Диагностическая теория
Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом
- Знание системы, включая сравнение с известной хорошей системой.
- История системы, включая историю ремонта и модели использования.
- История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
- Знание возможных источников.
- Используя систематический метод диагностики, который делит систему на связанные области.
Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует
- Дорожное или системное испытание для определения точного характера проблемы.
- Анализ возможных причин.
- Тестирование для проверки причины.
- Устранение любых обнаруженных проблем.
- Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в приемлемый диапазон.
Ускорение-Свет
Увеличение скорости менее чем на половине дроссельной заслонки.
Ускорение - среднее
Увеличение скорости от половины до почти полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 30 секунд.
Ускорение - тяжелое
Увеличение скорости от половины до полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 20 секунд.
Опробование приводного двигателя (DERU)
Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле, включенных тормозах и включенной трансмиссии. Этот тест используется для проверки уровня шума и вибрации.
Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)
Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле и выключенной трансмиссии. Этот тест используется для идентификации вибраций, связанных с двигателем.
Дорожное испытание
Эксплуатация автомобиля в условиях, предназначенных для производства исследуемого концерна.
3: Подготовка к дорожному испытанию
При подготовке к дорожному испытанию соблюдать следующее
- Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
- Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
- Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию/шум, исходящий от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса).
- Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
- По возможности опустить радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определить все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотреть автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключить радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
- Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Использовать тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.
5: Дорожное испытание
ПримечаниеМожет быть необходимо, чтобы клиент ехал вдоль или вел транспортное средство, чтобы указать на проблему. Во время дорожного теста учитывайте привычки и условия вождения клиента. Забота клиента как раз может быть приемлемым условием эксплуатации для этого транспортного средства.
Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выбрать и выполнить соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.
- Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, которое проводится при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
- Испытание на сильное ускорение помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
- Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
- Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
- Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески вносят вклад в проблему, связанную со скоростью транспортного средства.
- Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
- Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
- Эксплуатационные испытания двигателя состоят из испытания нейтрального режима и испытания нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
- Тест нейтрали используется в качестве дополнительного теста к тесту скорости пониженной передачи, когда проблема возникает на холостом ходу.
- Испытание двигателя под нагрузкой помогает выявить вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть продублированы при проведении испытания на пробег в нейтральном положении или испытания на выбег в нейтральном положении.
- Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
- Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.
Испытание на медленное ускорение
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Медленно разгоняйтесь до скорости, на которой возникает заявленное беспокойство. Записать скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определить частоту вибрации.
- Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
- Попытка определить источник проблемы.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на сильное ускорение
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
- Замедление на более низкой передаче.
- Проблема связана с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого испытания.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Движение с более высокой скоростью, чем в случае возникновения проблем при проведении испытания на медленное ускорение.
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и пропустите скорость, на которой возникает проблема.
- Проблема связана со скоростью транспортного средства, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
- Если при проведении этого испытания проблема не дублировалась, провести испытание на переключение на более низкую передачу для проверки того, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на переключение на более низкую передачу
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
- Привод на оборотах двигателя, где возникает проблема.
- Проблема связана с частотой вращения двигателя, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
- При необходимости повторить это испытание, используя другие передачи и НЕЙТРАЛЬНО для проверки результатов.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание входного сигнала рулевого управления
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Езжайте со скоростью, где возникает беспокойство, при этом совершая размашистые повороты в обе стороны.
- Если беспокойство уходит или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях 4WD-приложений) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание тормозов
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (50-60 миль/ч) применять тормоз с помощью легкого усилия на педали.
- Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч).
- Слегка включить тормоза и замедлите транспортное средство до 30 км/ч (20 миль/ч).
- Шум вибрации тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который уменьшается при отпускании тормоза.
Дорожные испытания на неровности
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
- Действуйте по мере необходимости.
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Установить тахометр.
- Увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 4000 об / мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других автомобилей. Обратить внимание на обороты двигателя и, если возможно, определить частоту вибрации.
- Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
- Попытка определить источник проблемы.
- Действуйте по мере необходимости.
Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Заблокируйте передние и задние колеса.
- Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз.
- Установить тахометр.
- Переведите трансмиссию в положение привод (привод) и увеличьте или уменьшите число оборотов двигателя между холостым ходом и приблизительно 2000 об/мин. Записать обороты двигателя и по возможности определить частоту вибрации.
- Повторить тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ.
- Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотреть двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии.
- Если проблема определенно связана с частотой вращения двигателя, провести тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание вспомогательного оборудования двигателя
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Снять приводные ремни приспособления.
- Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает проблема.
- Если при проведении данного испытания вибрация/шум дублируются, то ремни и принадлежности не являются источниками.
- Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установить каждый ремень вспомогательного оборудования по одному за раз, чтобы найти источник.
7: Диагностическая процедура
Квалификация беспокойства по конкретному присутствующему ощущению может помочь сузить беспокойство. Всегда использовать метод диагностики «симптом» - «система» - «компонент» - «причина». Этот метод диагностики разделяет проблему на связанные области, чтобы исправить проблему клиента.
- Проверить «симптом».
- Определить, какая " система (системы) " может вызвать " симптом ". Если проблема вибрации связана со скоростью транспортного средства, следует рассчитать скорость / частоту вращения шины и колеса или частоту приводного вала. Если проблема вибрации связана со скоростью двигателя, следует рассчитать частоту запуска двигателя, аксессуаров двигателя или двигателя.
- После определения «системы» с помощью средств диагностики определить изношенные или поврежденные «компоненты».
- После идентификации «компонентов» попытайтесь найти «причину» неисправности.
Как только проблема сузится до симптома / состояния, перейти к " Nvh CONDITION и SYMPTOM CATEGORIES ".
Категории состояний и симптомов NVH
Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Использовать категории состояний и симптомов следующим образом
- Определить рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
- Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
- Проверить симптом.
- Определить, какая категория или система может вызвать симптом.
- Обратитесь к диагностической диаграмме симптомов, которая упоминается.
Таблица симптомов - Утечка воздуха и шум ветра
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Утечка воздуха по периметру двери | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖАТЬ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения. |
| Пломба установлена неправильно. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение. | |
| Дверь не выровнена. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ дверь. ПРОВЕРИТЬ дверные зазоры и посадку в дверной проем и при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. | |
| Неправильно установлена подставка. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину. | |
| Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха вокруг стеклопакета | Стекло двери не выровнено. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ стекло двери. |
| Стеклопакет установлен неправильно. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ход стекла. ВСТАВИТЬ пену в носитель стеклохолста. | |
| Путь утечки за стеклянным прогоном. | УСТАНОВИТЬ пенный канат за стеклянным прогоном. | |
| Канал прогона стекла широко раскинулся. | ЗАЩЕМЛЕНИЕ стеклопакета для уменьшения размера проема. | |
| Выдувной зажим изогнутый или контактирующий со стеклом двери. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ выдувной зажим или УСТАНОВИТЬ новый стеклоподъемник/узел формования выдувного зажима. | |
| Разбег стекла поврежден. | УСТАНОВИТЬ новый стеклянный прогон. | |
| Утечка воздуха на линии внутреннего пояса | Неправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение. (Не сгибайте фланец.) |
| Уплотнение линии ремня, интегрированное с дверной отделкой, установлено неправильно (нет стеклянного контакта). | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ дверную отделку. | |
| Отсутствие контакта с боковым стеклом. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ стекло двери. | |
| Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение линии ремня или ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения. | |
| Повреждено уплотнение линии ремня. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха на линии наружного пояса | Неправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце (нет стеклянного контакта). | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение. |
| Уплотнение линии ремня не соприкасается со стеклом. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ стекло двери. | |
| Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение линии ремня/ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения. | |
| Повреждено уплотнение линии ремня. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Уклон при открытии внутренней дверной ручки/динамика | Отверстие в водяном щите. | ЗАКЛЕЙТЕ отверстие подходящей лентой. |
| Несоосность экрана. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ положение экрана. УСТАНОВИТЬ новый защитный экран, если клей, чувствительный к давлению, выйдет из строя. | |
| Нарушение/повреждение уплотнения наружной дверной ручки. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Шум ветра от зеркала бокового обзора | Несоосность корпуса наружного зеркала. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ с краями, загнутыми правильно и без зазоров. |
| Прокладка зеркального паруса сложена/несоосна. | ВЫПОЛНИТЬ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ с разложенной и правильно выровненной прокладкой. | |
| Неправильно установлен защитный колпачок корпуса зеркала. | ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА с кромками, прикрепленными к воздушному потоку. | |
| Утечка воздуха через шарнир корпуса зеркала. | Полностью ВКЛЮЧИТЬ зеркало в его рабочее положение/ИСПОЛЬЗОВАТЬ пену для блокирования пути воздуха через шарнир. | |
| Внутренняя отделка паруса установлена неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ отделку паруса/ОТРЕГУЛИРОВАТЬ отделку двери. | |
| Внутренняя прокладка паруса/барьер установлены неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ крышку отделки с правильно выровненной прокладкой/барьером. | |
| Воздушный тракт через монтажный жгут/отверстия для доступа крепежа. | ЗАБЛОКИРУЙТЕ воздушный тракт(ы) пеной/лентой. | |
| Открытое отверстие для доступа крепежа на корпусе зеркала/паруса. | УСТАНОВИТЬ новый колпачок, если он отсутствует. | |
| Утечка воздуха по периметру неподвижного стекла | Зазоры в шарике герметика. | НАНЕСТИ утвержденный герметик. |
| Воздух движется вверх по формовке лобового стекла вдоль А-образной стойки. | УСТАНОВИТЬ пенный канат на всю длину А-стойки. | |
| Ветровое стекло/задняя панель не выровнены или установлены неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ лобовое стекло/заднюю панель. | |
| Нарушено/повреждено уплотнение заднего капота в основании лобового стекла. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха из капота | Несоосность/повреждение прокладки капота. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. |
| Утечка воздуха по периметру затвора | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖАТЬ держатель уплотнения для улучшения удерживания на фланце уплотнения или ВСТАВИТЬ пену в держатель. |
| Нарушение центровки уплотнения. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение. | |
| Откат не выровнен. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ затвор лифта. ПРОВЕРИТЬ посадку подъемной заслонки в проем кузова и при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. | |
| Деформирующая пластина смещена. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину. | |
| Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха по периметру откидного окна затвора | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖАТЬ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения. |
| Нарушение центровки уплотнения. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение. | |
| Стекло не выровнено. | СНОВА ВЫРОВНЯЙТЕ стекло. | |
| Пломба повреждена. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Шум ветра от антенны | Форма антенны. | УСТАНОВИТЬ антенный колпак или спиральную антенну. |
| Утечка воздуха вокруг отверстия для доступа антенного кабеля. | ОСМОТРЕТЬ втулку отверстия для доступа к антенне. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Утечка воздуха из закрытой панели проема крыши | Пломба установлена неправильно. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение. |
| Перекос стекла/двери панели открывания крыши. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ стекло/дверь панели проема крыши. | |
| Повреждена панель открывания крыши. | УСТАНОВИТЬ новую панель открывания крыши. | |
| Буфер из открытой панели открывания крыши | Дефлектор ветра не работает/поврежден. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового ветрового дефлектора по мере необходимости. |
| Неправильная высота дефлектора ветра. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ветровой дефлектор выше. | |
| Шум ветра, создаваемый воздушным потоком над или за панелями кузова | Брызговик крыла смещен. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ брызговик крыла. |
| Панель корпуса не выровнена (открытая кромка). | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ соответствующую панель корпуса. | |
| Перекос капота (передний запас). | ПРОВЕРИТЬ зазоры капота и подгонку. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ капот по мере необходимости. | |
| Шум передней кромки решетки. | НАНЕСТИ пену в полых местах за жалюзи. | |
| Шум ветра, создаваемый открывающейся панелью решетки | Отношение решетки к передней кромке на капоте. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ панель открывания решетки вперед для устранения шума ветра. |
| Острые края из-за несовершенства материала. | УДАЛИТЬ острые края (без повреждения видимой поверхности). | |
| Шум ветра от вытяжного вентилятора | Неправильно установлен корпус воздухоотводчика. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ корпус воздухоотводчика. |
| Поврежден корпус или створки воздухоотводчика. | УСТАНОВИТЬ новый воздухоотводчик. | |
| Шум от стойки крыши | Рельсы или поперечины стойки крыши ослаблены. | ЗАТЯНУТЬ детали крепления. |
| Отсутствует крепеж стойки крыши. | УСТАНОВИТЬ утвержденный крепеж. | |
| Ригели стойки крыши, установленные назад. | ПЕРЕМОНТИРУЙТЕ траверсы. | |
| Кровельный стеллаж натирает полосы, частично поднимающиеся с крыши. | ПОВТОРНО НАНЕСТИ клей или крепеж или УСТАНОВИТЬ новые полоски при необходимости. | |
| Прокладки стойки крыши ослаблены или не выровнены. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ прокладку. | |
| Ветер шум от жука щит/внешнее ветровое стекло солнцезащитный козырек | Турбулентность, создаваемая расположением и формой. | УДАЛИТЬ по направлению клиента, если это опция, установленная дилером. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - УТЕЧКА ВОЗДУХА И ШУМ ВЕТРА
Таблица симптомов - Шум/вибрация тормоза
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Дребезжащий шум | Ослабли крепежные болты суппорта. | ПРОВЕРИТЬ болты суппорта, ЗАТЯНУТЬ В СООТВЕТСТВИИ С " ПЕРЕДНИМ ДИСКОВЫМ ТОРМОЗОМ ". |
| Поврежденные или изношенные штифты или фиксаторы суппорта. | ПРОВЕРИТЬ смазку и правильность посадки штифтов суппорта и фиксаторов. При необходимости СМАЗАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ "). | |
| Отсутствуют или повреждены противооткатные зажимы или пружины. | ПРОВЕРИТЬ тормозные колодки на отсутствие зажимов или сломанных пружин. При необходимости установить новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". | |
| Ослаблен щиток тормозного диска. | ЗАТЯНУТЬ болты щитка тормозного диска в соответствии со спецификацией. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". | |
| Щелкающий шум - с тормозами, применяемыми с тормозами ABS | Блок гидроуправления АБС. | Приемлемое состояние. |
| Шум визга - возникает при первом (утреннем) торможении | Колодки дисковых тормозов. | Приемлемое состояние. Вызвано влажностью и низкой температурой колодки дискового тормоза. |
| Визжащий шум - непрерывный визг | Колодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины. | УСТАНОВИТЬ новые колодки дискового тормоза согласно " ПЕРЕДНЕМУ ДИСКОВОМУ ТОРМОЗУ ". |
| Скрип - прерывистый скрип, вызванный холодом, жарой, водой, грязью или снегом | Колодка дискового тормоза. | Приемлемое состояние. |
| Шум стона - возникает на низких скоростях при слегка включенном тормозе (ползучий) | Колодки дисковых тормозов. | Приемлемое состояние. |
| Шум шлифования - непрерывный | Колодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины. | ОСМОТРЕТЬ колодки дискового тормоза, тормозные диски / барабаны и крепежное оборудование на предмет повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". |
| Стонущий шум | Тормозные накладки, загрязненные смазкой или маслом. | ОСМОТРЕТЬ тормозные колодки и башмаки на предмет загрязнения, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". |
| Вибрация/дрожание тормозов - возникает при включении тормозов | Неравномерный износ диска или барабана. Неравномерный перенос колодки дискового тормоза или накладки. Компоненты подвески. | ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". |
| Вибрация/дрожание тормозов - возникает при отпускании педали тормоза | Торможение. | ОСМОТРЕТЬ колодки или накладки дискового тормоза на предмет преждевременного износа. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый суппорт или колесный цилиндр. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТОРМОЗОВ
Таблица симптомов - Шум/вибрация привода
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Сцепление трансмиссии (транспортные средства FWD) - происходит во время ускорения или от круиза до побережья/замедления | Повреждение или износ внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV). | ОСМОТРЕТЬ сочленение и кожух внутреннего клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое соединение для коммерческих автомобилей. |
| Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота транспортного средства | Недостаточная или загрязненная смазка в соединениях (CV). | ПРОВЕРИТЬ износ или повреждение обуви и соединений коммерческого транспорта. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. |
| Другой компонент, контактирующий с полуосью. | ПРОВЕРИТЬ полувалы и область вокруг полувалов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Тормозные компоненты. | ОСМОТРЕТЬ передние тормоза на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". | |
| Компоненты рулевого управления. | ОСМОТРЕТЬ тяговое звено, внутреннюю и наружную тяги или холостой рычаг на предмет износа или повреждения. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Компоненты подвески. | ОСМОТРЕТЬ верхний и нижний шаровые шарниры на предмет износа или повреждения, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". | |
| Поврежденные или изношенные подшипники колес. | ПРОВЕРИТЬ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. При необходимости отрегулировать или установить новые подшипники колеса в соответствии с разделом " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСА " данного раздела. | |
| Щелчок или защелкивание - происходит при ускорении за углом | Поврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта. | ОСМОТРЕТЬ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое соединение для коммерческих автомобилей. |
| Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановки | Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира. | Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРЕТЬ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростях | Неправильное боковое и радиальное биение шины/колеса. | ОСМОТРЕТЬ шину и колеса, ЗАМЕРИТЬ биения шины, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые составные части согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ ". |
| Неправильно посаженный шарнир CV в ступице переднего колеса. | ПРОВЕРИТЬ правильность посадки на ступицу наружного шарнира коммерческого клапана, при необходимости ПРОИЗВЕСТИ РЕМОНТ СОГЛАСНО разделу " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ
Таблица симптомов - Шум/вибрация двигателя
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя. | ПРОВЕРИТЬ правильность монтажа стартера, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ (СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). |
| Стартерный двигатель. | ПРОВЕРИТЬ пусковой двигатель. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый стартерный двигатель. СМ. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера. | ОСМОТРЕТЬ привод двигателя стартера и гибкую пластину / маховик на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЬ новый привод двигателя или гибкую пластинку / маховичок при необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,9 л И 4,2 л ". | |
| Шум тикания двигателя | Топливный инжектор. Топливная магистраль. Масляный насос. Подъемник клапана. Натяжитель ремня. Препятствие вентилятора охлаждения. | ПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". |
| Шум при работе двигателя - обычно сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата. | ВЫПОЛНИТЬ " Нейтрализация крепления силового агрегата / трансмиссии " в этом разделе. |
| Повреждение или нарушение центровки выхлопной системы. | ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет ослабленных или сломанных зажимов и кронштейнов. ПРОВЕСТИ " Нейтрализацию выхлопной системы " в этом разделе. | |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника. | ПРОВЕРИТЬ воздухозаборные каналы, воздухоочиститель, корпус дроссельной заслонки и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. При необходимости отремонтируйте или отрегулировать. СМ. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". |
| Звенящий шум | Водяной насос имеет чрезмерный торцевой люфт или дисбаланс. | ПРОВЕРИТЬ водяной насос на наличие чрезмерного торцевого люфта. Осмотреть водяной насос с отключенным приводным ремнем на предмет дисбаланса. При необходимости установить новый водяной насос. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". |
| Генератор имеет чрезмерный торцевой люфт. | ПРОВЕРИТЬ генератор на наличие чрезмерного торцевого люфта, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый генератор (см. раздел " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР "). (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-generator-i-reguliator) | |
| Шум пингования | Течь выхлопной системы. | ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет утечек. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Слишком низкое октановое число бензина. | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. | |
| Работа датчика детонации. | ПРОВЕРИТЬ датчик детонации. При необходимости установить новый датчик. СМ. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". | |
| Неправильный момент зажигания. | ПРОВЕРИТЬ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Высокая рабочая температура. | ОСМОТРЕТЬ систему охлаждения на наличие утечек. ПРОВЕРИТЬ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произвести ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРИТЬ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. Проверить рабочую температуру двигателя в соответствии с техническими условиями. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Заглушенная свеча зажигания. | ПРОВЕРИТЬ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости. | |
| Каталитический нейтрализатор. | Допустимый шум. | |
| Стучащий шум - легкий стучащий шум, также описываемый как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра. | Двигатель холодный и на высоком холостом ходу. С помощью двигателя потянуть за свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. ВЫПОЛНИТЬ зазор в отверстии цилиндра для проверки поршня. УСТАНОВИТЬ новый поршень. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". |
| Стучащий шум - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Происходит в основном с теплым двигателем на холостом ходу или низких оборотах в ПРИВОДЕ. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем. | УСТАНОВИТЬ новый поршень или поршневой палец (СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3,9 л И 4,2 л "). |
| Стук шум - легкий стук шум наиболее заметен, когда двигатель теплый. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или в нейтральном положении | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом. | Прогрейте двигатель и на холостом ходу. ВЫТЯНУТЬ с помощью двигателя свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. УСТАНОВИТЬ новые подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9л И 4.2л ". |
| Стук - глубокий стучащий шум. Шум наиболее заметен при прогретом двигателе, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Изношенные или поврежденные коренные подшипники коленчатого вала. | ПРОВЕСТИ опробование приводного двигателя (DERU). Проверить наличие шума на транспортном средстве при рабочей температуре, во время ускорения от среднего до сильного. ПРОВЕРИТЬ на холостом ходу с отсоединенной форсункой, шум не меняется. УСТАНОВИТЬ новые основные подшипники. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". |
| Стучащий шум - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Свечи зажигания. | ПРОВЕРИТЬ свечи зажигания на наличие повреждений или износа. При необходимости установить новые свечи зажигания. |
| Накопление углерода в камере сгорания. | УДАЛИТЬ углерод из ОКС. | |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника. | ПРОВЕРИТЬ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРЕТЬ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Генераторное электрическое поле или подшипники. | ПРОВЕСТИ испытание генератора под нагрузкой, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый генератор согласно " Генератору и регулятору ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-generator-i-reguliator) | |
| Шум типа дрона | Выхлопная система. | Выполнить " НЕЙТРАЛИЗАЦИЮ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ " в этом разделе. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Компрессор кондиционирования воздуха. | ПРОВЕРЯТЬ наличие шума на транспортном средстве при постоянных скоростях. Включайте и выключайте компрессор и прослушивайте изменения шага. РЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". | |
| Крепления силового агрегата. | ВЫПОЛНИТЬ " Нейтрализация крепления силового агрегата / трансмиссии " в этом разделе. | |
| Шум распыляемого типа - шум хуже в холодном состоянии, уменьшается или исчезает, когда транспортное средство находится при рабочей температуре | Поврежденные или изношенные компоненты выхлопной системы. | ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет утечек или повреждений. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". |
| Дребезжащий шум - шум от верхнего двигателя (вентильного ряда). Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла. | ПРОВЕРИТЬ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Тонкое или разбавленное масло. | ОСМОТРЕТЬ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРИТЬ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. | |
| Низкое давление масла. | ПРОВЕСТИ испытание масла под давлением. Если оно не соответствует техническим условиям, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". | |
| Изношенные коромысла/опоры или толкатели. | ВЫПОЛНИТЬ анализ клапанного механизма. При необходимости установить новые компоненты клапанного ряда. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". | |
| Изношенные направляющие клапана. | ВЫПОЛНИТЬ анализ клапанного механизма. При необходимости установить новые направляющие клапана. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана. | ВЫПОЛНИТЬ испытание на биение седла клапана. ОСМОТРЕТЬ поверхность и седло клапана. При необходимости установить новые клапаны. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". | |
| Дребезжащий шум - снизу автомобиля | Свободные щитки глушителя или щитки каталитического нейтрализатора. | ПРОВЕРИТЬ вытяжную систему на наличие ослабленных щитов, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. |
| Громкий шум - снизу автомобиля, хуже при разгоне | Выхлопная труба/глушитель заземлены на шасси. | ПРОВЕРИТЬ выхлопную систему по зазору шасси. Проверить подвески выхлопной системы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". |
| Whoosh - возникает при разгоне легкого автомобиля. Слышно внутри автомобиля | Дросселирование запаздывает, создавая турбулентность, передаваемую через пластиковый коллектор. | ПРОВЕРИТЬ наличие утечек или отсутствие уплотнения на приборной панели. |
| Вибрация двигателя - увеличивается интенсивность при увеличении оборотов двигателя | Несбалансированность двигателя. | ПРОВЕСТИ нейтральное испытание двигателя (NERU). ВРАЩАЙТЕ гидротрансформатор, 120 ° для 3 болтов и 180 ° для 4 болтов. ОСМОТРЕТЬ внешний диаметр пилотной горелки преобразователя крутящего момента к внутреннему диаметру пилотной камеры коленчатого вала. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Вибрация двигателя - ощущается при увеличении и уменьшении оборотов двигателя | Натяжение на выпускных опорах. | ПРОВЕСТИ " Нейтрализацию выхлопной системы " в данном разделе. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссии. | ПРОВЕРИТЬ опоры силового агрегата / трансмиссии на предмет повреждений. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L И 4.2L ". При необходимости отремонтируйте. | |
| Двигатель или трансмиссия заземлены на шасси. | ОСМОТРЕТЬ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя. | ПРОВЕСТИ Испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости установить новый шкив двигателя. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара. | ПРОВЕСТИ испытание аксессуаров двигателя. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установить новый компонент по мере необходимости. | |
| Вибрация педали акселератора - ощущается через педаль как гудение | Трос дросселя ослаблен или неправильно проложен. | ОСМОТРЕТЬ трос дроссельной заслонки, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОГЛАСНО " УПРАВЛЕНИЮ УСКОРЕНИЕМ ". |
| Вибрация двигателя - в основном у берега/нейтрального берега. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения. | ПРОВЕРИТЬ систему зажигания. При необходимости установить новые компоненты. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания. | ОСМОТРЕТЬ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора. При необходимости установить новую свечу (свечи) зажигания. |
| Заглушена топливная форсунка. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового инжектора по мере необходимости. | |
| Поврежден провод свечи зажигания. | ОСМОТРЕТЬ провода свечи зажигания на предмет повреждений. При необходимости установить новый провод (провода) свечи зажигания. | |
| Загрязненное топливо. | ОСМОТРЕТЬ топливо на предмет загрязнения. СЛИТЬ топливную систему и произвести дозаправку. | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕРИТЬ гидротрансформатор. При необходимости установить новый гидротранспортер. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Таблица симптомов - Шум/вибрация на холостом ходу
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Стон клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) - происходит на выходе дроссельной заслонки | Клапан МАК загрязнен маслом. | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в этом разделе. |
| Чирп ремня привода аксессуаров - возникает на холостом или высоком холостом ходу, холодном или горячем. Чаще всего это происходит во время влажной погоды | Изношен ремень привода вспомогательных устройств или шкив смещен или ослаблен. | ОСМОТРЕТЬ на наличие ослабленных или смещенных шкивов. Проверить приводной ремень на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЬ новый (е) шкив(ы) / вспомогательные компоненты привода или, при необходимости, приводной пояс. |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или высоком холостом ходу при низких температурах приблизительно + 4 ° C (+ 4°C) или холоднее в первом начале дня | Натяжной или натяжной подшипник шкива вспомогательного привода испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника. | ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". |
| Стон рулевого управления с усилителем - возникает на высоком холостом ходу и, возможно, на холостом ходе во время первого холодного старта дня при температуре приблизительно -18°C или холоднее. Шум может даже быть сильным визгом в течение менее 1 минуты при очень низких температурах приблизительно -29 ° c | Высокая вязкость жидкости или закупоренный экран резервуара в резервуаре усилителя рулевого управления истощает насос, вызывая кавитацию. | ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". |
| Шум генератора - при высоких электрических нагрузках на холостом ходу или при высоких холостых оборотах генератор издает сильный шум или стон | Шум электрического поля генератора. | Используя двигатель, PROBE рядом с корпусом генератора. СЛУШАЙТЕ изменения уровня шума при изменении электрических нагрузок (таких как задний размораживатель, фары и т. Д.). ПРОВЕСТИ испытание нагрузки на генератор. Если система проходит испытание под нагрузкой, шум исходит от подшипников генератора. УСТАНОВИТЬ новые подшипники. В случае если система не выдерживает испытания под нагрузкой установить новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#sistema-zariadki-generator-i-reguliator) |
| Стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя - происходит во время первого начала дня. Это наиболее нежелательно вблизи оборотов холостого хода до 2000 об/мин. Шум увеличивается с частотой вращения | Муфта вентилятора вязкого охлаждения включается до тех пор, пока жидкость в муфте не достигнет нормальной рабочей температуры, в результате чего вентилятор полностью включается. | ПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотный барабан очень зависит от оборотов в минуту | Вибрация выхлопной системы возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Утечка вакуума или шум потока в клапане управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). | Для обнаружения источника использовать ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЬ новый компонент. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором. | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Автоматическая коробка передач гудит или шипит | Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны. | Используя тестер трансмиссии, активировать соленоиды для дублирования звука. УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ПЕРЕДАЧА ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Система отопления, вакуума и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) - наиболее слышно внутри автомобиля. Прослушивание изменения высоты тона шума или громкости при изменении скорости вентилятора системы ОВКВ | Повреждение или износ подшипника воздуходувки ОВКВ. | УСТАНОВИТЬ новый электродвигатель воздуходувки (см. раздел " Кондиционирование воздуха "). |
| Срабатывание сцепления кондиционера (кондиционер) - происходит при включении сцепления компрессора | Допустимый шум. | ПРОСЛУШАЙТЕ сцепление, чтобы определить, возникает ли шум при включении сцепления. Небольшое количество шума приемлемо. Если шум чрезмерен, ПРОВЕРИТЬ воздушный зазор в сцеплении A / C. ОСМОТРЕТЬ муфту А / С на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЬ новое сцепление по мере необходимости. СМ. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". |
| Неправильный воздушный зазор. | ||
| Прерывистый скрежет или скрип/трение | Ослабленный тепловой экран (экраны) выхлопа. | ОСМОТРЕТЬ вытяжную систему на наличие незакрепленных деталей с помощью перчатки или зажимов, чтобы убедиться в причине. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". |
| Проводка, шланг или другая часть, мешающая приводу приспособления, приводному ремню или шкиву. | ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРЕТЬ систему привода вспомогательного оборудования, чтобы убедиться в наличии достаточного зазора для всех вращающихся компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Тикающий или стучащий шум двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня | Шум поршня или шум клапанного механизма (спускаемый подъемник / регулятор зазора). | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". |
| Непрерывный, зависящий от скорости грохот от двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и исчезает по мере прогрева двигателя | Шум поршня или шум клапанного механизма (спускаемый подъемник / регулятор зазора). | ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". |
| Вибрация на холостом ходу - низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое дрожание, которое ощущается через сиденье/пол | Осечка цилиндра. | С помощью сканирующего устройства ПРОВЕРИТЬ систему зажигания. ПРОВЕСТИ испытание мощности цилиндра. СМ. " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". |
| Двигатель или гидротрансформатор вышли из равновесия. | УБЕДИТЬСЯ в том, что зазор между гидротрансформатором и пилотным валом коленчатого вала установлен правильно. При необходимости выполнить РЕМОНТ. ПЕРЕИНДЕКСИРУЙТЕ преобразователь крутящего момента на гибкой пластине на 120 ° на 3-х болтовом преобразователе или 180 ° для 4-х болтового преобразователя. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия / ТРАНСМИССИЯ ". ПРОВЕСТИ ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ транспортного средства. (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Вибрация на холостом ходу - высокочастотная вибрация (20-80 Гц) или жужжание, которое ощущается через руль или сиденье | Выхлопная система установлена связанной. | Проблема VERIFY возникает при частоте запуска двигателя. ПРОВЕРИТЬ, что выхлопная система вибрирует с той же частотой, что и двигатель. ДОБАВЬТЕ 9-14 км (20-30 фунтов) к хвостовой трубе для тестирования. ПРОВЕСТИ " Нейтрализация выхлопной системы " в этом разделе. |
| Корпус установлен свободно. | ОСМОТРЕТЬ опоры кузова. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. | |
| Линии рулевого управления с усилителем заземлены. | УБЕДИТЬСЯ, что линии рулевого управления не соприкасаются с шасси или друг с другом. РЕМОНТ по мере необходимости. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Таблица симптомов - Squeak и Rattle
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии двери | Недостаточная смазка на дверной петле или контрольной лямке. | СМАЗАТЬ шарнир или проверить ремешок. |
| Внутренние компоненты двери ослаблены, потерты или не выровнены. | ПРОВЕРИТЬ внутреннюю часть двери. При необходимости ПОДТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯЙТЕ. ИСПОЛЬЗОВАТЬ комплект для ремонта скрипа и трещотки, чтобы изолировать любые трущиеся компоненты. | |
| Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии окна | Изношенный или поврежденный прогон/канал стекла. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый стеклянный прогон / швеллер. См. раздел " СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ ". |
| Скрип - слышен снаружи транспортного средства при закрытии/открытии двери | Вытяжной щиток, трущийся о шасси или выхлопную трубу. | ПРОВЕРИТЬ выхлопную систему. При необходимости произвести ремонт. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". |
| Скрип - происходит при начальном нажатии на педаль тормоза | Колодки дисковых тормозов. | При определенных условиях прокладки без асбеста могут создавать скрип-шум. Этот шум является нормальным и не указывает на беспокойство. |
| Скрип - постоянный шум, возникающий при нажатии на педаль тормоза | Поврежденные или изношенные колодки дискового тормоза. | ПРОВЕРИТЬ колодки на предмет загрязнения маслом, смазкой или тормозной жидкостью. Проверить наличие остекленных накладок. Тормозной диск с твердыми пятнами также вызовет шум типа скрипа. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые колодки по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ". |
| Скрип - шум возникает на неровностях или при повороте | Изношенные втулки управляющего рычага. | ОСМОТРЕТЬ втулки рычага управления. Обрызгайте смазкой и ПРОВЕСТИ " тест на отскок ", чтобы определить, какая втулка. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". |
| Изношенный или поврежденный амортизатор/стойка. | ОСМОТРЕТЬ амортизатор на предмет повреждений. ПРОВЕСТИ " тест на отскок " для изоляции шума. УСТАНОВИТЬ новый амортизатор / стойку по мере необходимости. СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". | |
| Погремушка - слышно при закрытии/открытии двери или окна | Ослабление механизма внутренней двери, кронштейна или крепления. | ПОВТОРИТЬ движение или ПРОВЕСТИ «проверку отвода» для дублирования шума. ОСМОТРЕТЬ дверь на наличие незакрепленных компонентов. ЗАТЯНУТЬ незакрепленные компоненты или ИСПОЛЬЗОВАТЬ набор Rotunda Squeak и Rattle для изоляции любых дребезжащих компонентов. |
| Скрип или дребезжание - слышно внутри автомобиля по неровным дорогам/неровностям | Несоосность двери/петли бардачка. | ВЫРОВНЯЙТЕ дверцу бардачка. |
| Ослаблена или не выровнена облицовка приборной панели. | ПРОВЕРИТЬ облицовку приборной панели на отсутствие или ослабление зажимов или винтов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослабление внутреннего компонента или отделки. | ПРОВЕСТИ «тест на прикосновение». УСТРАНИТЕ шум, нажав или потянув за внутреннюю отделку и компоненты. ИСПОЛЬЗОВАТЬ комплект Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых дребезжащих/скрипящих компонентов. | |
| Скрип или скрежет - шум с проблемой вибрации | Поврежденные или изношенные крепления кузова. | ОСМОТРЕТЬ верхний и нижний поглотители и шайбы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРИТЬ кронштейны крепления кузова на наличие повреждений. ПРОВЕРИТЬ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. |
| Повреждение или износ креплений подрамника. | ОСМОТРЕТЬ верхний и нижний абсорберы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРИТЬ подрамник на наличие повреждений. ПРОВЕРИТЬ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СКРИП И ТРЕЩОТКА
Таблица симптомов - Шум/вибрация рулевого управления
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре) | Рулевой механизм или шланги гидроусилителя руля. | ПЕРЕЙДИТЕ к тесту компонентов " рулевой механизм GRUNT / SHUDDER проверка " в этом разделе. |
| Клонк рулевой системы - звук гидравлического удара | Воздух в гидросистеме рулевого управления. | ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе И УДАЛИТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ СОГЛАСНО " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ". |
| Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/мин | Шланг усилителя рулевого управления заземлен на шасси. | ОСМОТРЕТЬ шланги гидроусилителя руля. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Аэрированная жидкость. | ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе И УДАЛИТЬ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ СОГЛАСНО " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ". | |
| Изоляторы рулевого механизма. | ОСМОТРЕТЬ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Низкий уровень жидкости. | Проверить уровень жидкости. При необходимости произвести ДОЗАПРАВКУ. | |
| Ослаблены или смещены кронштейны насоса усилителя рулевого управления. | ПРОВЕРИТЬ центровку болтов, кронштейнов и кронштейна. ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые кронштейны по мере необходимости. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре) | Рулевой механизм. | ОСМОТРЕТЬ механизм рулевого управления на отсутствие ослабленных крепежных болтов. При необходимости ЗАТЯНУТЬ их. СМ. " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". |
| Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностям | Повреждены или изношены соединения колонны с промежуточным/гибким валом. | УСТАНОВИТЬ новый промежуточный / гибкий вал (см. раздел " Рулевая колонка "). |
| Свободные, поврежденные или изношенные концы стяжек. | ЗАТЯНУТЬ гайки в соответствии с техническими условиями или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые концы тяг (СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ "). | |
| Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты. | ЗАТЯНУТЬ болты или УСТАНОВИТЬ новые при необходимости (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ "). | |
| Ослабли болты промежуточного вала рулевой колонки. | ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии с техническими требованиями (см. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). | |
| Рулевая колонка повреждена или изношена. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новую рулевую колонку (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). | |
| Ослаблены втулки подвески, болты или шаровые шарниры. | ОСМОТРЕТЬ систему подвески, при необходимости ЗАТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты (см. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "). | |
| Обратная связь (биение рулевого колеса) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается небольшое вращательное движение при движении транспортного средства по шероховатым или рифленым поверхностям | Боковое биение в шине или колесе. | ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". |
| Хомутовая пружина в рулевом механизме. | ПРОВЕРИТЬ TSB на наличие пересмотренной пружины ярма для применимых транспортных средств. | |
| Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упора | Ослабленный или изношенный приводной ремень приспособления. | При необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новый ремень приспособления, как описано в разделе " ДВИГАТЕЛЬ - 3.9L и 4.2L ". |
| Шипение рулевого механизма с усилителем | Промежуточная/гибкая рулевая колонка между валом и рулевым механизмом связана или смещена. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый промежуточный / гибкий вал по мере необходимости. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". |
| Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панели. | РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапана. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Дребезжание рулевой колонки | Ослабить болты или крепежные скобы. | ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии с техническими условиями. |
| Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники колонок. | При необходимости СМАЗАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые подшипники рулевой колонки. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". | |
| Повреждены или изношены изоляторы рулевого вала. | УСТАНОВИТЬ новые изоляторы (см. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). | |
| Промежуточный/гибкий вал сжатый или удлиненный. | ОСМОТРЕТЬ резиновую муфту крестовины на предмет повреждений. УСТАНОВИТЬ новый промежуточный / гибкий вал. СМ. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". | |
| Скрип рулевой колонки или трещины | Недостаточно смазанные втулки рулевого вала. | СМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала. |
| Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонки. | ЗАТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки. | ПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Недостаточно смазанное проскальзывающее кольцо контроля скорости. | СМАЗАТЬ токосъемное кольцо контроля скорости. | |
| Верхняя или нижняя втулка подшипника вышла из положения. | ПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников. | |
| Шумный насос ГУР | Неправильная сборка компонентов. Дефекты на наружном диаметре или торцевой поверхности ротора насоса ГУР. Повреждены или изношены шлицы ротора насоса ГУР. Трещина на внутренней поверхности кулачка насоса ГУР. Помехи между ротором насоса ГУР и кулачком. Повреждение или износ ротора насоса ГУР и нажимных пластин. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". |
| Шум качания насоса ГУР | Жидкость гидроусилителя рулевого управления поступает в перепускной клапан корпуса клапана насоса при температуре жидкости ниже 54°C. | Приемлемое состояние. |
| Шум насоса ГУР | Аэрированная жидкость. | ПРОВЕРИТЬ наличие течи в системе, ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ СОГЛАСНО " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ". |
| Поврежден кулачок насоса гидроусилителя руля. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Повреждено уплотнительное кольцо крышки клапана. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". | |
| Щелчок насоса ГУР (механический) шум | Слишком длинные проскальзывания ротора насоса усилителя рулевого управления, чрезмерный зазор между проскальзыванием и пазом ротора или повреждение или износ ротора в сборе. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". |
| Шум стука насоса ГУР | Поврежденные углы на внешнем диаметре или ротор усилителя рулевого управления или деформированное поворотное кольцо ротора. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. " УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Таблица симптомов - Шум/вибрация подвески
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Скрип или ворс - шум от передней подвески, возникает больше при холодных температурах окружающей среды. Более заметно на неровных дорогах или при повороте | Изоляторы штанги переднего стабилизатора. | В этих условиях шум является приемлемым. ПРОВЕРКА БСЭ для соответствующего транспортного средства. |
| Clunk - шум от передней подвески, возникает в и вне поворотов | Ослаблены передние стойки или амортизаторы. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных гаек или болтов, ЗАТЯНУТЬ в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "). |
| Clunk - шум от задней подвески, возникает при переключении с заднего хода на привод | Ослабленные компоненты задней подвески. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных или поврежденных компонентов задней подвески, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты (см. раздел " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА "). |
| Щелчок или хлопок - шум от передней подвески. Более заметно на неровных дорогах или на неровностях | Изношенные или поврежденные шаровые шарниры. | ПРОВЕСТИ осмотр шарового шарнира. При необходимости установить новые шаровые шарниры или рычаги подвески СМ. " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". |
| Щелчок или щелчок (транспортные средства FWD) - шум возникает при повороте транспортного средства | Изношенные или поврежденные шаровые шарниры. | ПРОВЕСТИ осмотр шарового соединения. При необходимости установить новые шаровые шарниры или рычаги подвески. |
| Щелчок или привязка - происходит при ускорении вокруг угла | Поврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта. | ОСМОТРЕТЬ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое соединение для коммерческих автомобилей. |
| Шум передней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогах | Компоненты рулевого управления. Ослабленные или изогнутые передние стойки или амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Поврежденные или изношенные втулки рычагов управления/радиусов. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора. | ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". |
| Шум задней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогах | Ослабленные или изогнутые задние амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Повреждены или изношены втулки управляющего рычага. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора. | ПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". |
| Shudder - возникает при разгоне с медленной скорости или остановке | Неправильное положение узла заднего ведущего моста. | ПРОВЕРИТЬ опоры моста и заднюю подвеску на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира. | Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРЕТЬ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Шиммы - наиболее заметны на побережье/замедление. Также жесткое рулевое управление | Чрезмерное положительное заклинание. | ПРОВЕРИТЬ угол центровки колесика, при необходимости ИСПРАВЬТЕ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ "). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ПОДВЕСКИ
Таблица симптомов - Шум/вибрация шин
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шинный шум - гул/стон при постоянной скорости | Аномальный износ. | ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРИТЬ износ шины. УСТАНОВИТЬ новую (ые) шину(ы) по мере необходимости. Осмотреть поврежденные / изношенные компоненты подвески. ПРОВЕСТИ центровку колес. |
| Шум шины - тон шума снижается при снижении скорости автомобиля | Несбалансированная шина. | СБАЛАНСИРУЙТЕ шины и дорожные испытания. При необходимости установить новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". |
| Шум шины - тикающий шум, меняется со скоростью | Прокол гвоздя или камня в протекторе шины. | ОСМОТРЕТЬ шину. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Колеса и шины - проблема вибрации и шума напрямую связана со скоростью транспортного средства и не зависит от ускорения, выбега или замедления | Поврежденная или изношенная шина. | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". |
| Качание шины или дрожание - происходит на более низких скоростях | Повреждены подшипники колес. | При необходимости отрегулировать или установить новые подшипники колес (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "). |
| Поврежденное колесо. | ОСМОТРЕТЬ колесо на наличие повреждений. При необходимости установить новое колесо. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Поврежденные или изношенные компоненты подвески. | ОСМОТРЕТЬ компоненты подвески на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослабли гайки колес. | ПРОВЕРИТЬ гайки колес, ЗАТЯНУТЬ ИХ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Поврежденный или неравномерный износ шин. | ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЯТЬ ее на предмет ненормального износа или повреждения. При необходимости установить новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Шина переливается или дрожит - возникает при более низких скоростях | Колесо/шина вышли из равновесия. | БАЛАНСИРОВКА колеса/шины в сборе. |
| Неравномерный износ шин. | ПРОВЕРИТЬ наличие ненормального износа шин. При необходимости установить новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Чрезмерное радиальное биение колеса или шины. | ПРОВЕСТИ испытание колеса и шины на радиальное биение. При необходимости установить новую шину. СМ. " КОЛЕСА И ШИНЫ ". | |
| Изношенные или поврежденные колесные шпильки или удлиненные отверстия для шпилек. | ОСМОТРЕТЬ колесные шпильки и колеса, при необходимости установить новые компоненты согласно " ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ ". | |
| Чрезмерное боковое биение колеса или шины. | ПРОВЕСТИ испытание колеса и шины на боковое биение. ПРОВЕРИТЬ колесо, шину и ступицу. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Посторонний материал между тормозным диском и ступицей или в ребрах тормозного диска. | ОЧИСТИТЬ посадочные поверхности тормозного диска и ступицы. ПРОВЕРИТЬ наличие материала в ребрах тормозных дисков. | |
| Высокая скорость дрожание или шимми - происходит на высоких скоростях | Чрезмерное биение ступицы колеса. Поврежденные или изношенные шины. Поврежденные или изношенные подшипники колес. Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого привода. Дисбаланс тормозного диска или барабана. | ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ К ". |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ШИНЫ
Таблица симптомов - Шум/вибрация коробок передач (автоматическая)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Поврежденные опоры двигателя или трансмиссии. | ПРОВЕРИТЬ крепление силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. ВЫПОЛНИТЬ " Нейтрализация крепления силового агрегата и трансмиссии " в этом разделе. |
| Свободный тепловой экран передней трубы. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового теплозащитного экрана по мере необходимости. | |
| Ослаблена контрольная пластина или пылезащитная крышка. | ПРОВЕРИТЬ, нет ли ослабленных болтов. ЗАТЯНУТЬ в соответствии с техническими условиями. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Ослабить крепление упругой пластины к гайкам преобразователя. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных гаек, ЗАТЯНУТЬ в соответствии с техническими условиями (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия "). (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Whine - шаг увеличивается со скоростью автомобиля. Запуск на первой и второй передачах, снижение или уход на более высоких передачах | Поврежденное или изношенное низкое одностороннее сцепление. | ПРОВЕРИТЬ коробку передач на предмет износа или повреждений. При необходимости отремонтируйте или установить новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Поврежденное или изношенное промежуточное одностороннее сцепление. | ||
| Фрикционные элементы. | ||
| Поврежденная или изношенная планетарная или солнечная шестерня. | ||
| Whine - шаг изменяется с частотой вращения двигателя | Изношенный или поврежденный компонент вспомогательного привода. | ПРОВЕСТИ Испытание вспомогательного оборудования двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. |
| Неправильный уровень жидкости. | ПРОВЕРИТЬ, что коробка передач заполнена до нужного уровня. При необходимости добавьте жидкость. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ПЕРЕДАЧА ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Частично заблокированный фильтр. | ОСМОТРЕТЬ фильтр. При необходимости ОЧИСТИТЬ или УСТАНОВИТЬ новый фильтр. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕСТИ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку на замену. СМ. " Автоматическая коробка передач / трансмиссия ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Изношенный или поврежденный передний насос. | ОСМОТРЕТЬ передний насос. УСТАНОВИТЬ новый передний насос по мере необходимости. СМ. " Автоматический трансаксель / коробка передач ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Whine - изменение шага в зависимости от скорости транспортного средства | Трос или шестерни спидометра. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых тросов или шестерен по мере необходимости. |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Повреждение крепления двигателя или коробки передач. | ПРОВЕРИТЬ крепление силового агрегата / трансмиссии на наличие повреждений. ВЫПОЛНИТЬ " Нейтрализация крепления силового агрегата и трансмиссии " в этом разделе. |
| Швы изношены или повреждены. | ОСМОТРЕТЬ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новые швартовочные соединения (СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА "). | |
| Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни. | ОСМОТРЕТЬ кольцо дифференциала и шестерню на предмет повреждений. ПРОВЕСТИ Проверку схемы контакта зубьев и состояния компонентов кольца и шестерни в этом разделе. При необходимости отремонтируйте или установить новое колесо дифференциала с шестерней. СМ. " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". | |
| Планетарные передачи забоины или сколы. | ПРОВЕРИТЬ планетарные зубчатые колеса на наличие повреждений. При необходимости установить новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Свисток - шум высокий, постоянный. Изменения тангажа с положением дроссельной заслонки | Гидравлическое давление в главном управлении. | ОСМОТРЕТЬ главный орган управления. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Неправильное нажатие на ремень/сцепление. | ВЫПОЛНИТЬ испытания под давлением в линии. При необходимости отремонтируйте или установить компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕСТИ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку на замену. СМ. " Автоматическая коробка передач / трансмиссия ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Clunk - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или reverse | Повреждены крепления силового агрегата. | ОСМОТРЕТЬ опоры силового агрегата на предмет повреждений. При необходимости установить новые опоры. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Повреждение или износ подшипников шестерни. | ПРОВЕРИТЬ отсутствие люфта или шероховатости подшипников. При необходимости установить новые подшипники (см. раздел " Полуоси переднего привода "). | |
| Изношенные или заедающие шлицы вилки приводного вала. | ОЧИСТИТЬ и ОСМОТРЕТЬ шлицы вилки. УСТАНОВИТЬ новую скользящую вилку в соответствии с указаниями раздела " Полуоси переднего привода ". | |
| Изношенные фрикционные элементы или чрезмерный люфт концевого диска пакета сцепления. | ПРОВЕРИТЬ коробку передач на износ. Убедиться, что все люфты и зазоры соответствуют техническим требованиям. При необходимости отремонтируйте или установить новые компоненты. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Bump - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или reverse. Похоже на Clunk, но без звука | Начальное зубчатое зацепление. | Приемлемое состояние. |
| Жужжание или шипение | Неправильные углы трансмиссии. | ПРОВЕРИТЬ правильность углов установки трансмиссии, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ (см. раздел " Полуоси переднего привода "). |
| Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны. | Используя тестер коробки передач, АКТИВИРОВАТЬ соленоиды для дублирования звука. УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСМИССИЯ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Вибрация - высокая частота (2080 Гц), которая ощущается через седло или переключатель передач. Изменяется с частотой вращения двигателя | Линии охладителя передачи заземлены. | ПРОВЕРИТЬ линии охладителя коробки передач. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Ослабли гайки гибкого диска для гидротрансформатора. | ПРОВЕРИТЬ гибкую пластину. ЗАТЯНУТЬ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Трубка для заполнения жидкостью заземлена. | ПРОВЕРИТЬ трубку наполнителя жидкости. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Кабель сдвига неправильно проложен, заземлен или ослаблен. | ПРОВЕРИТЬ трос переключения передач. При необходимости произвести ремонт. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) | |
| Затвор или дребезжание - происходит с легким или средним ускорением от низких скоростей или остановки | Электрические входы / выходы. | ПРОВЕСТИ Тест работы сцепления гидротрансформатора. ЗАПУСТИТЬ бортовую диагностику или самотестирование. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия ". Очистить расшифровка кода ошибки, дорожное испытание и повторную бортовой диагностику или самопроверку. (/mercury/monterey/viii-2003-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach) |
| Жгут проводов транспортного средства. | ||
| Неверные входы / выходы от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчика цифрового диапазона передачи (Tr) и датчика положения педали тормоза (Bpp). Датчик положения дроссельной заслонки (Тр); датчик частоты вращения коробки передач (TSS) или датчик выходного вала скорости (OSS). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ)
Контрольное испытание а: вибрация тормоза/вибрации
- A1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Проверить, что колесо и шины соответствуют транспортному средству. Осмотреть шины на предмет ненормального износа. Испытайте транспортное средство на дороге. Прогрейте тормоза путем замедления транспортного средства несколько раз со скорости 80-32 км / ч (от 50 до 20 миль / ч) с использованием легких тормозных приложений. При скоростях движения 89-97 км / час (55-60 миль / мин) примените тормоз с помощью легкого усилия на педали. Нет вибрации / ощущения дрожания в рулевом колесе, или сиденье 4?
- A2 ИСПЫТАНИЕ НА ДОРОГЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО - ОТ УМЕРЕННОГО ДО СИЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ Испытание транспортного средства на дороге. При скоростях движения 89-97 км / ч (55-60 миль в час) применять тормоз с усилием от умеренной до тяжелой педали. Есть ли вибрация / дрожь? ДА: Для транспортных средств с ABS перейти к А3. Для автомобилей со стандартными тормозами ПЕРЕЙТИ К А4. НЕТ: Транспортное средство В порядке. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВМЕСТЕ с ЗАКАЗЧИКОМ.
- А3 НОРМАЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ АБС ДИАГНОСТИКА Во время торможения от умеренного до сильного можно наблюдать шум от гидравлического блока управления (Hcu) и пульсацию в педали тормоза да. Пульсация педали вкупе с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях приемлема и указывает на правильное функционирование системы ABS. Вибрация педали или биение рулевого колеса (частота пропорциональна скорости транспортного средства) свидетельствует о наличии чувствительного к тормозу компонента подвески.
- A4 ПРИМЕНЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИМЕЧАНИЕ: Начинать в передней части транспортного средства, если вибрация или дрожание не были изолированы сзади. Это испытание не применимо к транспортным средствам с барабанным стояночным тормозом. Для транспортных средств с барабанными стояночными тормозами перейти к следующему испытанию. для всех других транспортных средств включить стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. При скоростях на шоссе 89-97 км / ч (55-60 миль / ч) немедленно включить стояночное торможение.
- A5 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверить подшипники передних колес. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСА " в этом разделе. Исправны ли подшипники колес? ДА: ПЕРЕЙТИ к A6. НЕТ: ОСМОТРЕТЬ подшипники колеса. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
- A6 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверить переднюю подвеску на наличие: сломанных или ослабленных болтов. Поврежденных пружин. Изношенных или поврежденных втулок верхнего и нижнего управляющих рычагов. Ослабленные или грубые передние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески в удовлетворительном состоянии? ДА: ПЕРЕЙТИ К A7. НЕТ: РЕМОНТ или установка новых компонентов по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.
- A7 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не использовать слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: следовать инструкциям производителя по обработке тормозных кругов. После механической обработки убедиться, что тормозной диск соответствует техническим требованиям к толщине. Снова нанести поверхность на передние тормозные диски или барабаны. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ". Провести дорожное испытание транспортного средства. Присутствует ли вибрация / дрожь? ДА: ПЕРЕЙТИ к A8. НЕТ: Автомобиль.
- A8 ПРОВЕРКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ Проверить заднюю подвеску на наличие: сломанных или ослабленных болтов. Поврежденных или изношенных пружин или пружинных втулок. Изношенные или поврежденные втулки верхних и нижних рычагов управления. Износы или повреждения продольных рычагов. Свободные или грубые задние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? ДА: ПЕРЕЙТИ к A9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты, если это необходимо. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной эксплуатации.
- A9 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ВНИМАНИЕ: Не использовать токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: следовать инструкциям производителя, чтобы обработать тормозные диски. После механической обработки убедиться, что тормозной диск соответствует спецификации толщины. Восстановить поверхность передних тормозных кругов. См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ". Провести дорожное испытание транспортного средства. Присутствует ли вибрация / дрожь? ДА: ПРОВЕРИТЬ переднюю подвеску на износ или повреждение. ПЕРЕДНЯЯ
Точечное испытание B: шум при прокалывании двигателя
- B1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМОВ ТИКИНГА НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ Отсоединить первый зажим топливного трубопровода. Отсутствует ли шум тикинга? ДА: ПРОВЕРИТЬ TSB для соответствующего транспортного средства. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К B2.
- B2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМОВ ТИКИНГА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ С помощью двигателя провести прослушивание топливных форсунок, поместив щуп на каждую форсунку. Чтобы изолировать неисправный инжектор, отсоединить электрический разъем инжектора и прослушайте шум. Является ли топливный инжектор источником шумов тикки? ДА: УСТАНОВИТЬ новую топливную форсунку; ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
- B3 ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ ШУМОВ. Осмотреть вспомогательный привод. Убедиться в том, что механизм натяжения ремня находится внизу в конце хода или нет в конце такта. С помощью двигателя прослушайте механизм натяжителя ремня. Является ли механизм натяжение ремня источником шума? ДА: УСТАНОВИТЬ новый механизм натягивания ремня и протестируйте систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к B4.
- B4 ПРОВЕРИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА С помощью двигателя прослушайте водяной насос на отсутствие тикающего шума. Является ли водяной насос источником шума? ДА: УСТАНОВИТЬ новый водяной насос. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К B5.
- B5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Осмотреть вентилятор охлаждения на отсутствие засоров. Убедиться в износе или повреждении вентилятора охлаждения и кожуха. Было ли засорение или у вентилятора охлаждения есть признаки повреждения? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый вентилятор охлаждения. СМ. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к B6.
- B6 ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ШУМА. Проверить маслонасос с помощью двигателей и щупа на переходнике масляного фильтра, чтобы убедиться в том, что источником шума является масляный насос? ДА: УСТАНОВИТЬ новый масляный помп. СМ. " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА и ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к B7.
- B7 ПОДЪЕМНИКИ ОБРАТНЫХ КЛАПАНОВ ИЛИ РЕГУЛЯТОРЫ ЗАЗОРОВ ДЛЯ КОРРЕКТНОЙ РАБОТЫ Подъемник/регулятор зазоров обратных клапанов для корректной работы с помощью EngineEAR. Правильно ли работают подъемники клапанов/регуляторы зазоров? ДА: ПРОВЕРИТЬ озабоченность клиентов. ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый подъемник клапана/регулятор(ы) зазора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Точечное испытание C: подвеска вспомогательного привода
- C1 ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖНЫЕ ПОДШИПНИКИ ШКИВОВ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ Выполнить " Процедуру холодного замачивания транспортного средства " в этом разделе. Ключ в положении START (пуск). Поместить щуп двигателя непосредственно на центральную стойку или болт вспомогательного агрегата, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. Нажать кнопку в выключенном положении. Является ли один из подшипников шумным? ДА: УСТАНОВИТЬ новый ролик / натяжной шкив. Провести процедуру диагностики " COLD ТРАНСПОРТНОГО а " и испытания других компонентов системы.
Точечное испытание D: стон усилителя рулевого управления
- D1 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Выполнить " Процедуру холодной выдержки транспортного средства " в этом разделе. Ключ в положении СТАРТ. Поворачивайте рулевое колесо во время возникновения шума и слушайте изменения высоты звука или громкости. Нажать в положение ВЫКЛ. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте рулевого колеса? ДА: ПЕРЕЙТИ к D2. НЕТ: ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных компонентах привода аксессуаров.
- D2 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК Ключ в положении ПУСК. Поместить щуп двигателя рядом с насосом / резервуаром усилителя рулевого управления во время возникновения шума. Пока помощник поворачивает рулевое колесо, прослушивайте изменения высоты звука или громкости. Нажать в положение ВЫКЛ. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте рулевого колеса? ДА: УБЕДИТЬСЯ, что подающая трубка насоса не засорена. ПРОВЕРИТЬ состояние жидкости и уровень. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ и ДОЗАПРАВЬТЕ. СМ. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВУПРАВЛЕНИЯ.
Контрольное испытание E: стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя
- E1 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ Выполнить " Процедуру холодной пропитки транспортного средства " в этом разделе. Ключ в положении START (пуск). Оценить воздушный поток. Поднять частоту вращения двигателя до 1500 об / мин, слушая, чтобы стон увеличивался пропорционально воздушному потоку. Нажать в выключенном положении. Увеличивается ли стон пропорционально потоку воздуха? ДА: испытайте вентилятор для нормальной работы. При необходимости испытания вентилятора 2 не выполняйте нормально.
- E2 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ Ключ в положении ПУСК. Запустить двигатель до нормальной рабочей температуры, слушая стон, чтобы остановиться. Ключ в положении ВЫКЛ. Стон останавливается? ДА: Нормальная работа сцепления. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую муфту вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу.
Схема №1
- F1 проверить THE выпускная система система ключ in START положение. Increase the двигатель обороты в минуту until the noise is most throughest. примечание the двигатель об / мин двигателя. ключ at OFF positions. Add about 9 kg (20 lb) of weight to the выпускная система система. First place the weight at the take, then place it at the передний pipe. Увеличить обороты двигателя и прослушивать шум барабанного режима. Отметить частоту вращения двигателя при возникновении шума в системе выхлопа примерно на 9 кг (20 фунтов?).
- F2 НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА / ТРАНСМИССИИ ПРОВЕСТИ " Нейтрализацию подвески силового агрегата / трансмиссии " в этом разделе. Проверить систему на предмет нормальной работы. Шум уменьшен или устранен? ДА: Транспортное средство в порядке. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. НЕТ: ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов.
Точечное испытание G: двигатель тикает, стучит или непрерывно дребезжит
- G1 ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ ШУМА В КРЫШКАХ КЛАПАНОВ И ПЕРЕДНИХ КРЫШЕК 2 (ДВИГАТЕЛИ Ohc) Провести " Процедуру холодной выдержки транспортного средства " в этом разделе. Ключ в положении START. ПРИМЕЧАНИЕ: Для кратковременного тикающего шума может потребоваться несколько запусков двигателя. Используя двигатель, внимательно прослушивайте крышки клапанов и передние крышки (двигатели OHS), поместив щуп рядом с поверхностью крышки клапана, а затем - на переднюю поверхность источника шума.
- G2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ Ключ в положении СТАРТ. С помощью двигателя внимательно прослушайте блок цилиндров, поместив щуп на каждую заглушку или рядом с ней. Ключ находится в выключенном положении. Источник шума очевиден? ДА: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или установить новые компоненты по мере необходимости. НЕТ: перейти к G3.
- G3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАЖДОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ПО ОДНОМУ ЗА РАЗ Ключ в положении ПУСК. Отключить каждый электрический соединитель топливного инжектора, по одному за один раз, чтобы уменьшить усилие поршня и прослушать шум. Ключ находится в выключенном положении. Шум уменьшен или устранен? ДА: УСТАНОВИТЬ новый топливный инжектор. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на предмет нормальной работы.
Точечное испытание H: шум передней подвески
- H1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Тест-драйв транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания потребуется помощник. Во время дорожного теста управляйте транспортным средством по неровной дороге. Используя шасси, определить, из какой области / компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрипящий или дребезжащий шум? ДА: ПЕРЕЙТИ к H2. НЕТ: Система подвески исправна. ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных систем.
- H2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: электрическая мощность системы пневматической подвески должна быть отключена перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневмоподвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневматической подвеска. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может вызвать смещение транспортного средства во время этих операций. Поднять и поддержите транспортное средство. Проверить систему рулевого управления на предмет износа или повреждения. Провести тест рычажного механизма рулевого привода. См. " Схема износа рулевого колеса в разделе " Диаграмма износа - Общие изношения
- ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА / СТОЙКИ H3 Проверить передние амортизаторы / опоры стоек на наличие незакрепленных болтов или гаек. Проверить передний амортизатор / стойку на износ или повреждение. Провести " тест на отскок ". Ослаблены или повреждены ли передние амортизаторов / стойки? ДА: ЗАТЯНУТЬ в соответствии с техническими требованиями, если свободно. УСТАНОВИТЬ новые передние амортизатора / стойки, если поврежден. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к H4.
- H4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ Проверить переднюю пружину и передние опоры / кронштейны для пружин на предмет износа или повреждения. Изношены или повреждены ли передние пружины или опоры / держатели? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к H5.
- H5 ПРОВЕРИТЬ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ / RADIUS ARMS Осмотреть втулки рычага управления на предмет износа или повреждения. Проверить, нет ли скрученных или изогнутых рычагов управления / радиусных рычагов. Повреждены или изношены рычаги управления / радиус-рычаги? ДА: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или установить новые компоненты по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. NO: GO to H6.
- Н6 ПРОВЕРИТЬ ПЛАНКУ СТАБИЛИЗАТОРА/ПЛАНКУ рулевых тяг Проверить втулки планки стабилизатора/планки рулевых тяг и звенья на предмет повреждений или износа. Проверить штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверить наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
Точечное испытание I: шум задней подвески
- I1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Тест-драйв транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания потребуется помощник. Во время дорожного теста управляйте транспортным средством по неровной дороге. Используя шасси, определить, из какой области / компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрипящий или дребезжащий шум? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ К I2. НЕТ: Система подвески исправна. ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных систем.
- I2 ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА / ПРОВЕРКА СТОЙКИ ВНИМАНИЕ: Ослабленное напряжение в системе пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Это может быть выполнено путем выключения переключателя пневмоподвески. Несоблюдение этого требования может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор, что может вызвать смещение транспортного средства во время этих операций. Поднять и поддерживайте транспортное средство. Проверить задние амортизаторы / опоры стоек на предмет наличия ослабленных болтов или гаек.
- I3 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЕ РЕССОРЫ Проверить задние пружины и опоры / кронштейны задних пружин на предмет износа или повреждений. Изношены или повреждены ли задние пружины или опоры / держатели? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к I4.
- I4 ПРОВЕРИТЬ РЫЧАГИ ПОДВЕСКИ / ПРОДОЛЬНЫЕ ТЯГИ Осмотреть рукоятку управления / втулки траверсы на предмет износа или повреждения. Проверить наличие ослабленных болтов рукоятки управления / продольных тяг. Убедиться в отсутствии скрученных или изогнутых рукояток подвески / продольного рычага. Свободны ли, повреждены или изношены рукоятки / продольные тяги? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу I5.
- I5 ПРОВЕРИТЬ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА/НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАНГУ Проверить втулки штанги стабилизатора/направляющей штанги и звенья на наличие повреждений или износа. Проверить штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверить наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Проверить систему на нормальное функционирование. НЕТ: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- J1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрации колеса или шины, ощущаемые в рулевом колесе, скорее всего связаны с передним колесом или шиной. Вибрация, ощущаемая через сиденье, вероятнее всего связана с задним рулем или покрышкой. Это может не всегда быть правдой, но это может помочь изолировать проблему спереди или сзади автомобиля. Испытайте автомобиль на разных диапазонах скоростей. Во время дорожного испытания, если вибрацию можно устранить, поместив транспортное средство в нейтраль и скорость двигателя, причина отсутствует?
- J2 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверить подшипники передних колес. См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕСА " в этом разделе. Исправны ли подшипники колес? ДА: ПЕРЕЙТИ К J3. НЕТ: ОСМОТРЕТЬ подшипники колеса. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
- J3 ОСМОТРЕТЬ ШИНЫ Проверить шины на предмет отсутствующих весов. Проверить колеса на наличие повреждений. Осмотреть схему износа шин. Обратитесь к разделу (Рисунок 19) в этом разделе. Есть ли у шин ненормальная схема износа? ДА: ИСПРАВЬТЕ условие, которое вызвало ненормальный износ. УСТАНОВИТЬ новую шину(ы). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ К J4.
- ДИАГНОСТИКА ВРАЩЕНИЯ ШИНЫ J4 Медленно вращайте шины и следить за признаками бокового биения. Медленно крутите шины и наблюдайте за признаками радиального биение. Есть ли признаки визуального биения? ДА: ПЕРЕЙТИ к J5. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ баланс колеса и шины. ИСПРАВЬТЕ при необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
- J5 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ НА ШИНЕ Измерить радиальное биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли радиальное выбег спецификациям? ДА: ПЕРЕЙТИ К J8. НЕТ: ПЕРЕХОД к J6.
- J6 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ НА КОЛЕСЕ Измерить радиальное биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли радиальное выбег спецификациям? ДА: УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: перейти к J7.
- J7 ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ / ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ, ЛИБО ОКРУЖНОСТИ БОЛТА. Измерить биение пилотной втулки или окружности болта. Типичная спецификация для радиального биения: менее 0,15 мм (0 006 дюйма). Биение кольца болта меньше 0,38 мм (0 015 дюймов). Соответствует ли радиальное биение спецификациям? ДА: УСТАНОВИТЬ НОВОЕ КОЛЕСО. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: НЕОБХОДИМ РЕМОНТ или УСТАНОВКА НОВЫХ компонентов.
- J8 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ ШИНЫ Измерить поперечное биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего бокового биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли боковое биение спецификациям? ДА: Колесо и шины исправны. ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных систем. НЕТ: перейти к J9.
- J9 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ КОЛЕСА Измерить поперечное биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 1,14 мм (0,04 дюйма). Соответствует ли боковое биение спецификациям? ДА: УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к J10.
- J10 ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ФЛАНЦА Измерить боковое биение поверхности фланца. Типичная спецификация для бокового биения: Ступица / тормозной диск менее 0,13 мм (0 005 дюйма). Вал оси менее 0,25 мм (0 010 дюймов). Является ли поперечное биение в пределах спецификаций? ДА: УСТАНОВИТЬ новое колесо. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты по мере необходимости. СМ. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ ПОДВЕСКИ ".
Схема №6
- K1 проверить FOR передний ступичный подшипник ROUGHNESS Chock the задний wheels. Raise и support the передний end of the vehicle that the передний wheel и tire сборка can spot. Spin the передний tires by manually. См. раздел " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " в этом разделе.
- К2 ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ТОРЦОВ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверить люфт торцов подшипников передних колес. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ". Люфт торцев в порядке? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ на К3. НЕТ: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы.
- К3 ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ И РАДИАЛЬНОЕ ВЫБЕГ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерить боковое биение и радиальное биение передних колес на транспортном средстве. ПЕРЕЙДИТЕ к " ТОЧЕЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ J ". Измерения соответствуют спецификациям? ДА: ПЕРЕЙТИ К К4. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новые колеса по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ узел. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ для нормальной работы.
- K4 ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Измерить боковое биение передних шин транспортного средства. Перейдите к " диагностический тест J ". Соответствует ли биение спецификациям? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к K5. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новые шины по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ.
- К5 ИЗМЕРИТЬ РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА АВТОМОБИЛЕ Замерить радиальное биение передних шин на автомобиле. ПЕРЕЙТИ к " диагностический тест J ". Биение в пределах спецификаций? ДА: СБАЛАНСИРОВАТЬ переднее колесо и шины в сборе. Если какая-либо шина не может быть уравновешена. УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОД к К6.
- K6 MATCH MOUNT THE TIRE и WHEEL сборка Отметить место высокого биения на шине, а также на колесе. Сломайте сборку и повернуть шину на 180 градусов (наполовину) на колесо. Накачайте шину и измерить радиальное биение. Биение соответствует спецификациям? ДА: СБАЛАНСИРУЙТЕ СБОРКУ. НЕТ: Если высокое пятно не находится в пределах 101,6 мм (4 дюйма) от первого высокого пятна на покрышке, перейдите к K7.
- K7 ИЗМЕРИТЬ ОБКАТКУ РЕБОРДЫ ШИНЫ Демонтировать шину и установить колесо на балансир колеса. Измерить биение на обеих ребордах колеса. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Биение находится в пределах технических характеристик? ДА: НАЙДИТЕ и ПОМЕТИТЕ низкое пятно на колесе. УСТАНОВИТЬ шину, совместив высокое пятно на шине с низким пятном на колесу. СБАЛАНСИРУЙТЕ СБОРКУ. Проверить систему для нормальной работы.
- K8 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ ОТ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль в час) с помощью показаний спидометра. Поскольку фактическая скорость колеса будет вдвое больше указанной на спидомере. Превышение скорости 55 км. / ч или допущение зависания ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может вызвать серьезные травмы и значительные повреждения автомобиля.
- K9 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ СЗАДИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль в час) с помощью показаний спидометра, так как фактическая скорость колеса будет вдвое больше указанной на скоростемере. Превышение скорости 55 кг / ч или возможность зависания ведущего колеса без поддержки могут привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может привести к серьезным травмам и значительным повреждениям автомобиля. K10
- K10 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если только одно ведущее колесо не может вращаться, скорость должна быть ограничена до 55 км / ч (34 миль в час) с помощью показаний спидетрометра. Поскольку фактическая скорость колеса будет вдвое больше указанной на спидометре. Превышение скорости 55 км. / ч. или разрешение ведущего колеса висеть без поддержки может привести к разрушению шины или выходу из строя дифференциала, что может вызвать серьезную травму и обширное повреждение транспортного средства. Удалить заднее колесо и шинные узлы см. общую информацию о подвеске.
Масса рулевого механизма/Испытание шудером
- Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
- Установить обороты холостого хода двигателя на 1200 об/мин.
- Повернуть рулевое колесо к правому упору, затем повернуть рулевое колесо на 90 градусов назад из этого положения. Медленно повернуть рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
- Повернуть рулевое колесо еще на 90 градусов. Медленно повернуть рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
- Повторить испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
- Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
- Если слышен громкий хрюканье или ощущается сильная дрожь, заправить и продуть систему усилителя рулевого управления.
Схема №7
Проблемы NVH колес и шин напрямую связаны со скоростью транспортного средства и, как правило, не зависят от ускорения, выбега или замедления. Кроме того, несбалансированное колесо и шины могут вибрировать с более чем одной скоростью. Вибрация, на которую влияют обороты двигателя, или устраняется установкой трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, не связана с шиной и колесом. Как правило, вибрации шины и колеса, ощущаемые в рулевом колесе, связаны с передними узлами шины и колеса. Вибрации, ощущаемые в сиденье или полу, связаны с задними узлами шины и колеса. Это может изначально изолировать проблему спереди или сзади.
Особое внимание необходимо уделить шине и колесам. Есть несколько симптомов, которые могут быть вызваны поврежденной или изношенной шиной и колесами. Провести тщательный визуальный осмотр шин и колес в сборе. Медленно вращайте шины и следить за признаками бокового или радиального биения. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ИЗНОСА ШИН " для определения условий и действий по износу шин.
Что касается вибрации, использовать скорость транспортного средства для определения частоты шины / колеса и оборотов в минуту. Рассчитайте обороты и частоту шины и колеса, выполнив и следуя
- Измерить диаметр шины.
- Записать скорость, с которой происходит вибрация.
- Получить соответствующие обороты шины и колеса, а также частоту из графика скорости и частоты шин. Если скорость транспортного средства не указана в списке, разделите скорость автомобиля, при которой возникает вибрация, на 16 км / ч (10 миль в час). Умножьте это число на 16 километров в час (10 километров в минуту) оборотов шины, указанных для этого диаметра шины в графике. Затем разделите это количество на 60. Например: 40 миль в минуту с шинами 835 мм (33 дюйма). 40 Разделить на 10 = 4.
Примечание