Диагностическая теория
Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом
- Знание системы, включая сравнение с известной хорошей системой.
- История системы, включая историю ремонта и модели использования.
- История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
- Знание возможных источников.
- Используя систематический метод диагностики, который делит систему на связанные области.
Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует
- Дорожное или системное испытание для определения точного характера проблемы.
- Анализ возможных причин.
- Тестирование для проверки причины.
- Устранение любых обнаруженных проблем.
- Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в приемлемый диапазон.
Ускорение-Свет
Увеличение скорости менее чем на половине дроссельной заслонки.
Ускорение - среднее
Увеличение скорости от половины до почти полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 30 секунд.
Ускорение - тяжелое
Увеличение скорости от половины до полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) примерно за 20 секунд.
Опробование приводного двигателя (DERU)
Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле, включенных тормозах и включенной трансмиссии. Этот тест используется для проверки уровня шума и вибрации.
Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)
Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле и выключенной трансмиссии. Этот тест используется для идентификации вибраций, связанных с двигателем.
Дорожное испытание
Эксплуатация автомобиля в условиях, предназначенных для производства исследуемого концерна.
3: Подготовка к дорожному испытанию
При подготовке к дорожному испытанию соблюдать следующее
- Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
- Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
- Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию/шум, исходящий от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса).
- Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
- По возможности опустить радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определить все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотреть автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключить радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
- Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Использовать тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.
5: Дорожное испытание
ПримечаниеМожет быть необходимо, чтобы клиент ехал вдоль или вел транспортное средство, чтобы указать на проблему. Во время дорожного теста учитывайте привычки и условия вождения клиента. Забота клиента как раз может быть приемлемым условием эксплуатации для этого транспортного средства.
Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выбрать и выполнить соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.
- Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, которое проводится при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с клиентом невозможно.
- Испытание на сильное ускорение помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
- Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
- Тест скорости при переключении на более низкую передачу помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
- Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, как колесные подшипники и другие компоненты подвески вносят вклад в проблему, связанную со скоростью транспортного средства.
- Испытание тормозов помогает выявить вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
- Дорожный тест на неровности помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или ухабистой поверхности.
- Эксплуатационные испытания двигателя состоят из испытания нейтрального режима и испытания нагрузки двигателя. Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
- Тест нейтрали используется в качестве дополнительного теста к тесту скорости пониженной передачи, когда проблема возникает на холостом ходу.
- Испытание двигателя под нагрузкой помогает выявить вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть продублированы при проведении испытания на пробег в нейтральном положении или испытания на выбег в нейтральном положении.
- Тест аксессуаров двигателя помогает найти неисправные ремни и аксессуары, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
- Процедура холодной выдержки транспортного средства помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и когда между использованием транспортного средства проходит длительный период времени.
Испытание на медленное ускорение
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Медленно разгоняйтесь до скорости, на которой возникает заявленное беспокойство. Записать скорость автомобиля, обороты двигателя и, по возможности, определить частоту вибрации.
- Попытка определить, из какой части автомобиля идет концерн.
- Попытка определить источник проблемы.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на сильное ускорение
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Сильный разгон с 0-64 км/ч (0-40 миль/ч).
- Замедление на более низкой передаче.
- Проблема связана с крутящим моментом, если он дублируется при проведении этого испытания.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на скорость движения накатом в нейтральном положении
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Движение с более высокой скоростью, чем в случае возникновения проблем при проведении испытания на медленное ускорение.
- Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и пропустите скорость, на которой возникает проблема.
- Проблема связана со скоростью транспортного средства, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает двигатель и гидротрансформатор в качестве источников.
- Если при проведении этого испытания проблема не дублировалась, провести испытание на переключение на более низкую передачу для проверки того, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание на переключение на более низкую передачу
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Переключение на более низкую передачу, чем передача, используемая при проведении испытания на медленное ускорение.
- Привод на оборотах двигателя, где возникает беспокойство.
- Проблема связана с частотой вращения двигателя, если она дублируется при проведении этого испытания. Это исключает шины, колеса, тормоза и компоненты подвески в качестве источников.
- При необходимости повторить это испытание, используя другие передачи и НЕЙТРАЛЬНО для проверки результатов.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание входного сигнала рулевого управления
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Езжайте со скоростью, где возникает беспокойство, при этом совершая размашистые повороты в обе стороны.
- Если беспокойство уходит или ухудшается, подшипники колес, ступицы, U-образные соединения (содержащиеся в осях 4WD-приложений) и износ протектора шины являются всеми возможными источниками.
- Действуйте по мере необходимости.
Испытание тормозов
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (50-60 миль/ч) применять тормоз с помощью легкого усилия на педали.
- Разогнаться до 89-97 км/ч (55-60 миль/ч).
- Слегка включить тормоза и замедлите транспортное средство до 30 км/ч (20 миль/ч).
- Шум вибрации тормоза может ощущаться в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза. При торможении слышен шум, который уменьшается при отпускании тормоза.
Дорожные испытания на неровности
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Вести транспортное средство по неровности или неровной поверхности по одному колесу за раз, чтобы определить, идет ли шум спереди или сзади и с левой или правой стороны транспортного средства.
- Действуйте по мере необходимости.
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Установить тахометр.
- Увеличьте обороты двигателя с холостого хода примерно до 4000 об/мин, находясь в PARK на автомобилях с передним приводом с автоматическими коробками передач, или NEUTRAL для всех других автомобилей. Записать обороты двигателя и по возможности определить частоту вибрации.
- Попытайтесь определить, из какой части автомобиля исходит концерн.
- Попытка определить источник проблемы.
- Действуйте по мере необходимости.
Нагрузочное испытание двигателя привода (DERU)
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Заблокируйте передние и задние колеса. Включить стояночный тормоз и рабочий тормоз. Установить тахометр. Переведите трансмиссию в положение привод (привод) и увеличьте и уменьшите число оборотов двигателя между холостыми оборотами приблизительно до 2000 об/мин. Записать обороты двигателя и по возможности определить частоту вибрации. Повторить тест в ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ. Если при проведении этого испытания вибрация/шум дублируются, осмотреть двигатель и опоры трансмиссии или трансмиссии. Если проблема определенно связана с частотой вращения двигателя, провести тест аксессуаров двигателя, чтобы сузить источник. Действуйте по мере необходимости.
Испытание вспомогательного оборудования двигателя
Для выполнения этого теста выполнить следующие действия:
- Снять приводные ремни приспособления. Увеличьте обороты двигателя до того места, где возникает проблема. Если при проведении данного испытания вибрация/шум дублируются, то ремни и принадлежности не являются источниками. Если при проведении этого испытания вибрация/шум не дублировались, установить каждый ремень вспомогательного оборудования по одному за раз, чтобы найти источник.
7: Диагностическая процедура
Квалификация беспокойства по конкретному присутствующему ощущению может помочь сузить беспокойство. Всегда использовать метод диагностики «симптом» - «система» - «компонент» - «причина». Этот метод диагностики разделяет проблему на связанные области, чтобы исправить проблему клиента.
- Проверить «симптом».
- Определить, какая «система (системы)» может вызвать «симптом». Если проблема вибрации связана со скоростью транспортного средства, следует рассчитать скорость/частоту вращения шины и колеса или частоту вращения карданного вала. Если проблема вибрации связана с частотой вращения двигателя, то следует рассчитать частоту запуска двигателя, вспомогательного оборудования или двигателя.
- После определения «системы» с помощью средств диагностики определить изношенные или поврежденные «компоненты».
- После идентификации «компонентов» попытайтесь найти «причину» неисправности.
Как только проблема сузится до симптома/состояния, перейдите к «NVH Condition и Symptom Categories»(№ 232993-S30353266752006052400000).
Категории состояний и симптомов NVH
Хороший диагностический процесс - это логическая последовательность шагов, которые приводят к идентификации причинной системы. Использовать категории состояний и симптомов следующим образом
- Определить рабочее состояние, которое демонстрирует транспортное средство.
- Сопоставьте рабочее состояние с симптомом.
- Проверить симптом.
- Определить, какая категория или система может вызвать симптом.
- См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ СИМПТОМОВ.
Таблица симптомов - Утечка воздуха и шум ветра
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Утечка воздуха по периметру двери | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖАТЬ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения. |
| Пломба установлена неправильно. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение. | |
| Дверь не выровнена. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ дверь. ПРОВЕРИТЬ дверные зазоры и посадку в дверной проем и при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. | |
| Неправильно установлена подставка. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину. | |
| Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха вокруг стеклопакета | Стекло двери не выровнено. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ стекло двери. |
| Стеклопакет установлен неправильно. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ход стекла. ВСТАВИТЬ пену в носитель стеклохолста. | |
| Путь утечки за стеклянным прогоном. | УСТАНОВИТЬ пенный канат за стеклянным прогоном. | |
| Канал прогона стекла широко раскинулся. | ЗАЩЕМЛЕНИЕ стеклопакета для уменьшения размера проема. | |
| Выдувной зажим изогнутый или контактирующий со стеклом двери. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ выдувной зажим или УСТАНОВИТЬ новый стеклоподъемник/узел формования выдувного зажима. | |
| Разбег стекла поврежден. | УСТАНОВИТЬ новый стеклянный прогон. | |
| Утечка воздуха на линии внутреннего пояса | Неправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение. (Не сгибайте фланец.) |
| Уплотнение линии ремня, интегрированное с дверной отделкой, установлено неправильно (нет стеклянного контакта). | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ дверную отделку. | |
| Отсутствие контакта с боковым стеклом. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ стекло двери. | |
| Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение линии ремня или ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения. | |
| Повреждено уплотнение линии ремня. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха на линии наружного пояса | Неправильно установлено уплотнение линии ремня на фланце (нет стеклянного контакта). | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение. |
| Уплотнение линии ремня не соприкасается со стеклом. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ стекло двери. | |
| Отсутствие контакта со стеклом проходит на обоих концах уплотнения линии ремня. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ уплотнение линии ремня/ДОБАВЬТЕ пену на концах уплотнения. | |
| Повреждено уплотнение линии ремня. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Уклон при открытии внутренней дверной ручки/динамика | Отверстие в водяном щите. | ЗАКЛЕЙТЕ отверстие подходящей лентой. |
| Несоосность экрана. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ положение экрана. УСТАНОВИТЬ новый защитный экран, если клей, чувствительный к давлению, выйдет из строя. | |
| Нарушение/повреждение уплотнения наружной дверной ручки. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Шум ветра от зеркала бокового обзора | Несоосность корпуса наружного зеркала. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ с краями, загнутыми правильно и без зазоров. |
| Прокладка зеркального паруса сложена/несоосна. | ВЫПОЛНИТЬ ПОВТОРНУЮ УСТАНОВКУ с разложенной и правильно выровненной прокладкой. | |
| Неправильно установлен защитный колпачок корпуса зеркала. | ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА с кромками, прикрепленными к воздушному потоку. | |
| Утечка воздуха через шарнир корпуса зеркала. | Полностью ВКЛЮЧИТЬ зеркало в его рабочее положение/пена US E, чтобы заблокировать путь воздуха через шарнир. | |
| Внутренняя отделка паруса установлена неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ отделку паруса/ОТРЕГУЛИРОВАТЬ отделку двери. | |
| Внутренняя прокладка паруса/барьер установлены неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ крышку отделки с правильно выровненной прокладкой/барьером. | |
| Воздушный тракт через монтажный жгут/отверстия для доступа крепежа. | ЗАБЛОКИРУЙТЕ воздушный тракт(ы) пеной/лентой. | |
| Открытое отверстие для доступа крепежа на корпусе зеркала/паруса. | УСТАНОВИТЬ новый колпачок, если он отсутствует. | |
| Утечка воздуха по периметру неподвижного стекла | Зазоры в шарике герметика. | НАНЕСТИ утвержденный герметик. |
| Воздух движется вверх по формовке лобового стекла вдоль А-образной стойки. | УСТАНОВИТЬ пенный канат на всю длину А-стойки. | |
| Ветровое стекло/задняя панель не выровнены или установлены неправильно. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ лобовое стекло/заднюю панель. | |
| Нарушено/повреждено уплотнение заднего капота в основании лобового стекла. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха из капота | Несоосность/повреждение прокладки капота. | При необходимости ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. |
| Утечка воздуха по периметру затвора | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖАТЬ держатель уплотнения для улучшения удерживания на фланце уплотнения или ВСТАВИТЬ пену в держатель. |
| Нарушение центровки уплотнения. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение. | |
| Откат не выровнен. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ затвор лифта. ПРОВЕРИТЬ посадку подъемной заслонки в проем кузова и при необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ. | |
| Деформирующая пластина смещена. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ вытяжную пластину. | |
| Повреждение уплотняющих или уплотняющих штифтов. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Утечка воздуха по периметру откидного окна затвора | Незакрепленное уплотнение. | ЗАЖАТЬ держатель уплотнения, чтобы улучшить удерживание на фланце уплотнения. |
| Нарушение центровки уплотнения. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение. | |
| Стекло не выровнено. | СНОВА ВЫРОВНЯЙТЕ стекло. | |
| Пломба повреждена. | УСТАНОВИТЬ новое уплотнение. | |
| Шум ветра от антенны | Форма антенны. | УСТАНОВИТЬ антенный колпак или спиральную антенну. |
| Утечка воздуха вокруг отверстия для доступа антенного кабеля. | ОСМОТРЕТЬ втулку отверстия для доступа к антенне. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Утечка воздуха из закрытой панели проема крыши | Пломба установлена неправильно. | ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ уплотнение. |
| Перекос стекла/двери панели открывания крыши. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ стекло/дверь панели проема крыши. | |
| Повреждена панель открывания крыши. | УСТАНОВИТЬ новую панель открывания крыши. | |
| Буфер из открытой панели открывания крыши | Дефлектор ветра не работает/поврежден. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового ветрового дефлектора по мере необходимости. |
| Неправильная высота дефлектора ветра. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ветровой дефлектор выше. | |
| Шум ветра, создаваемый воздушным потоком над или за панелями кузова | Брызговик крыла смещен. | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ брызговик крыла. |
| Панель корпуса не выровнена (открытая кромка). | ПОВТОРНО ВЫРОВНЯЙТЕ соответствующую панель корпуса. | |
| Перекос капота (передний запас). | ПРОВЕРИТЬ зазоры капота и подгонку. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ капот по мере необходимости. | |
| Шум передней кромки решетки. | НАНЕСТИ пену в полых местах за жалюзи. | |
| Шум ветра, создаваемый открывающейся панелью решетки | Отношение решетки к передней кромке на капоте. | ОТРЕГУЛИРОВАТЬ панель открывания решетки вперед для устранения шума ветра. |
| Острые края из-за несовершенства материала. | УДАЛИТЬ острые края (без повреждения видимой поверхности). | |
| Шум от стойки крыши | Рельсы или поперечины стойки крыши ослаблены. | ЗАТЯНУТЬ детали крепления. |
| Отсутствует крепеж стойки крыши. | УСТАНОВИТЬ утвержденный крепеж. | |
| Ригели стойки крыши, установленные назад. | ПЕРЕМОНТИРУЙТЕ траверсы. | |
| Кровельный стеллаж натирает полосы, частично поднимающиеся с крыши. | ПОВТОРНО НАНЕСТИ клей или крепеж или УСТАНОВИТЬ новые полоски при необходимости. | |
| Прокладки стойки крыши ослаблены или не выровнены. | ПЕРЕУСТАНОВИТЕ прокладку. | |
| Ветер шум от жука щит/внешнее ветровое стекло солнцезащитный козырек | Турбулентность, создаваемая расположением и формой. | УДАЛИТЬ по направлению клиента, если это опция, установленная дилером. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - УТЕЧКА ВОЗДУХА И ШУМ ВЕТРА
Таблица симптомов - Шум/вибрация тормоза
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Дребезжащий шум | Ослабли крепежные болты суппорта. | ПРОВЕРИТЬ болты суппорта. ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. См. раздел ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или раздел ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. |
| Поврежденные или изношенные штифты или фиксаторы суппорта. | ПРОВЕРИТЬ смазку и правильность посадки штифтов и фиксаторов суппорта. При необходимости СМАЗАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. См. раздел ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или раздел ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. | |
| Отсутствуют или повреждены противооткатные зажимы или пружины. | ПРОВЕРИТЬ тормозные колодки на отсутствие зажимов или сломанных пружин. При необходимости установить новые компоненты. См. раздел ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или раздел ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. | |
| Ослаблен щиток тормозного диска. | ЗАТЯНУТЬ болты экрана тормозного диска в соответствии со спецификацией. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. | |
| Щелкающий шум - с тормозами, применяемыми с тормозами ABS | Блок гидроуправления АБС. | Приемлемое состояние. |
| Шум визга - возникает при первом (утреннем) торможении | Колодки дисковых тормозов. | Приемлемое состояние. Вызвано влажностью и низкой температурой колодки дискового тормоза. |
| Визжащий шум - непрерывный визг | Колодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины. | УСТАНОВИТЬ новые колодки дискового тормоза. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ и ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. |
| Скрип - прерывистый скрип, вызванный холодом, жарой, водой, грязью или снегом | Колодка дискового тормоза. | Приемлемое состояние. |
| Шум стона - возникает на низких скоростях при слегка включенном тормозе (ползучий) | Колодки дисковых тормозов. | Приемлемое состояние. |
| Шум шлифования - непрерывный | Колодки дисковых тормозов или накладки, изношенные ниже минимальной толщины. | ОСМОТРЕТЬ колодки дисковых тормозов, тормозные диски/барабаны и крепежные приспособления на предмет повреждений. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. |
| Стонущий шум | Тормозные накладки, загрязненные смазкой или маслом. | ОСМОТРЕТЬ тормозные колодки и колодки на предмет загрязнения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. |
| Вибрация/дрожание тормозов - возникает при включении тормозов | Неравномерный износ диска или барабана. | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A»(№ 232993-S42314470932006052400000). |
| Неравномерный перенос колодки дискового тормоза или накладки. | ||
| Компоненты подвески. | ||
| Вибрация/дрожание тормозов - возникает при отпускании педали тормоза | Торможение. | ОСМОТРЕТЬ колодки или накладки дискового тормоза на предмет преждевременного износа. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового суппорта или колесного цилиндра по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для передних дисковых тормозов или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ для задних дисковых тормозов. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТОРМОЗОВ
Таблица симптомов - Шум/вибрация привода
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Сцепление трансмиссии - во время ускорения или от круиза до берега/замедления | Повреждение или износ внутреннего соединения с постоянной скоростью (CV). | ОСМОТРЕТЬ сочленение и кожух внутреннего клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое соединение для коммерческих автомобилей. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. |
| Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота транспортного средства | Недостаточная или загрязненная смазка в соединениях (CV). | ПРОВЕРИТЬ износ или повреждение обуви и соединений коммерческого транспорта. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. |
| Другой компонент, контактирующий с полуосью. | ПРОВЕРИТЬ полувалы и область вокруг полувалов. РЕМОНТ по мере необходимости. «передний привод HALF SHAFTS»(поз. 232996). | |
| Тормозные компоненты. | ОСМОТРЕТЬ передние тормоза на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. | |
| Компоненты рулевого управления. | ОСМОТРЕТЬ тяговое звено, внутреннюю и внешнюю тяги или холостой рычаг на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Компоненты подвески. | ОСМОТРЕТЬ верхний и нижний шаровые шарниры на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Поврежденные или изношенные подшипники колес. | ПРОВЕРИТЬ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. При необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые подшипники колес. | |
| Щелчок или защелкивание - происходит при ускорении за углом | Поврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта. | ОСМОТРЕТЬ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое соединение для коммерческих автомобилей. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. |
| Жужжание - шум жужжания один и тот же на круизе или побережье/замедлении | Поврежденные или изношенные шины. | ПРОВЕРИТЬ наличие ненормального износа или повреждения шины. При необходимости установить новую шину (шины). СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. |
| Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановки | Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира. | Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
| Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРЕТЬ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростях | Неправильное боковое и радиальное биение шины/колеса. | ОСМОТРЕТЬ шину и колеса. ЗАМЕРИТЬ биения шины. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. |
| Неправильно посаженный шарнир CV в ступице переднего колеса. | ПРОВЕРИТЬ внешнее соединение коммерческого клапана на правильность посадки в ступицу. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ТРАНСМИССИИ
Таблица симптомов - Шум/вибрация двигателя
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шум шлифования - возникает при прокрутке двигателя | Неправильный монтаж стартерного двигателя. | ПРОВЕРИТЬ правильность монтажа стартера. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА. |
| Стартерный двигатель. | ПРОВЕРИТЬ стартер. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового стартерного двигателя по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА. | |
| Неправильное зацепление привода двигателя стартера. | ОСМОТРЕТЬ привод двигателя стартера и гибкую пластину/маховик на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новый привод стартера или гибкую пластину/маховик. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА. | |
| Шум тикания двигателя | Топливная форсунка. | ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест B»(поз. 232993-S38636908972006052400000). |
| Топливопровод. | ||
| Масляный насос. | ||
| Подъемник клапана. | ||
| Натяжитель ремня. | ||
| Насос охлаждающей жидкости. | ||
| Засорение вентилятора охлаждения. | ||
| Шум при работе двигателя - обычно сопровождается вибрацией | Крепление силового агрегата. | ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация крепления силового агрегата/трансмиссии. |
| Повреждение или нарушение центровки выхлопной системы. | ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет ослабления или поломки хомутов и кронштейнов. ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация выхлопной системы. | |
| Свистящий шум - обычно сопровождается плохим состоянием холостого хода | Система воздухозаборника. | ПРОВЕРИТЬ воздуховоды забора воздуха, воздухоочиститель, корпус дросселя и вакуумные шланги на наличие утечек и правильность посадки. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ОТРЕГУЛИРОВАТЬ по мере необходимости. СМ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. |
| Звенящий шум | Насос охлаждающей жидкости имеет чрезмерный торцевой люфт или дисбаланс. | ПРОВЕРИТЬ насос охлаждающей жидкости на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОСМОТРЕТЬ насос охлаждающей жидкости с отключенным приводным ремнем на предмет дисбаланса. УСТАНОВИТЬ новый насос охлаждающей жидкости по мере необходимости. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. |
| Генератор имеет чрезмерный торцевой люфт. | ПРОВЕРИТЬ генератор на наличие чрезмерного торцевого люфта. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. | |
| Шум пингования | Течь выхлопной системы. | ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет утечек. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА. |
| Слишком низкое октановое число бензина. | УТОЧНИТЕ у клиента тип используемого бензина. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. | |
| Неправильный момент зажигания. | ПРОВЕРИТЬ время зажигания. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Высокая рабочая температура. | ОСМОТРЕТЬ систему охлаждения на наличие утечек. ПРОВЕРИТЬ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости произвести ДОЗАПРАВКУ. ПРОВЕРИТЬ хладагент на правильность соотношения смеси. СЛИВ и ДОЛИВ по мере необходимости. Проверить рабочую температуру двигателя в соответствии с техническими условиями. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Заглушенная свеча зажигания. | ПРОВЕРИТЬ свечи зажигания. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых свечей зажигания по мере необходимости. | |
| Каталитический нейтрализатор. | Допустимый шум. | |
| Стучащий шум - легкий стучащий шум, также описываемый как пощечина поршня. Шум наиболее заметен, когда двигатель холодный с ускорением от легкого до среднего. Шум исчезает по мере прогрева двигателя | Чрезмерный зазор между поршнем и стенкой цилиндра. | Двигатель холодный и на высоком холостом ходу. Используя EngineEAR, вытянуть свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. ПРОВЕСТИ зазор в отверстии цилиндра для проверки поршня. УСТАНОВИТЬ новый поршень. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. |
| Стучащий шум - легкий двойной стук или резкий рэп звук. Происходит в основном с теплым двигателем на холостом ходу или низких оборотах в ПРИВОДЕ. Увеличивается в зависимости от нагрузки двигателя. Связано с плохой историей смазки | Чрезмерный зазор между поршнем и поршневым пальцем. | УСТАНОВИТЬ новый поршень или поршневой палец. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. |
| Стук шум - легкий стук шум наиболее заметен, когда двигатель теплый. Шум имеет тенденцию к снижению, когда транспортное средство движется накатом или находится в нейтральном положении | Чрезмерный зазор между шатунными подшипниками и коленчатым валом. | Двигатель теплый и на холостом ходу. Используя EngineEAR, ВЫТЯНУТЬ свечу зажигания или разъем топливного инжектора, пока шум не исчезнет. УСТАНОВИТЬ новые подшипники. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. |
| Стук - глубокий стучащий шум. Шум наиболее заметен, когда двигатель теплый, на более низких оборотах и под небольшой нагрузкой, а затем на поплавке | Изношенные или поврежденные коренные подшипники коленчатого вала. | ПРОВЕСТИ испытание на запуск приводного двигателя (DERU). Проверить наличие шума на транспортном средстве при рабочей температуре, во время ускорения от среднего до сильного. ПРОВЕРКА на холостом ходу при отключенном инжекторе, шум не меняется. УСТАНОВИТЬ новые коренные подшипники. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. |
| Стучащий шум - возникает в основном при прогретом двигателе при легком/среднем ускорении | Свечи зажигания. | ПРОВЕРИТЬ свечи зажигания на наличие повреждений или износа. При необходимости установить новые свечи зажигания. |
| Накопление углерода в камере сгорания. | УДАЛИТЬ углерод из ОКС. | |
| Скулить или стонать шум | Система воздухозаборника. | ПРОВЕРИТЬ воздухоочиститель и воздуховоды на правильность посадки. ОСМОТРЕТЬ систему впуска воздуха на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. |
| Генераторное электрическое поле или подшипники. | ПРОВЕСТИ испытание генератора под нагрузкой. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового генератора по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ЗАПУСКА. | |
| Шум типа дрона | Выхлопная система. | ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация выхлопной системы. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Компрессор кондиционирования воздуха. | ПРОВЕРКА на наличие шума с транспортным средством на постоянных скоростях. ВКЛЮЧИТЬ и выключить компрессор и прослушать изменение шага. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. | |
| Крепления силового агрегата. | ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация крепления силового агрегата/трансмиссии. | |
| Шум распыляемого типа - шум хуже в холодном состоянии, уменьшается или исчезает, когда транспортное средство находится при рабочей температуре | Поврежденные или изношенные компоненты выхлопной системы. | ОСМОТРЕТЬ выхлопную систему на предмет утечек или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА. |
| Дребезжащий шум - шум от верхнего двигателя (вентильного ряда). Хуже при холодном двигателе | Низкий уровень масла. | ПРОВЕРИТЬ уровень масла. При необходимости ЗАПОЛНИТЕ. |
| Тонкое или разбавленное масло. | ОСМОТРЕТЬ масло на предмет загрязнения. Если масло загрязнено, ПРОВЕРИТЬ источник. РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАМЕНИТЬ масло и фильтр. | |
| Низкое давление масла. | ПРОВЕСТИ испытание давлением масла. Если не соответствует спецификациям, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ. | |
| Изношенные коромысла/опоры или толкатели. | ВЫПОЛНИТЬ анализ арматурного ряда. При необходимости установить новые компоненты арматурного ряда. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. | |
| Изношенные направляющие клапана. | ВЫПОЛНИТЬ анализ арматурного ряда. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые направляющие клапана. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. | |
| Чрезмерное биение седел клапанов на торце клапана. | ПРОВЕСТИ испытание на биение седла клапана. ОСМОТРЕТЬ торец и седло клапана. При необходимости установить новые клапаны. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. | |
| Дребезжащий шум - снизу автомобиля | Свободные щитки глушителя или щитки каталитического нейтрализатора. | ПРОВЕРИТЬ вытяжную систему на наличие ослабленных вытяжных щитов. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Громкий шум - снизу автомобиля, хуже при разгоне | Выхлопная труба/глушитель заземлены на шасси. | ПРОВЕРИТЬ выхлопную систему на просвет шасси. ПРОВЕРИТЬ подвески выхлопной системы на наличие повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА. |
| Whoosh - возникает при разгоне легкого автомобиля. Слышно внутри автомобиля | Дросселирование запаздывает, создавая турбулентность, передаваемую через пластиковый коллектор. | ПРОВЕРИТЬ наличие утечек или отсутствие уплотнения на приборной панели. |
| Вибрация двигателя - ощущается с увеличением и уменьшением оборотов двигателя | Натяжение на выпускных опорах. | ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация выхлопной системы. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Поврежденные или изношенные опоры силового агрегата/трансмиссии. | ПРОВЕРИТЬ крепление силового агрегата/трансмиссии на наличие повреждений. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. | |
| Двигатель или трансмиссия заземлены на шасси. | ОСМОТРЕТЬ силовой агрегат/трансмиссию на предмет наличия правильных зазоров. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Вибрация двигателя - вибрация, постоянно ощущаемая | Чрезмерное биение шкива двигателя. | ПРОВЕСТИ испытание аксессуаров двигателя. УСТАНОВИТЬ новый шкив двигателя по мере необходимости. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. |
| Поврежденный или изношенный компонент аксессуара. | ПРОВЕСТИ испытание аксессуаров двигателя. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или установить новый компонент по мере необходимости. | |
| Вибрация педали акселератора - ощущается через педаль как гудение | Трос дросселя ослаблен или неправильно проложен. | ОСМОТРЕТЬ трос дросселя. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. УПРАВЛЕНИЕ УСКОРЕНИЕМ. |
| Вибрация двигателя - в основном у ПОБЕРЕЖЬЯ/НЕЙТРАЛЬНОГО побережья. Состояние улучшается с ускорением автомобиля | Нестабильность горения. | ПРОВЕРИТЬ систему зажигания. При необходимости установить новые компоненты. |
| Вибрация или дрожь двигателя - возникает при ускорении от легкого до среднего выше 56 км/ч (35 миль/ч) | Изношенные или поврежденные свечи зажигания. | ОСМОТРЕТЬ свечи зажигания на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанного изолятора. При необходимости установить новую свечу (свечи) зажигания. |
| Заглушена топливная форсунка. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового инжектора по мере необходимости. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. | |
| Поврежден провод свечи зажигания. | ОСМОТРЕТЬ провода свечи зажигания на предмет повреждений. При необходимости установить новый провод (провода) свечи зажигания. | |
| Загрязненное топливо. | ОСМОТРЕТЬ топливо на предмет загрязнения. СЛИТЬ топливную систему и произвести дозаправку. | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕРИТЬ гидротрансформатор. При необходимости установить новый гидротрансформатор. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Таблица симптомов - Шум/вибрация на холостом ходу
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Стон клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) - происходит на выходе дроссельной заслонки | Клапан МАК загрязнен маслом. | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. |
| Чирп ремня привода аксессуаров - возникает на холостом или высоком холостом ходу, холодном или горячем. Чаще всего это происходит во время влажной погоды | Изношен ремень привода вспомогательных устройств, или шкив смещен или ослаблен. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных или смещенных шкивов. ПРОВЕРИТЬ ремень привода на предмет износа или повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый шкив (шкивы) или приводной ремень. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. |
| Вспомогательный приводной подшипник - возникает на холостом ходу или высоком холостом ходу при низких температурах приблизительно + 4 ° C (+ 4°C) или холоднее в первом начале дня | Натяжной или натяжной подшипник шкива вспомогательного привода испытывает прихват/проскальзывание между шарикоподшипниками и кольцом подшипника. | ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ С»(№ 232993-S00600752522006052400000). |
| Стон усилителя рулевого управления - возникает на высоком холостом ходу и, возможно, на холостом ходу во время первого холодного старта дня при температурах приблизительно -18°C или холоднее. Шум может даже быть сильным визгом в течение менее одной минуты при очень низких температурах приблизительно -29°C или холоднее | Высокая вязкость жидкости или закупорка экрана резервуара в резервуаре усилителя рулевого управления приводит к истощению насоса, вызывая кавитацию. | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D»(№ 232993-S32502808372006052400000). |
| Шум генератора - при высоких электрических нагрузках на холостом ходу или высоком холостом ходу генератор издает сильный шум или стон | Шум электрического поля генератора. | С помощью EngineEAR, PROBE возле корпуса генератора. ПРОСЛУШИВАЙТЕ изменения уровня шума при изменении электрических нагрузок (таких как размораживание сзади, фары и т.д.). ПРОВЕСТИ испытание генератора под нагрузкой. Если система проходит испытание под нагрузкой, шум исходит от подшипников генератора, УСТАНОВИТЬ новые подшипники. Если система не прошла нагрузочный тест, УСТАНОВИТЬ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. |
| Стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя - происходит во время первого начала дня. Наиболее нежелательно вблизи оборотов холостого хода до 2000 об/мин. Шум увеличивается с частотой вращения | Муфта вентилятора вязкого охлаждения включается до тех пор, пока жидкость в муфте не достигнет нормальной рабочей температуры, в результате чего вентилятор полностью включается. | ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест E»(поз. 232993-S15475574332006052400000). |
| Стрела вентилятора охлаждения двигателя/грубое ощущение холостого хода двигателя - возникает во время холостого хода, когда вентилятор охлаждения двигателя находится в режиме высокий. Состояние возникает только при включенной системе кондиционирования воздуха и температуре окружающей среды, равной или превышающей 27°C. Вибрация, ощущаемая через рулевое колесо | Несбалансированный вентилятор охлаждения двигателя. | ВКЛЮЧИТЬ систему кондиционирования, отсоединить электрический соединитель ЭСТ. Это заставит МУП перевести вентиляторы охлаждения в режим высокий скорость (высокая скорость). Если испытывается стрела двигателя, грубое ощущение холостого хода или шум двигателя, определить, имеют ли вентиляторы охлаждения правого, левого или обоих двигателей аномально высокую силу тряски. Это делается путем помещения руки человека на каждый из наружных кожухов вентиляторного узла и в области, где вентиляторные узлы крепятся к опоре радиатора. УСТАНОВИТЬ новый правый, левый или оба вентилятора охлаждения двигателя. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЬ датчик и ОЧИСТИТЬ ожидающий обработки код расшифровка кода ошибки P0118 температура охлаждающей жидкости Hi вход. |
| Барабанный шум - возникает внутри автомобиля во время холостого хода или высокого холостого хода, горячего или холодного. Очень низкочастотная барабанная обработка очень зависит от скорости вращения | Вибрация выхлопной системы возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. Вибрация двигателя возбуждает резонансы кузова, вызывая внутренний шум. | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 232993-S42461972482006052400000). |
| Шипящий шум - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода, что очевидно при открытом капоте | Утечка вакуума или шум от клапана регулятор холостого хода. | Для обнаружения источника использовать ультразвуковой течеискатель/EngineEAR. Просканируйте систему впуска воздуха от впускного отверстия до впускного отверстия каждого цилиндра. ВЫБРОСЬТЕ протекающие детали и УСТАНОВИТЬ новый компонент. |
| Транспортные средства с пластиковым впускным коллектором. | Приемлемое состояние. Некоторые пластиковые коллекторы проявляют этот шум, который является эффектом пластикового коллектора. | |
| Автоматическая коробка передач гудит или шипит | Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны. | С помощью тестера трансмиссии активировать соленоиды для дублирования звука. При необходимости установить новые компоненты. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. |
| Система отопления, вакуума и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) - наиболее слышно внутри автомобиля. Прослушивание изменения высоты тона шума или громкости при изменении скорости вентилятора системы ОВКВ | Повреждение или износ подшипника воздуходувки ОВКВ. | УСТАНОВИТЬ новый двигатель воздуходувки. СМ. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. |
| Срабатывание сцепления кондиционера (кондиционер) - происходит при включении сцепления компрессора | Допустимый шум. Неправильный воздушный зазор. | ПРОСЛУШАЙТЕ сцепление, чтобы определить, возникает ли шум при включении сцепления. Допустимо небольшое количество шума. Если шум чрезмерен, ПРОВЕРИТЬ воздушный зазор сцепления кондиционер. ОСМОТРЕТЬ муфту кондиционер на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новое сцепление. СМ. КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА. |
| Прерывистый скрежет или скрип/трение | Ослабленный тепловой экран (экраны) выхлопа. | ОСМОТРЕТЬ вытяжную систему на предмет наличия незакрепленных деталей, используя перчатку или зажимы для проверки причины. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА. |
| Проводка, шланг или другая часть, мешающая приводному ремню или шкиву приспособления. | ВНИМАТЕЛЬНО ОСМОТРЕТЬ систему привода вспомогательного оборудования, чтобы убедиться в наличии достаточного зазора для всех вращающихся компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Тикающий или стучащий шум двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня | Шум поршня или шум клапана (спущенный подъемник/регулятор зазора). | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 232993-S30328284842006052400000). |
| Непрерывный, зависящий от скорости грохот от двигателя - возникает во время холостого хода или высокого холостого хода во время первого холодного старта дня и исчезает по мере прогрева двигателя | Шум поршня или шум клапана (спущенный подъемник/регулятор зазора). | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 232993-S30328284842006052400000). |
| Вибрация на холостом ходу - низкочастотная вибрация (5-20 Гц) или легкое дрожание, которое ощущается через сиденье/пол | Осечка цилиндра. | С помощью сканирующего инструмента ПРОВЕРИТЬ систему зажигания. ПРОВЕСТИ испытание на цилиндровую мощность. СМ. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ. |
| Вибрация на холостом ходу - высокочастотная вибрация (20-80 Гц) или жужжание, которое ощущается через руль или сиденье | Выхлопная система установлена связанной. | Проблема VERIFY возникает при частоте запуска двигателя. ПРОВЕРИТЬ, что выхлопная система вибрирует с той же частотой, что и двигатель. ДОБАВИТЬ 9-14 км (20-30 фунтов) к хвостовой трубе для испытания, ВЫПОЛНИТЬ Нейтрализация выхлопной системы. |
| Корпус установлен свободно. | ОСМОТРЕТЬ опоры кузова. ПРОВЕСТИ нейтральное испытание двигателя (NERU). РЕМОНТ при необходимости. | |
| Линии рулевого управления с усилителем заземлены. | УБЕДИТЬСЯ, что линии рулевого управления не соприкасаются с шасси или друг с другом. РЕМОНТ по мере необходимости. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Таблица симптомов - Squeak и Rattle
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии двери | Недостаточная смазка на дверной петле или контрольной лямке. | СМАЗАТЬ шарнир или проверить ремешок. |
| Внутренние компоненты двери ослаблены, потерты или не выровнены. | ПРОВЕРИТЬ внутреннюю часть двери. При необходимости ПОДТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯТЬ. ИСПОЛЬЗОВАТЬ набор Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых трущихся компонентов. | |
| Скрип - слышен внутри автомобиля при закрытии/открытии окна | Изношенный или поврежденный прогон/канал стекла. | ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый стеклянный прогон/канал. СМ. СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ. |
| Скрип - слышен снаружи транспортного средства при закрытии/открытии двери | Вытяжной щиток, трущийся о шасси или выхлопную трубу. | ПРОВЕРИТЬ выхлопную систему. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Скрип - происходит при начальном нажатии на педаль тормоза | Колодки дисковых тормозов. | При определенных условиях прокладки без асбеста могут генерировать скрип-шум. Этот шум является нормальным и не указывает на беспокойство. |
| Скрип - постоянный шум, возникающий при нажатии на педаль тормоза | Поврежденные или изношенные колодки дискового тормоза. | ОСМОТРЕТЬ колодки на предмет загрязнения маслом, смазкой или тормозной жидкостью. ПРОВЕРИТЬ наличие остекленных накладок. Тормозной диск с твердыми пятнами также вызовет шум типа скрип. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых колодок по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. |
| Скрип - шум возникает на неровностях или при повороте | Изношенные втулки управляющего рычага. | ОСМОТРЕТЬ втулки управляющего рычага. Распылите смазку и ПРОВЕСТИ «тест на отскок», чтобы определить, какая втулка. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. |
| Изношенный или поврежденный амортизатор/стойка. | ОСМОТРЕТЬ амортизатор на предмет повреждений. ПРОВЕСТИ «тест на отскок» для изоляции шума. При необходимости установить новый амортизатор/стойку. См. раздел ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для переднего амортизатора/стойки или раздел ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для заднего амортизатора/стойки. | |
| Погремушка - слышно при закрытии/открытии двери или окна | Ослабление механизма внутренней двери, кронштейна или крепления. | ПОВТОРИТЬ движение или ПРОВЕСТИ «проверку отвода» для дублирования шума. ОСМОТРЕТЬ дверь на наличие незакрепленных компонентов. ЗАТЯНУТЬ незакрепленные компоненты или ИСПОЛЬЗОВАТЬ набор Rotunda Squeak и Rattle для изоляции любых дребезжащих компонентов. |
| Скрип или дребезжание - слышно внутри автомобиля по неровным дорогам/неровностям | Несоосность двери/петли бардачка. | ВЫРОВНЯЙТЕ дверцу бардачка. |
| Ослаблена или не выровнена облицовка приборной панели. | ПРОВЕРИТЬ облицовку приборной панели на отсутствие или ослабление зажимов или винтов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослабление внутреннего компонента или отделки. | ПРОВЕСТИ «тест на прикосновение». УСТРАНИТЕ шум, нажав или потянув за внутреннюю отделку и компоненты. ИСПОЛЬЗОВАТЬ комплект Rotunda Squeak и Rattle Kit для изоляции любых дребезжащих/скрипящих компонентов. | |
| Скрип или скрежет - шум с проблемой вибрации | Поврежденные или изношенные крепления кузова. | ОСМОТРЕТЬ верхний и нижний поглотители и шайбы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРИТЬ кронштейны крепления кузова на наличие повреждений. ПРОВЕРИТЬ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. |
| Поврежденные или изношенные опоры подрамника. | ОСМОТРЕТЬ верхний и нижний абсорберы на предмет повреждений или износа. ПРОВЕРИТЬ подрамник на наличие повреждений. ПРОВЕРИТЬ затяжку гаек и болтов на соответствие техническим условиям. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СКРИП И ТРЕЩОТКА
Таблица симптомов - Шум/вибрация рулевого управления
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Хрюканье руля или шудер - возникает при повороте в поворот или из поворота на низких скоростях (чувствительный к температуре) | Рулевой механизм или шланги гидроусилителя руля. | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО/АМОРТИЗИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА. |
| Клонк рулевой системы - звук гидравлического удара | Воздух в гидросистеме рулевого управления. | ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе. ПРОДУТЬ воздух из системы. СМ. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. |
| Насос гидроусилителя руля стонет - при повороте рулевого колеса в положение остановки возникает громкий гудящий шум. Производит частоту 120-600 Гц, которая изменяется с об/мин | Шланг усилителя рулевого управления заземлен на шасси. | ОСМОТРЕТЬ шланги гидроусилителя руля. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Аэрированная жидкость. | ПРОВЕРИТЬ наличие утечек в системе. ПРОДУТЬ воздух из системы. СМ. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. | |
| Изоляторы рулевого механизма. | ОСМОТРЕТЬ изоляторы на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Низкий уровень жидкости. | Проверить уровень жидкости. При необходимости произвести ДОЗАПРАВКУ. | |
| Ослаблены или смещены кронштейны насоса усилителя рулевого управления. | ПРОВЕРИТЬ центровку болтов, кронштейнов и кронштейна. ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых кронштейнов по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Зацепление рулевого механизма - происходит только при прохождении поворота над неровностью (может быть чувствительным к температуре) | Рулевой механизм. | ОСМОТРЕТЬ рулевой механизм на предмет ослабления крепежных болтов. ПОДТЯНУТЬ по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| Обратная связь (дребезжание, хихиканье или стук-шум в рулевом механизме) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается шероховатость при движении автомобиля по неровным поверхностям | Повреждены или изношены соединения колонны с промежуточным/гибким валом. | УСТАНОВИТЬ новый промежуточный/гибкий вал. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
| Свободные, поврежденные или изношенные концы стяжек. | ЗАТЯНУТЬ гайки в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЬ новые концы стяжек по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Ослаблены или повреждены изоляторы рулевого механизма или крепежные болты. | ЗАТЯНУТЬ болты или УСТАНОВИТЬ новые болты по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Ослабли болты промежуточного вала рулевой колонки. | ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии со спецификацией. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Рулевая колонка повреждена или изношена. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новой рулевой колонки по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Ослаблены втулки подвески, болты или шаровые шарниры. | ОСМОТРЕТЬ систему подвески. При необходимости ЗАТЯНУТЬ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Обратная связь (биение рулевого колеса) - состояние, при котором в рулевом колесе ощущается небольшое вращательное движение при движении транспортного средства по шероховатым или рифленым поверхностям | Боковое биение в шине или колесе. | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H»(№ 232993-S07049519572006052400000). |
| Хомутовая пружина в рулевом механизме. | ПРОВЕРИТЬ TSB на наличие пересмотренной пружины ярма для применимых транспортных средств. | |
| Скрип ремня привода аксессуара/щебет - при вращении рулевого колеса от упора до упора | Ослабленный или изношенный приводной ремень приспособления. | При необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новый ременный привод вспомогательного оборудования. СМ. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД. |
| Шипение рулевого механизма с усилителем | Промежуточная/гибкая рулевая колонка между валом и рулевым механизмом связана или смещена. | При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новый промежуточный/гибкий вал. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. |
| Заземленный или ослабленный багажник рулевой колонки на приборной панели. | РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Повреждение или износ входного вала рулевого механизма и клапана. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового рулевого механизма по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Дребезжание рулевой колонки | Ослабить болты или крепежные скобы. | ЗАТЯНУТЬ болты в соответствии с техническими условиями. |
| Ослабленные, изношенные или недостаточно смазанные подшипники колонок. | При необходимости СМАЗАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые подшипники рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Повреждены или изношены изоляторы рулевого вала. | УСТАНОВИТЬ новые изоляторы. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОСМОТРЕТЬ резиновую муфту крестовины на предмет повреждений. | |
| Промежуточный/гибкий вал сжатый или удлиненный. | УСТАНОВИТЬ новый промежуточный/гибкий вал. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. | |
| Скрип рулевой колонки или трещины | Недостаточно смазанные втулки рулевого вала. | СМАЗАТЬ уплотнения рулевого вала и трубки вала. |
| Ослабленные или несоосные кожухи рулевой колонки. | ЗАТЯНУТЬ или ВЫРОВНЯЙТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Трение рулевого колеса о бандажи рулевой колонки. | ПЕРЕСТАВЬТЕ бандажи рулевой колонки. | |
| Недостаточно смазанное проскальзывающее кольцо контроля скорости. | СМАЗАТЬ токосъемное кольцо контроля скорости. | |
| Верхняя или нижняя втулка подшипника вышла из положения. | ПЕРЕСТАВЬТЕ втулки подшипников. | |
| Шумный насос ГУР | Неправильная сборка компонентов. Дефекты на наружном диаметре или торцевой поверхности ротора насоса ГУР. Повреждены или изношены шлицы ротора насоса ГУР. Трещина на внутренней поверхности кулачка насоса ГУР. Помехи между ротором насоса ГУР и кулачком. Повреждение или износ ротора насоса ГУР и нажимных пластин. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| Шум качания насоса ГУР | Жидкость гидроусилителя рулевого управления поступает в перепускной клапан корпуса клапана насоса при температуре жидкости ниже 54°C. | Приемлемое состояние. |
| Шум насоса ГУР | Аэрированная жидкость. | ПРОВЕРИТЬ наличие течи в системе. ПРОДУТЬ воздух из системы. СМ. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. |
| Поврежден кулачок насоса гидроусилителя руля. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Повреждено уплотнительное кольцо крышки клапана. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Щелчок насоса ГУР (механический) шум | Слишком длинные проскальзывания ротора насоса усилителя рулевого управления, чрезмерный зазор между проскальзыванием и пазом ротора или повреждение или износ ротора в сборе. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
| Шум стука насоса ГУР | Поврежденные углы на внешнем диаметре или ротор усилителя рулевого управления или деформированное поворотное кольцо ротора. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового насоса ГУР по мере необходимости. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Таблица симптомов - Шум/вибрация подвески
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Скрип или ворс - шум от передней подвески, возникает больше при холодных температурах окружающей среды. Более заметно на неровных дорогах или при повороте | Изоляторы штанги переднего стабилизатора. | В этих условиях шум является приемлемым. проверить TSBs (ПРОВЕРЬ TSBs). |
| Clunk - шум от передней подвески, возникает в и вне поворотов | Ослаблены передние стойки или амортизаторы. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных гаек или болтов. ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. |
| Clunk - шум от задней подвески, возникает при переключении с РЕВЕРСА на ПРИВОД | Ослабленные компоненты задней подвески. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных или поврежденных компонентов задней подвески. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. |
| Щелчок или хлопок - шум от передней подвески. Более заметно на неровных дорогах или на неровностях | Изношенные или поврежденные шаровые шарниры. | ПРОВЕСТИ осмотр шарового соединения. При необходимости установить новые шаровые шарниры или рычаги подвески. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. |
| Щелчок или щелчок (транспортные средства FWD) - шум возникает при повороте транспортного средства | Изношенные или поврежденные шаровые шарниры. | ПРОВЕСТИ осмотр шарового соединения. При необходимости установить новые шаровые шарниры или рычаги подвески. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. |
| Щелчок или привязка - происходит при ускорении вокруг угла | Поврежденное или изношенное соединение для коммерческого транспорта. | ОСМОТРЕТЬ внешнее соединение и кожух коммерческого клапана. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое соединение для коммерческих автомобилей. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. |
| Шум передней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогах | Компоненты рулевого управления. Ослабленные или изогнутые передние стойки или амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Поврежденные или изношенные втулки рычагов управления/радиусов. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора. | ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H»(№ 232993-S07049519572006052400000). |
| Шум задней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогах | Ослабленные или изогнутые задние амортизаторы. Поврежденная пружина или опоры пружины. Повреждены или изношены втулки управляющего рычага. Изношенные или поврежденные втулки или звенья стабилизатора. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I. |
| Shudder - возникает при разгоне с медленной скорости или остановке | Неправильный или высокий рабочий угол CV-шарнира. | Высота езды автомобиля проверить в пределах нормы. РЕМОНТ по мере необходимости. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. |
| Поврежденные или изношенные компоненты передней подвески. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленной штанги стабилизатора, поврежденных или ослабленных втулок стоек/стоек или ослабленных или изношенных шаровых шарниров. ОСМОТРЕТЬ рулевой привод на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. | |
| Шиммы - наиболее заметны на побережье/замедление. Также жесткое рулевое управление | Чрезмерное положительное заклинание. | ПРОВЕРИТЬ угол центровки колесика. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ПОДВЕСКИ
Таблица симптомов - Шум/вибрация шин
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Шинный шум - гул/стон при постоянной скорости | Аномальный износ. | РАСКРУТИТЬ шину и ПРОВЕРИТЬ на износ шины. УСТАНОВИТЬ новую шину по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ наличие поврежденных/изношенных компонентов подвески. ПРОВЕСТИ выравнивание колес. |
| Шум шины - тон шума снижается при снижении скорости автомобиля | Несбалансированная шина. | СБАЛАНСИРОВАТЬ шину и ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. УСТАНОВИТЬ новую шину по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. |
| Шум шины - тикающий шум, меняется со скоростью | Прокол гвоздя или камня в протекторе шины. | ОСМОТРЕТЬ шину. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Колеса и шины - проблема вибрации и шума напрямую связана со скоростью транспортного средства и не зависит от ускорения, выбега или замедления | Поврежденная или изношенная шина. | ПЕРЕХОДИТЕ К РАЗДЕЛУ ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. |
| Качание шины или дрожание - происходит на более низких скоростях | Повреждены подшипники колес. | РАСКРУТИТЕ шину и ПРОВЕРИТЬ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника колеса. При необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новые подшипники колес. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. |
| Поврежденное колесо. | ОСМОТРЕТЬ колесо на предмет повреждений. УСТАНОВИТЬ новое колесо по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Поврежденные или изношенные компоненты подвески. | ОСМОТРЕТЬ компоненты подвески на предмет износа или повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Ослабли гайки колес. | ПРОВЕРИТЬ гайки колес. ПОДТЯНУТЬ до технических условий. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. | |
| Поврежденный или неравномерный износ шин. | ВРАЩАЙТЕ шину и ПРОВЕРЯТЬ ее на предмет ненормального износа или повреждения. УСТАНОВИТЬ новую шину по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. | |
| Шина переливается или дрожит - возникает при более низких скоростях | Колесо/шина вышли из равновесия. | БАЛАНСИРОВКА колеса/шины в сборе. |
| Неравномерный износ шин. | ПРОВЕРИТЬ наличие ненормального износа шин. УСТАНОВИТЬ новую шину по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. | |
| Чрезмерное радиальное биение колеса или шины. | ПРОВЕСТИ испытание колеса и шины на радиальное биение. УСТАНОВИТЬ новую шину по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. | |
| Изношенные или поврежденные колесные шпильки или удлиненные отверстия для шпилек. | ОСМОТРЕТЬ шпильки и колеса колес. При необходимости установить новые компоненты. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, а задние колеса - в разделе ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Чрезмерное боковое биение колеса или шины. | ПРОВЕСТИ испытание колеса и шины на боковое биение. ПРОВЕРИТЬ колесо, шину и ступицу. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. | |
| Посторонний материал между тормозным диском и ступицей или в ребрах тормозного диска. | ОЧИСТИТЬ посадочные поверхности тормозного диска и ступицы. ПРОВЕРИТЬ наличие материала в ребрах тормозных дисков. | |
| Высокая скорость дрожание или шимми - происходит на высоких скоростях | Чрезмерное биение ступицы колеса. Поврежденные или изношенные шины. Поврежденные или изношенные подшипники колес. Изношенные или поврежденные компоненты подвески или рулевого привода. Дисбаланс тормозного диска или барабана. | ПЕРЕХОДИТЕ К «диагностический тест K»(поз. 232993-S09105977022006052400000). |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ ШИНЫ
Таблица симптомов - Шум/вибрация коробок передач (автоматическая)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Погремушка - возникает на холостом ходу или при легком ускорении от упора | Поврежденные опоры двигателя или трансмиссии. | ПРОВЕРИТЬ крепление силового агрегата/трансмиссии на наличие повреждений. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. |
| Свободный тепловой экран передней выхлопной трубы. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового теплозащитного экрана по мере необходимости. | |
| Ослаблена контрольная пластина или пылезащитная крышка. | ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных болтов. ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. ПРОВЕРИТЬ наличие ослабленных гаек. | |
| Ослабить крепление упругой пластины к гайкам преобразователя. | ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Whine - шаг увеличивается со скоростью автомобиля. Запускается на 1-й и 2-й передаче, снижается или уходит на более высоких передачах | Повреждено или изношено низкое одностороннее сцепление. Поврежденная или изношенная промежуточная односторонняя муфта. Фрикционные элементы. Поврежденная или изношенная планетарная или солнечная шестерня. | ОСМОТРЕТЬ коробку передач на предмет износа или повреждения. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. |
| Whine - шаг изменяется с частотой вращения двигателя | Изношенный или поврежденный компонент. | ПРОВЕСТИ испытание вспомогательных устройств двигателя, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новые компоненты привода вспомогательных устройств. |
| Неправильный уровень жидкости. | ПРОВЕРИТЬ, что передача заполнена до правильного уровня. ДОБАВЬТЕ жидкость по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Частично заблокированный фильтр. | ОСМОТРЕТЬ фильтр. При необходимости ОЧИСТИТЬ или УСТАНОВИТЬ новый фильтр. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕСТИ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку на замену. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Изношенный или поврежденный передний насос. | ОСМОТРЕТЬ передний насос. При необходимости установить новый передний насос. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Whine - изменение шага в зависимости от скорости транспортного средства | Трос или шестерни спидометра. | РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых тросов или шестерен по мере необходимости. |
| Шум шума/стона - шаг увеличивается или изменяется со скоростью транспортного средства | Повреждение крепления двигателя или коробки передач. | ПРОВЕРИТЬ крепление силового агрегата/трансмиссии на наличие повреждений. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. |
| Швы изношены или повреждены. | ОСМОТРЕТЬ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установить новые швы. | |
| Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни. | ОСМОТРЕТЬ кольцо дифференциала и шестерню на предмет повреждений. Проверить схему контакта зубьев и состояние кольца и компонента шестерни. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ новое кольцо дифференциала и шестерню по мере необходимости. | |
| Планетарные передачи забоины или сколы. | ПРОВЕРИТЬ планетарные передачи на наличие повреждений. При необходимости установить новые компоненты. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Свисток - шум высокий, постоянный. Изменения тангажа с положением дроссельной заслонки | Гидравлическое давление в главном управлении. | ОСМОТРЕТЬ главный орган управления. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. |
| Неправильное нажатие на ремень/сцепление. | ПРОВЕСТИ опрессовку линии. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЬ компоненты по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Изношенный или поврежденный гидротрансформатор. | ПРОВЕСТИ сервисное обслуживание гидротрансформатора и проверку на замену. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Clunk - возникает при переключении из положения PARK в положение привод или REVERSE | Повреждены крепления силового агрегата. | ОСМОТРЕТЬ опоры силового агрегата на предмет повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новые крепления. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. |
| Повреждение или износ подшипников шестерни. | ПРОВЕРИТЬ наличие аномального люфта или шероховатости подшипника. При необходимости установить новые подшипники. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Изношенные или заедающие шлицы вилки приводного вала. | ОЧИСТИТЬ и ОСМОТРЕТЬ шлицы ярма. При необходимости установить новый скользящий хомут. | |
| Изношенные фрикционные элементы или чрезмерный люфт концевого диска пакета сцепления. | ОСМОТРЕТЬ коробку передач на предмет износа. УБЕДИТЬСЯ, что все люфты и зазоры соответствуют техническим требованиям. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Bump - происходит при переключении из положения PARK в положение привод или REVERSE. Похоже на Clunk, но без звука | Начальное зубчатое зацепление. | Приемлемое состояние. |
| Жужжание или шипение | Изношенные или поврежденные основные управляющие соленоиды или клапаны. | С помощью тестера трансмиссии АКТИВИРОВАТЬ соленоиды для дублирования звука. При необходимости установить новые компоненты. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. |
| Вибрация - высокая частота (20-80 Гц), которая ощущается через седло или переключатель передач. Изменения в зависимости от частоты вращения двигателя | Линии охладителя передачи заземлены. | ПРОВЕРИТЬ линии охладителя коробки передач. РЕМОНТ по мере необходимости. |
| Ослабли гайки гибкого диска для гидротрансформатора. | ПРОВЕРИТЬ гайки упругих пластин. ПОДТЯНУТЬ до технических условий. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. | |
| Трубка для заполнения жидкостью заземлена. | ПРОВЕРИТЬ трубку наполнителя жидкости. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Кабель сдвига неправильно проложен, заземлен или ослаблен. | ПРОВЕРИТЬ трос переключения передач. РЕМОНТ по мере необходимости. ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. | |
| Затвор или дребезжание - происходит с легким или средним ускорением от низких скоростей или остановки | Электрические входы/выходы. Жгут проводов транспортного средства. Неправильные входы/выходы от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчика цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии), датчика положения педали тормоза (BPP), датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчика скорости передачи (TSS), датчика выходного вала скорости (OSS) или муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). | ПРОВЕСТИ тест работы сцепления гидротрансформатора. RUN бортовая диагностика или самотестирование. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки, дорожные испытания и повторную бортовую диагностику или самотестирование. |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ/ВИБРАЦИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ)
Контрольное испытание A: диагностика вибрации/износа тормозов
- А1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЛЕГКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ Проверка правильности установки колеса и шин на транспортном средстве. Осмотреть шины на предмет ненормального износа. Дорожные испытания транспортного средства. Прогрейте тормоза, замедляя автомобиль несколько раз с 80-32 км/ч (50-20 миль/ч), используя легкие приложения торможения. При скоростях на шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применять тормоз с помощью легкого усилия на педали. Ощущается ли вибрация/дрожь в рулевом колесе, сиденье или педали тормоза? Да: Перейти к A4. Нет: Перейти к A2.
- А2 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ОТ УМЕРЕННОГО ДО СИЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ Дорожное испытание транспортного средства. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) применять тормоз, используя усилие на педали от умеренного до тяжелого. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Для автомобилей с АБС переход на А3. Для автомобилей со стандартными тормозами ПЕРЕЙТИ к А4. Нет: Транспортное средство OK. проверить состояние с клиентом. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование.
- А3 НОРМАЛЬНОЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ АБС ДИАГНОСТИКА При торможении от умеренного до сильного могут наблюдаться шум от гидравлического блока управления (HCU) и пульсация в педали тормоза. Пульсация педали в сочетании с шумом при сильном торможении или на рыхлом гравии, неровностях, мокрых или заснеженных поверхностях допустима и свидетельствует о правильном функционировании системы АБС. Пульсация педали или биение рулевого колеса, частота которого пропорциональна скорости транспортного средства, указывает на проблему с компонентом тормоза или подвески. Чувствительна ли скорость автомобиля к вибрации/дрожанию? Да: Перейти к A5. Нет: Тормозная система работает правильно.
- А4 ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ПРИМЕЧАНИЕ: Начинать с передней части транспортного средства, если вибрация или дрожание не были изолированы сзади. Это испытание не применяется к транспортным средствам с стояночными тормозами барабанного типа. Для транспортных средств с барабанными стояночными тормозами переходите к следующему испытанию. Для всех других транспортных средств включить стояночный тормоз, чтобы определить, есть ли проблема в переднем или заднем тормозе. На скоростях шоссе 89-97 км/ч (55-60 миль/ч) слегка применять стояночный тормоз, пока транспортное средство не замедлится. Немедленно после испытания отпустить стояночный тормоз. Есть ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A9. Нет, перейти к A5.
- А5 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверить подшипники передних колес. См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Подшипники колес в порядке? Да: Перейти к A6. Нет: ОСМОТРЕТЬ подшипники колес. При необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А6 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверить переднюю подвеску на наличие: Сломанных или ослабленных болтов. Повреждены пружины. Изношенные или поврежденные втулки верхнего и нижнего рычага управления. Свободные или грубые передние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к A7. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А7 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не использовать слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обработки тормозных дисков следовать инструкциям производителя. После механической обработки убедиться, что тормозной диск соответствует спецификации по толщине. Восстановить поверхность передних тормозных дисков. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. Дорожные испытания транспортного средства. Присутствует ли вибрация/дрожь? Да: Перейти к A8. Нет: Транспортное средство в порядке.
- А8 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ Проверить заднюю подвеску на наличие: Сломанных или ослабленных болтов. Поврежденные или изношенные пружины или пружинные втулки. Изношенные или поврежденные втулки верхнего и нижнего рычага управления. Изношенные или поврежденные продольные рычаги. Свободные или грубые задние подшипники. Неравномерный износ шин. Все ли компоненты подвески находятся в удовлетворительном состоянии? Да: Перейти к A9. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- А9 ВОССТАНОВИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ВНИМАНИЕ: Не использовать слесарный токарный станок для обработки тормозных дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Следовать инструкциям производителей для обработки тормозных дисков. После механической обработки убедиться, что тормозной диск соответствует спецификации по толщине. Восстановить поверхность задних тормозных дисков или барабанов. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ. Дорожные испытания транспортного средства. Присутствует ли вибрация/дрожь? Да: ПРОВЕРИТЬ переднюю подвеску на предмет износа или повреждений. ВОССТАНОВИТЬ передние тормозные диски. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Транспортное средство в порядке.
Точечное испытание B: шум при прокалывании двигателя
- B1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА НА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКЕ Отсоединить первый зажим топливопровода. Тикающий шум исчез? Да: ПРОВЕРИТЬ TSB для соответствующего транспортного средства. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B2.
- B2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА В ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ Используя EngineEAR, прослушайте топливные форсунки, поместив зонд на каждую форсунку. Чтобы изолировать неисправный инжектор, отсоединить электрический разъем инжектора и прислушайтесь к шуму. Является ли топливная форсунка источником тикающего шума? Да: УСТАНОВИТЬ новый топливный инжектор. СМ. ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет перехода к B3.
- B3 ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Проверить ремень привода вспомогательных устройств. Убедиться, что натяжитель ремня находится в нижней части в конце хода или нет в конце хода. Используя EngineEAR, прослушайте устройство натяжения ремня. Является ли натяжитель ремня источником шума? Да: УСТАНОВИТЬ новое устройство натяжения ремня. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B4.
- B4 ПРОВЕРИТЬ НАСОС ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Используя EngineEAR, прослушайте насос охлаждающей жидкости на наличие тикающего шума. Является ли насос охлаждающей жидкости источником шума? Да: УСТАНОВИТЬ новый насос охлаждающей жидкости. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B5.
- B5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ НА ВЕНТИЛЯТОРЕ ОХЛАЖДЕНИЯ Осмотреть вентилятор охлаждения на наличие препятствий. Проверить вентилятор охлаждения и кожух на предмет износа или повреждения. Было ли препятствие или охлаждающий вентилятор показывает признаки повреждения? Да РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового вентилятора охлаждения. СМ. ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к B6.
- B6 ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС НА НАЛИЧИЕ ТИКАЮЩЕГО ШУМА Проверить масляный насос с помощью EngineEAR и зонда на адаптере масляного фильтра, чтобы убедиться, что масляный насос является источником. Является ли масляный насос источником шума? Да: УСТАНОВИТЬ новый масляный насос. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B7.
- B7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ ИЛИ РЕГУЛЯТОРОВ ЗАЗОРОВ Проверить правильность работы подъемника клапанов/регуляторов зазоров с помощью EngineEAR. Правильно ли работают подъемники клапанов/регуляторы зазоров? Да: ПРОВЕРИТЬ озабоченность клиентов. ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов. Нет: УСТАНОВИТЬ новый подъемник клапана/регулятор(ы) зазора. СМ. ДВИГАТЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Точечное испытание C: подвеска вспомогательного привода
- С1 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ ШКИВОВ ХОЛОСТОГО ШКИВА И НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ Выполнить Процедуру холодной выдержки транспортного средства. Ключ в положении СТАРТ. Поместить щуп EngineEAR непосредственно на центральную стойку шкива или болт, чтобы проверить, какой подшипник издает шум. Ключ в выключенном положении. Какой из подшипников шумит? Да: УСТАНОВИТЬ новый шкив/натяжной шкив. ВЫПОЛНИТЬ Процедуру холодной выдержки транспортного средства и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных вспомогательных компонентов привода.
Точечное испытание D: стон усилителя рулевого управления
- D1 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Выполнить Процедуру холодной выдержки транспортного средства. Ключ в положении СТАРТ. Поворачивайте рулевое колесо во время возникновения шума и следить за изменениями высоты звука или громкости. Ключ в выключенном положении. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте руля? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных вспомогательных компонентов привода.
- D2 VERIFY THE SOURCE (ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА) Кнопка в положении START (ПУСК). Поместить датчик EngineEAR рядом с насосом/резервуаром усилителя рулевого управления во время возникновения шума. Пока помощник поворачивает руль, слушайте изменения высоты звука или громкости. Ключ в выключенном положении. Изменяется ли высота звука или громкость при повороте руля? Да: УБЕДИТЬСЯ, что подающая трубка к насосу не засорена. Проверить состояние и уровень жидкости. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ И ДОЛИТЬ. СМ. УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. ВЫПОЛНИТЬ Процедуру холодной выдержки транспортного средства и ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: Нормальная работа системы.
Контрольное испытание E: стон вентилятора охлаждения с приводом от двигателя
- E1 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ Выполнить Процедуру холодной выдержки транспортного средства. Ключ в положении СТАРТ. Оценить воздушный поток. Поднять обороты двигателя до 1500 об/мин, слушая, чтобы стон увеличивался пропорционально воздушному потоку. Ключ в выключенном положении. Стон увеличивается пропорционально воздушному потоку? Да: ИСПЫТАЙТЕ вентилятор на нормальную работу. Если вентилятор тестируется нормально, перейдите к E2. В противном случае РЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. Нет: Нормальная работа системы.
- Е2 ПРОВЕРИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ Ключ в положении ПУСК. Запустить двигатель до нормальной рабочей температуры, слушая, чтобы стон остановился. Ключ в выключенном положении. Стон останавливается? Да: Нормальная работа сцепления. Нет: УСТАНОВИТЬ новую муфту вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Схема №1
- F1 проверить THE выпускная система система (ПРОВЕРЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ) Ключ в положении START (ПУСК). Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока шум не станет самым громким. Обратить внимание на обороты двигателя. Ключ в выключенном положении. Добавить в выхлопную систему приблизительно 9 кг (20 фунтов) веса. Сначала поместить груз у хвостовой трубы и испытайте, затем у передней выхлопной трубы. Ключ в положении СТАРТ. Увеличьте обороты двигателя и прислушайтесь к шуму барабанов. Обратить внимание на обороты двигателя, если возникает шум. Ключ в выключенном положении. С помощью анализатора вибрации (VA) определить уровень вибрации, возникающей с шумом барабана. Снижается или устраняется шум/вибрация, или шум/вибрация возникает при другой частоте вращения? Да: ПРОВЕСТИ Нейтрализация выхлопной системы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к F2.
- F2 НЕЙТРАЛИЗАЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ/ТРАНСМИССИИ Выполнить Нейтрализация крепления трансмиссии/трансмиссии. Проверить систему на нормальное функционирование. Шум снижается или устраняется? Да: Транспортное средство ОК. ИСПЫТАНИЕ системы на нормальную работу. Нет: ПРОВЕСТИ диагностику других подозрительных компонентов.
Точечное испытание G: диагностика тикания, детонации или постоянного дребезжания двигателя
- G1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА НА КРЫШКАХ КЛАПАНОВ И ПЕРЕДНИХ КРЫШКАХ (ДВИГАТЕЛИ OHC) Выполнить Процедуру холодной выдержки транспортного средства. Ключ в положении СТАРТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для кратковременного тикающего шума может потребоваться несколько запусков двигателя. Используя EngineEAR, внимательно прослушайте крышки клапанов и передние крышки (двигатели OHC), поместив зонд рядом с поверхностью крышки клапана, а затем на поверхность передней крышки. Ключ в выключенном положении. Источник шума очевиден? Да: СНЯТЬ соответствующую крышку и ПРОВЕРИТЬ наличие незакрепленных, изношенных/сломанных компонентов. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G2.
- Г2 ПРОВЕРКА НА ШУМ У КЛЮЧА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В положении ПУСК. Используя EngineEAR, внимательно прослушайте блок цилиндров, поместив зонд на каждую заглушку или рядом с ней. Ключ в выключенном положении. Источник шума очевиден? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Нет, перейти к G3.
- G3 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ КАЖДОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, ПО ОДНОМУ ЗА РАЗ Ключ в положении ПУСК. Отсоединить каждый электрический соединитель топливного инжектора, по одному за раз, чтобы уменьшить усилие поршня и прослушать шум. Ключ в выключенном положении. Шум снижается или устраняется? Да: УСТАНОВИТЬ новый топливный инжектор. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОСМОТРЕТЬ компоненты привода аксессуара или трансмиссию как возможный источник.
Точечное испытание H: шум передней подвески
- H1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания понадобится помощник. Во время дорожного испытания управляйте транспортным средством по неровной дороге. С помощью ChassisEARs определить, из какой области/компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или дребезжащий шум? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: Система подвески OK. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
- H2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено до подъема, подъема или буксировки транспортного средства с пневматической подвеской. Это можно сделать, выключив выключатель пневматической подвески. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Поднять и поддержите транспортное средство. Проверить систему рулевого управления на предмет износа или повреждений. Провести испытание рулевого привода. См. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Осмотреть картину износа шины. См. СХЕМУ ИЗНОСА ШИН. Изношены или повреждены компоненты рулевого управления? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему рулевого управления. При необходимости установить новые компоненты. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H3.
- ПРОВЕРКА ПЕРЕДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ/СТОЕК H3 Проверить наличие ослабленных болтов или гаек на передних амортизаторах/опорах стоек. Проверить передние амортизаторы/стойки на наличие повреждений. Провести проверку «теста на отскок». Передние амортизаторы/стойки ослаблены, повреждены или изношены? Да: ПОДТЯНУТЬ к спецификациям если свободно. УСТАНОВИТЬ новые передние амортизаторы/стойки, если они повреждены. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H5.
- H4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ Проверить переднюю пружину и передние пружинные опоры/кронштейны на предмет износа или повреждения. Изношены или повреждены передние пружины или опоры/кронштейны? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H5.
- H5 ПРОВЕРИТЬ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ/РАДИУСНЫЕ РЫЧАГИ Проверить втулки рычага управления на предмет износа или повреждения. Проверить наличие скрученных или изогнутых рычагов управления/радиусов. Повреждены или изношены рычаги управления/радиусы? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H6.
- Н6 ПРОВЕРИТЬ ПЛАНКУ СТАБИЛИЗАТОРА/ПЛАНКУ рулевых тяг Проверить втулки планки стабилизатора/планки рулевых тяг и звенья на предмет повреждений или износа. Проверить штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверить наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
Точечное испытание I: шум задней подвески
- I1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого дорожного испытания понадобится помощник. Во время дорожного испытания управляйте транспортным средством по неровной дороге. С помощью ChassisEARs определить, из какой области/компонента исходит шум. Есть ли скрип, скрип или дребезжащий шум? Да: Перейти к I2. Нет: Система подвески OK. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
- I2 ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА/СТОЙКИ: Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание системы пневматической подвески. Это можно сделать, выключив выключатель пневматической подвески. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Поднять и поддержите транспортное средство. Проверить крепления задних амортизаторов/стоек на наличие ослабленных болтов или гаек. Проверить задние амортизаторы/стойки на наличие повреждений. Провести проверку амортизатора. Задние амортизаторы/стойки ослаблены или повреждены? Да: ПОДТЯНУТЬ к спецификациям если свободно. УСТАНОВИТЬ новые задние амортизаторы/стойки, если они повреждены. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I3.
- I3 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЕ РЕССОРЫ Проверить задние рессоры и опоры/кронштейны задних рессор на предмет износа или повреждений. Изношены или повреждены задние пружины или опоры/кронштейны пружин? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I4.
- I4 ПРОВЕРИТЬ РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ/ПРОДОЛЬНЫЕ РЫЧАГИ Осмотреть рычаги управления/втулки продольных рычагов на предмет износа или повреждения. Проверить наличие ослабленных болтов рычага управления/ведомого рычага. Проверить наличие скрученных или изогнутых рычагов управления/продольных рычагов. Ослаблены, повреждены или изношены рычаги управления/продольные рычаги? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к I5.
- I5 ПРОВЕРИТЬ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА/НАПРАВЛЯЮЩУЮ ШТАНГУ Проверить втулки штанги стабилизатора/направляющей штанги и звенья на наличие повреждений или износа. Проверить штангу стабилизатора/штангу рулевых тяг на наличие повреждений. Проверить наличие ослабленных или поврежденных изоляторов или кронштейнов стабилизатора. Ослаблены, изношены или повреждены компоненты стабилизатора/направляющей? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Подвесная система ОК. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- J1 ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ПРИМЕЧАНИЕ: Вибрации колеса или шины, ощущаемые в рулевом колесе, скорее всего, связаны с передним колесом или шиной. Вибрация, ощущаемая через сиденье, скорее всего, связана с задним колесом или шиной. Это может быть не всегда верно, но это может помочь изолировать проблему спереди или сзади автомобиля. Испытайте автомобиль на разных скоростных диапазонах. Во время дорожного испытания, если вибрация может быть устранена путем установки автомобиля в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ или на нее влияет скорость двигателя, причина не в колесах или шинах. Есть ли вибрация и шум? Да: Перейти к J2. Нет: Колесо и шины исправны. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах.
- J2 ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверить подшипники передних колес. См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Подшипники колес в порядке? Да: Перейти к J3. Нет: ОСМОТРЕТЬ подшипники колес. При необходимости ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- J3 ОСМОТРЕТЬ ШИНЫ Проверить шины на отсутствие весов. Проверить колеса на наличие повреждений. Осмотреть картину износа шины. См. СХЕМУ ИЗНОСА ШИН. Имеют ли шины аномальный характер износа? Да: ИСПРАВЬТЕ состояние, которое вызвало ненормальный износ. УСТАНОВИТЬ новую шину (шины). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J4.
- J4 ДИАГНОСТИКА ВРАЩЕНИЯ ШИНЫ Медленно вращайте шины и следить за признаками бокового биения. Медленно вращайте шины и следить за признаками радиального биения. Есть ли признаки визуального биения? Да: Перейти к J5. Нет: ПРОВЕРИТЬ баланс колеса и шины. ИСПРАВЛЯТЬ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- J5 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ ШИНЫ Измерить радиальное биение колеса и шины в сборе. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 0 045 дюйма. Радиальное биение соответствует спецификациям? Да: Перейти к J8. Нет, перейти к J6.
- J6 ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ КОЛЕСА Измерить радиальное биение колеса. Типичная спецификация для общего радиального биения составляет 0 045 дюйма. Радиальное биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J7.
- J7 ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ/ТОРМОЗНОГО ДИСКА ИЛИ БАРАБАНА ПИЛОТНОЙ ГОРЕЛКИ ИЛИ ОКРУЖНОСТИ БОЛТА Измерить биение пилотной горелки или окружности болта. Типичная спецификация для радиального биения: Биение пилотной горелки - менее 0,15 мм (0 006 дюйма). Биение окружности болта - менее 0,38 мм (0 015 дюйма). Радиальное биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЬ новое колесо. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, а задние колеса - в разделе ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
- J8 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ ШИНЫ Измерить боковое биение колеса и шины в сборе. Типичное значение общего бокового биения составляет 1,14 мм (0 045 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: Колеса и шины OK. ПРОВЕСТИ диагностику на других подозрительных системах. Нет, перейти к J9.
- J9 ПРОВЕРКА БОКОВОГО БИЕНИЯ КОЛЕСА Измерить боковое биение колеса. Типичное значение общего радиального биения составляет 1,14 мм (0 045 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J10.
- J10 ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ФЛАНЦА Измерить боковое биение поверхности фланца. Типичная спецификация бокового биения такова: Ступица/тормозной диск - менее 0,13 мм (0 005 дюйма). Полуось - менее 0,25 мм (0 010 дюйма). Боковое биение соответствует спецификациям? Да: УСТАНОВИТЬ новое колесо. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА см. в разделе ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, а задние колеса - в разделе ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Схема №6
- К1 ПРОВЕРКА НА ШЕРОХОВАТОСТЬ ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Произвести отбойку задних колес. Поднять и поддержите передний конец автомобиля, чтобы передние колеса и шины в сборе могли раскручиваться. Раскрутите передние шины вручную. См. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА. Подшипники колес кажутся грубыми? Да: ОСМОТРЕТЬ подшипники колес. РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к К2.
- К2 ПРОВЕРКА ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Проверка торцевого люфта подшипников передних колес. См. раздел ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. Конец игры в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- K3 ИЗМЕРЕНИЕ БОКОВОГО БИЕНИЯ И РАДИАЛЬНОГО БИЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерение бокового биения и радиального биения передних колес транспортного средства. См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. Соответствуют ли измерения спецификациям? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: УСТАНОВИТЬ новые колеса по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- К4 ИЗМЕРИТЬ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА АВТОМОБИЛЕ Измерить боковое биение передних шин на автомобиле. См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. Биение соответствует спецификациям? Да: ПЕРЕЙТИ к К5. Нет: УСТАНОВИТЬ новые шины по мере необходимости и СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- К5 ИЗМЕРИТЬ РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ПЕРЕДНИХ ШИН НА АВТОМОБИЛЕ Измерить радиальное биение передних шин на автомобиле. См. ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J. Биение соответствует спецификациям? Да: СБАЛАНСИРОВАТЬ переднее колесо и шины в сборе. Если какая-либо шина не может быть сбалансирована, УСТАНОВИТЬ новую шину. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к К6.
- K6 MATCH MOUNT THE TIRE и WHEEL сборка Отметить высокое место биения на шине, а также на колесе. Разбейте узел вниз и повернуть шину на 180 градусов (на полпути) на колесе. Накачать шину и измерить радиальное биение. Биение соответствует спецификациям? Да: СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если высокое пятно не находится в пределах 101,6 мм (4 дюйма) от первого высокого пятна на шине, перейдите к K7.
- K7 ИЗМЕРИТЬ БИЕНИЕ ГРЕБНЯ КОЛЕСА Демонтировать шину и установить колесо на балансир колеса. Измерить биение на обоих фланцах колеса. См. КОЛЕСА И ШИНЫ. Биение соответствует спецификациям? Да: НАЙДИТЕ и ОТМЕТИТЬ низкое место на колесе. УСТАНОВИТЬ шину, совместив высокое пятно на шине с низким пятном на колесе. СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если состояние сохраняется, перейдите к K8. Нет: УСТАНОВИТЬ новое колесо. ПРОВЕРИТЬ биение на новом колесе. Если новое колесо в норме, НАЙДИТЕ и ОТМЕТИТЬ нижнюю точку. УСТАНОВИТЬ шину, совместив высокое пятно на шине с низким пятном на колесе. СБАЛАНСИРУЙТЕ сборку. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если состояние сохраняется, перейдите к K8.
- K8 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ С ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если разрешено вращение только одного ведущего колеса, скорость должна быть ограничена до 55 км/ч (34 миль/ч) с использованием показаний спидометра, поскольку фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км/ч (34 миль/ч) или зависание ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширным повреждениям автомобиля. Раскрутить переднее колесо и шины в сборе с колесным балансиром, пока автомобиль поднят на подъемнике. Почувствуйте вибрацию в переднем крыле или во время сидения в автомобиле. Присутствует ли вибрация? Да: ЗАМЕНИТЬ известные хорошие колеса и шины в сборе по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к К9.
- K9 ПРОВЕРКА НА ВИБРАЦИЮ С ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если разрешено вращение только одного ведущего колеса, скорость должна быть ограничена до 55 км/ч (34 миль/ч) с использованием показаний спидометра, поскольку фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км/ч (34 миль/ч) или зависание ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширным повреждениям автомобиля. Заблокировать передние колеса. Поднять и поддержите задний конец автомобиля, чтобы заднее колесо и шины в сборе могли раскручиваться. Включить трансмиссию и осторожно ускорить ведущие колеса, проверяя вибрацию. Присутствует ли вибрация? Да: Перейти к K10. Нет: ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу.
- K10 проверить THE DRIVETRAIN ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если разрешено вращение только одного ведущего колеса, скорость должна быть ограничена до 55 км/ч (34 миль/ч) с использованием показаний спидометра, так как фактическая скорость колеса будет в два раза больше, чем указано на спидометре. Превышение скорости 55 км/ч (34 миль/ч) или зависание ведущего колеса без опоры может привести к разрушению шины или поломке дифференциала, что может привести к серьезным травмам и обширным повреждениям автомобиля. Снять заднее колесо и шины в сборе. См. КОЛЕСА И ШИНЫ. Закрепить тормозные барабаны (если они оборудованы), установив гайки болтов ступицы колеса в обратном порядке. Осторожно разгоняйте трансмиссию, проверяя вибрацию. Присутствует ли вибрация? Да: ПРОВЕРИТЬ/ИСПЫТАЙТЕ трансмиссию и компоненты трансмиссии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ЗАМЕНИТЬ известные хорошие колеса и шины в сборе по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Масса рулевого механизма/Испытание шудером
- Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
- Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу 1200 об/мин.
- Повернуть рулевое колесо к правому упору, затем повернуть рулевое колесо на 90 градусов назад от этого положения. Медленно поворачивайте рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
- Повернуть руль еще на 90 градусов. Медленно поворачивайте рулевое колесо по дуге от 15 градусов до 30 градусов.
- Повторить испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
- Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
- Если слышен громкий хрюканье или ощущается сильная дрожь, заправить и продуть систему усилителя рулевого управления.
Схема №7
Проблемы NVH колес и шин напрямую связаны со скоростью транспортного средства и, как правило, не зависят от ускорения, выбега или замедления. Кроме того, несбалансированное колесо и шины могут вибрировать с более чем одной скоростью. Вибрация, на которую влияют обороты двигателя, или устраняется установкой трансмиссии в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, не связана с шиной и колесом. Как правило, вибрации шины и колеса, ощущаемые в рулевом колесе, связаны с передними узлами шины и колеса. Вибрации, ощущаемые в сиденье или полу, связаны с задними узлами шины и колеса. Это может изначально изолировать проблему спереди или сзади.
Необходимо обратить пристальное внимание на шину и колеса. Есть несколько симптомов, которые могут быть вызваны поврежденной или изношенной шиной и колесами. Провести тщательный визуальный осмотр шин и колес в сборе. Медленно вращайте шины и следить за признаками бокового или радиального биения. Условия и действия по износу шины см. в КАРТЕ ИЗНОСА ШИНЫ.
В случае вибрации использовать скорость транспортного средства для определения частоты и числа оборотов в минуту шины / колеса. Рассчитайте частоту и число оборотов в минуту шины и колеса, выполнив и следуя
- Измерить диаметр шины.
- Записать скорость, с которой происходит вибрация.
- Получите соответствующие обороты и частоту шины и колеса из Графика скорости и частоты шины. Если скорость транспортного средства не указана, разделите скорость транспортного средства, при которой возникает вибрация, на 16 км/ч (10 миль/ч). Умножьте это число на 16 км/ч (10 миль/ч) скорости шины, указанной для этого диаметра шины в таблице. Затем разделите это число на 60. Например: вибрация 40 миль в час с шинами 835 мм (33 дюйма). 40 -=-10 = 4. Умножить 4 на 105 = 420 об/мин. Разделить 420 об/мин на 60 секунд = 7 Гц при 40 миль/ч.
Примечание
- См. также:
- ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР