Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II рестайлинг (2011-2011)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост и дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцева…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост и дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевая передача Mercury Mariner II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 19 иллюстраций ~4 мин чтения

Технические условия на материалы

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A-
Мотоцикл SAE 80W-90 смазочный материал для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A1.15L (2,43 пт)
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B-

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Болты крышки корпуса дифференциала23
Болты крепления корпуса дифференциала к переднему кронштейну изолятора90
Болты крепления карданного вала к ведущей шестерне40
Заливная пробка27
Болты крепления переднего изоляционного кронштейна к подрамнику90
Гайка шестерни244
Болты фланца U-образного соединения заднего карданного вала70
Болты крепления кронштейна бокового изолятора к дифференциалу заднего моста90

Моменты затяжки

Задний ведущий мост работает следующим образом:

  1. Шестерня привода заднего моста получает мощность от двигателя через трансмиссию, блок передачи мощности (PTU), карданный вал и муфту активного крутящего момента и всегда находится в зацеплении.
  2. Ведущая шестерня вращает зубчатый венец дифференциала, который крепится болтами к наружному фланцу картера дифференциала.
  3. Внутри картера дифференциала установлены 2 сателлита дифференциала на валу сателлита дифференциала, который соединен штифтом с картером дифференциала.
  4. Эти сателлиты находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси.
  5. Когда картер дифференциала поворачивается, он вращает полуоси и задние колеса.
  6. Когда необходимо, чтобы одно колесо и полувал вращались быстрее другого, более быстро поворачивающаяся боковая шестерня дифференциала заставляет шестерни дифференциала катиться на более медленно поворачивающейся боковой шестерне дифференциала. Это обеспечивает дифференциальное действие между 2 полувалами.
  7. Полуоси удерживаются в картере дифференциала с помощью стопорного кольца подшипника карданного вала, которое расположено на корпусе промежуточного подшипника промежуточного вала шарнира внутреннего привода. При установке каждого полувала стопорное кольцо подшипника карданного вала входит в зацепление с уступом в боковой шестерне дифференциала.
  8. Обслуживаемыми деталями на задней оси и активной моментной муфте являются уплотнение ведущей шестерни и уплотнения вала шпильки. Если какие-либо другие компоненты изношены или повреждены, они обслуживаются как узел.

См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, масляное уплотнение передней оси 205-350 (T95T-3010-A) Съемник, гидравлическое уплотнение гидротрансформатора 307-309 (T94P-77001-BH) Скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A)

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №5
  1. Снимите узел полувала. Дополнительная информация приведена в статье ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА.
  2. Используйте съемник гидравлического уплотнения гидротрансформатора и гидромолот, чтобы удалить уплотнение укороченного вала.

Как установить задний ведущий мост и дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевой передачи

  1. С помощью программы установки масляного уплотнения передней оси и ручки установите уплотнение укороченного вала.
  2. Установите узел полувала. Дополнительная информация приведена в статье ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 2 Щековый съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или эквивалентный съемник уплотнения преобразователя 307-309 (T94P-77001-BH) Зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Уплотнение ведущей шестерни Установщик 205-133 (T79P-4676-A) Скользящий молоток 100-001 (T50T-100-A)

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада)ESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Нанесите маркировку на фланец карданного вала и фланец шестерни.
  3. Отсоедините фланец П-образного соединения заднего карданного вала. Снимите и утилизируйте 4 болта. Отвести в сторону приводной вал и фланец.
  4. Используя приспособление для крепления фланца ведущей шестерни, удерживайте фланец шестерни, снимая гайку. Снимите и утилизируйте гайку фланца шестерни.
  5. Отметьте положение шестерни относительно фланца.
  6. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите фланец шестерни.
  7. Снимите уплотнение шестерни с помощью съемника уплотнений преобразователя и скользящего молотка.
Схема №15
  1. С помощью программы установки уплотнения привода шестерни установите уплотнение шестерни.
  2. Совместите указательные метки и расположите фланец шестерни.
  3. С помощью крепежа фланца ведущей шестерни установите новую гайку шестерни. Затянуть до 244 Нм.
  4. Совместите указательные метки и расположите задний карданный вал и фланец U-образного соединения. Установите 4 новых болта. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Мотоцикл SAE 80W-90 смазочный материал для задней оси премиум-класса XY-80W90-QL (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Как снять задний ведущий мост и дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевой передачи

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Отверните 10 болтов и снимите крышку заднего дифференциала. Слейте дифференциальную жидкость из корпуса.
  1. Очистите поверхности сопряжения прокладок корпуса дифференциала и крышки корпуса дифференциала.
  2. Нанесите новый непрерывный валик из прозрачной силиконовой резины, как показано на иллюстрации.
  3. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 23 Н· м.
  4. Снимите заливную пробку и заправьте задний мост 1.15L (2,43 pt) смазкой заднего моста на 3-5 мм (0 118-0 196 дюйма) ниже дна заливного отверстия. Установите заливную пробку и затяните ее до 27 Н· м.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
  2. Нанесите маркировку на фланец карданного вала и фланец шестерни.
  3. Снимите и утилизируйте 4 болта карданного вала с ведущей шестерней и отведите задний карданный вал в сторону. Для установки затяните 4 новых болта на 40 Н· м.
  4. Снимите задние полуоси. Дополнительная информация приведена в статье ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА.
  5. Установите соответствующий гидравлический домкрат коробки передач на корпус оси. Надежно прикрепите разъем к корпусу.
  6. Отсоедините электрический соединитель активной моментной муфты.
  7. Отверните 4 болта крепления корпуса дифференциала к переднему кронштейну изолятора. Для установки затяните до 90 Н· м.
  8. Снимите и утилизируйте болт крепления кронштейна к подрамнику левого переднего изолятора и поверните кронштейн в сторону. Для установки затяните новый болт на 90 Нм.
  9. Снимите и утилизируйте болт крепления правого переднего изолятора к подрамнику и кронштейн. Для установки затяните новый болт на 90 Нм.
  10. Отверните 3 болта крепления кронштейна изолятора левого борта к дифференциалу заднего моста. Для установки затяните до 90 Н· м.
  11. Опустите задний мост в сборе.
  12. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Мост в сборе

  1. Узел заднего моста является сбалансированным агрегатом и обслуживается только как узел. Единственными исправными деталями являются уплотнители, крышка и крепеж. При износе или повреждении любых других компонентов необходимо заменить ось.

Примечание