Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Mariner/Mercury Mariner I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля - контроль скорости: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля - контроль скорости: Прочее Mercury Mariner I

Система круиз-контроля 27 иллюстраций ~12 мин чтения

2.3L, 3.0L (4V)

Система контроля скорости предназначена для поддержания скорости автомобиля в пределах 48-200 км / ч (30-125 миль / ч).

Обычно при нажатии на педаль тормоза исполнительный механизм контроля скорости отключает систему контроля скорости. При увеличенном усилии на педаль тормоза выключатель дезактиватора, нормально замкнутый выключатель, откроется и снимет питание с исполнительного механизма контроля скорости, отпустив дроссель.

Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)

Когда система контроля скорости активирована, скорость автомобиля может поддерживаться между 48 км / ч (30 миль / ч) и максимальной скоростью автомобиля без нажатия на педаль акселератора. Контроль скорости не работает на скорости ниже 48 км / ч (30 миль / ч).

См. " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " для аварийного покидания или " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " для информации о схеме и разъеме Mariner. (ref-177510-S31913572182005060100000)(ref-177520-S18989213172005060100000)

Инструмент(ы)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналог Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или аналог диагностический инструмент Диагностический инструмент, удерживающая система 418-F403 или аналог

Схема №44

Возможные причины

  1. Цепь 57 (БК) разомкнута
  2. Цепь 101 (Gy / Ye) разомкнута
  3. Цепь 151 (Lb / Bk) разомкнута, замкнута на напряжение или замкнута на массу
  4. Цепь 199 (Lb / Ye) замкнута на массу
  5. Цепь 248 (Tn / Og) разомкнута
  6. Цепь 511 (шасси) разомкнута
  7. Цепь 601 (Lb / Pk) разомкнута
  8. Цепь 810 (РД/шасси) разомкнута
  9. Цепь 848 (Dg / Og) разомкнута или закорочена до напряжения
  10. Цепь 679 (Gy / Bk) разомкнута, закорочена до напряжения или закорочена до земли
  11. Цепь 998 (Ye / LG) разомкнута
  12. Лампочки стоп-сигнала
  13. Выключатель стоп-лампа
  14. Выключатель CPP
  15. Датчик РУ
  16. Выключатель отключения управления скоростью
  17. Трос управления скоростью
  18. Рычажный механизм корпуса дроссельной заслонки
  19. Переключатели управления скоростью
  20. Часовая пружина
  21. Исполнительный механизм управления скоростью
  22. Аудио блок
  23. SJB
  24. Модуль АБС
  1. Трос управления скоростью
  2. Кабель ускорителя
  3. Исполнительный механизм управления скоростью
  4. Основная проблема двигателя
  5. Модуль АБС
  1. Препятствия для педали акселератора или рычажного механизма
  2. Цепь 248 (Tn / Og) замкнута накоротко на напряжение
  3. Цепь 511 (шасси) разомкнута
  4. Цепь 810 (Rd / LG) замкнута накоротко на напряжение
  5. Выключатель отключения управления скоростью
  6. Выключатель стоп-лампа
  7. Трос управления скоростью
  8. Кабель ускорителя
  9. Исполнительный механизм управления скоростью
  1. Препятствия для педали акселератора или рычажного механизма
  2. Цепь 199 (Lb / Ye) разомкнута
  3. Цепь 359 (Gy / Rd) разомкнута
  4. Исполнительный механизм управления скоростью
  5. Выключатель CPP
  6. Трос управления скоростью
  7. Кабель ускорителя
  8. PCM
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. D1 ПРОВЕРИТЬ ДЕАКТИВАЦИЮ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) PID. Управляйте автомобилем и включить управление скоростью. Контролируйте напряжение блок управления силовым агрегатом датчик положения дроссельной заслонки PID во время применения педали сцепления, чтобы отключить управление скоростью. PID отображает возврат к базовому напряжению датчик положения дроссельной заслонки? Да: сообщите клиенту, что применение педали DPS только отключает скорость.
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / ТРОС АКСЕЛЕРАТОРА Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что коврик, изоляция, расположение жгутов проводов и другие элементы не мешают работе педали акселератора и рычажного механизма. Визуально проверить кабельные соединения управления скоростью, рычажный механизм дроссельной заслонки и крышку шкива привода управления скоростью. Имеются ли кабельные соединения управления скоростью, рычажный механизм дроссельной заслонки и крышка шкива управления скоростью OK? Да: Перейти к D3. Нет (ref-232251-S25457431582006051600000)(ref-232217)
  3. D3 ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ ЦЕПИ НА ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Привод управления скоростью C122. Ключ в положении ВКЛ. Включить сцепление. Измерить сопротивление между приводом управления скоростью C122-2, цепью 199 (Lb / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый привод управления скоростью. См. Раздел " Включение ПРИВОДА " 4. (ref-232251-S24377419602006051600000)
  4. D4 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ CPP Ключ в положении OFF. Отсоединить: Переключатель CPP C2070. Включить сцепление. Измерить сопротивление между контактом 2 переключателя CPP и контактом 4 переключателя CPP, сторона компонента. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO на D5. Нет: УСТАНОВИТЬ новый переключатель CPP. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,3l ". (ref-232211)
  5. D5 проверить цепь 199 (Lb / Ye) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между исполнительным механизмом регулирования скорости C122-2, цепь 199 (Lb / Ye), сторона жгута и переключателем CPP C2070-4, цепь 199 (Lb / Ye), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на D6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СХЕМУ ИСПЫТАНИЕ системы для нормальной работы.
  6. D6 проверить цепь 359 (Gy / Rd) FOR AN обрыв Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерить сопротивление между переключателем CPP C2070-2, цепь 359 (Gy / Rd), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом C175b-41, цепь 359 (Gy / Rd), сторона жгута. Нормальное сопротивление менее 5 Ом? Да: Перейти к тесту D7. нет.
  7. D7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключить разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и проверить, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2,3 л ". ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время из-за счет коррозии. (ref-232211)
  1. Переключатель управления скоростью
  2. Исполнительный механизм управления скоростью
  1. Трос управления скоростью
  2. Исполнительный механизм управления скоростью
  1. Цепь 511 (шасси) разомкнута
  2. Лампочки стоп-сигнала
  3. Выключатель стоп-лампа
  4. Исполнительный механизм управления скоростью
Схема №48
  1. G1 проверить THE STOPLAMP OPERATION Включить и отпустить педаль тормоза при соблюдении стоп-сигналов. Правильно ли работают стоп-сигналы? Да: ПЕРЕЙТИ к G2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики стоп-сигналов. (ref-232250)
  2. G2 проверить THE STOPLAMP BULBS Проверить стопорные лампы на наличие светодиодных ламп. Установлены ли правильные лампы стопорных ламп? Да: ПЕРЕЙТИ к G3. Нет: УСТАНОВИТЬ правильные лампы стопорных ламп. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  3. G3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 511 (ШАССИ) НА ОБРЫВ При нажатии на педаль тормоза измерить сопротивление между приводом управления скоростью C122-4, цепью 511 (ШАССИ), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый привод управления скоростью. СМ. " ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ". ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ. ПОВТОРИТЬ самотестирование. (ref-232251-S24377419602006051600000)
  1. Цепь 101 (Gy / Ye) разомкнута
  2. Цепь 248 (Tn / Og) замыкается на напряжение
  3. Цепь 810 (РД/шасси) разомкнута
  4. Цепь 998 (Ye / LG) разомкнута
  5. Выключатель отключения управления скоростью
  6. Исполнительный механизм управления скоростью
  7. SJB
Схема №49
Схема №50
  1. H1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ НА ВХОДЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отсоединить: Исполнительный механизм управления скоростью C122. Ключ в положении ON. Измерить напряжение между исполнительным механизмом управления скоростью C122-9, цепью 810 (Rd / LG), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЬ новый исполнительный механизм управления скоростью. См. " Исполнительный механизм управления скоростью " 2. Повторить самотестирование. (ref-232251-S24377419602006051600000)
  2. H2 проверить THE скорость управление DEACTIVATOR выключатель ключ in OFF положение. Disconnect: скорость управление Deactivator выключатель C277. Measured the resistance between the скорость управление deactivate switcher клемма 1, и the spead управление деактиватор выключателя частоты вращения клемма 2, сторона компонентов. (ref-232251-S40617136742006051600000)
  3. H3 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между выключателем выключателя управления скоростью C277-1, цепь 998 (Ye / LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: цепь РЕМОНТ 248 (Tn / Og) или 810 (Rd / LG) по необходимости. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: GO к H4.
  4. H4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 998 (Ye / LG) И 101 (Gy / Ye) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Sjb C2280d. Измерить сопротивление между выключателем отключения контроля скорости C277-1, цепью 998 (Ye / LG), стороной жгута и Sjb C2280d-29, цепью 101 Повторить / Ye, стороной жгута является не менее 5.
  5. H5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоединить все разъемы Sjb. Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключить все разъемы Sjb и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый Sjb. СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПОВТОРИТЬ неплотное самотестирование. Нет: Система может быть правильно подключена в это время. (ref-232247)
  1. Цепь 57 (БК) разомкнута
  2. Цепь 199 (Lb / Ye) разомкнута
  3. Цепь 359 (Gy / Rd) разомкнута
  4. Выключатель CPP
  5. Датчик РУ
  6. Исполнительный механизм управления скоростью
  7. PCM
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. I1 VERIFY FLASH CODE 4 Ключ в выключенном положении. Отключить: Привод управления скоростью C122. Ключ во включенном положении. Выбрать НЕЙТРАЛЬ. Включить сцепление. Измерить сопротивление между приводом управления скоростью C122-2, цепью 199 (Lb / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый привод управления скоростью. Обратитесь к разделу " ПРИВОД АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ". (ref-232251-S24377419602006051600000)
  2. I2 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (Tr) Полностью включить стояночный тормоз. Ключ в выключенном положении. Отключить: Датчик Tr C167. Выбрать NEUTRAL. Измерить сопротивление между датчиком Tr C167-9, сторона компонента и датчиком Tr C167-4, сторона компонента. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: Повторить I3. См. Автоматическая коробка передач 3. CD4E (ref-232215)
  3. I3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tr Выбрать PARK. Измерить сопротивление между датчиком Tr C167-1, цепью 57 (Bk), стороной жгута и землей. Сопротивление менее 5 Ом? Да: РЕМОНТНАЯ цепь 199 (Lb / Ye). ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: РЕМОНТНАЯ цепь 57 (Bk). ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  4. I4 ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Полностью включить стояночный тормоз. Ключ в выключенном положении. Отключить: CPP Переключатель C2070. Измерить сопротивление между переключателем CPP C2070-2, сторона компонента и переключателем CPP C2070-4, сторона компонента при использовании педали сцепления. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: перейдите к I5. (ref-232211)
  5. I5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 199 (Lb / Ye) НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между исполнительным механизмом регулирования скорости C122-2, цепь 199 (Lb / Ye), сторона жгута и переключателем CPP C2070-4, цепь 199 (Lb / Ye), сторона жгута. Сопротивление менее 5 ом? Да: ПЕРЕЙТИ на I6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  6. I6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 359 (Gy / Rd) НА ОБРЫВ Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Измерить сопротивление между переключателем CPP C2070-2, цепь 359 (Gy / Rd), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом C175b-41, цепь 359 (Gy / Rd), сторона жгута. Нормальное сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейдите к работе I7.
  7. I7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить: коррозия вытолкнула контакты Подключить разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L " или " ТОПЛИВНАЯ ЗАРЯДКА И ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3.0L (xx0) ". Система не работает в нормальном режиме. 4V (ref-232211)(ref-232222)

Управление скоростью - Escape Hybrid

См. раздел " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-177510-S31913572182005060100000)

  1. Цепь 151 (Lb / Bk) разомкнута, замыкание на питание или замыкание на массу
  2. Цепь 848 (Dg / Og) разомкнута, замыкание на питание или замыкание на массу
  3. Часовая пружина
  4. PCM
  5. Переключатель управления скоростью
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. J1 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ Ключ во включенном положении. Включить и отпустить стояночный тормоз, наблюдая за индикатором предупреждения о тормозе. Правильно ли работает предупреждение о стояночном тормозе? Да: ПЕРЕЙТИ К J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " для продолжения диагностики индикатора предупреждения о стояночном тормозе. (ref-232242)
  2. J2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 151 (Lb / Bk) И 848 (Dg / Og), чтобы проверить цепь " КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ ". Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Извлечь подушку безопасности водителя. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ ". Подключить: Инструмент диагностики системы ограничения 418-F403. Отключить: контактное кольцо руля C218a. (ref-232255)(ref-232248)(ref-232255)
  3. J3 проверить CIRCUITS 151 (Lb / Bk) и 848 (Dg / Og) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-19, цепь 848 (Dg / Og), жгут сторона и масса; и between the блок управления силовым агрегатом C175b-30, цепь 151 (см. раздел 10). (ref-232248)(ref-232255)
  4. J4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 151 (Lb / Bk) И 848 (Dg / Og), монтажные кабели ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ, см. Сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-19, цепь 848 (Dg / Og), сторона жгута и пружина часового механизма C218a-3, цепь 848 (Dg / Og), сторона жгута; и между блок управления силовым агрегатом C175b-схемой, (ref-232248)(ref-232255)
  5. J5 ПРОВЕРИТЬ ПРУЖИНУ. Отсоединить: Верхняя пружина. Измерить сопротивление между пружиной C218a-2, цепь 151 (Lb / Bk), сторона компонента и верхним контактом пружины 4, сторона компонента; и между пружиной C218a-3, цепь 848 (Dg / Og), сторона компонента и верхним контактом пружины 5, сторона компонента. (ref-232248)(ref-232255)(ref-232255)
  6. J6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Отсоединить: Разъем жгута проводов выключателя управления скоростью. Проверить жгут проводов выключателя управления скоростью на наличие коротких замыканий, обрывов или каких-либо повреждений. ИСПРАВЕН жгут проводов выключателя управления скоростью? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К J7. Нет: ОТСОЕДИНИТЬ БАТАРЕЮ. СМ. " АККУМУЛЯТОРНАЯ ОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛЕЙ ". ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ СКОРОСТИ. ПОВТОРИТЬ УСТАНОВКУ ПНЕВМАТ. СМ. СМ. (ref-232248)(ref-232255)
  7. J7 УСТАНОВИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ Подключить: Выключатель сирены Разъем для подключения проводов к аккумуляторной батарее. Обратитесь к переключателю регулировки скорости " да " Разъем для подключения проводов к выключателю сирены 4, сторона жгута и разъем для подключения проводов к выключателю сирены 5, сторона жгута при нажатии переключателя следующим образом: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ Сопротивление Переключатель скорости Значение отмена 114-126 Ом CST 285-315 Ом SET / AC570-630 МС RSM 1054-1166 ОМ. (ref-232248)(ref-232251-S40631007022006051600000)(ref-232255)
  8. J8 проверить цепь 511 (LG) FOR AN обрыв Измерить напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-8, цепью 511 (LG), стороной жгута и землей, при этом твердо приложив педаль тормоза. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к J9. Нет: ОТСОЕДИНИТЬ БАТАРЕЮ. СМ. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛЕЙ ". Восстановить рассматриваемую цепь. Установить защитную подушку водителя. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНО. (ref-232248)(ref-232255)
  9. J9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДЕАКТИВАТОРА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Измерить напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-20, цепь 248 (Tn / Og), стороной жгута и землей, при этом твердо прикладывая и отпуская педаль тормоза. Напряжение 0 Вольт при нажатой педали тормоза и более 10 Вольт при отпущенной педали тормоза? Да: GO to xtag0. Нет: GO to xtag1. J13 J10
  10. J10 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Отключить: Выключатель выключателя управления скоростью C278. Измерить сопротивление между контактами выключателя управления скоростью, стороной компонента, при этом надежно приложив и отпустив педаль тормоза. Сопротивление больше 10 000 Ом при включенной педали тормоза и меньше 5 Ом при отпущенной педали тормоза? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К выключателю J11. Нет: отключить выключатель, обратитесь к разделу " Установка аккумуляторной батареи ". (ref-232248)(ref-232251-S40617136742006051600000)(ref-232255)
  11. J11 проверить цепь 248 (Tn / Og) FOR OPTION Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b-20, цепь 248 (Tn / Og), сторона жгута и выключателем управления скоростью C278-1, цепь 248 (Tn / Og), сторона жгута. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да Для ремонта обратитесь к xtag2. J12 (ref-232248)(ref-232255)
  12. J12 проверить цепь 10 (LG / Rd) FOR Питание CONSTRAINT ключ IN ON положение. Measure the напряжение between the скорость управление deactivator выключатель C278-2, цепь 10 (LG / Rd), жгут сторона и масса. Is напряжение более 10 вольт? Да: GO to xtagxtx2. НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТ. СМ. СМ. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ, МОНТАЖ И. J13 (ref-232248)(ref-232255)
  13. J13 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DCM. Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие: коррозия вытолкнула контакты Повторить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Отсоединить батарею. См. " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Установить подушку безопасности водителя. См. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Электронное управление присутствует? Да: Установить новый PC (ref-232248)(ref-232255)(ref-232212)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снять снегозащитный экран троса акселератора.
  2. Отсоединить трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки и кронштейна троса акселератора.
  3. Нажать на фиксирующий язычок и повернуть колпачок троса управления скоростью для снятия.
  4. Отсоединить трос управления скоростью от шкива привода управления скоростью. Осторожно надавите на удерживающую пружину. Отсоединить сердечник троса управления скоростью от шкива привода управления скоростью.
Схема №68
Схема №69
  1. Вставить стержень троса управления скоростью в прорезь шкива привода управления скоростью. Осторожно надавите на удерживающую пружину. Полностью вставить стержень троса управления скоростью в прорезь шкива привода управления скоростью.
  2. Совместите выступы колпачка троса управления скоростью с пазами в корпусе привода управления скоростью.
  3. Повернуть колпачок троса управления скоростью до тех пор, пока фиксирующий язычок не войдет в зацепление.
  4. Подключить трос управления скоростью к рычагу дроссельной заслонки и кронштейну троса акселератора.
  5. Установить снегозащитный экран троса акселератора.
Схема №70

Другие статьи — Система Круиз-Контроля - контроль скорости