Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески - общая информация
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески - общая информация Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Передняя подвеска 9 иллюстраций ~8 мин чтения

Технические условия на центровку

ПунктLHRHИтого/Разделить
Спереди - Корона Виктория/Гранд Маркиз (Пневматическая подвеска)
Развал колёс-0.40°± 0.75°-0.40°± 0.75°0°± 0.75°
Кастор (продольный наклон)6.2°± 0.75°6.5°± 0.75°-0.3°± 0.75°
Toe @ высота езды на бордюре (положительное значение - to -in, отрицательное значение - расхождение колёс)---0.15° ± 0.20°
Спереди - Корона Виктория/Гранд Маркиз (База )/Спиральная пружина Сзади
Развал колёс-0.40°± 0.75°-0.40°± 0.75°0°± 0.75°
Кастор (продольный наклон)5.9°± 0.75°6.2°± 0.75°-0.3°± 0.75°
Toe @ curb ride height (положительное значение - схождение колёс, отрицательное - toe-out)---0.15° ± 0.20°
Спереди - Корона Виктория/Гранд Маркиз (Полиция/Такси/Флот)
Развал колёс-0.40°± 0.75°-0.40°± 0.75°0°± 0.75°
Кастор (продольный наклон)5.7°± 0.75°6.0°± 0.75°-0.3°± 0.75°
Toe @ curb ride height (положительное значение - схождение колёс, отрицательное - toe-out)---0.15° ± 0.20°

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ

Общие технические условия

ПунктХарактеристика
Отклонение шарового шарнира
Ниже0-0,4 мм (0-0 016 дюйма)
Верхний0-0,2 мм (0-0 008 дюйма)
Высота передней части
Передний (базовый)66 мм (2,59 дюйма) ± 10,0 мм (0,39 дюйма)
Высота заднего хода
Основание (катушка)124,0 мм (4,88 дюйма) ± 10,0 мм (0,39 дюйма)
Неполицейский флот (катушка)133,0 мм (5,23 дюйма) ± 10,0 мм (0,39 дюйма)
Полиция (катушка)145,0 мм (5,7 дюйма) ± 10,0 мм (0,39 дюйма)
Задний (воздушный)118,0 мм (4,64 дюйма) ± 10,0 мм (0,39 дюйма)
Бережливое транспортное средство (различия между сторонами)
Открытие передних колес - не более12,7 мм (0,5 дюйма)
Открытие заднего колеса - не более12,7 мм (0,5 дюйма)

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Гайки кулачковых болтов238
Задняя втулка нижнего рычага к гайке нижнего рычага175
Гайка заедания стяжки55

Моменты затяжки

Схема №1

Развал регулируется вращением кулачковых болтов, которые расположены у передней поворотной втулки нижних рычагов управления. Перед регулировкой необходимо снять и выбросить удерживающий флажок.

Схема №2

Поворотное устройство регулируется путем ослабления гайки втулки поворота нижнего рычага назад и перемещения рычага внутрь или наружу. При регулировке левого колесика перед регулировкой необходимо снять и выбросить центрирующую шайбу.

Регулировка носка осуществляется ослаблением гайки заклинивания шпиндельной тяги и вращением шпиндельной тяги.

Схема №3

Развал - вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.

Схема №4
ПунктНомер деталиОписание
1-Истинная вертикаль
2-Положительный заклинатель
3-Осевая линия шарового шарнира
4-Осевая линия шкворня

Заклинатель - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через шаровые шарниры, если смотреть сбоку. Технические характеристики колесика в этой статье дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шины.

Схема №5
Схема №6

Установка носка автомобиля влияет на износ шин и курсовую устойчивость.

Схема №7
ПунктНомер деталиОписание
1-Вертикальная осевая линия
2-Осевая линия оси
3-Угол смещения задней оси

Неправильный угол тяги (dogtracking) - состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию догтрекинга.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями горшка или неровностями дорожного покрытия.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса. Диагностика колес и шин приведена в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используются для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.

Дрейф/вытягивание

Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

  1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
  2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например: ветер, дорожный венец).

Плохое ощущение канавки - плохое ощущение канавки характеризуется небольшим нарастанием или отсутствием нарастания поворотного усилия, ощущаемого в рулевом колесе, когда колесо медленно качается влево и вправо в пределах очень небольших поворотов вокруг центра или прямо (под 20 градусов поворота рулевого колеса). Можно сказать, что усилия «плоские по центру».

  1. При 20 градусах поворота большая часть нарастающего поворотного усилия приходится на сетку зубьев шестерни в рулевом механизме. В этом диапазоне руль еще не повернут достаточно, чтобы почувствовать усилие от сил самоустанавливания у дорожного колеса или накладки шины.
  2. При диагностике проблемы проходимости важно понимать разницу между блужданием и плохим ощущением канавки.

Инспекция и проверка

  1. Дорожные испытания транспортного средства. При наличии каких-либо проблем, связанных с выравниванием подвески или высотой езды, перейдите к Диаграмме симптомов - Система подвески. Проверьте озабоченность клиентов, проведя дорожное испытание на ровной дороге. При наличии вибраций перейдите к разделу Шум, вибрация и резкость (NVH).
  2. Осмотрите шины. Проверьте давления в шинах при всех нормальных нагрузках в автомобиле и холодных шинах. Обратитесь к маркировке сертификации транспортного средства (VC). Убедитесь, что все шины соответствуют техническим требованиям. См. метку VC. Осмотрите шины на предмет неправильного износа и повреждений. При необходимости установите новые шины.
  3. Осмотрите шасси и днище кузова. Удалите любое чрезмерное скопление грязи, грязи или дорожных отложений с шасси и днища кузова.
  4. Проверьте наличие дополнительного оборудования. Проверьте изменения на рынке послепродажного обслуживания компонентов рулевого управления, подвески и колес и шин (например, конкурентов или тяжелых). Технические требования, приведенные в данной статье, не распространяются на транспортные средства, оснащенные оборудованием для послепродажного обслуживания. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические компоненты передней или задней подвески Крепежные детали подвески Неправильное использование пружины Пружина (пружины) Амортизатор (амортизаторы) Втулка (втулки) подвески Компоненты системы рулевого управления Подшипник (подшипники) колеса Части или модификации, не относящиеся к OEM
  5. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемого или сообщаемого состояния, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  6. Если неисправность визуально не видна, перейдите к разделу Таблица симптомов - Система подвески или Перейдите к разделу Шум, вибрация и резкость (NVH).

Диаграмма симптомов - Система подвески

СостояниеВозможные источникиДействие
Неправильный угол осевого напора (пикирование)Компоненты задней подвескиОСМОТРИТЕ систему задней подвески. ПРОВЕРЬТЕ выравнивание задней части на правильность угла тяги. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов подвески по мере необходимости. См. изделие ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ.
Дрейф/вытягиваниеНеодинаковое давление в шинахОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах.
Общее разбиение литейной машины не соответствует спецификацииПРОВЕРЬТЕ центровку колес. СМ. Регулировка развала цилиндров и литейной машины. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости.
Полное разделение по кривизне не соответствует спецификацииПРОВЕРЬТЕ центровку колес. СМ. Регулировка развала цилиндров и литейной машины. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости.
ШиныВРАЩАЙТЕ шины из стороны в сторону. См. статью КОЛЕСА И ШИНЫ.
Неравномерно загруженное или перегруженное транспортное средствоУВЕДОМИТЬ клиента о неправильной загрузке транспортного средства.
Компоненты рулевого управленияОСМОТРИТЕ систему рулевого управления. При необходимости установите новые компоненты. СМ. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Тормозное сопротивлениеПри необходимости отремонтируйте базовую тормозную систему. См. статью ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
Переднее дно или езда низкаяИзношенные, поврежденные или неправильные пружиныИЗМЕРЬТЕ высоту езды. СМ. Измерение высоты езды. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые пружины. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Изношенные передние амортизаторыУСТАНОВИТЕ новые амортизаторы по мере необходимости. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Ненормальный/неправильный износ шиныНеправильное давление в шине (быстрое центральное ребро или износ внутренней и внешней кромок)ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах. СМ. Знак сертификации транспортного средства (VC). Для дальнейшей диагностики износа шин обратитесь к статье Диагностика и испытания КОЛЕСА И ШИНЫ.
Неправильные интервалы вращения шиныСМ. РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Высокая скорость поворота Чрезмерный передний или задний носок (износ внутренней или внешней кромки) Чрезмерный отрицательный или положительный развал (износ внутренней или внешней кромки)Для дальнейшей диагностики износа шин обратитесь к статье Диагностика и испытания КОЛЕСА И ШИНЫ.
Компоненты передней или задней подвескиОСМОТРИТЕ систему передней и задней подвески. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов подвески по мере необходимости. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
Липкое рулевое управление, плохая возвращаемостьСвязующие шаровые шарнирыСМ. «Проверка шарового соединения».
Компоненты рулевого управленияОСМОТРИТЕ систему рулевого управления. При необходимости установите новые компоненты. См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ.
Литник не соответствует спецификацииПРОВЕРЬТЕ центровку колес. СМ. Регулировка развала цилиндров и литейной машины. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости.
Руль эксцентричныйНеравная установка передних носков (бок о бок)ПРОВЕРЬТЕ центровку колес. СМ. Регулировка носка. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости.
Компоненты рулевого управленияОСМОТРИТЕ систему рулевого управления. При необходимости установите новые компоненты. СМ. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Раскачивание или кренПерегруженное, неравномерно или неправильно загруженное транспортное средствоУВЕДОМИТЬ клиента о неправильной загрузке транспортного средства.
Ослабленная (ые) колесная (ые) гайка (и)ЗАТЯНИТЕ гайку (и) колеса в соответствии со спецификацией. См. статью КОЛЕСА И ШИНЫ.
Амортизатор (ы)УСТАНОВИТЕ новые амортизаторы по мере необходимости. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
Ослабли болты крепления кронштейна стабилизатора к рамеЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Изношенные втулки или звенья стабилизатораПри необходимости УСТАНОВИТЕ новые втулки или звенья стабилизатора. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Поврежденная или сломанная штанга стабилизатораПри необходимости установите новую штангу стабилизатора. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Поврежденная (ые) пружина (и)При необходимости УСТАНОВИТЕ новые пружины. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
Транспортное средство наклоняется в одну сторонуНеравномерно загруженное или перегруженное транспортное средствоУВЕДОМИТЬ клиента о неправильной загрузке транспортного средства.
Компоненты передней или задней подвескиОСМОТРИТЕ системы передней и задней подвески. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
Неправильная высота ходовой оси (осей). Боковой изгиб не соответствует спецификацииИЗМЕРЬТЕ высоту езды. СМ. Измерение высоты езды. ОСМОТРИТЕ системы передней и задней подвески. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
БлуждатьПерегруженное, неравномерно или неправильно загруженное транспортное средствоУВЕДОМИТЬ клиента о неправильной загрузке транспортного средства.
Шаровой шарнир (ы)ОСМОТРИТЕ шаровые шарниры. СМ. «Проверка шарового соединения».
Ослабленный, изношенный или поврежденный подшипник (подшипники) переднего колесаОСМОТРИТЕ подшипники колес. УСТАНОВИТЕ новые подшипники колес по мере необходимости.
Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвескиПри необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
Ослабли крепления подвескиОСМОТРИТЕ детали крепления подвески. ПОДТЯНУТЬ до технических условий. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
Компоненты рулевого управленияОСМОТРИТЕ систему рулевого управления. При необходимости установите новые компоненты. СМ. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Выравнивание колес (чрезмерный общий износ передних колес)ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. СМ. Регулировка носка.

Диаграмма симптомов - Система подвески

Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH)

ПримечаниеСимптомы шума, вибрации и резкости (NVH) должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.

СостояниеВозможные источникиДействие
Скрип или ворс - шум от передней подвески, возникает больше при холодных температурах окружающей среды. Более заметно на неровных дорогах или при поворотеИзоляторы штанги переднего стабилизатораВ этих условиях шум является приемлемым. проверить TSBs (ПРОВЕРЬ TSBs).
Clunk - шум от передней подвески, возникает в и вне поворотовОслабленная передняя подвескаПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных гаек или болтов. ПОДТЯНУТЬ до технических характеристик. ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ (/mercury/grand-marquis/iv-2005-2011/remont/peredniaia-podveska/#peredniaia-podveska) и заднюю ПОДВЕСКУ (/mercury/grand-marquis/iv-2005-2011/remont/zadniaia-podveska/#zadniaia-podveska).
Clunk - шум от задней подвески, возникает при переключении с РЕВЕРСА на ПРИВОДОслабленные компоненты задней подвескиПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных или поврежденных компонентов задней подвески. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. См. изделие ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ.
Щелчок или хлопок - шум от передней подвески. Более заметно на неровных дорогах или на неровностяхИзнос или повреждение шарового шарнира (шарниров)ПРОВЕДИТЕ осмотр шарового соединения. При необходимости установите новый шаровой шарнир (шарниры) или рычаг (рычаги) управления.
Шум передней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогахКомпоненты передней подвески Ослабленный (ые) или поврежденный (ые) амортизатор (ы) или втулка (и) амортизатора Поврежденная пружина или опора (и) пружины Поврежденная или изношенная втулка (и) рычага управления/радиуса Изношенные или поврежденные втулки или звено (я) стабилизатораОСМОТРИТЕ переднюю подвеску. При необходимости установите новые компоненты. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Шум задней подвески - скрип, скрип или скрежет. Происходит в основном на неровностях или неровных дорогахОслабленный или поврежденный задний амортизатор (амортизаторы) или втулка (втулки) амортизатора Поврежденная пружина или опора (опоры) пружины Поврежденная или изношенная втулка (втулки) рычага управления Изношенная или поврежденная втулка (втулки) или звено (звенья) стабилизатораОСМОТРИТЕ заднюю подвеску. При необходимости установите новые компоненты. См. изделие ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ.
Shudder - возникает при разгоне с медленной скорости или остановкеНеправильная высота хода, приводящая к неправильному углу приводаСм. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики угла привода.
РубашкаОслабленная (ые) колесная (ые) гайка (и)ЗАТЯНИТЕ гайку (и) в соответствии с техническими требованиями. См. статью КОЛЕСА И ШИНЫ.
Ослабленный (е) крепеж (ы) передней подвескиЗАТЯНИТЕ крепежные детали в соответствии с техническими требованиями. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Свободный подшипник (подшипники) переднего колесаОСМОТРИТЕ подшипник (подшипники) переднего колеса. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый подшипник (подшипники). См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
Амортизатор (ы)УСТАНОВИТЕ новые амортизаторы по мере необходимости. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
Шиммы - наиболее заметны на побережье/замедление. Также жесткое рулевое управлениеЧрезмерное положительное заклинаниеПРОВЕРЬТЕ центровку колес. СМ. Регулировка развала цилиндров и литейной машины. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости.
Грубая/жесткая ездаНеправильное давление в шинахОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах. См. метку VC.
Амортизатор (ы)УСТАНОВИТЕ новые амортизаторы по мере необходимости. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
Пружина (и)ИЗМЕРЬТЕ высоту езды. СМ. Измерение высоты езды. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые пружины. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.
Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвескиПри необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. СМОТРИТЕ изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА для передней подвески или изделие ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА для задней подвески.

Таблица симптомов - Шум/вибрация и резкость (NVH)

Как проверить шаровой соединение

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Отключите электропитание системы пневматической подвески перед подъемом или подъемом транспортного средства, оборудованного пневматической подвеской. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед обслуживанием транспортного средства, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре, описанной в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам.
  1. Если он оборудован, поверните служебный переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ.
  2. Перед осмотром шаровых шарниров на предмет износа осмотрите подшипники колес. При необходимости установите новые подшипники колес. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
  3. Поднимите и поддержите автомобиль рамой, чтобы позволить колесам зависнуть в положении отскока.
  4. Осмотрите шаровой шарнир и ботинок шарового шарнира на предмет повреждений. При повреждении шарового шарнира или ботинка шарового шарнира при необходимости установите новый шаровой шарнир. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
  5. Осмотрите шаровой шарнир на предмет относительного перемещения, поочередно потянув вниз и толкая вверх на колесо и шину в сборе рукой. Обратите внимание на любое относительное вертикальное перемещение между кулаком колеса и нижним рычагом на нижнем шаровом шарнире. Если относительное перемещение не ощущается или не видно, шаровой шарнир ОК. Не устанавливайте новый шаровой шарнир. Если относительное перемещение найдено, перейдите к шагу 6.
  6. Для измерения отклонения шарового шарнира прикрепите подходящий циферблатный индикатор с гибким рычагом между нижним рычагом управления и кулаком колеса или шпилькой шарового шарнира.
  7. Измерьте отклонение шарового шарнира, в то время как помощник толкает вверх и тянет вниз колесо и шину в сборе, вручную. Если прогиб превышает технические характеристики, необходимо установить новый шаровой шарнир. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. Если прогиб соответствует спецификации, продолжите процедуру.
  8. Осмотрите шаровой шарнир на предмет относительного перемещения, поочередно потянув вниз и толкая вверх на верхний рычаг управления рукой. Обратите внимание на любое относительное вертикальное перемещение между кулаком колеса и верхним рычагом на верхнем шаровом шарнире. Если относительное перемещение не ощущается или не наблюдается, шаровой шарнир исправен. Не устанавливайте новый шаровой шарнир. Если относительное перемещение обнаружено, перейдите к шагу 9.
  9. Для измерения отклонения шарового шарнира прикрепите подходящий циферблатный индикатор с гибким рычагом между верхним рычагом управления и кулаком колеса или шпилькой шарового шарнира.
  10. Измерьте отклонение шарового шарнира, пока помощник толкает вверх, а затем тянет вниз верхний рычаг управления, рукой. Если прогиб превышает технические характеристики, необходимо установить новый шаровой шарнир. См. изделие ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. Если прогиб соответствует спецификации, никаких дальнейших действий не требуется.
  11. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
  12. Если он оборудован, поверните служебный переключатель пневматической подвески в положение ON (ВКЛ).
Схема №8
ПунктОписание
1Высота езды = A - B
2Измерение A
3Измерение B
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед обслуживанием транспортного средства, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре, описанной в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеУбедитесь, что автомобиль расположен на ровной, ровной поверхности и шины накачаны до правильного давления. Транспортное средство должно иметь полный бак с топливом.

  1. Поместите подходящий поверхностный измерительный прибор (например, Starrett 57D Surface Gauge) на ровную, ровную поверхность и отрегулируйте плечо измерительного прибора до тех пор, пока точка разметки не расположится в центре болта крепления переднего конца нижнего рычага. Зафиксируйте поверхностный калибр в этом положении.
  2. Поместите датчик поверхности на ровную ровную поверхность и запишите положение датчика поверхности (измерение А).
  3. Расположите поверхностный измерительный прибор на той же плоской ровной поверхности, которая использовалась на этапе 1, и отрегулируйте плечо измерительного прибора до тех пор, пока точка разметки не расположится в центре крепежного болта амортизатора. Зафиксируйте поверхностный калибр в этом положении.
  4. Поместите датчик поверхности на ровную ровную поверхность и запишите положение датчика поверхности (измерение B).
  5. Вычесть измерение A из измерения B, чтобы получить переднюю высоту езды. См. технические характеристики.
  6. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
Схема №9
ПунктОписание
1Высота езды
2Армирование внутреннего каркаса
3Останов заднего моста
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Перед обслуживанием транспортного средства, оборудованного системой пожаротушения, разрядите систему, следуя процедуре, описанной в статье СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ. Несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеУбедитесь, что автомобиль расположен на ровной, ровной поверхности и шины накачаны до правильного давления. Транспортное средство должно иметь полный бак с топливом.

  1. Измерьте расстояние между усилением внутренней рамы (поз. 2) и упором заднего моста (поз. 3) для определения высоты заднего хода (поз. 1).
  2. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.

Как отрегулировать развал цилиндров и литейной машины

Развал колёс

  1. Если он оборудован, поверните служебный переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ.
  2. Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерьте настройки развала и ролика.
  3. При необходимости снимите и утилизируйте флажок фиксатора кулачкового болта.
  4. Ослабьте гайку кулачкового болта.
  5. Поверните кулачковый болт, чтобы отрегулировать кривизну.
  6. Удерживая кулачковый болт, затяните гайку до 238 Нм.
  7. Перепроверьте развал, литник и носок и отрегулируйте по мере необходимости.
  8. Ослабьте заднюю втулку нижнего рычага к гайке нижнего рычага и переместите нижний рычаг внутрь для уменьшения колесика и наружу для увеличения колесика. Затяните стопорную гайку.
  9. Перепроверьте развал, литник и носок и отрегулируйте по мере необходимости.
  10. Удерживая нижний рычаг, затяните гайку втулки нижнего рычага до 175 Н· м.
  11. Перепроверьте развал, литник и носок и отрегулируйте по мере необходимости.
  12. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
  13. Если он оборудован, поверните служебный переключатель пневматической подвески в положение ON (ВКЛ).

Как отрегулировать носку

  1. Если он оборудован, поверните служебный переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ.
  2. Используя оборудование для выравнивания и инструкции производителя, измерьте настройки носка.
  3. Запустите двигатель и отцентрируйте рулевое колесо.
  4. Выключите двигатель и удерживайте рулевое колесо в положении «прямо» с помощью подходящего удерживающего устройства.
  5. Снимите хомуты.
  6. Ослабьте гайки заедания наружной тяги. Очистить и смазать гайки и резьбу конца стяжки.
  7. Поверните поперечные рулевые тяги для получения правильной установки носка.
  8. Запустите двигатель и повторно введите рулевое колесо. Перепроверьте настройки носков и при необходимости отрегулируйте.
  9. Затяните гайки заедания тяг и установите хомуты. Затянуть до 55 Нм.
  10. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
  11. Если он оборудован, поверните служебный переключатель пневматической подвески в положение ON (ВКЛ).

Примечание

Другие статьи — Подвеска