Система охлаждения двигателя Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система охлаждения состоит из следующих компонентов:

1. Блок-нагреватель
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
3. Лопатка вентилятора, двигатель вентилятора и кожух вентилятора в сборе
4. Радиатор
5. Предохранительный колпачок
6. Кран дренажный радиатора
7. Насос охлаждающей жидкости
8. Блок датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
9. Термостат охлаждающей жидкости
10. Переходник масляного фильтра
11. Шланг перелива радиатора

Радиатор позволяет передавать избыточное тепло двигателя воздуху.

Баки радиаторов ремонту не подлежат.

Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться при правильной концентрации и уровне жидкости в дегазационном баллоне. При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и чистой питьевой воды.

Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения:

1. Добавить смазочно-охлаждающую жидкость двигателя мотоцикла Premium Gold или эквивалентную смазочно-охлаждающую жидкость, соответствующую спецификации Ford WSS-M97B51-A1 (желтый цвет). Используйте тот же хладагент, который присутствует в системе. Не смешивайте типы хладагентов.
2. Не добавляйте оранжевую смазочно-охлаждающую жидкость для двигателя мотоцикла Specialty Orange или эквивалентную смазочно-охлаждающую жидкость, соответствующую техническим условиям Ford WSS-M97B44-D. Смешивание хладагентов может ухудшить защиту хладагента от коррозии.
3. Не добавляйте спирт, метанол, рассол или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
4. Не смешивайте с рециркулируемой охлаждающей жидкостью, если она не соответствует требованиям спецификации Ford WSS-M97B51-A1. Не все процессы рециркуляции охлаждающей жидкости соответствуют этим спецификациям Ford. Использование таких хладагентов может нанести вред двигателю и компонентам системы охлаждения.

Схема №1

Войти

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный тестер аккумулятора/антифриза 014-R1060 или эквивалентный набор для испытания под давлением 014-R1072 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Материал

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. На большинстве двигателей насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательных агрегатов для циркуляции охлаждающей жидкости. В некоторых двигателях используется ремень, приводимый в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, а в некоторых двигателях для работы насоса охлаждающей жидкости используется звездочка, приводимая в движение цепью ГРМ. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Дегазационный баллон, если он оборудован, удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.

Расширительный бак хладагента, если он оборудован, удерживает излишки хладагента, допускает расширение хладагента и пополняет хладагент в систему охлаждения. Он оснащен крышкой без давления, которая позволяет добавлять хладагент в бак, чтобы поддерживать его наполнение до предписанных уровней.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор будет выполняться один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки, и загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе Охлаждение двигателя.

Как осмотреть и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя у дегазационного баллона или расширительного бачка охлаждающей жидкости при холодной системе.
3. Убедитесь, что предохранительный колпачок установлен правильно.
4. Запишите все извлеченные расшифровка кода ошибки системы охлаждения. Описания расшифровка кода ошибки см. в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Если хладагент системы заполнен правильно и никакие расшифровка кода ошибки, связанные с безотказным охлаждением, не извлекаются, проверьте озабоченность клиента, управляя двигателем, чтобы дублировать условие.
6. Осмотрите, чтобы определить, есть ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические Утечки или подтеки в: Шланги Трубки Зажимные соединения Быстросоединяемые муфты (при наличии) Прокладки Уплотнительные кольца Корпус термостата Радиатор Крышка сброса давления Насос охлаждающей жидкости Сердечник нагревателя (влажный пол или запах охлаждающей жидкости в автомобиле) Клапан управления отопителем Обогреваемый корпус дросселя (TB) или обогреваемый адаптер TB (если оборудован) Узел перепускного коллектора хладагента (если оборудовано) Маслоохладитель (если оборудовано) Баллон дегазатора (если оборудовано) Расширительный бак хладагента (если оборудован) Подогреваемый принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (если оборудован) Чаша охлаждения регулятора давления топлива (если установлен, двигатель, работающий на природном газе) Вилки сердечника головки цилиндров (при наличии) Нагреватель блока (при наличии) Не работает или поврежден: Электрический вентилятор охлаждения (если установлен) Сцепление вентилятора с электронным приводом Контроллер сцепления вентилятора с электронным приводом Проводка, разъемы, реле или модули Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (если установлен) Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (если установлен) Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (если установлен) Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля)) Трещины или повреждения: Шланги Трубки Хомуты для шлангов Клапан управления нагревателем (если имеется) Корпус термостата Крышка для сброса давления радиатора Вентилятор охлаждения Муфта вентилятора (если оборудован) Насос хладагента Баллон дегазатора (если оборудован) Расширительный бак хладагента (если оборудован) Маслоохладитель (если оборудован) Перепускной коллектор хладагента в сборе (при наличии) Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии) Пробки сердечника головки цилиндров (если оборудован) Блок-нагреватель (если оборудован) Ограниченный поток воздуха через конденсатор/радиатор кондиционера Свободный, изношенный или неправильно установленный Приводной ремень Сломанный или слабый натяжитель приводного ремня Чрезмерный белый или светло-серый дым выхлопных газов (может иметь запах сгоревшей охлаждающей жидкости) Охлаждающая жидкость в моторном масле Моторное масло в охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость в жидкости автоматической коробки передач (если оборудована) Жидкость автоматической коробки передач (если оборудована) в охлаждающей жидкости
7. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости. Проверить систему на нормальное функционирование.
8. Осмотрите состояние охлаждающей жидкости в следующей последовательности: Осмотрите цвет охлаждающей жидкости. Если хладагент двигателя Motorcraft Premium Gold имеет прозрачный или бледно-желтый цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. Проверьте диапазон температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера аккумулятора/антифриза. Температура замерзания должна находиться в диапазоне от -45 ° C до -23 ° C (от -46°C до -23°C). Если транспортное средство движется в холодном климате ниже -36°C, может потребоваться увеличить концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы получить адекватную защиту от замерзания. Рекомендуемая концентрация хладагента - 50/50 этиленгликоля к дистиллированной воде. Бледно-зеленый цвет указывает на то, что в систему мог быть добавлен неправильный хладагент (зеленого цвета). Использование неправильной (зеленой по цвету) охлаждающей жидкости ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются гранулы для остановки утечки системы охлаждения, произойдет потемнение охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold от желтого до золотистого загара. Темно-коричневый может указывать на то, что могла быть использована коммерчески доступная стоп-утечка. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Светлый или красновато-коричневый цвет указывает на то, что в системе охлаждения может присутствовать ржавчина. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Переливающийся блеск на поверхности охлаждающей жидкости может указывать на попадание в систему следов масла. Информация по диагностике двигателя приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Молочно-коричневый цвет может указывать на то, что в систему охлаждения поступает моторное масло. Опрессовать систему охлаждения. См. Испытания компонентов. При подозрении на моторное масло причина утечки может быть внутренней по отношению к двигателю. См. статью СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Красный, оранжевый или светло-зеленый блеск поверх охлаждающей жидкости может указывать на то, что трансмиссионная жидкость поступает в систему охлаждения. Причиной может быть негерметичный радиатор. Опрессовать систему охлаждения. См. Испытания компонентов. Если внешний вид охлаждающей жидкости двигателя является приемлемым, проверьте диапазон температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера батареи/антифриза. Температура замерзания должна находиться в диапазоне от -45 ° C до -23 ° C (от -46°C до -23°C). Если транспортное средство движется в холодном климате ниже -36°C, может потребоваться увеличить концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы получить адекватную защиту от замерзания. Рекомендуемая концентрация хладагента - 50/50 этиленгликоля к дистиллированной воде. Максимальная концентрация теплоносителя 60/40 для районов с холодной погодой. Минимальная концентрация теплоносителя - 40/60 для районов с теплой погодой. При необходимости отрегулируйте диапазон и уровень хладагента: Если хладагент низкий, добавьте только указанную смесь хладагента. Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается слишком слабо, удалите часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте неразбавленную охлаждающую жидкость двигателя до тех пор, пока показания не будут в пределах допустимых уровней. Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается сильно, удалите часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте дистиллированную воду до тех пор, пока показания не окажутся в пределах допустимых уровней.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, устраните причину и протестируйте систему для нормальной работы, прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
11. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
12. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
14. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Если восстановленные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к Индекс расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
16. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

ИКМ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест А: Потеря охлаждающей жидкости

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и охлаждается при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания хладагента внутри системы охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе Охлаждение двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
4. Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
5. Корпус термостата
6. Клапан управления нагревателем (при наличии)
7. Радиатор
8. Охладитель трансмиссионной жидкости (в радиаторе) (при наличии)
9. Предохранительный колпачок
10. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
11. Вспомогательный насос СОЖ (при наличии)
12. Сердцевина нагревателя
13. Обогреваемый корпус дросселя (TB) или обогреваемый адаптер TB (если оборудован)
14. Перепускной впускной коллектор охлаждающей жидкости в сборе (если оборудован)
15. Прокладки двигателя
16. Маслоохладитель (при наличии)
17. Баллон для дегазации (если имеется)
18. Расширительный бак хладагента (при наличии)
19. Обогреваемый принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (если оборудован)
20. Чаша охлаждающей жидкости регулятора давления топлива (при наличии, двигатель на природном газе)
21. Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии)
22. Пробки сердечника головки цилиндров (при наличии)
23. Блок-нагреватель (если оборудован)
24. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (если установлен)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: ПОТЕРЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. A1 ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ Проведение Инспекции и проверки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигателя. Ключ в выключенном положении. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне или расширительном бачке для охлаждающей жидкости. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя техническим условиям? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уровень охлаждающей жидкости двигателя по мере необходимости. Перейти к A3.
3. А3 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. Испытания компонентов, Испытание системы охлаждения под давлением Утечка в системе охлаждения двигателя? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Если автомобиль оборудован расширительным бачком для охлаждающей жидкости, переходите на А4. Если транспортное средство оборудовано баллоном для дегазации, переходите к пункту А5.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК СБРОСА ДАВЛЕНИЯ Проведите испытание на герметичность колпачка сброса давления. Обратитесь к разделу Испытания компонентов Испытание на герметичность предохранительного колпачка. Исправен ли предохранительный колпачок? ДА: Переходим к А5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый предохранительный колпачок. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя в баллоне дегазатора или расширительном бачке охлаждающей жидкости на наличие следов моторного масла или трансмиссионной жидкости. Проявляется ли моторное масло или трансмиссионная жидкость в охлаждающей жидкости? ДА: При наличии моторного масла перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ для диагностики двигателя. Если трансмиссионная жидкость очевидна, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А6.
6. А6 ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО И ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите указатели уровня масла с двигателя и трансмиссии. Проявляется ли хладагент в масле или трансмиссионной жидкости? ДА: При наличии охлаждающей жидкости в масле двигателя перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Если хладагент находится в трансмиссионной жидкости, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». НЕТ: Переходите на А7.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте прибор U-View® для определения утечки продуктов сгорания, номер детали 560000 или аналог. Используя тестер утечки газообразных продуктов сгорания системы охлаждения, следуя инструкциям, прилагаемым к тестеру, проверьте хладагент на наличие газообразных продуктов сгорания. Присутствуют ли газообразные продукты сгорания? ДА: Перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ для диагностики двигателя. НЕТ: Система охлаждения работает.

Диагностический тест В: двигатель перегревается

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. На большинстве двигателей насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательных агрегатов для циркуляции охлаждающей жидкости. В некоторых двигателях используется ремень, приводимый в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, а в некоторых двигателях для работы насоса охлаждающей жидкости используется звездочка, приводимая в движение цепью ГРМ. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе Охлаждение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0217 Состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя
2. Расшифровка кода ошибки P1285 Состояние перегрева головки цилиндров
3. Расшифровка кода ошибки P1299 Защита головки цилиндра от перегрева активна

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Электровентилятор охлаждения (при наличии)
11. Механическая лопатка вентилятора охлаждения (при наличии)
12. Механическая муфта вентилятора охлаждения (при наличии)
13. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
14. Датчик температура охлаждающей жидкости (при наличии)
15. Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (если установлен)
16. Сердцевина нагревателя
17. Насос охлаждающей жидкости
18. Ограничение расхода теплоносителя

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ

1. B1 ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ Проведение Инспекции и проверки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к В2.
2. B2 ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели для правильной процедуры подключения сканирующего устройства. Проверьте наличие P0217, P1285 или P1299 расшифровка кода ошибки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0217, P1285 или P1299? ДА: Переходим к B3. НЕТ: Фактический перегрев двигателя не проверен. ПРОВЕРИТЬ работу манометра ЭСТ. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. Если получены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Проверьте радиатор или конденсатор кондиционера на наличие внешнего препятствия, такого как листья или картон. Присутствует ли препятствие? ДА: УБЕРИТЕ препятствие. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к В4.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости. Ключ в выключенном положении. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификации? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уровень охлаждающей жидкости двигателя по мере необходимости. Перейти к B5.
5. Б5 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. Испытания компонентов, Испытание системы охлаждения под давлением. Утечка из системы охлаждения двигателя? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Автомобили, оснащенные расширительным баком, идут на В6. Транспортные средства, оборудованные баллоном для дегазации, переходят на В7.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК СБРОСА ДАВЛЕНИЯ Выполните испытание на герметичность колпачка сброса давления. См. Испытания компонентов, Испытание под давлением предохранительного колпачка. Предохранительный колпачок в порядке? ДА: Переходите на В7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый предохранительный колпачок. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. В7 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя в баллоне дегазатора или расширительном бачке охлаждающей жидкости на наличие следов моторного масла или трансмиссионной жидкости. Проявляется ли моторное масло или трансмиссионная жидкость в охлаждающей жидкости? ДА: При наличии моторного масла перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ для диагностики двигателя. Если трансмиссионная жидкость очевидна, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на В8.
8. Б8 ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО И ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите указатели уровня масла с двигателя и трансмиссии. Проявляется ли хладагент в масле или трансмиссионной жидкости? ДА: При наличии охлаждающей жидкости в масле двигателя перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Если хладагент находится в трансмиссионной жидкости, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». НЕТ: Переходим к В9.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте U-View ® Combustion Leak Tester номер детали 560000 или аналог. Используя тестер утечки газообразных продуктов сгорания системы охлаждения, следуя инструкциям, прилагаемым к тестеру, проверьте хладагент на наличие газообразных продуктов сгорания. Присутствуют ли газообразные продукты сгорания? ДА: Перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ для диагностики двигателя. НЕТ: Переходите на В10.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Проверьте охлаждающую жидкость на наличие грязи, ржавчины или загрязнений и проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Состояние охлаждающей жидкости в норме? ДА: Автомобили, оснащенные электрическим вентилятором охлаждения, переходите на В11. Автомобили, оборудованные только механическим вентилятором охлаждения, переходят на В12. НЕТ: ПРОМОЙТЕ систему охлаждения двигателя. СМ. Промывка системы охлаждения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. Б11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Запустите двигатель. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI. Работал ли электрический вентилятор охлаждения? ДА: Если автомобиль также оснащен механическим вентилятором охлаждения, переходите на В12. В противном случае перейдите к B13. НЕТ: ДИАГНОСТИРУЙТЕ работу электрического вентилятора охлаждения. СМ. Введение - Бензиновые двигатели.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МЕХАНИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Если транспортное средство оснащено сцеплением с вязким вентилятором, выполните испытания сцепления вентилятора в разделе Испытания компонентов. Если автомобиль оснащен муфтой вентилятора с электронным приводом, обратитесь к статье Введение - бензиновые двигатели. Вентилятор охлаждения работает нормально? ДА: Переходим к В13. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. Б13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Запустите двигатель. Двигатель должен работать в течение 10 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с горячей стороны) или 30 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с холодной стороны). Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX HEAT. Почувствуйте выходной шланг нагревателя. Выходной шланг нагревателя горячий? ДА, перейти к B14. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. B14 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТЕРМОСТАТА Запустите двигатель. Двигатель должен работать в течение 10 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с горячей стороны) или 30 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с холодной стороны). Почувствуйте верхний шланг радиатора (автомобили, оборудованные термостатом с горячей стороны) или нижний шланг радиатора (автомобили, оборудованные термостатом с холодной стороны). Является ли верхний (транспортные средства, оборудованные термостатом с горячей стороны) или нижний (транспортные средства, оборудованные радиатором с холодной стороны) шланг радиатора горячим? ДА: ПРОВЕРЬТЕ работу указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. НЕТ: Переходите на В15.
15. B15 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТЕРМОСТАТА Выполните визуальный осмотр термостата в разделе Испытания компонентов Поврежден ли термостат? ДА: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель все же перегрелся, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест С: Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. На большинстве двигателей насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательных агрегатов для циркуляции охлаждающей жидкости. В некоторых двигателях используется ремень, приводимый в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, а в некоторых двигателях для работы насоса охлаждающей жидкости используется звездочка, приводимая в движение цепью ГРМ. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда вентиляторы охлаждения работают все время (электрические вентиляторы) или муфта вентилятора всегда включена (вентиляторы с приводом от двигателя). Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе Охлаждение двигателя

1. Расшифровка кода ошибки P0125 недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом
2. Термостат охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки P0128 (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
4. Вентилятор охлаждения двигателя

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОСТИГАЕТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

1. С1 ПРОВЕДЕНИЕ ИНСПЕКЦИИ И ПРОВЕРКИ Проведение Инспекции и проверки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к С2.
2. C2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0125 или P0128 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к статье Введение - Бензиновые двигатели за правильной процедурой подключения сканирующего устройства. Проверьте наличие P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0125 или P0128? ДА: Если автомобиль оснащен электрическим вентилятором охлаждения, переходите на С3. Если автомобиль оснащен только механическим вентилятором охлаждения, переходите к С4. НЕТ: Система охлаждения работает. При подозрении на неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ПРОВЕРЬТЕ работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. При подозрении на неработающую систему климат-контроля ПРОВЕРЬТЕ работу системы климат-контроля. СМ. СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА. Если получены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, ОБРАТИТЕСЬ к статье Введение - бензиновые двигатели.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Дайте двигателю остыть. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен (если имеется). Запустите двигатель. Проверьте электрический вентилятор охлаждения. Электрический вентилятор охлаждения постоянно включен? ДА: ПРОВЕДИТЕ диагностику работы электрического вентилятора охлаждения. СМ. Введение - Бензиновые двигатели. НЕТ: Если автомобиль также оснащен механическим вентилятором охлаждения, переходите на С4. В противном случае перейдите к C5.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МЕХАНИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Проведите испытание компонентов сцепления вентилятора охлаждения. Механическое сцепление вентилятора охлаждения см. в разделе Испытания компонентов. Информацию об электронной муфте вентилятора охлаждения см. в статье Введение - бензиновые двигатели. Сцепление вентилятора охлаждения в порядке? ДА: Перейти к C5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора охлаждения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. С5 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификации? ДА: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к Контрольному испытанию A для диагностики утечки хладагента.

Опрессовка - Системы баллонов дегазации

1. Выключите двигатель.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости.
3. Присоедините тестер давления сердцевины радиатора/нагревателя к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для опрессовки на быстроразъемный штуцер испытательного адаптера.
4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления. Если показание давления превышает максимальное давление в колпачке, указанное в таблице технических характеристик, установите новый предохранительный колпачок.
5. Если система не поддерживает давление, снимите крышку сброса давления и промойте в чистой воде, чтобы удалить весь посторонний материал с прокладки. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине дегазационного баллона на наличие забоин или порезов. Установите предохранительный колпачок.
6. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в шаге 4 выше. Наблюдайте за показаниями манометра в течение приблизительно 2 минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если в течение этого времени давление упадет, осмотрите на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте.
7. Если утечек не обнаружено и давление падает. предохранительный колпачок может протекать. Установите новый предохранительный колпачок и повторите испытание системы.
8. Если после установки нового предохранительного колпачка утечек не обнаружено, и давление падает, утечка может быть внутренней по отношению к охладителю радиаторной передачи (если он оборудован). Проверьте хладагент на наличие трансмиссионной жидкости и трансмиссионную жидкость на наличие хладагента. Ремонт по мере необходимости.
9. При отсутствии загрязнения охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости утечка может быть внутренней по отношению к двигателю. Осмотрите охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости. Для диагностики двигателя обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
10. Сбросьте давление в системе, ослабив предохранительный колпачок. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости отрегулируйте.

Испытание под давлением - Системы расширительных баков хладагента

1. Выключите двигатель.
2. Снимите предохранительный колпачок. По мере необходимости снимайте радиатор сверху. Установите тестер давления на заливную горловину радиатора.
3. Прокачать систему охлаждения до максимального давления 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) и выдержать в течение 2 минут. Если в течение этого времени давление упадет, осмотрите на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте.
4. Если утечек не обнаружено и давление падает, утечка может быть внутренней по отношению к охладителю радиаторной передачи (если он оборудован). Проверьте хладагент на наличие трансмиссионной жидкости и трансмиссионную жидкость на наличие хладагента. Ремонт по мере необходимости.
5. При отсутствии загрязнения охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости утечка может быть внутренней по отношению к двигателю. Осмотрите охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости. Для диагностики двигателя обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Кепка

1. Осмотрите предохранительную крышку и уплотнения на предмет повреждений или порчи. При необходимости установите новый предохранительный колпачок.
2. Установите предохранительный колпачок на комплект тестера давления радиатора/нагревателя, используя соответствующий адаптер.
3. Медленно прокачайте манометр до тех пор, пока манометр не перестанет увеличиваться, и отметьте самое высокое показание давления. Сбросьте давление и повторите испытание. Установите новый предохранительный колпачок, если давление не соответствует спецификации. См. таблицу ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Термостат

Новый термостат следует устанавливать только после проведения следующих испытаний и проверок:

1. Диагностический тест A, B или C
2. Визуальный осмотр термостата

Визуальный осмотр термостата

1. Снимите термостат.
2. Осмотрите термостат на наличие признаков повреждения, включая: Клапан не полностью посажен (свет виден через клапан) Посторонний материал, застрявший в главном клапане Изогнутая или сломанная рама или фланец Изогнутая или сломанная пружина Изогнутый или сломанный клапан или шток клапана Утечка воска из резервуара для воска или выпуклость в резервуаре Любые другие повреждения или искажения
3. Если во время проверки будут обнаружены повреждения, удалите любой посторонний материал или сломанные куски и установите новый термостат.
4. Если во время проверки повреждений не обнаружено, продолжите поиск и устранение неисправностей системы. Перейдите к Диаграмме симптомов для получения дальнейших инструкций.

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Испытание сцепления вентилятора

1. Выключите двигатель и дождитесь полной остановки вентилятора.
2. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. При отсутствии сопротивления или очень высоком сопротивлении необходимо проверить минимальную и максимальную скорости вращения вентилятора. Информацию о муфте вентилятора с электронным приводом см. в статье Введение - бензиновые двигатели. Для вязкой муфты вентилятора выполните следующие действия:

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

1. С помощью подходящего маркера отметьте насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора и одну из лопастей вентилятора.
2. Убедитесь, что кондиционер выключен, если он оборудован.
3. Запустите двигатель и запустите его примерно на 2000 об/мин в течение 5 минут или до тех пор, пока не будет заметно снижение шума вентилятора, чтобы позволить муфте вентилятора перейти в режим расцепления.
4. Направьте лазерный фототахометр на насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора. Запустите двигатель для достижения 3000 об/мин у насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора.
5. При скорости вращения насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора 3000 об/мин направьте лазерный фототахометр на лопатку вентилятора. Контроль и запись скорости вращения вентилятора.
6. Частота вращения лопаток вентилятора должна быть меньше заданной при частоте вращения насоса охлаждающей жидкости 3000 об/мин или шкива вентилятора. Правильная скорость вращения вентилятора приведена в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
7. Выключите двигатель.
8. Если частота вращения лопасти вентилятора была больше указанной, установите новую муфту вентилятора.

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

1. С помощью подходящего маркера отметьте насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора и одну из лопастей вентилятора.
2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке, передней части решетки радиатора и бампера. Закройте капот. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
3. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI, если он установлен.
4. Запустите двигатель и запустите его примерно на 2000 об/мин до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью инфракрасного термометра контролируйте работу насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора. Запустите двигатель до тех пор, пока температура насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора не станет не ниже 96°C.
5. Направьте лазерный фототахометр на насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора. Запустите двигатель для достижения 3000 об/мин у насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора.
6. При скорости вращения насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора 3000 об/мин направьте лазерный фототахометр на лопатку вентилятора. Контроль и регистрация частоты вращения лопастей вентилятора.
7. Частота вращения лопаток вентилятора должна быть больше указанных оборотов при частоте вращения насоса охлаждающей жидкости 3000 об/мин или шкива вентилятора. Правильная скорость вращения вентилятора приведена в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
8. Откройте капот и дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы понизить температуру двигателя. Выключите двигатель и снимите колодки с радиатора, решетки и бампера.
9. Если частота вращения лопасти вентилятора меньше указанной, установите новую муфту вентилятора.

Дренаж, заполнения и стравливание системы охлаждения

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента RADKITPLUS 078-00497 Тестер аккумулятора/антифриза 014-R1060 или аналог

Схема №4

Войти

Материал

Слив

1. Стравите давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку сброса давления на 1/2 оборота против часовой стрелки. После сброса давления снимите предохранительный колпачок.
2. Поместите подходящую емкость под сливной кран радиатора и осушите радиатор.
3. Закройте сливной кран радиатора.
4. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Заполнение и стравливание с помощью RADKITPLUS

1. Используя специальный инструмент, установите RADKITPLUS и следуйте инструкциям производителя RADKITPLUS для заполнения и продувки системы охлаждения.

Заполнение и стравливание без RADKITPLUS

1. Снимите термостат. Дополнительную информацию см. в разделе Термостат.
2. Отсоединить шланг подвода теплоносителя к активной зоне подогревателя от штуцера в задней части коллектора.
3. Добавляйте смесь хладагент/вода через отверстие термостата до тех пор, пока хладагент не появится на выходном патрубке подачи хладагента в ядро нагревателя в задней части коллектора.
4. Установите шланг нагревателя, используя зажим червячного типа соответствующего размера вместо зажима постоянного натяжения.
5. Установите на место прокладку термостата (уплотнительное кольцо) и термостат. Дополнительную информацию см. в разделе Термостат.
6. Добавьте в дегазационный баллон правильную смесь охлаждающей жидкости двигателя до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ, и замените колпачок под давлением.
7. Выберите максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Установите регулятор для выпуска воздуха через вентиляционные отверстия кондиционера на приборной панели.
8. Запустите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры.
9. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
10. Добавляйте в дегазационный баллон правильную смесь охлаждающей жидкости двигателя до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ.
11. Повторите 2 предыдущих шага до тех пор, пока смесь охлаждающей жидкости двигателя не окажется между отметками УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ на баллоне с дегазатором. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
12. Проверьте защиту от замерзания смеси охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера аккумулятора/антифриза 014-R1060 или его эквивалента. При необходимости отрегулируйте диапазон температур замерзания. Дополнительную информацию см. в разделе Охлаждение двигателя.

Промывка системы охлаждения

Материал

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.
2. Снимите термостат охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе Термостат.
3. Установите соединение шланга охлаждающей жидкости без термостата охлаждающей жидкости.
4. Используя соответствующую промывку системы охлаждения, промойте двигатель и радиатор. Используйте Premium система охлаждения Flush или эквивалент, соответствующий спецификации Ford. Всегда тщательно промывайте систему охлаждения водой после использования промывки и перед заполнением системы охлаждения. Всегда заполняйте систему охлаждения тем же хладагентом, который присутствовал в системе. Не смешивайте типы хладагентов.
5. Установите термостат охлаждающей жидкости. Дополнительную информацию см. в разделе Термостат.
6. Произвести обратную промывку активной зоны нагревателя. Для получения дополнительной информации см. раздел Очистка сердцевины нагревателя обратным потоком.
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.
8. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Обратная промывка сердцевины нагревателя

Материал

1. Частично осушите систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.
2. Используйте соответствующую промывочную установку системы охлаждения для обратной промывки сердцевины нагревателя. Используйте Premium система охлаждения Flush или эквивалент, соответствующий спецификации Ford. Тщательно промойте водой после использования VC-1 или эквивалента перед повторным заполнением системы охлаждения.
3. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.
4. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Схема №5

Войти

Как снять и установить систему охлаждения двигателя

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.
3. Отсоедините электрический разъем нагревателя колодок и расположите в сторону.
4. Ослабьте винт крепления нагревателя блока и снимите нагреватель блока. Для установки затяните до 2 Нм.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
6. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.

Схема №6

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.
2. Отверните 2 болта и отведите в сторону переходник для выхода охлаждающей жидкости и шланг. Для установки затяните до 25 Нм.
3. Снимите уплотнительное кольцо и термостат охлаждающей жидкости с впускного коллектора. Осмотрите уплотнительное кольцо, при необходимости установите новое уплотнение.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
5. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.

Насос охлаждающей жидкости

Материал

Схема №7

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.
2. Ослабьте 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости.
3. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительная информация приведена в статье ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
4. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 25 Нм.
5. Отверните 4 болта и снимите насос охлаждающей жидкости. Выбросьте уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 25 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух в сборе. Дополнительную информацию см. в документе Электродвигатель вентилятора охлаждения и кожух.
2. Снимите фиксаторы штыревого типа и снимите щиток радиатора прицела.
3. Отсоедините нижний шланг радиатора и расположите в сторону.
4. Снимите 2 болта и 2 опорных кронштейна радиатора. Для установки затяните до 10 Нм.
5. Выверните болт, расположите конденсатор А/С и кулер усилителя руля вдали от радиатора и снимите радиатор. Для установки затяните до 10 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.
2. Выверните болт и отведите в сторону резервуар гидроусилителя руля. Для установки затяните до 10 Нм.
3. Отсоедините шланг перелива баллона дегазации и шланг подачи и расположите в сторону.
4. Снимите болт и баллон с дегазатором. Для установки затяните до 10 Нм.
5. Отсоедините верхний шланг радиатора и расположите в сторону.
6. Отсоедините трубки охладителя коробки передач от двигателя вентилятора охлаждения и кожуха.
7. Отсоедините электродвигатель вентилятора охлаждения и электрический разъем кожуха.
8. Отверните 2 болта и снимите двигатель вентилятора охлаждения и кожух в сборе. Для установки затяните до 10 Нм.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
10. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительную информацию см. в документе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.

Схема №12

Войти

1. Стравите давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку сброса давления на половину оборота против часовой стрелки. После сброса давления снимите предохранительный колпачок.
2. С помощью клещей для зажима шланга зажать шланг подачи дегазационного баллона.
3. Используя подходящее всасывающее устройство, откачайте охлаждающую жидкость из баллона с дегазатором.
4. Отсоедините шланг перелива дегазационного баллона и шланг подачи.
5. Снимите болт и баллон с дегазатором. Для установки затяните до 10 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
7. Заполните флакон дегазатора. Рекомендуемая смесь хладагентов и уровень заполнения приведены в разделе Слив, заполнение и стравливание охлаждающей системы.