Этап 1 - Проверка герметичности
- Снять панель капота, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КУЗОВА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-234537)
- Подсоединить тестер утечки дымовой машины к клапану продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к инструкциям производителя.
- С помощью сканирующего устройства ЗАКРЫТЬ электромагнит вентиляции контейнера. Дополнительную информацию см. в инструкциях производителя.
- Используя дымовую машину, создайте давление в системе EVAP.
- Следить за индикаторным флажком на тестере утечки дымовой машины. Если измерение находится ниже индикаторного флажка, система прошла испытание на герметичность и процедура испытания завершена.
Этап 2 - Проверка герметичности системы
- Ввести дым из дымовой машины в систему EVAP. Дополнительную информацию см. в инструкциях производителя.
- Использовать галогенную лампу, поставляемую с дымовой машиной, для поиска дыма, идущего из системы EVAP. Это указывает на место утечки.
- Устраните любые утечки по мере необходимости.
- Повторить испытание на герметичность до тех пор, пока система не пройдет.
Рекомендации по ездовому циклу
ПримечаниеСледующая процедура предназначена для выполнения и завершения цикла управления ремонтной проверкой выбросов в результате испарения (EVAP) и для очистки кода готовности Ford P1000, инспекции и технического обслуживания (I/M). Когда температура окружающего воздуха ниже 4,4°C или выше 37,8°C, или высота выше 2438 метров (8000 футов), монитор EVAP не будет работать. Если в этих условиях необходимо очистить P1000, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен обнаружить их один раз (дважды в некоторых приложениях), прежде чем можно будет обойти монитор EVAP и очистить P1000. Процедура обхода EVAP описана в следующем ездовой цикл.
- Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут более легко завершать работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
- Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.
- Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в режиме частичного дросселирования и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива.
Подготовка к ездовому циклу
ПримечаниеДля достижения наилучших результатов выполнить каждый из следующих шагов как можно точнее.
- Установить сканирующее устройство. Включить ключ при выключенном двигателе. Нажать клавишу OFF (ВЫКЛ), затем ON (ВКЛ). Выбрать соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Удалить все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Начать мониторинг следующих PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и положение дроссельной заслонки MODE. Нажать Diagnostic Data Link, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID/Data контроль и записать, нажать trigger, чтобы выбрать каждый PID, затем запустить.
- Запустить двигатель, не возвращая ключ в положение ВЫКЛ.
Подготовка к вводу монитора
| Предупреждение | Строгое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении следующего ездового цикла. |
|---|
- Холостой ход автомобиля в течение 15 секунд. Двигайтесь со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет температуры не менее 76,7°C.
- Находится ли температура впускного воздуха выше 4,4°C и ниже 37,8 ° C. Если нет, продолжить следующие действия, но обратить внимание на то, что часть ездовой цикл EVAP контроль Bypass потребуется для обхода EVАР-монитора и очистки P1000. Дополнительную информацию см. в разделе " ОБХОД EVАП-МОНИТОРОВ ". (ref-234532-S11446204802006061000000)
- Круиз со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 60 секунд.
- Круиз со скоростью от 72 до 104 км/ч (от 45 до 65 миль/ч) в течение 10 минут.
- Остановить транспортное средство. На холостом ходу с коробкой передач в режиме привод (для автоматической коробки передач) или NEUTRAL (для механической коробки передач) в течение 2 минут.
Ожидающий код и проверка обхода монитора EVAP
- С помощью средства диагностики проверить наличие отложенных кодов. Проведение обычных процедур ремонта для любых нерешенных проблем кода. Повторно запустить любой незавершенный монитор.
Обход монитора EVAP
- Поставить транспортное средство на стоянку не менее чем на 8 часов. Повторить этапы испытания на ездовой цикл.
Процедура системы испарения топлива: прочее
| Внимание | Соленоид вентиляции канистры не должен включаться более чем на 9 минут за один раз. После того, как на соленоид вентиляции контейнера подано напряжение и он обесточен, необходимо обеспечить достаточное время для адекватного охлаждения компонента. Неспособность компонента охладиться может привести к ложному отказу в диагностике, вызывая ненужный ремонт. |
|---|
- Подключить диагностический инструмент и выбрать режим тестирования выхода.
- Если мониторы PID не активны, выбрать PID.
- Выбрать давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) для идентификации параметров (PID) для мониторинга.
- Выбрать режим ALL OFF.
- Закрыть электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на диагностическом инструменте.
Схема №13
Схема №14
Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам демонтажа и установки контейнера с испарительными выбросами.