Система Круиз-Контроля. Mercury Mariner II рестайлинг

Система круиз-контроля состоит из следующих компонентов:

1. Переключатели круиз-контроля
2. Выключатель круиз-контроля (часть выключателя стоп-сигнала)
3. Выключатель стоп-лампа
4. Индикатор круиз-контроля
5. Педаль сцепления выключателя круиз-контроля (ручной трансаксель)
6. PCM
7. Корпус дросселя с электронным управлением
8. Часовая пружина

Система круиз-контроля управляется ИКМ. Система круиз-контроля предназначена для поддержания выбранной скорости автомобиля между 48 км/ч (30 миль/ч) и максимальной ограниченной скоростью автомобиля. Система круиз-контроля управляется установленными на рулевом колесе переключателями (ON, OFF, SET +, SET- и RESUME), выключателем круиз-контроля педали сцепления (ручной трансаксель) и педалью тормоза. Установленные на рулевом колесе переключатели жестко соединены с блоком управления силовым агрегатом.

Это нормально, когда обороты двигателя слегка увеличиваются, а затем медленно снижаются при нажатии на педаль сцепления во время работы.

При использовании MyKey™ и включении MyKey™ ограничителя максимальной скорости скорость транспортного средства не может превышать 80 миль/ч (130 км/ч).

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Программное обеспечение Fluke 77-IV Digital Multimeter FLU77-4 или эквивалентный комплект Flex Probe Kit 105-R025D или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и интегрированная диагностическая система (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №1

Войти

Принципы работы

Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему круиз-контроля. Нажатие и отпускание переключателя SET + или SET- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему круиз-контроля.

Функции круиз-контроля включают в себя:

1. Включение системы круиз-контроля.
2. Установка и поддержание желаемой скорости движения автомобиля.
3. Ускорение скорости транспортного средства.
4. Замедление скорости транспортного средства.
5. Выключение системы круиз-контроля транспортного средства.

Постукивание по переключателю SET + или SET-, находясь в установленном режиме, увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км/ч (1 миль/ч) на кран. Если один из переключателей нажат и удерживается, скорость транспортного средства продолжает ускоряться (SET +) или замедляться (SET-) до тех пор, пока переключатель не будет отпущен.

Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или переключение выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, выключает систему круиз-контроля. Нажатие на педаль тормоза или педаль сцепления (ручной трансаксель) переводит систему круиз-контроля в режим ожидания. Нажатие переключателя RESUME, когда система круиз-контроля находится в режиме ожидания, вызывает разгон автомобиля до последней установленной скорости. Выключатель RESUME не функционирует, если нажат выключатель OFF или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.

Всякий раз, когда система круиз-контроля включена и активна, подсвечивается значок круиз-контроля на приборной панели (IC).

Выключатель-деактиватор круиз-контроля педали сцепления применяется на автомобилях, оснащенных ручным трансосем.

Когда педаль сцепления нажата при включенной системе круиз-контроля транспортного средства, нормально замкнутый переключатель размыкается и сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) об отключении круиз-контроля.

При нажатии на педаль тормоза в РСМ поступает электрический сигнал от выключателя стоп-сигнала на отключение системы круиз-контроля. В качестве дополнительной функции безопасности предусмотрен выключатель деактиватора круиз-контроля. При повышенном усилии на педаль тормоза размыкается выключатель выключателя круиз-контроля и снимает сигнал напряжения с входной цепи ИКМ, отключая систему круиз-контроля.

Часовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями круиз-контроля в рулевом колесе.

Входами для СПМ являются:

1. Датчик скорости выходного вала (OSS) (кроме гибридного)
2. Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
3. Переключатель (ы) круиз-контроля
4. Педаль сцепления выключателя круиз-контроля (ручной трансаксель)
5. Выключатель стоп-лампа
6. Выключатель круиз-контроля
7. Датчик положения педали акселератора

Выходами МУП являются:

1. Индикаторная лампа круиз-контроля
2. Команда РУД

Положение дроссельной заслонки системы круиз-контроля полностью контролируется РСМ через корпус дроссельной заслонки с электронным управлением. Электроника круиз-контроля содержится полностью внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Для негибридных транспортных средств, когда система круиз-контроля активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в фактической скорости транспортного средства путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссельную заслонку, чтобы минимизировать ошибку между фактической и желаемой скоростью транспортного средства. Стратегия блок управления силовым агрегатом использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.

Для гибридных транспортных средств, когда электрический тяговый двигатель питает транспортное средство и круиз-контроль активен, электронный исполнительный механизм корректирует отклонения в фактической скорости транспортного средства путем пропорционального приложения крутящего момента колеса. Электроника управления модулирует крутящий момент колеса, чтобы минимизировать ошибку между фактической скоростью транспортного средства и желаемой скоростью.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сообщение по высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN) в ИС всякий раз, когда индикатор круиз-контроля должен быть включен или выключен.

В случае негибридного двигателя, в случае команды на выключение или запроса на выключение из любого источника, система круиз-контроля выполняет выключение и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.

Для гибридных транспортных средств в случае команды на отключение или запроса на деактивацию из любого источника, кроме нажатия на педаль тормоза, система осуществляет жесткую деактивацию и немедленно возвращает управление на педаль акселератора.

Модуль ABS контролирует давление в тормозах, а также получает входной сигнал выключателя стоп-сигнала от SJB по шине HS-CAN. Неисправность в модуле ABS может вывести из строя систему круиз-контроля.

Система круиз-контроля обеспечивает самодиагностику. Круиз-контроль отключается каждый раз, когда в системе обнаруживается ошибка. При возникновении неисправностей индикатор ИС или сообщения центра сообщений не отображаются. Коды неисправностей регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Неисправность дроссельной системы с электронным управлением также приводит к отключению системы круиз-контроля и отображению предупреждающего индикатора или сообщения центра сообщений.

Кроме того, следующие условия приводят к отключению системы круиз-контроля:

1. Селектор коробки передач в положении, отличном от D или OD (автоматическая коробка передач)
2. Педаль сцепления транспортного средства (ручной трансаксель)
3. Установленная скорость круиз-контроля переопределяется педалью акселератора на период более 5 минут
4. Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км/ч (10 миль/ч)
5. Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 40 км/ч (25 миль/ч)
6. Стояночный тормоз включен
7. Переключатель круиз-контроля нажат или застрял дольше 2 минут
8. Событие контроля тяги
9. Неисправность системы АБС

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. Карта визуального контроля ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механический Электрический корпус дроссельной заслонки Стоп-лампа Выключатель Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранитель 28 (20A) Проводка, клеммы или разъемы Переключатель круиз-контроля Переключатель деактиватора педального круиз-контроля (ручной трансаксель) Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (автоматический трансаксель) Переключатель дезактиватора круиз-контроля (часть выключателя стоп-сигнала) Выключатель стоп-сигнала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Проверьте правильность посадки выключателя стоп-сигнала в кронштейн педали тормоза.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
7. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
8. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
9. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
10. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите в раздел Диаграммы расшифровка кода ошибки. Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
11. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграмма расшифровки кода ошибки блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

КАРТА расшифровка кода ошибки СПМ

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: круиз-контроль не работает

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, круиз-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

От ИКМ на переключатели круиз-контроля рулевого колеса подается опорное напряжение. При нажатии на переключатель напряжение проходит через определенное значение резистора для каждой функции. МУП обеспечивает заземление опорного напряжения для определения того, какая функция управляющего входа была выбрана. Когда педаль тормоза нажата, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает круиз-контроль, если он включен.

Выключатель выключения круиз-контроля (часть выключателя стоп-сигнала) снимает сигнал напряжения с РСМ при нажатии на педаль тормоза. Это резервный сигнал для ИКМ.

Автомобили, оснащенные ручным трансакселем, имеют дополнительный выключатель-деактиватор круиз-контроля педали сцепления. Выключатель выключения круиз-контроля педали сцепления, нормально замкнутый, подает сигнал земли на РСМ. При нажатии на педаль сцепления выключатель выключения круиз-контроля педали сцепления перемещается в открытое положение, снимая сигнал земли с РСМ, который отключает круиз-контроль.

Модуль ABS контролирует давление в тормозах, а также получает входной сигнал переключателя стоп-сигнала от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по шине HS-CAN. Неисправность в модуле ABS может вывести из строя систему круиз-контроля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не настроен для круиз-контроля
3. Выключатель стоп-лампа
4. Переключатель положения педали сцепления (CPP)
5. Переключатель круиз-контроля
6. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
7. Сигнал скорости транспортного средства
8. PCM
9. Модуль АБС
10. Стояночный тормоз

Контрольное испытание а: Круиз-Контроль не работает

1. A1 VERIFY блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONFIGURATION Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Programmable Parameters. Убедитесь, что круиз-контроль включен в блок управления силовым агрегатом. Включен ли круиз-контроль? ДА: ПЕРЕХОДИМ к А2. НЕТ: ВКЛЮЧИТЬ круиз-контроль в МУП с помощью меню программируемых параметров сканера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 проверить FOR ABS коды неисправностей Просмотрите записанные расшифровка кода ошибки из самопроверки ABS. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все расшифровка кода ошибки модуля ABS и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ круиз-контроль. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А3.
3. A3 проверить FOR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Просмотрите записанные расшифровка кода ошибки из самопроверки блок управления силовым агрегатом. Зарегистрированы ли расшифровка кода ошибки без круиз-контроля? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ круиз-контроль. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А4.
4. А4 ПРОВЕРКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Проверка правильности работы спидометра. Правильно ли работает спидометр? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А5. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для продолжения диагностики спидометра.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ Контролируйте индикатор стояночного тормоза во время включения и выключения стояночного тормоза. Правильно ли работает стояночный тормоз? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А6. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для продолжения диагностики индикатора стояночного тормоза.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛИЗАТОР ЛАМПЫ СТОП-КРАНА (BOO1 И BOO2) ПИДы Розжиг ВКЛ. Введите на сканирующем приборе диагностический режим: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Контролируйте BOO1 PID блок управления силовым агрегатом (перемещение педали тормоза вверх) и BOO2 (перемещение педали тормоза вниз) при нажатии и отпускании педали тормоза следующим образом: ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА - ПОЗИЦИОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - СПРАВОЧНАЯ СХЕМА Положение педали тормоза - BOO1 PID BOO2 PID в выключенном состоянии - слегка вкл. - выкл. - вкл. - вкл. - вкл. - вкл значения согласуются с положением педали тормоза? ДА: Если оснащен автоматическим трансакселем, переходите на A8. При оснащении ручным трансакселем переходите на А7. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ В»(№ 434579-S33332182032011111500000).
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ ПИД-РЕГУЛЯТОР CPP выключатель (CPP_TOP) Войдите в следующий диагностический режим на сканере: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Контролируйте PID блок управления силовым агрегатом (CPP_TOP) при нажатии и отпускании педали сцепления. Соответствует ли значение PID положению педали сцепления? ДА: ПЕРЕЙТИ К A8. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D.
8. A8 контроль THE диапазон трансмиссии PID Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Контролировать PID СПМ (диапазон трансмиссии). Выберите привод (ПРИВОД). Соответствует ли значение ПИД положению рычага селектора РУ? ДА: ПЕРЕЙТИ к A9. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 6F35 или АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - БЕССТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (ECVT) для продолжения диагностики цифрового датчика диапазон трансмиссии.
9. А9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Нажмите каждую кнопку переключателя круиз-контроля, контролируя PID переключателя круиз-контроля (SCCS). круиз-контроль выключатель REFERENCE CHART круиз-контроль выключатель SCCS PID Value - NONE Pressed RESUME RESUME OFF OFF ON SET + SET/+ SET - SET/- Согласуется ли значение PID с положением переключателя? ДА: ПЕРЕЙТИ К A10. НЕТ: Если только один переключатель не отображает правильное значение PID, УСТАНОВИТЕ новый переключатель круиз-контроля. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. В противном случае переходите к «диагностический тест C»(поз. 434579-S42625102182011111500000).
10. А10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки P1703 или расшифровка кода ошибки P1572

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, круиз-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала замыкается и посылает напряжение на РСМ для отключения круиз-контроля, если он включен.

Выключатель выключения круиз-контроля (часть выключателя стоп-сигнала) снимает сигнал напряжения с РСМ, когда педаль тормоза нажата твердо и проходит точку включения выключателя круиз-контроля. Это резервный сигнал для ИКМ.

Модуль ABS контролирует давление в тормозах, а также получает входной сигнал переключателя стоп-сигнала от интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) по шине HS-CAN. Неисправность в модуле ABS может вывести из строя систему круиз-контроля.

1. Расшифровка кода ошибки P1572 (тормоз выключатель цепь) - устанавливается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не воспринимает правильную последовательность входного сигнала тормозной педали как от стоп-сигнала, так и от выключателя при нажатии и отпускании тормозной педали.
2. Расшифровка кода ошибки P1703 (тормоз выключатель Out Of Self проверка диапазон) - устанавливается при обрыве или коротком замыкании в цепях выключателя или при обрыве или коротком замыкании в цепях стоп-сигнала.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель круиз-контроля (встроенный в выключатель стоп-сигнала)
3. PCM

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки P1703 или расшифровка кода ошибки P1572

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. B1 проверить FOR ABS коды неисправностей Просмотрите записанные расшифровка кода ошибки из самопроверки ABS. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: СМ. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все расшифровка кода ошибки модуля ABS и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к В2.
2. В2 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ ЗАПАЛЬНЫХ ЛАМП ВКЛ. Эксплуатируйте запальные лампы. Правильно ли работают стопорные лампы? ДА: ПЕРЕЙТИ к B3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ для продолжения диагностики стоп-сигналов.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ PIDs ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-ЛАМПА (BOO1 И BOO2) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Контролируйте BOO1 PID блок управления силовым агрегатом (перемещение педали тормоза вверх) и BOO2 (перемещение педали тормоза вниз) при нажатии и отпускании педали тормоза следующим образом: ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА - ПОЗИЦИОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - СПРАВОЧНАЯ СХЕМА Положение педали тормоза - BOO1 PID BOO2 PID в выключенном состоянии - слегка вкл. - выкл. - вкл. - вкл. - вкл. - вкл значения согласуются с положением педали тормоза? ДА: ПЕРЕЙТИ к B8. НЕТ: Для неправильного значения BOO1 PID перейдите к B4. При неправильном значении BOO2 PID перейдите к B5.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПО НАПРЯЖЕНИЮ. Отключить: СПМ C175b. Включение зажигания. При нажатии на педаль тормоза измерьте напряжение между C175b-13 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт при включенной педали тормоза? ДА: ПЕРЕЙТИ к B8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. В5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЕАКТИВАТОРА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Disconnect: Stoplamp выключатель C278 (Отключение выключателя стоп-сигнала). Включение зажигания. Измерьте напряжение между C278-2 выключателя стоп-сигнала, CBK02 цепи (GN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к B6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. В6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175b. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C278-3 выключателя стоп-сигнала, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к В7.
7. В7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C175b-46 МУП, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута и C278-3 выключателя стоп-сигнала, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест C: Переключатели круиз-контроля работают неправильно

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, круиз-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

С МУП подается напряжение на переключатель круиз-контроля. Когда переключатель нажат, напряжение проходит через определенное значение резистора для каждой функции, и РСМ заземляет опорное напряжение. ИКМ использует это опорное напряжение для определения того, какая входная функция круиз-контроля была выбрана.

1. Расшифровка кода ошибки P0579 (круиз-контроль Multifunction вход A диапазон/работа цепи) - устанавливается, когда цепи переключателя круиз-контроля разомкнуты, замкнуты накоротко на напряжение или землю.
2. Расшифровка кода ошибки P0581 (круиз-контроль Multi-Function вход A высокий уровень в цепи) - устанавливается, когда цепи переключателя круиз-контроля разомкнуты или закорочены до напряжения.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатели круиз-контроля
3. Часовая пружина
4. PCM

Контрольное испытание C: переключатели Круиз-Контроля работают неправильно

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. Нажмите каждую кнопку переключателя круиз-контроля, контролируя PID переключателя круиз-контроля (SCCS). круиз-контроль выключатель REFERENCE CHART круиз-контроль выключатель SCCS PID Value - NONE Pressed RESUME RESUME OFF OFF ON SET + SET/+ SET - COAST/- Согласуется ли значение PID с положением переключателя? ДА: ПЕРЕЙТИ к C11. НЕТ: Если только один переключатель не отображает правильное значение PID, УСТАНОВИТЕ новый переключатель круиз-контроля. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в данной служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. В противном случае перейдите к C2.
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Отключить: СПМ C175b. Зажигание ВКЛ. Включите стояночные лампы. Измерьте напряжение между C175b-64 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C3. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C6.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ контактное кольцо руля. Отсоединить пружину C218. Зажигание ВКЛ. Включите стояночные лампы. Измерьте напряжение между C175b-64 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C4.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНУ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Подсоединение: Пружина C218. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что никто не находится в автомобиле и нет ничего, блокирующего или помещенного перед любым модулем подушки безопасности, когда батарея подключена. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам в случае случайного развертывания. Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Верхняя часовая пружина. Подключите аккумулятор. Зажигание ВКЛ. Включите стояночные лампы. Измерьте напряжение между C175b-64 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к С5.
5. C5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ПОДСВЕТКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Измерить сопротивление между контактом 2 переключателя круиз-контроля рулевого колеса, VLN04 цепи (VT/GY), стороной жгута и контактом 3 переключателя круиз-контроля рулевого колеса, RES08 цепи (GN/VT), стороной жгута; и между контактом 2 переключателя круиз-контроля рулевого колеса, схемой VLN04 (VT/GY), стороной привязных ремней и контактом 5 переключателя круиз-контроля рулевого колеса, схемой VES10 (GN/OG), стороной привязных ремней. Сопротивления больше 10 000? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель круиз-контроля. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в данной служебной информации. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый руль. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИ замыкание на массу. Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключение: Верхняя часовая пружина. Измерить сопротивление между C175b-64 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К C8. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к С7.
7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ПРУЖИНУ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Пружина часовой стрелки C218. Измерить сопротивление между C175b-64 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-48 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПОЛОЖЕНИЯ Отсоединить: Пружина C218. Измерьте сопротивление между C175b-48 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и C218-6 пружины, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-64 блок управления силовым агрегатом, VES10 цепи (WH), стороной жгута и C218-4 пружины, VES10 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к C9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ контактное кольцо руля Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Измерьте сопротивление между пружиной C218 штифтом 4 на стороне компонента и верхним штифтом 8 пружины на стороне компонента. Измерьте сопротивление между пружиной C218 штифтом 6 на стороне компонента и верхним штифтом 9 пружины на стороне компонента. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ К C10. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерить сопротивление между часовой пружиной, стороной ремня безопасности и органами управления рулевого колеса, стороной ремня безопасности; и между пружиной, стороной жгута и землей следующим образом: УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ ССЫЛКА Недействующий переключатель Положительный вывод измерителя Отрицательный вывод измерителя SET-, SET +, RESUME, ON, OFF Верхняя шпилька часовой пружины 8 Шпилька переключателя круиз-контроля 5, затем заземление GN/VT Верхний штифт часовой пружины 9 Штифт переключателя круиз-контроля 3, тогда земля GN/OG - сопротивление менее 5 Ом между верхней часовой пружиной и органами управления рулевым колесом, и более 10000 Ом между пружиной и землей? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель круиз-контроля. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в данной служебной информации. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый руль. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: круиз-контроль не отключается при применении сцепления

Обратитесь к статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ, круиз-контроль для получения информации о схемах и разъемах.

Автомобили, оснащенные ручным трансакселем, имеют дополнительный выключатель-деактиватор круиз-контроля педали сцепления. Выключатель выключения круиз-контроля педали сцепления, нормально замкнутый, подает сигнал земли на РСМ. При нажатии на педаль сцепления выключатель выключения круиз-контроля педали сцепления перемещается в открытое положение, снимая сигнал земли с РСМ, который отключает круиз-контроль.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель выключения круиз-контроля педали сцепления
3. PCM

Контрольное испытание D: Круиз-Контроль не отключается при включенном сцеплении

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА PID РОЗЖИГА CPP (CPP_TOP).Введите диагностический режим на сканирующем устройстве: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистратор данных. При нажатии и отпускании педали сцепления контролируйте PID блок управления силовым агрегатом (CPP_TOP). Соответствует ли значение PID положению педали сцепления? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к D5. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D2.
2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. Отсоединение: Педаль сцепления Круиз-контроль Выключатель C2070. Измерить сопротивление между выключателем круиз-контроля педали сцепления C2070 контактом 2, сторона компонента и выключателем круиз-контроля педали сцепления C2070 контактом 3, сторона компонента. Сопротивление меньше 5 Ом при отпущенной педали сцепления и больше 10 000 Ом при примененной педали сцепления? ДА: ПЕРЕЙТИ к D3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель деактиватора круиз-контроля педали сцепления. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C2070-3 выключателя круиз-контроля педали сцепления, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА ОБРЫВ И замыкание на массу Подключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Отключить: СПМ C175t. Измерить сопротивление между C175t-27 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CET21 цепи (GN/WH), стороной жгута и C2070-2 выключателя круиз-контроля педали сцепления, CET21 цепи (GN/WH), стороной жгута; и между C175t-27 ИКМ, CET21 цепи (GN/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом между блок управления силовым агрегатом и выключателем выключения круиз-контроля педали сцепления и более 10 000 Ом между блок управления силовым агрегатом и землей? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к D5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. См. статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,5L, статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0L (4V) или статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Переключатель круиз-контроля

Схема №20

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить систему круиз-контроля

1. Снимите переключатель круиз-контроля, потянув переключатель в сторону задней части автомобиля. Отсоедините электрический соединитель.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №21

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Отсоедините электрический соединитель.
2. Поверните переключатель выключения круиз-контроля против часовой стрелки на четверть оборота.
3. Снимите выключатель выключения круиз-контроля.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.