Рулевая колонка: Капитальный ремонт Mercury Marquis V

Как разобрать и повторная сборка

Как разобрать (стандартная колонка)

1. Снять рулевое колесо. Снять верхний и нижний обрезные кожухи. Снять верхнюю пластину фиксатора подшипника. Из-под капота вывернуть болты, удерживающие гибкую муфту к рулевому механизму.
2. Снять стопорное кольцо, крепящее верхний подшипник к рулевому валу. Потянуть за верхний конец рулевого вала. Вставить 2 отвертки в пазы в отверстии подшипника и выведите подшипник из корпуса. Аккуратно отжать подшипник от рулевого вала.

Схема №2

Войти

1. Используя пуансон, приблизите область на рулевом валу, где должен быть установлен верхний подшипник. Запрессовать подшипник и изолятор на вал только настолько, насколько позволит давление рук. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по подшипнику, так как это приведет к обрушению рулевого вала.
2. Установить секцию трубы с внутренним диаметром 3/4", достаточно короткую для навинчивания гайки рулевого колеса на рулевой вал. Затянуть гайку рулевого колеса на вал до посадки трубы в подшипник в корпусе. Отвернуть гайку и снять трубопровод. (Схема №2) Покомпонентный вид модульной рулевой колонки
3. Обратный остаток процедуры разборки для завершения сборки.

Как снять (наклонная колонна)

1. Снять рулевое колесо. Снять верхний кожух выпуска с корпуса наклона. Снять коническую цилиндрическую пружину и верхнюю опорную пластину. Снять зажим «С» с конца вала.
2. Перевести отливку наклона в верхнее положение. С помощью пресса (Т67П-3Д739-Б) вынуть шкворни. Поднять с колонки отливку наклона, которая содержит 2 подшипника, рычаг освобождения наклона и рычаг блокировки. Снять пружину наклона.
3. С нижней стороны использовать пробойник для удаления верхнего подшипника. Работая сверху в 2-х литых рельефных зонах, удалить большой нижний подшипник с помощью пробойника.

Повторная сборка (наклонная колонна)

1. Установить подшипники в отливку с наклоном, соблюдая осторожность, чтобы не давить на внутреннюю обойму. Установить пружину наклона между верхней и нижней отливками наклона, а рычаг освобождения наклона защелки в верхнее положение.
2. Совместить 2 отливки и вставить новые шкворни с помощью хомута «С». Штыри должны быть заподлицо с поверхностью отливки. Собрать верхнее стопорное кольцо подшипника, фиксирующую пластину и коническую спиральную пружину, чтобы пружина защелкнулась в верхней канавке в рулевом валу.
3. Установить бандаж и затянуть винты. Установить верхний удлинительный кожух, защелкнув ножки в пластиковый зажим. Установить руль и проверить работу колонки.

Как разобрать рулевой колонок: капитального ремонта

1. Отвернуть гайку с болта узла «У». Полностью вытолкнуть болт из узла. Отвернуть 2 гайки крепления гибкой муфты к фланцу на входном валу рулевого механизма.
2. Отсоединить предохранительную накладку и болт в сборе от гибкой муфты. Сдвинуть узел соединения «U» с нижнего рулевого вала рулевой колонки.

Повторная сборка

1. Вдвиньте узел соединения «U» в нижний рулевой вал до тех пор, пока болт не пройдет как через рулевой вал, так и через узел соединения «U». Болт должен устанавливаться головкой болта против вогнутого участка трубы колонны. Затянуть гайку до 35-45 фут-фунтов (41-61 Н.м).
2. Присоединить предохранительную планку и болт в сборе к гибкой муфте. Наверните 2 гайки крепления гибкой муфты к фланцу на входном валу рулевого механизма. Расположить ремешок так, чтобы не было контакта металл-металл. Затянуть крепежные гайки до 20-37 фут-фунтов (28-50 Н.м). Повернуть рулевой вал вверх и вниз, чтобы получить плоскостность изолятора муфты 1/8" (3 мм).

Узел троса переключения передач

Как разобрать (сдвиг колонны)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и снять рулевую колонку. Отвернуть 2 болта крепления опорного кронштейна троса переключения передач к манжете рулевой колонки.
2. Снять фиксатор зажима «С» на верхнем конце троса переключения передач в сборе. Оттяните узел вниз и наружу от подшипника и шайбы, расположенных в корпусе цилиндра замка и стопорной пластине. Осмотреть подшипник и заменить его, если он поврежден или изношен.
3. Оттяните пластиковую обрезиненную крышку от верхнего вала и дайте ей повиснуть на рычаге селектора. Снять палец валика, соединяющий рычаг селектора, для переключения верхнего вала трости. Снять пружину рычага селектора и плунжер в сборе. При износе или повреждении заменить.
4. Снять рычаг селектора. Сдвинуть нижний опорный кронштейн троса с нижнего вала. Заменить втулку, если она изношена или повреждена. Снять металлическую распорную скобу с упора троса переключения передач.
5. Измерить и записать всю длину трости смены. Отметить одну сторону верхнего и нижнего валов, чтобы их можно было собрать в правильном положении. Отдельные валы.

Повторная сборка (сдвиг столбца)

1. Установить нижний опорный кронштейн троса переключения передач с втулкой на нижний вал. Установить 2 новых зажима для защиты от дребезжания в канавки на верхнем валу троса переключения передач, причем оба зажима должны быть установлены в одном направлении. Нижний 6" вала смазать смазкой шасси.
2. Поместить нижний вал в тиски и установить верхний вал на нижний. Убедиться, что длина совпадает с длиной, записанной во время разборки, и что метки выровнены на одной стороне.
3. Свободно установить крышку открывания рычага селектора на рычаг переключения передач. Вставить рычаг селектора через прорезь в верхнем валу и установить новый палец валика. Установить на верхний вал крышку открывания рычага селектора.
4. Вставить верхний конец трости переключения передач в подшипник и шайбу в корпусе цилиндра замка. Установить фиксатор зажима «С». Убедиться, что рычаг селектора правильно сопряжен с упорной пластиной на корпусе цилиндра замка.
5. Совместите нижний опорный кронштейн с болтовыми отверстиями на воротке рулевой колонки и затянуть гайки. Проверить трость переключения передач на плавность вращательного действия. Смазать смазкой шасси рычаг селектора, плунжер, пружину и стопорную пластину.
6. Установить рулевую колонку в сборе. Проверить зазор между распорными зажимами сменного троса и при необходимости заменить зажим.

Снять цилиндр замка в сборе. Снять стопорное кольцо и шайбу на корпусах серебристого цвета или подшипник и фиксатор на корпусах золотого цвета. Снять приводную шестерню замка, отметив положение для повторной сборки.

Заменить стопорную шестерню в корпусе, совместив последний зуб стопорной шестерни с последним зубом рейки. Установить на место шайбу и стопорное кольцо или подшипник и фиксатор в корпусе. Совместить лыски шестерни с другими компонентами, потянув вниз на привод замка колонки. Установить цилиндр замка на место и проверить правильность работы выключателя зажигания.

1. После снятия рулевой колонки с автомобиля снять подшипник верхнего вала, как описано ранее. На наклонных колоннах не снимайте подшипники с наклонного литья, если не требуется замена.
2. На всех колонках снять переключатель сигналов поворота и выключатель стеклоочистителя/омывателя. Снять сменный трос в сборе. Вывернуть болт крепления вала сочленения «У» к рулевому валу.
3. На стандартных колонках отвернуть 2 болта, крепящие корпус замка к трубке колонки. Повернуть цилиндр замка в положение «ПУСК»(батарея отсоединена). Вытянуть блокировку привода из отверстия в трубке и поднять корпус замка со колонны.
4. На всех колонках вытащите рулевой вал из верхней части колонки. Разметить контрольные метки на валу в месте стыка, где встречаются 2 половины, и с одной стороны обеих половин. Разделите верхнюю и нижнюю половины вала. Снять и выбросить противооткатные зажимы. Снять стопорное кольцо нижнего подшипника рулевого вала и подшипник.

1. Поместить верхнюю половину рулевого вала в тиски. Установить оба новых противооткатных зажима, обращенных в одном направлении. Смазать смазкой шасси нижнюю 6" половины верхнего вала. Прижмите нижнюю половину к верхней до совмещения реперной отметки на линиях стыка.
2. Убедиться, что метка на стороне половин вала выровнена так, что вал не выходит из соосности на 180 °. Обратный остаток процедуры разборки для завершения сборки.