Система наружного освещения Mercury Mariner II рестайлинг

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система наружного освещения состоит из следующих компонентов:

1. Фары в сборе
2. Противотуманные фары (если таковые имеются)
3. SJB
4. Выключатель стоп-лампа
5. Выключатель фар
6. Многофункциональный выключатель
7. Датчик освещенности (при наличии)
8. Высокая установленная стоп-лампа
9. Задние фонари в сборе
10. Лампы номерного знака
11. Буксировочный соединитель прицепа (если имеется)
12. Реле буксировки прицепа (при наличии)

Экономия заряда батарей

Предохранитель аккумулятора является внутренним для SJB и обеспечивает автоматическое отключение фар и стояночных ламп через 10 минут в целях экономии напряжения аккумулятора. Таймер запускается при переключении выключателя зажигания в положение ВЫКЛ с выключателем фар в положении ФАРЫ ВКЛ, либо выключатель фар переводится в положение ФАРЫ ВКЛ с выключенным выключателем зажигания По истечении периода тайм-аута напряжение автоматически отключается на лампы предохранителем аккумуляторной батареи.

Предохранитель аккумулятора не управляет стояночными лампами, если выключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНЫ).

Конденсация лампы в сборе

Внешние лампы вентилируются для приспособления к нормальным изменениям давления. Конденсация может быть естественным побочным продуктом этой конструкции. Когда влажный воздух поступает в ламповый узел через вентиляционные отверстия, существует вероятность того, что может произойти конденсация, если температура холодная. Когда происходит нормальная конденсация, на внутренней части линзы может образоваться тонкая пленка тумана. Тонкий туман в конечном итоге очищается и выходит через вентиляционные отверстия во время нормальной работы. Время очистки линзы от приемлемого тумана зависит от влажности окружающей среды и типов ламп. Нормальная конденсация очищается от любой лампы за 48 часов в сухих условиях.

Не заменяйте лампу в сборе с допустимыми уровнями конденсации, такими как:

1. Наличие тонкого тумана (отсутствуют полосы, следы капель или капельки)
2. Мелкодисперсный туман покрывает менее 50% линзы

Примеры недопустимой влажности (обычно вызванной протечкой корпуса лампы):

1. Лужа воды внутри лампы
2. Крупные капли воды, следы капель или полосы, присутствующие на внутренней части линзы

Фары

Система фар представляет собой систему с двухлучевой диаграммой направленности. Состоит из сменных лампочек ближнего/дальнего света. Фара в сборе имеет лампу индикатора парковки/поворота, интегрированную в фару в сборе. SJB подает напряжение на фары по требованию.

Автолампы

Система автоламп обеспечивает светочувствительное автоматическое включение/выключение внешних ламп. Система автоламп удерживает внешние лампы включенными в течение заранее выбранного периода времени после того, как выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ (20 секунд - заводская установка по умолчанию). Предварительно выбранный промежуток времени регулируется приблизительно до 3 минут. Регулировка выдержки времени автоламп приведена в разделе РЕГУЛИРОВКА ВЫДЕРЖКИ ВРЕМЕНИ АВТОЛАМП.

Фары с включенными стеклоочистителями

На автомобилях, оснащенных автолампами, есть функция, называемая фарами с включенными стеклоочистителями. Если выключатель фары находится в положении AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛ), а передние стеклоочистители включены более чем на 3 секунды (за исключением периода протирки туманом или периода, когда стеклоочистители включены для очистки промывочной жидкости во время стирки), внешние лампы включаются. При переключении выключателя зажигания в положение OFF или ACC выключатель фар переводится в положение OFF, либо передние стеклоочистители отключаются более чем на 30 секунд, внешние лампы выключаются.

Для получения информации или диагностики фар с включенными стеклоочистителями обратитесь к разделу СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ.

Фиксаторы

Выключатель стоп-сигнала расположен на педали тормоза в сборе. На упоры подается напряжение при нажатии на педаль тормоза.

Поворотники/сигнальные лампы

Передние лампы сигнала поворота расположены в пределах фар в сборе. Задние фонари разделяют функциональность со стоп-лампами. При установке многофункционального переключателя в положение LH (левый) или RH TURN (правый) SJB осуществляет циклическое включение и выключение напряжения приблизительно 80 раз в минуту. Если передняя или задняя поворотная лампа не работает, SJB циклически включает и выключает напряжение приблизительно 160 раз в минуту.

При нажатии выключателя опасности SJB циклически подает напряжение на все лампы включения и выключения примерно 80 раз в минуту.

Стояночные лампы

При необходимости SJB подает напряжение на стояночные лампы. Система стояночных огней включает в себя следующие огни:

1. Передние стояночные огни
2. Передние боковые габаритные огни (Escape)
3. Задние стояночные огни
4. Лампы номерного знака

Противотуманные фары

Выключатель противотуманной фары является неотъемлемой частью выключателя фары. Когда выключатель противотуманной фары включен, SJB обеспечивает заземление для катушки реле противотуманной фары (встроенной в SJB), которая затем подает питание и направляет напряжение на противотуманные фары. Противотуманные фары могут быть включены, когда выключатель зажигания находится в положении RUN или START, стояночные огни включены, а фары дальнего света выключены.

Реверсивные лампы

Когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (автоматическая коробка передач - не гибридная), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (гибридная) или переключатель реверсивной лампы (ручная коробка передач) обеспечивают заземление катушки реле реверсивной лампы. На лампы заднего хода подается напряжение при возбуждении реле лампы заднего хода. Фонари заднего хода расположены в пределах задних фонарей в сборе.

Буксировка прицепа

При включении задних огней остановки/поворота или стояночных огней транспортного средства напряжение также подается на соответствующее реле буксировки прицепа (сторона катушки), расположенное в соединительной коробке аккумуляторной батареи (BJB).

Для транспортных средств, не оборудованных прицепом с прицепом, требуется авторизованный комплект аксессуаров Ford, если эта опция должна быть добавлена. Добавление лампочек/подсветки к существующим цепям может привести к тому, что SJB отключит цепь и установит расшифровка кода ошибки из-за неожиданного протекания тока.

Дневные ходовые огни (DRL)

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) может быть сконфигурирована для включения дневных ходовых огней (DRL) для этого транспортного средства. Информацию о программируемых параметрах см. в разделе КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

Система DRL обеспечивает работу фар ближнего света с пониженной интенсивностью.

SJB освещает фары ближнего света с пониженной силой света при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
2. Фары не были включены системой автоламп или переключателем фар.
3. Трансмиссия не находится в PARK (P) (автоматическая трансмиссия).
4. Стояночный тормоз не задействован (ручной трансаксель).

Таблица расшифровки кода ошибки интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB)

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (SJB)

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 или эквивалентного модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим устройством Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE или эквивалентным

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Принципы работы

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей переключается на землю.

Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (переключается на землю) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен).

Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на землю, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества полученных входных сигналов включаются автолампы, фары и/или стояночные лампы.

В случае возникновения любой из этих ситуаций SJB не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB следит за многофункциональным переключателем для запроса вспышки или дальнего света. Существует 2 схемы опорного напряжения, которые контролируют это. При нахождении МФК в положении FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на землю.

Когда SJB получает входной сигнал, запрашивающий включение фар, SJB подает напряжение на низкие лучи. Если ближний свет включен и SJB получает запрос на дальний свет (или запрос flash-to-pass), SJB включает внутреннее реле, которое направляет напряжение на фары.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или заземление, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходными цепями системы фар, защищенными полевым транзистором SJB, являются выходные цепи левого и правого ближнего света.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механический Электрический выключатель фары Многофункциональный выключатель Smart Junction Box (SJB) предохранитель (s): 7 (10A) (левый ближний свет) 8 (10A) (правый ближний свет) 23 (15A) (дальний свет) SJB Bulb (s) Проводка, клеммы или разъемы
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к разделу КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для SJB.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART в этом разделе. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к карте диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: Оба высоких луча не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Нормальная эксплуатация

Когда переключатель фар установлен в положение включения фар, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует цепь запроса дальнего света от многофункционального переключателя. При установке МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ сигнал направляется на землю. Затем SJB включает реле дальнего света (интегрированное в SJB), которое подает напряжение на фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Многофункциональный выключатель
4. SJB

Точечное испытание A: оба высоких луча не работают

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ИНДИКАТОРА ДАЛЬНЕГО СВЕТА Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите МФИ в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Горит ли индикатор дальнего света? Да: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 23 (15A) исправен. Если OK, перейдите к A5. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СИГНАЛА НАПРЯЖЕНИЯ НА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Зажигание выключено. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Измерьте напряжение между C202-6 МФК, цепью CLF02 (GY/BN), стороной жгута и землей. (Схема №1): Измерение напряжения между многофункциональным выключателем C202-6, цепью CLF02 (GY/BN), стороной жгута и поджигом на массу. Напряжение превышает 10 вольт? Да: Перейти к A3. Нет, перейти к A4.
3. A3 В ОБХОД МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Подключите плавкую перемычку между C202-6 многофункционального выключателя, CLF02 цепи (GY/BN), стороной жгута и C208-8 многофункционального выключателя, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. (Схема №2): Подключение провода перемычки с предохранителями между многофункциональным переключателем C202-6, цепью CLF02 (GY/BN) и многофункциональным переключателем C208-8, цепью GD114 (BK/BU) Установите переключатель фар в положение включения фар. Светятся ли лучи дальнего света? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ДАЛЬНЕГО СВЕТА НА ОБРЫВ Разъединитель: SJB C2280b. Измерьте сопротивление между C202-6 многофункционального переключателя, CLF02 цепи (GY/BN), стороной жгута и C2280b-27 SJB, CLF02 цепи (GY/BN), стороной жгута. (Схема №3): Измерение сопротивления между C202-6 многофункционального переключателя, цепью CLF02 (GY/BN) и SJB C2280B-27, цепью CLF02 (GY/BN) Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к A6. No: REPAIR цепь CLF02 (GY/BN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 ОБХОД SJB Отключение: SJB C2280e. Подключите плавкую перемычку между C2280e-1 SJB, CDC34 цепи (WH/OG), стороной жгута и C2280e-2 SJB, CLF08 цепи (YE/VT), стороной жгута. (Схема №4): Подключение провода перемычки с предохранителем между C2280E-1 SJB, CDC34 цепи (WH/OG) и C2280E-2 SJB, зажиганием CLF08 цепи (YE/VT) ВКЛ. Светятся ли лучи дальнего света? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к A6. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. REPAIR цепь CLF08 (YE/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест В: одна фара ближнего света не работает

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает выключатель фар в положении «Фары включены», а многофункциональный переключатель - в положении «Ближний свет», SJB подает напряжение на фары левого и правого ближнего света.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Точечное испытание B: одна фара ближнего света не работает

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. B1 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB Проверьте записанные результаты самотестирования SJB. Присутствует ли B2A2E расшифровка кода ошибки или B2A30 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя SJB 7 (10A) (левый ближний свет) или предохранителя 8 (10A) (правый ближний свет). Если OK, перейдите к B4. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания. После ремонта: Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Если присутствует B106E расшифровка кода ошибки, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование (требуется для включения выходного драйвера ближнего света, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии B106F расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ФАРЫ. Отключение: Не работает Фара. Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерить напряжение между C1021-1 левой фары, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей; или между правой C1041-1 фары, CLF05 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. (Схема №5): Измерительное напряжение между C1021-1 левой фары, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: ВОССТАНОВИТЕ GD120 цепи (BK/GN) для разомкнутого. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к B3.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ФАР SJB НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Отсоединить: SJB C2280e. Измерить сопротивление между C1021-1 левой фары, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута и C2280e-13 SJB, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута; или между правой C1041-1 фары, CLF05 цепи (BU/GN), стороной жгута и C2280e-4 SJB, CLF05 цепи (BU/GN), стороной жгута. (Схема №6): Измерение сопротивления между C1021-1 левой фары, CLF04 цепи (BN/BU) и SJB C2280E-13, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к B5. No: REPAIR цепь CLF04 (BN/BU) (левая фара) или цепь CLF05 (BU/GN) (правая фара) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 ПОВТОРИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ И ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИГАНИИ ФАРЫ. Отключение: Не работает Фара. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SJB Self-проверка. Очистить расшифровка кода ошибки и повторить самотестирование по требованию (требуется для включения драйвера выхода ближнего света, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Измерить напряжение между C1021-1 левой фары, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей; или между правой C1041-1 фары, CLF05 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. (Схема №7): Измерительное напряжение между C1021-1 левой фары, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новую лампочку фары. СМ. ЛАМПА ФАРЫ в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к B5.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ БЛИЖНЕГО СВЕТА SJB НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоединить: SJB C2280e. Измерить сопротивление между C1021-1 левой фары, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей; или между правой C1041-1 фары, CLF05 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. (Схема №8): Измерение сопротивления между C1021-1 левой фары, CLF04 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. No: REPAIR цепь CLF04 (BN/BU) (LH низкий beam) in question for a короткое замыкание to масса. После ремонта: Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Если присутствует B106E расшифровка кода ошибки, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование (требуется для включения выходного драйвера ближнего света, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии B106F расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест C: одна фара дальнего света не работает

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает выключатель фары в положении «Фары включены», а многофункциональный переключатель - в положении «Дальний свет», SJB включает внутреннее реле. При возбуждении реле направляет напряжение на дальний свет. Земля для высоких лучей является общей с низкими лучами.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы

Точечное испытание C: одна фара дальнего света не работает

1. C1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА
2. Проверьте работу низких лучей.
3. Правильно ли работают низкие балки?

1. Да: CLF08 цепи REPAIR (YE/VT) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест B»(поз. 434521-S01353500412011111500000).

Диагностический тест D: Низкие лучи всегда включены

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигналы напряжения на выключатель фар для контроля положений OFF, PARKING LAMPS ON и HEADLAMPS ON. В любой момент времени переключатель фар маршрутизирует одну из входных цепей на землю.

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении HEADLAMPS ON с многофункциональным переключателем в положении низкий BEAM, SJB подает напряжение на фары левого и правого ближнего света.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Точечное испытание D: низкие лучи всегда включены

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. D1 проверить FOR AUTOLAMP коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите расшифровка кода ошибки, извлеченные из самотестирования SJB. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1696, B1791, B1793 или B2008? Да: ПЕРЕЙТИ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ H. Нет: При оснащении автолампами перейти к D2. Если система не оборудована автоматическими лампами, перейдите к D3.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ SJB AUTOLAMP ON REQUEST PID зажигание ON. Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: SJB Data Logger. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фар находится в положении ВЫКЛ. Контролировать PID переключателя фар SJB (HDLMP_AUT_CKT). На схеме трубной обвязки и КИП указано ON? Да: ПЕРЕЙТИ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ H. Нет, перейти к D3.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-схемы переключателей фар SJB ПРИМЕЧАНИЕ: При контроле ПИД-схем убедитесь, что переключатель фар установлен в правильном положении. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB регистратор данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Только один PID должен указывать ON в каждом положении переключателя фар. Следить за PID-индикаторами переключателей фар SJB (HDLMP_OFF_CKT, HDLMP_PRK_CKT, HDLMP_ON_CKT) при перемещении переключателя фар во всех положениях. Соответствуют ли положения переключателя фар ПИДам? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет, перейти к D4.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Измерьте напряжение между выключателем фары, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ C205-9 CLF23 Схемы Булавки Соединителя Выключателя Фары ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (WH/VT) C205-5 CLS05 (BU/GY) C205-10 CLF24 (ВЫ/BU) (Схема №9): Измерение Напряжения Между Выключателем Фары, Стороной Ремня безопасности И Землей Является напряжениями, больше, чем 10 В? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет, перейти к D6.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ФАРЫ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерьте напряжение между C205-9 переключателя фары, CLF23 цепи (WH/VT), стороной жгута и C205-7 переключателя фары, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. (Схема №10): Измерение напряжения между переключателем C205-9 фары, цепью CLF23 (WH/VT) и переключателем C205-7 фары, цепью GD114 (BK/BU). Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в этом разделе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ФАР НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: SJB C2280b. Измерьте сопротивление между выключателем фары, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ C205-9 CLF23 Схемы Булавки Соединителя Выключателя Фары ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (WH/VT) C205-5 CLS05 (BU/GY) C205-10 CLF24 (ВЫ/BU) (Схема №11): Измерение Сопротивления Между Выключателем Фары, Стороной Ремня безопасности И Землей Является сопротивлениями, больше, чем 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между переключателем фары, стороной жгута и SJB, стороной жгута следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ Выключатель Фары ДИАГРАММЫ СХЕМЫ C205-9 C2280b-47 CLF23 Трассы Булавки соединителя SJB булавки соединителя (WH/VT) C205-5 C2280b-31 CLS05 (BU/Гр) C205-10 C2280b-30 CLF24 (ВЫ/BU) (Схема №12): Измерение сопротивления между переключателем фар, стороной жгута и SJB, стороной жгута Меньше ли сопротивления 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД SJB Отсоедините C2280e SJB. Продолжает ли гореть левая или правая фара? Да: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ CLF04 цепи (BN/BU) (левая фара) или CLF05 цепи (BU/GN) (правая фара) на короткое замыкание до требуемого напряжения. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к D9.
9. D9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SJB Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест E: Высокие лучи всегда включены

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигналы напряжения на многофункциональный переключатель для контроля дальнего света и запросов на вспышку. При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS или высокий BEAM сигнал напряжения направляется на землю. Когда SJB обнаруживает запрос на вспышку или дальний свет (когда ближний свет включен), SJB включает реле дальнего света (интегрированное в SJB), которое направляет напряжение на фары.

1. Расшифровка кода ошибки B1510 (Flash To Pass выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной схемы запроса флэш-сигнала на прохождение.
2. Расшифровка кода ошибки B2A23 (высокий Beam вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной схемы запроса дальнего луча.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Точечное испытание E: высокие лучи всегда включены

Схема №16

Войти

1. E1 проверить FOR MULTIFUNCTION выключатель вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотрите расшифровка кода ошибки, извлеченные из самотестирования SJB. Присутствует ли B1510 расшифровка кода ошибки или B2A23 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к E2. Нет, перейти к E4.
2. Э2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли светиться высокие лучи? Да: Перейти к E3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПРОС НА ДАЛЬНИЙ СВЕТ И ВХОДНЫЕ ЦЕПИ ЗАПРОСА НА ПРОБОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоединить: SJB C2280b. Измерить сопротивление между C202-6 многофункционального выключателя, CLF02 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей; и между C202-4 многофункционального переключателя, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. (Схема №13): Измерение сопротивления между C202-6 многофункционального переключателя, CLF02 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: Перейти к Е5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАЛЬНЕГО СВЕТА SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: SJB C2280e. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли светиться высокие лучи? Да: ВОССТАНОВИТЕ CLF08 цепи (YE/VT) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к E5.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест F: Функция Flash-To-Pass не работает

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на многофункциональный переключатель. При установке МФК в положение FLASH-TO-PASS сигнал напряжения направляется на землю. Когда SJB обнаруживает запрос на вспышку, SJB включает реле дальнего света (интегрированное в SJB), которое подает напряжение на фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Диагностический тест F: функция FLASH-TO-PASS не работает

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Включение зажигания Установите выключатель фары в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, наблюдая за фарами. Горят ли фары дальнего света? Да: Перейти к F2. Нет: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест A»(поз. 434521-S17226277022011111500000).
2. Ф2 В ОБХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Подключите плавкую перемычку между C202-4 многофункционального переключателя, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута и C202-8 многофункционального переключателя, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. (Схема №14): Подключение провода перемычки с предохранителями между многофункциональным переключателем C202-4, CLF27 цепи (GN/BN) и многофункциональным переключателем C202-8, GD114 цепи (BK/BU) Светятся ли высокие лучи? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к F3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЗАПРОСА FLASH-TO-PASS НА ОБРЫВ C2280b SJB. Измерьте сопротивление между C202-4 многофункционального переключателя, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута и C2280b-43 SJB, CLF27 цепи (GN/BN), стороной жгута. (Схема №15): Измерение сопротивления между C202-4 многофункционального переключателя, цепью CLF27 (GN/BN) и SJB C2280B-43, цепью CLF27 (GN/BN) Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к F4. No: REPAIR CLF27 (GN/BN) для открытого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 или эквивалентного модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим устройством Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE или эквивалентным

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на землю.

Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направляется на землю) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на землю, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества полученных входных сигналов включаются автолампы, фары и/или стояночные лампы.

В случае возникновения любой из этих ситуаций SJB не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

SJB также контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Входной сигнал датчика освещенности в SJB зависит от условий внешней освещенности.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос на автолампы, SJB контролирует датчик света для условий окружающего света. Если SJB определяет, что уровень окружающего света темный, SJB подает напряжение на внешние лампы.

Если выключатель зажигания уже находится в положении RUN (РАБОТА) и транспортное средство въезжает в затемненную/освещенную зону (например, при въезде/выезде из не освещенного туннеля в дневное время), то переход из светлого состояния в темное (или из темного в светлое) должен продолжаться 15 секунд до того, как SJB включит или выключит внешние огни. Эта стратегия заключается в предотвращении ненужного включения и выключения внешних ламп.

SJB реагирует быстрее в экстремальных условиях освещения. Если SJB обнаружил очень темное состояние, внешние лампы включаются через 1,5 секунды. Если SJB обнаружил очень высокий уровень окружающего света, внешние лампы выключаются через 4 секунды.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест G: Autolamps не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

При установке переключателя фар в положение AUTOLAMPS ON сигнал напряжения направляется на землю. Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает выключатель фары в положении AUTOLAMPS ON, SJB контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего освещения. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяемой внутренним программированием SJB), SJB подает напряжение на фары, лампы парковки и номерного знака.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Датчик освещенности
2. SJB

Диагностический тест G: автолампы не работают

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ РУЧНУЮ РАБОТУ ФАР Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Правильно ли работают фары? Да: Перейти к G2. Нет, см. ФАРЫ в этом разделе.
2. Г2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ. Отключение: Датчик освещенности C286 или C287. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение АВТОЛАМПЫ ВКЛ. Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерьте напряжение между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. (Схема №16): Измерение напряжения между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Для транспортных средств с ручным контролем температуры измеряйте напряжение между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. (Схема №17): Измерение напряжения между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Напряжение приблизительно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к G3.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест H: Autolamps включены непрерывно

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на выключатель фары и датчик света.

При установке переключателя фар в положение AUTOLAMPS ON сигнал напряжения направляется на землю. Когда SJB обнаруживает выключатель фары в положении AUTOLAMPS ON, SJB контролирует вход датчика света. Датчик света определяет количество света на основе входного сигнала, полученного из условий окружающего освещения. Когда уровень окружающей среды достиг точки (определяемой внутренним программированием SJB), SJB подает напряжение на фары, лампы парковки и номерного знака.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик освещенности
3. Выключатель фар
4. Двигатель стеклоочистителя
5. SJB

Контрольная точка H: автолампы включены постоянно

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ SJB AUTOLAMP ON REQUEST PID ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выключатель фары выровнен в правильном положении при контроле PID. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB регистратор данных. При установке переключателя фар в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛ), а затем OFF (ВЫКЛ) контролировать положение переключателя фар SJB PID (HDLMP_AUT_CKT). Указывает ли ПИД на ВКЛ с переключателем фар в положении AUTOLAMPS ON и ВЫКЛ, когда переключатель фар находится в положении OFF? Да: Перейти к H5. Нет, перейти к H2.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Измерить напряжение между C205-4 переключателя фар, цепью CLF19 (VT/GN), стороной жгута и землей. (Схема №18): Измерительное напряжение между переключателем C205-4 фары, CLF19 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в этом разделе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к H3.
3. Н3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ЗАПРОСА АВТОЛАМП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: SJB C2280b. Измерить сопротивление между C205-4 переключателя фар, CLF19 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей. см. рис. 19: Измерение сопротивления между выключателем C205-4 фары, CLF19 цепи (VT/GN), стороной жгута и землей Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: Перейти к H4. Нет, CLF19 цепи REPAIR (VT/GN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА АВТОЛАМП НА ОБРЫВ Разъединитель: SJB C2280b. Измерить сопротивление между C205-4 переключателя фар, CLF19 цепи (VT/GN), стороной жгута и C2280b-50 SJB, CLF19 цепи (VT/GN), стороной жгута. см. рис. 20: Измерение сопротивления между C205-4 переключателя фар, цепью CLF19 (VT/GN) и SJB C2280B-50, цепью CLF19 (VT/GN) Сопротивление менее 5 Ом? Да, перейти к H16. No: REPAIR цепь CLF19 (VT/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-схемы переключателей фар SJB ПРИМЕЧАНИЕ: При контроле ПИД-схем убедитесь, что переключатель фар установлен в правильном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: SJB регистратор данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Только один PID должен указывать ON в каждом положении переключателя фар. Следить за PID-индикаторами переключателей фар SJB (HDLMP_OFF_CKT, HDLMP_PRK_CKT, HDLMP_ON_CKT) при перемещении переключателя фар во всех положениях. Соответствуют ли положения переключателя фар ПИДам? Да: Перейти к H6. Нет:> ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 434521-S03072328912011111500000).
6. H6 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ SJB Проверьте записанные результаты самопроверки SJB. Регистрировались ли расшифровка кода ошибки B2008, B1791 или B1793? Да: Для B2008 расшифровка кода ошибки перейти к H8. Для B1791 расшифровка кода ошибки перейти к H10. Для B1793 расшифровка кода ошибки перейдите к H14. Нет, перейти к H7.
7. H7 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ (БЕЗ расшифровка кода ошибки) ВЫКЛ. Отключение: Датчик освещенности C286 или C287. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение АВТОЛАМПЫ ВКЛ. Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерьте напряжение между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. см. рис. 21: Измерение напряжения между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Для транспортных средств с ручным контролем температуры измеряйте напряжение между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. (Схема №19): Измерение напряжения между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Напряжение приблизительно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ в этом разделе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к H16.
8. Н8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ. Отсоединить двигатель стеклоочистителя C125. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SJB Self-проверка. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование SJB. Присутствует ли B2008 расшифровка кода ошибки? Да, перейти к H9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый мотор стеклоочистителя. СМ. СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И СИСТЕМА ОМЫВАТЕЛЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. H9 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ НА ВХОДНОЙ ЦЕПИ НА ПРЕДМЕТ КОРОТКОГО замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: SJB C2280f. Измерьте сопротивление между C125-2 двигателя стеклоочистителя, CRW01 цепи (WH), стороной жгута и землей. (Схема №20): Измерение сопротивления между C125-2 двигателя стеклоочистителя, CRW01 цепи (WH), стороной жгута и землей Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да, перейти к H16. Нет, CRW01 цепи REPAIR (WH) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. H10 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ (B1791 расшифровка кода ошибки) Отключение: Датчик освещенности C286 или C287. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение АВТОЛАМПЫ ВКЛ. Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерьте напряжение между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. (Схема №21): Измерение напряжения между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Для транспортных средств с ручным контролем температуры измеряйте напряжение между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. (Схема №22): Измерение напряжения между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Напряжение приблизительно 5 вольт? Да, перейти к H13. Нет, перейти к H11.
11. H11 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ. Отсоединить: SJB C2280b. Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерьте напряжение между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. (Схема №23): Измерение напряжения между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Для транспортных средств с ручным контролем температуры измеряйте напряжение между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. см. рис. 27: Измерение напряжения между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VLF14 цепи (BU/BN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к H12.
12. H12 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерьте сопротивление между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и C2280b-46 SJB, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута. см. рис. 28: Измерение сопротивления между C286-2 датчика освещенности, VLF14 цепи (BU/BN) и SJB C2280B-46, VLF14 цепи (BU/BN) Для транспортных средств с ручным регулированием температуры измерьте сопротивление между C287-A датчика освещенности, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и C2280b-46 SJB, VLF14 цепи (BU/BN), сторона жгута. (Схема №24): Измерение сопротивления между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN) и SJB C2280B-46, VLF14 цепи (BU/BN) Сопротивление менее 5 Ом? Да, перейти к H16. No:> REPAIR цепь VLF14 (BU/BN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. H13 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА СВЕТОВОМ ДАТЧИКЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерьте напряжение между C286-2 светового датчика, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и C286-4 светового датчика, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. см. рис. 30: Измерение напряжения между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN) и C286-4 датчика света, GD114 цепи (BK/BU) Для транспортных средств с ручным регулированием температуры измеряйте напряжение между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и C287-B датчика света, GD114 цепи (BK/BU), сторона жгута. см. рис. 31: Измерение напряжения между C287-A датчика освещенности, VLF14 цепи (BU/BN) и C287-B датчика освещенности, GD114 цепи (BK/BU) Напряжение приблизительно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ в этом разделе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. H14 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДАТЧИКЕ ОСВЕЩЕННОСТИ (B1793 расшифровка кода ошибки) Отключите C286 или C287 датчика освещенности. Зажигание ВКЛ. Установите переключатель фар в положение АВТОЛАМПЫ ВКЛ. Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерьте напряжение между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. см. рис. 32: Измерение напряжения между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Для транспортных средств с ручным контролем температуры измеряйте напряжение между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. см. рис. 33: Измерение напряжения между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Напряжение приблизительно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик освещенности. СМ. ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ в этом разделе. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к H15.
15. H15 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу ВО ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ. Отсоединить: SJB C2280b. Для транспортных средств с автоматическим регулированием температуры измерьте сопротивление между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. (Схема №25): Измерение сопротивления между C286-2 датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Для транспортных средств с ручным контролем температуры измерьте сопротивление между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей. (Схема №26): Измерение сопротивления между C287-A датчика света, VLF14 цепи (BU/BN), стороной жгута и землей Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да, перейти к H16. Нет, VLF14 цепи REPAIR (BU/BN) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. H16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЩСУ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 или эквивалентного модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим устройством Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE или эквивалентным

SJB контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. При нажатии на педаль тормоза напряжение направляется на SJB и высоко установленный стоп-сигнал. Затем SJB подает напряжение на задние упоры.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или заземление, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи, защищенные полевым транзистором SJB, для системы стоп-лампы представляют собой выходные цепи левого и правого задних стоп-сигналов/огней поворота.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест I: Все стопорные лампы не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Питание на выключатель стоп-сигнала подается от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Когда педаль тормоза нажата, переключатель стоп-сигнала направляет напряжение обратно к SJB и высоко установленной стоп-сигналу. SJB подает напряжение на задние фонари, когда получает входной сигнал от переключателя стоп-сигнала, указывающий, что педаль тормоза нажата.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель стоп-лампа
4. SJB

Точечное испытание I: все стопорные лампы не работают

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Disconnect: Stoplamp выключатель C278 (Отключение выключателя стоп-сигнала). Измерьте напряжение между C278-1 выключателя стоп-сигнала, SBP02 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей. (Схема №27): Измерительное напряжение между выключателем C278-1 стоп-сигнала, SBP02 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: Перейти к I2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 2 (15A) исправен. Если исправен, перейдите к I3. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания.
2. I2 ШУНТИРОВАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЛАМПЫ-ЗАГЛУШКИ Подключите плавкий соединительный провод между C278-1 выключателя лампы-заглушки, SBP02 цепи (YE/RD), стороной жгута и C278-4 выключателя лампы-заглушки, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута. (Схема №28): Подключение провода перемычки с предохранителем между C278-1 выключателя стоп-сигнала, SBP02 цепи (YE/RD) и C278-4 выключателя стоп-сигнала, CCB08 цепи (VT/WH) Освещены ли стоп-сигналы? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, CCB08 цепи REPAIR (VT/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СТОП-ЛАМПЫ НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280d. Измерьте сопротивление между C278-1 выключателя, SBP02 цепи (YE/RD), стороной жгута и C2280d-13 SJB, SBP02 цепи (YE/RD), стороной жгута. см. рис. 38: Измерение сопротивления между C278-1 выключателя стоп-сигнала, SBP02 цепи (YE/RD) и SJB C2280D-13, SBP02 цепи (YE/RD) Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к I4. No: REPAIR SBP02 (YE/RD) для открытого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест J: один или несколько стопорных ламп не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) и высоко установленный стоп-сигнал. Когда SJB обнаруживает, что педаль тормоза нажата, SJB подает напряжение на левую и правую задние упоры.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокая установленная стоп-лампа
3. Держатель колбы
4. SJB

Точечное испытание J: один или несколько стопорных ламп не работают

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. J1 ОПРЕДЕЛИТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕРАБОТАЮЩЕЙ СТОП-ЛАМПЫ. Нажать на педаль тормоза и наблюдать за упорами. Все ли стоп-сигналы не работают? Да: ПЕРЕЙТИ к диагностический тест H Нет: Для высоко установленной стопорной лампы ПЕРЕЙТИ к J2. При неработоспособности только одного борта (левого или правого заднего упора) перейти к J6. Если обе стороны (левая и правая задние упоры) не работают, УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 6 (20A) исправен. Если исправен, переходите к J4. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания. После ремонта: Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Если присутствует B106E расшифровка кода ошибки, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование (требуется для включения драйвера выхода стоп-сигнала, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии B106F расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. J2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫСОКО УСТАНОВЛЕННОМ СТОПОРНОМ ФОНАРЕ. Отсоединение: Высоко установленный стопорный фонарь C475. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между высоко установленной C475-1 стоп-сигнала, CCB08 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей. см. рис. 39: Измерительное напряжение между C475-1 лампы стоп-сигнала высокого уровня, CCB08 цепи (VT/GY), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: Перейти к J3. Нет, CCB08 REPAIR (VT/GY) для открытого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫСОКО УСТАНОВЛЕННОМ СТОП-ЛАМПЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между высоко установленным стоп-лампой C475-1, CCB08 цепи (VT/GY), стороной жгута и высоко установленным стоп- C475-2, GD149 цепи (BK/GY), стороной жгута. (Схема №29): Измерение напряжения между C475-1 стоп-сигнала высокого уровня, CCB08 цепи (VT/GY) и C475-2 стоп-сигнала высокого уровня, GD149 цепи (BK/GY) Напряжение превышает 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новую высокую стопорную лампу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD149 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЛЕВОЙ СТОП-ЛАМПЕ Отсоедините левую заднюю лампу C4035. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C4035-3 левой задней лампы, CLS18 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. (Схема №30): Измерительное напряжение между левой задней лампой C4035-3, цепью CLS18 (GY/BN), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Yes: REPAIR цепь GD149 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J5.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА SJB Отключите: SJB C2280b. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C2280b-40 SJB, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. см. рис. 42: Измерительное напряжение между C2280B-40 SJB, CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: Перейти к J12. Нет, CCB08 цепи REPAIR (VT/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. J6 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ SJB SELF-проверка Очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование по требованию. Присутствует ли B2045 расшифровка кода ошибки или B2047 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к J7. Нет, перейти к J10.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДЕРЖАТЕЛЕ ЛАМПЫ Отключить: Не работает Задняя лампа. При нажатии на педаль тормоза измерить напряжение между левой задней лампой C4035-3, цепью CLS18 (GY/BN), стороной жгута и землей; или между правым задним C4032-3 огня, CLS19 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. см. рис. 43: Измерительное напряжение между левой задней лампой C4035-3, цепью CLS18 (GY/BN), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: Перейти к J8. Нет, перейти к J9.
8. J8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩЕЙ СТОП-ЛАМПЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C4035-3 левой задней лампы, CLS18 цепи (GY/BN), стороной жгута и C4035-1 левой задней лампы, GD149 цепи (BK/GY), стороной жгута; или между правым задним C4032-3 огня, CLS19 цепи (VT/OG), стороной жгута и правым задним C4032-1 огня, GD149 цепи (BK/GY), стороной жгута. см. рис. 44: Измерение напряжения между левой задней лампой C4035-3, цепью CLS18 (GY/BN) и левой задней лампой C4035-1, цепью GD149 (BK/GY) Напряжение превышает 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый держатель колбы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. No: REPAIR цепь GD149 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. J9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ СТОП-ЛАМП SJB НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280d. Измерить сопротивление между C4035-3 левой задней лампы, CLS18 цепи (GY/BN), стороной жгута и C2280d-25 SJB, CLS18 цепи (GY/BN), стороной жгута; или между правой задней C4032-3 лампы, CLS19 цепи (VT/OG), стороной жгута и C2280d-26 SJB, CLS19 цепи (VT/OG), стороной жгута. (Схема №31): Измерение сопротивления между левой задней лампой C4035-3, цепью CLS18 (GY/BN) и SJB C2280D-25, цепью CLS18 (GY/BN) Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к J12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. J10 ПРОВЕРЬТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ ЛАМПЫ НАКАЛИВАНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключите: Не работает задняя лампа. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SJB Self-проверка. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите самотестирование (требуется для включения выходного драйвера стоп-сигнала, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). При нажатии на педаль тормоза измерить напряжение между левой задней лампой C4035-3, цепью CLS18 (GY/BN), стороной жгута и землей; или между правым задним C4032-3 огня, CLS19 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. (Схема №32): Измерительное напряжение между левой задней лампой C4035-3, цепью CLS18 (GY/BN), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый держатель колбы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к J11.
11. J11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ СТОПОРНОГО ЛАМПЫ SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отсоединить: SJB C2280d. Отсоединить: Реле остановки/поворота левого и правого прицепа. Измерить сопротивление между C2280d-25 SJB, CLS18 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей; или между C2280d-26 SJB, CLS19 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. (Схема №33): Измерение сопротивления между C2280D-25 SJB, CLS18 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да: Перейти к J12. No: REPAIR цепь CLS18 (GY/BN) (LH задний stoplamp) or цепь CLS19 (VT/OG) (RH задний stoplamp) for a короткое замыкание to масса. После ремонта: Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Если присутствует B106E расшифровка кода ошибки, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование (требуется для включения драйвера выхода стоп-сигнала, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии B106F расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. J12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест K: Стопорные лампы включены постоянно

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение в интеллектуальную распределительную коробку (SJB), высоко установленную стоп-кнопку и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда SJB обнаруживает, что педаль тормоза нажата, SJB подает напряжение на левую и правую задние упоры. При наличии буксира прицепа напряжение также подается на соответствующее реле остановки/поворота буксира прицепа.

1. Расшифровка кода ошибки B1485 (тормоз педаль вход короткое замыкание to аккумулятор) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение от входной цепи переключателя стоп-сигнала.
2. Расшифровка кода ошибки B2045 (левый задний Stop лампа обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение от левой цепи питания задней лампы остановки/поворота.
3. Расшифровка кода ошибки B2047 (правый задний Stoplamp обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение от правой цепи питания задней лампы остановки/поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель стоп-лампа
3. PCM
4. SJB

Точечное испытание K: стопорные лампы включены постоянно

1. К1 ОПРЕДЕЛИТЬ, ВСЕ ЛИ СТОП-СИГНАЛЫ ГОРЯТ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Наблюдайте за стоп-сигналами при отпущенной педали тормоза. Все ли стоп-сигналы освещены? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: Перейти к К2.
2. К2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СТОПОРНЫХ ЛАМП НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: SJB C2280d. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: Если левый задний огонь продолжает гореть, цепь REPAIR (РЕМОНТ) CLS18 (GY/BN) на короткое замыкание до напряжения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если правая задняя лампа продолжает гореть, цепь REPAIR (РЕМОНТ) CLS19 (VT/OG) короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к К7.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА Отключите: Выключатель стоп-лампа C278. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. К4 ПРОВЕРЬТЕ МУП Отключение: МУП C175b. Продолжают ли гореть стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к К5. Нет, перейти к К6.
5. К5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМПЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: SJB C2280b. Продолжает ли гореть высоко установленная стоп-лампа? Да: ВОССТАНОВИТЕ CCB08 цепи (VT/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к К7.
6. К6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5 Л или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0 Л (4V) или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИД. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
7. K7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 или эквивалентного модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим устройством Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE или эквивалентным

SJB контролирует положение многофункционального переключателя, посылая несколько сигналов напряжения на многофункциональный переключатель. При нахождении МФК в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ), или нажатии на выключатель аварийной лампы, этот входной сигнал направляется на землю.

Когда SJB получает запрос на сигнал поворота или лампы опасности, SJB подает напряжение включения/выключения на соответствующие лампы поворота.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или заземление, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда потребность в выходном сигнале исчезает, модуль сбрасывает защиту схемы на ПТ, чтобы обеспечить функционирование схемы. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита полевого транзистора), и схема остается закороченной, защита полевого транзистора снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль отключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждой неисправности схемы на FET и способности FET противостоять ей. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности полевого транзистора. Если общий уровень допуска определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически сбрасываются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи, защищенные полевым транзистором SJB, для системы поворотных ламп представляют собой выходные цепи левой и правой передних поворотных ламп.

Задние поворотные огни используют схему стоп-сигнала и также защищены. Для получения информации относительно защиты FET задней лампы обратитесь к разделу STOPLAMPS в этом разделе.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест L: Лампы сигнала поворота не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигналы напряжения на многофункциональный переключатель для контроля левого и правого входа поворота. При переводе МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения направляется на землю. Когда SJB обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в левом или правом положении TURN, SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

Лампы сигнала поворота и задние упоры имеют одинаковую подачу напряжения от предохранителя SJB 6 (20А).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Контрольная точка L: сигнальные лампы поворота не работают

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. L1 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ФАР ДАЛЬНЕГО СВЕТА И СТОП-СИГНАЛА Установите выключатель фар в положение ФАРЫ ВКЛЮЧЕНЫ. Установите многофункциональный переключатель в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, наблюдая за фарами дальнего света. Подать и отпустить педаль тормоза, соблюдая при этом стоп-сигналы. Правильно ли работают высокие балки и упоры? Да: Перейти к L2. Нет: В настоящем разделе см. ФАРЫ или СТОП-ЛАМПЫ.
2. L2 ОБХОД МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Зажигание выключено. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Для нерабочего сигнала левого поворота подключите плавкую перемычку между C202-2 многофункционального переключателя, CLS20 цепи (BN/BU), стороной жгута и C202-8 многофункционального переключателя, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. (Схема №34): Подключение провода перемычки с предохранителем между C202-2 многофункционального переключателя, CLS20 цепи (BN/BU) и C202-8 многофункционального переключателя, GD114 цепи (BK/BU) Для нерабочего сигнала правого поворота подключите провод перемычки с предохранителем между C202-3 многофункционального переключателя, CLS24 цепи (BN/WH), сторона жгута и C202-8 многофункционального переключателя, GD114 цепи (BK/BU), сторона жгута. (Схема №35): Подключение провода перемычки с предохранителем между многофункциональным переключателем C202-3, CLS24 цепи (BN/WH) и многофункциональным переключателем C202-8, зажиганием цепи GD114 (BK/BU) ВКЛ. Мигают ли сигналы поворота? Да: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к L3.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ЛАМПЫ ПОВОРОТА НА ОБРЫВ Отключите: SJB C2280b. Для сигнала левого поворота измерьте сопротивление между C202-2 многофункционального переключателя, CLS20 цепи (BN/BU), стороной жгута и C2280b-42 SJB, CLS20 цепи (BN/BU), стороной жгута. (Схема №36): Измерение сопротивления между C202-2 многофункционального переключателя, CLS20 цепи (BN/BU) и SJB C2280B-42, CLS20 цепи (BN/BU) Для сигнала правого поворота измерьте сопротивление между C202-3 многофункционального переключателя, CLS24 цепи (BN/WH), стороной жгута и SJB C2280b-29, CLS24 цепи (BN/WH), сторона жгута. (Схема №37): Измерение сопротивления между C202-3 многофункционального переключателя, CLS24 цепи (BN/WH) и SJB C2280B-29, CLS24 цепи (BN/WH) Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к L4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест M: Лампы сигнала поворота всегда включены

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигналы напряжения на многофункциональный переключатель для контроля входных цепей левого и правого поворотов. При переводе МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения направляется на землю. Когда SJB обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в левом или правом положении TURN, SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

1. Расшифровка кода ошибки B2281 (правый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи правого поворотного сигнала.
2. Расшифровка кода ошибки B2282 (левый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя левого поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Контрольная точка M: сигнальные лампы поворота всегда включены

Схема №45

Войти

1. М1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Disconnect: Многофункциональный выключатель C202. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли мигать и выключаться лампы поворота? Да: Перейти к M2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. М2 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ЛАМПЫ ПОВОРОТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу С ВЫКЛЮЧЕНИЕМ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: SJB C2280b. Измерить сопротивление между C202-2 МФК (лампы левого разворота), CLS20 цепи (BN/BU), бортом жгута и землей; или между C202-3 многофункционального переключателя (правые лампы поворота), CLS24 цепи (BN/WH), стороной жгута и землей. см. рис. 52: Измерение сопротивления между C202-2 многофункционального переключателя (лампы левого поворота), CLS20 цепи (BN/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: Перейти к M3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест N: Один сигнал поворота/лампы опасности не работает/всегда включена

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в левом положении TURN, SJB подает напряжение на левую переднюю лампу поворота. Когда SJB обнаруживает, что многофункциональный переключатель находится в положении RH TURN, SJB подает напряжение на правую переднюю лампу поворота. Задние поворотные огни управляются с использованием схемы задних стоп-сигналов.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы
3. SJB

Точечное испытание N: один поворотный сигнал/индикатор опасности не работает/всегда включен

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. N1 ПРОВЕРЬТЕ СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ Подайте и отпустите педаль тормоза, соблюдая стопорные лампы. Правильно ли работают стопорные лампы? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: СМ. СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ в этом разделе.
2. N2 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПОВОРОТА ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Контролируйте лампы поворота, устанавливая МФК в положения ПРАВЫЙ ПОВОРОТ и ЛЕВЫЙ ПОВОРОТ. Всегда ли горит какая-либо поворотная лампа? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. Нет, перейти к N4.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: SJB C2280f. Зажигание ВКЛ. Продолжает ли гореть рассматриваемая поворотная лампа? Да: Для левой передней поворотной лампы CLS21 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (BU/GN) для короткого замыкания на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Для правой передней поворотной лампы CLS25 цепь REPAIR (РЕМОНТ) (YE/VT) на короткое замыкание на напряжение. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к N10.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ SJB SELF-проверка Проверьте записанные результаты из SJB on-demand self-проверка. Присутствует ли B2A27 расшифровка кода ошибки или B2A29 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к N5. Нет, перейти к N8.
5. Н5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩУЮ ЛАМПУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Неработающая лампа поворота. Активируйте функцию лампы-вспышки опасности. Измерьте напряжение между C1023-3 левой передней поворотной лампы, CLS21 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей; или между правой передней поворотной лампой C1043-3, CLS25 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. (Схема №38): Измерение напряжения между C1023-3 левой передней поворотной лампы, CLS21 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей Изменяется ли напряжение от 0 до более 10 В? Да: ПЕРЕЙТИ к N6. Нет, перейти к N7.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЛАМПУ ПОВОРОТА С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерьте напряжение между C1023-3 левой передней лампы поворота, CLS21 цепи (BU/GN), стороной жгута и C1023-1 левой передней лампы поворота, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута; или между правым передним C1043-3 лампы поворота, CLS25 цепи (YE/VT), стороной жгута и правым передним C1043-1 лампы поворота, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута. (Схема №39): Измерение напряжения между левой передней лампой C1023-3 поворота, цепью CLS21 (BU/GN) и левой передней лампой C1023-1 поворота, цепью GD120 (BK/GN) Изменяется ли напряжение между 0 и более 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый держатель колбы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование No REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ЛАМПЫ SJB НА ОБРЫВ Выключите функцию лампы опасности. Отключите C2280f SJB. Измерьте сопротивление между недействующей лампой поворота, используйте сторону и SJB, используйте сторону следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СХЕМЫ Недействующая Лампа Поворота C1023-3 C2280f-21 CLS21 фронта ЛЮФТГАНЗЫ Трассы разъём-контакт SJB разъём-контакт (BU/GN) RH C1043-3 C2280f-23 CLS25 фронта (YE/VT) см. рис. 55: Измерение сопротивления между неработающей лампой поворота, стороной жгута и SJB, стороной жгута Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N10. Нет: REPAIR цепь CLS21 (BU/GN) (левый передний поворот) или цепь CLS25 (YE/VT) (правый передний поворот) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ДЕРЖАТЕЛЬ КОЛБЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Неработающая лампа поворота. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SJB Self-проверка. Очистить расшифровка кода ошибки и повторить самотестирование (требуется для включения выходного драйвера лампы поворота, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). Активируйте функцию лампы-вспышки опасности. Измерьте напряжение между C1023-3 левой передней поворотной лампы, CLS21 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей; или между правой передней поворотной лампой C1043-3, CLS25 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. (Схема №40): Измерение напряжения между C1023-3 левой передней поворотной лампы, CLS21 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей Изменяется ли напряжение от 0 до более 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый держатель колбы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к N9.
9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ЛАМПЫ ВКЛЮЧЕНИЯ SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отсоединить: SJB C2280f. Измерьте сопротивление между SJB, стороной жгута и землей следующим образом: цепь REFERENCE CHART Inoperative Turn лампа SJB разъём-контакт цепь LH передний C2280f-21 CLS21 (BU/GN) RH передний C2280f-23 CLS25 (YE/VT) см. рис. 57: Measuring Resistance better SJJB, Сторона жгута и земля Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N10. No: REPAIR цепь CLS21 (BU/GN) (левая передняя поворотная лампа) или цепь CLS25 (YE/VT) (правая передняя поворотная лампа) для короткого замыкание на массу. После ремонта: Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Если присутствует B106E расшифровка кода ошибки, ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование (требуется для включения выходного драйвера поворотной лампы, если присутствует B106E расшифровка кода ошибки). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. При наличии B106F расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. N10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SJB Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест О: Лампы опасности не работают/всегда включены

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на многофункциональный переключатель. При включении выключателя лампы-мигалки опасности сигнал напряжения направляется на землю. Когда SJB обнаруживает запрос на аварийные лампы, SJB посылает напряжение на все поворотные лампы.

Выключатель лампы-мигалки опасности - выключатель с мгновенным контактом.

1. Расшифровка кода ошибки B2071 (Hazard выключатель сигнал короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя мигающей лампы опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Многофункциональный выключатель
3. SJB

Точечное испытание о: индикаторы опасности не работают/всегда включены

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ расшифровка кода ошибки НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ SJB. Проверьте записанные расшифровка кода ошибки из самотестирования SJB. Присутствует ли B2071 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет, перейти к O4.
2. О2 ПРОВЕРЬТЕ МФК НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: МФК C202. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: SJB Self-проверка. Повторите самотестирование SJB. Присутствует ли B2071 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к O3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВВОДА ЗАПРОСА АВАРИЙНОЙ ЛАМПЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: SJB C2280b. Измерьте сопротивление между C202-1 многофункционального выключателя, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. см. рис. 58: Измерение сопротивления между C202-1 многофункционального переключателя, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да, перейти к O7. Нет, CLS32 цепи REPAIR (BN/YE) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. O4 проверить FOR A напряжение сигнал TO THE MULTIFUNCTION выключатель Disconnect: Multifunction выключатель C202. Измерьте напряжение между C202-1 МФК, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. см. рис. 59: Измерительное напряжение между C202-1 многофункционального переключателя, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да, перейти к O6. Нет:> ПЕРЕЙТИ к O5.
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ НА ОБРЫВ. ОТСОЕДИНИТЕ C2280 SJB. Измерьте сопротивление между C2280b-48 SJB, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и C202-1 многофункционального переключателя, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута. (Схема №41): Измерение сопротивления между C2280B-48 SJB, CLS32 цепи (BN/YE) и многофункциональным выключателем C202-1, CLS32 цепи (BN/YE) Сопротивление менее 5 Ом? Да, перейти к O4. No: REPAIR цепь CLS32 (BN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. O6 проверить FOR напряжение TO THE MULTIFUNCTION выключатель USING THE разъём масса Измерьте напряжение между C202-1 многофункционального выключателя, CLS32 цепи (BN/YE), стороной жгута и C202-8 многофункционального выключателя, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута. (Схема №42): Измерение напряжения между многофункциональным переключателем C202-1, цепью CLS32 (BN/YE) и многофункциональным переключателем C202-8, цепью GD114 (BK/BU) Превышает ли напряжение 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый многофункциональный выключатель. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 или эквивалентного модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим устройством Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE или эквивалентным

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на землю.

Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направляется на землю) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на землю, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества полученных входных сигналов включаются автолампы, фары и/или стояночные лампы.

В случае возникновения любой из этих ситуаций SJB не может быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных ламп, SJB включает реле стояночных ламп, которое подает напряжение на внешние лампы.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест P: один или несколько парковочных, задних или номерных огней не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

При установке переключателя фар в положение PARKING LAMPS ON (ВКЛЮЧЕНИЕ СТОЯНОЧНЫХ ЛАМП) интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) включает реле стояночных ламп (встроенное в SJB). При возбуждении реле стояночного фонаря напряжение направляется на задний и передний стояночные фонари.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Держатель колбы
4. SJB

Контрольное испытание P: один или несколько стояночных, задних огней или огней номерного знака не работают

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. P1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВЫКЛЮЧЕНЫ ЛИ ВСЕ СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Все ли стояночные лампы не работают? Да: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 22 (15A) исправен. Если исправен, перейдите к P6. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания. Нет: Если все передние стояночные огни не работают, переходите к P2. Если все задние лампы парковки и номерного знака не работают, переходите к Р3. Для всех остальных перейти к P4.
2. P2 В ОБХОД SJB (ПЕРЕДНИЕ ФОНАРИ) Установите выключатель фар в положение OFF. Отсоединить: SJB C2280e. Подключите плавкую перемычку между C2280e-1 SJB, CDC34 цепи (WH/OG), стороной жгута и C2280e-6 SJB, CLS30 цепи (VT/WH), стороной жгута. (Схема №43): Подключение провода перемычки с предохранителями между C2280E-1 SJB, CDC34 цепи (WH/OG) и C2280E-6 SJB, зажиганием CLS30 цепи (VT/WH) ВКЛ. Зажигаются ли передние стояночные огни? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к P6. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. CLS30 цепи REPAIR (VT/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. P3 BYPASS THE SJB (задний LIGHTS) Disconnect: SJB C2280d. Подключите плавкую перемычку между положительной клеммой батареи и C2280d-20 SJB, CLS30 цепи (VT/WH), сторона жгута. (Схема №44): Соединительный провод с плавким предохранителем между положительной клеммой аккумуляторной батареи и C2280D-20 SJB, CLS30 цепи (VT/WH), сторона кабеля Задние стояночные огни горят? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к P6. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. CLS30 цепи REPAIR (VT/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. П4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩУЮ СТОЯНОЧНУЮ ЛАМПУ Отключить: Неработающую лампу. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Измерьте напряжение между неработающей лампой, стороной жгута и землей следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СХЕМЫ Недействующий C1023-2 CLS30 фронта ЛЮФТГАНЗЫ Схемы Булавки Соединителя Лампы (VT/WH) RH C1043-2 CLS30 фронта (VT/WH) маркер передней стороны ЛЮФТГАНЗЫ (Побег) C151-2 CLS30 (VT/WH) RH маркер передней стороны (Побег) C161-2 CLS30 (VT/WH) C4035-2 CLS30 задней части ЛЮФТГАНЗЫ (VT/WH) RH C4032-2 CLS30 задней части (VT/WH) C452-1 CLS30 номерного знака ЛЮФТГАНЗЫ (RD) C462-1 CLS30 номерного знака RH (RD) (Схема №45): Измерение напряжения между неработающей лампой, стороной жгута и землей Напряжение больше 10 вольт? Да: Для ламп номерного знака GD149 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (BK) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для всех остальных перейти к P5. No: REPAIR (ремонт) CLS30 цепи (VT/WH) или CLS30 цепи (RD) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩЕЙ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерьте напряжение между неработающей лампой и стороной жгута следующим образом: ТАБЛИЦА ССЫЛОК НА СХЕМЫ Недействующий контакт разъема лампы/контакт разъема схемы/левый передний C1023-2 C1023-1 CLS30 (VT/WH) GD120 (BK/GN) RH C1043-2 C1043-1 CLS30 фронта (VT/WH) GD120 (BK/GN) маркер левой передней стороны (Escape) C151-2 C151-1 CLS30 (VT/WH) GD120 (BK/GN) маркер правого переднего борта (Escape) C161-2 C161-1 CLS30 (VT/WH) GD120 (BK/GN) C4035-2 C4035-1 CLS30 задней части ЛЮФТГАНЗЫ (VT/WH) GD149 (BK/GY) RH C4032-2 C4032-1 CLS30 задней части (VT/WH) GD149 (BK/GY) (Схема №46): Измерение напряжения между неработающей лампой, стороной жгута Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый держатель колбы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь заземления на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест Q: Парковочные, задние или номерные знаки постоянно горят

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) контролирует входной сигнал запроса стояночного фонаря от переключателя фар. SJB обеспечивает заземление для катушки реле стояночного фонаря (интегрированного в SJB) при получении запроса на парковочные фонари. При возбуждении реле стояночного фонаря напряжение направляется на задний и передний стояночные фонари.

1. Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от стояночных ламп на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОПРОВЕРКИ SJB Проверьте записанные результаты из самопроверки SJB. Записывались ли B1578 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ ко 2-му кварталу. Нет: ПЕРЕЙТИ к четвертому кварталу.
2. Q2 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Измерить напряжение между C205-5 переключателя фар, CLS05 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. (Схема №47): Измерительное напряжение между переключателем C205-5 фары, CLS05 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к 3-му кварталу.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: SJB C2280b. Измерить сопротивление между C205-5 переключателя фар, CLS05 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей. (Схема №48): Измерение сопротивления между переключателем C205-5 фары, CLS05 цепи (BU/GY), стороной жгута и землей Превышает ли сопротивление 10 000 Ом? Да, перейти к Q6. Нет: CLS05 цепи REPAIR (BU/GY) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАДНИХ СТОЯНОЧНЫХ ОГНЕЙ SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: SJB C2280d. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть задние стояночные огни? Да: ВОССТАНОВИТЕ CLS30 цепи (VT/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Перейти к Q5.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПЕРЕДНИХ СТОЯНОЧНЫХ ЛАМП SJB НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить: SJB C2280e. Зажигание ВКЛ. Передние стояночные огни продолжают гореть? Да: ВОССТАНОВИТЕ CLS30 цепи (VT/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Q6.
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЩСУ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 или эквивалентного модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим устройством Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE или эквивалентным

SJB контролирует положение переключателя фар, подавая сигнал напряжения на переключатель фар. При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на землю.

Противотуманные фары могут включаться при соблюдении следующих условий:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК)
2. Фары ближнего света или стояночные огни включены
3. Высокие лучи выключены

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос противотуманных фар, SJB обеспечивает заземление для реле противотуманных фар. При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест R: Обе противотуманные фары не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на выключатель фары для контроля запроса противотуманной фары. При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на землю.

Когда SJB обнаруживает противотуманные фары по запросу, SJB обеспечивает заземление катушки реле противотуманной фары (встроенной в SJB). При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель фар
4. SJB

Точечное испытание R: обе противотуманные фары не работают

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-ЗАЖИГАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАРЫ ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: SJB регистратор данных. Следить за переключателем фар SJB PID (FOG SW) при включении переключателя противотуманных фар. Указывает ли PID на то, что выключатель противотуманной фары включен? Да: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 21 (15A) исправен. Если исправен, перейдите к R4. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания. Нет: Перейти к R2.
2. R2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Измерить напряжение между C205-6 переключателя фар, CLF29 цепи (BN), стороной жгута и землей. см. рис. 68: Измерение напряжения между переключателем C205-6 фары, CLF29 цепи (BN), стороной жгута и землей. Превышает ли напряжение 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к R3.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА ОБРЫВ Отключение: SJB C2280b. Измерить сопротивление между C205-6 переключателя фар, CLF29 цепи (BN), стороной жгута и C2280b-49 SJB, CLF29 цепи (BN), стороной жгута. (Схема №49): Измерение сопротивления между выключателем фары C205-6, цепью CLF29 (BN) и SJB C2280B-49, цепью CLF29 (BN) Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к R6. No: REPAIR цепь CLF29 (BN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. R4 БАЙПАС SJB ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отсоединить: SJB C2280e. Подключите плавкую перемычку между C2280e-1 SJB, CDC34 цепи (WH/OG), стороной жгута и C2280e-3 SJB, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута. (Схема №50): Соединительный провод с плавким предохранителем между C2280E-1 SJB, цепью CDC34 (WH/OG) и SJB C2280E-3, цепью CLF12 (BN/YE). Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к R6. Нет: ОСТАВЬТЕ провод перемычки подключенным. Перейти к R5.
5. Р5 ПРОВЕРКА НА НАПРЯЖЕНИЕ К ПРОТИВОТУМАННЫМ ФАРАМ Отключение: Неработающие противотуманные фары. Зажигание ВКЛ. Установите выключатель фары в положение СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛ и включите выключатель противотуманной фары. Для аварийного выхода измерьте напряжение между C1322-B левой противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей; или между правым C1323-B противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. (Схема №51) Измерение напряжения между C1322-B левой противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей Для маринера измерить напряжение между C152-2 левой противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей; или между правым C162-2 противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. (Схема №52): Измерительное напряжение между C152-2 левой противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. GD120 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (BK/GN) для разомкнутого состояния. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. REPAIR цепь CLF12 (BN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест S: Индивидуальная противотуманная фара не работает

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

При возбуждении реле противотуманной фары напряжение направляется на противотуманные фары.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы

Точечное испытание S: отдельная противотуманная фара не работает

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Неработающая противотуманная фара. Зажигание ВКЛ. Установите выключатель фары в положение СТОЯНОЧНЫЕ ОГНИ ВКЛ и включите выключатель противотуманной фары. Для аварийного выхода измерьте напряжение между C1322-B левой противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей; или между правым C1323-B противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. (Схема №53) Измерение напряжения между C1322-B левой противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей Для маринера измерить напряжение между C152-2 левой противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей; или между правым C162-2 противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей. см. рис. 74: Измерительное напряжение между C152-2 левой противотуманной фары, CLF12 цепи (BN/YE), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: ВОССТАНОВИТЕ GD120 цепи (BK/GN) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь CLF12 (BN/YE) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест T: Противотуманные фары включены постоянно

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на выключатель фары для контроля запроса противотуманной фары. При включенном выключателе противотуманной фары сигнал напряжения направляется на землю.

Когда SJB обнаруживает противотуманные фары по запросу, SJB обеспечивает заземление катушки реле противотуманной фары (встроенной в SJB). Когда реле противотуманной фары находится под напряжением, напряжение подается на противотуманные фары и переключатель фар для противотуманных фар на индикаторе.

1. Расшифровка кода ошибки B2254 (передний Fog лампа выключатель отказ) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от противотуманной фары на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Точечное испытание T: противотуманные фары включены постоянно

Схема №65

Войти

1. T1 проверить FOR RECORDED SJB коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Проверьте записанные результаты самотестирования SJB. Присутствует ли B2254 расшифровка кода ошибки? Да: Перейти к T2. Нет, перейти к T4.
2. Т2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Измерить напряжение между C205-6 переключателя фар, CLF29 цепи (BN), стороной жгута и землей. см. рис. 75: Измерение напряжения между переключателем C205-6 фары, CLF29 цепи (BN), стороной жгута и землей. Превышает ли напряжение 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к T3.
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ ПО ЗАПРОСУ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: SJB C2280b. Измерить сопротивление между C205-6 переключателя фар, CLF29 цепи (BN), стороной жгута и землей. см. рис. 76: Измерение сопротивления между переключателем C205-6 фары, CLF29 цепи (BN), стороной жгута и землей Сопротивление превышает 10 000 Ом? Да: Перейти к T6. Нет, CLF29 цепи REPAIR (РЕМОНТ) (BN) для короткого замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Т4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ) Выключение зажигания. Отсоединить: SJB C2280a. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть противотуманные фары? Да: Перейти к T5. Нет, CLF28 цепи REPAIR (BN/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Т5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ (НА ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ) Отключение зажигания. Отсоединить: SJB C2280e. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть противотуманные фары? Да: ВОССТАНОВИТЕ CLF12 цепи (BN/YE) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к T6.
6. T6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ SJB Отключение зажигания. Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест U: Индикатор включения противотуманных фар не работает

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает противотуманные фары по запросу, SJB обеспечивает заземление катушки реле противотуманной фары (встроенной в SJB). Когда реле противотуманной фары находится под напряжением, напряжение подается на противотуманные фары и переключатель фар для противотуманных фар на индикаторе.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель фар
3. SJB

Контрольное испытание U: противотуманные фары на индикаторе не работают

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. У1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ ФАРЫ. Отключение: Выключатель фары C205. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB регистратор данных. Выберите команду включения противотуманных фар SJB (FOG_LMP). Включить противотуманные фары. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что противотуманные фары горят при снятии показаний. Измерить напряжение между C205-3 переключателя фар, CLF28 цепи (BN/WH), стороной жгута и землей. (Схема №54): Измерительное напряжение между переключателем C205-3 фары, CLF28 цепи (BN/WH), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к U2.
2. U2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: SJB C2280a. Измерить сопротивление между C205-3 переключателя фар, CLF28 цепи (BN/WH), стороной жгута и C2280a-6 SJB, CLF28 цепи (BN/WH), стороной жгута. (Схема №55): Измерение сопротивления между C205-3 переключателя фар, цепью CLF28 (BN/WH) и SJB C2280A-6, цепью CLF28 (BN/WH) Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к U3. No: REPAIR цепь CLF28 (BN/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 или эквивалентного модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим устройством Flex Probe Kit 300-NUD105-R025DE или эквивалентным

АКПП

МУП контролирует информацию о состоянии зубчатых колес. Когда трансмиссия находится в состоянии REVERSE (R), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление для катушки реле реверсивных ламп. При возбуждении реле напряжение подается на реверсивные лампы.

МКПП

Когда трансмиссия находится в положении РЕВЕРС (R), выключатель лампы заднего хода обеспечивает заземление катушки реле ламп заднего хода. При возбуждении реле напряжение подается на реверсивные лампы.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест V: Обе реверсивные лампы не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Напряжение подается от предохранителя 27 (10A) (негибрид) или предохранителя 28 (15A) (гибрид) на сторону катушки реле реверсивных ламп. На сторону переключателя реле ламп заднего хода подается напряжение предохранителем BJB 35 (10А). Управление заземлением катушки реле ламп заднего хода осуществляется с помощью ИКМ (автоматическая коробка передач) или переключателя ламп заднего хода (ручная коробка передач).

Для транспортных средств с автоматической коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление для питания реле ламп заднего хода.

Для транспортных средств с ручной коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), переключатель фонарей заднего хода завершает путь к земле для подачи питания на реле фонарей заднего хода.

При возбуждении реле реверсивных ламп напряжение направляется на реверсивные лампы. Фонари заднего хода имеют общую землю.

1. Расшифровка кода ошибки P1910 (Reverse лампа управление цепь/обрыв - цепь управления лампой заднего хода/разомкнута) - устанавливается, когда МУП обнаруживает отсутствие напряжения от цепи управления землей катушки реле ламп заднего хода (если цепь питания катушки или цепь управления землей катушки разомкнуты).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле ламп заднего хода
4. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (автоматическая коробка передач)

Точечное испытание V: обе реверсивные лампы не работают

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. V1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА. Disconnect: LH Reversing лампа C451 (Отключение левой реверсивной лампы). Включить стояночный тормоз. Зажигание ВКЛ. Выберите РЕВЕРС. Измерьте напряжение между C451-2 левой реверсивной лампы, CBB07 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. (Схема №56): Измерительное напряжение между C451-2 левой реверсивной лампы, CBB07 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Yes: REPAIR цепь GD182 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к V2.
2. V2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА Выберите PARK. Подсоедините левую реверсивную лампу C451. Отключение: Реверсивные лампы Реле. Замените заведомо исправное реле и перепроверьте работу реверсивных ламп. Правильно ли работают лампы заднего хода? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле ламп заднего хода. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к V3.
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 3 реле ламп заднего хода, цепью CBB35 (YE/GY), лицевой стороной BJB и землей. (Схема №57): Измерение напряжения между релейным контактом 3 реверсивных ламп, цепью CBB35 (YE/GY), лицевой стороной BJB и землей Напряжение больше 10 В? Да: ПЕРЕЙТИ к V4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 35 (10A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь CBB35 (YE/GY) для размыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания.
4. V4 ШУНТИРОВАНИЕ РЕЛЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА Подключите провод с предохранителем между контактом 3 реле ламп заднего хода, цепью CBB35 (YE/GY), лицевой стороной BJB и контактом 5 реле ламп заднего хода, цепью CBB07 (GN/BU), лицевой стороной BJB. (Схема №58): Соединительный провод с плавким предохранителем между лампами заднего хода контакт реле 3, цепь CBB35 (YE/GY) и лампами заднего хода контакт реле 5, цепь CBB07 (GN/BU) Лампы заднего хода горят? Да: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к V5. Нет: СНИМИТЕ провод перемычки. CBB07 цепи REPAIR (GN/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА Измерьте напряжение между контактом 1 реле ламп заднего хода, цепью CBK03 (GY) (негибрид) или цепью CBK02 (GN) (гибрид), лицевой стороной BJB и землей. (Схема №59): Измерение напряжения между реверсивными лампами Контакт реле 1, цепь CBK03 (GY) (негибридная) или цепь CBK02 (GN) (гибридная) и землей Напряжение превышает 10 В? Да: Перейти к V6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя BJB 27 (10A) (негибридного) или предохранителя 28 (15A) (гибридного). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ CBK03 цепи (GY) (негибридного) или CBK02 цепи (GN) (гибридного) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания.
6. V6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ) ИЛИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ (РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ). Подключение: Реверсивные лампы Реле. Отсоединение: реверсивный переключатель ламп C169 (ручной трансаксел). Отключение: блок управления силовым агрегатом C175t (Automatic трансмиссия). Зажигание ВКЛ. Для негибридных транспортных средств с автоматической трансмиссией измерьте напряжение между C175t-33 блок управления силовым агрегатом, CLS28 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей. см. рис. 83: Измерение напряжения между C175T-33 блок управления силовым агрегатом, CLS28 цепи (BU/WH), стороной электрического жгута и землей. Для гибридных транспортных средств с автоматической коробкой передач измеряйте напряжение между C175t-34 блок управления силовым агрегатом, CLS28 цепи (BU/WH), стороной электрического жгута и землей. см. рис. 84: Измерение напряжения между C175T-34 блок управления силовым агрегатом, CLS28 цепи (BU/WH), стороной кабельного жгута и землей Для транспортных средств с ручным трансмиссионным мостом измерьте напряжение между C169-1 переключателя лампы заднего хода, CLS28 цепи (BU/WH), стороной кабельного жгута и землей. см. рис. 85: Измерение напряжения между реверсивным ламповым выключателем C169-1, CLS28 цепи (BU/WH), стороной жгута и землей Напряжение превышает 10 В? Да: Для автомобилей с ручным трансакселем переход на V7. Для автомобилей с автоматическим трансакселем перейти к V8. Нет, CLS28 цепи REPAIR (BU/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. V7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЫ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗЪЕМА Измерьте напряжение между C169-1 переключателя реверсивной лампы, CLS28 цепи (BU/WH), стороной жгута и C169-2 переключателя реверсивной лампы, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута. (Схема №60): Измерение напряжения между реверсивным ламповым переключателем C169-1, цепью CLS28 (BU/WH) и реверсивным ламповым переключателем C169-2, цепью GD120 (BK/GN) Напряжение больше 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель лампы заднего хода. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. V8 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5 Л, ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0 Л (4V) или ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИД. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест W: Индивидуальная реверсивная лампа не работает

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

При возбуждении реле реверсивных ламп напряжение направляется на реверсивные лампы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Держатель колбы

Точечное испытание W: индивидуальная лампа заднего хода не работает

Схема №76

Войти

1. W1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА. Отключение: Неработающая лампа заднего хода. Включить стояночный тормоз. Зажигание ВКЛ. Выберите РЕВЕРС. Измерьте напряжение между левой C451-2 лампы заднего хода, CBB07 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей; или между правым C461-2 лампы заднего хода, CBB07 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей. (Схема №61): Измерительное напряжение между C451-2 левой реверсивной лампы, CBB07 цепи (GN/BU), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: Перейти к W2. No: REPAIR цепь CBB07 (GN/BU) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. W2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕВЕРСИВНОЙ ЛАМПЕ С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ Измерить напряжение между C451-2 левой реверсивной лампы, CBB07 цепи (GN/BU), стороной жгута и C451-1 левой реверсивной лампы, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута; или между правым C461-2 лампы заднего хода, CBB07 цепи (GN/BU), стороной жгута и правым C461-1 лампы заднего хода, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута. (Схема №62): Измерение напряжения между левой реверсивной лампой C451-2, цепью CBB07 (GN/BU) и левой реверсивной лампой C451-1, цепью GD182 (BK/GY) Напряжение больше 10 В? Да: УСТАНОВИТЕ новый держатель колбы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD182 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест X: реверсивные лампы включены постоянно

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Управление заземлением катушки реле ламп заднего хода осуществляется с помощью ИКМ (автоматическая коробка передач) или переключателя ламп заднего хода (ручная коробка передач).

Для транспортных средств с автоматической коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает заземление для питания реле ламп заднего хода.

Для транспортных средств с ручной коробкой передач, когда коробка передач находится в положении РЕВЕРС (R), переключатель фонарей заднего хода завершает путь к земле для подачи питания на реле фонарей заднего хода.

Когда реле фонарей заднего хода включено, напряжение подается на внутреннее зеркало заднего вида, модуль помощи при парковке (PAM) (если он оборудован) и фонари заднего хода.

1. Расшифровка кода ошибки P1910 (Reverse лампа управление цепь/обрыв - цепь управления лампой заднего хода/разомкнута) - устанавливается, когда МУП обнаруживает отсутствие напряжения от цепи управления землей катушки реле ламп заднего хода (если цепь управления землей катушки замыкается на массу).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле ламп заднего хода
3. Выключатель лампы заднего хода (ручная коробка передач)
4. Внутреннее зеркало заднего вида
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (автоматическая коробка передач)

Точечное испытание X: реверсивные лампы включены постоянно

1. Х1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА. Отключение: Реверсивные лампы Реле. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: При оснащении внутренним зеркалом заднего вида ПЕРЕЙТИ к Х2. Если устройство не оснащено внутренним зеркалом заднего вида, CBB07 цепи REPAIR (GN/BU) на короткое замыкание. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к Х3.
2. Х2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. Отсоединить внутреннее зеркало заднего вида C9039, C9030 или C9012. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: ВОССТАНОВИТЕ CBB07 цепи (GN/BU) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое внутреннее зеркало заднего вида. СМ. ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Х3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РЕЛЕ ЛАМП ЗАДНЕГО ХОДА. Замените заведомо исправное реле. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к X4. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле ламп заднего хода. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Х4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ РЕВЕРСИВНЫХ ЛАМП НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Подключение: Реверсивные лампы Реле. Отсоединение: реверсивный переключатель ламп C169 (ручной трансаксел). Отключение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175t (Automatic трансмиссия). Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть лампы заднего хода? Да: ВОССТАНОВИТЕ CLS28 цепи (BU/WH) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Для автомобилей с автоматическим трансакселем переход на Х5. Для автомобилей с ручной коробкой передач УСТАНОВИТЕ новый выключатель фонаря заднего хода. СМ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ЗАДНЕГО ХОДА в этом разделе. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Х5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5 Л, ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0 Л (4V) или ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИД. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Fluke 77-IV Цифровой мультиметр FLU77-4 или аналогичный комплект Flex Probe 300-NUD105-R025DE или аналогичный

Питание фонарей прицепа осуществляется от реле фонаря стояночного буксира прицепа, реле остановки/поворота буксира левого прицепа и реле остановки/поворота буксира правого прицепа. Они возбуждаются в соответствии с функциями внешнего освещения транспортного средства. Общее заземление предусмотрено для соединителя буксировки прицепа для фонарей прицепа.

1. Проверка проблемы клиента.
2. Убедитесь, что система наружного освещения транспортного средства работает правильно. Если нет, обратитесь к соответствующему диагностический тест в этом разделе.
3. Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Предохранитель (и) блока предохранителей и реле электрической батареи (BJB): 8 (20A) (стояночные огни буксировки прицепа) 14 (15A) (реле остановки/поворота буксировки прицепа) Реле остановки/поворота буксировки прицепа
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. ПЕРЕЙТИ к КАРТЕ СИМПТОМОВ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест Y: Все лампы прицепа не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Разъем буксировки прицепа получает землю через специальную цепь заземления. Эта цепь является общим заземлением для всех ламп прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Трейлер

Контрольное испытание Y: все огни прицепа не работают

Схема №77

Войти

1. Y1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА И ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ. Отсоедините C439 буксировки прицепа. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между буксировочным C439-4 прицепа, RAT08 цепи (WH), стороной жгута и землей. (Схема №63): Измерение сопротивления между буксировочным C439-4 прицепа, RAT08 цепи (WH), стороной жгута и землей Сопротивление менее 5 Ом? Да: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. Нет: REPAIR цепь RAT08 (WH) или цепь GD149 (BK/GY) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест Z: Лампа остановки/поворота прицепа не работает

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Предохранитель 14 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) подает напряжение на реле остановки/поворота левого и правого прицепа.

Катушка реле остановки/поворота левого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала левого автомобиля. При возбуждении реле остановки/поворота левого буксира прицепа напряжение подается на разъем буксира прицепа.

Катушка реле правой остановки/поворота буксировки прицепа получает напряжение при освещении правого заднего стоп-сигнала автомобиля. При возбуждении реле остановки/поворота правого буксира прицепа напряжение подается на разъем буксира прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
4. Трейлер

Точечное испытание Z: лампа остановки/поворота прицепа не работает

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Z1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЧЕРЕЗ РАЗЪЕМ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоединить C439 буксировки прицепа. В случае фонаря остановки/поворота левого прицепа при нажатии на педаль тормоза измеряется напряжение между буксировочным C439-2 прицепа, CAT06 цепи (YE), стороной жгута и землей. (Схема №64): Измерение напряжения между буксировочным C439-2 прицепа, CAT06 цепи (YE), стороной жгута и землей Для правой лампы остановки/поворота прицепа при нажатии на педаль тормоза измеряют напряжение между буксировочным C439-1 прицепа, CAT09 цепи (GN), стороной жгута и землей. см. рис. 91: Измерение напряжения между буксировочным C439-1 прицепа, CAT09 цепи (GN), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. Нет, перейти к Z2.
2. Z2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ОСТАНОВКИ/ПОВОРОТА БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Отключите: Подозрительное реле остановки/поворота буксировки прицепа. Подставить заведомо хорошее реле. В случае фонаря остановки/поворота левого прицепа при нажатии на педаль тормоза измеряется напряжение между буксировочным C439-2 прицепа, CAT06 цепи (YE), стороной жгута и землей. см. рис. 92: Измерение напряжения между буксировочным C439-2 прицепа, CAT06 цепи (YE), стороной жгута и землей Для правой лампы остановки/поворота прицепа при нажатии на педаль тормоза измеряют напряжение между буксировочным C439-1 прицепа, CAT09 цепи (GN), стороной жгута и землей. см. рис. 93: Измерение напряжения между буксировочным C439-1 прицепа, CAT09 цепи (GN), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЕ новое реле остановки/поворота буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. Перейти к Z3.
3. Z3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ ОСТАНОВКИ/ПОВОРОТА ПРИЦЕПА При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между контактом 2 реле остановки/поворота левого прицепа, CLS18 цепи (GY/BN), лицевой стороной BJB и землей; или между контактом 2 реле остановки/поворота правого буксира прицепа, цепью CLS19 (VT/OG), лицевой стороной BJB и землей. (Схема №65): Измерение напряжения между контактом 2 реле остановки/поворота прицепа LH, цепью CLS18 (GY/BN), лицевой стороной BJB и землей Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к Z4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. Z4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ОСТАНОВКИ/ПОВОРОТА БУКСИРОВЩИКА ПРИЦЕПА Измерить напряжение между контактом 3 реле остановки/поворота левого буксировщика прицепа, цепью SBB14 (BN/RD), лицевой стороной BJB и землей; или между контактом 3 реле остановки/поворота правого буксира прицепа, цепью SBB14 (BN/RD), лицевой стороной BJB и землей. (Схема №66): Измерение напряжения между контактом 3 реле остановки/поворота прицепа, SBB14 цепи (BN/RD), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение превышает 10 В? Да: Перейти к Z5. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 14 (15A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь SBB14 (BN/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания.
5. Z5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА РЕЛЕ ОСТАНОВКИ/ПОВОРОТА БУКСИРОВЩИКА ПРИЦЕПА С ПОМОЩЬЮ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ Для лампы остановки/поворота левого прицепа измерьте напряжение между контактом 3 реле левого поворота буксировщика прицепа, контактом SBB14 цепи (BN/RD), лицевой стороной BJB и контактом 1 реле левого поворота буксировщика прицепа GD120 (BK/GN), сторона торца BJB. (Схема №67): Измерение напряжения между контактом 3 реле левого поворота прицепа, цепь SBB14 (BN/RD) Контакт 1 реле левого поворота буксировки прицепа, цепь GD120 (BK/GN) Для лампы остановки/поворота правого прицепа измерьте напряжение между контактом 3 реле поворота левого прицепа, цепь SBB14 (BN/RD), фронтальная сторона BJB и контакт 1 реле левого поворота буксировки прицепа, цепь GD120 (BK/GN), фронтальная сторона BJB. см. рис. 97: Измерение напряжения между контактом 3 реле левого поворота прицепа, цепью SBB14 (BN/RD) и контактом 1 реле левого поворота прицепа, цепью GD120 (BK/GN) Превышает ли напряжение 10 В? Да: REPAIR цепь CAT06 (YE) (остановка/поворот левого прицепа) или цепь CAT09 (GN) (остановка/поворот правого прицепа) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест AA: стояночные лампы прицепа не работают

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Катушка реле стояночного огня прицепа получает напряжение при загорании стояночных огней автомобиля. Предохранитель 8 (20A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) подает напряжение на сторону реле стояночной лампы прицепа. Когда реле стояночного огня прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на соединитель прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле стояночного огня прицепа
4. Трейлер

Контрольное испытание аа: стояночные огни прицепа не работают

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. AA1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РАЗЪЕМА БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА. Отсоединить C439 буксировки прицепа. Установите выключатель фар в положение PARKING LAMPS ON (СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ). Измерьте напряжение между буксировочным C439-3 прицепа, CAT11 цепи (BN), стороной жгута и землей. см. рис. 98: Измерение напряжения между буксировочным C439-3 прицепа, CAT11 цепи (BN), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов. Нет, перейти к AA2.
2. AA2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО ОГНЯ БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА Отключить: Реле стояночного огня буксировки прицепа. Замените заведомо исправное реле. Измерьте напряжение между буксировочным C439-3 прицепа, CAT11 цепи (BN), стороной жгута и землей. см. рис. 99: Измерение напряжения между буксировочным C439-3 прицепа, CAT11 цепи (BN), стороной жгута и землей Превышает ли напряжение 10 В? Да: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. УСТАНОВИТЬ новое реле стояночного фонаря буксировки прицепа. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: СНИМИТЕ заведомо исправное реле. ПЕРЕЙТИ К AA3.
3. AA3 проверить FOR напряжение TO THE TRAILER TOW PARKING лампа реле COIL Установить выключатель фар в положение PARKING LIGHTS ON. Измерьте напряжение между контактом 2 реле стояночной лампы прицепа, цепью CLS30 (VT/WH), лицевой стороной BJB и землей. (Схема №68): Измерение напряжения между контактом 2 реле стояночной лампы прицепа, цепью CLS30 (VT/WH), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение превышает 10 В? Да, перейти к AA4. Нет, CLS30 цепи REPAIR (VT/WH) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. AA4 проверить FOR напряжение TO THE TRAILER TOW PARKING лампа реле Переведите выключатель фары в положение OFF. Измерьте напряжение между контактом 3 реле стояночной лампы прицепа, цепью SBB08 (VT/RD), лицевой стороной BJB и землей. (Схема №69): Измерение напряжения между контактом 3 реле стояночной лампы прицепа, цепью SBB08 (VT/RD), лицевой стороной BJB и землей. Напряжение превышает 10 В? Да, перейти к AA5. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 8 (20A) исправен. Если исправен, ИСПРАВЬТЕ цепь SBB08 (VT/RD) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если нет, обратитесь к документу для определения возможных причин короткого замыкания.
5. AA5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ РЕЛЕ СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ ПРИЦЕПА С ПОМОЩЬЮ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ Измерьте напряжение между контактом 3 реле стояночной лампы прицепа, контактом SBB08 цепи (VT/RD), лицевой стороной BJB и контактом 1 реле стояночной лампы прицепа, контактом GD120 цепи (BK/GN), BJB лицевая сторона. (Схема №70): Измерение напряжения между контактом 3 реле стояночной лампы прицепа, цепь SBB08 (VT/RD) и контактом 1 реле стояночной лампы прицепа, цепь GD120 (BK/GN) Превышает ли напряжение 10 В? Да: ВОССТАНОВИТЕ CAT11 цепи (BN) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN) для разомкнутой цепи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест AB: лампы прицепа включены непрерывно

Информацию о схемах и соединителях см. в разделе.

Нормальная эксплуатация - лампа остановки/поворота прицепа

Катушка реле остановки/поворота левого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала левого автомобиля. При возбуждении реле остановки/поворота левого буксира прицепа напряжение подается на разъем буксира прицепа.

Катушка реле правой остановки/поворота буксировки прицепа получает напряжение при освещении правого заднего стоп-сигнала автомобиля. При возбуждении реле остановки/поворота правого буксира прицепа напряжение подается на разъем буксира прицепа.

Прицеп Буксировки Парковки

Катушка реле стояночного огня прицепа получает напряжение при загорании стояночных огней автомобиля. Когда реле стояночного огня прицепа находится под напряжением, напряжение подается на соединитель прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле буксировки прицепа
3. Трейлер

Точечное испытание AB: огни прицепа горят постоянно

Схема №88

Войти

1. AB1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ РАЗЪЕМА БУКСИРОВКИ ПРИЦЕПА. Отсоединить C439 буксировки прицепа. Зажигание НА. Измерьте напряжение между буксирным соединителем трейлера, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ C439-2 CAT06 Схемы Булавки Соединителя ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (ВЫ) C439-1 CAT09 (GN) C439-3 CAT11 (МИЛЛИАРД) (Схема №71): Измерение Напряжения Между Буксирным Соединителем Трейлера, Стороной Ремня безопасности И Землей Является существующим напряжением? Да, перейти к AB2. Нет: Автомобиль работает правильно. ОТПРАВЬТЕ прицеп в авторизованное учреждение по ремонту кемперов/прицепов.
2. AB2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПОДОЗРИТЕЛЬНОГО РЕЛЕ. Отключение: Реле буксировки подозрительного прицепа. Зажигание НА. Измерьте напряжение между буксирным соединителем трейлера, используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ C439-2 CAT06 Схемы Булавки Соединителя ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (ВЫ) C439-1 CAT09 (GN) C439-3 CAT11 (МИЛЛИАРД) (Схема №72): Измерение Напряжения Между Буксирным Соединителем Трейлера, Стороной Ремня безопасности И Землей Является существующим напряжением? Yes: REPAIR цепь CAT06 (YE) (левый поворот), цепь CAT09 (GN) (правый поворот) или цепь CAT11 (BN) (стояночные огни) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле буксировки прицепа поворота. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

SJB управляет дневными ходовыми огнями (DRL), используя различные входы, чтобы определить, должен ли DRL подсвечиваться. Эти входные данные включают:

1. Положение выключателя зажигания
2. Положение переключателя фар
3. Фары включены или выключены
4. Выбор коробки передач (автоматическая коробка передач)
5. Стояночный тормоз приведен в действие или отпущен (ручная коробка передач)

Когда DRL активен, SJB обеспечивает широтно-импульсно-модулированное напряжение для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

SJB может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. Дополнительную информацию по этому программируемому параметру см. в разделе КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, фары не включены (от системы автоламп или ручного управления от переключателя фар), трансаксель не находится в PARK (P) (автоматический трансаксель) или стояночный тормоз не включен (ручной трансаксель), Smart Junction Box (SJB) обеспечивает широтно-импульсное модулированное напряжение для фар ближнего света Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Вход/выход системы наружного освещения
2. Конфигурация SJB
3. Вход выключателя зажигания
4. Вход трансмиссии (автоматическая трансмиссия)
5. Вход переключателя стояночного тормоза (ручная коробка передач)
6. SJB

Диагностический тест AC: DRL не работают

1. AC1 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВКЛ. ЗАЖИГАНИЕ СРАБОТАЛО. Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. При оснащении автоматической коробкой передач установите рычаг переключения передач на любую передачу, кроме PARK (P). При оснащении ручной трансосью отпустите стояночный тормоз. DRL светится? Да: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ заказчика об условиях, необходимых для правильной работы DRL. Нет, перейти к AC2.
2. AC2 проверить FOR RECORDED SJB коды неисправностей Просмотрите результаты самотестирования SJB. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да: СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет, перейти к AC3.
3. AC3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ФАР Установите переключатель фар в каждое из его положений (включая автолампы, если они оборудованы) и наблюдайте за фарами. Правильно ли работают фары и автолампы (если они оборудованы)? Да, перейти к AC4. Нет: В настоящем разделе см. ФАРЫ или АВТОЛАМПЫ.
4. AC4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Переведите выключатель фары в положение ВЫКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: регистратор данных. Проконтролировать ПИД-схемы выключателей зажигания (IGN_A_ECU, IGN_O_ECU, IGN_R_ECU) при циклическом переключении выключателя зажигания во всех положениях (состояниях). Соответствуют ли схемы трубной обвязки и КИП положениям выключателей зажигания? Да: Для транспортных средств с автоматической коробкой передач, GO to AC5. Для транспортных средств с ручной коробкой передач, GO to AC6. Нет: СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
5. AC5 ПРОВЕРЬТЕ ВКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА ТРАНСАКСЕЛЬНОГО РЕДУКТОРА И установите на сканирующем приборе режим диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Контролируйте состояние PID (диапазон трансмиссии) трансмиссии блок управления силовым агрегатом при размещении рычага переключения передач во всех его положениях. Соответствует ли схема трубной обвязки и КИП выбору передач? Да, перейти к AC7. Нет: СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6F35 или АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT).
6. AC6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ Включение зажигания. Включите и отпустите стояночный тормоз, наблюдая за индикатором предупреждения о торможении. Правильно ли работает индикатор предупреждения о торможении? Да, перейти к AC7. Нет: СМ. СИСТЕМА КИПиА, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.
7. AC7 проверить THE SJB FOR DRL CONFIGURATION (ПРОВЕРКА SJB ДЛЯ КОНФИГУРАЦИИ DRL) Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: SJB модуль Programming (Программирование модуля SJB). Проверьте конфигурацию SJB и убедитесь, что функция DRL включена. Включена ли конфигурация SJB DRL? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: ВКЛЮЧИТЬ конфигурацию DRL. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Vision 100 Фара Aimer 196-00005 или аналог

Схема №89

Войти

Наведение фар

1. Процедура прицеливания фары зависит от того, каким типом диаграммы направленности оснащена фара. Транспортные средства могут оснащаться визуально оптически выровненными левыми (VOL) или визуально оптически выровненными правыми (VOR) фарами. Для идентификации диаграммы направленности фары посмотрите на объектив фары. Формованный маленькими буквами на линзе фары является одним из следующих: VOL и SAE VOR и SAE
2. После определения диаграммы направленности фар направьте фары с помощью одного из следующих методов, если это применимо. Фотометрические эймеры могут нацеливать VOL- и VOR- фары. Это предпочтительный метод прицеливания фар. Для наведения фар VOL- и VOR- можно использовать визуальный или экранный метод прицеливания. Механические аймеры нельзя использовать с фарами типа VOR- или VOL. Аэродинамические лампы, которые могут быть направлены механически, имеют 3 шипа, запрессованные в линзу лампы.

Фотометрическая наводка

1. Процедура фотометрической наводки описана в.

Метод экрана Прицеливания

Все типы фар

Схема №90

Войти

1. Перед началом регулировки противотуманной фары в сборе: проверьте накачку шины. убедитесь, что в транспортном средстве нет других грузов, кроме половины бака с топливом. убедитесь, что транспортное средство находится на ровной поверхности. убедитесь, что противотуманные фары и фары чистые. убедитесь, что фары работают и правильно направлены.
2. Установите транспортное средство на ровной поверхности на расстоянии приблизительно 7,6 м (25 футов) от вертикальной стены или экрана непосредственно перед ней.
3. Правильная визуальная цель противотуманных фар заключается в том, чтобы верхний край зоны высокой интенсивности находился на 10 см (4 дюйма) ниже горизонтального центра противотуманных фар. см. рис. 110: Определение верхнего края зоны высокой интенсивности на 10 см (4 дюйма) ниже горизонтального центра противотуманных фар

Как отрегулировать задержку времени Autolamps

1. Начните с выключенного выключателя зажигания и переключателя фар в положении AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛ).
2. Переведите выключатель фар в положение ВЫКЛ.
3. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Установите выключатель фар в положение AUTOLAMPS ON (АВТОКОЛЕБАНИЯ ВКЛЮЧЕНЫ). В этот момент включаются наружные светильники.
6. Подождите желаемое количество времени и переведите переключатель фар в положение OFF (ВЫКЛ) (максимум 3 минуты). Внешние лампы выключаются, и теперь задана задержка времени автоматической лампы.

Схема №91

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Как снять и установить систему наружного освещения

1. Снимите крышку переднего бампера. Дополнительную информацию см. в разделе Бамперная система.
2. Отверните 3 болта фары в сборе.
3. Отверните гайку фары в сборе и снимите фару в сборе. Отсоедините электрические соединители.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №92

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

1. Отсоедините электрический разъем лампы фары.
2. Поверните колбу фары на одну восьмую оборота против часовой стрелки и снимите колбу фары.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №93

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Передняя лампочка сигнала поворота

Схема №94

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Передняя сигнальная лампа поворота

Противотуманная фара

Схема №95

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Все транспортные средства

Схема №96

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Схема №97

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Все транспортные средства

Схема №98

Войти

1. Снимите боковую сигнальную лампу поворота. Отодвиньте лампу бокового сигнала поворота назад. Потяните наружу с передней стороны лампы бокового сигнала поворота и снимите. Отсоедините электрический соединитель. (Схема №82) Снятие сигнальной лампы бокового поворота
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №99

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

1. Отсоедините электрический разъем выключателя стоп-сигнала.
2. Поверните переключатель стоп-сигнала по часовой стрелке приблизительно на одну восьмую оборота и снимите переключатель стоп-сигнала.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №100

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

1. Снимите датчик с приборной панели. Отсоедините электрический соединитель.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №101

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

1. Снимите боковую отделочную панель приборной панели.
2. Отпустите лапки и снимите выключатель фары. Отсоедините электрические соединители.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №102

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

1. Отсоедините электрический разъем выключателя фонаря заднего хода.
2. Снимите выключатель лампы заднего хода. Для установки затяните до 24 Нм.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.