Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Система панелей кузова - кузовной ремонт: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Система панелей кузова - кузовной ремонт: Прочее Mercury Mariner II

Наружные кузовные панели 18 иллюстраций ~32 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристикаЗаправочная емкость
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Ремонт гибкой пены TA-4
Краска для распыления внутри помещений PM-19M547-xxxxH
Клей для склеивания металла TA-1
Клей для металлической коммутационной панели TA-3
Нейтрализатор кислоты для автомобилей ZC-1-A
Промотор адгезии к транспортным средствам PM-19A316-AA
Щелочной нейтрализатор для автомобилей ZC-2-A
Мотоцикл Заказной Прозрачный Пальто Польский ZC-8-A
Мойка деталей мотоцикла ZC-3-A
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A
Грунтовка класса «Премиум» для автомобилей PM-25-A
Система Quart для нанесения грунтовочного покрытия класса Premium PM-25-B
Аэрозоль ингибитора ржавчины для автомобилей PM-24-A
Квартовый PM-24-B ингибитора ржавчины для автотранспортных средств
Клей для склеивания пластмасс TA-9
Устройство для герметизации кюветов крыши TA-15
Герметизатор шва TA-2
Облицовка и адгезив Уплотнитель TA-14

Материал

Общее оборудование
3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015

Сводная таблица сварных соединений

Испытательная толщина металла (мм)Размер самородка
0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
0.9 + 0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
1.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 1.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
2.0 + 2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.9 + 2.04,7 мм (0,18 дюйма)
2.0 + 0.9 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
3.0 + 1.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
0.9 + 0.7 + 0.94,3 мм (0,16 дюйма)

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ПримечаниеГибридные транспортные средства содержат высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Прежде чем поместить транспортное средство в покрасочную камеру, необходимо удалить Hwt, чтобы избежать теплового повреждения. Для получения информации обратитесь к статье " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". (ref-292193)

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford. Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии. Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов. Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

Кузов состоит из следующих

  1. Конструкция открытого капота Unibody
  2. Длина колесной базы 2 620 мм (103,14 дюйма)
  3. Стальной колпак из стали, устойчивой к вмятинам
  4. Опора радиатора изготовлена из мягкой стали
  5. Кровельная панель и арматура из мягкой стали
  6. Накладные кранцы из высокопрочной стали, стойкой к вмятинам
  7. Высокопрочный болт на передней и задней балках бампера
  8. Передняя структура, общая для Escape и Mariner
  9. Высокопрочные низколегированные (HSLA), высокопрочные и мягкие стали
  10. Кранцы из высокопрочной стали, стойкой к вмятинам
  11. Внешняя панель со стороны кузова изготовлена из мягкой стали
  12. Внешняя панель со стороны кузова будет доступна в виде двухкомпонентной сервисной замены
  13. Навесные двери с вмятинами из высокопрочной стали
  14. Внешняя панель дверь багажника изготовлена из мягкой стали
  15. Узлы подвески и рулевого управления переднего и заднего подрамников
  16. Общее для Escape и Mariner
  17. Панели пола под кузовом, изготовленные из мягкой стали
  18. Элемент(ы) передней стороны пола под кузовом, изготовленный (е) из высокопрочной стали
  19. Боковой (ые) элемент(ы) заднего пола кузова, изготовленный (е) из высокопрочной стали
  20. Конструкционный клей, используемый в задних угловых стойках (верхней и нижней) и задней поперечине днища кузова
  21. Звукоизоляционный материал, используемый в дверных панелях и поддоне пола

Размерную информацию см. на следующих иллюстрациях

ПримечаниеРазмеры применяются к правой и левой стороне.

Схема №1
ПунктОписаниеХарактеристика
1Капот к бордюрной рейке (решетке)8,0 мм (0,31 дюйма) ± 3,4 мм (0,13 дюйма)
2Капот-фара в сборе8,0 мм (0,31 дюйма) ± 3,0 мм (0,11 дюйма)
3Фара в сборе с навесной панелью4,0 мм (0,15 дюйма) ± 2,5 мм (0,09 дюйма)
4Бордюрная рейка к крылу0,5 мм (0,01 дюйма) ± 1,2 мм (0,04 дюйма)
5От крыла до капота4,5 мм (0,17 дюйма) ± 1,7 мм (0,06 дюйма)
6От крыла до входной двери5,0 мм (0,19 дюйма) ± 1,5 мм (0,05 дюйма)
7Входная дверь в переднюю стойку5,0 мм (0,19 дюйма) ± 1,5 мм (0,05 дюйма)
8Двери в сторону кузова5,0 мм (0,19 дюйма) ± 1,7 мм (0,06 дюйма)
9Задняя дверь в четверть панели5,0 мм (0,19 дюйма) ± 1,5 мм (0,05 дюйма)
10Передняя дверь к задней двери5,0 мм (0,19 дюйма) ± 2,5 мм (0,09 дюйма)
11Аппликация передней двери - аппликация задней двери5,0 мм (0,19 дюйма) ± 2,5 мм (0,09 дюйма)

ПримечаниеРазмеры применяются к правой и левой стороне.

Схема №2
ПунктОписаниеХарактеристика
12Дверь багажника на заднюю панель8,0 мм (0,31 дюйма) ± 3,0 мм (0,11 дюйма)
13Сборка дверь багажника с задней лампой6,0 мм (0,23 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
14Подъемные ворота на крышу9,0 мм (0,35 дюйма) ± 2,0 мм (0,07 дюйма)
15Дверь багажника к стойке D6,0 мм (0,23 дюйма) ± 2,5 мм (0,09 дюйма)
16Задняя лампа в сборе со стороны кузова2,0 мм (0,07 дюйма) ± 1,8 мм (0,07 дюйма)
17Бордюрная рейка в сторону тела0,5 мм (0,01 дюйма) ± 1,2 мм (0,04 дюйма)
18Задняя лампа в сборе с приборной доской4,0 мм (0,15 дюйма) ± 2,5 мм (0,09 дюйма)

Размеры под капотом

ПримечаниеСледующие размерные иллюстрации являются общими для Ford Escape и Mercury Mariner.

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №3

Размеры закрытия стороны тела

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №4

Размеры заднего проема

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №5

Размеры нижней части кузова

ПримечаниеКомплект для обслуживания рамного рельса для данного транспортного средства отсутствует. Рамная направляющая не может быть секционирована. Обязательно, чтобы секция замены была установлена в том виде, в котором она была поставлена в местах первоначального заводского шва, или управление энергией столкновения может быть поставлено под угрозу.

ПримечаниеЕсли не указано иное, базовая высота определяется по отверстиям и пазам в центре.

Схема №6

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №7

ПримечаниеИзмерения получают по центру, если не указано иное.

Схема №8

Меры предосторожности при сварке - сталь

ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A
Грунтовка класса «Премиум» для автомобилей PM-25-A
Аэрозоль ингибитора ржавчины для автомобилей PM-24-A

Общие технические характеристики

Общее оборудование
3 устройство точечной сварки с инвертором фаз 254-00002
I4 Инверторный сварочный аппарат 254-00014
Сварочный аппарат Compuspot 700F 190-50080
Инверторный сварочный аппарат со сварочным аппаратом MIG 254-00015
Испытательная толщина металла (мм)Размер самородка
0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 0.7 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
0.9 + 0.9 + 0.94,7 мм (0,18 дюйма)
1.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 1.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
2.0 + 2.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 3.0 + 3.08,7 мм (0,34 дюйма)
3.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.7 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
2.0 + 2.0 + 0.74,3 мм (0,16 дюйма)
0.9 + 0.9 + 2.04,7 мм (0,18 дюйма)
2.0 + 0.9 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
1.0 + 3.0 + 1.05,2 мм (0,2 дюйма)
3.0 + 1.0 + 2.07,1 мм (0,27 дюйма)
0.9 + 0.7 + 0.94,3 мм (0,16 дюйма)

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

ПунктХарактеристика
Отверстие под сварной шов пробки8 мм (0,31 дюйма)
Сварочная проволока ER70S-3 или аналог0,9-0,11 мм (0 035-0 045 дюйма)

Общие технические характеристики

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда использовать защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеГибридные транспортные средства содержат высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Перед сваркой рядом с Hwbt необходимо снять HVIB, чтобы избежать теплового повреждения. Для получения информации обратитесь к статье " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". (ref-292193)

При сварке мягкой или высокопрочной стали необходимо использовать правильное оборудование и настройки. Инертный газ по металлу (MIG) и резистивная точечная сварка под давлением (STRW) являются предпочтительными способами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

  1. Должна быть надета правильная защита глаз.
  2. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
  3. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
  4. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
  5. Использовать чистящие щетки и абразивные шлифовальные круги, предназначенные для типа свариваемых материалов.
  6. Следовать инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварочного аппарата. Для сварки стали МИГ обычно используют ER70S-2 или ER70S-6 проволоку.
  7. Отсоединить кабель массы батареи (см. статью " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ "). (ref-292182)
  8. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
  9. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда проводится ремонт оголенного металла. См. " Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта ". (ref-292164-S03122355732008073100000)
  10. Для обеспечения правильной работы оборудования необходимо использовать соответствующий источник питания.
  11. Заводские точечные сварные швы могут быть заменены пробочными сварными швами из стекловолокна или MIG. Точечные / пробочные сварочные швы должны соответствовать заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не помещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие для пробкового сварного шва должно иметь диаметр 8 мм (0,31 дюйма).
  12. Транспортные средства, оснащенные факультативным защитным навесом, должны демонтировать эти компоненты до проведения любых процедур сварки в зоне крыши или боковой части кузова транспортного средства См. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-292178)

Гасители звука и изоляторы

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеМастика изготавливается из горючего материала и должна быть удалена до проведения сварочных процедур на участок. Зоны нагрева от сварки вблизи мастики могут вызвать горение материала мастики.

ПримечаниеАнтикоррозионная защита должна быть восстановлена на участке ПОСЛЕ нанесения мастичного материала. Средства защиты от коррозии могут быть на основе воска, и может произойти потеря адгезии.

ПримечаниеЧтобы восстановить конструкцию транспортного средства, отсутствующие или поврежденные глушители звука и изоляторы должны быть установлены с правильным компонентом для замены обслуживания.

ПримечаниеСледующие иллюстрации служат в качестве ссылки для указания мест расположения мастичных пластырей (бутиловых накладок). Помимо указанных на иллюстрации используются дополнительные изоляторы и гасители звука.

Схема №9
ПунктНомер деталиОписание
1201A10 лев. / прав.Мастичный изолятор - передняя панель двери
2201A12Мастичный изолятор - задняя панель двери
327A98Мастичный изолятор - шарнир затвора к кузову
4840996Мастичный изолятор - нижняя задняя панель
524692Мастичный изолятор - проем задней двери
624399 лев. / 24398 прав.Мастичный изолятор - центральная стойка кузова нижняя
728495 лев. / 28494 прав.Мастичный изолятор - передняя стойка кузова нижняя

ПримечаниеЧтобы восстановить конструкцию транспортного средства, отсутствующие или поврежденные глушители звука и изоляторы должны быть установлены с правильным компонентом для замены обслуживания. Глушители звука на этой иллюстрации используют базовый номер детали 99P30A3.

Схема №10

Пластиковые компоненты

ПримечаниеПриведенные ниже иллюстрации не включают все доступные уровни отделки. Фактический уровень отделки автомобиля определит жизнеспособность проведения ремонта пластика.

Схема №11
ПунктНомер деталиОписание
117D957Крышка бампера (передняя) - термопластичный олефин (TPO)
217K835Крышка бампера (задняя) - ТПО
341018Литье Деклид - TPO

Несколько соображений будут определять жизнеспособность процедуры (процедур) пластического ремонта

  1. Является ли повреждение косметическим или структурным?
  2. Можно ли проводить ремонт на транспортном средстве?
  3. Деталь легко доступна?
  4. Является ли ремонт компонентов наиболее экономически эффективным методом?
  5. Можно ли экономически восстановить компонент до первоначальной прочности и внешнего вида?
  6. Будет ли ремонт предусматривать максимально быстрый и качественный ремонт?

Для применения в автомобилях используется несколько типов пластика. Однако все пластмассы будут относиться к 2 основным категориям: термопластичные или термореактивные пластмассы.

Термореактивная пластмасса - как правило, термореактивные пластмассы изготавливаются с 2-х компонентными термореактивными смолами. При смешивании выделяется тепло, что приводит к необратимому отверждению. Из-за этого термореактивные пластмассы потребуют использования для ремонта клея, состоящего из 2 частей.

Листовой формованный композит - Листовой формованный композит (SMC) - это тип термореактивного пластика, в котором используются стекловолокна или нейлоновые волокна в сочетании с термореактивными полиэфирными смолами. При полном отверждении КдПМ является прочным и жестким.

SMC аналогичен, но не идентичен стекловолокну. Ford Motor Company использует SMC в таких компонентах, как крылья, капоты и подъемные ворота.

Термопластичные соединения - термопластичные соединения производятся с помощью обратимого процесса. Термопласты могут повторно формоваться путем повторного нагрева. Эта характеристика термопластов делает сварку пластмасс возможной ремонтной альтернативой. Ремонт термопластичных соединений по-прежнему возможен благодаря использованию 2-компонентных материалов для ремонта адгезивов и наполнителей и усилений по мере необходимости. Термопластики широко используются в компонентах внутренней отделки, колесных вспышках, обшивке боковых сторон кузова и крышках бамперов.

Полиолефин - Полиолефины колеса попадают в семейство термопластов с одной уникальной характеристикой: маслянистые или восковые ощущения к материалу при шлифовании или шлифовании. Полиолефин очень хорошо поддается переплавке с помощью тепла. Из-за этого компоненты, изготовленные из этого материала, хорошо поддаются возможности сварки пластика. Большинство адгезивных ремонтных материалов и краски не будут приклеиваться к поверхности полиолефина, если только усилитель адгезии, специально разработанный для пластика, не будет сначала нанесен на открытую поверхность сырья.

Правильная идентификация различных типов пластика необходима для выбора соответствующего метода(ов) ремонта, чтобы выполнить высококачественный ремонт пластмассы. См. " Идентификация пластмасс ". (ref-292164-S01369313282008073100000)

Охотники на тюленей

ПунктХарактеристика
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Устройство для герметизации кюветов крыши TA-15
Герметизатор шва TA-2

МАТЕРИАЛ

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Правильная герметизация соединений имеет важное значение для правильного ремонта транспортного средства. Герметики используются для предотвращения шума ветра, протечек воды, выхлопных газов и пыли. Они также обеспечивают антикоррозионные барьеры. Герметики применяются в таких областях, как кромочные фланцы дверей и задних отсеков, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и другие точки крепления панели к панели. Следующие герметики рекомендуется использовать в зависимости от применения.

  1. Щеточный шовный герметик - герметик, предназначенный для восстановления первоначального вида матового шва. Применяется для герметизации нахлесточных соединений в листовом металле, которые свариваются точечной сваркой (например, напольные и капоты).
  2. Укупорочное устройство для канавы крыши - Самоустанавливающееся укупорочное устройство, используемое для капельных рельсов, швов крыши, четвертных панелей до задней палубы и для протечек воды.
  3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на стоячих косметических швах, швах кровати грузовика, швах обшивки двери с инструментами и поддонах пола.
  4. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Герметики должны оставаться гибкими после отверждения и должны быть окрашиваемыми. Следовать инструкциям производителя для правильного применения этих материалов.

Любое повреждение первоначально герметичных соединений должно быть устранено путем повторной герметизации. Наряду с точками крепления новых панелей открытые стыки, которые требуют перемычки герметизатора для закрытия зазора, следует уплотнять с помощью утяжеленного герметизатора.

Пластыри

ПунктХарактеристика
Клей для склеивания металла TA-1
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A
Клей для склеивания пластмасс TA-9
Герметизатор шва TA-2
Облицовка и адгезив Уплотнитель TA-14

МАТЕРИАЛ

Клеи используются в различных областях применения. Типичные области применения клеев включают кровельные панели, дверные обшивки и четвертные панели. Области применения отделки включают в себя боковые молдинги кузова, эмблемы, стационарное стекло и снятие атмосферных воздействий. Также используются комбинированные герметики/клеи. Подготовка поверхности имеет решающее значение для высококачественного ремонта. Крайне важно следовать инструкциям на этикетке продукта.

Работа в хорошо проветриваемом помещении и защита прилегающих поверхностей при работе с клеями. Применение средств защиты глаз и защитной одежды рекомендуется и при работе с клеями. Провести пробную подгонку, разметить и выровнять поверхности перед склеиванием материалов между собой.

Герметики шва и защита от коррозии могут быть необходимы после отверждения клея(ов), в зависимости от применения. Ниже приведен список клеев, рекомендуемых для определенных типов применений.

  1. Клей для склеивания металла - для склеивания холоднокатаной стали, оцинкованной стали, алюминия и правильно подготовленного E-покрытия. Он используется для замены дверной обшивки и кровельной панели и замены конструкционного клея OEM.
  2. Клей для склеивания пластмасс - для склеивания различных пластмасс с пластмассами и пластмасс с загрунтованными, окрашенными или покрытыми Е металлами. Также для соединения компонентов отделки общего назначения.
  3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на стоячих косметических швах, швах кровати грузовика, швах обшивки двери с инструментами и поддонах пола.
  4. Отделка и клей Уплотнитель - для использования на боковом молдинге кузова, эмблемах, отделке, ударных полосах бампера и ковровом покрытии.
  5. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Конструкционный клей

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford. Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии. При возврате транспортного средства в предаварийное состояние убедиться, что процедуры ремонта выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов. Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт оголенного металла.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы могут быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами из инертного газа (MIG). Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПеред выполнением любой замены усиливающей панели удалить листовой металл внешнего корпуса с поврежденного участка. См. " Рекомендации по секционированию ". (ref-292164-S05426143572008073100000)

ПримечаниеНа следующих иллюстрациях обозначены места расположения конструкционного клея.

ПримечаниеИллюстрация вид сзади автомобиля, слева задний борт. Задняя панель подоконника поднята из положения для уточнения нанесения конструкционного клея.

Схема №12

Рекомендации по секционированию

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Термообработка Индукционный резистивный точечный сварочный аппарат 254-00001 Pro 230 MIG Welder 208-00030

ПунктХарактеристика
Клей для склеивания металла TA-1
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A
Грунтовка класса «Премиум» для автомобилей PM-25-A
Аэрозоль ингибитора ржавчины для автомобилей PM-24-A
Герметизатор шва TA-2

Материал

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда использовать защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНа транспортных средствах, оснащенных опциями защитного фонаря, перед выполнением любого секционного ремонта вблизи линии крыши или участков панели паруса транспортного средства снять модуль аварийного фонаря и связанные с ним компоненты. Несоблюдение этого требования может привести к случайному развертыванию или повреждению защитного навеса. См. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Невыполнение этих инструкций может повлечь за собой серьезные травмы для техника или пассажира(ов) транспортного средства. (ref-292178)
ПредупреждениеЗапрещается обрезать или зачищать боковые элементы кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Сварка в пределах 50мм (1.96 дюймов) от мест крепления может привести к неправильному срабатыванию удерживающих приспособлений Дополнительная информация о месте крепления удерживающего устройства содержится в статье " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ " и статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Несоблюдение этих инструкций может повлечь за собой серьезные травмы водителя или пассажиров транспортного средства. (ref-292174)(ref-292178)
ПредупреждениеЗапрещается производить ремонт бокового сечения кузова в местах крепления дверной петли или ударника. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от мест расположения дверных петель или бойков может нарушить структурную целостность во время столкновения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.

ПримечаниеЭлектронные модули и соответствующая проводка могут быть повреждены при воздействии тепла от сварочных процедур. Осторожно отсоединить и снять или расположить вдали от участков, подверженных тепловому воздействию.

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford. Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии. Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов. Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы могут быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами из инертного газа (MIG). Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

ПримечаниеПри выполнении любого ремонта боковой части кузова соблюдать предписанные процедуры сварки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Меры предосторожности при сварке - сталь ". (ref-292164-S29513541542008073100000)

ПримечаниеПри необходимости выполнения процедур сварки обратитесь к разделу " Сварка ". (ref-292164-S00282823672008073100000)

  1. Правильные размеры транспортного средства должны быть восстановлены до выполнения процедур секционирования боковых панелей кузова или участков стоек. См. " Кузов " в этой статье для получения информации о размерах. (ref-292164-S16658873152008073100000)
  2. Боковая внешняя панель кузова доступна в 2 штуках. Он вырезан сзади от B-образной стойки, приблизительно в центре проема рамы задней двери. При выполнении процедур секционирования необходимо соблюдать осторожность в C-образной стойке, зоне искривления, поскольку 2 удерживающих приспособления расположены в искривлении и верхней C-образной стойке.
  3. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо произвести пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, а также при проведении ремонта с использованием неизолированного металла. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". Убедиться в том, что горизонтальные соединения и фланцы правильно уплотнены герметиком шва во избежание проникновения влаги. Вода и влага мигрируют в горизонтальные стыки, и коррозия имеет тенденцию происходить более быстро на этих участках. Металлические поверхности должны быть чистыми и сухими перед нанесением герметика. (ref-292164-S03122355732008073100000)
  4. Высверлите точечные сварные швы поврежденной панели, подлежащей секционированию. Используя отрезное колесо, возвратно-поступательную пилу или плазменный резак, прорезать только поврежденный участок наружной панели и удалить заменяемый участок.
  5. При сварке внахлестку поверхностей или подложек перед сваркой между ними следует нанести грунтовочный слой. После сварки и повторной обработки поверхности нанести антикоррозионный материал на наружные поверхности или подложки. Дополнительную информацию см. в разделе " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". (ref-292164-S03122355732008073100000)
  6. Гибридные транспортные средства содержат высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Прежде чем поместить транспортное средство в покрасочную камеру, необходимо снять Hwbt во избежание повреждения от тепла. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". (ref-292193)
  7. Продолжайте процесс повторной отделки в соответствии с утвержденными Ford рекомендациями по окраске.

Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Ингибитор ржавчины Установочный комплект 286-00002 Грунтовка Пистолет-распылитель 286-00001

Схема №13
ПунктХарактеристика
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A
Грунтовка класса «Премиум» для автомобилей PM-25-A
Система Quart для нанесения грунтовочного покрытия класса Premium PM-25-B
Аэрозоль ингибитора ржавчины для автомобилей PM-24-A
Квартовый PM-24-B ингибитора ржавчины для автотранспортных средств

Материал

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеСверление отверстий для доступа в кузовных панелях не рекомендуется. Сверление отверстий нарушит первоначальную лакокрасочную отделку и будет способствовать коррозии.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо выполнить пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, или когда выполняется ремонт оголенного металла.

ПримечаниеИнгибитор ржавчины является продуктом на основе воска и должен быть тщательно перемешан перед нанесением на автомобиль. Храните продукт при температуре выше 20°C, чтобы избежать загустевания материала. Если продукт был оставлен в холодной среде, поместить емкость в горячую воду на 5-10 минут. Не допускайте попадания воды на колпачок емкости. Перед применением энергично перемешать или встряхнуть.

  1. На поверхностях не должно быть масла, грязи и других посторонних материалов. Процесс проводите в следующей последовательности. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности с помощью подготовки металлической поверхности для удаления воска и смазки. Для достижения наилучших результатов транспортное средство должно находиться при комнатной температуре. Ингибитор ржавчины следует наносить после сварки и повторной отделки. Продукт не может быть сварен насквозь. Уставка давления воздуха для пистолета-аппликатора составляет 448-517 кПа (65-75 фунт/кв. дюйм). Использовать длинную палочку при опрыскивании закрытых зон. Распылительная насадка обеспечивает 360-градусную картину распыления. Вставить палочку как можно дальше в отверстие для доступа, нажать на курок и подождать 2-3 секунды и медленно вытянуть палочку из отверстия для доступа. Короткий, крючкообразный жезл распыляется в одном направлении и должен быть повернут для обеспечения полного охвата. Нанести материал в светлых туманообразных покрытиях. Материал вытесняет влагу. Очистить любое разбрызгивание с помощью мягкого растворителя, такого как уайт-спирит или жук и смола.
  2. Нанести ингибитор коррозии, как показано на внутренней стороне дверной коробки, на все внутренние металлические поверхности, используя наиболее подходящую палочку для аппликатора. Нанести материал на открытые края после проведения процесса сварки. Убедиться, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.
  3. Нанести ингибитор коррозии на закрытую канальную часть фланцевых участков точечной сварки с помощью короткого крючкообразного переходника. Нанести материал на открытые края после проведения процесса сварки. Убедиться, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.
  4. Нанести ингибитор коррозии на закрытую канальную часть фланцевых участков точечной сварки с помощью короткого крючкообразного переходника. Убедиться, что горизонтальные поверхности хорошо защищены, так как они более подвержены коррозии.

Грунтовка кузова и рамы

  1. Протереть участок проволочной щеткой и убедиться, что на поверхностях нет масла, грязи и других посторонних материалов. Процесс нанесения грунтовки осуществляют в следующей последовательности. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности с помощью подготовки металлической поверхности для удаления воска и смазки. Для достижения наилучших результатов транспортное средство должно находиться при комнатной температуре. Флакон крепится непосредственно к раздаточному пистолету. Грунтовку следует наносить после сварки и повторной отделки. Продукт не может быть сварен насквозь. Давление воздуха для пистолета-аппликатора составляет 552-621 кПа (80-90 фунт/кв. дюйм). Нанести легкие аэрозольные покрытия, аппликаторные спреи в виде тумана. Материал вытесняет влагу. Очистить любое разбрызгивание с помощью мягкого растворителя, такого как уайт-спирит или жук и смола.
  2. Нанести грунтовочный материал на наружные открытые кромки после выполнения процесса сварки и повторной отделки.
  3. Нанести ингибитор ржавчины на внутренние поверхности рельса после проведения сварочного процесса. Использовать длинную палочку и вставить, насколько это возможно, нажать спусковой крючок и подождать 2-3 секунды и медленно потянуть палочку, чтобы убедиться, что область полностью затуманена.
  4. На открытые поверхности после проведения сварочного процесса нанести грунтовочный материал. Убедиться, что полностью покрыты любые голые металлические участки.

Повторная отделка - экологический ущерб

ПунктХарактеристика
Нейтрализатор кислоты для автомобилей ZC-1-A
Щелочной нейтрализатор для автомобилей ZC-2-A
Мойка деталей мотоцикла ZC-3-A

Материал

Оксид железа (рельсовая пыль) или кислотная очистка от дождя

ПримечаниеВ крайних случаях загрязнения автомобиль может потребовать повторной отделки. Во избежание выхода из строя лакокрасочного покрытия перед выполнением какой-либо процедуры повторной отделки панели следует соблюдать соответствующую процедуру обеззараживания.

ПримечаниеГибридные транспортные средства содержат высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Прежде чем поместить транспортное средство в покрасочную камеру, необходимо снять Hwbt во избежание повреждения от тепла. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". (ref-292193)

ПримечаниеЗагрязнение оксидом железа проявляется в виде крошечных пятен ржавчины на горизонтальных поверхностях и в тяжелых случаях может ощущаться. Этот ущерб, как правило, возникает в результате железнодорожных перевозок, хранения вблизи железнодорожных путей или выпадения из промышленных производственных объектов.

ПримечаниеКислотное загрязнение дождем может быть идентифицировано как пятнистость воды и в тяжелых случаях окрашивание внутри пятен воды.

  1. Смойте любую пыль, грязь и посторонний материал с кузова автомобиля холодной водой. Промыть обильно.
  2. Подготовить нейтрализатор кислоты путем смешивания 8 частей воды с нейтрализатором 1 части в ведре.
  3. Работая быстро и начиная с верхней части автомобиля и работая в стороны, нанести смесь нейтрализатора кислоты на весь автомобиль. Смочите носитель раствором и слегка перемешайте в течение 5-7 минут. Продолжайте движение вокруг автомобиля от 4 до 5 раз. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
  4. Полностью промыть транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
  5. Сушите только горизонтальные поверхности автомобиля, не сушите стекло в это время.
  6. Налейте щелочной нейтрализатор в бутылку для сквирта и нанести раствор на чистую промывочную митту.
  7. Нанести продукт на носитель, сохраняя раствор влажным, и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
  8. Полностью промыть транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
  9. Готовят детальную промывку путем смешивания 29,5 мл (1 унция) с 3.78L воды.
  10. Используя чистую промывочную митту, вымойте шампунем весь автомобиль и промыть холодной водой. Полностью высушите транспортное средство.
  11. Визуально проверить поверхность краски на наличие оставшихся следов частиц черного металла. При необходимости повторить процедуру.
  12. При необходимости продолжить процесс повторной отделки в соответствии с указаниями производителя краски.

Отделка поверхности после обеззараживания

  1. Нанести на поверхность автомобиля трущийся состав в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
  2. Нанести машинную глазурь на поверхность автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
  3. Использовать смесь спирта и воды (1 к 1), чтобы очистить отшлифованные и полированные участки. Проверить удаление царапин и завитков перед нанесением окончательного лака.
  4. Нанести окончательный полировальный материал вручную, с помощью шлифовального станка двойного действия и пенной подушки или с помощью орбитального полировальника и соответствующего полировального колпака.
  5. Промыть и просушите автомобиль.

Исправление - производственный ущерб

ПунктХарактеристика
Мойка деталей мотоцикла ZC-3-A
Аэрозоль ингибитора ржавчины для автомобилей PM-24-A

Материал

ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеГибридные транспортные средства содержат высоковольтную тяговую батарею (Hvtb). Прежде чем поместить транспортное средство в покрасочную камеру, необходимо снять Hwbt во избежание повреждения от тепла. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ ТЯГОВАЯ БАТАРЕЯ ". (ref-292193)

ПримечаниеЗащитите соседние области/подложки при подготовке и во время повторной отделки, чтобы избежать повреждения от распыления.

ПримечаниеПроблемы отслаивания/расслаивания могут быть описаны как отсутствие адгезии либо между подложкой и верхними покрытиями, либо между отдельными покрытиями краски.

  1. Промыть ремонтный участок рН-нейтральным мылом и водой.
  2. Удалить всю отделку, эмблемы и оборудование из области, подлежащей ремонту.
  3. Песок или среда взрывают поврежденную поверхность, сохраняя зону ремонта как можно меньшей.
  4. Обработайте любую оголенную металлическую поверхность, чтобы предотвратить мгновенную коррозию, и при необходимости загрунтуйте и замкните песок перед повторной обработкой.
  5. Маскируйте соседние панели для защиты от распыления.
  6. При необходимости произвести точечный ремонт основного покрытия в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.
  7. Следуя инструкциям производителя краски, нанести прозрачное покрытие на всю панель.

Сварное соединение

Термообработка индукционного сопротивления точечной сварки 254-00001
Pro 230 MIG Welder 208-00030

Общее оборудование

ПунктХарактеристика
Клей для склеивания металла TA-1
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A
Грунтовка класса «Премиум» для автомобилей PM-25-A
Аэрозоль ингибитора ржавчины для автомобилей PM-24-A
Герметизатор шва TA-2

Материал

Сварное соединение - метод контактной точечной сварки под давлением (STRW)

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда использовать защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford. Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии. Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов. Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо провести шлифование окрашенных поверхностей или E-coat, а также при ремонте без покрытия. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". (ref-292164-S03122355732008073100000)

ПримечаниеНа дверных оболочках, которые изготавливаются только с использованием конструкционных клеев, сваривать обшивки дверей не рекомендуется. Следует использовать только клей для склеивания металла.

ПримечаниеСварное соединение - это метод, используемый для соединения металлов с использованием контактной точечной сварки типа сжатия (STRW) или металлического инертного газа (MIG) и структурного клея. Шаги, перечисленные в данной процедуре, относятся к обоим видам сварки. STRW является предпочтительным способом. Сварку в среде инертного газа следует использовать только в тех случаях, когда к свариваемым участкам невозможно получить доступ с помощью машин типа STRW.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы должны быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
  2. Удалить поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалить только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали.
  3. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалить оставшиеся части панели для замены.
  4. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
  5. Зачистите сопрягаемую поверхность оригинальных фланцев не более чем на 25 мм (0,98 дюйма) в месте нанесения металлического связующего клея. Обязательно удалить оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
  6. Выполнить сухую посадку и зажать запасные сервисные детали для проверки правильности посадки. Извлечь сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
  7. Следовать предписанным производителем процедурам сварки и настройкам. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Меры предосторожности при сварке - сталь ". (ref-292164-S29513541542008073100000)
  8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
  9. 0,34 мм + 1,0 2,0 мм (0,23-0,35 дюйма) 0,2,0 мм + 0,4 мм 0,3,1 мм + 0,7,2 мм 3,0 (0,27 мм + 0,9 мм 2,0 мм) 0,4,4 мм (0,7 мм + 0,2 мм + 0,3 мм + 0,6 мм + 0,1 мм + 0,25 мм + 0,8 мм + 0,5 мм + 0,7 мм 0,0,8 мм (0,4 мм + 0,05 мм + 3,0 мм + 1 мм + 5,0 мм + 1,3 мм) 1,0 (0,2,7 мм + 0,01 мм + 1,08 мм + 2,0 В (0,70 мм + 1,2 мм + 0,0мм) + 0,10 мм + (0,20 мм + 0,00мм - 0,0 мм + 1,5 мм + + 1,0 мм + -0,0,0,02 мм
  10. Нанести на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик металлического связующего клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма).
  11. Установить сервисную (ые) часть(и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не вытаскивайте компонент из транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвинуть сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
  12. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
  13. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
  14. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, после отверждения клея, нанести обычный наполнитель кузова и блок-песок участок.
  15. Использовать шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
  16. Смешайте и нанести грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
  17. Смешать и нанести базовое покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски.
  18. Смешать и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.

Сварное соединение - метод сварки металлическим инертным газом (MIG)

ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда использовать защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеСварка металлическим инертным газом (MIG) может быть заменена на точечную сварку под давлением. Он может использоваться только для сварки участков, недоступных для оборудования STRW. Однако при доступности STRW- предпочтительный метод.

ПримечаниеЗащита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо провести шлифование окрашенных поверхностей или E-coat, а также при ремонте без покрытия. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". (ref-292164-S03122355732008073100000)

ПримечаниеНа дверных оболочках, которые изготавливаются только с использованием конструкционных клеев, сварка дверных обшивок не рекомендуется. Следует использовать только клей для склеивания металла.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы должны быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Удалить поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалить только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалить оставшиеся части панели для замены.
  2. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
  3. С помощью соответствующей шлифовальной машины тщательно отшлифуйте всю зону приемного фланца, следуя первоначальным сварным швам. Обязательно удалить все Е-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Обязательно удалить оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
  4. Повторить процедуру с шага 3 на сопрягаемой поверхности сменной сервисной детали (деталей).
  5. Подготовьте новую сервисную панель для сварных пробок. Используя исходную панель в качестве привязки, просверлите или пробейте отверстия диаметром 8 мм (0,31 дюйма) точно в таком же количестве, как и исходные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к исходным местам точечной сварки, без выравнивания точно поверх исходного места точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварного шва, зачистите ближайший периметр сварного отверстия пробки. Зачистить только в зоне сварного шва пробки, это сведет коррозию к минимуму.
  6. Выполнить сухую посадку и зажать запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки. Извлечь сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
  7. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанести ленту 25 мм (0,98 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения от клея.
  8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
  9. Нанести на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма). Снять ленту с мест сварки пробок.
  10. Установить сервисную (ые) часть(и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвинуть сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
  11. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
  12. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
  13. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
  14. Использовать шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
  15. Смешайте и нанести грунтовку в соответствии с рекомендациями по покраске, одобренными Ford.
  16. Смешайте и нанести базовое покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford.
  17. Смешайте и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями по краске, одобренными Ford. Материалы для повторной отделки могут подвергаться принудительной сушке в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.

Пластика Refishing - Внешний

ПунктХарактеристика
Промотор адгезии к транспортным средствам PM-19A316-AA
Клей для склеивания пластмасс TA-9

Материал

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
  1. Первым шагом к любой процедуре ремонта или повторной отделки является определение типа пластика. Это жесткий или полиолефиновый, гибкий, зернистый или гладкий? Это определит, как его следует очистить и подготовить для повторной отделки. Для получения дополнительной информации см. " Идентификация пластмасс ". Важно, чтобы использовался правильный очиститель, в зависимости от того, какая система покраски используется, на основе растворителя или воды. Очистить деталь теплой водой / мягким моющим средством и серой подушкой с последующим пластиковым очистителем для удаления воска, силикона и других загрязнений. (ref-292164-S01369313282008073100000)
  2. Для новых деталей может потребоваться обжиг в распылительной камере или нагревание с помощью нагревательных ламп, чтобы высвободить захваченные растворители или антиадгезивы, используемые в процессе производства.
  3. После очистки слегка посыпьте песком 600-зернистую или более мелкую наждачную бумагу. Очистить остатки шлифовки пластиковым очистителем и протереть чисто.
  4. Для предотвращения сморщивания и подъема верхнего покрытия перед выполнением процедуры повторной отделки может потребоваться герметик.
  5. Гибкие и неэластичные компоненты должны подвергаться повторной отделке отдельно, так как гибкая добавка обычно добавляется в лакокрасочный материал при повторной отделке гибких пластиков.
  6. Рекомендуется выполнять процесс повторной отделки с компонентом, установленным на транспортном средстве, для контроля цвета и смешивания соседних панелей.
  7. Нанести промотор адгезии. Для достижения наилучших результатов использовать только в том случае, если температура продукта и поверхности составляет от 15°C до 33°C. В случаях высокой влажности нанести активатор адгезии в распылительной кабине или контролируемом климате. Вы также можете использовать фен или вентилятор для создания движения воздуха, чтобы ускорить процесс отверждения промотора адгезии. Энергично встряхивать можно в течение одной полной минуты перед применением и повторять в течение 10 секунд после каждой полной минуты применения. Испытайте спрей на скрытой области перед продолжением.
  8. Держите банку на расстоянии от 150 мм (5,9 дюйма) до 254 мм (10 дюймов) от поверхности и распыляйте полное влажное покрытие с устойчивым движением назад и вперед. Убедиться, что все участки поверхности покрыты. Наблюдают равномерный блеск/покрытие по поверхности, пока промотор адгезии еще влажный.
  9. Дать активатору адгезии высохнуть 2-3 минуты и снова нанести второе влажное покрытие. Дать высохнуть 2-3 минуты.
  10. Продолжайте процесс повторной отделки в соответствии с утвержденными Ford рекомендациями по окраске.

Пластика Refishing - Интерьер

ПунктХарактеристика
Краска для распыления внутри помещений PM-19M547-xxxxH
Промотор адгезии к транспортным средствам PM-19A316-AA

Материал

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
  1. Первым шагом к любой процедуре ремонта или повторной отделки является определение типа пластика. Это термореактивный или термопластичный, зернистый или гладкий? Это определит, как его следует очистить и подготовить к повторной отделке. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Идентификация пластмасс ". Очистить деталь теплой водой / мягким моющим средством и серой подушкой, а затем пластиковым чистящим средством для удаления воска, силикона и других загрязнений. (ref-292164-S01369313282008073100000)
  2. Использовать краску для внутренней отделки только тогда, когда температура продукта и поверхности составляет от 15 ° C до 33 ° C (от 16°C до 33°C). Помутнение может происходить в условиях высокой влажности. Чтобы облегчить это, нанести краску в распылительной камере или контролируемом климате. Для создания движения воздуха с целью ускорения процесса отверждения краски можно использовать фены или вентиляторы. Перед использованием можно энергично встряхивать в течение 2 полных минут. Нанести на небольшую незаметную область, чтобы проверить соответствие цвета.
  3. Держите банку вертикально на расстоянии 305 мм (12 дюймов) от окрашиваемой поверхности. Наносить в легком тумане пальто, используя ровные штрихи из стороны в сторону. Прекратить распыление в конце тактов.
  4. Нанести 2-3 слоя тумана, оставляя примерно 10 минут между слоями. Тяжелые покрытия будут приводить к образованию пятен и прогибов и могут захватывать растворители, что приводит к неправильному отверждению.

Промотор адгезии

ПримечаниеПравильная подготовка поверхности должна быть проведена до нанесения какого-либо промотора адгезии или лакокрасочного продукта. Тщательно очистить поверхность, подлежащую покрытию. Удалить любую смазку, грязь, лак, влагу или посторонние материалы с помощью пластикового воска и средства для удаления смазки, протерев в одном направлении. Чтобы убедиться в правильной адгезии, крайне важно перед нанесением удалить весь силикон, кондиционеры и существующую краску. При нанесении материалов для повторной отделки на компоненты автомобиля, замаскируйте соседние области для защиты от распыления.

  1. Для достижения наилучших результатов использовать только в том случае, если температура продукта и поверхности составляет от 15 ° C до 33 ° C (от 16°C до 33°C). В случаях высокой влажности нанести активатор адгезии в распылительной кабине или контролируемом климате. Для создания движения воздуха с целью ускорения процесса отверждения промотора адгезии можно использовать фены или вентиляторы.
  2. Энергично встряхивать можно в течение одной полной минуты перед применением и повторять в течение 10 секунд после каждой полной минуты применения. Испытайте спрей на скрытой области перед продолжением.
  3. Держите банку на расстоянии от 150 мм (5,9 дюйма) до 254 мм (10 дюймов) от поверхности и распыляйте полное влажное покрытие с устойчивым движением назад и вперед. Убедиться, что все участки поверхности покрыты. Наблюдают равномерный блеск/покрытие по поверхности, пока промотор адгезии еще влажный.
  4. Дать активатору адгезии высохнуть 2-3 минуты и снова нанести второе влажное покрытие. Дать высохнуть 2-3 минуты.
  5. Нанести цветное покрытие как можно скорее после высыхания второго слоя промотора адгезии, в течение 10 минут, если это возможно.

Как отремонтировать пластмассы

ПунктХарактеристика
Промотор адгезии к транспортным средствам PM-19A316-AA
Клей для склеивания пластмасс TA-9

Материал

ПредупреждениеПри обращении с химическими реагентами и ношении защитного оборудования в соответствии с указаниями необходимо всегда обращаться к Паспорту безопасности материала (MSDS). Примеры могут включать, но не ограничиваются ими, респираторы и химически стойкие перчатки. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
  1. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следовать приведенным ниже рекомендациям. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
  2. Выбрать правильный метод ремонта, определив тип ремонтируемой пластмассы. Обратитесь к разделу " Идентификация пластмасс " в этой статье, чтобы определить тип ремонтируемого пластика. (ref-292164-S01369313282008073100000)
  3. Определить, нужен ли кусок арматуры в качестве подкладки при большом ремонте. Изготовьте кусок арматуры из лома того типа пластика, который ремонтируется, и следовать указаниям изготовителя на этикетке для типа используемой системы. При ремонте листового формованного композита (SMC) армирующий элемент может быть изготовлен с использованием нескольких слоев стеклоткани, пропитанной смолой или структурным клеем. Переплетение ткани или сетки должно быть достаточно рыхлым, чтобы позволить смоле тщательно проникать. Армирование должно охватывать всю площадь повреждения и выходить наружу за область повреждения или стыка.

Восстановление панелей корпуса из листового формованного композита (SMC)

ПримечаниеСледующий порядок применяется при ремонте структурных трещин и больших борозд. Если повреждение является косметическим, использование армирующей ткани может не потребоваться.

  1. Панели, подлежащие ремонту, должны быть сухими и находиться при комнатной температуре от 18°C до 24°C до проведения ремонта. Обе стороны панели перед шлифовкой или шлифованием должны быть тщательно очищены.
  2. Закрыть разрыв в SMC (спереди и сзади) маскирующей лентой. Это защищает поврежденный участок от поглощения очистителем препарата и исключает затекание очистителя через волокна в КдПМ.
  3. Удалить все воски, силиконы, грязь и дорожные масла с участка, окружающего обе стороны поврежденного участка, с помощью пластикового воска и средства для удаления жира. Удалить ленту и отшлифуйте заднюю часть ремонтной зоны с помощью угловой шлифовальной машины, шлифовального станка двойного действия (D/A) или вручную с помощью наждачной бумаги с зернистостью 80. Удалить всю пыль с помощью вакуума и липкой ткани.
  4. Создайте упрочняющую накладку, используя кусок лома SMC, который хорошо соответствует задней части поврежденного участка, или сформируйте накладку из стеклоткани. Обрежьте участок ткани, достаточно большой, чтобы покрыть зону ремонта, плюс 25,4 мм (1 дюйм) вокруг зоны ремонта. Отрежьте участок подложки из пластиковой пленки приблизительно на 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем ткань. Уложите пластик на гладкую, ровную поверхность, где он будет использоваться для создания пирамидальной накладки.
  5. Следовать инструкциям производителя и нанести пластиковый ремонтный клей на подложку из пластиковой пленки и смазать пластиковым распределителем до рекомендуемой толщины. Поместить предварительно нарезанную стеклоткань на пластиковую пленку с клеевым покрытием. Покройте тряпку слоем ремонтного клея и расправьте до рекомендуемой толщины.
  6. Нанести подготовленный пластырь на обратную сторону панели и сожмите. Следовать инструкциям производителя для отверждения клея. Снять пластиковую пленку после отверждения клея и песок по мере необходимости для удаления шероховатостей.
  7. Удалить маскирующую ленту с передней стороны поврежденного участка и зачистите до опорной накладки. Использовать угловую шлифовальную машину с 30-40-зернистым колесом. Сделайте постепенное сужение в области, это предотвратит бычьи глаза или чтение в готовом ремонте. Зона, подготовленная песком с помощью шлифовального станка D/A или ручным песком с помощью наждачной бумаги с зернистостью 80.
  8. Постройте пирамидальную заплату, используя стеклоткань или эквивалент и пластичный ремонтный клей. Следуя инструкциям производителя, нанести заплатку на поврежденный участок.
  9. Участок грубой зачистки для удаления излишков клея. Зона ремонта песка наждачной бумагой с зернистостью 80, не забывая вырезать немного ниже готовой поверхности SMC. Это позволит получить финишное покрытие из пластикового материала для ремонта кузова.
  10. Нанести отделочное покрытие из пластичного ремонтного присадочного материала в соответствии с указаниями производителя.
  11. Отделочный песок, грунтовка и верхнее покрытие с использованием систем покраски, одобренных Ford.

Термопластичные соединения

  1. При принятии решения о восстановлении или установке нового компонента следовать приведенным ниже рекомендациям. Доступна ли деталь? Можно ли экономически вернуть поврежденной детали первоначальную прочность и внешний вид, или трудозатраты превысят стоимость нового компонента? Обеспечит ли ремонт максимально быстрый и качественный ремонт?
  2. Тщательно очистить поврежденный участок с помощью воска и средства для удаления жира, разработанного для использования с пластмассами.
  3. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалить любые инородные материалы сжатым воздухом.
  4. Нанести пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
  5. Для мелкого ремонта на поврежденный участок можно нанести пластиковый клеевой наполнитель. Следовать инструкциям производителя и постройте слои, чтобы сформировать толщину над поврежденным участком. Это позволит отшлифовать участок гладким.
  6. Для ремонта больших отверстий или трещин отмерьте и отрежьте кусок стеклоткани или эквивалент 25,4 мм (1 дюйм) больше, чем трещина или отверстие. Нанести пластиковый ремонтный клей на поврежденный участок и сразу же нанести стеклоткань в пластиковый клей для усиления. Нанести дополнительный пластичный ремонтный клей для прочности и формы по мере необходимости.
  7. Контур и форма ремонта по мере необходимости с помощью шлифовального станка D/A. Избегайте шлифовки во время ремонта.
  8. Отделка участка и выполнение всех необходимых покрасочных работ с использованием систем покраски, одобренных Ford.

Восстановление вкладки - Бампер

  1. Снять поврежденный бампер, дополнительную информацию см. в статье " БАМПЕРЫ ". (ref-292171)
  2. Очистить сломанную лапку(и) с помощью пластикового воска и средства для удаления жира.
  3. Обработайте вручную участок ремонта шлифовальной шкуркой с зернистостью 80 и удалить любые инородные материалы сжатым воздухом.
  4. Нанести пластиковый активатор адгезии в соответствии с указаниями на этикетке в зону ремонта.
  5. Отмерьте и отрежьте кусок стеклоткани или ее эквивалент, достаточно большой, чтобы сформировать переднюю часть язычка, затем отогните назад в форме клина примерно на 51 мм (2 дюйма) от исходного язычка.
  6. Подготовьте заплату из ремонтной клеевой ткани в соответствии с инструкциями производителя и нанести на пораженный участок. Немедленно расположить пластырь из пластикового ремонтного материала, чтобы сформировать форму язычка.
  7. Обеспечить соответствующее время отверждения и форму ремонтного язычка с помощью шлифовального станка с малым углом. Использовать крайнюю осторожность, чтобы не песок через внешнюю поверхность.
  8. Выполнить все необходимые операции по ремонту лакокрасочного покрытия бампера с использованием систем покраски, одобренных Ford.
  9. Собрать и установить на место крышку бампера, дополнительную информацию см. в статье " БАМПЕРЫ ". (ref-292171)

Внутренние усиливающие панели кузова

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Термообработка Индукционный резистивный точечный сварочный аппарат 254-00001 Pro 230 MIG Welder 208-00030

ПунктХарактеристика
Клей для склеивания металла TA-1
Подготовка поверхности металла для мотоциклов ZC-31-A
Грунтовка класса «Премиум» для автомобилей PM-25-A
Аэрозоль ингибитора ржавчины для автомобилей PM-24-A
Герметизатор шва TA-2

Материал

Схема №14
ПунктНомер деталиОписание
102039A лев. / 02038A прав.Боковая панель капота - мягкая сталь
2021A13 лев. / 021A12 прав.Усиление боковой панели капота - мягкая сталь
302039 ЛЕВ./02038 ПРАВ.Боковая панель капота - высокопрочная сталь, стойкая к вмятинам
402509 LH/02508 RHА-колонна в сборе - высокопрочная сталь
5513A31 лев./ 513A30 прав.Кровельный рельс в сборе - высокопрочная сталь
602525Арматура - высокопрочная сталь
724301 ЛЕВ./24300 ПРАВ.B-образная стойка в сборе - мягкая сталь
8278D73 лев. / 278D72 прав.Наполнитель - высокопрочная сталь
927865 лев. / 27864 прав.Боковая панель кузова в сборе - мягкая сталь
1027865 лев. / 27864 прав.Задняя внутренняя стойка - мягкая сталь
1141039 ЛЕВ./41038 ПРАВ.Фиксатор - мягкая сталь
1245115 ЛЕВ./45114 ПРАВ.Желоб багажного отделения - мягкая сталь
1324383 ЛЕВ./24382 ПРАВ.B-колонная арматура - высокопрочная сталь
1420403 ЛЕВ./20402 ПРАВ.Усиление панели коромысла - мягкая сталь
1522843 ЛЕВ./22842 ПРАВ.Арматура - высокопрочная сталь

ПримечаниеПравая А-образная арматура, не является симметрично противоположной левой арматуре и должна быть отмечена при проведении ремонтных процедур на данном участке.

Схема №15
ПунктНомер деталиОписание
102524Арматура - высокопрочная сталь
Схема №16
ПунктНомер деталиОписание
123A62Монтажная панель - мягкая сталь
21760Панель приборная верхняя - мягкая сталь
32015Верхняя наружная панель капота - мягкая сталь
41605Панель приборная - мягкая сталь
516155 лев / 16154 правАрматура - мягкая сталь
616137 лев / 16136 правАрматура - мягкая сталь
716055 лев / 16054 правФартук в сборе - высокопрочная сталь
85D085 лев. / 5D084 прав.Наружный рельс - высокопрочная сталь
95D083 лев./ 5D082 прав.Внутренняя рейка и коробка крутящего момента - высокопрочная сталь
1016138Опора радиатора - мягкая сталь
Схема №17
ПунктНомер деталиОписание
111140Поддон в сборе - мягкая сталь
210628Арматура - мягкая сталь
310111 лев. / 10110 прав.Боковина пола - высокопрочная сталь
410115 лев / 10114 правАрматура - высокопрочная сталь
510121 лев / 10120 правБоковина пола - высокопрочная сталь
6107A95Поперечина - мягкая сталь
7107A94Поперечина - мягкая сталь
Схема №18
ПунктНомер деталиОписание
810740Арматура - мягкая сталь
910696Траверса - высокопрочная сталь
1010124Задний рельс в сборе - высокопрочные и мягкие стали
1127886Внутренняя рулевая рубка - мягкая сталь
1211215Поддон в сборе - мягкая сталь
1327887Внутренняя рулевая рубка - мягкая сталь
ПредупреждениеНевидимые ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, испускаемые при сварке, могут травмировать незащищенные глаза и кожу. Всегда использовать защиту, такую как шлем сварщика с темными фильтровальными линзами правильной плотности. Электросварка будет производить интенсивное излучение, поэтому рекомендуются линзы фильтровальной плиты самого глубокого оттенка, обеспечивающие адекватную видимость. Настоятельно рекомендуется, чтобы лица, работающие в зоне сварки, носили защитные очки. Также надевайте защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеВсегда надевайте защитные средства, включая средства защиты глаз с боковыми щитками, и маску от пыли при шлифовании или шлифовании. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.
ПредупреждениеНа транспортных средствах, оснащенных опциями защитного фонаря, перед выполнением любого секционного ремонта вблизи линии крыши или участков панели паруса транспортного средства снять модуль аварийного фонаря и связанные с ним компоненты. Несоблюдение этого требования может привести к случайному развертыванию или повреждению защитного навеса. См. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Невыполнение этих инструкций может повлечь за собой серьезные травмы для техника или пассажира(ов) транспортного средства. (ref-292178)
ПредупреждениеЗапрещается обрезать или зачищать боковые элементы кузова в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от точек крепления удерживающих устройств. Сварка в пределах 50мм (1.96 дюймов) от мест крепления может привести к неправильному срабатыванию удерживающих приспособлений Дополнительная информация о месте крепления удерживающего устройства содержится в статье " СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ " и статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Несоблюдение этих инструкций может повлечь за собой серьезные травмы водителя или пассажиров транспортного средства. (ref-292174)(ref-292178)
ПредупреждениеЗапрещается производить ремонт бокового сечения кузова в местах крепления дверной петли или ударника. Сварка в пределах 50 мм (1,96 дюйма) от мест расположения дверных петель или бойков может нарушить структурную целостность во время столкновения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам водителя или пассажиров транспортного средства.

ПримечаниеFord Motor Company не утверждает и не признает процедуры ремонта конструкций с использованием чего-либо, кроме подлинных деталей Ford. Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии. Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов. Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

ПримечаниеЗаводские точечные сварные швы могут быть заменены либо точечными сварными швами сопротивления, либо пробочными сварными швами из инертного газа (MIG). Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).

  1. Перед выполнением какой-либо замены усиливающей панели удалить листовой металл внешнего корпуса с поврежденного участка. Для получения дополнительной информации обратитесь к " Рекомендациям по секционированию ". (ref-292164-S05426143572008073100000)
  2. При сварке внахлестку поверхностей или подложек перед сваркой между ними следует нанести грунтовочный слой, а после сварки наружных поверхностей и подложек - антикоррозионный материал. Дополнительную информацию см. в разделе " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". (ref-292164-S03122355732008073100000)
  3. Антикоррозионная защита должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо произвести пескоструйную обработку или шлифовку окрашенных поверхностей или E-coat, а также при проведении ремонта с использованием неизолированного металла. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Восстановление защиты от коррозии после ремонта ". Убедиться в том, что горизонтальные соединения и фланцы правильно уплотнены герметиком шва во избежание проникновения влаги. Вода и влага мигрируют в горизонтальные стыки, и коррозия имеет тенденцию происходить более быстро на этих участках. Металлические поверхности должны быть чистыми и сухими перед нанесением герметика. (ref-292164-S03122355732008073100000)
  4. Продолжайте процесс повторной отделки, следуя рекомендациям по покраске, одобренным Ford.

Другие статьи — Система панелей кузова - кузовной ремонт