Системы с полным приводом (4WD) (кроме гибридных) Mercury Mariner II рестайлинг

Система полного привода (AWD) состоит из следующих компонентов:

1. Блок передачи мощности (БЗТ)
2. Задний карданный вал
3. Релейный модуль AWD
4. Задний мост со сцепным устройством

Крутящий момент от двигателя передается через трансаксель на БЗТ. Этот крутящий момент передается с карданного вала на заднюю ось, которая приводит в движение задние полувалы. Система AWD, также называемая системой активной моментной муфты (ATC), всегда активна и не требует ввода данных водителем.

Система AWD непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента доставляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами или если автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес. Когда система AWD функционирует должным образом, не должно быть ощутимой разницы в скорости между передней и задней осями при запуске или движении транспортного средства по любой однородной поверхности. Тяга должна быть аналогична системе с частичным полным приводом (4WD) в 4H (4X4 высокий), но не иметь привязки в поворотах.

Исправные составные части БЗТ ограничиваются уплотнением и фланцем выходного вала, уплотнением и дефлектором промежуточного вала, уплотнением сжатия трансоси БЗТ. Внутренние компоненты не обслуживаются. Не должно быть необходимости снимать крышку БЗТ. Если какой-либо из внутренних компонентов редуктора, подшипников, крышки картера или валов изношен или поврежден, необходимо установить новый БЗТ.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект Flex Probe 105-R025D или эквивалентный цифровой мультиметр Fluke 77-IV FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Принципы работы

Автомобиль оснащен системой полного привода (AWD), также называемой активной муфтой крутящего момента (ATC), которая всегда активна и не требует участия водителя. В системе отсутствует переключатель выбора режима (MSS).

Система непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента направляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами или если автомобиль находится под сильным ускорением (высокое положение дроссельной заслонки), система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.

Система состоит из блока передачи мощности (PTU), модуля управления 4X4, заднего моста и устройства ATC с электромагнитным приводом. На основе величины тока, посылаемого на сцепление, модуль изменяет крутящий момент, посылаемый на задние колеса, посылая рабочий цикл на устройство УВД, расположенное внутри задней оси. Что касается БЗТ, обратитесь к статье РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ).

Модуль управления 4X4 также предоставляет тормозной системе ее текущий рабочий цикл сцепления и определяет, может ли тормозная система принимать команду рабочего цикла сцепления.

Активная система AWD по требованию использует данные из других систем в качестве входных данных для модуля управления 4X4. Модуль управления 4X4 использует входные сигналы для определения соответствующей величины тока для передачи на соленоид УВД, который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретные входы модуля управления 4X4:

1. Положение педали акселератора через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN)
2. Диапазон трансмиссия от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через HS-CAN
3. Состояние тормозной системы от модуля ABS через HS-CAN
4. Скорость вращения всех 4 колес от модуля ABS через HS-CAN

Выходами модуля управления 4X4 являются:

1. Твердотельная муфта (широтно-импульсно-модулированный сигнал) к соленоиду УВД
2. Процент передачи командного сигнала на модуль ABS через HS-CAN
3. Сигнал запроса крутящего момента доступен для модуля ABS через HS-CAN

Режим тепловой защиты

Во время экстремального бездорожья система AWD использует режим тепловой защиты, чтобы защитить соленоид ATC (часть задней оси) от повреждения. Если система обнаруживает состояние перегрева, она переходит в режим блокировки. Если тепло в системе продолжает подниматься один раз в заблокированном режиме, модуль управления 4X4 отключает соленоид ATC. Дайте системе остыть не менее 10 минут при включенном выключателе зажигания.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Осмотрите на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механическая электрическая активная моментная муфта (ATC) соленоид (часть заднего моста) Блок передачи мощности (PTU) Задний приводной блок (RDU) Полувалы и соединения CV Карданный вал и U-образные соединения Утечки жидкости Размер колеса/шины и марка Соответствие размера шины и марки Напряжение давления в шинах Предохранитель (и) регулятора (регулятор напряжения): 11 (10A) 35 (10A) 4X4 модуль управления Жгут проводов Разъем (и) Схема.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
8. Очистите расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для модуля управления 4X4.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к 4X4 управление модуль расшифровка кода ошибки CHART. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ - СИСТЕМА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD).

Таблица расшифровки кода ошибки модуля управления 4X4

СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4

Таблица симптомов - Система с полным приводом (4WD)

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - СИСТЕМА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD)

Диагностический тест A: Функциональное испытание системы полного привода (AWD)

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Полный привод (AWD) для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Система полного привода (AWD) непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента доставляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание между передними и задними колесами или если автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проблемы системы AWD без запросов или непрерывных расшифровка кода ошибки

Точечное испытание а: функциональное испытание системы полного привода (AWD)

1. A1 проверить FOR WRENCH фонарь PROVE-OUT Повернуть зажигание во включенное положение и наблюдать за светом гаечного ключа. Горит ли свет гаечного ключа в течение 3 секунд, а затем выключается? ДА: ПЕРЕХОДИМ к А2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для дальнейшей диагностики комбинации приборов (IC).
2. А2 ПРОВЕРКА НА СОЛЕНОИД УВД (ЧАСТЬ ЗАДНЕЙ ОСИ) БЛОКИРОВКА Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, прикладывая педаль акселератора. Присутствует ли намотка трансмиссии в поворотах? ДА: При включенном выключателе зажигания дайте соленоиду активной моментной муфты (ATC) остыть не менее 10 минут и повторите испытание. Снова ПРОВЕРЬТЕ наличие обмотки. Если намотка не обнаружена, переходите к A3. Если все еще присутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест E»(поз. 434541-S07856290682011111500000). НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А3.
3. А3 ПРОВЕРКА ДОСТОВЕРНОСТИ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АР) ПИД Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - Модуль управления 4X4. Контролируйте PID точки доступа, нажимая на педаль акселератора. Соответствует ли положение педали акселератора значению AP PID в процентах? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ для диагностики датчика положения педали акселератора.
4. A4 проверить 4X4 управление модуль WHEEL датчик скорости PIDs Вход в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - 4X4 управление модуль. При движении транспортного средства со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч) следите за следующими PID-индикаторами датчика скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) датчика скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) датчика скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) датчика скорости правого заднего колеса (RR_WSPD). Все 4 скорости колес находятся в пределах 2 км/ч (1,2 мили/ч) от каждой другие? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к А5. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F»(№ 434541-S00117309512011111500000).
5. А5 ПРОВЕРКА РАЗГОНА АВТОМОБИЛЯ ПО ПРЯМОЙ Проведите 3 разгона с 0-48 км/ч (0-30 миль/ч) по прямой (по одному с низким, средним и полным применением педали акселератора). Автомобиль пульсирует или дрожит при разгоне? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к А6.
6. A6 ПРОВЕРКА СПОСОБНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА К ПОВОРОТУ Управляйте транспортным средством в полностью заблокированном повороте на сухом дорожном покрытии со скоростью 8 км/ч (5 миль/ч). Автомобиль связывается в повороте или сопротивляется повороту? ДА: ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ на А7.
7. А7 ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА ЗАДНИХ КОЛЕСАХ С ПОМОЩЬЮ ВЫХОДНОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ШИМ # 1 (CLCH_SOL) АКТИВНАЯ КОМАНДА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - Модуль управления 4X4. С помощью сканирующего устройства CLCH_SOL команда на включение соленоида УВД до постоянной 100% подачи. Управляйте транспортным средством в полностью заблокированном повороте на сухом дорожном покрытии со скоростью 8 км/ч (5 миль/ч). Автомобиль связывается в повороте или сопротивляется повороту? ДА: ЗАВЕРШИТЬ активную команду. В настоящее время дублировать концерн нельзя. ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту. НЕТ: ЗАВЕРШИТЬ активную команду. УБЕДИТЕСЬ, что карданный вал вращается при включенной передаче. Если да, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 434541-S04976527552011111500000). Если нет, ПРОВЕРЬТЕ блок передачи мощности (БЗТ). СМ. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БЗТ).

Диагностический тест B: B1317/B1318 расшифровка кода ошибки - напряжение батарей высокое/низкое (модуль управления 4X4)

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Полный привод (AWD) для получения информации о схемах и разъемах.

Если в модуле управления 4X4 наблюдается состояние перенапряжения или пониженного напряжения, устанавливаются расшифровка кода ошибки, и модуль управления 4X4 может не разрешить работу с полным приводом (4WD).

1. Расшифровка кода ошибки B1317 (аккумулятор напряжение высокий) - Когда модуль управления 4X4 обнаруживает, что напряжение батареи превышает 16 вольт в течение не менее 10 секунд, устанавливается B1317 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки B1318 (аккумулятор напряжение низкий) - Когда модуль управления 4X4 обнаруживает, что напряжение батареи ниже 9 вольт в течение не менее 10 секунд при работе двигателя со скоростью 1500 об/мин или выше, устанавливается B1318 расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
3. Плавкие предохранители
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Модуль управления 4X4

Контрольное испытание B: B1317/B1318 расшифровка кода ошибки - напряжение батарей высокое/низкое (модуль управления 4X4)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. B1 RETRIEVE ALL CMDTCs IN ALL MODULES Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Self проверка - All CMDTCs. B1317, существуют B1318 или B1676 больше чем в одном модуле И P0563, P0620, P0625, P0626 или P065B, существующем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики батареи и системы зарядки. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к В2.
2. B2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и проведите испытание состояния аккумуляторной батареи. Проходит ли аккумуляторная батарея испытание состояния? ДА: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовалась подзарядка, ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к B3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения оборотов двигателя выше 2000 об/мин при выполнении этого шага, иначе генератор может самостоятельно возбудиться и привести к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если обороты двигателя превысили 2000 об/мин, перед выполнением этого шага выключите автомобиль и перезапустите двигатель. Запустите двигатель. Измерьте напряжение батареи. Для B1317 расшифровка кода ошибки выключите все принадлежности и запустите двигатель со скоростью 1500 об/мин в течение минимум 2 минут. Для B1318 расшифровка кода ошибки включают фары и вентилятор ОВКВ на высоком уровне и запускают двигатель со скоростью 1500 об/мин в течение минимум 2 минут. Напряжение батареи между 13-15,2 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к B4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. сброс all Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (CMDTCs). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПУТЕМ КОНТРОЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ (VBAT_4X4) PID Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: регистратор данных - 4X4 управление модуль. При работающем двигателе контролируйте напряжение батареи VBAT_4X4 PID. Напряжение батареи меньше 9 или больше 15,5 вольт? ДА: Если напряжение меньше 9 вольт, переходите к B5. Если напряжение превышает 15,5 В, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к В7.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ GD148 ЦЕПИ (BK/WH) НА ОТСУТСТВИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: C3184 модуля управления 4X4. Измерьте сопротивление между C3184-15 модуля управления 4X4, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Повторите это измерение, покачивая жгут. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к B6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 ВКЛ. ЗАЖИГАНИЕ. Измерьте напряжение между C3184-5 модуля управления 4X4, SBP11 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей; и между C3184-4 модуля управления 4X4, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к B7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей 11 (10A) и 35 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если предохранители исправны, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. Если предохранители SJB неисправны, ОБРАТИТЕСЬ к статье электросхемы СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. B7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4

1. Отсоедините модуль управления 4X4.
2. Проверьте кабельный жгут и боковые соединители компонентов на наличие коррозии. выдвинутые/согнутые штифты.
3. Подключите модуль управления 4X4 и убедитесь, что он правильно установлен.
4. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует.
5. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 в данной служебной информации. ОЧИСТИТЕ CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест C: расшифровка кода ошибки U0415 - модуль управления 4X4 не получил/ошибочные данные от модуля ABS

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Полный привод (AWD) для получения информации о схемах и разъемах.

Система полного привода (AWD) использует данные из других систем в качестве входных данных для модуля управления 4X4. Модуль управления 4X4 использует входные сигналы для определения соответствующего рабочего цикла для передачи на соленоид активной моментной муфты (ATC) (часть задней оси), который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Конкретные входы для модуля управления 4X4: выход положения педали акселератора от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), состояние тормозной системы и все 4 скорости колес от модуля ABS. Связь между модулем управления 4X4 и другими модулями осуществляется через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN). Если модуль управления 4X4 теряет связь или получает недопустимые данные от любого из необходимых модулей, устанавливаются расшифровка кода ошибки, и модуль управления 4X4 может не разрешить работу с полным приводом (4WD).

1. U0415 расшифровка кода ошибки (Invalid Data Received from антиблокировочная система (ABS) (ABS) управление модуль) - Когда модуль управления 4X4 принимает недостоверные данные шины HS-CAN или недостоверные значения скорости вращения колес от модуля ABS в течение более 5 секунд, устанавливается данный расшифровка кода ошибки. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Модуль АБС

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки U0415 - модуль управления 4X4 не получил/неверные данные от модуля ABS

1. C1 ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ABS НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Выполните самотестирование модуля ABS. Просмотрите результаты самотестирования модуля ABS. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ диагностику АБС см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к С2.
2. C2 проверить WHEEL скорость SENSORS PIDs Вход в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - 4X4 управление модуль. Во время движения транспортного средства со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч) контролируйте следующие PID датчиков скорости колес: Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Соответствуют ли датчики скорости 4-х колес спидометру и находятся ли они в пределах 2 км/ч (1,2 миль/ч) друг от друга? ДА: В данный момент система работает корректно. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОСМОТРИТЕ на предмет правильного размера шины и накачки шины. Если проблем с шинами не обнаружено, ОБРАТИТЕСЬ к статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для дальнейшей диагностики АБС.

Диагностический тест D: коды неисправностей P1824/P1825-4-Wheel цепь реле сцепления привода отказ/4-Wheel обрыв цепи реле сцепления привода

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Полный привод (AWD) для получения информации о схемах и разъемах.

Система полного привода (AWD) использует данные из других систем в качестве входных данных для модуля управления 4X4. Модуль управления 4X4 использует входные сигналы для определения соответствующего рабочего цикла для передачи на соленоид активной моментной муфты (ATC) (часть задней оси), который передает желаемый крутящий момент на задние колеса. Если модуль управления 4X4 теряет связь или получает недопустимые данные от любого из необходимых модулей, устанавливаются расшифровка кода ошибки, и модуль управления 4X4 может не разрешить работу с полным приводом (4WD).

1. Расшифровка кода ошибки P1824 (4-Wheel привод Clutch реле цепь отказ) - Когда модуль управления 4X4 обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи обратной связи соленоида ATC, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки P1825 (4-Wheel привод Clutch реле обрыв цепи) - Когда модуль управления 4X4 обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу по команде соленоида ATC или цепи обратной связи в течение более 2 секунд, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Это диагностический тест предназначено для диагностики следующего: Шина/ось вне диапазона Соленоид ATC (часть задней оси) Модуль управления 4X4 Блок передачи мощности (PTU) Проводка, клеммы или разъемы

Контрольное испытание D: коды неисправностей P1824/P1825 - цепь реле сцепления 4-WHEEL привода отказ/4-WHEEL цепь размыкания реле сцепления привода

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. D1 проверить FOR 4X4 управление модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) зажигание ON. Выполните самотестирование модуля управления 4X4. Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для P1824 или P1825 расшифровка кода ошибки перейдите к D2. Для всех других расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 в этой служебной информации. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D2.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД И ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ ОТ МОДУЛЯ Отключите: Модуль управления 4X4 C3184. Измерить напряжение между C3184-8 модуля управления 4X4, CCF21 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей; и между C3184-16 модуля управления 4X4, RCF21 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D3.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CCF21 (VT/WH) И RCF21 (WH/VT) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УВД (ЧАСТЬ ЗАДНЕГО МОСТА). Отключить: C3184 модуля управления 4X4. Измерить сопротивление между C3184-8 модуля управления 4X4, CCF21 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей; и между C3184-16 модуля управления 4X4, RCF21 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к D5. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к D4.
4. D4 проверить CIRCUITS CCF21 (VT/WH) и RCF21 (WH/VT) FOR A короткое замыкание TO масса с C4347 DISCONNECTED Disconnect: ATC Solenoid C4347. Измерить сопротивление между C3184-8 модуля управления 4X4, CCF21 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей; и между C3184-16 модуля управления 4X4, RCF21 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый задний мост в сборе. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CCF21 (VT/WH) И RCF21 (WH/VT) НА ОБРЫВ ПРИ C4347 Отключите: C4347 электромагнита УВД. Измерьте сопротивление между C3184-8 модуля управления 4X4, CCF21 цепи (VT/WH), стороной жгута и C4347-1 соленоида ATC, CCF21 цепи (VT/WH), стороной жгута. Повторите это измерение, покачивая жгут. Измерьте сопротивление между C3184-16 модуля управления 4X4, RCF21 цепи (WH/RD), стороной жгута и C4347-2 электромагнита ATC, RCF21 цепи (WH/RD), стороной жгута. Повторите это измерение, покачивая жгут. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ATC НА ВНУТРЕННЕЕ РАЗМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между C4347-1 соленоида ATC, CCF21 цепи (VT/WH), со стороны компонента, и C4347-2 соленоида ATC, RCF21 цепи (WH/RD), со стороны компонента. Повторите это измерение, покачивая жгут. Сопротивление между 2 и 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый задний мост в сборе. СМ. ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ И ДИФФЕРЕНЦИАЛ - FORD 8.8-INCH ведомая шестерня. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. D7 проверить цепь GD182 (BK/GY) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C3184-15 модуля управления 4X4, GD182 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Повторите это измерение, покачивая жгут. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПЕРЕЙТИ к D8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 ВКЛ. Измерьте напряжение между C3184-5 модуля управления 4X4, SBP11 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей; и между C3184-4 модуля управления 4X4, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ПЕРЕЙТИ к D9. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ предохранители 11 (10A) и 35 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь на обрыв или замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. D9 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отключение: C3184 модуля управления 4X4. Проверьте кабельный жгут и боковые соединители компонентов на наличие коррозии. выдвинутые/согнутые штифты. Проверьте электромагнит УВД, расположенный на заднем подрамнике. Подключите модуль управления 4X4 и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест E: Транспортное средство связывается в повороте или сопротивляется повороту/пульсирует или дрожит по прямой линии

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Полный привод (AWD) для получения информации о схемах и разъемах.

Система полного привода (AWD) непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента направляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами или автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Задний мост
2. Колеса/шины
3. PCM
4. Модуль АБС
5. Модуль управления 4X4
6. Схема

Точечное испытание E: транспортное средство привязывается к повороту или сопротивляется повороту/пульсации или ударам по прямой линии

1. E1 ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ЗАДНИХ КОЛЕС. Отсоединение: C4347 соленоида активной моментной муфты (ATC) (часть заднего моста). Вести автомобиль по прямой по сухому дорожному покрытию. Пульсация или дрожь все еще присутствуют? ДА: ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ДИАГНОСТИКУ МОСТА см. в статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: ПЕРЕЙТИ к Е2.
2. E2 ПРОВЕРИТЬ, ПОДАЕТСЯ ЛИ КОМАНДА НА СОЛЕНОИД ATC ПРИ КОНТРОЛЕ СОСТОЯНИЯ ШИМ 4WD СЦЕПЛЕНИЯ (4WDCPWMST) И ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ PID. Подключение: Соленоидный C4347 ATC. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - 4X4 управление модуль. Контролировать 4WDCPWMST PID. Управляйте транспортным средством не быстрее 8 км/ч (5 миль в час) в плотных поворотах на сухом дорожном покрытии, контролируя рабочий цикл соленоида ATC. Рабочий цикл больше 20%? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е3. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F»(№ 434541-S00117309512011111500000).
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ СКОРОСТЕЙ КОЛЕС С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ КОЛЕС PIDs Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - Модуль управления 4X4. При движении транспортного средства со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч) следите за следующими PID-индикаторами датчика скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) датчика скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) датчика скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) датчика скорости правого заднего колеса (RR_WSPD). Все 4 скорости колес находятся в пределах 2 км/ч (1,2 мили/ч) от каждой другие? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е4. НЕТ: ПЕРЕЙДИТЕ к «КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ F»(№ 434541-S00117309512011111500000).
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ МОНИТОРИНГА APP (AP) PID ключ ON двигатель OFF (KOEO). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - 4X4 управление модуль. Контролируйте PID точки доступа при нажатии/отпускании педали акселератора. Соответствует ли положение акселератора значению PID в процентах? ДА: ПЕРЕЙТИ к Е5. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ для диагностики системы управления двигателем.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отсоедините модуль управления 4X4. Проверьте кабельный жгут и боковые соединители компонентов на наличие коррозии. выдвинутые/согнутые штифты. Проверьте жгут перемычек соленоида ATC между модулем управления 4X4 и соленоидом ATC, расположенным на задней подрамнике. Подключите модуль управления 4X4 и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки P1635 - шина/ось вне допустимого диапазона

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Полный привод (AWD) для получения информации о схемах и разъемах.

Система полного привода (AWD) непрерывно отслеживает состояние автомобиля и автоматически регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами. При нормальной работе большая часть крутящего момента направляется на передние колеса. Если обнаружено проскальзывание колес между передними и задними колесами или автомобиль находится под сильным ускорением, система AWD увеличивает крутящий момент на задние колеса.

1. P1635 расшифровка кода ошибки (шина/ось вне допустимого диапазона) - Когда модуль управления 4X4 обнаруживает неподходящие мини-запасные или дорожные колеса/шины (более 7% на передней и задней оси или 14% на одном колесе) установлены, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:
2. Колеса/шины
3. Датчики частоты вращения колес
4. Модуль АБС
5. Модуль управления 4X4

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки P1635 - шина/ось вне допустимого диапазона

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ НЕДАВНЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ШИНЫ Узнайте у клиента о недавнем использовании или установке шины. Установлена ли недавно на транспортное средство шина, которая изначально не поставлялась вместе с транспортным средством? ДА: СООБЩИТЕ клиенту использовать только шины того типа, который поставляется вместе с транспортным средством. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПЕРЕХОДИТЕ к F2.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР И МАРКУ ШИНЫ Проверьте размер и марку шины. Все 4 шины одинакового размера и марки? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к F3. НЕТ: УСТАНАВЛИВАЙТЕ шины, которые имеют одинаковый размер и марку. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента использовать только шины одного размера и марки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ Проверьте давление воздуха во всех 4 шинах. Все 4 шины находятся под рекомендованным давлением воздуха? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к F4. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление воздуха в шинах. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента для поддержания правильного давления воздуха в шинах.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ СКОРОСТЕЙ КОЛЕС Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: регистратор данных - 4X4 управление модуль. При движении транспортного средства со скоростью 48 км/ч (30 миль/ч) следите за следующими PID-индикаторами датчика скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) датчика скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) датчика скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) датчика скорости правого заднего колеса (RR_WSPD). Все 4 скорости колес находятся в пределах 2 км/ч (1,2 мили/ч) от каждой другие? ДА: ПЕРЕХОДИТЕ к F5. НЕТ: Модуль ABS отправляет неверные данные о скорости вращения колес в модуль управления 4X4. Дополнительную информацию по диагностике АБС см. в статье АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. F5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 Отключение: C281 модуля управления 4X4. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите модуль управления 4X4 и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и определите, если проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4X4. ОБРАТИТЕСЬ к разделу МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4X4 в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Схема №50

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

1. Снимите напольную консоль. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Отсоедините электрический соединитель.
3. Поднимите модуль вверх, чтобы освободить крепежные элементы от основания переключателя. Снимите модуль управления 4X4.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.