Антиблокировочная тормозная система - динамическая система транспортного средства. Mercury Mariner II рестайлинг

Моменты затяжки

Моменты затяжки

AdvanceTrac® с контролем устойчивости к крену (RSC®)

Система AdvanceTrac® состоит из следующих систем: обычная ABS, контроль тяги и электронный контроль устойчивости (ESC). Система контроля устойчивости к крену (RSC®) является дополнительной функцией, которая работает в сочетании с AdvanceTrac®, помогая поддерживать устойчивость автомобиля. Система AdvanceTrac® с RSC® состоит из следующих компонентов:

1. Модуль ABS - подключен к гидравлическому блоку управления (HCU), но может обслуживаться отдельно от HCU
2. Датчики частоты вращения передних колес - один датчик расположен в каждом кулаке передних колес. Датчики обслуживаются отдельно от кулака
3. Тональные кольца датчика частоты вращения передних колес - одно тональное кольцо расположено на каждом полувале передней оси и может обслуживаться отдельно от полувала передней оси
4. HCU - который содержит несколько клапанов (впускной, выпускной, изолирующий и сливной) и двигатель гидравлического насоса. Он монтируется в RR-углу моторного отсека на гибридных автомобилях и в LR-углу моторного отсека на негибридных автомобилях. HCU обслуживается как единое целое, но не включает в себя модуль ABS
5. Датчики скорости заднего колеса - один датчик расположен в каждом кулаке заднего колеса, датчики обслуживаются отдельно от кулака
6. Тональные кольца датчика скорости заднего колеса - одно тональное кольцо расположено на каждом полувале оси в приложениях AWD и отдельно не исправно. В применениях FWD тональное кольцо является частью ступицы колеса и может обслуживаться отдельно
7. Датчики контроля устойчивости - расположены внутри модуля контроля удерживающих устройств (RCM) и состоят из следующих датчиков: скорость рыскания, скорость крена, боковой акселерометр и продольный акселерометр. Датчики являются неотъемлемой частью RCM и не могут обслуживаться отдельно
8. Датчик поворота рулевого колеса - расположен в рулевой колонке электронного усилителя (EPAS), этот компонент не может обслуживаться отдельно
9. Переключатель устойчивости/контроля тяги - расположен в нижней отделочной панели центра приборной панели и обслуживается отдельно от отделочной панели

Электронное распределение тормозов (EBD)

Модуль ABS и HCU включают стратегию, называемую электронным распределением тормозов (EBD). Стратегия EBD использует HCU в качестве электронного дозирующего клапана для создания сбалансированных условий торможения между передними и задними колесами и минимизации вероятности блокировки задних колес во время жесткого торможения.

Некоторые водители могут почувствовать небольшое ощущение удара в педали тормоза, когда EBD активен.

Антиблокировочное управление

Антиблокировочная система (ABS) помогает предотвратить блокировку колес во время торможения, что позволяет водителю сохранять рулевое управление и останавливаться на кратчайшем расстоянии, возможном в большинстве условий. Это достигается с помощью модуля ABS и HCU, модулирующих давление тормозной жидкости на соответствующий тормозной суппорт (ы).

При активации АБС могут происходить оба следующих события:

1. Может быть слышен грохот или скрежет
2. Если нога водителя находится на педали тормоза, то в педали тормоза может ощущаться вибрация

Система контроля тяги

Система управления тягой помогает предотвратить чрезмерное вращение колес, что позволяет автомобилю сохранять тягу во время ускорения. Это достигается с помощью модуля ABS и HCU, модулирующего давление тормозной жидкости к соответствующему тормозному суппорту (суппортам), и с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулирующего крутящий момент двигателя.

Система ESC

Система ESC постоянно контролирует направление движения транспортного средства относительно намеченного водителем курса, за исключением случаев, когда транспортное средство движется задним ходом, и помогает удерживать транспортное средство в движении по этому курсу. Это достигается с помощью модуля ABS и HCU, модулирующего давление тормозной жидкости к соответствующему тормозному суппорту (суппортам), и с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулирующего крутящий момент двигателя.

При срабатывании противобуксовочной системы или системы ЭКУ может произойти любое из следующих событий:

1. Может быть слышен гул или скрежет, так же, как ABS
2. Если нога водителя находится на педали тормоза, в педали тормоза может ощущаться вибрация, во многом похожая на АБС
3. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства
4. Мигает индикатор устойчивости/контроля тяги (значок раздвижного вагона)

Система контроля стабильности крена (RSC®)

Система RSC® постоянно контролирует крен транспортного средства, за исключением случаев, когда транспортное средство движется задним ходом, и помогает поддерживать устойчивость транспортного средства во время внезапных или резких маневров. Это достигается с помощью модуля ABS и HCU, модулирующего давление тормозной жидкости к соответствующему тормозному суппорту (суппортам), и с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модулирующего крутящий момент двигателя. Сочетание уменьшенного крутящего момента двигателя и модулированного давления тормозной жидкости способствует уменьшению поворотных сил и, следовательно, общего момента крена, действующего на транспортное средство.

Когда система RSC® активируется, автомобиль вызывает те же заметные симптомы, что и при активации систем контроля тяги и ESC.

Переключатель устойчивости/контроля тяги

Переключатель устойчивости/контроля тяги может использоваться водителем для отключения и включения систем контроля тяги, ESC и RSC®. Когда ключ зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА), включаются все 3 системы, и пиктограмма раздвижного автомобиля в приборной панели (IC) мгновенно загорается в качестве теста. Кратковременное нажатие переключателя только отключает систему контроля тяги. Нажатие и удержание переключателя более 5 секунд при скорости автомобиля менее 56 км/ч (35 миль/ч) отключает контроль раскачивания прицепа. Когда управление раскачиванием прицепа отключается с помощью переключателя, индикатор стабильности/контроля тяги ВЫКЛ (значок ВЫКЛ для раздвижного вагона) мигает в течение короткого периода времени, а затем светится непрерывно. Когда система контроля тяги отключается с помощью переключателя, индикатор стабильности/контроля тяги ВЫКЛ. (Значок ВЫКЛ.) постоянно горит.

Обычная система АБС не может быть отключена посредством использования переключателя стабилизации/контроля тяги.

Контроль раскачивания прицепа

Управление раскачиванием прицепа - это уникальная функция в системе AdvanceTrac® с RSC®, которая распознает и помогает уменьшить раскачивание прицепа. Система управления раскачиванием прицепа непрерывно контролирует датчик поворота рулевого колеса и датчик скорости рыскания для выявления специфических, увеличивающихся колебаний рыскания, которые возникают во время раскачивания прицепа. Если колебание прицепа превышает определенные запрограммированные параметры, модуль АБС и HCU модулируют давление тормозной жидкости для конкретного тормозного суппорта (суппортов), а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) модулирует крутящий момент двигателя до тех пор, пока колебание прицепа не снизится ниже запрограммированных параметров.

Когда активируется система контроля раскачивания прицепа, транспортное средство вызывает те же заметные симптомы, что и при активации систем контроля тяги и ESC. Кроме того, в центре сообщений отображается TRAILER SWAY, REDUCE скорость.

Система контроля раскачивания прицепа активируется только тогда, когда скорость автомобиля превышает 64 км/ч (40 миль/ч). Система может быть отключена во время любого цикла ключа. Информацию об отключении системы см. в литературе Владельца. Система вновь включается при повороте ключа зажигания в положение ВЫКЛ и обратно в положение ПУСК.

Управление раскачиванием прицепа недоступно на гибридных транспортных средствах.

Специальные инструменты

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Сгибают Комплект Исследования NUD105-R025D или эквивалентная Счастливая случайность 77-IV Цифровой Мультиметр FLU77-4 или эквивалентное программное обеспечение Rotunda активно Wheel датчик скорости Tester 105-R0110 Vehicle Communication модуль (VCM) и Integrated Diagnostic система (IDS) с соответствующими аппаратными средствами или эквивалентный инструмент просмотра

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Модуль АБС непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса. Это достигается за счет использования 4 активных датчиков скорости колес, по 1 на каждое колесо. Датчики частоты вращения колес соединены с модулем АБС 2 цепями. Одна схема обеспечивает напряжение для работы датчика, а другая схема обеспечивает вход датчика в модуль АБС. По мере вращения колес тональные кольца датчика частоты вращения колес проходят через магнитное поле, создаваемое активным датчиком частоты вращения колес. Это создает сигнал прямоугольной формы, который посылается в модуль АБС для указания скорости отдельного колеса.

Модуль ABS использует гидравлический блок управления (HCU) для предотвращения блокировки колес во время торможения. HCU содержит несколько электромагнитных клапанов, двигатель насоса, аккумулятор и несколько датчиков. Жидкость течет через 4 нормально открытых впускных клапана внутри HCU и через выпускные отверстия HCU к тормозным суппортам. Если модуль ABS обнаруживает, что колесо собирается заблокироваться, на основании данных датчика скорости колеса, модуль закрывает нормально открытый впускной клапан для этого колеса. Это предотвращает попадание большего количества жидкости в тормозной суппорт. Затем модуль ABS снова считывает сигнал датчика скорости колеса с пораженного колеса. Если колесо все еще замедляется (блокируется), модуль открывает нормально закрытый выпускной клапан. Это позволяет сбрасывать регулируемую величину гидравлического давления в тормозном суппорте в накопитель HCU. Двигатель насоса АБС работает во время торможения АБС, так что достаточное давление тормозной жидкости постоянно доступно клапанам HCU. Эта процедура закрытия и открытия клапанов повторяется несколько раз в секунду до тех пор, пока скорость пораженного колеса не совпадет со скоростями остальных колес. После этого модуль АБС возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение.

Модуль АБС - самоконтроль. При повороте выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) модуль АБС проводит предварительную электрическую проверку схемы датчика частоты вращения колеса, посылая напряжение через датчик и проверяя, не возвращается ли напряжение. На скоростях выше 20 км/ч (12 миль/ч) без нажатия на педаль тормоза двигатель насоса включается примерно на полсекунды для проверки работы двигателя насоса. Также во время всех фаз работы, пока автомобиль находится в движении, модуль АБС проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. В случае, если модуль ABS обнаруживает проблему, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в приборную панель (IPC) по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), чтобы осветить желтый предупреждающий индикатор ABS, индикатор стабильности/контроля тяги (также известный как значок скользящего автомобиля) и/или красный предупреждающий индикатор тормоза. Если беспокойство достаточно серьезное, АБС может быть отключена. Нормальное торможение с силовым приводом, однако, остается.

Модуль АБС включает в себя стратегию под названием Электронное распределение тормозов (EBD). Стратегия EBD использует HCU в качестве электронного дозирующего клапана. При первоначальном нажатии на педаль тормоза к задним тормозам прикладывается полное давление. Модуль АБС использует входную информацию о скорости колес для расчета расчетной скорости замедления. Как только замедление транспортного средства превышает определенный порог, модуль ABS закрывает соответствующие электромагнитные клапаны в HCU, чтобы поддерживать постоянное давление заднего тормоза, позволяя при этом нарастать давлению переднего тормоза. Это создает сбалансированное условие торможения между передними и задними колесами и сводит к минимуму вероятность блокировки задних колес при резком торможении. По мере замедления автомобиля клапаны открываются для увеличения давления задних тормозов пропорционально давлению передних тормозов.

Если в модуле ABS имеется набор расшифровка кода ошибки, предназначенный специально для HCU, или установлено 2 или более датчиков скорости вращения колес, функция EBD отключена. При отключении EBD загорается предупреждающий индикатор ABS, красный предупреждающий индикатор тормоза и значок раздвижного автомобиля.

Система AdvanceTrac® с RSC® обеспечивает следующие функции повышения стабильности для определенных ситуаций вождения:

1. Система контроля тяги - помогает избежать чрезмерного вращения ведущих колес и потери тяги.
2. Электронная система контроля устойчивости (ESC) - помогает избежать юза и бокового скольжения.
3. RSC® - помогает избежать опрокидывания автомобиля.

Система контроля тяги использует ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения вращения колес. Когда модуль АБС обнаруживает чрезмерное вращение колеса, тормозное давление на соответствующий тормозной суппорт модулируется. Это достигается путем открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов внутри HCU, в то время как двигатель гидравлического насоса активирован. При этом модуль АБС посылает по шине HS-CAN сообщение о том, что происходит событие контроля тяги. Когда панель приборов (IPC) получает это сообщение, она мигает значком автомобиля (два раза в секунду). Если событие достаточно серьезное, модуль ABS также отправляет сообщение в блок управления силовым агрегатом по шине HS-CAN, чтобы помочь с управлением тягой. Когда МУП получает это сообщение, он регулирует синхронизацию двигателя и уменьшает импульсы топливной форсунки. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в HCU в их нормальное положение, отключает двигатель гидравлического насоса и отправляет другое сообщение по шине HS-CAN, указывающее, что тяговое событие закончилось. блок управления силовым агрегатом возвращает синхронизацию двигателя и топливные форсунки в нормальное рабочее состояние, а IPC гасит значок раздвижного автомобиля.

Как только скорость транспортного средства достигает или превышает 100 км/ч (62 миль в час), управление тягой осуществляется только посредством вмешательства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Некоторые расшифровка кода ошибки в модуле ABS отключают систему контроля тяги. В зависимости от наличия расшифровка кода ошибки загорается желтый предупреждающий индикатор ABS и/или значок раздвижного автомобиля.

Системы электронного контроля стабильности (ESC) и контроля стабильности крена (RSC®)

Системы ESC и RSC® управляются модулем ABS и используют те же датчики скорости вращения колес и тональные кольца, которые используются для антиблокировочного торможения. Системы ESC и RSC® также используют входные данные от датчика вращения рулевого колеса, датчиков контроля устойчивости (скорость рыскания, скорость крена, продольное ускорение и боковое ускорение), которые являются внутренними для модуля управления ограничителями (RCM), и информацию от других модулей, отправленную по шине HS-CAN, чтобы помочь поддерживать устойчивость автомобиля.

Модуль ABS использует различные датчики для непрерывного мониторинга движения транспортного средства с креном и направления движения относительно предполагаемого курса водителя. Если модуль АБС по всем этим входным сигналам определяет, что транспортное средство не может двигаться в намеченном направлении или что существует условие для возможного опрокидывания, он модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта (суппортов), открывая и закрывая соответствующие электромагнитные клапаны внутри HCU, пока активирован двигатель гидравлического насоса. В то же время модуль ABS посылает по шине HS-CAN сообщение о том, что происходит событие стабильности. Когда IPC получает это сообщение, он мигает значком раздвижного автомобиля. Во время события стабильности условия могут потребовать участия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения крутящего момента двигателя, как это делается для контроля тяги. Как только условие устойчивости исправлено, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в HCU в их нормальное положение, отключает двигатель гидравлического насоса и отправляет другое сообщение по шине HS-CAN, указывающее, что тяговое событие закончилось. блок управления силовым агрегатом возвращает синхронизацию двигателя и топливные форсунки в нормальное рабочее состояние, а IPC гасит значок раздвижного автомобиля.

Некоторые расшифровка кода ошибки, присутствующие в модуле ABS, могут вывести из строя системы ESC и RSC®. В зависимости от наличия расшифровка кода ошибки загорается желтый предупреждающий индикатор ABS и/или значок раздвижного автомобиля и значок выключения раздвижного автомобиля.

Датчики контроля устойчивости

Датчики контроля устойчивости для системы AdvanceTrac® с RSC® состоят из датчика скорости рыскания, бокового акселерометра и продольного акселерометра. Датчики размещаются в RCM, который отправляет информацию о датчике в модуль ABS по выделенной шине сети контроллеров (CAN). Если какой-либо из датчиков неисправен, необходимо установить новый RCM. Дополнительную информацию о МКС см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

1. Датчик скорости рыскания измеряет относительное движение транспортного средства вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести транспортного средства.
2. Продольный акселерометр измеряет ускорение, соответствующее прилагаемой силе, когда транспортное средство движется вперед и назад в горизонтальной плоскости вдоль осевой линии передних и задних колес транспортного средства.
3. Боковой акселерометр измеряет ускорение, которое соответствует задействованной силе, когда транспортное средство движется в боковом направлении.

Боковое ускорение имеет 2 формы. Первый - это центробежное ускорение, которое генерируется при движении автомобиля по кругу. Второе - ускорение за счет силы тяжести. На ровной поверхности нет никакого вклада от этого ускорения. Однако, если транспортное средство припарковано сбоку на берегу или под наклоном, датчик измеряет некоторое боковое ускорение под действием силы тяжести, даже если транспортное средство не движется.

Датчик поворота рулевого колеса

Датчик поворота рулевого колеса измеряет скорость вращения рулевого колеса, отслеживая кольцо поворота рулевого колеса, когда оно проходит через зазор датчика. Датчик поворота рулевого колеса использует шину HS-CAN для передачи информации модулю ABS о том, поворачивается рулевое колесо влево или вправо и как далеко оно поворачивается. Датчик поворота рулевого колеса интегрирован в колонку электронного усилителя рулевого управления (EPAS) в сборе и не обслуживается отдельно. Информация и диагностика по системе EPAS приведена в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Переключатель устойчивости/контроля тяги предоставляет водителю возможность отключить только функцию контроля тяги. Антиблокировочное управление, системы ESC и RSC® сохраняют работоспособность. Коммутатор подключен к модулю ABS. При нажатии на выключатель контроля устойчивости/тяги в модуль АБС поступает сигнал заземления. Затем модуль АБС посылает в ИС по шине HS-CAN сообщение, указывающее, что водитель запросил деактивацию системы, и ИС высвечивает значок раздвижного автомобиля. Затем модуль ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорируют любые тяговые события до тех пор, пока водитель не нажмет выключатель снова, ключ зажигания не будет включен, или скорость транспортного средства не достигнет или не превысит 70 км/ч (43 миль в час). Как только скорость транспортного средства достигает или превышает 70 км/ч (43 миль/ч), система контроля тяги снова активируется, но индикатор остается освещенным.

Система AdvanceTrac® не может быть отключена при использовании ключа с ограничением MyKey™, для которого функция AdvanceTrac® всегда включена. При попытке отключить систему AdvanceTrac® во время использования клавиши с ограничением MyKey™ в центре сообщений ИС отображается сообщение ADVTRAC ON MYKEY SETTING. Информация о MyKey™ приведена в статье ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА - ПРОТИВОУГОННЫЙ ПЕРИМЕТР.

Индикатор стабильности/контроля тяги (значок раздвижного автомобиля)

Состояние системы контроля тяги указывается индикатором устойчивости/контроля тяги (пиктограмма скользящего вагона) и индикатором устойчивости/контроля тяги (пиктограмма скользящего вагона), расположенными в ИС (или центре сообщений, если он оборудован). Когда водитель отключает систему управления тягой с помощью переключателя управления тягой, пиктограмма ВЫКЛ. Когда одна или более систем в настоящее время активны, мигает пиктограмма раздвижного автомобиля, а когда система отключена из-за присутствия расшифровка кода ошибки в модуле ABS, высвечивается пиктограмма раздвижного автомобиля. В некоторых случаях значок раздвижного автомобиля горит вместе с желтым предупреждающим индикатором ABS. Когда установлен расшифровка кода ошибки, который влияет на ESC/RSC®, загорается индикатор устойчивости/контроля тяги (значок раздвижного вагона) и индикатор устойчивости/контроля тяги раздвижного вагона.

Если системы были отключены через переключатель контроля устойчивости/тяги, и скорость транспортного средства достигает или превышает 70 км/ч (43 миль/ч), система активируется, но индикатор отключения контроля устойчивости/тяги (значок выключения автомобиля) остается включенным до тех пор, пока водитель снова не нажмет переключатель или не переключится переключатель зажигания.

Калибровка датчика системы стабилизации/контроля тяги

После устранения неисправности системы АБС или замены компонента АБС необходимо откалибровать модуль АБС. Процедура калибровки необходима для того, чтобы датчики контроля устойчивости определяли «нулевое положение» транспортного средства, что означает, что транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и не должно двигаться.

Если ДКН регистрируется для любого компонента системы контроля устойчивости/тяги, то ДКН должен быть очищен или отремонтирован перед выполнением процедуры калибровки, за исключением тех ДКН, которые указывают на необходимость калибровки. О необходимости калибровки говорит и значок раздвижного автомобиля, мигающий раз в 2 секунды.

Для выполнения процедуры калибровки подключите сканирующее устройство, перейдите к последовательности инициализации IVD и следуйте инструкциям сканирующего устройства.

Конфигурация модуля ABS

При установке нового модуля ABS его необходимо сконфигурировать. Для настройки модуля ABS см. раздел «Установка программируемого модуля (PMI)» в статье НАСТРОЙКА МОДУЛЯ.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Проверьте правильность работы стоп-сигналов, нажав и отпустив педаль тормоза при выключенном выключателе зажигания. При неправильной работе стоп-сигналов обратитесь к статье СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ. Если стопорные лампы работают правильно, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте правильность работы PRNDL на приборной панели (IC). Если PRNDL работает неправильно, обратитесь к статье СИСТЕМА КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Если PRNDL работает правильно, перейдите к следующему шагу.
4. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Механическое электрическое кольцо датчика скорости колеса Гидравлический блок управления (HCU) Система базового тормоза Вакуумный шланг усилителя тормозов Размер шины Компоненты подвески Компоненты рулевого управления Модуль управления ограничителями (RCM) Установка Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) предохранитель (и): 9 (50A) 18 (20A) 25 (5A) Модуль ABS Выключатель стоп-сигнала Датчик поворота рулевого колеса (встроенный в колонку электронного усилителя рулевого управления (EPAS) Переключатель уровня тормозной жидкости Проводка, клеммы или разъемы Переключатель устойчивости/контроля тяги Датчик скорости вращения колеса RCM
5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
6. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
8. Если сканирующий прибор не связан с транспортным средством: убедитесь, что зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте работу сканирующего прибора с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок постоянной памяти (CMDTC).
10. Очистите CMDTC и выполните самотестирование диагностики для модуля ABS.
11. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ.
12. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Таблица расшифровки кода ошибки модуля ABS

ТАБЛИЦА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ABS

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: расшифровка кода ошибки B1676

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Напряжение, необходимое для корректной работы АБС, составляет 10-18 вольт. Напряжение выше или ниже этого диапазона заставляет модуль ABS устанавливать B1676 расшифровка кода ошибки. Напряжение батареи с предохранителями подается на модуль ABS от предохранителя 9 (50A) блока предохранителей и реле батарей (BJB) по цепи SBB09 (RD) и предохранителя 18 (20A) BJB по цепи SBB18 (YE/RD). Плавкое напряжение зажигания подается на модуль АБС от предохранителя 25 (5А) BJB по цепи CBP34 (VT/BN), а заземление обеспечивается по GD120 (BK/GN).

1. Расшифровка кода ошибки B1676 (аккумулятор Pack напряжение Out of диапазон) - При нахождении ключа в положении RUN и скорости транспортного средства более 20 км/ч (12 миль/ч), если напряжение батареи менее 10 вольт или более 18 вольт в течение более 210 миллисекунд, устанавливается B1676 расшифровка кода ошибки. Если напряжение батареи превышает 18 В в течение более 210 миллисекунд во время самотестирования по требованию, устанавливается B1676 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

Контрольное испытание A: расшифровка кода ошибки B1676

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. A1 RETRIEVE ALL CMDTCs IN ALL MODULES зажигание ON.Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - All CMDTCs. расшифровка кода ошибки B1317, существуют B1318 или B1676 в одном или нескольких модулях И расшифровка кода ошибки P0563, P0620, P0625, P0626 или P065B, существующем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики батареи и системы зарядки. Нет: Перейти к A2.
2. А2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Зажигание выключено. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и выполните тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка. Проходит ли аккумуляторная батарея тест состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовалась подзарядка, ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. сброс all Continuous Memory коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (CMDTCs). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к А3. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте увеличения частоты вращения двигателя выше 2000 об/мин при выполнении этого шага, иначе генератор может самостоятельно возбудиться и привести к появлению выходного напряжения системы зарядки по умолчанию. Если скорость двигателя превышает 2000 об/мин, выключите автомобиль и перезапустите двигатель перед выполнением этого шага. Запустите двигатель. Измерьте напряжение батареи с нагрузкой и без нагрузки на систему зарядки следующим образом: Выключите все аксессуары и запустите двигатель на 1500 об/мин минимум на 2 минуты, одновременно измеряя напряжение батареи. Включите фары и вентилятор ОВК на высоком уровне и работайте двигатель со скоростью 1500 об/мин в течение минимум 2 минут, измеряя напряжение аккумулятора. Напряжения от 13 до 15,2 вольт? Да: Перейти к A4. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ АБС НА ОБРЫВ Для транспортных средств, оснащенных двигателем 3,0 л, с транспортным средством в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, расположите его на подъемнике. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Зажигание выключено. Отсоединить модуль ABS C155. Измерьте сопротивление между C155-16 модуля ABS, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Повторите это измерение, покачивая жгут. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к A5. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN). ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИГАНИИ МОДУЛЯ ABS. Измерьте напряжение между землей и: C155-1 модуля ABS, SBB09 цепи (RD), сторона жгута. Модуль ABS C155-8, CBP34 цепи (VT/BN), сторона жгута. Модуль ABS C155-32, SBB18 цепи (YE/RD), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к A6. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранители BJB 9 (50A), 18 (20A) и 25 (5A) исправны. Если OK, восстановите поврежденную цепь (цепи). Если предохранитель неисправен, ОБРАТИТЕСЬ к статье электросхемы СИСТЕМЫ, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. А6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить C155 модуля АБС на наличие коррозии. выдвинутые/согнутые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки C1095

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Когда ключ зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА), модуль ABS дает команду электродвигателю насоса работать примерно 2 секунды. Во время события ABS модуль ABS дает команду электродвигателю насоса работать до тех пор, пока событие ABS не закончится.

Напряжение батареи с предохранителем для двигателя гидравлического насоса подается в модуль ABS от предохранителя 9 (50A) соединительной коробки батареи (BJB) по цепи SBB09 (RD), а заземление обеспечивается по GD120 (BK/GN).

1. Расшифровка кода ошибки C1095 (Неисправность цепи двигателя гидравлического насоса антиблокировочной тормозной системы [ABS]) - когда ключ зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА) или в любое время во время проверки цепи двигателя насоса или события ABS, если модуль ABS обнаруживает короткое замыкание на зажигание или землю, разомкнутую цепь, невращающийся насос или неисправный внутренний силовой транзистор, устанавливается C1095 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Гидравлический блок управления (HCU)
4. Модуль АБС

Контрольное испытание B: расшифровка кода ошибки C1095

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. B1 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ABS. Работает ли двигатель насоса ABS все время? Да: Перейти к B5. Нет, перейти к B2.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль ABS. Включите активную команду ON (ВКЛ) двигателя насоса модуля АБС (PMP_MOTOR). Работает ли двигатель насоса АБС в течение приблизительно 2 секунд? Да: ПЕРЕКЛЮЧИТЕ активную команду PMP_MOTOR ПРОЧЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРЬТЕ желтый предупреждающий индикатор АБС при движении транспортного средства (тормоза не должны включаться) со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч). Если горит желтый предупреждающий индикатор ABS, ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. При извлечении C1095 расшифровка кода ошибки перейдите к B5. Для всех других расшифровка кода ошибки модуля ABS перейдите к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации. Для всех остальных расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к Главной карте расшифровка кода ошибки в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. No изделия: ОТКЛЮЧИТЬ PMP_MOTOR активную команду. Перейти к B3.
3. В3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА НА МОДУЛЬ АБС Для автомобилей, оснащенных двигателем 3,0 л, при нахождении автомобиля В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ установите его на таль. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Зажигание выключено. Отсоединить модуль ABS C155. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C155-1 модуля АБС, SBB09 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 9 (50A) исправен. Если исправен, восстановите SBB09 цепи (RD). Если предохранитель неисправен, ОБРАТИТЕСЬ к статье электросхемы СИСТЕМЫ для выявления возможных причин короткого замыкания. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ АБС НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C155-16 модуля ABS, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU) в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините: Модуль ABS C155. Проверить C155 модуля АБС на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки C1145 (RF), C1155 (LF), C1165 (RR) или C1175 (LR)

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Активный датчик скорости колеса генерирует сигнал, который поступает в модуль АБС. Схема датчика скорости колеса соединена с модулем АБС C155 через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение через датчики скорости колеса и их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.

Напряжение на датчики скорости активного колеса подается от модуля АБС. Заземление датчика скорости колеса также поставляется модулем ABS.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик частоты вращения колеса
3. Модуль АБС

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА НА ПОВТОРЯЕМОСТЬ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер датчика скорости активного колеса не может использоваться для датчиков скорости заднего колеса на автомобилях, оснащенных активно Park ассистент. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 16 км/ч (10 миль/ч). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки C1145, C1155, C1165 или C1175? Да: Если тестер датчика скорости активного колеса доступен, перейдите к C2. Если тестер активного датчика скорости колеса недоступен, перейдите к C4. Нет: ОСМОТРИТЕ датчики частоты вращения колес, проводку датчика частоты вращения колес и тональные кольца датчика частоты вращения колес. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. Если извлечены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации.
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ АБС С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ОТКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Подключите тестер активного датчика скорости колеса к разъемам датчика скорости колеса. Зажигание ВКЛ. Выберите правильную полярность системы на тестере датчика скорости активного колеса и поверните выключатель питания в положение ВКЛ. Светодиодный индикатор выхода модуля горит? Да: Перейти к C3. Нет, перейти к C7.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА Поднимите подозрительное колесо до тех пор, пока оно не сможет свободно вращаться. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Во время мониторинга тестера датчика скорости активного колеса медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли выходные светодиоды датчика и не горит ли индикатор перегрузки по току? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика не горят или если светодиод текущего уровня горит красным, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. Для получения информации о датчике частоты вращения переднего колеса см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Датчик частоты вращения заднего колеса приведен в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика горят зеленым светом, но не мигают, ПРОВЕРЬТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса и при необходимости УСТАНОВИТЕ новое. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения переднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной служебной информации. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения заднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНЕЕ в настоящей служебной информации. Если тональное кольцо в порядке, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колеса. Для получения информации о датчике частоты вращения переднего колеса см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Датчик частоты вращения заднего колеса приведен в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ABS: Модуль ABS C155. Для C1145 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C160-1 радиочастотного датчика скорости колеса, RCA19 цепи (VT), стороной жгута и C160-2 радиочастотного датчика скорости колеса, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C150-1 датчика частоты вращения колеса НЧ, RCA17 цепи (YE), стороной жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута. Для C1165 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C426-2 датчика скорости колеса RR, RCA20 цепи (BN), стороной жгута и C426-1 датчика скорости колеса RR, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута. Для C1175 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C440-2 датчика скорости колеса LR, RCA18 цепи (BN/GN), стороной жгута и C440-1 датчика скорости колеса LR, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C5. Нет: Перейти к C6.
5. С5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При подключенном датчике частоты вращения колеса измерения производить не следует. Это может привести к повреждению датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обе цепи должны быть проверены для каждого расшифровка кода ошибки. Для транспортных средств, оснащенных двигателем 3,0 л, с транспортным средством в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Зажигание выключено. Отсоединить модуль ABS C155. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Зажигание ВКЛ. Для C1145 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и: C155-34 модуля ABS, VCA05 цепи (GY/VT), сторона жгута. Модуль ABS C155-33, RCA19 цепи (VT), сторона жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C155-45 модуля ABS, VCA03 цепи (VT/WH), сторона жгута. Модуль ABS C155-46, RCA17 цепи (YE), сторона жгута. Для C1165 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C155-43 модуля ABS, VCA06 цепи (WH/OG), сторона жгута. Модуль ABS C155-42, RCA20 цепи (BN), сторона жгута. Для C1175 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C155-36 модуля ABS, VCA04 цепи (BU/OG), сторона жгута. Модуль ABS C155-37, RCA18 цепи (BN/GN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Зажигание выключено. Для C1145 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C155-34 модуля ABS, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута. Модуль ABS C155-33, RCA19 цепи (VT), сторона жгута. Для C1155 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C155-45 модуля ABS, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута. Модуль ABS C155-46, RCA17 цепи (YE), сторона жгута. Для C1165 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C155-43 модуля ABS, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута. Модуль ABS C155-42, RCA20 цепи (BN), сторона жгута. Для C1175 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C155-36 модуля ABS, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Модуль ABS C155-37, RCA18 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО ПРИМЕЧАНИЯ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Для транспортных средств, оснащенных двигателем 3,0 л, с транспортным средством в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Зажигание выключено. Отсоедините модуль ABS C155 (если он не был отсоединен ранее). Отключение: Датчик подозрительной скорости вращения колес (если он не был отключен ранее). Измерьте сопротивление между разъемом модуля ABS, стороной жгута и разъемом датчика скорости подозрительного колеса, стороной жгута, как показано на следующей схеме: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА Модуль ABS Датчик частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки C1145 - Датчик частоты вращения колеса Отказ ВЧ входной цепи C155-34 VCA05 (GY/VT) C160-2 C155-33 RCA19 (VT) C160-1 расшифровка кода ошибки C1155 - Датчик скорости колеса Входной C155-45 VCA03 Неудачи Схемы LF (VT/WH) C150-2 C155-46 RCA17 (ВЫ) C150-1 расшифровка кода ошибки C1165 - Входной C155-43 VCA06 Неудачи Схемы RR Датчика скорости Колеса (WH/OG) C426-1 C155-42 RCA20 (МИЛЛИАРД) C426-2 расшифровка кода ошибки C1175 - Датчик скорости Колеса Входной C155-36 VCA04 Неудачи Схемы LR (BU/OG) C440-1 C155-37 RCA18 (BN/GN) C440-2 Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к C8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. КЛЕТЧАТЫЕ СХЕМЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА C8 ДЛЯ КОРОТКОГО ВМЕСТЕ Для расшифровка кода ошибки C1145, измерьте сопротивление между датчиком скорости колеса РФ C160-1, схема RCA19 (VT), используйте сторону и датчик скорости колеса РФ C160-2, схема VCA05 (GY/VT), используйте сторону. Для C1155 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C150-1 датчика частоты вращения колеса НЧ, RCA17 цепи (YE), стороной жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута. Для C1165 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C426-2 датчика скорости колеса RR, RCA20 цепи (BN), стороной жгута и C426-1 датчика скорости колеса RR, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута. Для C1175 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между C440-2 датчика скорости колеса LR, RCA18 цепи (BN/GN), стороной жгута и C440-1 датчика скорости колеса LR, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините: Модуль ABS C155. Проверить C155 модуля АБС на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Подключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки C1233 (LF), C1234 (RF), C1235 (RR) или C1236 (LR)

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют прямоугольный волновой сигнал для модуля ABS, который пропорционален скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входы скорости колес от датчиков скорости всех колес, чтобы определить предстоящую блокировку колес. Неправильный размер шины также может установить эти расшифровка кода ошибки.

Сигналы напряжения и земли подаются на датчики скорости вращения колес от модуля АБС. Разница в скоростях колес, возможно вызванная поврежденными кольцами датчиков скорости колес, несоответствующими размерами колес, ездой на спущенных шинах, чрезмерным воздушным зазором датчика скорости колес или поврежденным тональным кольцом, вызывает установку C1233, C1234, C1235 или C1236 расшифровка кода ошибки. Также разомкнутое или короткое замыкание на напряжение или землю в цепях датчика вызывает установку соответствующего расшифровка кода ошибки.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Несовпадающие размеры шин
3. Тональное кольцо датчика частоты вращения колеса
4. Датчик частоты вращения колеса
5. Ступичный подшипник
6. Модуль АБС

Точечное испытание D: расшифровка кода ошибки C1233 (LF), C1234 (RF), C1235 (RR) или C1236 (LR)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Подключите сканирующее устройство. Проверьте записанные результаты самотестирования АБС. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1145, C1155, C1165 или C1175? Да: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест C»(поз. 434533-S37439330912011111500000). Нет, перейти к D2.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР И ДАВЛЕНИЕ ШИН ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все 4 шины изношены равномерно. Убедитесь, что все шины имеют правильный размер, как указано на этикетке сертификации транспортного средства. Соответствуют ли шины правильному размеру и правильно ли они накачаны, как указано на этикетке сертификации транспортного средства? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: УСТАНОВИТЕ покрышку правильного размера или отрегулируйте давление в шине по мере необходимости.
3. D3 ОСМОТРИТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Осмотрите датчик частоты вращения подозрительного колеса на наличие ослабления. Датчик скорости колеса не работает? Да: ПОДТЯНИТЕ датчик частоты вращения колес к спецификации. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Перейти к D4. Нет, перейти к D5.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПИДы СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Подключите сканирующее устройство. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: регистратор данных - Модуль ABS. Включение зажигания При движении автомобиля с постоянной скоростью контролируйте следующие PID: Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Все ли значения PID датчика скорости колеса одинаковы? Да: Автомобиль в порядке. Проблема могла быть вызвана датчиком скорости свободного колеса. Нет, перейти к D5.
5. D5 ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно осмотрите провод датчика скорости колеса с хорошим источником света. Не проверка повреждений в проводе датчика скорости колеса может привести к ненужной установке нового компонента. Осмотрите датчик частоты вращения колеса на наличие оборванных/защемленных проводов, напряженных проводов на разъемах, погнутых/корродированных штырей и т.д. Датчик скорости колеса исправен? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. D6 ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ Осмотрите подозрительное кольцо датчика частоты вращения колеса на предмет наличия поврежденных или отсутствующих зубьев. Поверните колесо, чтобы убедиться в отсутствии зубьев. Кольцо датчика скорости колеса В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: УСТАНОВИТЕ новое кольцо датчика скорости переднего или заднего колеса. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения переднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной служебной информации. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения заднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНЕЕ в настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. D7 ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер датчика скорости активного колеса не может использоваться для датчиков скорости заднего колеса на автомобилях, оснащенных активно Park ассистент. Осмотрите подшипники колес на предмет повреждений. Подшипники колес в порядке? Да: Если тестер датчика скорости активного колеса доступен, перейдите к D8. Если тестер активного датчика скорости колеса недоступен, перейдите к D10. Нет: УСТАНОВИТЕ новый подшипник колеса и ступицу колеса по мере необходимости. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для ступиц передних колес или статью ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для ступиц задних колес. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ABS С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА АКТИВНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер активного датчика скорости колеса нельзя использовать на автомобилях, оборудованных активным парковочным помощником. Зажигание выключено. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Подключите тестер активного датчика скорости колеса к разъемам датчика скорости колеса. Зажигание ВКЛ. Выберите правильную полярность системы на тестере активного датчика частоты вращения колеса и поверните переключатель питания тестера активного датчика частоты вращения колеса в положение ВКЛ. Светодиодный индикатор выхода модуля горит? Да: ПЕРЕЙТИ к D9. Нет, перейти к D11.
9. D9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА Поднимите подозрительное колесо до тех пор, пока оно не сможет свободно вращаться. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Во время мониторинга тестера датчика скорости активного колеса медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли выходные светодиоды датчика и не горит ли индикатор перегрузки по току? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика не горят или если светодиод текущего уровня горит красным, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. Для получения информации о датчике частоты вращения переднего колеса см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Датчик частоты вращения заднего колеса приведен в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика горят зеленым светом, но не мигают, ПРОВЕРЬТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса и при необходимости УСТАНОВИТЕ новое. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения переднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной служебной информации. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения заднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНЕЕ в настоящей служебной информации. Если тональное кольцо в порядке, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колеса. Для получения информации о датчике частоты вращения переднего колеса см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Датчик частоты вращения заднего колеса приведен в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ МОДУЛЯ АБС. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Включение зажигания Для C1233 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C150-1 датчика частоты вращения колеса НЧ, RCA17 цепи (YE), стороной жгута и C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута. Для C1234 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C160-1 радиочастотного датчика скорости колеса, RCA19 цепи (VT), стороной жгута и C160-2 радиочастотного датчика скорости колеса, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута. Для C1235 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C426-2 датчика скорости колеса RR, RCA20 цепи (BN), стороной жгута и C426-1 датчика скорости колеса RR, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута. Для C1236 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между C440-2 датчика скорости колеса LR, RCA18 цепи (BN/GN), стороной жгута и C440-1 датчика скорости колеса LR, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ИСПЫТАЙТЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к D11.
11. D11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Для транспортных средств, оснащенных двигателем 3,0 л, с транспортным средством в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Зажигание выключено. Отсоединить модуль ABS C155. Отключение: Датчик подозрительной скорости вращения колес (если он не был отключен ранее). Измерьте сопротивление между разъемом модуля ABS, стороной жгута и разъемом датчика скорости подозрительного колеса, стороной жгута, как показано на следующей схеме: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА Модуль ABS Датчик частоты вращения колеса расшифровка кода ошибки C1234 - Датчик частоты вращения колеса Отказ ВЧ входной цепи C155-34 VCA05 (GY/VT) C160-2 C155-33 RCA19 (VT) C160-1 расшифровка кода ошибки C1233 - Датчик скорости колеса Входной C155-45 VCA03 Неудачи Схемы LF (VT/WH) C150-2 C155-46 RCA17 (ВЫ) C150-1 расшифровка кода ошибки C1235 - Входной C155-43 VCA06 Неудачи Схемы RR Датчика скорости Колеса (WH/OG) C426-1 C155-42 RCA20 (МИЛЛИАРД) C426-2 расшифровка кода ошибки C1236 - Датчик скорости Колеса Входной C155-36 VCA04 Неудачи Схемы LR (BU/OG) C440-1 C155-37 RCA18 (BN/GN) C440-2 Сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к D12. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. D12 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Проверка C155 модуля АБС на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Подключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Убедитесь, что разъем установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение E: коды неисправностей C2777, U0151, U0452 и U1901

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Датчики системы контроля устойчивости состоят из датчика скорости рыскания, датчика скорости крена, бокового акселерометра и продольного акселерометра. Датчики системы стабилизации/контроля тяги находятся в модуле управления ограничителями (RCM). RCM предоставляет модулю ABS информацию о датчике по выделенной шине сети контроллеров (CAN).

Датчики системы контроля устойчивости не обслуживаются отдельно от МКС. Если требуется новый датчик, необходимо установить новый RCM.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. RCM
3. Модуль АБС

Диагностический тест E: коды неисправностей C2777, U0151, U0452 И U1901

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРОБЛЕМ HS-CAN С RCM Подключите средство сканирования. Включение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Сетевой тест не проверяет выделенную связь CAN между модулем ABS и RCM. С помощью средства сканирования выполните тест сети. Проходит ли RCM тест сети? Да: Перейти к E2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики проблемы высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).
2. E2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ RCM. ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание и подождите одну минуту, чтобы истощить резервный источник питания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти в случае случайного развертывания. Получите доступ к менеджеру розничных клиентов и сверьте номер детали на менеджере розничных клиентов с номером детали, указанным в каталоге Ford Catalog Advantage™ или аналогичном каталоге. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Соответствует ли номер детали в RCM номеру детали, указанному в каталоге Ford Catalog Advantage™ или аналогичному? Да: Перейти к E3. Нет: УСТАНОВИТЕ правильный RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПЕРЕЙТИ К E13.
3. E3 проверить FOR CORRECT ABS модуль Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Log Viewer. Извлеките и запишите номер детали модуля ABS из Log Viewer и сверьте номер детали на модуле ABS с номером детали, указанным в Advantage™ каталога Ford или эквивалентном. Соответствует ли номер детали, полученный из модуля ABS, номеру детали, указанному в Advantage™ каталога Ford или аналогичному? Да: Перейти к E4. Нет: УСТАНОВИТЕ правильный модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПЕРЕЙТИ К E13.
4. E4 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И УСТАНОВКИ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Осмотрите МКС на наличие трещин в футляре, сломанных анкерных лапок, сломанного электросоединителя и правильность монтажа. См. раздел «Снятие и установка модуля управления удерживающими устройствами (МКС)» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. RCM установлен правильно и не поврежден? Да: Перейти к Е5. Нет: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ или УСТАНОВИТЕ новое по мере необходимости. ПЕРЕЙТИ К E13.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ В ВЫДЕЛЕННЫХ СХЕМАХ БАНОК: Модуль ABS C155. Отключить: RCM C2041B. Измерьте сопротивление между модулем ABS C155, используйте сторону и RCM C2041B, используйте сторону, как обозначено в следующей диаграмме: СПРАВОЧНАЯ Схема Модуля ABS ДИАГРАММЫ СХЕМЫ RCM C155-18 VCA23 (BU/WH) C2041B-20 C155-19 VCA24 (GN/OG) C2041B-19 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: Перейти к E6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВКЛЮЧИТЬ ключ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПЕРЕЙТИ К E13.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫДЕЛЕННЫЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и: C155-19 модуля ABS, VCA24 цепи (GN/OG), сторона жгута. C155-18 модуля ABS, VCA23 цепи (BU/WH), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к Е7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ПЕРЕЙТИ К E13.
7. E7 ПРОВЕРКА ВЫДЕЛЕННЫХ ЦЕПЕЙ БАНКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между C155-19 модуля ABS, VCA24 цепи (GN/OG), стороной жгута и C155-18 модуля ABS, VCA23 цепи (BU/WH), стороной жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к E8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ПЕРЕЙТИ К E13.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ между землей и: C155-19 модуля ABS, VCA24 цепи (GN/OG), сторона жгута. C155-18 модуля ABS, VCA23 цепи (BU/WH), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ПЕРЕЙТИ К E13. Нет, перейти к E9.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОКОНЕЧНОГО РЕЗИСТОРА RCM. Подключение: C2041B менеджера розничных клиентов. Измерьте сопротивление между C155-18 модуля ABS, VCA23 цепи (BU/WH), стороной жгута и C155-19, VCA24 цепи (GN/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да: Перейти к Е10. Нет, перейти к E11.
10. E10 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Перед повторным подключением любого ранее отключенного компонента SRS: проверьте разъемы (включая любые встроенные разъемы) на предмет выдвинутых, ослабленных или распределенных клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. осмотрите жгут проводов на наличие повреждений, защемлений, порезов или проколов проводов. Проверьте правильность работы C2041A RCM и рычага/замка C2041B разъём положение Assurance (CPA). См. документ RCM в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. проверить C155 модуля АБС на наличие грязи, коррозии, проникновения воды, выталкиваемых, ослабленных или растянутых клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. устраните любые обнаруженные проблемы. Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Процедуры ремонта разъемов для получения информации о схемах и разъемах. Подключить: Все ранее отключенные компоненты/разъемы. Выполнить восстановление SRS. Не проверяйте SRS в данный момент. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Возвращаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки, перечисленные в разделе «Нормальная эксплуатация»? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПЕРЕЙТИ К E13. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПЕРЕЙТИ К E13.
11. E11 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед проведением самотестирования убедитесь, что все компоненты удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрические разъемы RCM соединены. Если нет, то записываются расшифровка кода ошибки. Если ранее он был направлен на повторное использование SRS, освободите SRS. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Перед повторным подключением любого ранее отсоединенного компонента SRS: проверьте разъемы (включая любые встроенные разъемы) на предмет выдвинутых, ослабленных или распределенных клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. осмотрите жгут проводов на наличие повреждений, защемлений, порезов или проколов проводов. проверить правильность работы C2041A МКС и C2041B рычага/замка СУЗ. См. раздел «Снятие и установка модуля управления удерживающими устройствами (МКС)» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. проверить C155 модуля АБС на наличие грязи, коррозии, проникновения воды, выталкиваемых, ослабленных или растянутых клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. устраните любые обнаруженные проблемы. Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Процедуры ремонта разъемов для получения информации о схемах и разъемах. Подключить: Все ранее отключенные компоненты/разъемы. Выполнить восстановление SRS. Не проверяйте SRS в данный момент. См. раздел «Снятие питания и повторное появление дополнительной удерживающей системы»(SRS) в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Self проверка - RCM. Были ли расшифровка кода ошибки U0028:08 и/или U0028:88 получены по требованию во время самопроверки? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПЕРЕЙТИ К E13. Нет: В процессе диагностики неисправности состояние неисправности стало прерывистым. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТКА воссоздать жесткую неисправность путем сгибания жгута проводов и частого включения зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. Не устанавливайте новые компоненты SRS. Компоненты SRS должны устанавливаться только по указанию в ходе точного тестирования. Перейти к E12.
12. E12 ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ. ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Разрядите SRS. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединить C2041B RCM и C155 модуля ABS: проверить разъем (разъемы) (включая любые встроенные разъемы) на наличие коррозии, ослабленных или распределенных клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. осмотрите жгут проводов на наличие повреждений, защемлений, порезов или проколов проводов. устраните любые обнаруженные проблемы. Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Процедуры ремонта разъемов для получения информации о схемах и разъемах. Подключить: Все ранее отключенные компоненты/разъемы. Выполнить восстановление SRS. Не проверяйте SRS в данный момент. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - RCM. Извлекаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов по требованию во время самопроверки? Да: СМ. «Диагностика и испытания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Нет: Неисправность отсутствует и не может быть воссоздана в данный момент. Не устанавливайте новые компоненты SRS. Компоненты SRS должны устанавливаться только по указанию в ходе точного тестирования. ПЕРЕЙТИ К E13.
13. E13 ПРОВЕРКА НА ОТСУТСТВИЕ ВОЗГОРАНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО МОДУЛЯ RCM И МОДУЛЯ АБС расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание и подождите одну минуту, чтобы истощить резервный источник питания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти в случае случайного развертывания. Повторно подключите все компоненты SRS (если они ранее были отключены). Если ранее он был направлен на депонирование SRS, повторно включите SRS. Не проверяйте SRS в данный момент. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - RCM. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки получены по требованию из модуля RCM или ABS во время самопроверки? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ к соответствующей ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки в настоящей служебной информации и/или к изделию ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА для точного указания направления испытания. Нет: ОЧИСТИТЕ все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC). ДОКАЖИТЕ SRS. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье Дополнительная удерживающая система. Ремонт завершен. ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту.

Диагностический тест F: коды неисправностей B2900 и C1805

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Когда зажигание переводится в положение RUN (РАБОТА), модуль ABS и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обмениваются информацией об идентификационном номере транспортного средства (VIN) по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки B2900 (VIN Mismatched) - Если информация VIN, хранящаяся в модуле ABS, не соответствует информации, передаваемой модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), устанавливается B2900 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки C1805 (Mismatched блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и/or ABS модуль) - Если VIN-информация, хранящаяся в ABS-модуле, не соответствует информации, передаваемой блок управления силовым агрегатом, расшифровка кода ошибки C1805 наборы.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Конфигурация модуля (ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
2. Модуль АБС

Контрольное испытание F: расшифровка кода ошибки B2900 и C1805

1. F1 VERIFY блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего прибора выполните тестирование сети. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Просмотр журнала. Сравните VIN в Log Viewer с VIN-табличкой автомобиля. Соответствует ли VIN в Log Viewer VIN-табличке автомобиля? Да: Перейти к F2. Нет: ПЕРЕНАСТРОЙКА СПМ. СЛЕДУЙТЕ инструкциям на сканирующем устройстве. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВКЛЮЧИТЬ ключ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. F2 ПРОВЕРКА НОМЕРА ДЕТАЛИ МОДУЛЯ ABS Извлеките и запишите номер детали модуля ABS из Log Viewer и убедитесь, что на транспортном средстве установлен правильный модуль ABS. Правильно ли установлен модуль АБС в автомобиле? Да: НАСТРОЙТЕ модуль ABS. СМ. «Установка программируемого модуля (PMI) с использованием интегрированной диагностической системы (IDS), когда оригинальный модуль недоступен» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВКЛЮЧИТЬ ключ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВКЛЮЧИТЬ ключ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль ABS использует информацию, полученную от нескольких датчиков (датчики скорости колес, датчик вращения рулевого колеса, датчики системы тяги/контроля устойчивости), чтобы определить, требует ли устойчивость автомобиля, тяга или крен взаимодействия электронного контроля устойчивости (ESC) или контроля устойчивости к крену (RSC®). Если событие произойдет, модуль ABS регулирует тормозной момент на определенных колесах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшает крутящий момент двигателя, чтобы сделать автомобиль более стабильным. После того, как модуль АБС определил, что событие остойчивости было исправлено, он возвращает тормоз и крутящий момент двигателя в нормальное состояние и продолжает следить за транспортным средством. Модуль ABS не ожидает, что взаимодействие ESC/RSC® будет необходимо в течение более 15 секунд одновременно. Если входы, требующие взаимодействия ESC/RSC®, остаются активными более 15 секунд, модуль ABS отключает системы ESC и RSC® и устанавливает C1996 расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки C1996 (активно Yaw и/or Roll управление Disabled) - Модуль ABS отслеживает событие стабильности и запрограммирован на установку C1996 расшифровка кода ошибки и отключение системы ESC, если событие стабильности длится более 15 секунд.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Датчик поворота рулевого колеса
2. Датчики устойчивости/контроля тяги
3. Датчики частоты вращения колес
4. Модуль АБС

Контрольное испытание G: расшифровка кода ошибки C1996

1. G1 проверить FOR ABS модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Анализ расшифровка кода ошибки, полученных в ходе инспекции и проверки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки модуля АБС, кроме C1996? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все другие расшифровка кода ошибки перед ремонтом C1996. ПЕРЕЙДИТЕ к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации. Нет, перейти к G2.
2. G2 проверить RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите средство сканирования. Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства очистите все расшифровка кода ошибки модуля ABS. Переключите переключатель зажигания из положения RUN (РАБОТА) в положение OFF (ВЫКЛ) и обратно в положение RUN (РАБОТА). Тест-драйв автомобиля выше 49 км/ч (30 миль/ч). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки модуля ABS? Да: Если присутствует только C1996 расшифровка кода ошибки, переходите к G3. Если C1996 расшифровка кода ошибки присутствует вместе с другими расшифровка кода ошибки, ВОССТАНОВИТЕ другие расшифровка кода ошибки перед восстановлением C1996 расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙДИТЕ к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации. Нет: Состояние в данный момент отсутствует.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПИДы ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - Модуль ABS. При управлении транспортным средством необходимо, чтобы помощник следил за следующими PID-датчиками скорости вращения колес: Датчик скорости вращения левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости вращения правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости вращения левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости вращения правого заднего колеса (RR_WSPD) Все ли PID-датчики соответствуют скорости движения транспортного средства и соответствуют друг другу? Да: Перейти к G8. Нет, перейти к G4.
4. G4 ОСМОТРИТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Убедитесь, что болт датчика частоты вращения подозрительного колеса затянут в соответствии со спецификациями. Болт затянут до технических характеристик? Да: Перейти к G5. Нет: ЗАТЯНИТЕ болт датчика частоты вращения колеса в соответствии со спецификацией. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. G5 ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА И ЖГУТ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно осмотрите жгут датчика скорости колеса с хорошим источником света. Невозможность проверить наличие повреждений в жгуте датчика может привести к ненужной установке нового компонента. Осмотрите подозрительный датчик скорости колеса и жгут на предмет порезов, сломанных лапок, сломанного кожуха или коррозии. Датчик скорости колеса и жгут исправны? Да: Перейти к G6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. G6 ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно осмотрите кольцо датчика частоты вращения колеса с хорошим источником света. Отказ от проверки повреждений в кольце датчика может привести к ненужной установке нового компонента. Осмотрите подозрительное кольцо датчика скорости колеса на наличие трещин, сколов или отсутствующих зубьев. Поверните колесо, чтобы убедиться в отсутствии зубьев. Кольцо датчика скорости колеса В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ к G7. Нет: УСТАНОВИТЕ новое кольцо датчика частоты вращения колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНЕЕ или КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНЕЕ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. G7 ОСМОТРИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ОСЛАБЛЕНИЯ Убедитесь, что подшипник колеса не имеет торцевого люфта и не поврежден. Подшипник колеса в порядке? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый подшипник колеса и ступицу колеса по мере необходимости. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для ступиц передних колес или статью ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для ступиц задних колес. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ РЫСКАНИЯ МОДУЛЯ АБС (YAW_RATE) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и в состоянии полной остановки. Любое движение транспортного средства приводит к получению ложных значений для данного испытания. Контролировать YAW_RATE PID. YAW_RATE значение PID находится в диапазоне от -0,05 до 0,05? Да: Перейти к G9. Нет, перейти к G12.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ МОДУЛЯ АБС (LAT_ACCL) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и в состоянии полной остановки. Любое движение транспортного средства приводит к получению ложных значений для данного испытания. Контролировать LAT_ACCL PID. Находится ли LAT_ACCL значение PID между -0 007 и 0 007? Да: Перейти к G10. Нет, перейти к G12.
10. G10 ПРОВЕРКА ПРОДОЛЬНОГО УСКОРЕНИЯ МОДУЛЯ АБС (LONG_ACCL) ПРИМЕЧАНИЕ: Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и в состоянии полной остановки. Любое движение транспортного средства приводит к получению ложных значений для данного испытания. Контролировать LONG_ACCL PID. Находится ли LONG_ACCL значение PID между - 0 004 и 0 004? Да: Перейти к G11. Нет, перейти к G12.
11. G11 ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ КРЕНА МОДУЛЯ АБС (ROLL_RAT). ПРИМЕЧАНИЕ. Транспортное средство должно находиться на ровной поверхности и в состоянии полной остановки. Любое движение транспортного средства приводит к получению ложных значений для данного испытания. Контролировать ROLL_RAT PID. ROLL_RAT значение PID находится в диапазоне от -0,05 до 0,05? Да, перейти к G13. Нет, перейти к G12.
12. G12 ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ И УСТАНОВКУ RCM И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА МОНТАЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Демонтировать дополнительную удерживающую систему (SRS). См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. После отключения питания системы обратитесь к разделу «Снятие и установка модуля управления удерживающими устройствами (МКС)» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. При осмотре модуля управления удерживающими устройствами (RCM) на предмет повреждений или неправильного монтажа соблюдайте все предупреждения по технике безопасности, содержащиеся в процедуре. Осмотрите установку МКС и убедитесь, что гайки полностью посажены и затянуты правильно. См. Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Осмотрите монтажную поверхность на наличие повреждений, коррозии или грязи. Правильно ли установлен RCM и чиста ли монтажная поверхность и нет ли повреждений? Да: Перейти к G14. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. G13 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SWA_POS) ПРИМЕЧАНИЕ К СХЕМЕ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ: Информация датчика угла поворота рулевого колеса передается в модуль ABS из модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) по шине высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN). Контролируйте PID SWA_POS при вращении рулевого колеса по часовой стрелке и против часовой стрелки очень медленно, от замка к замку. Изменяется ли PID через интервалы в 4,5 градуса и показывает увеличение на 360 градусов за каждый полный оборот рулевого колеса? Да: Перейти к G14. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ для продолжения диагностики датчика угла поворота рулевого колеса.
14. G14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините: Модуль ABS C155. Проверьте разъем на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что электрический разъем модуля ABS полностью установлен, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ВОССТАНОВИТЬ SRS. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье Дополнительная удерживающая система. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ВОССТАНОВИТЬ SRS. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье Дополнительная удерживающая система. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест H: Контроль тяги не может быть отключен

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

При нажатии переключателя устойчивости/тяги цепь заземления мгновенно замыкается. Модуль АБС обнаруживает этот сигнал земли и отключает систему контроля тяги. Система включается при втором нажатии на выключатель или при циклическом срабатывании выключателя зажигания.

Цепь CCA15 (YE/GY) соединяет модуль ABS с переключателем контроля устойчивости/тяги. Выключатель контроля устойчивости/тяги заземлен по цепи GD114 (BK/BU). Когда переключатель нажат, 2 цепи мгновенно соединяются, и модуль ABS принимает сигнал заземления. Модуль ABS посылает сообщение в приборную группу (IC) по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) для включения индикатора выключения контроля устойчивости/тяги (пиктограмма выключения автомобиля). Модуль ABS передает по шине HS-CAN в модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщение о том, что вращение колеса разрешено.

Если используется ключ с ограничением MyKey™, для которого постоянно включена функция AdvanceTrac®, система контроля устойчивости не может быть отключена.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель устойчивости/контроля тяги
3. Модуль АБС

Контрольное испытание H: контроль тяги не может быть отключен

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Н1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КЛЮЧ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НЕ ОГРАНИЧЕН ЗАЖИГАНИЕМ ВКЛ. Контролируйте центр сообщений, нажимая на переключатель устойчивости/контроля тяги. Отображается ли ADVTRAC ON MYKEY SETTING в центре сообщений? Да: СООБЩИТЕ клиенту, что используемый ключ ограничен по MyKey™. При необходимости информацию о программировании MyKey™ функций можно найти в литературе Владельца. Используя ключ администратора, ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет, перейти к H2.
2. Н2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ/КОНТРОЛЯ ТЯГИ. Отключение: C280 переключателя стабилизации/контроля тяги. Измерить сопротивление между C280-6 переключателя управления устойчивостью/тяговым усилием, стороной компонента и C280-2 стороной компонента при нажатии и отпускании переключателя. Сопротивление больше 10 000 Ом при отпущенном выключателе и меньше 5 Ом при нажатом выключателе? Да: Перейти к H3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля устойчивости/тяги. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТАБИЛИЗАЦИИ/КОНТРОЛЯ ТЯГИ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ/КОНТРОЛЯ ТЯГИ НА ОБРЫВ ОТКЛЮЧЕНИЯ: Модуль ABS C155. Измерьте сопротивление между C155-4 модуля ABS, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута и C280-6 переключателя устойчивости/тягового усилия, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H4. No: REPAIR цепь CCA15 (YE/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ/КОНТРОЛЯ ТЯГИ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C155-4 модуля ABS, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к H5. No: REPAIR цепь CCA15 (YE/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. H5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ/КОНТРОЛЯ ТЯГИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C280-2 переключателя устойчивости/контроля тяги, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H6. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. H6 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Проверка C155 модуля ABS на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Connect: стабилизация/Traction управление выключатель (Подсоединение: C280 переключателя стабилизации/контроля тяги). Убедитесь, что разъем установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль ABS получает информацию об угле поворота рулевого колеса в виде сообщения от модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) по высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN). Модуль ABS использует информацию об угле поворота рулевого колеса для определения того, когда и требуется ли вмешательство для обеспечения устойчивости.

1. Расшифровка кода ошибки C1277 (рулевое управление Wheel Angle 1 и 2 цепь отказ) - После включения зажигания в положение ON (RUN), после инициализации модуля ABS (приблизительно 2 секунды) и при скорости транспортного средства более 3 км/ч (1,8 миль/ч) модуль ABS ожидает появления сообщения об угле поворота рулевого колеса. Если сообщение отсутствует более 100 миллисекунд, устанавливается C1277 расшифровка кода ошибки. Низкое напряжение системы может вызвать прерывание в сообщении HS-CAN, которое может вызвать установку B1277 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки C1278 (неисправный сигнал угла поворота рулевого колеса 1 и 2) - После включения зажигания (RUN), после инициализации модуля ABS (приблизительно 2 секунды) и при скорости транспортного средства более 3 км/ч (1,8 миль/ч), если сообщение об угле поворота рулевого колеса выходит за пределы ожидаемого диапазона, но не отсутствует или не является недействительным, устанавливается C1278 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Связь с транспортными средствами
3. PSCM
4. Модуль АБС

Контрольное испытание I: расшифровка кода ошибки C1277 и C1278

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ МОДУЛИ НА НАЛИЧИЕ ПРОБЛЕМ СО СВЯЗЬЮ Подключите средство сканирования. Включение зажигания. Используя сканирующее устройство, выполните сетевое тестирование. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). Есть ли какие-либо коммуникационные (U-code) расшифровка кода ошибки в модуле ABS или любых других модулях? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ все расшифровка кода ошибки U-кода перед диагностикой C1277 или C1278 расшифровка кода ошибки. Для получения информации о расшифровка кода ошибки с U-кодом модуля ABS см. раздел Схема расшифровка кода ошибки модуля ABS в данной сервисной информации. Все остальные модули см. в таблице расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет: Перейти к I2.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ PSCM Просмотрите результаты теста сети. Прошел ли PSCM тест сети? Да: Перейти к I3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к таблице симптомов в статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики проблемы отсутствия связи.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ PSCM НА ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ расшифровка кода ошибки Просмотрите расшифровка кода ошибки, записанные после тестирования сети. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки B1342, B2277, B2278 и/или B227B в PSCM? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ для диагностики устройств PSCM расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к I4.
4. I4 проверить FOR RETURNING ABS модуль коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей модуля ABS. Зажигание выключено. Включение зажигания. Испытайте транспортное средство и сделайте несколько поворотов или кругов в обоих направлениях. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1277 и/или C1278 в модуле ABS? Да, перейти к I7. Нет: Условия для установки расшифровка кода ошибки в данный момент нет. расшифровка кода ошибки, возможно, был установлен прерывистым условием. ПЕРЕЙТИ К I5.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЖГУТА И РАЗЪЕМОВ. Отключить: PSCM C2231A. Отсоединить модуль ABS C155. Осмотрите оба разъема на наличие коррозии. распределенные терминалы. гнутые штыри. выталкиваемые штыри и клеммы. Проверьте электрожгуты, связанные с соединителями, на наличие коррозии. защемленные, разрезанные или проколотые провода. Разъемы и жгуты исправны? Да: Перейти к I6. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Процедуры ремонта разъемов для получения информации о схемах и разъемах. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. I6 ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО СОЕДИНЕНИЯ: PSCM C2231A. Подключение: Модуль ABS C155. Зажигание ВКЛ. Попытайтесь воссоздать неисправность, покачивая разъемы (включая любые встроенные разъемы) и сгибая жгут проводов, часто наклоняя и поворачивая рулевое колесо. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1277 и/или C1278 в модуле ABS? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Процедуры ремонта разъемов для получения информации о схемах и разъемах. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
7. I7 проверить THE рулевое управление WHEEL ANGLE положение (SWA_POS) PID (ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА НА ПИД) Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем устройстве: регистратор данных - модуль ABS. Контролируйте SWA_POS PID при вращении рулевого колеса от замка к замку. Меняется ли PID при повороте руля? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Комплект Flex Probe Tester для тестирования активного датчика скорости колеса NUD105-R025D или эквивалентный цифровой мультиметр Fluke 77-IV FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Рекуперативное торможение

Регенеративная тормозная система использует электродвигательную часть гибридного электрического силового агрегата в качестве генератора для создания электрического тока. Это подзаряжает высоковольтную тяговую батарею (HVTB) и обеспечивает тормозной момент, который должен использоваться вместо или в сочетании с обычными фрикционными тормозами транспортных средств для замедления транспортного средства. Величина тормозного момента, обеспечиваемая электродвигателем, зависит от состояния зарядки HVTB. Когда HVTB почти полностью заряжен, величина рекуперативного торможения ограничена, чтобы избежать перезаряда, и требуемое замедление производится только обычным фрикционным торможением.

Обычное фрикционное торможение

Если HVTB почти полностью заряжен или требуемая величина торможения не может быть достигнута только рекуперативным торможением, модуль ABS применяет обычные фрикционные тормоза транспортных средств. В фрикционных тормозах используются компоненты, аналогичные компонентам обычной вакуумной тормозной системы с антиблокировочным управлением. Перечень компонентов приведен в статье ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Тормоз по проводам

Во время обычного применения тормоза имитатор ощущения тормозной педали позволяет давлению, приложенному к тормозной педали ногой водителя, действовать против пружины вместо толкателя усилителя тормозов. Датчик угла наклона педали тормоза монтируется на педаль тормоза в сборе и подает в модуль АБС аналоговый сигнал, указывающий на величину замедления, которое требует водитель. Если необходимо применить обычные фрикционные тормоза, модуль АБС подает напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на вакуумный соленоид внутри активного усилителя тормозов. Соленоид обеспечивает вакуум либо от двигателя внутреннего сгорания (если двигатель работает), либо от электрического вакуумного насоса для перемещения толкателя усилителя, в свою очередь толкая поршень в главном цилиндре, создавая гидравлическое тормозное давление. Если педаль тормоза нажимается быстро и с усилием, водитель может преодолеть давление пружины имитатора ощущения педали тормоза, обеспечивая прямое соединение между педалью тормоза, толкателем усилителя и главным цилиндром.

Имитатор ощущения педалей тормоза и отсекающее устройство

Когда зажигание включено, модуль ABS выполняет ряд проверок, чтобы убедиться, что система работает правильно. После завершения этих проверок модуль АБС закрывает клапан в отсечном устройстве тренажера, который переводит тормозную систему в режим торможения по проводам. Режим торможения по проводам - это когда обратная связь педали водителю обеспечивается имитатором ощущения педали, а не давлением в гидравлической тормозной системе. Тренажер использует давление пружины, чтобы обеспечить привычное ощущение педали тормоза. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, модуль АБС интерпретирует движение педали через датчик угла наклона педали тормоза. На основании угла наклона педали и величины тормозного момента, который может быть обеспечен за счет рекуперативного торможения, модуль АБС определяет, какой тормозной момент обеспечивается силовым агрегатом, а какой - гидравлическими тормозами. Педаль тормоза отсоединена от толкателя усилителя тормозов, что позволяет системе удерживать гидравлическое давление, когда рекуперативное торможение обеспечивает необходимый тормозной момент. Когда требуется гидравлическое торможение, модуль ABS активирует соленоид усилителя, который позволяет вакуумному усилителю нажимать на главный цилиндр, создавая давление в гидравлической системе. В случае возникновения неисправности, запрещающей проводной режим торможения, модуль АБС открывает клапан отсечного устройства. Это переводит систему в обычный режим с вакуумными форсированными гидравлическими тормозами и без рекуперативного торможения. В этом режиме обратную связь педали водителю обеспечивает бустер. Когда водитель нажимает на педаль, расцепление между педалью и толкателем усилителя преодолевается, и рычаг педали нажимает на толкатель усилителя, как в обычной тормозной системе.

Активный усилитель тормозов

Активный усилитель тормозов аналогичен обычному усилителю тормозов с вакуумным усилителем с добавлением соленоида усилителя тормозов, датчика хода усилителя тормозов и датчика вакуумного давления. Если необходимо применить фрикционные тормоза из-за недостаточного замедления при рекуперативном торможении, модуль АБС посылает напряжение ШИМ на соленоид усилителя тормозов, которое пропорционально величине запрашиваемого тормозного момента. Соленоид усилителя открывается, что позволяет толкателю вакуумного усилителя надавить на главный цилиндр, создавая давление в гидросистеме.

Модуль АБС использует сигналы, вырабатываемые датчиком вакуумного давления, для проверки поддержания вакуума в усилителе тормозов. Модуль АБС использует сигналы, выдаваемые датчиком хода усилителя тормозов, для контроля эффективности усилителя тормозов. Датчик хода усилителя тормозов и датчик вакуумного давления могут обслуживаться отдельно от усилителя тормозов.

Электрический вакуумный насос

Когда двигатель внутреннего сгорания не работает, для поддержания вакуума внутри усилителя тормозов используется электрический вакуумный насос. Модуль АБС включает и выключает электровакуумный насос с помощью механического реле и твердотельного реле. Если модуль ABS обнаруживает проблему с цепью двигателя вакуумного насоса, утечку вакуумной системы или проблему с производительностью вакуумного насоса, в модуле ABS устанавливается расшифровка кода ошибки, и двигатель внутреннего сгорания работает для создания вакуума для усилителя тормозов.

Модуль АБС непрерывно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса. Это достигается за счет использования 4-х активных датчиков скорости колес, по одному на каждое колесо. Датчики частоты вращения колес соединены с модулем АБС 2 цепями. Одна схема обеспечивает напряжение для работы датчика, а другая схема обеспечивает вход датчика в модуль АБС. По мере вращения колес тональные кольца датчика частоты вращения колес проходят через магнитное поле, создаваемое активным датчиком частоты вращения колес.

Это создает сигнал прямоугольной формы, который посылается в модуль АБС для указания скорости отдельного колеса. Модуль ABS использует гидравлический блок управления (HCU) для предотвращения блокировки колес во время торможения. HCU содержит несколько электромагнитных клапанов, двигатель насоса, аккумулятор и несколько датчиков. Жидкость течет через 4 нормально открытых впускных клапана внутри HCU и через выпускные отверстия HCU к тормозным суппортам. Если модуль ABS обнаруживает, что колесо собирается заблокироваться, на основании данных датчика скорости колеса, модуль закрывает нормально открытый впускной клапан для этого колеса. Это предотвращает попадание большего количества жидкости в тормозной суппорт. Затем модуль ABS снова считывает сигнал датчика скорости колеса с пораженного колеса. Если колесо все еще замедляется (блокируется), модуль открывает нормально закрытый выпускной клапан. Это позволяет сбрасывать регулируемую величину гидравлического давления в тормозном суппорте в накопитель HCU. Двигатель насоса АБС работает во время торможения АБС, так что достаточное давление тормозной жидкости постоянно доступно клапанам HCU. Эта процедура закрытия и открытия клапанов повторяется несколько раз в секунду до тех пор, пока скорость пораженного колеса не совпадет со скоростями остальных колес. После этого модуль АБС возвращает электромагнитные клапаны в их нормальное положение.

Модуль АБС - самоконтроль. При повороте выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) модуль АБС проводит предварительную электрическую проверку схемы датчика частоты вращения колеса, посылая напряжение через датчик и проверяя, не возвращается ли напряжение. На скоростях выше 20 км/ч (12 миль/ч) без нажатия на педаль тормоза двигатель насоса включается менее чем на 2 секунды для проверки работы двигателя насоса. Также во время всех фаз работы, пока автомобиль находится в движении, модуль АБС проверяет правильность работы датчиков скорости вращения колес. В случае, если модуль ABS обнаруживает проблему, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в приборную панель (IPC) по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), чтобы осветить желтый предупреждающий индикатор ABS, индикатор стабильности/контроля тяги (также известный как значок скользящего автомобиля) и/или красный предупреждающий индикатор тормоза. Если беспокойство достаточно серьезное, АБС может быть отключена. Нормальное торможение с силовым приводом, однако, остается.

АБС включает в себя стратегию под названием Электронное распределение тормозов (EBD). EBD использует HCU в качестве электронного дозирующего клапана. При первоначальном нажатии на педаль тормоза к задним тормозам прикладывается полное давление. Модуль АБС использует входную информацию о скорости колес для расчета расчетной скорости замедления. Как только замедление транспортного средства превышает определенный порог, модуль ABS закрывает соответствующие запорные клапаны в HCU, чтобы поддерживать постоянное давление заднего тормоза, позволяя при этом нарастать давлению переднего тормоза. Это создает сбалансированное условие торможения между передними и задними колесами и сводит к минимуму вероятность блокировки задних колес при резком торможении. Когда автомобиль замедляется, клапаны открываются, чтобы увеличить давление заднего тормоза пропорционально давлению переднего тормоза.

Если в модуле ABS есть расшифровка кода ошибки специально для HCU или есть 2 или более датчика скорости вращения колеса расшифровка кода ошибки, EBD отключается. При отключении EBD загорается предупреждающий индикатор ABS, красный предупреждающий индикатор тормоза и значок раздвижного автомобиля.

Система AdvanceTrac® с RSC® обеспечивает следующие функции повышения стабильности для определенных ситуаций вождения:

1. Система контроля тяги - помогает избежать чрезмерного вращения ведущих колес и потери тяги.
2. Электронная система контроля устойчивости (ESC) - помогает избежать юза и бокового скольжения.
3. RSC® - помогает избежать опрокидывания автомобиля.

Система контроля тяги использует ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения вращения колес. Когда модуль АБС обнаруживает чрезмерное вращение колеса, тормозное давление на соответствующий тормозной суппорт модулируется. Это достигается путем открытия и закрытия соответствующих электромагнитных клапанов внутри HCU, в то время как двигатель гидравлического насоса активирован. При этом модуль АБС посылает по шине HS-CAN сообщение о том, что происходит событие контроля тяги. Когда IPC получает это сообщение, он мигает значком раздвижного автомобиля (два раза в секунду). Если событие достаточно серьезное, модуль ABS также отправляет сообщение в блок управления силовым агрегатом по шине HS-CAN, чтобы помочь с управлением тягой. Когда МУП получает это сообщение, он регулирует синхронизацию двигателя и уменьшает импульсы топливной форсунки. Как только поврежденное колесо возвращается к нормальной скорости, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в HCU в их нормальное положение, отключает двигатель гидравлического насоса и отправляет другое сообщение по шине HS-CAN, указывающее, что тяговое событие закончилось. блок управления силовым агрегатом возвращает синхронизацию двигателя и топливные форсунки в нормальное рабочее состояние, а панель приборов (IPC) гасит значок раздвижного автомобиля.

Как только скорость транспортного средства достигает или превышает 100 км/ч (62 миль в час), управление тягой осуществляется только посредством вмешательства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Некоторые расшифровка кода ошибки в модуле ABS отключают систему контроля тяги. В зависимости от наличия расшифровка кода ошибки загорается желтый предупреждающий индикатор ABS и/или значок раздвижного автомобиля.

Системы ESC и RSC® управляются модулем ABS и используют те же датчики скорости вращения колес и тональные кольца, которые используются для антиблокировочного торможения. Системы ESC и RSC® также используют входные данные от датчика вращения рулевого колеса, датчиков контроля устойчивости (скорость рыскания, скорость крена, продольное ускорение и боковое ускорение), которые являются внутренними для модуля управления ограничителями (RCM), и информацию от других модулей, отправленную по шине HS-CAN, чтобы помочь поддерживать устойчивость автомобиля.

Модуль ABS использует различные датчики для непрерывного мониторинга движения транспортного средства с креном и направления движения относительно предполагаемого курса водителя. Если модуль АБС по всем этим входным сигналам определяет, что транспортное средство не может двигаться в намеченном направлении или что существует условие для возможного опрокидывания, он модулирует тормозное давление до соответствующего тормозного суппорта (суппортов), открывая и закрывая соответствующие электромагнитные клапаны внутри HCU, пока активирован двигатель гидравлического насоса. В то же время модуль ABS посылает по шине HS-CAN сообщение о том, что происходит событие стабильности. Когда IPC получает это сообщение, он мигает значком раздвижного автомобиля. Во время события стабильности условия могут потребовать участия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для ограничения крутящего момента двигателя, как это делается для контроля тяги. Как только условие устойчивости исправлено, модуль ABS возвращает электромагнитные клапаны в HCU в их нормальное положение, отключает двигатель гидравлического насоса и отправляет другое сообщение по шине HS-CAN, указывающее, что тяговое событие закончилось. блок управления силовым агрегатом возвращает синхронизацию двигателя и топливные форсунки в нормальное рабочее состояние, а панель приборов (IPC) гасит значок раздвижного автомобиля.

Некоторые расшифровка кода ошибки, присутствующие в модуле ABS, могут вывести из строя системы ESC и RSC®. В зависимости от наличия расшифровка кода ошибки загорается желтый предупреждающий индикатор ABS и/или значок раздвижного автомобиля.

Датчики контроля устойчивости для системы AdvanceTrac® с RSC® состоят из датчика скорости рыскания, бокового акселерометра и продольного акселерометра. Датчики размещаются в RCM, который отправляет информацию о датчике в модуль ABS по выделенной шине сети контроллеров (CAN). Если какой-либо из датчиков неисправен, необходимо установить новый RCM. Дополнительную информацию о МКС см. в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

1. Датчик скорости рыскания измеряет относительное движение транспортного средства вокруг вертикальной оси, проходящей через центр тяжести транспортного средства.
2. Продольный акселерометр измеряет ускорение, соответствующее прилагаемой силе, когда транспортное средство движется вперед и назад в горизонтальной плоскости вдоль осевой линии передних и задних колес транспортного средства.
3. Боковой акселерометр измеряет ускорение, которое соответствует задействованной силе, когда транспортное средство движется в боковом направлении.

Боковое ускорение имеет 2 формы. Первый - это центробежное ускорение, которое генерируется при движении автомобиля по кругу. Второе - ускорение за счет силы тяжести. На ровной поверхности нет никакого вклада от этого ускорения. Однако, если транспортное средство припарковано сбоку на берегу или под наклоном, датчик измеряет некоторое боковое ускорение под действием силы тяжести, даже если транспортное средство не движется.

Датчик поворота рулевого колеса измеряет скорость вращения рулевого колеса, отслеживая кольцо поворота рулевого колеса, когда оно проходит через зазор датчика. Датчик поворота рулевого колеса использует шину HS-CAN для передачи информации модулю ABS о том, поворачивается рулевое колесо влево или вправо и как далеко оно поворачивается. Датчик поворота рулевого колеса интегрирован в колонку электронного усилителя рулевого управления (EPAS) в сборе и не обслуживается отдельно. Информация и диагностика по системе EPAS приведена в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Переключатель устойчивости/контроля тяги предоставляет водителю возможность отключить только функцию контроля тяги. Антиблокировочное управление, системы ESC и RSC® сохраняют работоспособность. Коммутатор подключен к модулю ABS. При нажатии на выключатель контроля устойчивости/тяги в модуль АБС поступает сигнал заземления. Затем модуль АБС посылает в ИС по шине HS-CAN сообщение, указывающее на то, что водитель запросил отключение системы, и ИС высвечивает индикатор отключения контроля устойчивости/тяги (пиктограмма сдвижного вагона). Затем модуль ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорируют любые тяговые события до тех пор, пока водитель не нажмет выключатель снова или пока не будет циклически нажат ключ зажигания.

Система AdvanceTrac® не может быть отключена при использовании ключа с ограничением MyKey™, для которого функция AdvanceTrac® всегда включена. При попытке отключить систему AdvanceTrac® во время использования клавиши с ограничением MyKey™ в центре сообщений ИС отображается сообщение ADVTRAC ON MYKEY SETTING. Дополнительную информацию о MyKey™ см. в статье противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) - HYBRID.

Состояние системы контроля тяги указывается индикатором устойчивости/контроля тяги (пиктограмма скользящего вагона) и индикатором устойчивости/контроля тяги (пиктограмма скользящего вагона), расположенными в ИС (или центре сообщений, если он оборудован). Когда водитель отключает систему управления тяговым усилием с помощью переключателя управления тяговым усилием, пиктограмма ВЫКЛ. Когда одна или более систем в настоящее время активны, мигает пиктограмма раздвижного автомобиля, а когда система отключена из-за присутствия расшифровка кода ошибки в модуле ABS, высвечивается пиктограмма раздвижного автомобиля. В некоторых случаях значок раздвижного автомобиля горит вместе с желтым предупреждающим индикатором ABS. Когда установлен расшифровка кода ошибки, который влияет на ESC/RSC®, индикатор стабильности/контроля тяги (значок раздвижного автомобиля) и индикатор стабильности/контроля тяги (значок раздвижного автомобиля) горят вместе.

Калибровка модуля ABS (мульти-калибровка)

После устранения неисправности АБС или замены компонента АБС необходимо откалибровать модуль АБС. Процедура калибровки необходима для того, чтобы датчики торможения по проводам определяли «нулевое положение» транспортного средства, что означает, что транспортное средство не должно двигаться и что педаль тормоза не должна быть нажата.

Для выполнения процедуры калибровки подключите сканирующее устройство, перейдите к процедуре мультикалибровки и следуйте инструкциям сканирующего устройства.

При установке нового модуля АБС его необходимо настроить. Для настройки модуля ABS см. раздел «Установка программируемого модуля (PMI)» в статье НАСТРОЙКА МОДУЛЯ.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точное определение J: расшифровка кода ошибки C0020:13 и 71

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Модуль ABS использует внутренний твердотельный переключатель для работы двигателя насоса ABS. Когда скорость двигателя превышает 700 об/мин или скорость транспортного средства составляет приблизительно 7 км/ч (4 миль в час), модуль ABS тестирует двигатель насоса ABS, активируя его в течение 30 миллисекунд. Во время активации двигателя насоса модуль ABS контролирует падение напряжения на твердотельном переключателе двигателя насоса ABS и величину тока, который двигатель насоса ABS пропускает через твердотельный переключатель. Если падение напряжения слишком велико или если двигатель насоса ABS потребляет слишком большой ток, модуль ABS устанавливает расшифровка кода ошибки. По истечении 30 миллисекунд модуль АБС прекращает подачу напряжения на электродвигатель насоса и наблюдает за напряжением, которое генерирует вращающийся электродвигатель насоса АБС. Напряжение, генерируемое двигателем, указывает, насколько быстро вращается двигатель. Слишком низкое напряжение указывает на то, что двигатель вращается не свободно, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Напряжение батареи с предохранителем 9 (50A) блока предохранителей и реле батареи (BJB) по цепи SBB09 (RD) используется модулем ABS для питания двигателя насоса ABS. Модуль АБС обеспечивает заземление двигателя насоса АБС от GD120 (BK/GN). Недостаточное питание или заземление этих цепей приводит к установке нескольких расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки C0020:13 (ABS насос Motor управление: обрыв цепи) - если напряжение, подаваемое на модуль ABS, меньше 10 вольт, если имеется разомкнутое или высокое сопротивление в цепи двигателя насоса ABS между модулем ABS и гидравлическим блоком управления (HCU) или если модуль ABS неисправен внутри, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки C0020:71 (ABS насос Motor управление: цепь Actuator Stuck) - Если модуль ABS обнаруживает, что двигатель насоса ABS не вращается, то при подаче команды на его запуск устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. HCU
4. Модуль АБС

Точечное испытание J: расшифровка кода ошибки C0020:13 и 71

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. J1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДКИ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящую соединительную клемму, проверьте каждую розеточную клемму на наличие деформированных или увеличенных контактов путем сравнения посадки каждой соединительной клеммы между следующими контактами: C155-1 C155-16 Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: Перейти к J2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА (PMP_MTR): Модуль ABS C135. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль ABS. Включите PMP_MTR активную команду ВКЛ. Двигатель насоса АБС работает примерно 2 секунды? Да: ПЕРЕКЛЮЧИТЕ активную команду PMP_MTR ПРОЧЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. УПРАВЛЯЙТЕ транспортным средством со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч). ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. Если извлекается расшифровка кода ошибки C0020:13 или 71, перейти к J5. Для всех других расшифровка кода ошибки модуля ABS перейдите к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации. Нет: ПЕРЕКЛЮЧИТЕ активную команду ABS модуль насос motor OFF. Перейти к J3.
3. J3 ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА НА ЗАЖИГАНИЕ МОДУЛЯ АБС. Отсоединить модуль ABS C155. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C155-1 модуля АБС, SBB09 цепи (RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 9 (50A) исправен. Если исправен, восстановите SBB09 цепи (RD). Если предохранитель неисправен, ОБРАТИТЕСЬ к статье электросхемы СИСТЕМЫ для определения причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C155-16 модуля ABS, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J5. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините модуль ABS C155 (если он не был отсоединен ранее). Проверить C135 модуля АБС на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. УПРАВЛЯЙТЕ транспортным средством со скоростью более 20 км/ч (12 миль/ч). ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если возвращается расшифровка кода ошибки C0020:13 или 71, УСТАНОВИТЕ новый HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU) - ГИБРИДНЫЙ в данной сервисной информации. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест K: расшифровка кода ошибки U3003:16 и 17

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Напряжение, необходимое для корректной работы АБС, составляет от 10 до 17,8 вольт. Напряжение батареи с предохранителями подается в модуль ABS от предохранителя 9 (50A) блока предохранителей и реле батарей (BJB) по цепи SBB09 (RD) и от предохранителя 18 (50A) BJB по цепи SBB18 (YE/RD). Напряжение зажигания с предохранителем подается на модуль ABS от предохранителя BJB 27 (10A) по цепи CBK03 (GY). По контуру GD179 (БК/ТН) предусмотрено заземление.

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - Если напряжение на цепи SBB09 (RD), CBK03 (GY) или SBB18 (YE/RD) ниже 10 вольт, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
2. Расшифровка кода ошибки U3003:17 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Above Threshold) - Если напряжение на цепи SBB09 (RD), CBK03 (GY) или SBB18 (YE/RD) выше 17 вольт, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкие предохранители
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

Контрольное испытание K: расшифровка кода ошибки U3003:16 и 17

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. K1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДКИ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящую соединительную клемму, проверьте каждую розеточную клемму на наличие деформированных или увеличенных контактов путем сравнения посадки каждой из следующих контактов: C155-1 C155-8 C155-16 C155-32 Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. K2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ВСЕХ CMDTC ВО ВСЕХ МОДУЛЯХ Подключение: Модуль ABS C155. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Самотестирование - все CMDTC. расшифровка кода ошибки U3003:16 или 17, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) B1317, B1318 и/или B1676 присутствуют в одном или нескольких модулях И расшифровка кода ошибки P0563, P0620, P0625, P0626 или P065B, существующем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР для диагностики батареи и системы зарядки. Нет: Перейти к К3.
3. К3 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Зажигание выключено. Обратитесь к статье АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА МОНТАЖА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ и выполните тест диагностический тест A: аккумулятор Condition проверка. Проходит ли аккумуляторная батарея тест состояния? Да: Если батарея прошла проверку состояния, но потребовалась подзарядка, ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ для диагностики системы зарядки. сброс all Continuous Memory коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (CMDTCs). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если батарея прошла проверку состояния и не требовала подзарядки, переходите к К4. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. K4 проверить система зарядки напряжение Запустите автомобиль, убедитесь, что горит индикатор готовности. Измерьте напряжение аккумулятора с нагрузкой и без нагрузки на систему зарядки следующим образом: Выключите все аксессуары и измерьте напряжение аккумулятора. Включите фары и вентилятор ОВК на высоком уровне и измерьте напряжение аккумулятора. Напряжения от 13 до 15,2 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к К5. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ/ИНВЕРТОР для диагностики системы зарядки. ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. К5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ АБС НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Измерьте сопротивление между C155-16 модуля ABS, GD120 цепи (BK/GN), стороной жгута и землей. Повторите это измерение, покачивая жгут. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К6. No: REPAIR цепь GD120 (BK/GN). ОЧИСТИТЬ все CMDTC. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. К6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИГАНИИ МОДУЛЯ ABS. Измерьте напряжение между землей и: C155-1 модуля ABS, SBB09 цепи (RD), сторона жгута. Модуль ABS C155-8, CBK03 цепи (GY), сторона жгута. Модуль ABS C155-32, SBB18 цепи (YE/RD), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к К7. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранители BJB 9 (50A), 18 (20A) и 27 (10A) исправны. Если OK, восстановите поврежденную цепь (цепи). Если предохранители неисправны, ОБРАТИТЕСЬ к статье электросхемы СИСТЕМЫ для выявления возможных причин короткого замыкания. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. К7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отключение зажигания. Проверить C135 модуля АБС на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение L: расшифровка кода ошибки C0022:11, 12, 13, 14, 1D и 49

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Соленоид усилителя тормозов является внутренним по отношению к усилителю тормозов. При обычном торможении модуль АБС подает напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на соленоид усилителя тормозов по цепи CCA22 (GY/YE). Модуль ABS обеспечивает заземление соленоида по цепи VCA22 (GN/BN). Модуль АБС постоянно проверяет целостность соленоида бустера и цепей. Если цепь CCA22 (GY/YE), цепь VCA22 (GN/BN) или соленоид усилителя разомкнуты, замкнуты на землю или имеют высокое сопротивление, устанавливается расшифровка кода ошибки. При обнаружении неисправности электромагнита усилителя тормозная система переходит из режима торможения по проводам в режим обычного фрикционного торможения. Другие расшифровка кода ошибки для характеристики усилителя тормозов могут устанавливаться в результате неисправности цепи соленоида усилителя тормозов. Соленоид усилителя тормозов не может обслуживаться отдельно от усилителя тормозов. Если необходим новый соленоид усилителя тормозов, необходимо установить новый усилитель тормозов.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Усилитель тормозов
3. Модуль АБС

Точечное испытание L: коды неисправностей C0022:11, 12, 13, 14, 1D и 49

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. L1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Отсоединить C1602 усилителя тормозов. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящую соединительную клемму, проверьте каждую розеточную клемму на наличие деформированных или увеличенных контактов путем сравнения посадки каждой из следующих контактов: C155-17 C155-31 C1602-3 C1602-4 Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: Перейти к L2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ. Измерить сопротивление между C1602-3 усилителя тормозов, стороной компонента и C1602-4 усилителя тормозов, стороной компонента. Сопротивление между 1 и 2 Ом? Да: Если расшифровка кода ошибки C0022:13, C0022:14 или C0022:1D были извлечены из самотестирования, перейдите к L3. Если C0022:11 или C0022:49 расшифровка кода ошибки были извлечены из самотестирования, перейдите к L4. Если C0022:12 расшифровка кода ошибки был извлечен из самотестирования, перейдите к L5. Нет: УСТАНОВИТЕ новый усилитель тормозов. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. ПРОВЕРКА L3 СХЕМЫ ПОСТАВКИ И ВОЗВРАЩЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между модулем ABS использует сторону и усилитель тормоза, сторона ремня безопасности, как обозначено в следующей диаграмме: СПРАВОЧНЫЙ C155-31 VCA22 Усилителя тормоза Схемы Модуля ABS ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (GN/BN) C1602-4 C155-17 CCA22 (GY/YE) C1602-3 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: Если C0022:14 или C0022:1D расшифровка кода ошибки были извлечены из самотестирования, перейдите к L4. Если C0022:13 расшифровка кода ошибки был извлечен из самотестирования, перейдите к L6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ВОЗВРАТА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и: C1602-4 усилителя тормозов, VCA22 цепи (GN/BN), сторона жгута. C1602-3 усилителя тормозов, цепь CCA22 (GY/YE), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к L6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ВОЗВРАТА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: C1602-4 усилителя тормозов, VCA22 цепи (GN/BN), сторона жгута. C1602-3 усилителя тормозов, цепь CCA22 (GY/YE), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к L6.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ Выключение зажигания. Подсоединение: C1602 усилителя тормозов. Подключение: Модуль ABS C155. Зажигание ВКЛ. Запустите затем двигатель. Подать и отпустить педаль тормоза. Подождите от 10 до 15 секунд, чтобы создать вакуум в усилителе тормозов, а затем поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить модуль ABS C155. Подключите плавкую перемычку между C155-31 модуля ABS, VCA22 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Наблюдая за перемещением вилки на нажимной штанге усилителя тормозов, немедленно подсоедините плавкую перемычку между C155-17 модуля ABS, CCA22 цепи (GY/YE), стороной жгута и положительной стойкой аккумуляторной батареи. Да: Перейти к L7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый усилитель тормозов. См. раздел «Усилитель тормозов» в статье ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. L7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините: Провод с плавкой перемычкой. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль ABS измеряет величину гидравлического тормозного давления, создаваемого при каждом включении тормозов. Модуль ABS также тестирует усилитель тормоза каждый ключевой цикл, управляя усилителем тормоза независимо от входа педали тормоза и измеряя генерируемое гидравлическое тормозное давление. Модуль ABS использует входной сигнал от датчика угла педали тормоза, датчика хода усилителя тормозов, датчиков тормозного давления, встроенных в гидравлический блок управления (HCU), и датчика вакуумного давления, чтобы определить, создается ли требуемая величина гидравлического тормозного давления. Если модуль АБС обнаруживает, что усилитель тормозов не способен создать адекватное гидравлическое тормозное давление в главном цилиндре, рекуперативная тормозная система переходит из режима торможения по проводам в низкотемпературный обычный режим. Находясь в низкотемпературном обычном режиме, модуль АБС продолжает тестировать усилитель тормозов. Если усилитель тормозов начинает генерировать ожидаемую величину давления в гидросистеме, рекуперативная тормозная система восстанавливается в режим «тормоз за проводом». Если рекуперативная тормозная система должна переходить из режима торможения по проводам в обычный режим с низкой температурой 3 раза за один и тот же цикл зажигания из-за неисправности в работе усилителя тормозов, рекуперативная тормозная система понижается до обычной работы педали тормоза на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки C0021:21 (тормоз Booster Performance: сигнал Amplitude Minimum) - Если усилитель тормозов не в состоянии создать адекватное гидравлическое тормозное давление, когда тормоза приводятся в действие либо через вход от водителя, либо когда модуль ABS проверяет усилитель тормозов, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. В большинстве случаев этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если транспортное средство было запущено при низких температурах окружающей среды, в противном случае этот расшифровка кода ошибки устанавливается в результате других расшифровка кода ошибки с усилителем тормозов или других расшифровка кода ошибки, которые указывают на неисправность с входными сигналами модуля ABS от датчика угла педали тормоза, гидравлических датчиков тормозного давления или датчика вакуумного давления. Если присутствуют только расшифровка кода ошибки C0021:21 и 66, то вероятно механическое повреждение усилителя тормозов, педали тормоза и кронштейна, главного цилиндра, утечка гидравлической тормозной жидкости, попадание воздуха в гидравлическую систему или утечка вакуума. Это расшифровка кода ошибки только для информации. Этот расшифровка кода ошибки не вызывает загорания каких-либо индикаторов и может устанавливаться в результате низких температур окружающей среды, вызывающих медленное время реакции бустера. Если красный индикатор предупреждения о торможении не горит, то этот код расшифровка кода ошибки следует не учитывать. Диагностика всех других расшифровка кода ошибки, полученных вместе с этим расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки C0021:66 (тормоз Booster Performance: сигнал Has Too Many Transitions) - Данный расшифровка кода ошибки указывает, что рекуперативная тормозная система 3 раза переключалась из режима «тормоз за проводом» в обычный режим с низкой температурой по причине C0021:21 расшифровка кода ошибки. При наличии этого расшифровка кода ошибки регенеративная тормозная система переходит в обычный режим до тех пор, пока не будет устранена причина C0021:21 расшифровка кода ошибки. При установке этого расшифровка кода ошибки загорается красный индикатор предупреждения о торможении.
3. Расшифровка кода ошибки C0021:77 (тормоз Booster Performance: Commanded положение is Not Reachable) - Данный расшифровка кода ошибки предназначен только для информации и не указывает на неисправность тормозной системы. Если гидравлическое тормозное давление не изменяется, когда модуль ABS проверяет усилитель тормозов, этот расшифровка кода ошибки устанавливается. Этот расшифровка кода ошибки не вызывает загорания каких-либо индикаторов и может устанавливаться в результате низких температур окружающей среды, вызывающих медленное время реакции бустера. Если красный индикатор предупреждения о торможении не горит, то этот код расшифровка кода ошибки следует не учитывать. Диагностика всех других расшифровка кода ошибки, полученных вместе с этим расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Модуль АБС
2. Усилитель тормозов
3. Главный тормозной цилиндр
4. HCU
5. Воздух в гидравлической тормозной системе
6. Вакуумные шланги, линии и фитинги

Точечное испытание M: расшифровка кода ошибки C0021:21, 66 и 77

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Просмотрите расшифровка кода ошибки, извлеченные и записанные в инспекции и проверке. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки вместе с расшифровка кода ошибки C0021:21, 66 или 77? Да: Перейти к M2. Нет: Другие расшифровка кода ошибки модуля ABS указывают причину расшифровка кода ошибки C0021:21, 66 и/или 77. ИСПРАВЬТЕ все другие расшифровка кода ошибки модуля ABS. СМ. ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в данной сервисной информации.
2. М2 ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И КРОНШТЕЙНА Осмотрите педаль тормоза и кронштейн, а также вилкообразный конец толкателя усилителя на предмет несоосности или повреждения. Убедитесь, что все крепления тормозной педали и кронштейна затянуты до указанного крутящего момента. Подать и отпустить педаль тормоза. Убедитесь, что педаль тормоза свободно перемещается и возвращается в полностью отпущенное положение. Педаль тормоза и кронштейн В ПОРЯДКЕ? Да: Перейти к M3. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМ. ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ И ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Осмотрите усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр на предмет несоосности или повреждения. Убедитесь, что все крепления усилителя тормозов и главного цилиндра затянуты до указанного крутящего момента. Усилитель тормозов и главный тормозной цилиндр в порядке? Да: Перейти к M4. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. Информацию о тормозном усилителе см. в статье ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. См. статью ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ для главного тормозного цилиндра.
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВАКУУМА Осмотрите вакуумный насос и вакуумные шланги, линии и фитинги усилителя тормозов на отсутствие утечек вакуума. Вакуумный насос и вакуумные шланги, линии и фитинги усилителя тормозов в порядке? Да: Перейти к M5. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
5. М5 ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Осмотрите тормозную систему на наличие утечек тормозной жидкости. Обнаружены ли утечки тормозной жидкости? Да: РЕМОНТ по мере необходимости. ЗАПОЛНИТЕ резервуар главного тормозного цилиндра, используя указанную тормозную жидкость. ВЫПОЛНИТЬ рабочий отбор воздуха из тормозной системы. См. раздел «Истечение из тормозной системы - гибрид» в статье ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Нет, перейти к M6.
6. М6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ВОЗДУХА В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Провести рабочий отбор тормозной системы. См. раздел «Прокачка тормозной системы» в статье ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Самотестирование - очистить все CMDTC. Отсоедините сканирующее устройство. Испытание транспортного средства на скорости более 32 км/ч (20 миль/ч). Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: Самотестирование - модуль ABS. Выполните самотестирование модуля ABS. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C0021:21, 66 и 77? Да: Перейти к M7. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство мог вызвать воздух, попавший в гидравлическую тормозную систему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. M7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отключение: Модуль ABS C155. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. УПРАВЛЯЙТЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если извлечены расшифровка кода ошибки, идентифицированные при нормальной работе этого точного теста, УСТАНОВИТЕ новый HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU) - ГИБРИДНЫЙ в данной сервисной информации. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Активный датчик скорости колеса генерирует сигнал, который поступает в модуль АБС. Схема датчика скорости колеса соединена с модулем АБС C155 через 2 провода и разъем на каждом датчике скорости колеса. Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, модуль ABS выполняет самотестирование, посылая опорное напряжение через датчики скорости колеса и их схемы, чтобы определить, работоспособны ли они.

Напряжение на датчики скорости активного колеса подается от модуля АБС. Заземление датчика скорости колеса также поставляется модулем ABS.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик частоты вращения колеса
3. Модуль АБС

Точечное испытание N: расшифровка кода ошибки C0031:01; C0034:01; C0037:01 или C003A:01

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. N1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящий терминал спаривания, проверьте каждый женский терминал на деформированные или увеличенные контакты, сравнив припадок сцепляющегося терминала между каждой из следующих булавок: Подозрительный датчик скорости колеса C155-33 C155-34 C155-36 C155-37 C155-42 C155-43 C155-45 C155-46, прикрепите 1 Подозрительный датчик скорости колеса, прикрепите 2, Отсылают к «СИСТЕМНЫМ МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ»(касательно - 395046) статью для получения информации о соединителе и схематического. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. N2 ПРОВЕРКА ПОВТОРЯЕМОСТИ ОШИБОК Подключение: Модуль ABS C155. Подключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Самотестирование - очистить все CMDTC. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 20 км/ч (12 миль/ч). Получение и документирование непрерывных расшифровка кода ошибки. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки C0031:01, C0034:01, C0037:01 или C003A:01? Да: Если тестер датчика скорости активного колеса доступен, перейдите к N3. Если тестер активного датчика скорости колеса недоступен, перейдите к N5. Нет: ОСМОТРИТЕ датчики частоты вращения колес, проводку датчика частоты вращения колес и тональные кольца датчика частоты вращения колес. РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. Если извлечены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации.
3. N3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ABS С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Подключите тестер активного датчика скорости колеса к разъемам датчика скорости колеса. Зажигание ВКЛ. Выберите правильную полярность системы на тестере датчика скорости активного колеса и поверните выключатель питания в положение ВКЛ. Светодиодный индикатор выхода модуля горит? Да: ПЕРЕЙТИ к N4. Нет, перейти к N7.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА Поднимите подозрительное колесо до тех пор, пока оно не сможет свободно вращаться. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Во время мониторинга тестера датчика скорости активного колеса медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли выходные светодиоды датчика и не горит ли индикатор перегрузки по току? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика не горят или если светодиод текущего уровня горит красным, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. Для получения информации о датчике частоты вращения переднего колеса см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Датчик частоты вращения заднего колеса приведен в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика горят зеленым светом, но не мигают, ПРОВЕРЬТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса и при необходимости УСТАНОВИТЕ новое. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения переднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной служебной информации. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения заднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНЕЕ в настоящей служебной информации. Если тональное кольцо в порядке, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колеса. Для получения информации о датчике частоты вращения переднего колеса см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Датчик частоты вращения заднего колеса приведен в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА МОЩНОСТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: При подключенном датчике частоты вращения колеса измерения производить не следует. Результатом является повреждение датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Обе цепи должны быть проверены для каждого расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено. Отсоединить модуль ABS C155. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Зажигание ВКЛ. Для C0034:01 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и: C155-33 модуля ABS, RCA19 цепи (VT), сторона жгута. Модуль ABS C155-34, VCA05 цепи (GY/VT), сторона жгута. Для C0031:01 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C155-45 модуля ABS, VCA03 цепи (VT/WH), сторона жгута. Модуль ABS C155-46, RCA17 цепи (YE), сторона жгута. Для C003A:01 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C155-42 модуля ABS, RCA20 цепи (BN), стороной жгута. C155-43 модуля ABS, VCA06 цепи (WH/OG), сторона жгута. Для C0037:01 расшифровка кода ошибки измерьте напряжение между землей и C155-36 модуля ABS, VCA04 цепи (BU/OG), сторона жгута. Модуль ABS C155-37, RCA18 цепи (BN/GN), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к N6.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Зажигание выключено. Для C0034:01 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C155-33 модуля ABS, RCA19 цепи (VT), стороной жгута. Модуль ABS C155-34, VCA05 цепи (GY/VT), сторона жгута. Для C0031:01 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C155-45 модуля ABS, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута. Модуль ABS C155-46, RCA17 цепи (YE), сторона жгута. Для C003A:01 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C155-42 модуля ABS, RCA20 цепи (BN), стороной жгута. C155-43 модуля ABS, VCA06 цепи (WH/OG), сторона жгута. Для C0037:01 расшифровка кода ошибки измерьте сопротивление между землей и C155-36 модуля ABS, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута. Модуль ABS C155-37, RCA18 цепи (BN/GN), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: Для каждого расшифровка кода ошибки необходимо проверить обе цепи. Зажигание выключено. Отсоедините модуль ABS C155 (если он не был отсоединен ранее). Отключение: Датчик подозрительной скорости вращения колес (если он не был отключен ранее). Измерьте сопротивление между разъемом модуля ABS, стороной жгута и разъемом датчика скорости подозрительного колеса, стороной жгута, как показано на следующей схеме: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА Модуль ABS Датчик частоты вращения колеса цепи расшифровка кода ошибки C0034:01 - Правильный Передний Датчик скорости Колеса: Общий Электрический C155-34 VCA05 Неудачи (GY/VT) C160-2 C155-33 RCA19 (VT) C160-1 расшифровка кода ошибки C0031:01 - Датчик скорости Колеса Левого фронта: Общий Электрический C155-45 VCA03 Неудачи (VT/WH) C150-2 C155-46 RCA17 (ВЫ) C150-1 расшифровка кода ошибки C003A:01 - Правильный Задний Датчик скорости Колеса: Общий Электрический C155-43 VCA06 Неудачи (WH/OG) C426-1 C155-42 RCA20 (МИЛЛИАРД) C426-2 расшифровка кода ошибки C0037:01 - Оставленный Задний Датчик скорости Колеса: Общий Электрический C155-36 VCA04 Неудачи (BU/OG) C440-1 C155-37 RCA18 (BN/GN) C440-2 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. N8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОЗАМКНУТЫХ ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА Измерьте сопротивление между подозрительными контактами датчика скорости колеса, сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ABS: Модуль ABS C155. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между штырьками датчика скорости подозрительного колеса, сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к N10.
10. N10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отключите: Модуль ABS C155. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение O: расшифровка кода ошибки C0030:07; C0031:29, 2F, 64; C0033:07; C0034:29, 2F, 64; C0036:07: C0037:29, 2F, 64; C0039:07; C003A:29, 2F или C003A:64

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют прямоугольный волновой сигнал для модуля ABS, который пропорционален скорости колеса. Модуль ABS сравнивает входы скорости колес от датчиков скорости всех колес, чтобы определить предстоящую блокировку колес.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Размер шины
3. Давление в шинах
4. Датчик частоты вращения колеса
5. Кольцо датчика частоты вращения колеса
6. Ступичный подшипник
7. Модуль АБС

Точечное испытание O: расшифровка кода ошибки C0030:07; C0031:29, 2F, 64; C0033:07; C0034:29, 2F, 64; C0036:07: C0037:29, 2F, 64; C0039:07; C003A:29, 2F или C003A:64

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. O1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящий терминал спаривания, проверьте каждый женский терминал на деформированные или увеличенные контакты, сравнив припадок сцепляющегося терминала между каждой из следующих булавок: Подозрительный датчик скорости колеса C155-33 C155-34 C155-36 C155-37 C155-42 C155-43 C155-45 C155-46, прикрепите 1 Подозрительный датчик скорости колеса, прикрепите 2, Отсылают к «СИСТЕМНЫМ МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ»(касательно - 395046) статью для получения информации о соединителе и схематического. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. O2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРУЮЩЕГОСЯ СОЕДИНЕНИЯ: Модуль ABS C155. Подключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Анализ расшифровка кода ошибки, полученных и записанных во время инспекции и проверки. Являются ли ДКН C0031:01; C0034:01; C0037:01 и/или C003A:01 присутствует? Да: ПЕРЕЙТИ к «диагностический тест N»(поз. 434533-S37680900842011111500000). Нет: Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C0030:07; C0033:07; C0036:07 и/или C0039:07 присутствуют, GO- O5. Если расшифровка кода ошибки C0031:2F; C0034:2F; C0037:2F и/или C003A:2F присутствуют, GO- O4. Если коды неисправностей C0031:29, 64; C0034:29, 64; C0037:29, 64; C003A:29 и/или C003A:64 присутствуют, GO-O3. Для всех других расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в данной сервисной информации.
3. O3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗМЕР И ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Убедитесь, что все шины и колеса имеют одинаковый размер и что давление в наддуве соответствует указанному на маркировке сертификации транспортного средства (VC). Колеса и шины в порядке? Да, перейти к O4. Нет: УСТАНОВИТЕ покрышку правильного размера или отрегулируйте давление в шине по мере необходимости.
4. O4 КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль ABS. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью и контролируйте следующие PID-сигналы датчиков скорости колес: Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Все ли PID-сигналы датчиков скорости колес соответствуют скорости транспортного средства и друг другу? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. УПРАВЛЯЙТЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. ИЗВЛЕКИТЕ расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки C0031:29, 2F, 64; C0034:29, 2F, 64; C0037:29, 2F, 64; C003A:29, 2F и/или C003A:64, GO- O14. Нет, перейти к O5.
5. O5 ОСМОТРИТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Осмотрите датчик частоты вращения колеса и крепеж на предмет ослабления. Датчик частоты вращения колеса и крепежный элемент герметичны? Да, перейти к O7. Нет: ПОДТЯНУТЬ датчик частоты вращения колес до технических характеристик. СМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПЕРЕЙТИ К O6.
6. O6 ПЕРЕПРОВЕРИТЬ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИПиА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Подключите сканирующее устройство. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль ABS. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью и контролируйте следующие PID-сигналы датчиков скорости колес: Датчик скорости левого переднего колеса (LF_WSPD) Датчик скорости правого переднего колеса (RF_WSPD) Датчик скорости левого заднего колеса (LR_WSPD) Датчик скорости правого заднего колеса (RR_WSPD) Все ли PID-сигналы датчиков скорости колес соответствуют скорости транспортного средства и друг другу? Да: Система в это время работает корректно. Беспокойство мог вызвать датчик частоты вращения незакрепленного колеса. Нет, перейти к O7.
7. O7 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно осмотрите провод датчика скорости колеса с хорошим источником света. Не проверка повреждений в проводе датчика скорости колеса может привести к ненужной установке нового компонента. Осмотрите датчик скорости колеса и жгут на предмет истирания, сломанных лепестков разъема или проникновения воды. Датчик скорости колеса и жгут исправны? Да, перейти к O8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. O8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОЛЬЦА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Осмотрите кольцо датчика частоты вращения колеса на наличие повреждений или отсутствующих зубьев. Поверните колесо, чтобы убедиться в отсутствии зубьев. Кольцо датчика скорости колеса В ПОРЯДКЕ? Да, перейти к O9. Нет: УСТАНОВИТЕ новое кольцо датчика частоты вращения колеса. ОБРАТИТЕСЬ к разделу КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНЕЕ или КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНЕЕ в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. O9 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПОДШИПНИКОВ Осмотрите подшипники колес на наличие повреждений. Подшипники колес в порядке? Да: Если тестер активного датчика частоты вращения колеса доступен, ПЕРЕЙДИТЕ к O10. Если тестер активного датчика скорости колеса недоступен, перейдите к O12. Нет: УСТАНОВИТЕ новые подшипники колес по мере необходимости. ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС см. в статье ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, а подшипники задних колес - в статье ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. O10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ ABS С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Подключите тестер активного датчика скорости колеса к разъемам датчика скорости колеса. Зажигание ВКЛ. Выберите правильную полярность системы на тестере и поверните выключатель питания тестера в положение ВКЛ. Светодиодный индикатор выхода модуля горит? Да, перейти к O11. Нет, перейти к O14.
11. O11 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АКТИВНОГО КОЛЕСА Поднимите подозрительное колесо до тех пор, пока оно не сможет свободно вращаться. См. статью ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ. Во время мониторинга тестера датчика скорости активного колеса медленно вращайте подозрительное колесо. Загораются и мигают ли выходные светодиоды датчика и не горит ли индикатор перегрузки по току? Да: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика не горят или если светодиод текущего уровня горит красным, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. Для получения информации о датчике частоты вращения переднего колеса см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Датчик частоты вращения заднего колеса приведен в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если светодиод текущего уровня не горит, а выходные светодиоды датчика горят зеленым светом, но не мигают, ПРОВЕРЬТЕ тональное кольцо датчика частоты вращения колеса и при необходимости УСТАНОВИТЕ новое. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения переднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной служебной информации. Для получения информации о тональном кольце датчика частоты вращения заднего колеса см. раздел КОЛЬЦО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНЕЕ в настоящей служебной информации. Если тональное кольцо в порядке, УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колеса. Для получения информации о датчике частоты вращения переднего колеса см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Датчик частоты вращения заднего колеса приведен в разделе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕСА настоящей служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. O12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НА ВЫХОДЕ МОДУЛЯ АБС. Отключение: Датчик скорости подозрительного колеса. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между штырьками датчика скорости подозрительного колеса, сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да, перейти к O13. Нет, перейти к O14.
13. O13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА Отключите подозрительный датчик частоты вращения колеса. Для датчика частоты вращения колеса НЧ расшифровка кода ошибки подключите измеритель между датчиком частоты вращения колеса НЧ C150-1, RCA17 цепи (YE), стороной жгута и контактом датчика частоты вращения колеса НЧ 1, стороной компонента. Подключите плавкую перемычку между C150-2 датчика частоты вращения колеса НЧ, VCA03 цепи (VT/WH), стороной жгута и 2 контакта датчика частоты вращения колеса НЧ, стороной компонента. Для радиочастотного датчика скорости колеса расшифровка кода ошибки подключите измеритель между радиочастотным датчиком C160-1 скорости колеса, RCA19 цепи (VT), стороной жгута и контактом 1 радиочастотного датчика скорости колеса, стороной компонента. Подключите плавкую перемычку между C160-2 радиочастотного датчика частоты вращения колеса, VCA05 цепи (GY/VT), стороной жгута и 2 контакта радиочастотного датчика частоты вращения колеса, стороной компонента. Для датчиков скорости RR подсоедините измеритель между датчиком C426-2 скорости RR-колеса, RCA20 цепи (BN), стороной жгута и контактом 2 датчика скорости RR-колеса, стороной компонента. Подключите плавкую перемычку между C426-1 датчика скорости колеса RR, VCA06 цепи (WH/OG), стороной жгута и 1 контакта датчика скорости колеса RR, стороной компонента. Для датчика скорости колеса LR расшифровка кода ошибки подключите измеритель между датчиком C440-2 скорости колеса LR, RCA18 цепи (BN/GN), стороной жгута и контактом 2 датчика скорости колеса LR, стороной компонента. Подключите плавкую перемычку между датчиком C440-1 скорости колеса LR, VCA04 цепи (BU/OG), стороной жгута и контактом 1 датчика скорости колеса LR, стороной компонента. Зажигание ВКЛ. Измерьте ток, слегка вращая колесо, используя инкрементные повороты. Переключается ли автомобильный счетчик между низким состоянием (от 5 до 8 мА) и высоким состоянием (от 12 до 16 мА)? Да, перейти к O14. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик скорости вращения колес. ОБРАТИТЕСЬ к разделу ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ПЕРЕДНИЙ или ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА - ЗАДНИЙ в данной служебной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. O14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест P: коды неисправностей C0048:11, 12, 64; C1108:11, 12 и 1С

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Датчик хода усилителя подает в модуль АБС аналоговый сигнал, указывающий на положение диафрагмы внутри усилителя тормозов. Модуль ABS подает опорное напряжение на датчик по цепи VCB34 (WH/BU) и на землю по цепи RCB33 (VT/GY). Модуль АБС получает изменяющееся напряжение, пропорциональное положению диафрагмы внутри усилителя тормозов по цепи CCB33 (GY/OG). Модуль АБС контролирует цепи датчика хода усилителя тормозов на наличие неисправностей в цепи. Модуль ABS также сравнивает сигнал датчика хода усилителя тормозов с другими входными сигналами тормозной системы для проверки точности сигнала датчика хода усилителя тормозов. При обнаружении цепи датчика хода усилителя тормозов или неисправности сигнала загорается красный предупреждающий индикатор тормозов.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик перемещения бустера
3. Модуль АБС

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. P1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Отсоединить C149 датчика хода усилителя тормозов. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящий терминал спаривания, проверьте каждый женский терминал на деформированные или увеличенные контакты, сравнив припадок сцепляющегося терминала между каждой из следующих булавок: C155-26 C155-27 C155-38 C149-1 C149-2 C149-3 Отсылает к «СИСТЕМНЫМ МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ»(касательно - 395046) статью для получения информации о соединителе и схематического. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: Перейти к P2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Просмотрите расшифровка кода ошибки, извлеченные и зарегистрированные во время инспекции и проверки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C0048:11, 12 или 64? Да: Если присутствует C0048:11 расшифровка кода ошибки, перейдите к P3. Если присутствует C0048:12 расшифровка кода ошибки, перейдите к P4. Если присутствует только C0048:64 расшифровка кода ошибки, перейдите к P5. Нет: Если присутствует C1108:11 расшифровка кода ошибки, переходите к P7. Если присутствует C1108:12 расшифровка кода ошибки, перейдите к P6. Если присутствует только C1108:1C расшифровка кода ошибки, перейдите к P9. Для всех других расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в данной сервисной информации.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C149-3 датчика хода усилителя тормозов, VCB34 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к P5. No: REPAIR цепь VCB34 (WH/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ, Измерьте напряжение между C149-3 датчика хода усилителя тормозов, цепью VCB34 (WH/BU), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ VCB34 цепи (WH/BU). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к P5.
5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ХОДА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между модулем ABS, используйте сторону и датчик путешествия усилителя тормоза, используйте сторону, как обозначено в следующей диаграмме: СПРАВОЧНЫЙ C155-26 CCB33 Датчика Путешествия Усилителя тормоза Схемы Модуля ABS ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (GY/OG) C149-1 C155-27 RCB33 (VT/GY) C149-2 C155-38 VCB34 (WH/BU) C149-3 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: Если только C0048:64 расшифровка кода ошибки был извлечен из самотестирования, ПРОВЕРЬТЕ монтаж датчика перемещения усилителя. Если монтаж датчика хода усилителя в ПОРЯДКЕ, УСТАНОВИТЕ новый датчик хода усилителя тормозов. СМ. Датчик хода усилителя в статье ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Для C0048:11 и C0048:12 расшифровка кода ошибки перейдите к P8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. Р6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ, Измерьте напряжение между C149-1 датчика хода усилителя тормозов, цепью CCB33 (GY/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ CCB33 цепи (GY/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к Р8.
7. Р7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C149-1 датчика хода усилителя тормозов, CCB33 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ВОССТАНОВИТЬ CCB33 цепи (GY/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к Р8.
8. Р8 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА УСИЛИТЕЛЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ. Подключение: бустерный датчик хода C149. Осмотрите крепление датчика хода усилителя к усилителю тормозов. Убедитесь, что ход усилителя надежно прикреплен к усилителю и что усилитель и датчик хода усилителя не повреждены. Датчик хода усилителя и усилитель тормозов исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к П9. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик хода усилителя тормозов. СМ. Датчик хода усилителя в статье ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ХОДА УСИЛИТЕЛЯ (BRKBST_MEMB) PID Connect: Датчик хода усилителя тормозов C149 (если не был подключен ранее). Подключите модуль ABS C155 (если он не был подключен ранее). Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль ABS. Контролируйте BRKBST_MEMB PID при нажатии и отпускании педали тормоза. Увеличивается ли значение ПИД при нажатии на педаль тормоза и уменьшается при отпускании педали тормоза? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. УПРАВЛЯЙТЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки, идентифицированных при нормальной работе этого точного теста, возвращается, перейдите к P10. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик хода усилителя тормозов. СМ. Датчик хода усилителя в статье ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
10. P10 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отключение: Модуль ABS C155. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест Q: коды неисправностей C100A:62; C100D:21, 22; C100E:21, 22 и C100F:11, 12

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Модуль АБС использует входной сигнал от датчика угла педали тормоза для определения величины замедления, которую запрашивает водитель. Датчик угла наклона педали тормоза использует 2 датчика Холла, которые обеспечивают избыточные сигналы, указывающие положение педали тормоза. Датчик 1 угла наклона педали тормоза подает сигнал на модуль АБС по цепи VCA43 (WH/GN). Датчик 2 угла наклона педали тормоза подает сигнал на модуль АБС по цепи VCA30 (YE/VT). Модуль ABS обеспечивает 5-вольтовое реверсивное напряжение, используемое обоими датчиками по цепи LCA27 (BN/WH). Модуль ABS обеспечивает возврат сигнала, общий для обоих датчиков, по цепи RCA27 (WH).

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик угла педали тормоза
3. Модуль АБС

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединение: C2064 датчика угла наклона педали тормоза. Отсоединить модуль ABS C155. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящую соединительную клемму, проверьте каждую розеточную клемму на наличие деформированных или увеличенных контактов, сравнив посадку соединительной клеммы между следующими контактами: C155-2 C155-11 C155-14 C155-44 Используя ту же процедуру как выше, сравните припадок каждого из следующих терминалов: C2064-1 C2064-2 C2064-3 C2064-4 C2064-5 C2064-6 Отсылает к «СИСТЕМНЫМ МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ»(касательно - 395046) статью для получения информации о соединителе и схематического. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: ПЕРЕЙТИ ко 2-му кварталу. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS Просмотрите расшифровка кода ошибки, извлеченные и зарегистрированные во время проверки и проверки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C100F:11 или 12? Да: Если присутствует расшифровка кода ошибки C100F:11 или 12, переходите к 3-му кварталу. Нет: Если присутствует C100D:21 расшифровка кода ошибки, переходите к Q10. При наличии C100D:22 расшифровка кода ошибки перейдите к Q11. Если присутствует C100E:21 расшифровка кода ошибки, переходите к Q7. Если присутствует C100E:22 расшифровка кода ошибки, переходите к Q8. Если присутствует только C100A:62 расшифровка кода ошибки, перейдите к Q6. Если присутствуют расшифровка кода ошибки C100D:22 и C100E:22, переходите к Q13. Для всех других расшифровка кода ошибки модуля ABS ОБРАТИТЕСЬ к разделу СХЕМА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ABS в данной сервисной информации.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДАТЧИК УГЛА ПЕДАЛИ. Подключите модуль ABS C155. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: датчиком угла наклона педали тормоза C2064-1, LCA27 цепи (BN/WH), стороной жгута. датчик угла педали тормоза C2064-6, LCA27 цепи (BN/WH), сторона жгута. Напряжения примерно 5 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик угла педали тормоза. СМ. Демонтаж и монтаж датчика угла наклона педали тормоза в статье ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Нет: Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к Q4. Если напряжение больше 5 вольт, переходите к Q5.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Измерить сопротивление между землей и C2064-1 датчика угла наклона педали тормоза, LCA27 цепи (BN/WH), стороной жгута. датчик угла педали тормоза C2064-6, LCA27 цепи (BN/WH), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, LCA27 цепи REPAIR (BN/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: датчиком угла наклона педали тормоза C2064-1, LCA27 цепи (BN/WH), стороной жгута. датчик угла педали тормоза C2064-6, LCA27 цепи (BN/WH), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ LCA27 цепи (BN/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. Q6 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП ДАТЧИКА УГЛА НАКЛОНА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Модуль ABS C155. Подключите датчик угла наклона педали тормоза C2064. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль ABS. При нажатии и отпускании педали тормоза контролируйте следующие PID: Цепь датчика угла наклона педали тормоза 1 (BRK_PDL) Цепь датчика угла наклона педали тормоза 2 (BRK_PDL_B) Отражают ли значения PID движение педали тормоза? Да: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Если C100A:62 расшифровка кода ошибки возвращается, УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: Если BRK_PDL PID не отражает движения педали тормоза, переходите к Q10. Если BRK_PDL_B PID не отражает движения педали тормоза, переходите к Q7.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоединить: Датчик угла наклона педали тормоза C2064 (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините модуль ABS C155 (если он не был отсоединен ранее). Измерьте сопротивление между C2064-3 датчика угла наклона педали тормоза, VCA30 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к Q9. No: REPAIR цепь VCA30 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. Q8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между датчиком C2064-3 угла наклона педали тормоза, VCA30 цепи (YE/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ VCA30 цепи (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Перейти к Q13.
9. Q9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2064-3 датчика угла наклона педали тормоза, VCA30 цепи (YE/VT), стороной жгута и C155-44 модуля ABS, VCA30 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к Q14. No: REPAIR цепь VCA30 (YE/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. Q10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: Датчик угла наклона педали тормоза C2064 (если он не был отсоединен ранее). Отсоедините модуль ABS C155 (если он не был отсоединен ранее). Измерьте сопротивление между C2064-4 датчика угла наклона педали тормоза, VCA43 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к Q12. No: REPAIR цепь VCA43 (WH/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. Q11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ, Измерьте напряжение между C2064-4 датчика угла наклона педали тормоза, VCA43 цепи (WH/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЬ VCA43 цепи (WH/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: Перейти к Q13.
12. Q12 проверить THE датчик сигнал 2 RETURN цепь FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2064-4 датчика угла педали тормоза, VCA43 цепи (WH/GN), стороной жгута и C155-11 модуля ABS, VCA43 цепи (WH/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к Q14. No: REPAIR цепь VCA43 (WH/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. Q13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C2064-2 датчика угла наклона педали тормоза, RCA27 цепи (WH), стороной жгута и C155-14 модуля ABS, RCA27 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик угла педали тормоза. СМ. Демонтаж и монтаж датчика угла наклона педали тормоза в статье ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. No: REPAIR цепь RCA27 (WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. Q14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2064-1 датчика угла педали тормоза, LCA27 цепи (BN/WH), стороной жгута и C155-2 модуля ABS, LCA27 цепи (BN/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый датчик угла педали тормоза. СМ. Демонтаж и монтаж датчика угла наклона педали тормоза в статье ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Нет, LCA27 цепи REPAIR (BN/WH). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест R: коды неисправностей C1011:1C, 1F, 67 и C1012:01

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Электромагнитный клапан отсечки имитатора ощущения тормозной педали и датчик давления отсечки имитатора ощущения тормозной педали расположены внутри имитатора ощущения тормозной педали, который прикреплен к узлу тормозной педали. Модуль АБС подает сигнал земли с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на отсечной электромагнитный клапан имитатора ощущения тормозной педали для увеличения сопротивления, ощущаемого при нажатии водителем на педаль тормоза. Модуль ABS использует входной сигнал от датчика давления отсечного клапана имитатора ощущения тормозной педали для проверки того, что отсечной электромагнитный клапан имитатора ощущения тормозной педали функционирует должным образом. Если модуль ABS обнаруживает неисправность компонента тормозной системы, которая может помешать работе тормоза по проводам, модуль отключает питание от соленоида клапана отсечки имитатора ощущения тормозной педали, сбрасывая давление жидкости имитатора.

Модуль ABS обеспечивает питание соленоида отсечного клапана имитатора ощущения тормозной педали по цепи CCB31 (BN/VT). Модуль ABS подает сигнал заземления ШИМ на соленоид по цепи CCB32 (BU/OG). Если любая из цепей закорочена на землю, закорочена до напряжения или имеет высокое сопротивление, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Модуль ABS обеспечивает для датчика давления отключения имитатора ощущения педали тормоза опорное напряжение 5 вольт по цепи LCA16 (GN). Имитатор ощущения тормозной педали обеспечивает сигнальное напряжение, пропорциональное давлению жидкости в устройстве отсечки имитатора ощущения тормозной педали по цепи VCA13 (YE/BU). Модуль АБС обеспечивает возврат сигнала на датчик давления отключения имитатора ощущения тормозной педали по цепи RCA16 (BU/BN).

Как соленоидный клапан отсечки имитатора ощущения тормозной педали, так и датчик давления отсечки имитатора ощущения тормозной педали являются внутренними для имитатора ощущения тормозной педали и не могут обслуживаться отдельно. Если необходим новый имитатор ощущения тормозной педали, необходимо установить новый узел тормозной педали.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик давления отключения имитатора ощущения педали тормоза
3. Соленоид клапана имитатора ощущения тормозной педали
4. Модуль АБС

Точечное испытание R: расшифровка кода ошибки C1011:1C, 1F, 67 и C1012:01

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. R1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Отсоединить: Датчик давления отключения имитатора ощущения педали тормоза C2405. Отсоединить: Соленоидный клапан отсечного клапана имитатора ощущения педали тормоза C2406. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящий терминал спаривания, проверьте каждый женский терминал на деформированные или увеличенные контакты, сравнив припадок сцепляющегося терминала между каждой из следующих булавок: C155-5 C155-40 C155-41 C2405-1 C2405-2 C2405-3 C2406-1 C2406-2 Отсылает к «СИСТЕМНЫМ МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ»(касательно - 395046) статью для получения информации о соединителе и схематического. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: ПЕРЕЙТИ к R2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. R2 ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS САМОТЕСТИРОВАНИЕ Проверьте расшифровка кода ошибки, извлеченные и записанные во время инспекции и проверки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1011:1C, 1F, 67 или C1012:01? Да: Если присутствуют расшифровка кода ошибки C1011:1C, 1F или 67, переходите к R3. Если присутствует C1012:01 расшифровка кода ошибки, переходите к R7. Нет: Для всех других расшифровка кода ошибки модулей ABS ОБРАТИТЕСЬ к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в данной сервисной информации.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИМИТАТОРА ОЩУЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и: C2405-1 датчика давления отключения имитатора ощущения педали тормоза, RCA16 цепи (BU/BN), сторона жгута. датчик C2405-2 давления отключения имитатора ощущения педали тормоза, VCA13 цепи (YE/BU), сторона жгута. датчик C2405-3 давления отключения имитатора ощущения педали тормоза, LCA16 цепи (ГН), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к R4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ОТСЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ ИМИТАТОРА ОЩУЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между землей и: C2405-1 датчика отсечки давления имитатора ощущения педали тормоза, RCA16 цепи (BU/BN), сторона жгута. датчик C2405-2 давления отключения имитатора ощущения педали тормоза, VCA13 цепи (YE/BU), сторона жгута. датчик C2405-3 давления отключения имитатора ощущения педали тормоза, LCA16 цепи (ГН), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к R5.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между модулем ABS, используйте сторону и датчик давления сокращения симулятора чувства педали тормоза, используйте сторону, как обозначено в следующей диаграмме: СПРАВОЧНЫЙ C155-5 LCA16 Датчика Давления Сокращения Симулятора Чувства Педали тормоза Схемы Модуля ABS ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (GN) C2405-3 C155-41 VCA13 (ВЫ/BU) C2405-2 C155-40 RCA16 (BU/BN) C2405-1 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: Перейти к R6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ МОДУЛЯ ABS: Модуль ABS C155. Включение зажигания. Измерьте напряжение между датчиком C2405-1 давления отключения имитатора ощущения педали тормоза, RCA16 цепи (BU/BN), стороной жгута и датчиком C2405-3 давления отключения имитатора ощущения педали тормоза, LCA16 цепи (GN), стороной жгута. Присутствует ли напряжение приблизительно 5 В? Да: УСТАНОВИТЕ новую педаль тормоза и кронштейн в сборе. См. раздел «Педаль тормоза и кронштейн - гибридный» в статье ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к R11.
7. R7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОТСЕЧНОГО КЛАПАНА ИМИТАТОРА ОЩУЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: Соленоидный клапан отсечного клапана имитатора ощущения педали тормоза C2406. Измерить сопротивление между землей и электромагнитным C2406-1 отсечного клапана имитатора ощущения тормозной педали, CCB31 цепи (BN/VT), стороной жгута. C2406-2 электромагнита клапана отсечки имитатора ощущения педали тормоза, CCB32 цепи (BU/OG), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к R8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. R8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ОТСЕЧНОГО КЛАПАНА ИМИТАТОРА ОЩУЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ДЛЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между землей и: C2406-1 электромагнита отсечного клапана имитатора ощущения педали тормоза, CCB31 цепи (BN/VT), сторона жгута. C2406-2 электромагнита клапана отсечки имитатора ощущения педали тормоза, CCB32 цепи (BU/OG), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к R9.
9. R9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ОТСЕЧНОГО КЛАПАНА ИМИТАТОРА ОЩУЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА НА ПРЕДМЕТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между модулем ABS, используйте сторону и соленоид клапана сокращения симулятора чувства педали тормоза, используйте сторону, как обозначено в следующей диаграмме: СПРАВОЧНЫЙ Соленоидный C155-4 CCB31 Клапана Сокращения Симулятора Чувства Педали тормоза Схемы Модуля ABS ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (BN/VT) C2406-1 C155-3 CCB32 (BU/OG) C2406-2 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: Перейти к R10. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. R10 ИЗОЛИРОВАТЬ СОЛЕНОИД ОТСЕЧНОГО КЛАПАНА ИМИТАТОРА ОЩУЩЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ Измерьте сопротивление между соленоидом отсечного клапана имитатора ощущения тормозной педали C2406 контакт-1 и контакт-2, сторона компонента. Сопротивление между 18 и 20 Ом? Да: Перейти к R11. Нет: УСТАНОВИТЕ новую педаль тормоза в сборе. См. раздел «Педаль тормоза и кронштейн» в статье ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
11. R11 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отключение: Модуль ABS C155 (если не был отключен ранее). Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест S: расшифровка кода ошибки C101A:1C, 62, 64 или C101B:1C

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Датчик вакуумного давления выдает 2 сигнала, используемых модулем АБС для проверки целостности вакуумных магистралей, шлангов и арматуры, а также для измерения производительности тормозного вакуумного насоса и усилителя тормозов. Модуль ABS подает опорное напряжение 5 В на вакуумный датчик давления по цепи LCA37 (YE/OG). Сигнал А датчика вакуумметрического давления подается в модуль АБС по цепи VCA38 (BN/VT). Сигнал датчика вакуумметрического давления B подается в модуль ABS по цепи VCA39 (BU/GN). Модуль ABS обеспечивает возврат сигнала к датчику вакуумметрического давления по цепи RCA37 (WH/BU).

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Вакуумный датчик давления
3. Модуль АБС

Точечное испытание S: расшифровка кода ошибки C101A:1C, 62, 64 или C101B:1C

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. S1 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ЗАЖИГАНИЕ ОТКЛЮЧЕНЫ. Disconnect: Vacuum датчик C1603 (Отключение вакуумного датчика). Отсоединить модуль ABS C155. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящую соединительную клемму, проверьте каждую розеточную клемму на наличие деформированных или увеличенных контактов, сравнив посадку соединительной клеммы между следующими контактами: C155-6 C155-25 C155-28 C155-30 Используя ту же процедуру, что и выше, сравните посадку каждого из следующих выводов: C1603-1 C1603-2 C1603-3 C1603-4 Отсылает к «СИСТЕМНЫМ МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ»(касательно - 395046) статью для получения информации о соединителе и схематического. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: ПЕРЕЙТИ к S2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS SELF-проверка Проверьте расшифровка кода ошибки, зарегистрированные во время проверки и проверки. Присутствуют ли C101A:1C и C101B:1C расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к S9. Нет: Если C101A:1C расшифровка кода ошибки присутствует без C101B:1C расшифровка кода ошибки, переходите к S3. Если C101B:1C расшифровка кода ошибки присутствует без C101A:1C расшифровка кода ошибки, перейдите к S6. Если присутствует C101A:64 расшифровка кода ошибки, переходите к S13. Если присутствует C101A:62 расшифровка кода ошибки, переходите к S11. Для всех других расшифровка кода ошибки перейдите к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Измерьте сопротивление между C1603-4 вакуумного датчика, VCA38 цепи (BN/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S4. No: REPAIR цепь VCA38 (BN/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. S4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ. Измерьте напряжение между C1603-4 вакуумного датчика, VCA38 цепи (BN/VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ VCA38 цепи (BN/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к S5.
5. S5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 1 НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C1603-4 вакуумного датчика, VCA38 цепи (BN/VT), стороной жгута и C155-30 модуля ABS, VCA38 цепи (BN/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S9. No: REPAIR цепь VCA38 (BN/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C1603-1 датчика вакуума, VCA39 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S7. No: REPAIR цепь VCA39 (BU/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ. Измерьте напряжение между C1603-1 вакуумного датчика, VCA39 цепи (BU/GN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: РЕМОНТ VCA39 цепи (BU/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к S8.
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между C1603-1 вакуумного датчика, VCA39 цепи (BU/GN), стороной жгута и C155-25 модуля ABS, VCA39 цепи (BU/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к S9. No: REPAIR цепь VCA39 (BU/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. S9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C1603-3 вакуумного датчика, LCA37 цепи (YE/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к S10. No: REPAIR цепь LCA37 (YE/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. S10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗАЖИГАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и: C1603-3, LCA37 цепи (YE/OG), сторона жгута. C1603-2, RCA37 цепи (WH/BU), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к S11.
11. S11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между модулем ABS C155, используйте сторону и вакуумный датчик C1603, используйте сторону, как обозначено в следующей диаграмме: СПРАВОЧНЫЙ Вакуумный C155-6 LCA37 Датчика Схемы Модуля ABS ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (YE/OG) C1603-3 C155-28 RCA37 (WH/BU) C1603-2 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: Если присутствует только C101A:62 расшифровка кода ошибки, переходите к S12. Для всех других расшифровка кода ошибки перейдите к S13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. ПРОВЕРКА S12 ОБЕ СХЕМЫ ВОЗВРАЩЕНИЯ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДЛЯ ОТКРЫТОЙ Меры сопротивление между модулем ABS C155, используйте сторону и вакуумный датчик C1603, сторона ремня безопасности, как обозначено в следующей диаграмме: СПРАВОЧНЫЙ Вакуумный C155-30 VCA38 Датчика Схемы Модуля ABS ДИАГРАММЫ СХЕМЫ (BN/VT) C1603-4 C155-25 VCA39 (BU/GN) C1603-1 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: Перейти к S13. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
13. S13 ПРОВЕРЬТЕ ОБЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДАТЧИКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C1603-1 датчика вакуума, VCA39 цепи (BU/GN), стороной жгута и C1603-4 модуля ABS, VCA38 цепи (BN/VT), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к S14. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. S14 проверить ABS модуль выход Connect (ПРОВЕРКА ВЫХОДА МОДУЛЯ ABS): Модуль ABS C155. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C1603-3 вакуумного датчика, цепью LCA37 (YE/OG) и землей. Напряжение между 4,7 и 5,1 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый вакуумный датчик. См. статью ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение T: расшифровка кода ошибки C101C:01 и 71

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Когда двигатель внутреннего сгорания не работает, вакуумный насос используется для поддержания вакуума внутри усилителя тормозов. Модуль ABS управляет вакуумным насосом с помощью механического реле, расположенного в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB), и твердотельного реле, расположенного в дополнительной релейной коробке. Механическое реле обеспечивает питание твердотельного реле. Твердотельное реле обеспечивает питание электродвигателя вакуумного насоса. Когда зажигание находится в положении RUN, модуль ABS замыкает механическое реле. После запуска автомобиля (загорается индикатор готовности) модуль АБС активирует твердотельное реле по мере необходимости для поддержания вакуума внутри усилителя тормозов.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), модуль ABS посылает сигнал заземления от C155-35 по цепи CCB30 (GY/BK) на механическое реле. Механическое реле замыкается, прикладывая напряжение батареи от предохранителя 4 (40A) BJB к твердотельному реле по цепи CBB04 (VT). Когда необходимо создать вакуум в усилителе тормозов, модуль АБС посылает сигнал заземления от C155-15 по цепи CCB30 (GY/VT) на твердотельное реле. Затем твердотельное реле подает напряжение батареи из схемы CBB04 (VT) в вакуумный насос по схеме CCB29 (WH/GN) и в модуль ABS по схеме CB101 (BU). Модуль ABS контролирует напряжение на цепи CB101 (BU). Если цепь реле или цепь вакуумного насоса замкнута накоротко на землю, замкнута накоротко на напряжение, разомкнута или имеет высокое сопротивление, устанавливается расшифровка кода ошибки.

Логическая схема твердотельного реле обеспечивает защиту цепи вакуумного насоса CCB29 (WH/GN). Если обнаружено короткое замыкание на массу в цепи CCB29 (WH/GN), реле прекращает подачу питания в цепь CCB29 (WH/GN) до тех пор, пока короткое замыкание не будет устранено.

Если установлен вакуумный насос расшифровка кода ошибки, загорается красный индикатор тормоз и двигатель внутреннего сгорания работает на подачу вакуума в усилитель тормозов.

1. Расшифровка кода ошибки C101C:01 (тормоз Vacuum насос: General электрооборудование отказ) - если модуль ABS обнаруживает короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление в цепях CB101 (BU), CCB29 (WH/GN) и CCB30 (GY/VT) или разомкнутое или высокое сопротивление в цепи SBB04 (GN/RD) или GD133 (BK/GY), этот набор расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки C101C:71 (тормоз Vacuum насос: Actuator Stuck) - Если модуль ABS обнаруживает, что вакуум в усилителе тормозов увеличивается, когда вакуумный насос отключен, а двигатель внутреннего сгорания не работает, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкие предохранители
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Твердотельное реле вакуумного насоса
4. Твердое механическое реле вакуумного насоса
5. Вакуумный насос
6. Модуль АБС

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. T1 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Отключение: C1119 двигателя вакуумного насоса. Отключение: Вакуумный насос Механическое реле. Отключение: Твердотельное реле вакуумного насоса. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящий терминал спаривания, проверьте каждый женский терминал на деформированные или увеличенные контакты, сравнив припадок сцепляющегося терминала между каждой из следующих булавок: C155-15 C155-20 C155-35 C1119-1 C1119-2 Используя ту же процедуру как выше, сравните припадок каждой полости для реле твердого состояния вакуумного насоса и вакуумного насоса механическое реле. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: Перейти к T2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. T2 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки ИЗ МОДУЛЯ ABS SELF-проверка Проверьте расшифровка кода ошибки, извлеченные и записанные во время осмотра и проверки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C101C:01 или C101C:71? Да: Если присутствует C101C:01 расшифровка кода ошибки, переходите к T4. Нет: Если присутствует C101C:71 расшифровка кода ошибки, переходите к T3. Для всех других расшифровка кода ошибки модуля ABS перейдите к ABS модуль расшифровка кода ошибки CHART в этой служебной информации.
3. T3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТВЕРДОТЕЛЬНЫМ РЕЛЕ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между CCB30 цепи твердотельного реле вакуумного насоса (GY/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новое твердотельное реле вакуумного насоса. No: REPAIR цепь CCB30 (GY/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. T4 проверить VACUUM насос (VAC_PMP) активно COMMAND Connect: ABS Модуль C155. Подключение: C1119 двигателя вакуумного насоса. Подключение: Вакуумный насос Твердотельное реле. Подключение: Вакуумный насос Механическое реле. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль ABS. Включите VAC_PMP активную команду ВКЛ. Работает ли вакуумный насос при подаче команды ВКЛ? Yes: TOGGLE the VAC_PMP активно command OFF, GO to T17. Нет: ПЕРЕКЛЮЧИТЕ VAC_PMP активную команду OFF, GO на T5.
5. T5 проверить BJB предохранитель 4 (40A) Зажигание выключено. Отключение: BJB Предохранитель 4 (40А). Проверьте предохранитель: BJB 4 (40А). Предохранитель в порядке? Да: Перейти к T6. Нет: Если предохранитель неисправен, ОБРАТИТЕСЬ к статье электросхемы СИСТЕМЫ для выявления возможных причин короткого замыкания.
6. Т6 ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЧЕСКОЕ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА Отключить: Механическое реле вакуумного насоса. Выполните тест компонентов реле. См. ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для тестирования компонентов. Исправно ли механическое реле вакуумного насоса? Да: Перейти к T7. Нет: УСТАНОВИТЕ новое механическое реле вакуумного насоса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. T7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ КАТУШКИ МЕХАНИЧЕСКОГО РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между цепью SBB04 механического реле вакуумного насоса (GN/RD) и предохранителем BJB 4 (40A) на выходе. Сопротивление меньше 10 Ом? Да: Перейти к T8. No: REPAIR цепь SBB04 (GN/RD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. T8 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ МЕХАНИЧЕСКОГО РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между цепью механического реле вакуумного насоса SBB04 (GN/RD) и предохранителем BJB 4 (40A) на выходе. Сопротивление меньше 10 Ом? Да: Перейти к T9. No: REPAIR цепь SBB04 (GN/RD). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. T9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КАТУШКИ МЕХАНИЧЕСКОГО РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ ОТКЛЮЧЕНИЯ: Модуль ABS C155. Измерьте сопротивление между CBB30 цепи механического реле вакуумного насоса (GY/VT) и C155-35 модуля ABS, CBB30 цепи (GY/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к T10. No: REPAIR цепь CBB30 (GY/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. Т10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ МЕХАНИЧЕСКОГО РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ Разъединитель: Твердотельное реле вакуумного насоса. Измерьте сопротивление между CBB04 цепи механического реле вакуумного насоса (VT) и CBB04 цепи твердотельного реле вакуумного насоса (VT). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к T11. No: REPAIR цепь CBB04 (VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. T11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СРАБАТЫВАНИЯ ТВЕРДОТЕЛЬНОГО РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C155-15 модуля ABS, CCB30 цепи (GY/VT), стороной жгута и CCB30 цепи твердотельного реле вакуумного насоса (GY/VT). Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к T12. No: REPAIR цепь CCB30 (GY/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. T12 ПРОВЕРЬТЕ ТРИГГЕРНУЮ ЦЕПЬ ТВЕРДОТЕЛЬНОГО РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО НАСОСА НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между CCB30 цепи твердотельного реле вакуумного насоса (GY/VT) и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВОССТАНОВИТЕ CCB30 цепи (GY/VT). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к T13.
13. T13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫХОДА ТВЕРДОТЕЛЬНОГО РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Блок вспомогательных реле Предохранитель 4 (5А). Отключить вакуумный насос C1119. Измерьте сопротивление между CCB29 цепи твердотельного реле вакуумного насоса (WH/GN) и C1119-1 вакуумного насоса, CCB29 цепи (WH/GN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к T14. No: REPAIR цепь CCB29 (WH/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. T14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫХОДА ТВЕРДОТЕЛЬНОГО РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между CCB29 цепи твердотельного реле вакуумного насоса (WH/GN) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да, перейти к T15. No: REPAIR цепь CCB29 (WH/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. T15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C1119-2 вакуумного насоса, GD133 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к T16. No: REPAIR цепь GD133 (BK/GY). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
16. T16 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВАКУУМНОГО НАСОСА И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Подключите вакуумный насос C1119. Подключение: BJB Предохранитель 4 (40А). Подключите плавкую перемычку между цепью механического реле вакуумного насоса SBB04 (GN/RD) и цепью механического реле вакуумного насоса CBB04 (VT). Немедленно подключите плавкую перемычку между полупроводниковой релейной схемой вакуумного насоса CBB04 (VT) и полупроводниковой релейной схемой вакуумного насоса CCB29 (WH/GN). Работает ли вакуумный насос? Да: УДАЛИТЕ сплавленные провода-перемычки. УСТАНОВИТЕ новое твердотельное реле вакуумного насоса. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: ВЫНЬТЕ сплавленные провода-перемычки. УСТАНОВИТЕ новый вакуумный насос. См. раздел «Вакуумный насос тормозов» в статье ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. T17 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 4 БЛОКА РЕЛЕ СОБСТВЕННЫХ НУЖД (5А) Отключить: Предохранитель 4 блока реле собственных нужд. Проверьте предохранитель: Вспомогательная коробка реле 4 (5А). Предохранитель в порядке? Да, перейти к T18. Нет: Если предохранитель неисправен, ОБРАТИТЕСЬ к статье электросхемы СИСТЕМЫ для выявления возможных причин короткого замыкания.
18. T18 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ ТВЕРДОТЕЛЬНОГО РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА МЕЖДУ ТВЕРДОТЕЛЬНЫМ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА И ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 4 (5A) БЛОКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕЛЕ НА ПРЕДМЕТ ОБРЫВА ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Твердотельное реле вакуумного насоса. Отключить вакуумный насос C1119. Измерьте сопротивление между полупроводниковой релейной схемой вакуумного насоса CCB29 (WH/GN) и предохранителем блока вспомогательных реле 4 (5A), сторона входа. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к T19. No: REPAIR цепь CCB29 (WH/GN). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
19. T19 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА ОБРЫВ. ОТСОЕДИНЕНИЕ: Модуль ABS C155. Измерьте сопротивление между предохранителем 4 блока реле собственных нужд (5A), выходной стороной и модулем C155-20 ABS, CB101 цепи (BU), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к T20. No: REPAIR цепь CB101 (BU). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование.
20. T20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ВАКУУМНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛ. Измерьте напряжение между предохранителем 4 (5А) блока вспомогательных реле, выходной стороной и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ CB101 цепи (BU). ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки и ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет, перейти к T21.
21. T21 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Проверьте C155 модуля ABS на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Подключите вакуумный насос C1119. Подключение: BJB Предохранитель 4 (40А). Подключение: Блок вспомогательных реле Предохранитель 4 (5А). Подключение: Вакуумный насос Механическое реле. Подключение: Вакуумный насос Твердотельное реле. Убедитесь, что каждый разъем установлен правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест U: коды неисправностей C0061:28, 64; C0062:64; C0063:28, 64; C0064:28, 64; U0151:87, 88 и U0452:29

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Датчики системы стабилизации/контроля тяги состоят из датчика скорости рыскания, датчика скорости крена, бокового акселерометра и продольного акселерометра. Датчики системы стабилизации/контроля тяги находятся в модуле управления ограничителями (RCM). RCM предоставляет модулю ABS информацию о датчике по выделенной шине сети контроллеров (CAN).

Датчики системы стабилизации/контроля тяги не исправны отдельно от МКС. Если требуется новый датчик/акселерометр, необходимо установить новый RCM.

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. RCM

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРОБЛЕМ HS-CAN С RCM Подключите средство сканирования. Включение зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Сетевой тест не проверяет выделенную связь CAN между модулем ABS и RCM. С помощью средства сканирования выполните тест сети. Проходит ли RCM тест сети? Да: ПЕРЕЙТИ к U2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики проблемы высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).
2. U2 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ RCM. ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание и подождите одну минуту, чтобы истощить резервный источник питания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти в случае случайного развертывания. Получите доступ к менеджеру розничных клиентов и сверьте номер детали на менеджере розничных клиентов с номером детали, указанным в каталоге Ford Catalog Advantage™ или аналогичном каталоге. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Соответствует ли номер детали в RCM номеру детали, указанному в каталоге Ford Catalog Advantage™ или аналогичному? Да: Перейти к U3. Нет: УСТАНОВИТЕ правильный RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Перейти к U13.
3. U3 проверить FOR CORRECT ABS модуль Войти в следующий режим диагностики на средстве сканирования: Log Viewer. Извлеките и запишите номер детали модуля ABS из Log Viewer и сверьте номер детали на модуле ABS с номером детали, указанным в Advantage™ каталога Ford или эквивалентном. Соответствует ли номер детали, полученный из модуля ABS, номеру детали, указанному в Advantage™ каталога Ford или аналогичному? Да: Перейти к U4. Нет: УСТАНОВИТЕ правильный модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. Перейти к U13.
4. U4 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И УСТАНОВКИ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Осмотрите МКС на наличие трещин в футляре, сломанных анкерных лапок, сломанного электросоединителя и правильность монтажа. См. Снятие и установка модуля управления удерживающими устройствами (RCM) в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. RCM установлен правильно и не поврежден? Да: Перейти к U5. Нет: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ или УСТАНОВИТЕ новое по мере необходимости. Перейти к U13.
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО РАЗЪЕДИНИТЕЛЯ В ВЫДЕЛЕННЫХ СХЕМАХ БАНОК: Модуль ABS C155. Отключить: RCM C2041B. Измерьте сопротивление между модулем ABS C155, используйте сторону и RCM C2041B, используйте сторону, как обозначено в следующей диаграмме: СПРАВОЧНАЯ Схема Модуля ABS ДИАГРАММЫ СХЕМЫ RCM C155-18 VCA23 (BU/WH) C2041B-20 C155-19 VCA24 (GN/OG) C2041B-19 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к U6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВКЛЮЧИТЬ ключ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейти к U13.
6. U6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫДЕЛЕННЫЕ ЦЕПИ КАНИСТРЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и: C155-19 модуля ABS, VCA24 цепи (GN/OG), сторона жгута. C155-18 модуля ABS, VCA23 цепи (BU/WH), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к U7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Перейти к U13.
7. U7 ПРОВЕРКА ВЫДЕЛЕННЫХ ЦЕПЕЙ БАНКИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между C155-19 модуля ABS, VCA24 цепи (GN/OG), стороной жгута и C155-18 модуля ABS, VCA23 цепи (BU/WH), стороной жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к U8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Перейти к U13.
8. U8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЗАЖИГАНИЕ, ИЗМЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ между землей и: C155-19 модуля ABS, VCA24 цепи (GN/OG), сторона жгута. C155-18 модуля ABS, VCA23 цепи (BU/WH), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутую (ые) цепь (и). Перейти к U13. Нет, перейти к U9.
9. U9 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ РОЗЖИГА НАГРУЗОЧНОГО РЕЗИСТОРА RCM. Подключение: C2041B менеджера розничных клиентов. Измерьте сопротивление между C155-18 модуля ABS, VCA23 цепи (BU/WH), стороной жгута и C155-19, VCA24 цепи (GN/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да: Перейти к U10. Нет, перейти к U11.
10. U10 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ABS НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Перед повторным подключением любого ранее отключенного компонента SRS: проверьте разъем (разъемы) (включая любые встроенные разъемы) на предмет выдвинутых, ослабленных или распределенных клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. осмотрите жгут проводов на наличие повреждений, защемлений, порезов или проколов проводов. Проверьте правильность работы C2041A RCM и рычага/замка C2041B разъём положение Assurance (CPA). См. документ RCM в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. проверить C155 модуля АБС на наличие грязи, коррозии, проникновения воды, выталкиваемых, ослабленных или растянутых клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. устраните любые обнаруженные проблемы. Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Процедуры ремонта разъемов для получения информации о схемах и разъемах. Подключить: Все ранее отключенные компоненты/разъемы. Выполнить восстановление SRS. Не проверяйте SRS в данный момент. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Возвращаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки, перечисленные в разделе «Нормальная эксплуатация»? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. Перейти к U13. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. Перейти к U13.
11. U11 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед проведением самотестирования убедитесь, что все компоненты удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрические разъемы RCM соединены. Если нет, то записываются расшифровка кода ошибки. Если ранее он был направлен на повторное использование SRS, освободите SRS. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Перед повторным подключением любого ранее отсоединенного компонента SRS: проверьте разъемы (включая любые встроенные разъемы) на предмет выдвинутых, ослабленных или распределенных клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. осмотрите жгут проводов на наличие повреждений, защемлений, порезов или проколов проводов. проверить правильность работы C2041A МКС и C2041B рычага/замка СУЗ. См. раздел «Снятие и установка МКС» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. проверить C155 модуля АБС на наличие грязи, коррозии, проникновения воды, выталкиваемых, ослабленных или растянутых клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. устраните любые обнаруженные проблемы. Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Процедуры ремонта разъемов для получения информации о схемах и разъемах. Подключить: Все ранее отключенные компоненты/разъемы. Выполнить восстановление SRS. Не проверяйте SRS в данный момент. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Self проверка - RCM. Были ли расшифровка кода ошибки U0028:08 и/или U0028:88 получены по требованию во время самопроверки? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Перейти к U13. Нет: В процессе диагностики неисправности состояние неисправности стало прерывистым. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТКА воссоздать жесткую неисправность путем сгибания жгута проводов и частого включения зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. Не устанавливайте новые компоненты SRS. Компоненты SRS должны устанавливаться только по указанию в ходе точного тестирования. Перейти к U12.
12. U12 ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО. Разрядите SRS. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединить C2041B RCM и C155 модуля ABS: проверить разъем (разъемы) (включая любые встроенные разъемы) на наличие коррозии, ослабленных или распределенных клемм и ослабленных или потертых соединений проводов на клеммах. осмотрите жгут проводов на наличие повреждений, защемлений, порезов или проколов проводов. устраните любые обнаруженные проблемы. Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Процедуры ремонта разъемов для получения информации о схемах и разъемах. Подключить: Все ранее отключенные компоненты/разъемы. Выполнить восстановление SRS. Не проверяйте SRS в данный момент. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - RCM. Извлекаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки менеджера розничных клиентов по требованию во время самопроверки? Да: СМ. «Диагностика и испытания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Нет: Неисправность отсутствует и не может быть воссоздана в данный момент. Не устанавливайте новые компоненты SRS. Компоненты SRS должны устанавливаться только по указанию в ходе точного тестирования. Перейти к U13.
13. U13 ПРОВЕРКА НА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ МОДУЛЯ RCM И ABS расшифровка кода ошибки. ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание и подождите одну минуту, чтобы истощить резервный источник питания. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам или смерти в случае случайного развертывания. Повторно подключите все компоненты SRS (если они ранее были отключены). Если ранее он был направлен на депонирование SRS, повторно включите SRS. Не проверяйте SRS в данный момент. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Самотестирование - RCM. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки получены по требованию из модуля RCM или ABS во время самопроверки? Да: Не очищайте никакие расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. ПЕРЕЙТИ к соответствующей ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки в настоящей служебной информации и/или к изделию ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА для точного указания направления испытания. Нет: ОЧИСТИТЕ все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностики непрерывной памяти (CMDTC). ДОКАЖИТЕ SRS. См. раздел «Дополнительная удерживающая система (SRS) - Снятие и восстановление питания» в статье Дополнительная удерживающая система. Ремонт завершен. ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту.

Точное определение V: расшифровка кода ошибки U3002:62

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Когда зажигание переводится в положение RUN (РАБОТА), модуль ABS и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обмениваются информацией об идентификационном номере транспортного средства (VIN) по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN).

1. Расшифровка кода ошибки U3002:62 (Vehicle идентификация Number: сигнал Compare отказ) - Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сообщение VIN, посланное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине HS-CAN, не соответствует VIN, хранящемуся в модуле ABS.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Конфигурация модуля (ABS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
2. Модуль АБС

Контрольное испытание V: расшифровка кода ошибки U3002:62

1. V1 VERIFY блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VIN Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. С помощью сканирующего прибора выполните тестирование сети. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: Просмотр журнала. Сравните VIN в Log Viewer с VIN-табличкой автомобиля. Соответствует ли VIN в Log Viewer VIN-табличке автомобиля? Да: ПЕРЕЙТИ к V2. Нет: ПЕРЕНАСТРОЙКА СПМ. СЛЕДУЙТЕ инструкциям на сканирующем устройстве. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВКЛЮЧИТЬ ключ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. V2 VERIFY ABS модуль PART NUMBER (ВЕРИФИКАЦИЯ НОМЕРА ДЕТАЛИ МОДУЛЯ ABS) Извлеките и запишите номер детали модуля ABS из Log Viewer и убедитесь, что на транспортном средстве установлен правильный модуль ABS. Правильно ли установлен модуль АБС в автомобиле? Да: НАСТРОЙТЕ модуль ABS. СМ. «Установка программируемого модуля (PMI) с использованием интегрированной диагностической системы (IDS), когда оригинальный модуль недоступен» в статье КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВКЛЮЧИТЬ ключ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ВКЛЮЧИТЬ ключ зажигания. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест W: Контроль тяги не может быть отключен

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

При нажатии переключателя устойчивости/тяги цепь заземления мгновенно замыкается. Модуль АБС обнаруживает этот сигнал земли и отключает систему контроля тяги. Система включается при втором нажатии на выключатель или при циклическом срабатывании выключателя зажигания.

Цепь CCA15 (YE/GY) соединяет модуль ABS с переключателем контроля устойчивости/тяги. Выключатель контроля устойчивости/тяги заземлен по цепи GD114 (BK/BU). Когда переключатель нажат, 2 цепи мгновенно соединяются, и модуль ABS принимает сигнал заземления. Модуль ABS посылает сообщение в приборную панель (IC) и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) для включения индикатора выключения контроля устойчивости/тяги (пиктограмма выключения автомобиля).

Если используется ключ с ограничением MyKey™, для которого постоянно включена функция AdvanceTrac®, система контроля устойчивости не может быть отключена.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Переключатель устойчивости/контроля тяги
3. Модуль АБС

Контрольное испытание W: контроль тяги не может быть отключен

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. W1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО КЛЮЧ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НЕ ОГРАНИЧЕН ЗАЖИГАНИЕМ ВКЛ. Контролируйте центр сообщений, нажимая переключатель устойчивости/контроля тяги. Отображается ли ADVTRAC ON MYKEY SETTING в центре сообщений? Да: СООБЩИТЕ клиенту, что используемый ключ ограничен по MyKey™. При необходимости информацию о программировании MyKey™ функций можно найти в литературе Владельца. Используя ключ администратора, ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. Нет, перейти к W2.
2. W2 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ КАБЕЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль ABS C155. Отключение: C280 переключателя стабилизации/контроля тяги. Используя хороший источник света, осмотрите каждую клемму разъема на предмет коррозии. Проверьте оба разъема на наличие выдвинутых контактов. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. Используя подходящую соединительную клемму, проверьте каждую розеточную клемму на наличие деформированных или увеличенных контактов путем сравнения посадки каждой из следующих контактов: C155-7 C280-2 C280-6 Обратитесь к разделу СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. На каждой клемме нет коррозии, выталкиваемых штырей или распределительных клемм? Да: Перейти к W3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ затронутые терминалы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ/КОНТРОЛЯ ТЯГИ. Измерить сопротивление между C280-6 переключателя управления устойчивостью/тяговым усилием, стороной компонента и C280-2 стороной компонента при нажатии и отпускании переключателя. Сопротивление больше 10 000 Ом при отпущенном выключателе и меньше 5 Ом при нажатом выключателе? Да: Перейти к W4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый выключатель контроля устойчивости/тяги. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТАБИЛИЗАЦИИ/КОНТРОЛЯ ТЯГИ в настоящей служебной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. W4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C155-7 модуля ABS, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута и C280-6 переключателя устойчивости/тягового усилия, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к W5. No: REPAIR цепь CCA15 (YE/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C155-7 модуля ABS, CCA15 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейти к W6. No: REPAIR цепь CCA15 (YE/GY). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. W6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C280-2 переключателя устойчивости/тягового усилия, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к W7. No: REPAIR цепь GD114 (BK/BU). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. W7 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Проверка на наличие: коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Connect: стабилизация/Traction управление выключатель (Подсоединение: C280 переключателя стабилизации/контроля тяги). Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем запустите систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Модуль ABS получает информацию об угле поворота рулевого колеса в виде сообщения от модуля управления усилителем рулевого управления (PSCM) по высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN). Модуль ABS использует информацию об угле поворота рулевого колеса для определения того, когда и требуется ли вмешательство для обеспечения устойчивости.

1. Расшифровка кода ошибки C1B00:28 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Bias Level Out of диапазон/Zero регулировка отказ) - После инициализации модуля ABS (приблизительно 2 секунды) модуль ABS использует сообщение об угле поворота рулевого колеса от модуля PSCM для расчета смещения угла поворота рулевого колеса. Если вычисленное смещение больше 15,0 градусов, устанавливается C1B00:28 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки C1B00:29 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Invalid) - После включения зажигания в положение ON (RUN), после инициализации модуля ABS (приблизительно 2 секунды) и при скорости транспортного средства более 3 км/ч (1,8 миль/ч) модуль ABS ожидает появления сообщения об угле поворота рулевого колеса. Если сообщение отсутствует более 100 миллисекунд, устанавливается C1B00:29 расшифровка кода ошибки. Низкое напряжение системы может вызвать прерывание в сообщении HS-CAN, которое может вызвать установку C1B00:29 расшифровка кода ошибки.
3. Расшифровка кода ошибки C1B00:64 (рулевое управление Angle датчик: сигнал Reliability отказ) - После того, как зажигание переведено в положение ON (RUN), после инициализации модуля ABS (приблизительно 2 секунды) и при скорости транспортного средства более 3 км/ч (1,8 миль/ч), если сообщение об угле поворота рулевого колеса выходит за пределы ожидаемого диапазона, но не отсутствует или не является недействительным, устанавливается C1B00:64 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Связь с транспортными средствами
3. PSCM
4. Модуль АБС

Точечное испытание X: расшифровка кода ошибки C1B00:28, 29 и 64

1. X1 ПРОВЕРЬТЕ ДРУГИЕ МОДУЛИ НА НАЛИЧИЕ ПРОБЛЕМ СО СВЯЗЬЮ Подключите средство сканирования. Включение зажигания. Используя сканирующее устройство, выполните сетевое тестирование. Извлеките и запишите все расшифровка кодов ошибок непрерывной памяти (CMDTC). Есть ли какие-либо коммуникационные (U-code) расшифровка кода ошибки в модуле ABS или любых других модулях? Да: ДИАГНОСТИРУЙТЕ все расшифровка кода ошибки с U-кодом перед диагностикой расшифровка кода ошибки C1B00:28, 29 или 64. Для получения информации о расшифровка кода ошибки с U-кодом модуля ABS см. раздел Схема расшифровка кода ошибки модуля ABS в данной сервисной информации. Все остальные модули см. в таблице расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ. Нет, перейти к Х2.
2. X2 ПРОВЕРЬТЕ СВЯЗЬ PSCM Просмотрите результаты теста сети. Прошел ли PSCM тест сети? Да: ПЕРЕЙТИ к Х3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к таблице симптомов в статье модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики проблемы отсутствия связи.
3. X3 ПРОВЕРЬТЕ PSCM НА ОТСУТСТВИЕ СВЯЗИ расшифровка кода ошибки Просмотрите расшифровка кода ошибки, записанные после тестирования сети. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки B1342, B2277, B2278 и/или B277B в PSCM? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ для диагностики устройств PSCM расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к Х4.
4. X4 ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ABS С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кода ошибки модуля ABS. Зажигание выключено. Включение зажигания. Испытайте транспортное средство и сделайте несколько поворотов или кругов в обоих направлениях. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1B00:28, 29 и/или 64 в модуле ABS? Да: Для C1B00:28 расшифровка кода ошибки перейдите к X7. Для расшифровка кода ошибки C1B00:29 и 64 перейдите к X8. Нет: Условия для установки расшифровка кода ошибки в данный момент нет. расшифровка кода ошибки, возможно, был установлен прерывистым условием. Перейти к X5.
5. Х5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ РАЗЪЕМОВ. Отключить: PSCM C2231A. Отсоединить модуль ABS C155. Осмотрите оба разъема на наличие коррозии. распределенные терминалы. гнутые штыри. выталкиваемые штыри и клеммы. Проверьте электрожгуты, связанные с соединителями, на наличие коррозии. защемленные, разрезанные или проколотые провода. Разъемы и жгуты исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к X6. Нет: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. X6 ПРОВЕРКА ПРЕРЫВИСТОГО СОЕДИНЕНИЯ: PSCM C2231A. Подключение: Модуль ABS C155. Зажигание ВКЛ. Попытайтесь воссоздать неисправность, покачивая разъемы (включая любые встроенные разъемы) и сгибая жгут проводов, часто наклоняя и поворачивая рулевое колесо. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1B00:28, 29 и/или 64 в модуле ABS? Да: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового по мере необходимости. Обратитесь к статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Процедуры ремонта разъемов для получения информации о схемах и разъемах. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
7. Х7 ОТКАЛИБРОВАТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса. Обратитесь к разделу КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА в данной сервисной информации. Зажигание выключено. Включение зажигания. Испытайте транспортное средство и сделайте несколько поворотов или кругов в обоих направлениях. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Возвращается ли C1B00:28 расшифровка кода ошибки? Да: ПЕРЕЙТИ к X8. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана неправильно откалиброванным датчиком.
8. X8 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА (SWA_POS) PID Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: регистратор данных - модуль ABS. Контролируйте SWA_POS PID при вращении рулевого колеса от замка к замку. Меняется ли PID при повороте руля? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точное определение Y: расшифровка кода ошибки C1288 и C1440

Обратитесь к статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамические системы транспортного средства для получения информации о схемах и разъемах.

Модуль АБС контролирует давление в гидравлической тормозной системе с помощью датчика тормозного давления. Датчик тормозного давления встроен в гидравлический блок управления (HCU). Датчик тормозного давления не может обслуживаться отдельно. Если требуется новый датчик тормозного давления, необходимо установить новый HCU.

1. Расшифровка кода ошибки C1288 давление Transducer Main/Primary вход цепь отказ (Отказ основной/основной входной цепи датчика давления расшифровка кода ошибки) - Если между модулем ABS и блоком HCU имеется неправильное соединение, если неисправен датчик тормозного давления или если модуль ABS неисправен внутри, устанавливается этот расшифровка кода ошибки.
2. Неисправен основной/основной сигнал датчика C1440 давления расшифровка кода ошибки - если между модулем ABS и блоком HCU имеется неправильное соединение, если в гидравлической тормозной системе имеется воздух, если неисправен датчик тормозного давления или если модуль ABS неисправен внутри, устанавливается этот расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. HCU
2. Модуль АБС

Контрольное испытание Y: расшифровка кода ошибки C1288 и C1440

1. Y1 КОНТРОЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (BOO) PID Подключите сканирующее устройство. Зажигание ВКЛ. Введите на сканере режим диагностики регистратор данных - блок управления силовым агрегатом. Нажмите и отпустите педаль тормоза, контролируя BOO1 PID. Включается ли ПИД при нажатой педали тормоза, а затем выключается при отпущенной педали тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к Y2. Нет: ИЗВЛЕКИТЕ любые блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ для расшифровка кода ошибки, не поддерживающих связь, и ОБРАТИТЕСЬ к статье модуль COMMUNICATIONS сеть для любых коммуникационных расшифровка кода ошибки.
2. Y2 ОБЗОР расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ ABS Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Очистить все CMDTC. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1288 или C1440? Да, перейти к Y4. Нет: Перейти к Y3.
3. Y3 проверить FOR RETURNING коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Войдите в следующий режим диагностики на средстве сканирования: сброс All CMDTCs. Вести транспортное средство по прямой линии со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 60 секунд. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Извлечение и запись всех расшифровка кода ошибки модуля ABS. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1288 или C1440? Да: Для C1288 расшифровка кода ошибки перейдите к Y5. Для C1440 расшифровка кода ошибки перейдите к Y4. Нет: Озабоченность в настоящее время отсутствует. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование.
4. Y4 ВЫПОЛНИТЬ СЛУЖЕБНЫЙ ВЫПУСК АБС Выполните служебный выпуск тормозной системы, см. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Очистите расшифровка кода ошибки. Повторите самотестирование. Зажигание ВКЛ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Очистить все CMDTC. Вести транспортное средство по прямой линии со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 60 секунд. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Self проверка - ABS модуль. Присутствует ли расшифровка кода ошибки C1288 или C1440? Да, перейти к Y6. Нет: В данный момент система работает корректно. Беспокойство мог вызвать воздух, попавший в гидравлическую тормозную систему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Y5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ АБС К HCU. Отсоединить модуль ABS C155. Снимите модуль ABS. Обратитесь к разделу МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. Осмотрите сопрягаемые поверхности модуля ABS и блока HCU на наличие повреждений или загрязнений. В порядке ли сопрягаемые поверхности ABS-HCU? Да, перейти к Y7. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABS и новый HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU) и МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS) в данной сервисной информации.
6. Y6 ПРОВЕРЬТЕ PID ДАВЛЕНИЯ В ГЛАВНОМ ТОРМОЗЕ ABS (MPRETDR). Если это еще не сделано, отделите модуль ABS от HCU. Обратитесь к разделу МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. После отсоединения модуля ABS от HCU подключите модуль ABS C155. Включение зажигания. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: регистратор данных - модуль ABS. Контролировать PID MPRETDR. Значение PID между 21.13K и 22.59K? Да: УСТАНОВИТЕ новый HCU. СМ. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (HCU) в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Y7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Проверьте C155 модуля ABS на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключение: Модуль ABS C155. Убедитесь, что разъем установлен правильно, затем эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) в данной сервисной информации. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №125

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять и установить антиблокировочный тормозной систему - динамической системы транспортного средства

Все транспортные средства

Модуль антиблокировочной системы (ABS)

Схема №126

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Гибридные транспортные средства

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №127

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №128

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №129

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Отсоедините электрический соединитель.
3. Извлеките втулку из корпуса. При удалении втулки корпуса поверните втулку в положение, которое позволяет использовать небольшую отвертку для освобождения язычков на нижней стороне втулки корпуса. Эти 2 лапки расположены под прямым углом к проводу датчика.
4. Снимите жгут датчика скорости переднего колеса с фиксатора.
5. Выверните болт крепления жгута к кузову датчика скорости переднего колеса. Для установки затяните до 9 Н· м.
6. Выверните болт крепления жгута датчика частоты вращения переднего колеса к кронштейну стойки. Для установки затяните до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
7. Выньте болт датчика скорости переднего колеса из кулака колеса. Для установки затяните до 9 Н· м.
8. Снимите датчик скорости переднего колеса.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №130

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №131

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
2. Извлеките втулку из корпуса. При удалении втулки корпуса поверните втулку в положение, которое позволяет использовать небольшую отвертку для освобождения язычков на нижней стороне втулки. Эти 2 лапки расположены под прямым углом к проводу датчика.
3. Отсоедините электрический разъем датчика скорости заднего колеса.
4. Снимите жгут датчика скорости заднего колеса с фиксатора жгута.
5. Отверните 3 болта жгута датчика скорости заднего колеса. Для установки затяните до 9 Н· м.
6. Выньте болт датчика скорости заднего колеса из кулака колеса. Для установки затяните до 9 Н· м.
7. Снимите датчик скорости заднего колеса.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-393 Монтажник, Фланец выходного вала коробки передач 205-495 Монтажник, Кольцо датчика частоты вращения колеса 206-060 Монтажник, Кольцо датчика частоты вращения колеса 206-084/1

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Как снять антиблокировочный тормозной систему - динамической системы транспортного средства

1. Снимите переднюю полуось. Дополнительную информацию см. в статье ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
2. Используя подходящего водителя, снимите кольцо датчика скорости колеса АБС.

Схема №137

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №138

Войти

1. Установите новое кольцо датчика скорости колеса АБС и инструменты на полувале, как показано на иллюстрации на предыдущем рисунке.
2. Установите кольцо датчика скорости колеса АБС на размер, как показано на иллюстрации.

Схема №139

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Транспортные средства с передним приводом (FWD)

Схема №140

Войти

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №141

Войти

1. Снимите центральную нижнюю отделочную панель приборной панели. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Нажмите на 2 лапки и снимите переключатель стабилизации/контроля тяги.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.