Система зарядки Mercury Mariner II рестайлинг

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система зарядки представляет собой отрицательную наземную систему, состоящую из:

1. Генератор с внутренним регулятором напряжения.
2. Индикатор предупреждения системы зарядки.
3. Аккумулятор.
4. Схемы и кабели.
5. ИКМ.
6. Переходник радиального рычага (обслуживается отдельно от генератора)

Привод генератора осуществляется от ремня привода вспомогательных устройств. При запуске двигателя генератор начинает вырабатывать переменный ток, который внутренне преобразуется в постоянный. Постоянный ток регулируется регулятором напряжения (расположен на задней части генератора) и подается на аккумуляторную батарею. МУП контролирует уставку регулирования напряжения, работая с регулятором внутреннего напряжения генератора по 2 цепям управления и связи.

Принципы работы

Управляемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) система зарядки, или система зарядки «Smart Charge», определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и сообщает эту информацию регулятору напряжения. Система зарядки «Smart Charge» предназначена для установки 1 из 6 расшифровка кода ошибки в любое время при наличии неисправности системы зарядки. Все расшифровка кода ошибки могут устанавливать непрерывные отказы, но не все расшифровка кода ошибки будут устанавливаться как отказы по требованию.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Эта система использует 2 линии связи между МУП и генератором/регулятором напряжения. Обе эти линии связи используют широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Линия связи генератора (GENCOM) передает желаемую уставку от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к регулятору напряжения. Линия контроля генератора (GENMON) передает в блок управления силовым агрегатом информацию о нагрузке генератора и состоянии ошибок. Команда GENCOM посылается модулем блок управления силовым агрегатом только тогда, когда необходимо отрегулировать уставку напряжения. Если нет необходимости изменять уставку, между командами блок управления силовым агрегатом GENCOM может пройти несколько секунд. Эта нормальная работа будет появляться в PID как случайные «пачки» широтно-импульсных команд. Третий контакт на регуляторе напряжения, контакт цепи А, является схемой, предназначенной для контроля или измерения напряжения батареи.

МУП одновременно управляет и контролирует выход генератора. Когда потребление тока велико или батарея разряжена, РСМ будет повышать частоту вращения двигателя по мере необходимости, чтобы увеличить выходную мощность генератора. Генератор заряжает аккумулятор и одновременно подает питание на все необходимые электрические нагрузки. Батарея более эффективно заряжается более высоким напряжением, когда батарея холодная, и более низким напряжением, когда батарея теплая. РСМ может регулировать зарядное напряжение в соответствии с температурой батареи, используя сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также использует другие входы для управления напряжением зарядной системы, такие как датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Уставка напряжения рассчитывается блок управления силовым агрегатом и сообщается регулятору напряжения схемой GENCOM на основе потребностей транспортного средства и условий.

МУП выключает генератор во время прокрутки для уменьшения нагрузки генератора и улучшения скорости прокрутки. Как только двигатель запускается, РСМ медленно увеличивает выходную мощность генератора до требуемого напряжения.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет индикатором предупреждения системы зарядки, посылая сообщение по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) в модуль приборной панели (IC). Затем модуль ИС будет управлять предупредительной индикацией системы тарификации на основе сообщения от МУП. Состояние предупреждающего индикатора и/или сообщения системы зарядки блок управления силовым агрегатом может быть подтверждено просмотром индикатора неисправности генератора PID блок управления силовым агрегатом (GENFIL). Любой сбой системы тарификации, обнаруженный блок управления силовым агрегатом, приведет к установке 1 или более расшифровка кода ошибки, и PID GENFIL будет иметь статус On. При наличии индикатора предупреждения системы зарядки модуль ИС включит или выключит индикатор. При наличии центра обработки сообщений модуль ИС отображает сообщение проверить система зарядки (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТАРИФИКАЦИИ). При включенном зажигании и выключенном двигателе на автомобилях, оборудованных центром сообщений, сообщение проверить система зарядки может не отображаться. Для получения информации о модуле ИС и центре сообщений см. статью СИСТЕМА КИПиА, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ.

При определенных обстоятельствах система зарядки может иметь проблему, но все равно будет поддерживать аккумулятор заряженным и автомобиль в рабочем состоянии. GENCOM обычно используется для инициирования зарядки, но генератор может заряжаться с неисправностью в этой цепи. Если двигатель кратковременно работает на оборотах более 2000 об/мин, генератор может «самовозбуждаться» или начинать заряжаться самостоятельно. Загорается предупреждающий индикатор системы зарядки и/или отображается сообщение проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ), и генератор работает в режиме по умолчанию (приблизительно 13,5 вольт) до тех пор, пока двигатель не выключается. Когда двигатель перезапускается и двигатель кратковременно работает со скоростью более 2000 об/мин, генератор может снова самовозбуждаться, и снова загорается предупреждающий индикатор системы зарядки и/или отображается сообщение проверить система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ).

Ниже перечислены PID и связанные с ними описания, используемые при диагностике системы тарификации:

Схема трубной обвязки и КИП

СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая аккумуляторная батарея Передний привод вспомогательного оборудования (FEAD) ремень Генератор шкив Проводка, клеммы или разъемы Кабели Аккумуляторная батарея Генераторные предохранители
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте состояние батареи. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством: убедитесь, что зажигание ВКЛЮЧЕНО. Предупреждающий индикатор подушки безопасности (другие индикаторы могут НЕ показывать, что зажигание включено) подтверждает включение зажигания. Если зажигание не включается, обратитесь к статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ для диагностики отсутствия мощности в режиме RUN. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, Осмотр и проверка, чтобы установить сеанс сканирующего устройства (без включенного зажигания). проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством.
8. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте функцию интегрированной диагностической системы (IDS), которая извлекает все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей одновременно.
9. Получение CMDTC из всех модулей.
10. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHART в этой служебной информации. Для всех остальных расшифровка кода ошибки обратитесь к Главной карте расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ или в статье ВВЕДЕНИЕ.
11. Если никакие расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к SYMPTOM CHART в этой служебной информации.

Расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СТОЛ ИНСТРУМЕНТОВ АНГЛИЧАНИН Булавок Backprobe 6411 Сгибает Комплект Исследования 300-NUD105-R025DE или эквивалентная Счастливая случайность 77-IV Цифровой Мультиметр FLU77-4 или эквивалентная Контрольная лампочка SGT27000 или эквивалентное испытательное программное обеспечение SGT27000 Vehicle Communication модуль (VCM) и Integrated Diagnostic система (IDS) лампы лампы накаливания на 250-350 мА с соответствующими аппаратными средствами или эквивалентный инструмент просмотра

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Диагностический тест A: Высокое напряжение системы

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему автомобиля через кабель аккумуляторной батареи В +. Напряжение, которое подается в электрическую систему транспортного средства, используется для работы различных систем и модулей транспортного средства. Многие модули контролируют это напряжение, и если оно поднимается выше их калиброванной уставки, будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0563 (система напряжение высокий) - Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение от системы зарядки выше 15,2 вольт при скорости транспортного средства выше 8 км/ч (5 миль/ч), этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Плавкий предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Заземление двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
5. Аккумулятор
6. Генератор
7. PCM

Контрольное испытание A: высокое напряжение системы

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к статье БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ и проведите диагностический тест A: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕХОДИМ к А2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IN THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Введите на сканирующем устройстве режим диагностики Self проверка - блок управления силовым агрегатом. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки в этой сервисной информации для правильного точного теста и СНАЧАЛА ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти расшифровка кода ошибки. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А3.
3. A3 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENCMD) генератор напряжение Desired (GENVDSD) модуль Supply напряжение (VPWR) контроль the GENVDSD PID. Показывает ли PID GENVDSD 15,1 вольт или меньше? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А4. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к A11.
4. A4 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ЖЕЛАЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Контролировать PID GENVDSD. Напряжение батареи находится в пределах ± 0,6 В от PID GENVDSD? ДА: Неисправность в данный момент отсутствует. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А5.
5. А5 ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение батареи и запишите. Измерьте напряжение между C102A-3 генератора (2,5L) или C1104A-3 (3,0L), SDC06 цепи (BN/RD), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение датчика А напряжению батареи? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SDC06 цепи (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. A6 ПРИМЕЧАНИЕ О ПРОВЕРКЕ НАГРУЗКИ ЦЕПИ ДАТЧИКА: На следующем этапе используется контрольная лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в ТАБЛИЦЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ в начале данной служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг накладывает нагрузку на схему датчика А. Если имеются разъеденные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь выявить неисправность. Для этого шага необходима 12-вольтовая контрольная лампа накаливания на 250-350 мА. Эта цепь не будет правильно загружена с помощью контрольной лампы в виде светодиода. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте напряжение на: Для 2,5L, C102A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Для 3,0 л, C1104A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Контрольная лампа горит? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ на А7. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ сопротивление из-за коррозии или неплотного соединения на SDC06 цепи (BN/RD). ОСМОТРИТЕ C102A-3 генератора (2,5L) или C1104A-3 (3,0L), SDC06 цепи (BN/RD) на наличие повреждений. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Запустите двигатель. Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока генератор не начнет генерировать выходную мощность. При работающем двигателе измерьте напряжение аккумулятора и запишите. Напряжение выше 14,5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А8.
8. A8 КОНТРОЛИРУЙТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КОМАНДЫ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD), МОНИТОР ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И ТРЕБУЕМОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Контроль схем трубной обвязки и КИПиА GENVDSD, GENMON и GENCMD. С помощью активной команды установите для параметра GENVDSD PID значение 14 вольт. Считывается ли PID GENCMD в пределах 5% от PID GENMON? ДА: ПЕРЕЙТИ к A9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. А9 СРАВНИТЬ ПИТАЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (VPWR) PID С НАПРЯЖЕНИЕМ АККУМУЛЯТОРА Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение аккумулятора на аккумуляторе и контролируйте PID блок управления силовым агрегатом VPWR. Точно ли блок управления силовым агрегатом VPWR PID отображает напряжение батареи в пределах ± 0,5 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к A10.
10. А10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПЕЙ ПИТАЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ СПМ. Отсоединение: Провод с плавкой перемычкой. Отключить: СПМ C175B. Осмотрите контакты разъема на отсутствие повреждений. Измерьте сопротивление между предохранителем BJB 47 (15A), сторона выхода и: C175B-51 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CBB47 цепи (GN/BU), сторона жгута. C175B-67 блок управления силовым агрегатом, CBB29 цепи (WH/VT), сторона жгута. C175B-68 блок управления силовым агрегатом, CBB29 цепи (WH/VT), сторона жгута. Сопротивления меньше 0,5 Ом? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к A11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в затронутой цепи (ях). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. А11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП Выключение зажигания. Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемы на стороне компонентов на наличие коррозии. выдвинутые/согнутые штифты. Подсоедините МУП и генератор, убедитесь в правильности посадки разъемов. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Низкое напряжение системы или батарея разряжена

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

При работающем двигателе система зарядки подает напряжение на аккумулятор и электрическую систему автомобиля через кабель аккумуляторной батареи В +. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует это напряжение через положительный полюс батареи через соединительную коробку батареи (BJB). Если это напряжение упадет на 1,5 вольта или более ниже желаемого напряжения генератора, этот расшифровка кода ошибки будет установлен через 30 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0562 (система напряжение низкий - низкое системное напряжение) - Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение от системы зарядки, которое на 1,5 вольта ниже, чем желаемое напряжение генератора, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Плавкая вставка
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Переходник радиального рычага
5. Аккумулятор
6. Генератор
7. PCM

Контрольное испытание B: низкое напряжение в системе или разряжена батарея

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. B1 проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Self проверка - блок управления силовым агрегатом. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0620, P0625, P0626 или P065B? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки в этой сервисной информации для правильного точного теста и СНАЧАЛА ДИАГНОСТИРУЙТЕ эти расшифровка кода ошибки. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к В2.
2. B2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и проведите диагностический тест A: Тест состояния аккумуляторной батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к B3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте соединение C102A генератора (2,5 л) или C1104A (3,0 л). Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Осмотрите C102A генератора (2,5L) или C1104A (3,0L) на предмет изогнутых и/или выдвинутых штырей. Осмотрите C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L), цепь B + CABLEPRO (RD) и соединение (я) переходника радиального рычага. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение батареи. Измерьте напряжение между генератором C102B (2,5L) или C1104B (3,0L), цепью B + CABLEPRO (RD) и землей. Герметичны ли соединения C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L) и переходника радиального рычага (если имеется), и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: ПЕРЕЙТИ к B4. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый C102B (2,5L) или C1104B (3,0L) (B + гайка) и/или переходник радиального рычага по мере необходимости. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. УБЕДИТЕСЬ, что плавкая вставка исправна. Если плавкая вставка исправна, восстановите цепь CABLEPRO (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + Подключение: C102A генератора для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B (2,5 л) или C1104B (3,0 л), цепью CABLEPRO (RD) и положительной клеммой аккумулятора. При измерении падения напряжения выполните тест на качание проводов и соединений генератора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к B5. НЕТ: ОСМОТРИТЕ цепь CABLEPRO (RD), переходник радиального рычага и положительный кабель батареи на предмет ослабленных соединений, физических повреждений или коррозии проводов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 СРАВНИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (VPWR) PID Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, фары включены и воздуходувка включена, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте блок управления силовым агрегатом VPWR PID. Отображает ли ИКМ VPWR PID напряжение батареи в пределах ± 0,5 В? ДА: ПЕРЕЙТИ к B6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в цепи (ях) питания блок управления силовым агрегатом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СПМ НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все нагрузки вспомогательных устройств, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и запишите PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VPWR. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, включите фары и включите вентилятор, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте PID блок управления силовым агрегатом VPWR. Считываются ли показания PID VPWR в пределах ± 0,5 В при включенных вспомогательных нагрузках по сравнению с отключенными вспомогательными нагрузками? ДА: ПЕРЕЙТИ к B7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи заземления СПМ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. B7 МОНИТОР PID VPWR AT полностью открытая дроссельная заслонка Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, отключите все вспомогательные нагрузки, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе и контролируйте PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VPWR. Следить за VPWR PID и мгновенно ускорить двигатель до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) и отпустить. Повторите этот шаг 4-5 раз, продолжая следить за PID VPWR. Остается ли VPWR PID в пределах 0,5 вольт напряжения батареи при увеличении оборотов двигателя? ДА: ПЕРЕЙТИ к B8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, измерьте напряжение батареи на аккумуляторе. Мониторинг требуемого напряжения генератора (GENVDSD) и монитора генератора (GENMON) на схемах PID модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Часто ли GENMON PID поднимается выше 90%, а напряжение батареи падает ниже GENVDSD PID на 0,5 В или более? ДА: ВЫПОЛНИТЕ тестирование компонентов, тестирование батареи - стока. СМ. БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 6 (15A) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь SDC06 (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки P0620

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

МУП контролирует выход генератора по цепи GENMON. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует схему GENCOM, чтобы дать команду генератору увеличить или уменьшить выходной сигнал. Если цепь GENCOM (цепь управления генератором) или цепь датчика А разомкнуты или замкнуты накоротко на землю, МУП не сможет управлять выходом генератора. Когда частота вращения двигателя превысит приблизительно 2000 об/мин, генератор по умолчанию установится на постоянное выходное напряжение приблизительно 13,5 вольт, и блок управления силовым агрегатом отправит запрос в приборную панель (IC) для освещения предупреждающего индикатора системы зарядки. Неисправность цепи GENCOM может быть подтверждена просмотром сбоя в командной строке генератора PID блок управления силовым агрегатом (GENCMD_LF) (YES status indicator неисправность).

1. Расшифровка кода ошибки P0620 (генератор управление цепь) - Если цепь GENCOM или цепь датчика А разомкнута или замкнута на землю, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит этот расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Плавкий предохранитель
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Переходник радиального рычага
5. Генератор
6. PCM

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки P0620

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Обратитесь к статье БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА БАТАРЕИ И КАБЕЛИ БАТАРЕИ и проведите диагностический тест A: Тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к С2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. С2 ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотрите C102A генератора на предмет (2,5 л) или C1104A на предмет (3,0 л) подключения. Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Осмотрите C102A генератора (2,5L) или C1104A (3,0L) на предмет изогнутых и/или выдвинутых штырей. Осмотрите C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L), цепь B + CABLEPRO (RD) и радиальные рычажные соединения. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение батареи. Измерьте напряжение между генератором C102B (2,5L) или C1104B (3,0L), цепью B + CABLEPRO (RD) и землей. Герметичны ли соединения C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L) и переходника радиального рычага (если имеется), и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: ПЕРЕЙТИ к С3. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый C102B (2,5L) или C1104B (3,0L) (B + гайка) и/или переходник радиального рычага по мере необходимости. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. УБЕДИТЕСЬ, что плавкая вставка исправна. Если плавкая вставка исправна, восстановите цепь CABLEPRO (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ B + Подключение: C102A генератора для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B (2,5 л) или C1104B (3,0 л), цепью CABLEPRO (RD) и положительной клеммой аккумулятора. При измерении падения напряжения выполните тест на качание проводов и соединений генератора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к С4. НЕТ: ОСМОТРИТЕ цепь CABLEPRO (RD), переходник радиального рычага и положительный кабель батареи на предмет ослабленных соединений, физических повреждений или коррозии проводов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. C4 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: На следующем этапе используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в ТАБЛИЦЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ в начале данной служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг накладывает нагрузку на схему датчика А. Если имеются разъеденные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь выявить неисправность. Для этого шага необходима 12-вольтовая контрольная лампа накаливания на 250-350 мА. Эта цепь не будет правильно загружена с помощью контрольной лампы в виде светодиода. Зажигание выключено. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на: Для 2,5L, C102A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Для 3,0 л, C1104A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Контрольная лампа горит? ДА: ПЕРЕЙТИ к C5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SDC06 цепи (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. C5 ПРОВЕРИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В КОМАНДНОЙ СТРОКЕ ГЕНЕРАТОРА (GENCMD_LF). СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Подключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: генератор контроль (GENMON) генератор Command (GENCMD) генератор Command Line неисправность (GENCMD_LF) При работе двигателя на холостом ходу контролируйте PID GENCMD_LF. Указывает ли GENMON_LF PID на НЕИСПРАВНОСТЬ? ДА: ПЕРЕЙТИ к C6. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к С9.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 1 вольт или меньше? ДА: ПЕРЕЙТИ к C7. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к C11.
7. C7 СРАВНИТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PIDs генератор контроль (GENMON) и генератор COMMAND (GENCMD) ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. Следите за PIDs GENMON и GENCMD при выполнении теста на качание жгута генератора. Считывается ли PID GENMON в пределах 5% от PID GENCMD? ДА: ПЕРЕЙТИ К C8. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к C12.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединение: Провод с плавкой перемычкой. Отключить: СПМ C175B. Проверьте следующие разъемы жгута на наличие поврежденных или выдвинутых контактов: C175B-53 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CDC10 цепи (BU/OG), C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG). Измерьте сопротивление между C1758-53 блок управления силовым агрегатом, CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и: Для C102A-2 генератора 2,5L, цепь CDC10 (BU/OG, сторона жгута. Для C1104A-2 генератора 3,0 л, CDC10 цепи (BU/OG, сторона жгута. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление менее 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к C9. NO: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОМАНД ГЕНЕРАТОРА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Отключить: Генератор C102A для (2,5L) или C1104A для (3,0L), (Если не был отключен ранее). Отключить: СПМ C175B. Измерьте сопротивление между C102A-2 генератора (2,5 л) или C1104A-2 (3,0 л), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К C10. NO: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. С10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Подключите: Генератор C102A для (2,5л) или C1104A для (3,0л). Подключение: C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание ВКЛ. Очистить все расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC) из всех модулей. Сохранялась ли в памяти какая-либо система зарядки расшифровка кода ошибки? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Неисправности в данный момент нет. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ КОМАНДУ ГЕНЕРАТОРА И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута и землей. Считывает ли напряжение 0 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. NO: REPAIR цепь CDC10 (BU/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. C12 ОСМОТР РАЗЪЕМОВ И ЦЕПЕЙ ГЕНЕРАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: СПМ C175B. Проверьте следующие контакты разъема на наличие повреждений и/или коррозии: C175B-69 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), GD122 цепи (BK) C102A-1 генератора (2.5L) или C1104A-1 (3.0L), CDC15 цепи (VT) C102A-2 генератора (2.5L) или C1104A-2 (3.0L), CDC10 цепи (BU/OG) Исправны ли разъемы и цепи? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ высокое сопротивление или ослабленные соединения в затронутой цепи (ях). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует выходной сигнал генератора с помощью схемы GENMON (схема полевых выводов генератора). Если блок управления силовым агрегатом не может прочитать схему GENMON из-за разомкнутого или короткого замыкание на массу, когда двигатель поднимается выше приблизительно 2000 об/мин, генератор по умолчанию установится на постоянное напряжение приблизительно 13,5 вольт, и блок управления силовым агрегатом отправит запрос на приборную панель (IC) для освещения предупреждающего индикатора системы зарядки. Рабочий цикл GENMON 3% или менее указывает на короткое замыкание на массу и приведет к установке P0625 расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом. Рабочий цикл GENMON 98% или более указывает на наличие разомкнутого или короткозамкнутого замыкания и приводит к установке P0626 расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом.

1. Расшифровка кода ошибки P0625 (генератор Field клемма низкий уровень в цепи) - Если цепь GENMON замкнута накоротко на землю, цепь датчика A разомкнута или цепь B + разомкнута, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит этот расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен неисправным блок управления силовым агрегатом или генератором.
2. Расшифровка кода ошибки P0626 (генератор Field клемма высокий уровень в цепи) - Если цепь GENMON разомкнута или замкнута накоротко, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит этот расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки также может быть установлен неисправным блок управления силовым агрегатом или генератором. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Плавкий предохранитель
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Переходник радиального рычага
6. Заземление двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
7. Аккумулятор
8. Генератор
9. PCM

Контрольное испытание D: расшифровка кода ошибки P0625 или P0626

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и проведите тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к D2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. D2 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Осмотрите C102B генератора (2.5L) или C1104B (3.0L), цепь CABLEPRO (RD), сторону жгута. Соединение должно быть плотным. Осмотрите соединение радиального адаптера генератора на задней части генератора. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение между генератором C102B (2,5L) или C1104B (3,0L), цепью CABLEPRO (RD) и землей. Герметичны ли соединения C102B генератора (2,5L) или C1140B (3,0L) и переходника радиального рычага (если имеется), и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: ПЕРЕЙТИ к D3. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый C102B (2,5L) или C1104B (3,0L) (B + гайка) и/или переходник радиального рычага по мере необходимости. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. УБЕДИТЕСЬ, что плавкая вставка исправна. Если плавкая вставка исправна, восстановите цепь CABLEPRO (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Д3 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ В + Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу, включенных фарах и включенной воздуходувке измерьте падение напряжения между генератором B + C102B (2,5 л) или C1104B (3,0 л), цепью CABLEPRO (RD) и положительной клеммой аккумулятора. При измерении падения напряжения выполните тест на качание проводов и соединений генератора. Падение напряжения меньше 0,5 вольт? ДА: Для P0625 расшифровка кода ошибки перейдите к D4. Для P0626 расшифровка кода ошибки перейдите к D6. НЕТ: ОСМОТРИТЕ цепь CABLEPRO (RD), переходник радиального рычага и положительный кабель батареи на предмет ослабленных соединений, физических повреждений или коррозии проводов. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: На следующем этапе используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в ТАБЛИЦЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ в начале данной служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг накладывает нагрузку на схему датчика А. Если имеются разъеденные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь выявить неисправность. Для этого шага необходима 12-вольтовая контрольная лампа накаливания на 250-350 мА. Эта цепь не будет правильно загружена с помощью светодиодной контрольной лампы. Зажигание выключено. Отключение: Генератор C102A для (2,5 л) или C1104A для (3,0 л). Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на: Для 2,5L, C102A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Для 3,0 л, C1104A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Контрольная лампа горит? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к D5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SDC06 цепи (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ CDC15 ЦЕПИ (VT) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отключить: СПМ C175B. Осмотрите следующие разъемы жгута на наличие поврежденных или выдвинутых контактов: C175B-14 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CDC15 цепи (VT) C102A-1 генератора (2.5L) или C1104A-1 (3.0L), CDC15 цепи (VT) Измерьте сопротивление между C102A-1 генератора (2.5L) или C1104A-1 (3.0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и землей. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и/или CDC15 цепи (VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ГЕНЕРАТОРА B + СОПРОТИВЛЕНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините батарею. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Отключить: Генератор C102B (2.5L) или C1104B (3.0L). Измерьте сопротивление между C102B генератора (2,5 л) или C1104B (3,0 л), стороной компонента и корпусом генератора. Сопротивление больше 25 К Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНУТРЕННИХ ЦЕПЕЙ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ Отключите: Генератор C102A (2,5L) или C1104A (3,0L). Измерьте сопротивление между C102A генератора (2,5 л) или C1104A (3,0 л), стороной компонента и землей. Обратитесь к следующей таблице. КОНТАКТ РАЗЪЕМА СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Контакт Ожидаемое сопротивление 1 Больше 10 кОм 2 Больше 10 кОм 3 Больше 10 кОм Значения сопротивления указаны? ДА: ПЕРЕЙТИ к D8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. D8 проверить цепь CDC15 (VT) FOR DAMAGE OR AN обрыв Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Осмотрите следующие соединители ремня безопасности для поврежденных или выдвинутых булавок: блок управления силовым агрегатом C175B-14, схема CDC15 (VT) Генератор C102A-1 (2.5L) или C1104A (3.0L), схема CDC15 (VT) Мера сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175B-14, схема CDC15 (VT), использует сторону и: Для 2.5L, Генератор схема C102A-1 CDC15 (VT), сторона ремня безопасности. Для 3.0L, генератора C1104A-1 CDC15 цепи (VT), сторона жгута. Разъемы и контакты не имеют повреждений и сопротивление менее 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и/или CDC15 цепи (VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. D9 проверить цепь CDC15 (VT) FOR A короткое замыкание TO питание Подключите аккумулятор. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем (разъемы) и/или CDC15 цепи (VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D10.
10. D10 СРАВНИТЕ СХЕМУ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - КОНТРОЛЬ ГЕНЕРАТОРА (GENMON) И КОМАНДА ГЕНЕРАТОРА (GENCMD) - ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Подключение: C175B блок управления силовым агрегатом. Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. С помощью активной команды установите PID GENVDSD на 14,0 вольт. Контролируйте схемы трубной обвязки и КИПиА GENMON и GENCMD при выполнении теста на качание жгута проводов генератора. Считывается ли PID GENMON в пределах 2% от PID GENCMD? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D11.
11. D11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МУП Отключение зажигания. Отсоединение: Провод с плавкой перемычкой. Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), жгут генератора, разъемы на стороне компонента блок управления силовым агрегатом и стороне компонента генератора на наличие коррозии. выдвинутые/согнутые штифты. Подсоедините разъемы СПМ и/или генератора. Убедитесь, что разъемы установлены правильно. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точное определение E: расшифровка кода ошибки P065B

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ожидает получить действительный сигнал монитора генератора (GENMON) с рабочим циклом более 5% и менее 98%. блок управления силовым агрегатом также контролирует состояние линии сигнала команды генератора (GENCMD), чтобы убедиться, что она не застревает высоко или не застревает низко. Если сигнал GENMON или GENCMD колеблется между пределами допустимого диапазона, или застревает на высоком уровне, или застревает на низком уровне, или некоторая комбинация и норма, будет установлен расшифровка кода ошибки. Когда частота вращения двигателя превысит приблизительно 2000 об/мин, генератор по умолчанию установится на постоянное напряжение приблизительно 13,5 вольт, и блок управления силовым агрегатом отправит запрос в приборную панель (IC) для освещения сигнальной лампы системы зарядки.

1. Расшифровка кода ошибки P065B (Диапазон/производительность цепи управления генератора) - Если входная частота постоянно была меньше 80 Гц или больше 200 Гц, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит этот расшифровка кода ошибки. Кроме того, если сигнал показывает неисправное состояние, которое происходит с флуктуациями, блок управления силовым агрегатом будет отслеживать флуктуации между неисправным и нормальным состоянием. Если колебания происходят часто в течение короткого периода времени, этот расшифровка кода ошибки также будет установлен. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего: Проводка, клеммы или разъемы Адаптер радиального рычага Генератор блок управления силовым агрегатом

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки P065B

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и проведите тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка, чтобы определить, может ли батарея удерживать заряд и в порядке ли она для использования. Аккумулятор проходит проверку состояния? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте соединение C102A генератора (2,5 л) или C1104A (3,0 л). Разъем должен быть установлен правильно и плотно. Отключить: Генератор C102A (2.5L) или C1104A (3.0L). Осмотрите C102A генератора (2,5L) или C1104A (3,0L) на предмет изогнутых и/или выдвинутых штырей. Осмотрите C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L), цепь B + CABLEPRO (RD) и радиальные рычажные соединения. Соединение должно быть плотным. Измерьте напряжение батареи. Измерьте напряжение между генератором C102B (2,5L) или C1104B (3,0L), цепью B + CABLEPRO (RD) и землей. Герметичны ли соединения C102B генератора (2,5L) или C1104B (3,0L) и переходника радиального рычага (если имеется), и измеряет ли генератор B + напряжение аккумулятора? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е3. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ или УСТАНОВИТЕ новый C102B (2,5L) или C1104B (3,0L) (B + гайка) и/или переходник радиального рычага по мере необходимости. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. УБЕДИТЕСЬ, что плавкая вставка исправна. Если плавкая вставка исправна, восстановите цепь CABLEPRO (RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. E3 A SENSE цепь LOAD проверка примечание: На следующем этапе используется тестовая лампа для моделирования нормальных нагрузок цепи. Используйте только контрольную лампу, рекомендованную в ТАБЛИЦЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ в начале данной служебной информации. Чтобы избежать повреждения клемм разъема, используйте комплект Flex Probe Kit для подключения тестового светового зонда к транспортному средству. Не используйте тестовый световой зонд непосредственно на любом разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг накладывает нагрузку на схему датчика А. Если имеются разъеденные или неплотные соединения, загрузка цепи может помочь выявить неисправность. Для этого шага необходима 12-вольтовая контрольная лампа накаливания на 250-350 мА. Эта цепь не будет правильно загружена с помощью контрольной лампы в виде светодиода. Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на: Для 2,5L, C102A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Для 3,0 л, C1104A-3 цепи SDC06 генератора (BN/RD), сторона жгута. Контрольная лампа горит? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (15A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ SDC06 цепи (BN/RD). Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ (GENMON_HZ) ПИД-РЕГУЛЯТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключение: C102A генератора (2,5 л) или C1104A (3,0 л). Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие из выбранных PID блок управления силовым агрегатом будут контролироваться позже в этом точном тесте. Выберите и контролируйте следующие PID блок управления силовым агрегатом: Требуемое напряжение генератора (GENVDSD) Частота мониторинга генератора (GENMON_HZ) Контролируйте PID GENMON_HZ. Считывает ли PID между 80-200 Гц? ДА: ИДИТЕ к E8. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к Е5.
5. Э5 ПРОВЕРИТЬ ПИД-СХЕМУ ЧАСТОТЫ (GENMON_HZ) КОНТРОЛЯ ГЕНЕРАТОРА МУП ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ C102A ГЕНЕРАТОРА. Отключить: Генератор C102A (2.5L) или C1104A (3.0L). Запустите двигатель. Контролировать GENMON_HZ PID. Показания PID находятся в диапазоне 0-2 Гц? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е7. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к Е6.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот точный этап тестирования направляет схемы тестирования, используя метод обратного зонда. Используйте специальный зонд, указанный в списке инструментов в данной сервисной информации. Запрещается принудительно вставлять тестовые выводы или другие зонды в разъемы. Необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы избежать повреждения клемм разъема и при этом обеспечить хороший электрический контакт с цепью или клеммой. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению проводки, клемм или разъемов и последующим электрическим неисправностям. После подключения C175B блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подсоедините провод с плавкой перемычкой между C175B-14 блок управления силовым агрегатом, CDC15 цепи (VT) и землей, тщательно выполнив обратное зондирование разъема. Запустите двигатель. Контролировать GENMON_HZ PID. Считывает ли PID 0 Гц? ДА: ПРОВЕРЬТЕ жгут на наличие коротких замыканий между проводами или износа изоляции, неправильно закрепленных разъемов и правильных цветов проводов и ВОССТАНОВИТЕ CDC15 цепи генератора (VT) по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. E7 КОНТРОЛИРУЙТЕ ЧАСТОТУ (GENMON_HZ) ГЕНЕРАТОРА PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ PID ТРЕБУЕМОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА (GENVDSD). Подключите плавкую перемычку между C102A-1 генератора (2,5L) или C1104A-1 (3,0L), CDC15 цепи (VT), стороной жгута и C102A-2 генератора (2,5L) или C1104A-2 (3,0L), CDC10 цепи (BU/OG), стороной жгута. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу установите активную команду GENVDSD PID на 14 вольт. Контролировать GENMON_HZ PID. Показания GENMON_HZ PID находятся в диапазоне 120-130 Гц? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L для двигателей 2,5L или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ PID ОШИБКИ КОМАНДНОЙ СТРОКИ ГЕНЕРАТОРА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (GENCMD_LF) При работающем двигателе и ОТКЛЮЧЕННЫХ всех выбираемых нагрузках контролируйте GENCMD_LF PID блок управления силовым агрегатом. Колеблется ли GENCMD_LF PID СПМ от YES неисправность до NO неисправность? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Неисправности в данный момент нет. Это может свидетельствовать о периодической неисправности. ПРОВЕДИТЕ тест на качание цепей системы зарядки, чтобы попытаться ВОССОЗДАТЬ проблему. ПРОВЕРЬТЕ соединения генератора на наличие коррозии, ослабленных соединений и/или изогнутых клемм. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест F: Генератор шумит

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Привод генератора ременный от системы привода агрегатов двигателя. Есть несколько источников шума генератора, которые включают в себя: шум подшипника, шум электрической неисправности, перекос генератора или шкива ремня. Генератор с определенными типами неисправностей диода или статора также может издавать слышимый шум.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Ремень привода вспомогательных устройств
2. Ослабли болты/кронштейны
3. Генератор/шкив

Точечное испытание F: генератор зашумлена

1. F1 ПРОВЕРКА ШУМА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И НЕЗАКРЕПЛЕННЫХ МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Проверьте ремень привода аксессуаров и натяжное устройство на наличие повреждений и правильность установки. См. статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - 2,5L для двигателей 2,5L, статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L или статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - ГИБРИДНЫЙ для гибридных двигателей. Проверьте монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Привод аксессуара в порядке? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к F2. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. Для диагностики и проверки системы привода агрегатов см. статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - 2,5L для двигателей 2,5L, статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - 3,0L (4V) для двигателей 3,0L или статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ - ГИБРИДНЫЙ для гибридных двигателей. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА Проверьте крепление генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Генератор установлен правильно? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к F3. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ШУМА При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора и области привода аксессуаров на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики источника шума двигателя.

Точный тест G: Радиопомехи

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, Система зарядки для получения информации о схемах и разъемах.

Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Генератор
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Бортовая развлекательная система

Диагностический тест G: радиопомехи

1. G1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Настройка аудиоблока на станцию, где присутствуют помехи. Зажигание выключено. Отключить: Генератор C102B (2.5L) или C1104B (3.0L). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, определите, присутствуют ли еще помехи. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ИНФОРМАЦИИ О ВОДИТЕЛЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. ГЕНЕРАТОР - 2,5L или ГЕНЕРАТОР - 3,0L в данной служебной информации.

Схема №40

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять систему зарядки

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините батарею. Дополнительную информацию см. в статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
3. Снимите 5 болтов, 1 штифт и правый нижний брызговик.
4. Поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов переднего конца (FEAD) по часовой стрелке и отведите ремень привода вспомогательных агрегатов в сторону.
5. Снимите фиксатор жгута батарей с нижней шпильки генератора.
6. Снимите болт генератора.
7. Отверните 2 гайки шпильки генератора.
8. Работая сверху автомобиля, нажмите на фиксирующий язычок, чтобы освободить нижний воздуховод генератора от генератора и снять нижний воздуховод.
9. Отведите генератор В + защитную крышку в сторону и отверните гайку зажима генератора В +.
10. Расположите в сторону кабель генератора В +.
11. Отсоедините электрический соединитель генератора.
12. Снимите генератор.
13. Отверните 3 винта и снимите верхний воздуховод генератора.

Как установить систему зарядки

Схема №41

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить систему зарядки

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините батарею. Дополнительную информацию см. в статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРОВ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРОВ.
3. Снимите 5 нижних болтов брызгозащитного экрана справа и 1 фиксатор штыревого типа. Для установки затяните до 8 Нм.
4. Снимите правый нижний брызговик.
5. Поверните натяжитель переднего привода вспомогательных агрегатов (FEAD) против часовой стрелки и отведите ремень привода вспомогательных агрегатов в сторону.
6. Отсоедините электрический соединитель генератора.
7. Отведите генератор В + защитную крышку в сторону и отверните гайку зажима генератора В +. Для установки затяните до 17 Нм.
8. Отверните 3 болта компрессора кондиционера. Используйте стяжку и отведите компрессор кондиционера в сторону. Для установки затяните до 25 Нм.
9. Ослабьте 2 гайки генератора. Для установки затяните до 47 Н· м.
10. Снимите 2 нижние шпильки генератора. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
11. Снимите верхний болт генератора и генератор. Для установки затяните до 47 Н· м.
12. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.