Задний ведущий мост и дифференциал
В крышке корпуса дифференциала используется силиконовый герметик, а не прокладка.
Полуоси удерживаются в картере дифференциала с помощью стопорного кольца подшипника карданного вала, которое расположено на корпусе промежуточного подшипника промежуточного вала шарнира внутреннего привода. При установке каждого полувала стопорное кольцо подшипника карданного вала входит в зацепление с уступом в боковой шестерне дифференциала.
Задний ведущий мост работает следующим образом
- Ведущая шестерня заднего моста получает мощность от двигателя через трансмиссию, раздаточную коробку, карданный вал и активную моментную муфту и всегда находится в зацеплении.
- Шестерня вращает картер дифференциала, который крепится болтами к наружному фланцу картера дифференциала.
- Внутри картера дифференциала две сателлиты установлены на валу сателлита дифференциала, который прикреплен к картеру дифференциала посредством штифта.
- Эти сателлиты находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси.
- Когда картер дифференциала поворачивается, он вращает полуоси и задние колеса.
- Когда необходимо, чтобы одно колесо и полувал вращались быстрее, чем другое, более быстро поворачивающаяся боковая шестерня дифференциала заставляет шестерни дифференциала катиться на более медленно поворачивающейся боковой шестерне дифференциала. Это позволяет дифференциальное действие между двумя полувалами.
Активная муфта крутящего момента заменяется как узел с задним мостом.
Обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-232189)
Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №8
Схема №9
- Снять полувал в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУВАЛЫ ЗАДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-232202)
- Чтобы удалить только уплотнение, использовать специальный инструмент для удаления уплотнения укороченного вала.
- Чтобы снять подшипник и уплотнение, использовать специальные инструменты для снятия подшипника и уплотнения пилотной горелки укороченного вала.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-232183)
- Снять крышки карданного шарнира заднего карданного вала. Нанести маркировку шестерни и фланца шестерни на заднюю часть карданного вала. Снять 4 болта и 2 накладки крышки. Поддержите карданный вал.
- При помощи специального инструмента удерживайте фланец шестерни, снимая гайку, отвинтить гайку.
- Отметить положение шестерни относительно вилки.
- С помощью специального инструмента снять фланец шестерни.
- С помощью специального инструмента снять пломбу.
Схема №15
Схема №16
- С помощью специального инструмента установить уплотнитель.
- Совместите указательные метки и расположить фланец шестерни.
- С помощью специального инструмента наверните гайку шестерни и затянуть до 244 Нм.
- Совместите указательные метки и установить универсальное соединение заднего карданного вала. Установить 2 накладки колпака и 4 болта. Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов).
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Прозрачная силиконовая резина TA-32 | ESB-M4G92-A |
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ