Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - FORD - автомобили Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Клапан рециркуляции отработавших газов с отверстиями

1. Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Подсоедините вакуумметр непосредственно к источнику вакуума рециркуляция отработавших газов. При работающем двигателе быстро открывайте и закрывайте дроссель как минимум на 1/2 открытого положения. Если показания манометра указывают на вакуум, подача вакуума рециркуляция отработавших газов в порядке и вакуумный порт открыт.
2. Если показания манометра указывают на отсутствие вакуума, вакуумный порт рециркуляция отработавших газов заглушен или ограничен и должен быть очищен. Отсоедините вакуумный шланг у клапана ЭГР, и заглушите шланг. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов.
3. Запустите двигатель. Нанести 6-10 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть не менее 100 об/мин или свалиться. Вакуум не должен опускаться больше, чем на один дюйм. Ртуть за 30 секунд. Подсоедините вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов.

Система рециркуляции отработавших газов датчика противодавления

1. Проверьте вакуумные шланги на правильность прокладки. Подсоедините вакуумметр непосредственно к источнику разрежения рециркуляция отработавших газов на карбюраторе. При работающем двигателе быстро открывайте и закрывайте дроссель как минимум на 1/2 открытого положения. При наличии вакуума по показаниям манометра вакуумный порт рециркуляция отработавших газов открыт.
2. Если показания манометра указывают на отсутствие вакуума, вакуумный порт рециркуляция отработавших газов заглушен или ограничен и должен быть очищен. Отсоедините рукав подвода ЭГР от клапана ЭГР. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При нормальной рабочей температуре двигателя медленно нанесите 8 дюймов. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен переместиться на полную величину своего хода, а холостой ход двигателя должен увеличиться, обороты должны упасть или двигатель заглохнет.

Встроенный датчик противодавления системы рециркуляции отработавших газов

1. Проверьте правильность подключения вакуумного шланга рециркуляция отработавших газов. Визуально проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на наличие явных внешних дефектов, таких как сломанный вакуумный ниппель мембраны и выдутые прокладки. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг подачи ЭГР. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу применять 6 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов.
2. Если вакуум сохраняется и клапан открывается, клапан рециркуляция отработавших газов неисправен. С двигателем при нормальной рабочей температуре вакуум должен быть доступен для клапана рециркуляция отработавших газов при 4000 об/мин на двигателях 1,6 л, 3000 об/мин для двигателей 2,3 л или при 2000 об/мин на всех остальных двигателях. Если вакуум отсутствует при указанных оборотах, проверьте источник вакуума. ВНИМАНИЕ: НЕ перекрывайте полностью выхлопную трубу. Запрещается эксплуатировать двигатель быстрее холостого хода в течение длительных периодов времени. Обязательно снимите заглушку с выхлопной трубы в конце испытания. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к повреждению двигателя и/или выхлопной системы.
3. Вставить пробку (можно использовать замораживающую пробку) в конец выхлопной трубы; заглушка должна быть примерно на 1/16" меньше внутреннего диаметра. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель на холостом ходу и применять вакуум постепенно. Шток/диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должны двигаться плавно, а обороты двигателя должны падать не менее 100 об/мин. Вакуум не должен падать более чем на 1 дюйм. Ртуть за 30 секунд. Если система рециркуляция отработавших газов работает, как указано, система функционирует правильно.

Электронный клапан рециркуляции отработавших газов

1. Подсоедините вакуумметр к клапану. Запустите двигатель. Нанести 6-10 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов и выдержите. Обороты двигателя должны упасть не менее 100 об/мин или свалиться. Вакуум не должен падать более чем на 1 дюйм. Ртуть за 30 секунд.
2. Проверьте правильность прокладки вакуумных линий. Отсоедините вакуумный шланг у клапана ЭГР и подсоедините к шлангу вакуумметр. На 1.9L электронный впрыск топлива отсоедините перепускной клапан воздуха холостого хода. На всех моделях разогнать двигатель до 2000-2500 об/мин и отпустить дроссель. Повторите 8-10 раз и проверьте согласованность ответа. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов-VSOL) допускает небольшое количество сигнала вакуума (менее 2,5 дюйма. Рт.ст.) на холостом ходу.
3. Если показание вакуума больше нуля при холодном двигателе, соленоид рециркуляция отработавших газов протекает и должен быть заменен. При нормальной рабочей температуре двигателя разрежение должно быть более 15 в. Рт.ст. и возвращаются к нулю при отпускании дросселя. Если система рециркуляция отработавших газов работает, как указано, система функционирует правильно.

1994-96 Все, кроме 2.5L (VIN B)

1. Убедитесь, что все вакуумные шланги правильно проложены и надежно закреплены. Замените все обжатые или сломанные шланги. Убедитесь, что менее одного дюйма. Разрежение рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов существует на холостом ходу с двигателем при нормальной рабочей температуре. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид EVR имеет непрерывную внутреннюю утечку, которая создает сигнал вакуума менее одного дюйма. Рт.ст. на холостом ходу.
2. Установите тахометр. Отсоедините электрический соединитель клапана перепуска воздуха на холостом ходу (если имеется). Снимите и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Убедитесь, что передача находится в нейтральном положении. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Обратите внимание на обороты холостого хода. С помощью вакуумного насоса нанести 5-10 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Когда вакуум полностью приложен к рециркуляция отработавших газов, должно произойти одно или несколько из следующего: Двигатель должен заглохнуть. Частота вращения на холостом ходу должна падать более 100 об/мин. Обороты холостого хода должны возвращаться в норму при снятии вакуума.
3. Отремонтировать или заменить клапан рециркуляция отработавших газов, если двигатель не реагирует, как указано. Вновь подсоедините электрический соединитель клапана перепуска воздуха на холостом ходу. Отсоедините и снова подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов.

Транспортные средства, оснащенные EEC-V

1. Выключить зажигание, отсоединить и заглушить вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Подключите средство сканирования к диагностический разъём.
2. Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Настройте сканирующее устройство для считывания напряжения датчика обратной связи по дифференциальному давлению рециркуляция отработавших газов.
3. Медленно нанесите 5-6 дюймов. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов и удерживать в течение 10 секунд. Поддерживайте обороты двигателя на уровне 800 об/мин.
4. При увеличении вакуума напряжение должно подниматься примерно до 2,5 вольт. Когда вакуум поддерживается постоянным, напряжение должно поддерживаться постоянным.
5. Если рециркуляция отработавших газов не поддерживает вакуум, проверьте исправность клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение датчика дифференциального давления обратной связи не соответствует указанному, проверьте исправность датчика. Также проверьте наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов.

1.8L и 2.5L (системы EEC)

1. Выключить зажигание, отсоединить и заглушить вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов. Подсоедините ручной вакуумный насос к клапану ЭГР. Запустите двигатель. Нагреть до нормальной рабочей температуры.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен споткнуться или заглохнуть. В противном случае проверьте исправность клапана рециркуляция отработавших газов или наличие заблокированных каналов рециркуляция отработавших газов.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Убедитесь, что все вакуумные шланги правильно проложены и надежно закреплены. Замените все обжатые или сломанные шланги. Убедитесь, что в меньше одного. Разрежение рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу с двигателем при нормальной рабочей температуре.
2. Установите тахометр. Отсоедините разъем кабельного жгута управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снимите и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель. На холостом ходу в нейтральном положении. Обратите внимание на обороты холостого хода. Используя ручной вакуумный насос, медленно нанести 5-10 в. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов. Когда вакуум полностью приложен, двигатель должен сделать одно или несколько из следующего: Двигатель должен заглохнуть. Обороты холостого хода должны падать более 100 об/мин. Обороты холостого хода должны возвращаться в норму при снятии вакуума.
3. Обслуживать или заменять клапан рециркуляция отработавших газов, если двигатель не глохнет или частота вращения холостого хода не соответствует указанной. Повторно подключите разъем кабеля регулятор холостого хода. Отсоедините и снова подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов.

Электромагнитный клапан вакуумного регулятора рециркуляции отработавших газов (EVR)

Выключить зажигание, отсоединить разъем электрожгута электромагнита EVR. Измерьте сопротивление на клеммах соленоида EVR. Если сопротивление не 26-40 Ом, замените соленоид EVR. Для дополнительного тестирования перейдите в раздел ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ HE в соответствующей статье.

Испытание 9

Для тестирования рециркуляция отработавших газов см. Соответствующую статью о САМОДИАГНОСТИКЕ или ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в руководстве ® управление двигателем обслуживание&REPAIR DOMESTIC CARS, TRUCKS&VANS или в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» электронного информационного продукта ® ON-DEMAND.