Шум, вибрации и резкость (NVH)
Шум - это любой нежелательный звук, обычно неприятный по своей природе. Вибрация - это любое движение, тряска или дрожание, которое можно почувствовать или увидеть, когда объект движется назад и вперед или вверх и вниз. Резкость - это проблема качества езды, когда реакция автомобиля на дорогу резко передается клиенту. Жесткость обычно описывает более жесткую, чем обычно, реакцию от системы суспензии. NVH - это термин, используемый для описания этих условий, которые приводят к различной степени неудовлетворенности. Хотя определенный уровень NVH, вызванный дорожными условиями и условиями окружающей среды, является нормальным, эта статья предназначена для помощи в диагностике, тестировании и восстановлении симптомов NVH.
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Электронный анализатор вибрации 100-F027 (014-00344) или аналог EngineEAR 107-R2100 или аналог EngineEAR/ChassisEAR 107-R2102 или аналог Mastertech®Series MTS 4000 Driveline Balance и анализатор NVH (Vetronix) 257-00018 или аналог. Ультразвуковой течеискатель 134-R0135 или аналог
Схема №1
Схема №2
Порядок вибраций
Порядок вибрации относится к тому, как часто вибрация присутствует за один оборот компонента. Например, вибрация, которая присутствует при каждом обороте компонента, будет вибрацией первого порядка. Вибрация, присутствующая дважды за каждый оборот компонента, была бы вибрацией второго порядка. Заказы на вибрацию не обязательно должны быть целыми числами, они могут иметь десятичные значения, такие как вибрация 1,5 порядка или вибрация 3,08 порядка.
Понятие порядка вибрации важно помнить, когда измеренная частота вибрации, по-видимому, не соответствует частотным расчетам любой из вероятных систем или компонентов. При увеличении порядка частота вибрации также будет увеличиваться кратно этому числу.
Например, вибрация может присутствовать там, где частота измеряется на частоте 14 Гц. После выполнения необходимых расчетов определяют, что частота шины и колеса первого порядка составляет 7 Гц, а частота ведущего вала первого порядка составляет 22 Гц. На основе этой информации, если можно определить, что вибрация, скорее всего, является вибрацией шины и колеса второго порядка: 7 Гц (частота шины и колеса первого порядка), умноженная на 2 (частота второго порядка), равна 14 Гц (частота шины и колеса второго порядка).
Зависимость частоты вибраций от порядка вибраций
После проведения дорожного испытания, описанного в настоящей служебной информации, было установлено, что вибрация связана либо со скоростью транспортного средства, либо со скоростью двигателя. Это определение идентифицирует расчеты частоты вибрации, которые должны быть выполнены.
| Тип вибрации | Вычислить |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | Частота вибрации скорости шины Частота вибрации скорости карданного вала |
| Число оборотов двигателя | Частота вибрации двигателя Частота вибрации приспособления двигателя Частота вибрации двигателя |
При расчете и использовании показаний частоты важно помнить о прямой зависимости между Гц и об/мин. Одна Гц равна 60 об/мин. Это легко запомнить, если считать Гц cps. В минуте 60 секунд, поэтому вы бы умножили ваше показание Гц на 60, чтобы получить обороты в минуту. И наоборот, вы бы разделили обороты в минуту на 60, чтобы получить Гц.
Для расчета частот системы/компонента используйте таблицу «Расчет частоты и оборотов в минуту». Рабочая таблица содержит необходимые шаги для определения частоты каждой системы/группы компонентов.