЧЕХОЛ МОДУЛЯ REACTION Повторить диагностику правого предохранительного клапана модуля или левого предохранительного щитка модуля. Проверить коррозию выталкивающих штифтов Подключить все разъемы правого предохранительных щитков модуля и убедиться, что они правильно установлены. Включить систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. (ref-234558)(ref-234526)(ref-234526)
  20. N20 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ дверь багажника модуль OPERATION Открепите все разъемы модуля. Проверить наличие: коррозионные выталкивающие штифты Подключить все разъёмы модуля и убедиться, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль шлюза с электроприводом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЗАКРЫТИЕ КУЗОВА ". ПОВТОРИТЬ ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ самодиагностики. (ref-234558)(ref-234526)(ref-234526)
  1. Цепи SCP 914 (Tn / Og) и 915 (Pk / Lb), закороченные до напряжения, заземленные или разомкнутые
  2. SJB
  3. PCM
  4. Комбинация приборов
  5. Модуль АБС
  6. Модуль DATC или переключатель функций
  7. Исполнительный механизм управления скоростью
Схема №52
Схема №53
  1. O1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ СЕТИ SCP МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 9C175 И СОЕДИНИТЕЛЕМ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в выключенном положении. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtax2. Измерить сопротивление между цепью PCMXTAG3-15, схемой 915 (Pk / Lb) C175 C175 C251 C175 C251
  2. O2 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ SCP С КЛЮЧОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175 DISCONNECTED во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Указывает ли инструмент диагностики, что система прошла проверку? Да: GO to O17. Нет: Перейти к O3.
  3. O3 ПРОВЕРИТЬ цепь сети Dp между цепью антиблокировочной тормозной системы (ABS) 9tx6, выполнить проверку цепи данных Dpb на отсутствие помех, повторить диагностику 10 и диагностический разъём C251 для разомкнутого ключа в выключенном положении. Подключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175. Отключить: ABC-модуль xtaгх3. Измерить сопротивление между цепями ABS4-3 914 (Tn / Og) C155 C155 C155 C251 C155 C251
  4. O4 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ SCP С МОДУЛЕМ ABS C155 DISCONNECTED Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Инструмент диагностики указывает, что система прошла проверку? Да: GO to O19. Нет: перейти к O5.
  5. Цепь Dohc14 стороны SCP. Цепь цепи Dxp 15 между двойной автоматической регулировкой температуры (DATC) C228a или ручным переключателем функции C294a и диагностический разъём xtag0 для разомкнутого ключа в выключенном положении. Соединение: ABS модуль C155. Разъединение: DATC128A C251 C251 C251
  6. O6 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ SCP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ФУНКЦИЙ DATC ИЛИ РУЧНОМ ВЫКЛЮЧЕНИИ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Указывает ли инструмент диагностики, что система прошла проверку? Да: GO to O20. Нет: перейдите к O7.
  7. O7 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА НАЛИЧИЕ ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Проверить транспортное средство на наличие привода управления скоростью. Есть ли у транспортного средства привод управления скоростью? Да: ПЕРЕЙТИ К O8. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к O10.
  8. O8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СТОРОНЫ Dp 9 МЕЖДУ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ 9TAGX0 И диагностический разъём C251 ДЛЯ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА в положении ВЫКЛ. Подключить: Модуль DATC C228a или ручной переключатель функций C294a. Отключить: исполнительный механизм управления скоростью xtax2. Измерить сопротивление между измерительным приводом управления скоростью C122 C122 C122 C251 C122 C251
  9. O9 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ SCP С ПРИВОДОМ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ C122 ОТКЛЮЧЕННЫЙ КЛЮЧ в положении ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Показывает ли инструмент диагностики, что система прошла? Да: GO to O21. Нет: GOO to хтагх2. O10
  10. O10 Проверить цепь сети DCP между интеллектуальной соединительной коробкой 9xc (sjb) c2280b и цепью dlc? 1 для открытия ключа в выключенном положении. Отключить: Sjb c2280 b. Измерить сопротивление между цепью sj B- c2280b / 50, цепью 914 (tn-og) C251 C251 C251 O11
  11. O11 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ SCP С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ Sjb C2280b в положении ON. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Указывает ли инструмент диагностики, что система прошла? Да: GO to O16. Нет: Перейти к xtigx2. O12
  12. O12 Проверить цепь сети Dp МЕЖДУ панелью приборов C220a и кабелем диагностический разъём. Выполнить проверку цепи кабеля SCTOH4, нажать кнопку " Да ", чтобы проверить цепь данных LCOH5. Нажать кнопку " Нет " на панели управления. Подключить: Sjb C2280b. Отключить: панель приборов С220а. Измерить сопротивление между панелью КИП C20a-10, цепью 914 (Tn / Og) и панелью питания D2 C251 C251 C251 O13
  13. O13 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ SCP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ C220a Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Инструмент диагностики указывает, что система прошла? Да: GO to O18. Нет: Перейти к xtigx2. O14
  14. O14 ПРОВЕРИТЬ цепи Dp ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу 9000 в выключенном положении. Отключить: Sjb C2280b, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xtigx1, приборная панель C220a, модуль ABS C155, модуль DATC С228а или ручной селекторный переключатель С294а (если оборудован) и измерить привод управления скоростью Xtag3 C175 C122 C251 C251 O15
  15. O15 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЕЙ SCP. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА КЛЮЧ ПИТАНИЯ Во включенном положении. Измерить напряжение между разъемом диагностический разъём C251-10, цепью 915 (Pk / Lb), стороной жгута и землей; а также между клеммами DLL xtax2-2, схемой 914 (Tn / Og). Сторона кабеля и земля - это любое диагностическое напряжение указано? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь данных в состоянии проверки. C251
  16. O16 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНУЮ РАБОТУ Sjb Отсоединить все разъемы Sgb.п роверка: коррозия выталкивающие контакты Подключить все разъёмы или убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый SДЖБ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Очистить данные. ПОВТОРИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. (ref-234516)
  17. O17 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоединить все разъёмы, вызвавшие коррозию. Проверить: коррозия выталкивает контакты Подключить все коннекторы ИКМ и убедиться в том, что они правильно установлены. Провести работу с системой и удостоверьтесь, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ПКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ОЧИСТИТЬ РАЗЪЁМ. ПОВТОРИТЬ самодиагностику можно ПРОВЕСТИ ТЕСТ ДАННЫХ во время диагностирования системы. (ref-234534)
  18. O18 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоединить все разъемы приборной панели. Проверить: коррозия выталкивает штырьки Подключить все соединители приборной группы и убедиться, что они правильно установлены. Выполнить самотестирование системы и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новую приборную группу. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ОЧИСТИТЬ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЬ самопроверка. ПРОВЕДПОВТОРИТЕ диагностику канала данных. Нет: система может быть устранена. (ref-234512)
  19. O19 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отключить все разъёмы модуля АБС, вызвавшие коррозию. Проверить наличие коррозии на выводных штырьках Подключить все коннекторы модуля и убедиться в том, что они правильно установлены. Запустить систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль АСБ. СМ. " ANTI-замок управление ". ОЧИСТИТЬ пульт управления. ПОВТОРИТЬ самодиагностику можно ПРОВЕСТИ во время диагностики канала передачи данных: нет. (ref-234510)
  20. O20 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ DATC Отсоединить все разъемы модуля DATC.П роверьте наличие: разъёмов для выталкивания коррозии Подключить все разъёмы модуля DATA и убедиться, что они правильно установлены. Запустить систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль DATCS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОМПОНЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВИЛЬНО ". УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЬ ДИАГНОСТИКУ. Выполнить эту проверку. (ref-234543)
  21. O21 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отсоединить все разъемы привода управления скоростью. Проверить на наличие: коррозионных выталкивающих контактов Подключить все разъёмы привода управления частотой вращения и убедиться, что они правильно установлены. Провести работу с системой и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый привод регулирования скорости. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ". ОЧИСТИТЬ ДТС. ПОВТОРИТЬ самотестирование проблемы Может ВЫПОЛНИТЬ диагностику канала передачи данных корректно Нет. (ref-234522)
  1. Диагностический разъём- C251
  2. Диагностический инструмент
  3. Питание (защита от перегрузки), цепь 40 (Lb / Wh) замыкается на массу или размыкается
  4. Цепь массы 1203 (Bk / Lb) обрыв цепи
  5. Цепь массы 1205 (БК) обрыв цепи
Схема №54
Схема №55
  1. P1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Осмотреть выводы диагностического инструмента на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: перейти к P2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединитель диагностического средства. ПРОВЕСТИ диагностический тест канала передачи данных.
  2. P2 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) C251 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Осмотреть контакты канала передачи данных на отсутствие повреждений. Исправны ли контакты? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к P3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ канал передачи данных. ВЫПОЛНИТЬ диагностический тест каналов передачи данных C251 C251
  3. P3 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА 40 (Lb / Wh) Измерить напряжение между диагностический разъём C251-16, цепью 40 (Лб / ВТ), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO к P4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕСТИ тест диагностики канала передачи данных.
  4. P4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём 1205 (Bk) И ЦЕПЬ 1203 (Вк / Lb) Измерить сопротивление между цепью диагностики C251-4, цепью кабельной проводки 1205, стороной кабельного жгута и землей; а также между цепями диагностики DLL xtangx1-5, схемой 1203, цепочкой диагностики кабельных трасс и заземлением. C251

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система.