Колеса и шины Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Установленные на заводе шины и колеса предназначены для удовлетворительной работы с нагрузками до полной номинальной грузоподъемности включительно при накачке до рекомендованного давления накачки.

Правильное давление в шинах и техника вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Для выравнивания износа шин их следует вращать с рекомендованными интервалами.

Меры безопасности

При проведении любых осмотров или ремонтных процедур на колесах и шинах соблюдайте предшествующие меры безопасности.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Система контроля давления в шинах (TPMS) включает в себя:

1. Модуль дверей водителя (DDM), функциональные возможности TPMS интегрированы в DDM.
2. Антенна DDM.
3. Четыре датчика давления в шинах.
4. Четыре ложемента датчика давления в шинах.
5. Четыре накладки датчика давления в шинах.
6. Индикатор комбинации приборов.
7. Центр сообщений (если он оборудован).

Модуль системы контроля давления в шинах (TPMS)

Датчик давления системы контроля давления в шинах (TPMS)

DDM контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах. Датчики передают радиочастотные сигналы в DDM приблизительно каждые 60 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч).

Датчики давления в шинах работают от батарей и устанавливаются на металлические кронштейны (называемые ложементами) на колесах внутри шин. Датчики устанавливаются под углом 180 градусов от штока клапана.

Датчик давления в шинах может обслуживаться отдельно от люльки и лямки.

Ложемент датчика давления системы контроля давления в шинах (TPMS)

Ложементы датчиков давления в шинах прикреплены к колесам металлическими накладками и имеют клейкую полоску для содействия их удержанию на колесе.

Для обслуживания подставки датчика необходимо также снять лямку.

Ремешок датчика давления системы контроля давления в шинах (TPMS)

Ремешок датчика - это то, что удерживает датчик и люльку на колесе. Установленный на заводе ремень соединяется вместе с одноразовой пряжкой, а установленный у дилера ремень соединяется вместе с червячной передачей (аналогично хомуту для шланга радиатора). Обе лямки после снятия следует выбросить и не использовать повторно.

Лямка может обслуживаться отдельно от датчика и люльки. Датчик поставляется отдельно от люльки и лямки. Ложемент и ремешок поставляются в виде комплекта ремешка. Существует несколько различных наборов ремешков в зависимости от диаметра колеса, все наборы ремешков имеют один и тот же основной номер детали.

Приборная панель и центр сообщений

Приборная панель включает индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS), когда она получает сообщение от DDM об этом, и отображает соответствующее сообщение (я) в центре сообщений (если он оборудован).

Диагностика и обслуживание комбинации приборов и центра сообщений осуществляется в соответствующих изделиях.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363 Цифровой датчик давления в шинах 204-354

Как осмотреть и проверка

Обязательно следуйте всем предупреждениям при проведении Инспекции и Проверки.

Проверьте озабоченность клиентов, проведя дорожное испытание на ровной дороге. Если какие-либо вибрации очевидны, перейдите к Диаграмме симптомов - NVH.

Чтобы максимизировать производительность шины, проверьте наличие признаков неправильного накачивания и неравномерного износа, которые могут указывать на необходимость балансировки, вращения или выравнивания передней подвески.

Правильное давление в шинах и техника вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Сменные шины должны соответствовать рекомендованным:

1. Размеры шины.
2. Рейтинг скорости.
3. Диапазон нагрузок.
4. Тип конструкции шины.

Использование любого другого размера шины/колеса, диапазона нагрузки или типа может серьезно повлиять на:

1. Ездить.
2. Обращение.
3. Калибровка спидометра/одометра.
4. Дорожный просвет транспортного средства.
5. Зазор шины между кузовом и шасси.
6. Ресурс подшипника колеса.
7. Эффективность торможения.

Новые колеса необходимо устанавливать, когда колеса транспортного средства:

1. Изогнуты.
2. Треснули.
3. Вмятины.
4. Сильно корродированы.
5. Протекают.
6. Имеют удлиненные отверстия под болты ступицы колеса.
7. Имеют чрезмерное боковое или радиальное биение.

Обязательно использование только тех размеров шин, которые рекомендованы на этикетке шины, расположенной на двери водителя или стойке двери, прикрепленной к автомобилю. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, повлиять на долговечность и потребовать изменения калибровки спидометра. Убедитесь, что размер и смещения колес соответствуют рекомендованным для используемой шины.

1. Осмотрите шины на наличие признаков неравномерного износа. Обратитесь к следующим описаниям, чтобы определить тип износа, и перейдите к Карте симптомов - Износ шины, чтобы выполнить соответствующие действия по ремонту.
2. Проверьте шины на наличие: порезов. каменные синяки. ссадины. блистеры. внедренные объекты.
3. Индикаторы износа протектора впрессованы в дно канавок протектора. Установите новую шину, когда индикаторные полосы станут меньше 1,58 мм (0 062 дюйма).

Износ шин

Износ шины обычно определяется как потеря глубины протектора. Износ протектора шины происходит из-за трения о контактную поверхность (дорога/дорожное покрытие). Протектор должен изнашиваться равномерно по всей окружности шины и по всей поверхности протектора. Когда этого не происходит, шина может иметь ненормальный/неправильный износ.

Нормальный износ шин

Нормальный износ шины идентифицируется как равномерный износ вокруг и поперек протектора. Поскольку существует множество факторов (стиль вождения, дорожные поверхности, тип транспортного средства, тип шины), которые могут повлиять на износ шин, нет абсолютного ожидания пробега для нормального состояния износа. Шина считается изношенной, когда протектор износился до уровня показателей износа протектора.

Ненормальный/неправильный износ шины

Ненормальный/неправильный износ шины определяется как износ шины, который даже не находится вокруг или поперек протектора и который создает проблемы, связанные с производительностью.

Ненормальный/неправильный износ может быть вызван многочисленными факторами, некоторые из которых включают стиль вождения (агрессивный, пассивный), климат (жаркий, холодный), дорожные условия, загрузку и обслуживание автомобиля (правильное давление в шинах, интервалы вращения и баланс). Важно определить первопричину износа на транспортном средстве перед проведением ремонта. Шины, имеющие ненормальный/неправильный износ, могут оставаться исправными при условии, что минимальная глубина протектора превышает 1,58 мм (0 062 дюйма) и шина не вызывает проблем с характеристиками транспортного средства (шум/вибрация).

Некоторые аномальные/неправильные рисунки износа выглядят одинаково на всем протяжении протектора шины, другие рисунки износа не согласуются между собой и могут возникать в различных пятнах на участке протектора. Основные причины 6 категорий износа различны. Обратитесь к следующим описаниям, чтобы определить тип износа, и перейдите к Карте симптомов - Износ шины, чтобы выполнить соответствующие действия по ремонту.

Износ внутренней кромки/плеча

Износ внутреннего края (или плеча) происходит на внутреннем крае шины и обычно вызывается чрезмерным схождением и/или чрезмерным отрицательным развалом. Если глубина протектора внешнего плеча по меньшей мере на 50% больше, чем глубина протектора внутреннего плеча, то шина испытывает износ внутреннего края/плеча. Чтобы определить, имеют ли шины такой тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться измерить глубину протектора каждого ребра и сравнить ее с глубиной протектора плеча.

Схема №1

Войти

Износ внешнего края/плеча

Износ внешнего края (или плеча) происходит на внешнем крае шины и обычно вызывается чрезмерным схождением и/или чрезмерным положительным изгибом. Если глубина протектора внутреннего плеча по меньшей мере на 50% больше, чем глубина протектора внешнего плеча, то шина испытывает износ внешнего края/плеча. Чтобы определить, имеют ли шины такой тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться измерить глубину протектора каждого ребра и сравнить ее с глубиной протектора плеча.

Схема №2

Войти

Износ пятки/носка

Износ пятки/носка (также известный как флюгирование) происходит вдоль внешнего или внутреннего края/плеча шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально проверьте шины как во внутренних, так и во внешних плечевых ребрах. В некоторых случаях может оказаться необходимым измерить разницу в глубине протектора передней и задней кромок каждого выступа во внутреннем и внешнем плечевом ребре.

Схема №3

Войти

Износ по диагонали

Диагональный износ происходит по диагонали по всей площади протектора и по окружности шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально проверьте шины, чтобы определить, проходит ли рисунок износа по диагонали протектора и по окружности шины. В некоторых случаях может потребоваться измерение разницы в глубине протектора по диагональному рисунку износа.

Схема №4

Войти

Таблица симптомов - Износ шин

Таблица симптомов - Износ шин

Диаграмма симптомов - NVH

Диаграмма симптомов - NVH

Диагностические тесты

Описание различных моделей износа шин см. в разделе Проверка и верификация.

Диагностический тест A: износ внутренней кромки/плеча

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Чрезмерный вынос пальцев
2. Неправильное вращение колеса и шины

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ А: ИЗНОС ВНУТРЕННЕЙ КРОМКИ/ПЛЕЧА

1. A1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА Измерьте глубину протектора внутреннего края/плеча с помощью датчика глубины протектора или аналогичного инструмента. Глубина протектора превышает 1,58 мм (0 062 дюйма)? ДА: ВРАЩАЙТЕ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального + 0,15 градуса (носок внутрь). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Диагностический тест B: износ внешнего края/плеча

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Чрезмерный носок в
2. Неправильное вращение колеса и шины

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: ИЗНОС НАРУЖНОЙ КРОМКИ/ПЛЕЧА

1. B1 ИЗМЕРИТЬ ГЛУБИНУ ПРОТЕКТОРА Измерьте с помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента глубину протектора наружного края/плеча. Глубина протектора превышает 1,58 мм (0 062 дюйма)? ДА: ВРАЩАЙТЕ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального -0,15 градуса (носок наружу). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Точный тест C: Диагональный износ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Неправильное вращение колеса и шины
2. Чрезмерный ввод/вывод мыска
3. Неправильная накачка шин
4. Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: ДИАГОНАЛЬНЫЙ ИЗНОС

1. C1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА Измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента. Глубина протектора превышает 1,58 мм (0 062 дюйма)? ДА: Если нет проблем с производительностью (шум/вибрация), шина может оставаться в эксплуатации. ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. ВРАЩАТЬ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ центровку и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. ВРАЩАТЬ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ центровку и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Испытания компонентов

Некоторые транспортные средства могут испытывать вибрацию колес и шин, вызванную чрезмерным биением. Измерения биения колеса и шины в сборе могут производиться как на транспортном средстве, так и вне его. Измерения биения могут проводиться как в радиальном, так и в поперечном направлении с использованием измерителя биения. Прибор для измерения биений - это тонкий, точный инструмент, с которым следует обращаться как с таковым. Прибор для измерения биений следует устанавливать на тяжелое твердое основание, чтобы исключить перемещение прибора при измерении биений. Измерения производятся с использованием датчика биения, который определяет общее биение в 64-х или тысячных долях дюйма (в зависимости от марки используемого датчика) и определяет расположение верхней и нижней точек биения.

Радиальное биение

Радиальное биение представляет собой отклонение в форме яйца от идеальной окружности и измеряется перпендикулярно на окружности. На сборке колеса и шины это обычно означает измерение центрального ребра протектора шины, хотя можно измерить и другие ребра протектора. Центральное ребро обычно представляет собой сплошное ребро, легко измеряемое и обычно показывающее состояние шины в целом. Важно помнить, что любое ребро с чрезмерным биением может вызвать беспокойство. Полное биение - это показания датчика. Высокое пятно - место максимального биения.

Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что давления в шинах установлены на правильное давление, как указано на этикетке автомобиля.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
3. Убедитесь, что все 4 положения можно измерить. Если измерения должны проводиться с колесом и шиной в сборе вне транспортного средства, установите каждый узел на соответствующем динамическом балансировочном станке.
4. Для дальнейшего использования исходного положения колес и шин в сборе на ступице колеса нанесите маркировку на колесо и шпильку колеса.
5. Установите датчик биения, чтобы выполнить радиальное измерение. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти низкое место. Отрегулируйте датчик биения на 0. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо) на один полный оборот, чтобы убедиться, что нижняя точка найдена и что шкала датчика биения возвращается к показанию 0.
6. Медленно и постоянно вращая колесо и шину в сборе (или колесо), замерьте радиальное биение. Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате датчика. Если показания биения колеса и шины в сборе не находятся в пределах 1,27 мм (0 050 дюйма), найдите и отметьте верхнее пятно и перейдите к шагу 1 согласования монтажа для устранения проблемы. Если показания биения колеса выходят за пределы 1,27 мм (0 050 дюйма), установите новое колесо.

Боковое биение

Боковое биение является боковым отклонением, вызывающим скручивание или колебание, и измеряется на боковой поверхности. На колесе и шине в сборе измерение бокового биения следует проводить как можно ближе к плечу протектора. Полное биение - это показания датчика.

Схема №6

Войти

1. Установите датчик биения, чтобы выполнить боковое измерение. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти низкое место. Отрегулируйте датчик биения на 0. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо) на один полный оборот, чтобы убедиться, что нижнее пятно найдено и что циферблат возвращается к показанию 0.
2. Медленно и постоянно вращая колесо и шину в сборе (или колесо), замерьте боковое биение. Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате датчика. Если показания биения колеса и шины в сборе не находятся в пределах 1,27 мм (0 050 дюйма), найдите и отметьте верхнее пятно и перейдите к шагу 1 согласования монтажа для устранения проблемы. Если показания биения колеса выходят за пределы 1,27 мм (0 050 дюйма), установите новое колесо.

Согласование монтажа

Спичечный монтаж - техника, используемая для уменьшения радиальных и боковых биений на узлах колес и шин. Чрезмерное биение является источником жалоб на качество езды, и для минимизации биения можно использовать установку спичек. Соответствующий монтаж может быть выполнен путем изменения положения шины на колесе или путем изменения положения колеса и узла шины на ступице.

Система контроля давления в шинах

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363 Цифровой датчик давления в шинах 204-354 Модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №7

Войти

Принципы работы

Система контроля давления в шинах (TPMS) контролирует давление воздуха всех 4-х дорожных шин. Установленные на колесах датчики давления в шинах передают радиочастотные сигналы в модуль двери водителя (DDM). Функциональность TPMS является неотъемлемой частью DDM. Эти передачи отправляются примерно каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 32 км/ч (20 миль/ч). Функция TPMS сравнивает каждую передачу датчика давления в шине с пределом низкого давления. Если определено, что давление в шине упало ниже этого предела, DDM передает это по коммуникационной шине транспортного средства в приборную панель. Затем приборная панель включает индикатор TPMS и отображает соответствующее сообщение (сообщения) в центре сообщений (если он оборудован).

Для транспортных средств с различным давлением в шинах спереди и сзади (таких как серия E и некоторые серии F) датчики давления в шинах должны быть обучены после вращения шины. Неспособность обучить датчики приведет к ложному низкому давлению в шинах, что приведет к загоранию индикатора TPMS.

Для автомобилей с одинаковыми давлениями шин для передних и задних шин вращение шин не повлияет на систему.

Изменение температуры окружающей среды и давления в шинах

Давления в шинах колеблются с изменением температуры. По этой причине давление в шинах должно быть установлено в соответствии с техническими требованиями, когда шины находятся при наружных температурах окружающей среды. Если автомобилю разрешено прогреваться до цеховых температур, а наружная температура меньше цеховой, то давление в шинах должно быть отрегулировано соответствующим образом.

Если шины накачаны до технических характеристик при заводских температурах и транспортное средство перемещается на улицу, когда наружная температура окружающей среды значительно ниже, давление в шинах может упасть достаточно, чтобы быть обнаруженным TPMS и активировать предупреждающую лампу TPMS, указывающую на низкое состояние шины.

Когда температура окружающей среды уменьшается на 6°C, давление в шинах уменьшается на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм). Отрегулируйте давление в шине на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм) для каждого падения температуры окружающей среды на 6°C, если это необходимо для поддержания давления на шине, указанного в маркировке транспортного средства (VC). Для регулировки давления в шинах в помещении при более низких наружных температурах обратитесь к следующим таблицам.

Схема №8

Войти

Система мониторинга давления в шинах (TPMS) Индикаторные сообщения и сообщения центра сообщений

Индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) и центр сообщений автомобиля (если он оборудован) иногда отображает неисправности, которые не могут быть устранены клиентом. Рассматривайте эти сообщения как отказы TPMS, которые должны обслуживаться.

Индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) горит постоянно

Для автомобилей с одинаковыми давлениями шин для передних и задних шин вращение шин не повлияет на систему.

1. Индикатор TPMS остается постоянно включенным для следующего состояния: Низкое давление в шине - индикатор TPMS светится сплошным светом, а центр сообщений отображает НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ (если он оборудован). Это отображается, когда любое из давлений в шине низкое. Когда это условие существует, давление в шине должно быть отрегулировано до рекомендованного холодного давления, как указано на этикетке сертификации транспортного средства (VC).
2. Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии более 30 минут, включите датчики TPMS. См. Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS).

Мигает индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS)

Индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) мигает в течение 70 секунд, а затем остается включенным, когда ключ зажигания повернут в положение ON для следующих условий:

1. Неисправность датчика давления в шинах - если он оборудован, то при неисправности датчика давления в шинах в центре сообщений будет отображаться сообщение TIRE датчик неисправность (Неисправность датчика давления в шинах). Перейдите в Таблицу симптомов.
2. Нет связи с DDM (TPMS встроен в модуль двери водителя [DDM]) - индикатор TPMS загорается, когда приборная панель не получала сигналов от DDM более 5 секунд. Если он оборудован, в центре сообщений отображается сообщение TIRE контроль неисправность (Неисправность монитора шины). Перейдите в Таблицу симптомов.
3. Неисправность монитора давления в шинах - если он оборудован, в центре сообщений будет отображаться сообщение TIRE контроль неисправность (Неисправность монитора давления в шинах), когда система мониторинга давления в шинах работает со сбоями или потеряна связь с приборной панелью. Перейдите в Таблицу симптомов.

1. Проверьте озабоченность клиента путем осмотра транспортного средства и наблюдения за центром сообщений (если он оборудован) и индикатором TPMS.
2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Низкое давление в шинах Система контроля давления в шинах (TPMS) датчик поврежден или отсутствует Полноразмерная запасная шина, установленная на автомобиле Запасная шина, установленная в качестве дорожного колеса Неправильный установленный датчик TPMS Датчик TPMS установлен неправильно Не OEM установлены колеса (диски aftermarket) Установленные шины без обкатки, не оснащенные OEM Другие модификации, не связанные с OEM (роликовые каркасы, барьеры для обслуживания, стеллажи для деталей, стеллажи для лестниц) Провод, клеммы или разъемы Модуль двери водителя (DDM) отсутствующие или поврежденные электронные аксессуары Aftermarket 2 (7.5A) 8 (20A) 114 (20A) Предохранитель (и) центральной блока предохранителей и реле (CJB): Отсоединена антенна DDM 5 (7.5A) 8 (20A) 9 (7.5A) 19 (7.5A) 26 (10A) 28 (7.5A)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для модуля двери водителя (DDM).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к разделу Система контроля давления в шинах (TPMS) Модуль двери водителя (DDM) расшифровка кода ошибки оглавление. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ)

Диаграмма симптомов

Для автомобилей с одинаковыми давлениями шин для передних и задних шин вращение шин не повлияет на систему.

Отказ компонента TPMS может не привести к отображению центром обработки сообщений сообщения о сбое или сохранению расшифровка кода ошибки. Диаграмма симптомов является отправной точкой для начала диагностики этих проблем.

Диаграмма симптомов

Диагностический тест E: Индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) включен, когда ключ зажигания повернут в положение «включено», а центр сообщений (если он оборудован) отображает низкое давление в шинах

Нормальная эксплуатация

Система контроля давления в шинах (TPMS) контролирует давление воздуха всех 4-х дорожных шин. Установленные на колесах датчики давления в шинах передают радиочастотные сигналы в модуль двери водителя (DDM). Функциональность TPMS является неотъемлемой частью DDM. Эти передачи отправляются примерно каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 32 км/ч (20 миль/ч). Функция TPMS (встроенная в DDM) сравнивает каждую передачу датчика давления в шине с пределом низкого давления. Если определено, что давление в шине упало ниже этого предела, DDM передает это по коммуникационной шине транспортного средства в приборную панель. Затем приборная панель включает индикатор TPMS и отображает соответствующее сообщение (сообщения) в центре сообщений (если он оборудован).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Низкое давление воздуха в шине (шинах)
2. Датчик (ы) давления в шинах

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (СКДШ) НА ТВЕРДОМ ТЕЛЕ, КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПОВЕРНУТ ВО ВКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, И ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ (ЕСЛИ ОН ОБОРУДОВАН) ПОКАЗЫВАЕТ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Измерьте и запишите давление воздуха во всех 4-х дорожных шинах. Отрегулируйте давление воздуха для тех, которые оказались ниже спецификации, указанной на этикетке сертификации транспортного средства (VC). ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство находилось в неподвижном состоянии более 30 минут, активируйте датчики TPMS. См. Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS). Датчики TPMS не передают данные при неподвижном транспортном средстве. Проверьте работу системы. Вышли ли предупреждения индикатора TPMS и центра обработки сообщений (если он оборудован)? ДА: Система функционирует нормально, диагностика завершена. ИНФОРМИРОВАТЬ заказчика о правильном поддержании давления в шинах в соответствии с указаниями руководства по плановому техническому обслуживанию и литературы Владельца. НЕТ: Переходим к Е2.
2. Е2 ПРОВЕРИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ Обучить все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных DDM Считайте и запишите следующие PID: Давление в левой передней шине (LF_PSI) Давление в правой передней шине (RF_PSI) Давление в левой задней шине (LR_PSI) Давление в правой задней шине (RR_PSI) Сравните показания давления воздуха, записанные в ходе функционального испытания, с показаниями в E1. Совпадают ли сравниваемые значения давления в шинах в пределах ± 34,47 кПа (± 5 фунт/кв. дюйм), и были ли предупреждены индикатор TPMS и центр сообщений (если он оборудован)? ДА: Система функционирует нормально, диагностика завершена. НЕТ: Перед установкой нового датчика (ов): Если датчик (ы) не реагирует на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). УСТАНОВИТЕ новые датчики давления в шинах для тех, у кого есть расхождения или те, которые не срабатывают. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS).

Диагностический тест F: Дверной модуль водителя (DDM) не войдет в режим обучения

Нормальная эксплуатация

Чтобы модуль двери водителя (DDM) вошел в режим обучения датчика системы контроля давления в шинах (TPMS), он должен получить достоверные входные данные от следующих устройств:

1. Выключатель положения педали тормоза - ВЫКЛ-ВКЛ-ВЫКЛ
2. Выключатель зажигания - и выключен, и включен
3. Датчик скорости транспортного средства - 0 км/ч (0 миль/ч)

Обратитесь к разделу Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS), чтобы ознакомиться с полной процедурой обучения работе с датчиками.

Вход переключателя положения педали тормоза (BPP) подается на предохранитель 28 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 511 (LG) и затем на модуль управления освещением (LCM) по цепи 1651 (WH/RD). Затем LCM предоставляет информацию BPP в DDM по шине связи стандартного корпоративного протокола (SCP).

Вход выключателя зажигания подается на МПУ от предохранителя CJB 8 (10А) по цепи 640 (РД/Е) и предохранителя CJB 5 (7.5A) по цепи 297 (БК/ЛГ). Затем МПУ выдает информацию о выключателе зажигания в ДДМ по коммуникационной шине SCP Ввод скорости движения ТС подается МУП в приборную панель по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), затем из приборной панели в ДДМ по коммуникационной шине SCP.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Замок зажигания
4. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
5. Переключатель BPP
6. PCM
7. DDM

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА F: ДВЕРНОЙ МОДУЛЬ ВОДИТЕЛЯ (DDM) НЕ ВОЙДЕТ В РЕЖИМ ОБУЧЕНИЯ

1. F1 проверить FOR модуль коды неисправностей Клавиша в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Извлеките и запишите все модули LCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), DDM, шины HS-CAN или шины SCP расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Информация о расшифровка кода ошибки LCM приведена в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. Для блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки см. статью Введение - бензиновые двигатели. Информация о DDM расшифровка кода ошибки приведена в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. Информация о расшифровка кода ошибки шины HS-CAN и шины SCP приведена в статье модуль COMMUNICATIONS сеть. НЕТ: Переходим к F2.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Управляйте автомобилем и наблюдайте за спидометром. Работает ли спидометр и отображает ли он правильную скорость? ДА: Переходим к F3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC), ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ для диагностики приборной панели.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА LCM (LCM_BOO) PID Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных LCM Наблюдайте за LCM_BOO PID при нажатии и отпускании педали тормоза. Соответствует ли PID BPP? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ для диагностики коммутатора BPP.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ LCM (IGN_SW) Проверьте PID IGN_SW при переключении переключателя зажигания из положения RUN в положение OFF и обратно в положение RUN. Соответствует ли PID положению выключателя зажигания? ДА: Переходим к F5. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ для диагностики LCM.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ DDM Отсоедините все разъемы DDM. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест G: Индикатор TPMS мигает в течение 70 секунд, а затем остается включенным При повороте ключа зажигания в положение «включено» в центре сообщений (если он оборудован) Отображается ошибка датчика давления в шине или ошибка монитора давления в шине и присутствует B2872 или B287A расшифровка кода ошибки

Нормальная эксплуатация

Если в TPMS имеется неисправность, например, повреждение или отсутствие датчика(s), поврежденный модуль или проблема со связью в автомобиле, расшифровка кода ошибки установлены в DDM, предупреждающий индикатор TPMS будет мигать в течение 70 секунд, а затем оставаться включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение ON, и центр сообщений (если он оборудован) будет отображать НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. Если какой-либо из датчиков давления в шине неисправен или не отвечает, DDM установит B2872 расшифровка кода ошибки, и центр сообщений (если он оборудован) отобразит сообщение TIRE датчик давления неисправность (Неисправность датчика давления в шине). Когда DDM не получает ответа ни от одного из датчиков давления в шинах, B287A расшифровка кода ошибки устанавливается, и в центре сообщений (если он оборудован) отображается сообщение TIRE давление контроль неисправность (Неисправность монитора давления в шинах).

1. Неисправность датчика давления в шине B2872 расшифровка кода ошибки - если 1, 2 или 3 датчика давления в шине неисправны или не отвечают, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) установит B2872 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки B287A Tire давление контроль неисправность - Когда все 4 датчика давления в шинах неисправны, не отвечают или не слышны SJB, SJB устанавливает B287A расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Отсутствуют датчики TPMS
2. Датчик (ы) TPMS не обучен (ы) транспортному средству
3. Замена датчика (ов) TPMS из-за замены колес
4. Повреждены датчики TPMS
5. Проблема связи с транспортным средством
6. Антенна DDM
7. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: ИНДИКАТОР TPMS МИГАЕТ В ТЕЧЕНИЕ 70 СЕКУНД, А ЗАТЕМ ОСТАЕТСЯ В ТВЕРДОМ СОСТОЯНИИ, КОГДА КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ПОВЕРНУТ ВО ВКЛЮЧЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, В ЦЕНТРЕ СООБЩЕНИЙ (ЕСЛИ ОН ОБОРУДОВАН) ОТОБРАЖАЕТСЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ И расшифровка кода ошибки B2872 ИЛИ B287A ПРИСУТСТВУЕТ

1. G1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите средство сканирования. Ключ во включенном положении. Перейдите к следующему диагностическому режиму на диагностическом инструменте: регистратор данных SJB Восстанавливает и делает запись следующего PIDs: Идентификатор Датчика Давления Левого фронта (LF_ID) Правильный Передний Идентификатор Датчика Давления (RF_ID) Оставленный Задний Идентификатор Датчика Давления (LR_ID) Правильный Задний Идентификатор Датчика Давления (RR_ID) Присутствует расшифровка кода ошибки B287A? ДА: Перейти к G3. НЕТ: Если присутствует B2872 расшифровка кода ошибки, перейдите к G2. Для всех других DDM расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к главной карте расшифровка кода ошибки в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
2. Г2 ПРОВЕСТИ ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ Обучить все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Все ли датчики давления в шинах передавали сигнал правильно, и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на DDM? ДА: Используя средство сканирования, найдите обновленные идентификаторы датчиков TPMS, обученные модулю DDM. СРАВНИТЕ эти значения с теми, которые были записаны до процедуры обучения датчиков TPMS. Независимо от положения датчика (вращение шины не влияет на систему), все идентификаторы датчиков, которые не соответствуют идентификаторам, извлеченным из модуля, были изменены, но не прошли повторное обучение. Датчики теперь обучены к автомобилю, диагностика завершена. ДОКУМЕНТИРУЙТЕ все идентификаторы датчиков TPMS в соответствующей претензии по гарантии. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед установкой нового датчика (ов): Если датчик (ы) не реагирует на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). Если датчик (ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЕ новый (е) датчик (ы) давления в шинах. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS).
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ TPMS Обучите все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Все ли датчики давления в шинах передавали сигнал правильно, и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на DDM? ДА: Используя средство сканирования, найдите обновленные идентификаторы датчиков TPMS, обученные модулю DDM. СРАВНИТЕ эти значения с теми, которые были записаны до процедуры обучения датчиков TPMS. Независимо от положения датчика (вращение шины не влияет на систему), все идентификаторы датчиков, которые не соответствуют идентификаторам, извлеченным из модуля, были изменены, но не прошли повторное обучение. Датчики теперь обучены к автомобилю, диагностика завершена. ДОКУМЕНТИРУЙТЕ все идентификаторы датчиков TPMS в соответствующей претензии по гарантии. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед диагностированием DDM: Если датчики не реагируют на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчики могут отсутствовать. Демонтировать колесо и шину, СМ. Колесо и шина. ПРОВЕРЬТЕ наличие и крепление датчиков на колесах, при необходимости УСТАНОВИТЕ датчик (ы). ОБУЧИТЬ датчики. СМ. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Если датчики присутствуют, но все они не прошли обучение во второй раз, переходите на G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ АНТЕНН DDM И DDM Отсоедините все электрические разъемы DDM. Проверить разъемы на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите все разъемы DDM и убедитесь, что они правильно установлены. Попытка обучить систему и проверить, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: Переходите к G5. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ АНТЕННЫ DDM Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных SJB Retrieve и запишите последнее полученное значение кода идентификатора датчика шины (LST_ID). ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификаторы датчиков могут быть в любом порядке, так как колеса могли быть повернуты. Убедитесь, что модуль слышит каждый из записанных идентификаторов датчиков. Используя обучающее средство, отправьте эхо-запрос на каждый датчик и проконтролируйте PID (LST_ID) после попытки пробуждения каждого датчика. Сравните значение этого PID после каждого эхо-запроса со списком идентификаторов датчиков, записанных ранее в G1. Он должен отображать каждый из идентификаторов датчика. Переходил ли PID между каждым зарегистрированным идентификатором датчика, когда каждый датчик был связан с обучающим инструментом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую антенну DDM. СМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Информацию о местоположении разъема антенны см. в статье ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ.

Диагностический тест H: расшифровка кода ошибки B106A - неправильное состояние бита диапазона датчика давления

Нормальная эксплуатация

Если в системе контроля давления в шинах (TPMS) имеется неисправность, например, поврежден (ы) или отсутствует (ы) датчик (ы), поврежден (ы) модуль или проблема со связью внутри транспортного средства, то в модуле двери водителя (DDM) устанавливаются расшифровка кода ошибки. Индикатор предупреждения TPMS будет мигать в течение 70 секунд, а затем оставаться включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение ON, а центр сообщений (если он оборудован) будет отображать ОШИБКУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

С этим расшифровка кода ошибки можно столкнуться, если был установлен датчик высокого давления (предназначенный для грузовых автомобилей с гораздо более высоким давлением в шинах и отформованный из зеленого пластика). DDM позволяет обучать только датчик низкого давления с использованием процедуры обучения датчиков TPMS. Убедитесь, что используются правильные датчики, чтобы избежать проблем с совместимостью.

1. Неправильное состояние бита диапазона датчика B106A давления расшифровка кода ошибки - при попытке обучения несовместимого датчика интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) установит B106A расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Датчик (ы) давления в шинах
2. Неправильно установлен (ы) датчик (ы) давления в шинах
3. DDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H: расшифровка кода ошибки B106A - НЕПРАВИЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ БИТА ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

1. Н1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ОСНАЩЕНО ЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПРАВИЛЬНЫМ ДАТЧИКОМ Поездьте все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Все ли датчики давления в шинах передавали сигнал правильно, и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на DDM? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед установкой нового датчика (ов): Если датчик (ы) не реагирует на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). Если датчик (ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЕ новый (е) датчик (ы) давления в шинах. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS).

Диагностический тест I: расшифровка кода ошибки B106B - датчик давления в шинах, низкий заряд батарей

Нормальная эксплуатация

Если в системе контроля давления в шинах (TPMS) имеется неисправность, например, поврежден (ы) или отсутствует (ы) датчик (ы), поврежден (ы) модуль или проблема со связью внутри транспортного средства, то в модуле двери водителя (DDM) устанавливаются расшифровка кода ошибки. Индикатор предупреждения TPMS будет мигать в течение 70 секунд, а затем оставаться включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение ON, а центр сообщений (если он оборудован) будет отображать ОШИБКУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Датчик давления в шинах работает от аккумуляторной батареи.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен при попытке обучения датчика (датчиков) давления в шинах с низкой батареей.

1. Расшифровка кода ошибки B106B Tire датчик давления низкий аккумулятор - датчики давления работают от аккумуляторной батареи. Если батарея разряжена и датчики обучены, можно установить B106B расшифровка кода ошибки. Кроме того, если установлена новая интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) и один или несколько датчиков имеют разряженные батареи, можно установить B106B расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Батарея датчика давления в шинах (часть датчика)
2. Датчик (ы) давления в шинах
3. DDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: расшифровка кода ошибки B106B - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ, РАЗРЯЖЕННЫЙ АККУМУЛЯТОР

1. I1 ОПРЕДЕЛИТЕ, КАКОЙ ДАТЧИК ИМЕЕТ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Все 4 датчика давления в шинах. См. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS). Все ли датчики давления в шинах передавали сигнал правильно, и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на DDM? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед установкой нового датчика (ов): Если датчик (ы) не реагирует на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). Если датчик (ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЕ новый (е) датчик (ы) давления в шинах. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS).

Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363 Модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем нажмите и отпустите педаль тормоза.
2. Переведите переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА).
3. Нажмите и отпустите педаль тормоза.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Поверните выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА). Звуковой сигнал будет звучать один раз, и индикатор TPMS будет мигать, если режим обучения был успешно введен. Если он оборудован, в центре сообщений будет отображаться TRAIN LF TIRE.
6. Поместите инструмент активации монитора давления в шине на боковину шины LF напротив (180 градусов) от штока клапана. Нажмите и отпустите кнопку тестирования на специальном инструменте. Звуковой сигнал будет звучать кратко, указывая на то, что датчик давления в шине распознан DDM.
7. В течение 2 минут после звукового сигнала поместите активационный инструмент на боковину шины RF напротив (180 градусов) от штока клапана и нажмите и отпустите кнопку тестирования для обучения датчика давления в шине RF.
8. Повторите шаг 7 для шин RR и LR. Процедура завершается после обучения последней шины. После завершения процедуры обучения в центре сообщений (если он оборудован) отобразится сообщение TIRE TRAINING COMPLETE (ОБУЧЕНИЕ ШИН ЗАВЕРШЕНО). Для транспортных средств, не оборудованных центром сообщений, успешное прохождение процедуры обучения будет проверяться поворотом выключателя зажигания в положение ВЫКЛ без звукового сигнала. Если при повороте переключателя в положение ВЫКЛ гудок звучит дважды, то процедура тренировки не увенчалась успехом.
9. С помощью средства сканирования найдите обновленные идентификаторы датчиков TPMS, подготовленные для DDM, и задокументируйте их в соответствующей гарантийной заявке.
10. Если датчики проходят обучение в связи с установкой нового DDM, очистите все расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование DDM по требованию.

Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Расположите инструмент активации монитора давления в шинах по направлению к штоку клапана шины LF.
3. Нажмите кнопку тестирования на инструменте активации монитора давления в шинах, чтобы активировать датчик, активируйте датчик не менее 2 раз.
4. Повторите шаги 2 и 3 для остальных шин.
5. Если индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) продолжает гореть после регулировки и активации каждого датчика, обратитесь к Карте симптомов

Схема №9

Войти

Как снять колесо и шины

1. Если он оборудован, поверните служебный переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ.
2. Если система пожаротушения оборудована, разрядите систему.
3. Снимите крышку колеса или орнамент и ослабьте, но не снимайте, гайки колеса.
4. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
5. Снимите колесо и шину с автомобиля. Отверните гайки колеса. Снимите колесо и шину.

Как установить колесо и шины

1. Расположите колесо и шину на автомобиле.
2. Затяните гайки колес на 135 Нм по схеме «звезда».
3. Установите крышку колеса или орнамент.
4. Если устройство оборудовано системой пожаротушения, выполните повторную подачу питания.
5. Если он оборудован, поверните служебный переключатель пневматической подвески в положение ON (ВКЛ).

Колесо и шина

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Цифровой шаблон для шин 204-354

Схема №10

Войти

Как разобрать колесо и шины

1. Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе Колесо и шина.
2. Расположите колесо и шину в сборе на подходящей шинной машине и отделите оба борта шины от колеса. Для шинной машины лопастного типа установите шток клапана в положение 12 часов или 6 часов, а лопасть - в положение 3 часа. Для шинной машины роликового типа совместите шток клапана с роликом в любом положении.
3. Поместите колесо и шину в сборе на поворотный стол машины для изготовления шин со штоком клапана между положениями 5 часов и 6 часов и рычагом машины в положении 12 часов и снимите внешний борт с колеса.
4. Установите колесо и шину в сборе на поворотной платформе шинной машины со штоком клапана между положениями 5 часов и 6 часов и рычагом машины в положении 12 часов и снимите внутренний борт с колеса.
5. Осмотрите датчик TPMS, ложемент и лямку на отсутствие повреждений. При необходимости установите новые детали. Для получения информации о снятии и установке датчика TPMS см. раздел Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS). При установке нового колеса по возможности используйте датчик TPMS с предыдущего колеса. TPMS не нужно обучать, если датчик используется повторно. Новое колесо не будет поставляться с ремешком датчика. Вместе с новым колесом необходимо заказать комплект ремешков для датчика.

Как собрать колесо и шины

Схема №11

Войти

1. Снимите шину с колеса. Дополнительную информацию см. в разделе Колесо и шина.
2. С помощью карманной отвертки или аналогичного инструмента снимите стопорный зажим датчика.
3. С помощью карманной отвертки или аналогичного инструмента отсоедините датчик от люльки.
4. Снимите датчик.

1. Поместите датчик в гнездо, вставив шарнирный конец датчика в крючковый конец гнезда и надвинув противоположный конец датчика на гнездо.
2. Вставьте новый стопорный зажим в датчик.
3. Установите шину на колесо. Дополнительную информацию см. в разделе Колесо и шина.
4. Обучить датчик (ы) давления в шинах. Дополнительную информацию см. в документе Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS).

Материал

Схема №12

Войти

1. Снимите датчик системы контроля давления в шинах (TPMS). Дополнительную информацию см. в разделе Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS).
2. Удалите установленный на заводе ремень в следующей последовательности: Найдите пряжку ремня и прикрепите ремень к колесу с помощью клейкой ленты или аналогичного предмета с обеих сторон пряжки, приблизительно на расстоянии 25 мм (0,98 дюйма) от пряжки. С помощью большой отвертки и скручивающего движения расстегните ремешок. Ремешок утилизируйте.
3. Чтобы снять установленную у дилера лямку, поверните винт червячной передачи до полного освобождения лямки от червячной передачи. Ремешок утилизируйте.
4. Используя отвертку или аналогичный инструмент, снимите люльку, вставив отвертку под люльку и подняв ее.

1. Поместите датчик в новую опору, вставив шарнирный конец датчика в крючковый конец опоры и надвинув противоположный конец датчика на опору.
2. С помощью очистителя колес и шин очистите участок, где должны быть установлены датчик и люлька.
3. Снимите с люльки лейнер из липкой ленты и расположите датчик и люльку в колодец сброса колес на 180 градусов от штока клапана.
4. Конусный конец лямки установите через отверстие люльки на шарнирной стороне датчика. Это позволит расположить червячную передачу со стороны стопорного зажима датчика.
5. Расположите червячную передачу на расстоянии 13-26 мм (0,5-1,0 дюйма) от датчика и затяните червячную передачу. Затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
6. Установите шину на колесо. Дополнительную информацию см. в разделе Колесо и шина.
7. Обучить датчик (ы) давления в шинах. Дополнительную информацию см. в документе Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS).