Система управления скоростью: Прочее Mercury Montego III

Возможные причины

1. Схема выключателя стояночного тормоза
2. Переключатель управления скоростью
3. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
4. Сигнал скорости транспортного средства
5. PCM

Схема №8

Войти

1. A1 проверить FOR коды неисправностей Просмотрите зарегистрированные расшифровка кода ошибки из самотестирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. ИНДЕКС расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отключить: C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между C175b-19 блок управления силовым агрегатом, цепь 848 (DG/OG), сторона жгута и C175b-30 блок управления силовым агрегатом, цепь 151 (LB/BK), сторона жгута, нажимая кнопки переключателя скорости, следующим образом: скорость управление выключатель RESISTANCE REFERENCE скорость управление выключатель Resistance Value OFF Менее 5 Ом отмена 110-130 Ом SET- 276-324 Ом SET + 552-648 Ом RESUME 1 021-1 199 Ом ON 1 941-2 278 Ом No выключатель pressed 3 965-4 655 Ом являются значениями сопротивления переключателя управления скоростью OK Да: Перейти к A3. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
3. A3 КОНТРОЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ Подключение PID: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID Data контроль и Record. Контролировать диапазон передачи PID. Выбрать привод (ПРИВОД). Соответствует ли значение ПИД положению рычага селектора диапазона передачи? Да: Перейти к A4. Нет: СМ. АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ВАРИАТОР или АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия - 6 скорость.
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Ключ во включенном положении. Наблюдая за индикатором стояночного тормоза, включить и отпустить стояночный тормоз. Правильно ли работает индикатор предупреждения о стояночном тормозе? Да: Перейти к A5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для диагностики индикатора стояночного тормоза.
5. А5 ПРОВЕРИТЬ СКОРОСТЬ АВТОМОБИЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Для выполнения этого шага может потребоваться помощник. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Антиблокировочная тормозная система (АБС) Скорость колеса ПИД. Контролировать и регистрировать скорость вращения колес модуля АБС PID при движении транспортного средства со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч), как указано на спидометре. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Vehicle скорость PID. Контролировать и регистрировать PID скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом при движении транспортного средства со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч). Соответствует ли скорость, указанная в PID скорости колеса модуля ABS, скорости PID скорости транспортного средства блок управления силовым агрегатом? Да: Перейти к A6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики сигнала датчика выходного вала (OSS).
6. А6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоединить все разъемы МУП. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

1. Цепь 307 (BK/YE) разомкнута или замыкается на напряжение
2. Цепь 1140 (VT) разомкнута
3. Выключатель отключения управления скоростью
4. PCM

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. B1 ПРОВЕРИТЬ СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ Проверить правильность работы стопорных ламп. Правильно ли работают стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: Для продолжения диагностики стоп-сигналов обратитесь к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
2. В2 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C175b. Ключ во включенном положении. Твердо нажимая и отпуская педаль тормоза, измерить напряжение между C175b-7 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 307 (BK/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт при отпущенной педали тормоза и 0 вольт при прочно приложенной педали тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. Нет, перейти к B3.
3. B3 проверить цепь 1140 (VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Disconnect: скорость управление Деактиватор Выключатель C2227. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между выключателем выключения регулятора скорости C2227-2, цепью 1140 (VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
4. B4 проверить цепь 307 (BK/YE) FOR A короткое замыкание TO питание Измерить напряжение между выключателем деактиватора управления скоростью C2227-1, схемой 307 (BK/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет, перейти к B5.
5. B5 проверить цепь 307 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерить сопротивление между выключателем деактиватора управления скоростью C2227-1, цепь 307 (BK/YE), сторона жгута и C175b-7 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь 307 (BK/YE), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель деактиватора контроля скорости. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДЕАКТИВАТОРА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоединить все разъемы МУП. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

1. Цепь 151 (LB/BK) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу
2. Цепь 848 (DG/OG) разомкнута замыкание на напряжение
3. Часовая пружина
4. Переключатель управления скоростью
5. PCM

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: СПМ C175b. Ключ во включенном положении. Включить стояночные лампы. Измерить напряжение между C175b-30 ИКМ, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВЫКЛЮЧИТЬ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C2. Нет: ВЫКЛЮЧИТЬ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C4.
2. C2 проверить CIRCUITS 151 (LB/BK) и 848 (DG/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить пружину C2274a. Ключ во включенном положении. Включить стояночные лампы. Измерить напряжение между C175b-30 ИКМ, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: ВЫКЛЮЧИТЬ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C3.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подсоединение: Пружина C2274a. Снять модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Подсоединить диагностический прибор удерживающей системы (418-F403) к верхнему штуцеру подушки безопасности часовой пружины. Отключение: Верхняя часовая пружина. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что внутри автомобиля никого нет и что нет ничего, блокирующего или установленного перед любым модулем подушки безопасности, когда батарея подключена. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. Подключить аккумулятор. Ключ во включенном положении. Включить стояночные лампы. Измерить напряжение между C175b-30 ИКМ, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: УСТАНОВИТЬ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОТСОЕДИНИТЬ батарею. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. ОТСОЕДИНИТЬ батарею. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
4. C4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между C175b-30 МУП, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C7. Нет, перейти к C5.
5. C5 ПРОВЕРИТЬ контактное кольцо руля НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снять модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Верхняя часовая пружина. Измерить сопротивление между C175b-30 МУП, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: Перейти к C6.
6. C6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 151 (LB/BK) И 848 (DG/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Часовую пружину C2274a. Измерить сопротивление между C175b-30 МУП, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и землей; и между ИКМ C175b-19, цепью 848 (DG/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
7. C7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ОБРЫВ Отключение: Пружина C2274a. Измерить сопротивление между C175b-30 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепью 151 (LB/BK), стороной жгута и часовой пружиной C2274a-5, цепью 151 (LB/BK), стороной жгута; и между C175b-19 блок управления силовым агрегатом, 848 цепи (DG/OG), стороной жгута и C2274a-4 контактное кольцо руля, 848 цепи (DG/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к C8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
8. C8 ПРОВЕРИТЬ контактное кольцо руля Снять модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Верхняя часовая пружина. Измерить сопротивление между верхним пальцем 3 пружины, сторона компонента, и пальцем 5 пружины, сторона компонента; и между верхним пальцем 2 пружины, сторона компонента, и пальцем 4 пружины, сторона компонента. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к C9. Нет: УСТАНОВИТЬ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
9. C9 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Измерить сопротивление между верхним пальцем 2 пружины и верхним пальцем 3 пружины. Сопротивление между 3 965 и 4 655 Ом? Да: Перейти к C10. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
10. C10 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТАНОВИТЬ подушку безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.

Схема №18

Войти