Переключатели рулевой колонки Mercury Mariner II рестайлинг

Переключатели рулевой колонки состоят из следующих элементов:

1. Замок зажигания
2. Многофункциональный выключатель

Выключатель зажигания устанавливается на левую сторону рулевой колонки и используется совместно с ключом цилиндра замка зажигания и модулем замка рулевой колонки для запуска автомобиля. Когда ключ цилиндра замка переключается в разные положения, он перемещает механическое звено в модуле замка рулевой колонки, что дает возможность переключателю зажигания посылать напряжение аккумулятора на различные компоненты.

Встроенный многофункциональный переключатель также установлен на левой стороне рулевой колонки и управляет дальним/дальним светом, вспышкой на проход, сигналами поворота, вспышками опасности и переключателями стеклоочистителя.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект Flex Probe 300-NUD105-R025DE или эквивалентный цифровой мультиметр Fluke 77-IV FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Принципы работы

К переключателям рулевой колонки относятся выключатель зажигания, многофункциональный переключатель (дальнего/ближнего света, вспышки на проход, сигнала поворота и стеклоочистителя лобового стекла) и электромагнит запрета снятия ключа.

Замок зажигания

Управление выключателем зажигания осуществляется цилиндром замка зажигания с ключом. Когда цилиндр замка зажигания поворачивается с помощью ключа, механическое соединение устанавливает переключатель зажигания в выбранное положение и позволяет переключателю зажигания подавать напряжение на соединительную коробку аккумулятора (BJB) и SJB. Выключатель зажигания также содержит систему зажигания с ключом, которая позволяет SJB обнаруживать, когда ключ вставлен в выключатель зажигания. Выключатель зажигания и цилиндр являются частью модуля замка рулевой колонки и могут обслуживаться отдельно. Информацию о системе блокировки переключения тормозов см. в статье ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F35 или в статье ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ГИБРИД. Доступные положения переключателя зажигания:

1. OFF
2. ACC
3. RUN
4. НАЧАТЬ

Многофункциональный переключатель

Многофункциональный переключатель управляет различными компонентами (фарами дальнего света, вспышкой, сигналом поворота и стеклоочистителем) путем заземления определенных цепей SJB и цепей двигателя стеклоочистителя. Когда SJB обнаруживает определенное заземление, он посылает напряжение на соответствующий компонент для его активации. SJB управляет фарами дальнего света, вспышкой и поворотниками. Фара дальнего света и часть сигнала поворота являются нормально разомкнутыми переключателями, которые замыкаются при срабатывании. Выключатель «вспышка-проход» представляет собой быстродействующий выключатель, который заземляет цепь фары дальнего света SJB. Управление функциями протирки и мойки лобового стекла осуществляется непосредственно с помощью многофункционального переключателя, стеклоочистителя и мотора омывателя.

Соленоид блокировки удаления ключа

Соленоид блокировки удаления ключа (также известный как привод блокировки отпускания ключа) представляет собой соленоид с электронным управлением, который предотвращает поворот цилиндра замка зажигания в положение OFF, если рычаг селектора не находится в положении PARK. Соленоид запрета удаления ключа является частью выключателя зажигания.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический ключ зажигания Выключатель зажигания Многофункциональный переключатель Бандажи рулевой колонки Цилиндр замка зажигания Модуль замка рулевой колонки Модуль звукового контроля (ACM) Переключатель обнаружения парковки (часть рычага селектора) Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель 35 (10A) Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) предохранитель 27 (20A) SJB Проводка, клеммы или разъемы Выключатель зажигания Реле стартера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Интегральный запуск одним нажатием (OTIS) диод ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о многофункциональных переключателях см. одну из следующих технических характеристик: Внешнее освещение см. в статье СИСТЕМА ВНЕШНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ. Для получения информации о стеклоочистителях и омывателях см. статью СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЕЙ.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующий прибор не связан с транспортным средством: убедитесь, что зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте работу сканирующего прибора с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок постоянной памяти (CMDTC).
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к SMART JUNCTION BOX (SJB) расшифровка кода ошибки CHART. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Таблица расшифровки кода ошибки интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: Нет питания во всех положениях выключателя зажигания

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB, для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Выключатель зажигания получает напряжение батареи с предохранителями по цепи SBP27 (BU/RD) от предохранителя 27 (20A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Затем переключатель зажигания посылает это напряжение в различные системы в зависимости от положения переключателя зажигания. Выключатель зажигания имеет 4 возможных состояния:

1. OFF - Нет питания на любых цепях
2. ACC - CDC33 цепи включения питания (VT/GN)
3. RUN - Цепи включения питания CDC33 (VT/GN) и CDC34 (WH/OG)
4. START - CDC34 цепи включения питания (WH/OG), CDC35 (BU/WH) и CDC54 (WH/GN) (негибридные транспортные средства)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Замок зажигания
4. SJB

Контрольное испытание а: нет питания во всех положениях переключателя зажигания

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. A1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕ SJB 27 (20A) Зажигание выключено. Отключить: SJB Предохранитель 27 (20А). Измерьте напряжение между предохранителем SJB 27 (20A), входной стороной и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. А2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Подключить: предохранитель SJB 27 (20А). Отключение: Выключатель зажигания C250. Измерьте напряжение между C250-4 выключателя зажигания, SBP27 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 27 (20A) исправен. Если исправен, восстановите SBP27 цепи (BU/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Когда выключатель зажигания установлен в ACC, напряжение оплавления подается на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) C2280a-3 по цепи CDC33 (VT/GN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Замок зажигания
3. SJB

Точечное испытание B: нет питания в ACC

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ACC НА РАЗОМКНУТОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Для доступа к разъему SJB необходимо снять напольную консоль. Зажигание выключено. Отсоединить: SJB C2280A. Отключение: Выключатель зажигания C250. Измерьте сопротивление между C250-6 выключателя зажигания, CDC33 цепи (VT/GN), стороной жгута и SJB C2280A-3 CDC33 цепи (VT/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. No: REPAIR цепь CDC33 (VT/GN). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ACC НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C250-6 выключателя зажигания, CDC33 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. No: REPAIR цепь CDC33 (VT/GN). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Выполните испытание электрического компонента выключателя зажигания. Обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (14489) для проверки компонентов. Выключатель зажигания исправен? Да: Перейти к B4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SJB Проверка C2280A SJB на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: SJB C2280A. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест C: Нет питания в RUN

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB, для получения информации о схемах и разъемах.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), напряжение зажигания с предохранителем подается на:

1. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB).
2. Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB).
3. СПМ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Замок зажигания
4. SJB
5. PCM

Точечное испытание C: нет питания во время работы

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. C1 ИЗОЛИРОВАТЬ ЗАЖИГАНИЕ РАБОЧЕЙ ЦЕПИ В ACC. Включите стеклоочистители. Работают ли стеклоочистители? Да: Перейти к C2. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест B»(поз. 434522-S03412393602011111500000).
2. С2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВКЛЮЧЕНИЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель зажигания C250. Отсоединить интеллектуальную распределительную коробку (SJB) C2280B. Отсоединить: SJB C2280E. Отключить: СПМ C175B. Отключить: Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранитель 35 (5A). Отключение: BJB Предохранитель 25 (5А). Измерить сопротивление между C250-1 выключателя зажигания, CDC34 цепи (WH/OG), стороной жгута и: SJB C2280B-45, CDC34 цепи (WH/OG), стороной жгута. C2280E-1 SJB, CDC34 цепи (WH/OG), сторона жгута. C175B-42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CDC34 цепи (WH/OG), сторона жгута. Предохранитель BJB 35 (5A), цепь CDC34 (WH/OG), сторона ввода. Предохранитель BJB 25 (5A), цепь CDC34 (WH/OG), сторона ввода. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПРОВЕРЬТЕ предохранители BJB 35 (5A) и 25 (5A). Если предохранитель (и) в порядке, перейдите к C3. Если предохранитель (и) неисправен, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить причину короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CDC34 (WH/OG). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C250-1 выключателя зажигания, CDC34 цепи (WH/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C4. No: REPAIR цепь CDC34 (WH/OG). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ МУП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Подключите: МУП C175B. Измерьте сопротивление между C250-1 выключателя зажигания, CDC34 цепи (WH/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C5. Нет: Перейти к C6.
5. C5 ПРОВЕРИТЬ SJB НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Подключить: SJB C2280B. Подключение: SJB C2280E. Измерьте сопротивление между C250-1 выключателя зажигания, CDC34 цепи (WH/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ОСМОТРИТЕ разъем выключателя зажигания на предмет выдвинутых штырей, развальцованных и изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. Если разъем исправен, УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к C7.
6. С6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СПМ Отключите: Все разъемы СПМ. Проверить разъемы на наличие коррозии. распределенные терминалы. выталкиваемые штифты. Подключение: Все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключение: Все разъемы SJB. Подключение: Все предохранители SJB. Подсоединение: Выключатель зажигания C250. Убедитесь, что разъемы установлены правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую процедуру в статье ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. C7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отключить: SJB C2280B. Отсоединить: SJB C2280E. Проверить разъемы на наличие коррозии. распределенные терминалы. выталкиваемые штифты. Подключение: Все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключение: Все разъемы SJB. Подключение: Все предохранители SJB. Подсоединение: Выключатель зажигания C250. Убедитесь, что разъемы установлены правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: Нет питания в START

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB, для получения информации о схемах и разъемах.

При установке выключателя зажигания в положение ПУСК напряжение зажигания с предохранителем подается на:

1. Предохранитель 35 (10A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB)
2. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
3. PCM

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Замок зажигания
3. SJB
4. Диод с интегрированным запуском одним нажатием (OTIS)
5. PCM

Контрольная точка D: нет питания при запуске

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. D1 ИЗОЛИРОВАТЬ ПУСКОВУЮ ЦЕПЬ Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - SJB. Включение розжига. Контроль состояния розжига на основе данных электронного блока управления (ECU) - RUN (IGN_R_ECU) PID. Отображается ли на PID «да», если зажигание находится в положении RUN (РАБОТА)? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест C»(поз. 434522-S27796638402011111500000).
2. D2 ОТКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выполнить испытание электрического компонента выключателя зажигания. См. раздел ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (14489). Выдерживает ли выключатель зажигания испытание? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПУСКОВУЮ СХЕМУ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Все транспортные средства: Выключатель зажигания C250. Отключить: Все ТС: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Отсоединение: Гибридные транспортные средства: SJB C2280B. Отключение: Негибридные транспортные средства: Диод OTIS. Измерьте сопротивление между C250-7 выключателя зажигания, CDC35 цепи (BU/WH), стороной жгута и негибридными транспортными средствами: Диод OTIS, CDC35 цепи (BU/WH), входной стороной. Негибридные транспортные средства: блок управления силовым агрегатом C175B-16, CDC35 цепи (BU/WH), сторона жгута. Гибридные транспортные средства: SJB C2280B-32, CDC35 цепи (BU/WH), сторона жгута. Гибридные транспортные средства: блок управления силовым агрегатом C175B-39, CDC35 цепи (BU/WH), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к D4. Нет, CDC35 цепи REPAIR (BU/WH). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПУСКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C250-7 выключателя зажигания, CDC35 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет, CDC35 цепи REPAIR (BU/WH). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Д5 ПРОВЕРЬТЕ СПМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Подключите: C175B СПМ. Измерьте сопротивление между C250-7 выключателя зажигания, CDC35 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Гибридные транспортные средства: ПЕРЕЙТИ к D6. Негибридные транспортные средства: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет, перейти к D7.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ SJB НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Подключите: SJB C2280B. Измерьте сопротивление между C250-7 выключателя зажигания, CDC35 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D12.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ Отключите: Все разъемы ИКМ. Проверить разъемы на наличие коррозии. распределенные терминалы. выталкиваемые штифты. Подключение: Все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключение: Все разъемы SJB. Подсоединение: Выключатель зажигания C250. Убедитесь, что разъемы установлены правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНОЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ OTIS НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280B. Отключение: Реле стартера. Измерьте сопротивление между диодом OTIS, CDC54 цепи (WH/GN), выходной стороной и: SJB C2280B-32, CDC54 цепи (WH/GN), стороной жгута. C175B-37 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CDC54 цепи (WH/GN), сторона жгута. реле стартера, цепь CDC54 (WH/GN), полость 2. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D9. No: REPAIR цепь CDC54 (WH/GN). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ OTIS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между диодом OTIS, CDC54 цепи (WH/GN), выходной стороной и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D10. No: REPAIR цепь CDC54 (WH/GN). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. D10 ИЗОЛИРОВАТЬ разъем SJB: C2280B SJB. Измерьте сопротивление между диодом OTIS, CDC54 цепи (WH/GN), выходной стороной и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к D11. Нет, перейти к D12.
11. D11 ИЗОЛИРУЙТЕ МУП Connect: МУП C175B. Измерьте сопротивление между диодом OTIS, CDC54 цепи (WH/GN), выходной стороной и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый диод OTIS. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к D13.
12. D12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SJB Отключение: SJB C2280B. Проверить разъемы на наличие коррозии. распределенные терминалы. выталкиваемые штифты. Подключение: Все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключение: Все разъемы SJB. Подключение: Диод OTIS. Подсоединение: Выключатель зажигания C250. Убедитесь, что разъемы установлены правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. D13 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверить разъемы на наличие коррозии. распределенные терминалы. выталкиваемые штифты. Подключение: Все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключение: Все разъемы SJB. Подключение: Диод OTIS. Подсоединение: Выключатель зажигания C250. Убедитесь, что разъемы установлены правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. Двигатель 2,5 л: См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5 л. Двигатель 3.0L: См. статью ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение E: B2A20

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB, для получения информации о схемах и разъемах.

Выключатель зажигания подпружинен для автоматического возврата в положение RUN после установки в положение START. Микропроцессор в интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) контролирует напряжение на выходе выключателя зажигания, когда выключатель находится в положении START (пуск). Этот микропроцессор также соединен со схемой запуска модуля управления звуком (ACM), так что короткое замыкание на выходную цепь выключателя зажигания или на схему запуска ACM может привести к установке B2A20 расшифровка кода ошибки.

1. B2A20 расшифровка кода ошибки (заклинивание зажигания при запуске) - SJB непрерывно контролирует состояние выключателя зажигания, если SJB получает сигнал START (пуск) в течение более 30 секунд, то устанавливается B2A20 расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Замок зажигания
4. SJB
5. PCM
6. ACM
7. Реле стартера

Контрольное испытание E: B2A20

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ФУНКЦИЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Проверьте исправность механической функции выключателя зажигания. Обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - МЕХАНИЧЕСКИЙ в данной сервисной информации. Прошел ли выключатель зажигания испытание компонентов? Да: Перейти к E2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ФУНКЦИЮ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель зажигания C250. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Для проверки компонентов обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (14489). Прошел ли выключатель зажигания испытание компонентов? Да: Перейти к E3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫВОДА ПУСКОВОЙ МОЩНОСТИ SJB НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ. Подключите выключатель зажигания C250. Отключить: SJB Предохранитель 28 (5А). Включение зажигания. Измерьте напряжение между предохранителем SJB 28 (5A), CBP28 цепи (GY/VT), выходной стороной и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к E11. Нет: Негибридный: Перейти к Е4. Гибрид: ПЕРЕЙТИ к Е9.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ПУСКОВОЙ МОЩНОСТИ SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: SJB C2280B. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2280B-32 SJB, CDC54 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к Е5. Нет, перейти к E13.
5. E5 ОТКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПУСКОВОЙ МУФТЫ SJB. Отключить: BJB (аккумулятор Junction Box) One-Touch Integrated Start (OTIS) Диод. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2280B-32 SJB, CDC54 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к E6. Нет, перейти к E8.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Реле стартера. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2280B-32 SJB, CDC54 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к Е7. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле стартера. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. Е7 ПРОВЕРЬТЕ СПМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2280B-32 SJB, CDC54 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ CDC54 цепи (WH/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E15.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫВОДА ПИТАНИЯ ЗАПУСКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между диодом BJB OTIS, CDC35 цепи (BU/WH), входной стороной и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ CDC35 цепи (BU/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E15.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: SJB C2280B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2280B-32 SJB, CDC35 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к Е10. Нет, перейти к E13.
10. E10 ОТКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ МУП. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2280B-32 SJB, CDC35 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ CDC35 цепи (BU/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E15.
11. E11 ОТКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ACM. Отключить: ACM C240A. Включение зажигания. Измерьте напряжение между предохранителем SJB 28 (5A), CBP28 цепи (GY/VT), выходной стороной и землей. Присутствует ли напряжение? Да: Перейти к E12. Нет, перейти к E14.
12. E12 ОТКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ SJB. Отсоединить: SJB C2280B. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2280B-2 SJB, CBP28 цепи (GY/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CBP28 цепи (GY/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к E13.
13. E13 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЩСУ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: Все разъемы SJB. Проверьте разъемы SJB на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите: Все разъемы SJB (убедитесь, что они правильно установлены). Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. E14 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ACM Отключение: Все разъемы ACM. Проверьте все соединители ACM на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите: Все разъемы ACM (убедитесь, что все разъемы установлены правильно). Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О ВОДИТЕЛЯХ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. Е15 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СПМ Отключите: Все разъемы СПМ. Проверьте все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите: Все разъемы блок управления силовым агрегатом (убедитесь, что все разъемы установлены правильно). Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к соответствующей служебной информации ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ESCAPE HYBRID&MARINER HYBRID. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом.

ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: коды неисправностей B2844 и U2472

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Распределение питания/SJB, для получения информации о схемах и разъемах.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) содержит несколько микропроцессоров, которые контролируют выходные напряжения от выключателя зажигания. SJB использует эти входы для определения положения выключателя зажигания, а затем отправляет эту информацию в различные модули по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки B2844 (зажигание неисправность - неисправность зажигания) - Если SJB получает недопустимый входной сигнал запуска зажигания или не может получить входной сигнал запуска зажигания во время нормальной работы, устанавливается B2844 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки U2472 (Unexpected зажигание State - неожиданное состояние зажигания) - Если SJB не принимает сигнал запуска зажигания или принимает конфликтующие сигналы переключателя зажигания при выполнении самотестирования по требованию, устанавливается U2472 расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Замок зажигания
5. SJB

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки B2844 и U2472

Схема №19

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки SJB Просмотрите расшифровка кода ошибки, полученные во время проверки и проверки. Присутствует ли B2A20 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест E»(поз. 434522-S27214910252011111500000). Нет, перейти к F2.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролируйте следующий замок зажигания PIDs, периодически повторяя замок зажигания через каждое положение: IGN_O_ECU IGN_A_ECU IGN_R_ECU IGN_S_ECU каждый PID показывает ДА, когда замок зажигания перемещен в соответствующее положение и НЕ когда выключатель перемещен в другое положение? Да: Состояние в данный момент отсутствует. ПРОВЕРЬТЕ разъемы SJB C2280B, C2280D и C2280E на наличие коррозии, распределительных клемм и/или выдвинутых штырей. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Если IGN_A_ECU постоянно отображается ДА, ПЕРЕЙДИТЕ к F3. Если IGN_R_ECU постоянно отображается YES (ДА), ПЕРЕЙДИТЕ к F6. Если IGN_S_ECU постоянно отображается ДА, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 434522-S27214910252011111500000). Если IGN_O_ECU отображается «ДА», ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. Если IGN_A_ECU постоянно отображается NO, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест B»(поз. 434522-S03412393602011111500000). Если IGN_R_ECU постоянно отображается NO, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 434522-S27796638402011111500000). Если IGN_S_ECU постоянно отображается NO, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 434522-S25694384312011111500000).
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ SJB 43 (10A) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: SJB Предохранитель 43 (10А). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_A_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Перейти к F4. No: REPAIR цепь CBP43 (GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 45 (5A) SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: SJB Предохранитель 45 (5А). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_A_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Перейти к F5. No: REPAIR цепь CBP45 (YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель зажигания C250. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Для проверки компонентов обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (14489). Прошел ли выключатель зажигания испытание компонентов? Да: ВОССТАНОВИТЬ CDC33 цепи (VT/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ BJB предохранитель 35 (10A) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранитель 35 (10A). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_R_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Перейти к F7. No: REPAIR цепь CBB35 (YE/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ SJB 29 (5A) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: SJB Предохранитель 29 (5А). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_R_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Перейти к F8. Нет, CBP29 цепи REPAIR (WH/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. F8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ SJB 31 (10A) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Предохранитель SJB 31 (10А). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_R_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Перейти к F9. No: REPAIR цепь CBP31 (WH/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. F9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ SJB 35 (10A) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: SJB Предохранитель 35 (10А). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_R_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Гибрид: ПЕРЕЙТИ к F10. Негибрид: Перейти к F13. No: REPAIR цепь CBP35 (YE/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. F10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ SJB 36 (5A) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Предохранитель SJB 36 (5А). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_R_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Перейти к F11. No: REPAIR цепь CBP36 (BU/BN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. F11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ SJB 37 (10A) НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: SJB Предохранитель 37 (10А). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_R_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Перейти к F12. No: REPAIR цепь CBP37 (WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. F12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 46 (7.5A) SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: Предохранитель SJB 46 (7,5А). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_R_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Перейти к F13. No: REPAIR цепь CBP46 (WH/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. F13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ BJB предохранитель 25 (5A) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключение: BJB Предохранитель 25 (5А). Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_R_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Hybrid: GO to F14. Негибрид: Перейти к F15. Нет: Hybrid: REPAIR цепь CBB25 (WH/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Негибридные: схемные CBP34 REPAIR (VT/BN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. F14 ПРОВЕРЬТЕ СПМ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - SJB. Контролировать IGN_R_ECU PID при циклическом переключении переключателя зажигания через каждое положение. Отображается ли на PID ДА, когда переключатель зажигания перемещается через все положения переключателя? Да: Перейти к F15. Нет, перейти к F18.
15. F15 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПУСКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: SJB C2280B. Отсоединить: SJB C2280D. Отсоединить: SJB C2280E. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2280E-1 SJB, CDC34 цепи (WH/OG), стороной жгута и землей при перемещении выключателя зажигания во всех положениях выключателя. Присутствует ли напряжение при перемещении выключателя зажигания через все положения выключателя? Да: Перейти к F16. Нет, перейти к F17.
16. F16 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Выключатель зажигания C250. Выполните испытание компонента выключателя зажигания. Для проверки компонентов обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (14489). Прошел ли выключатель зажигания испытание компонентов? Да: ВОССТАНОВИТЬ CDC34 цепи (WH/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. F17 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SJB Отключение зажигания. Отсоединить: Все разъемы SJB. Проверьте разъемы SJB на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите: Все разъемы SJB (убедитесь, что они правильно установлены). Убедитесь, что разъемы установлены правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. F18 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: Все разъемы ИКМ. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите: Все разъемы блок управления силовым агрегатом (убедитесь, что они правильно установлены). Убедитесь, что разъемы установлены правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест G: ключ зажигания не может быть возвращен в положение ВЫКЛ.

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Блокировка переключения передач, для получения информации о схемах и разъемах.

Соленоид запрета удаления ключа (часть выключателя зажигания) получает напряжение аккумулятора от предохранителя 27 (20A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) через цепь SBP27 (BU/RD). При перемещении рычага переключения из положения PARK (СТОЯНКА) замыкается переключатель стояночного диапазона (часть рычага переключения), который подключает CDC41 цепи (WH/BN) к GD112 цепи (BK/GN), обеспечивая заземление электромагнита запрета снятия ключа. Соленоид запрета удаления ключа активируется и предотвращает поворот цилиндра замка зажигания в положение ВЫКЛ и извлечение ключа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Замок зажигания
3. Цилиндр замка зажигания
4. Рычаг переключения
5. Модуль блокировки рулевой колонки
6. Модуль панели открывания крыши

Контрольная точка G: ключ зажигания не может быть возвращен в выключенное положение

Схема №20

Войти

1. G1 ПРОВЕРКА НА ЗАПРЕТ СНЯТИЯ КЛЮЧА ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ СОЛЕНОИД Снять предохранитель SJB 27 (20А). Попытайтесь повернуть цилиндр замка зажигания в положение RUN (РАБОТА), а затем снова в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките ключ. Поворачивается ли цилиндр замка зажигания в положение ВЫКЛ и можно ли вынуть ключ? Да: Перейти к G4. Нет, перейти к G2.
2. Г2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ Снять выключатель зажигания. Обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной сервисной информации. Попытайтесь повернуть цилиндр замка зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ зажигания. Поворачивается ли цилиндр замка зажигания в положение ВЫКЛ и можно ли вынуть ключ? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G3.
3. Г3 ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ Снять цилиндр замка зажигания. См. статью РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА. Поверните цилиндр замка зажигания через все положения с помощью ключа. Свободно ли вращается цилиндр замка зажигания через все положения и можно ли вынуть ключ из цилиндра замка? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль блокировки рулевой колонки. СМ. МОДУЛЬ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый цилиндр замка зажигания. СМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЗАПРЕТА СНЯТИЯ КЛЮЧА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Выберите PARK. Отключение: Выключатель зажигания C250. Измерьте сопротивление между C250-3 выключателя зажигания, CDC41 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G5.
5. G5 ИЗОЛИРОВАТЬ МОДУЛЬ ПАНЕЛИ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШИ Отсоединить: Модуль панели открывания крыши C921 (если оборудован). Измерьте сопротивление между C250-3 выключателя зажигания, CDC41 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль панели открывания крыши. См. статью СОЛНЕЧНАЯ КРЫША. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G6.
6. G6 ИЗОЛИРУЙТЕ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЗАПРЕТА СНЯТИЯ КЛЮЧА Отключите C2096 напольного переключателя. Измерьте сопротивление между C250-3 выключателя зажигания, CDC41 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый рычаг селектора. См. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F35 или статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ГИБРИД. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, CDC41 цепи REPAIR (WH/BN). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест H: ключ зажигания может быть повернут в положение OFF, когда рычаг селектора не находится в режиме PARK

Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Блокировка переключения передач, для получения информации о схемах и разъемах.

Соленоид запрета удаления ключа (часть выключателя зажигания) получает напряжение аккумулятора от предохранителя 27 (20A) через цепь SBP27 (BU/RD). При перемещении рычага переключения из положения PARK (СТОЯНКА) замыкается переключатель стояночного диапазона (часть рычага переключения), который подключает CDC41 цепи (WH/BN) к GD112 цепи (BK/GN), обеспечивая заземление электромагнита запрета снятия ключа. Соленоид запрета удаления ключа активируется и не позволяет перевести ключ зажигания в положение ВЫКЛ.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Замок зажигания
3. Рычаг переключения

Контрольная точка H: ключ зажигания может быть повернут в выключенное положение, когда рычаг селектора не находится на стоянке

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЗАПРЕТА СНЯТИЯ КЛЮЧА ДЛЯ НЕЙТРАЛИ ВЫБОРА ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Измерьте сопротивление между C250-3 выключателя зажигания, CDC41 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к H2.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЗАПРЕТА СНЯТИЯ КЛЮЧА НА ОБРЫВ Разъединитель: C2096 напольного переключателя. Измерьте сопротивление между C250-3 выключателя зажигания, CDC41 цепи (WH/BN), стороной жгута и C2096-2 напольного переключателя, CDC41 цепи (WH/BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H3. Нет, CDC41 цепи REPAIR (WH/BN). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАПОЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2096-4 напольного переключателя, стороной цепи GD112 (BK/GN) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый рычаг селектора. См. статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F35 или статью ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ГИБРИД. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD112 (BK/GN). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Выключатель зажигания - механический

Следующие условия могут вызвать затруднения в работе выключателя зажигания и цилиндра замка:

1. Заусенцы на ключе цилиндра замка
2. Недостаточная смазка цилиндра замка
3. Цилиндр замка обвязки
4. Заусенцы или посторонний материал вокруг привода реечной передачи в корпусе цилиндра замка
5. Недостаточная смазка привода (не наносить смазку на внутреннюю часть выключателя зажигания).
6. Выключатель зажигания обвязки

Для рулевых колонок, оснащенных блокировкой рулевой колонки, блокировка должна входить в зацепление и препятствовать повороту рулевого колеса в любом направлении. При блокировке может потребоваться приложение к колесу поворотного усилия в ту или иную сторону, чтобы дать возможность ключу повернуться. Обычно это происходит, когда колеса соприкасаются с бордюром или подобным объектом, и является нормальной чертой системы.

Выполните следующее испытание, чтобы определить, правильно ли работают выключатель зажигания и цилиндр замка.

1. Осмотрите ключ зажигания на наличие заусенцев, повреждений или неправильного среза. При необходимости замените ключ зажигания.
2. Для рулевых колонок, оборудованных замком рулевой колонки. Проверьте работу блокировки рулевой колонки. Для этого поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ и поверните рулевое колесо влево от центра. Колонна должна фиксироваться в пределах примерно 15 градусов. Повторите поворот колеса справа от центра. Если колонна не может быть заблокирована по обе стороны от центра, блокировка колонны потребует осмотра.
3. Поверните ключ через каждую позицию. Не должно быть привязки или шероховатости, а ключ должен автоматически возвращаться из режима START/RUN при отпускании. Если при вращении ключа в любом направлении ощущается заедание, шероховатость или другие проблемы, извлеките цилиндр замка, чтобы определить, вызывает ли проблему цилиндр замка или выключатель зажигания. Перейдите к шагу 4. Процедура снятия цилиндра замка описана в статье РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА.
4. Поверните цилиндр замка зажигания через все положения переключателя. Если цилиндр замка работает правильно, перейдите к шагу 5. При неправильной работе цилиндра замка установите новый цилиндр замка зажигания. См. статью РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА.
5. Проверьте наличие заедания или залипания тяги привода выключателя зажигания, заусенцев вокруг реечного привода в корпусе цилиндра замка зажигания или недостаточной смазки. При наличии достаточной смазки и отсутствии заусенцев, условий обвязки или залипания установите новый выключатель зажигания. Обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ в данной сервисной информации. В случае недостаточной смазки, заусенцев, заусенцев или прилипания отремонтируйте или смажьте по мере необходимости.

Выключатель зажигания - электрический

Для проверки компонентов обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (14489).

Многофункциональный выключатель - электрический

Для проверки компонентов обратитесь к разделу МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.

Схема №24

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить переключатель рулевого колонки

Схема №25

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите накладку открытия рулевой колонки.
2. Отверните 3 нижних винта бандажа рулевой колонки.
3. Снимите верхний и нижний бандажи рулевой колонки.
4. Отверните 2 винта многофункционального переключателя.
5. Отсоедините электрический соединитель многофункционального выключателя и снимите выключатель.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №26

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ