Антиблокировочная система (ABS) Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Технические условия на материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Динамическая подвеска транспортного средства

Динамическая подвеска транспортного средства состоит из следующих компонентов:

1. Воздушный компрессор
2. Пневматическая рессора
3. Датчик высоты подвеса воздуха (поворотного типа)
4. Выключатель пневмоподвески
5. Воздушные трубки
6. Канистра компрессора
7. Осушитель компрессора
8. Электромагнитный клапан
9. Модуль динамики транспортного средства (VDM)
10. Шпильки колеса

Система динамической подвески автомобиля использует электрический насос для наддува пневматических рессор, которые заменяют традиционные спиральные пружины. Запрограммированная высота движения транспортного средства контролируется VDM, который принимает сигнал от датчиков высоты, установленных на подвеске. Назначение динамической системы автомобиля - обеспечить плавное качество езды и самовыравнивающуюся подвеску. Переключатель позволяет включить или выключить систему.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73 Цифровой мультиметр 105-R0051 или эквивалентный комплект Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный 014-R1054 Vacuum Tester или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный сканирующий инструмент

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Принципы работы

Система пневматической подвески предназначена для улучшения управляемости и общих ходовых качеств автомобиля.

Модуль динамики транспортного средства (VDM)

Системой подвеса воздуха управляет микропроцессор. Микропроцессор и вспомогательные аппаратные средства содержатся в VDM. VDM реагирует на сигналы от различных датчиков в транспортном средстве для поддержания запрограммированной высоты езды, в то время как транспортное средство либо движется, либо останавливается. VDM выполняет это путем открытия и закрытия электромагнитных клапанов для управления количеством воздуха в пневматической рессоре (рессорах). VDM включает компрессор, подавая напряжение через реле компрессора для надувания пневматической рессоры (рессор) и подъема автомобиля. VDM открывает соленоид выпускного клапана, чтобы опустить транспортное средство, выпуская воздух из пневматической рессоры (рессор) в ответ на входные сигналы от датчика высоты пневматической подвески. VDM имеет предварительно запрограммированную высоту подстройки.

Переключатель пневматической подвески

В положении ON переключатель пневматической подвески подает сигнал на модуль динамики транспортного средства (VDM), который, в свою очередь, активирует систему для поддержания высоты транспортного средства. В положении OFF переключатель пневматической подвески прерывает подачу этого сигнала в VDM, который, в свою очередь, отключает систему.

Воздушный компрессор

Воздушный компрессор в сборе состоит из насоса компрессора, электродвигателя и соленоида вентиляции (должен быть установлен как узел).

Датчик высоты вращения пневматической подвески

На автомобиле смонтирован один датчик высоты подвеса воздуха. Датчик высоты пневматической подвески посылает сигнал напряжения в модуль динамики транспортного средства (VDM). Диапазон выходной мощности составляет от приблизительно 4,5 В при минимальной высоте (когда транспортное средство находится на низком уровне или в состоянии полного отскока) до 0,5 В при максимальной высоте (когда транспортное средство находится на высоком уровне или в состоянии полного отскока). Установите новый датчик высоты подвеса воздуха как блок.

Когда датчик высоты пневматической подвески покажет, что задняя часть автомобиля ниже высоты дифферента при нормальных условиях движения, включится воздушный компрессор и накачает сжатый воздух в пневматические рессоры. Когда датчик показывает, что задняя часть транспортного средства приподнята над дифферентом при нормальных условиях вождения, это приведет к тому, что воздух будет выпущен из пневматических рессор, чтобы опустить транспортное средство обратно до уровня его высоты дифферента.

Электромагнитный клапан, пневматическая пружина

Электромагнитный клапан пневматической рессоры позволяет воздуху входить и выходить из задних пневматических рессор во время операций по регулировке высоты. Электромагнитный клапан пневматической рессоры имеет электрический привод и управляется модулем динамики транспортного средства (VDM).

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Ограничение движения подвески Чрезмерная нагрузка на автомобиль Разрезанная, разрезанная или обжатая воздушная трубка (трубки) Неправильно установленный, поврежденный или отсоединенный датчик высоты Поврежденная воздушная пружина (пружины) центральный блок предохранителей и реле (CJB) Предохранитель 13 (10A) Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранители: 5 (10A) 112 (30A) Проводка, клеммы и разъемы Переключатель пневматической подвески Поврежденный соленоид (ы) пневматической рессоры.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для VDM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к Vehicle Dynamics модуль (VDM) расшифровка кода ошибки оглавление. Все остальные расшифровка кода ошибки описаны в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Индекс расшифровки кода ошибки модуля динамики транспортного средства (VDM)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ МОДУЛЯ ДИНАМИКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VDM).

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест A: расшифровка кода ошибки B1317/B1318 - напряжение батарей высокое/низкое

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамическая подвеска автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Напряжение плавкого выключателя зажигания подается на модуль динамики транспортного средства (VDM) от предохранителя 13 (10А) центральной блока предохранителей и реле (CJB) по цепи 1003 (GY/YE). Напряжение батареи с предохранителем подается на VDM от предохранителя 5 (10A) блока предохранителей и реле батареи (BJB) по цепи 418 (DG/YE). Заземление для VDM обеспечивается по цепи 57 (BK), и VDM связывается с другими модулями на шине CAN по цепям 1828 (PK/LG) и 1827 (WH/LG).

1. Расшифровка кода ошибки B1317 аккумулятор напряжение высокий (Высокое напряжение батареи расшифровка кода ошибки) - При нахождении ключа зажигания в положении RUN (РАБОТА), если напряжение батареи превышает 18 В в течение более 500 мс, устанавливается B1317 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки B1318 аккумулятор Volage низкий (Низкое напряжение батареи расшифровка кода ошибки) - При нахождении ключа зажигания в положении RUN (РАБОТА), если напряжение батареи падает ниже 8,5 В в течение более 500 мс, устанавливается B1318 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. VDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A: расшифровка кода ошибки B1317/B1318 - НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ВЫСОКОЕ/НИЗКОЕ

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Недавний запуск скачка может привести к установке этих расшифровка кода ошибки. Измерьте напряжение аккумулятора между положительной и отрицательной стойками аккумулятора ключом ON двигатель OFF (KOEO) и при работающем двигателе. Напряжение аккумулятора от 10 до 13 вольт при KOEO, и от 11 до 17 вольт при работающем двигателе? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к разделу Диагностика и тестирование в статье СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ VDM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: VDM C2131a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и: VDM C2131a-3, цепь 1003 (GY/YE), сторона жгута. VDM C2131a-11, цепь 418 (DG/YE), сторона жгута. VDM C2131a-12, цепь 418 (DG/YE), сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт и меньше 17 вольт? ДА: Переходим к A3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 13 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 1003 (GY/YE). УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 5 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 418 (DG/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. A3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерить сопротивление между землей и: VDM C2131a-14, цепь 57 (BK), сторона жгута. VDM C2131a-5, сторона жгута цепи 57 (BK). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. Модуль динамики транспортного средства (VDM). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки C1724 - отказ цепи питания датчика высоты пневматической подвески

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамическая подвеска автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль динамики транспортного средства (VDM) посылает питание датчику высоты по схеме 417 (VT/OG), и напряжение возвращается по схеме 432 (BK/PK). Датчик посылает сигнал положения обратно в VDM по схеме 427 (PK/BK).

1. Расшифровка кода ошибки C1724 воздух Suspensor Height датчик питание цепь отказ (Неисправность цепи питания датчика высоты пневматической подвески расшифровка кода ошибки) - этот расшифровка кода ошибки может быть установлен во время нормальной работы и во время самотестирования VDM по запросу. C1724 расшифровка кода ошибки устанавливается во время нормальной работы, если ключ зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а напряжение питания датчика высоты не находится на ожидаемом уровне более 2 минут. C1724 расшифровка кода ошибки устанавливается во время самотестирования по требованию, если напряжение датчика высоты не обнаруживается после включения во время теста.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик высоты подвеса воздуха
3. VDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ B: расшифровка кода ошибки C1724 - ОТКАЗ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. B1 проверить цепь 417 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: VDM C2131b Disconnect: воздух Suspendion Height датчик C4043 Поверните переключатель пневматической подвески в положение OFF. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между датчиком C4043-3 высоты подвеса воздуха, цепью 417 (VT/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 417 (VT/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к В2.
2. B2 проверить цепь 417 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между датчиком C4043-3 высоты подвеса воздуха, цепью 417 (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 417 (ВТ/ОГ). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. B3 проверить цепь 417 (VT/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2131b-4 VDM, схемой 417 (VT/OG), стороной жгута и датчиком C4043-3 высоты пневматической подвески, схемой 417 (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 5 Ом? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 417 (VT/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к В4.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД VDM Подключите C2131b ключ VDM во включенном положении. Поверните переключатель пневмоподвески во включенное положение. Измерьте напряжение между датчиком C4043-3 высоты подвеса воздуха, цепью 417 (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик высоты подвеса воздуха. СМ. Датчик высоты подвески. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. Модуль динамики транспортного средства (VDM). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки C1726 - Отказ задней пневматической подвески

Нормальная эксплуатация

Датчик высоты пневматической подвески посылает сигнал напряжения в модуль динамики транспортного средства (VDM). Диапазон выходной мощности составляет от приблизительно 4,5 В при минимальной высоте (когда транспортное средство находится на низком уровне или в состоянии полного отскока) до 0,5 В при максимальной высоте (когда транспортное средство находится на высоком уровне или в состоянии полного отскока).

Когда датчик высоты пневматической подвески покажет, что задняя часть автомобиля ниже высоты дифферента при нормальных условиях движения, включится воздушный компрессор и накачает сжатый воздух в пневматические рессоры. Когда датчик показывает, что задняя часть транспортного средства приподнята над дифферентом при нормальных условиях вождения, это приведет к тому, что воздух будет выпущен из пневматических рессор, чтобы опустить транспортное средство обратно до уровня его высоты дифферента.

1. Неисправность задней пневматической подвески C1726 расшифровка кода ошибки - когда ключ зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), C1726 расшифровка кода ошибки будет установлен, если система пневматической подвески попытается и не сможет накачать (прокачать) или выпустить (выпустить) заданное количество раз.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Кронштейны датчика высоты
2. Воздушная трубка
3. Датчик высоты подвеса воздуха
4. Электромагнитный клапан пневматической рессоры
5. Осушитель компрессора пневмоподвески
6. Компрессор пневмоподвески
7. VDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ C: расшифровка кода ошибки C1726 - ОТКАЗ ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

1. С1 ПРОВЕРКА МОНТАЖА ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ПНЕВМОПОДВЕСКИ Проверьте датчик высоты пневмоподвески на правильность установки у верхнего и нижнего кронштейнов шаровой шпильки. Проверьте кронштейны крепления датчика высоты пневмоподвески на наличие повреждений. Датчик высоты пневмоподвески и монтажные кронштейны в порядке? ДА: Переходим к С2. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ (HGTSNVOLT) PID Отсоедините нижний конец датчика высоты пневматической подвески. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных: VDM Контролируйте HGTSNVOLT PID, медленно перемещая датчик высоты пневматической подвески через его полный диапазон движения. Изменяется ли ПИД-индикатор датчика высоты от 0,5 В до 4,5 В? ДА: Переходим к С3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик высоты подвеса воздуха. СМ. Датчик высоты подвески. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. С3 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МОЖЕТ БЫТЬ ПОДНЯТА Запишите уровень напряжения для датчика высоты пневматической подвески. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных: VDM ПРИМЕЧАНИЕ: Если соленоиды пневматической рессоры не активированы до включения компрессора, автоматически активируется соленоид вентиляции. Включите следующие выходные команды: левый задний воздух Spring Solenoid (LR_SOL) правый задний воздух Spring Solenoid (RR_SOL) воздух Compressor (COMPRESSOR) Разрешить подъем задней части автомобиля всего на 30 секунд. Задняя часть автомобиля поднимает и удерживает новую высоту? YES: ОТКЛЮЧИТЕ все команды VDM. Перейти к C4. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ все команды VDM. Перейти к C5.
4. C4 УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА МОЖЕТ БЫТЬ ОПУЩЕНА Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных: VDM Включите следующие выходные команды: левый задний воздух Spring Solenoid (LR_SOL) правый задний воздух Spring Solenoid (RR_SOL) воздух подвеска Vent Solenoid (AsVent) Позвольте задней части опуститься до тех пор, пока показание датчика высоты задней пневматической подвески не совпадет с показанием, записанным на этапе C3, или до 30 секунд прошли. Задняя часть автомобиля опускается? YES: ОТКЛЮЧИТЕ все команды VDM. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование и ПРОВЕДИТЕ пневматическое испытание в разделе Испытание компонентов. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ все команды VDM. Перейти к C7.
5. С5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ КОМАНДУ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА (КОМПРЕССОРА) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте работу воздушного компрессора более 3 минут. Воздушный компрессор мог перегреться и прекратить работу из-за внутреннего термического прерывателя, чувствительного к температуре. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных: VDM ПРИМЕЧАНИЕ: Если соленоиды пневматической рессоры не активированы до включения компрессора, автоматически активируется соленоид вентиляции. Переключить воздушный компрессор на ВКЛ. Работает ли воздушный компрессор (небольшой жужжащий шум от радиочастотного крыла)? YES: ОТКЛЮЧИТЕ все команды VDM. Перейти к C6. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ все команды VDM. Перейдите к разделу Точечное испытание I.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль динамики транспортного средства (VDM) ограничивает время работы воздушного компрессора. Если воздушный компрессор перегреется, он не будет перезапускаться, пока не остынет. Выключатель зажигания должен находиться в положении ВЫКЛ., чтобы позволить тепловому выключателю компрессора остыть. ПРИМЕЧАНИЕ. Если при отсоединении воздушной трубки присутствует жидкость, очистите воздушные трубки. См. Продувка жидкости воздушной линии. Проверьте осушитель воздуха компрессора на наличие воды или воздушный компрессор на загрязнение масла. Отсоедините воздушную трубку на осушителе воздушного компрессора. Подсоедините воздушный манометр с максимальным показанием 1723 кПа (205 фунт/кв. дюйм) к осушителю воздуха с помощью общих фитингов. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных: VDM Переключите соленоиды пневматической рессоры LR и RR в положение ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Если соленоиды пневматической рессоры не активированы до активации компрессора, соленоид вентиляции автоматически активируется. Включите следующие выходные команды: ON. левый задний воздух Spring Solenoid (LR_SOL) правый задний воздух Spring Solenoid (RR_SOL) воздух Compressor (COMPRESSOR) Включить воздушный компрессор на 30 секунд, затем выключить воздушный компрессор. Выдавал ли компрессор 896 кПа (130 фунт/кв. дюйм) в течение 30 секунд и удерживал ли развиваемое давление? YES: ОТКЛЮЧИТЕ все команды VDM. Перейти к C9. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ все команды VDM. УСТАНОВИТЕ новый компрессор с пневматической подвеской. СМ. Компрессор пневматической подвески. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ - ПРОВЕТРИТЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ РЕССОРЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Если при отсоединении воздушной трубки присутствует жидкость, очистите воздушные трубки. См. Продувка жидкости воздушной линии. Проверьте осушитель воздушного компрессора на наличие воды или воздушный компрессор на загрязнение масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения этого испытания задние пружины должны быть частично надуты. При необходимости добавьте воздух. Отсоедините воздушную трубку на осушителе воздушного компрессора. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных: VDM ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль будет быстро опускаться. Включите следующие выходные команды: левый задний воздух подвеска Solenoid (LR_SOL) правый задний воздух подвеска Solenoid (RR_SOL) Удаление воздуха из воздушной трубки осушителя воздушного компрессора? YES: ОТКЛЮЧИТЕ все команды VDM. Перейти к C9. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ все команды VDM. ПОДСОЕДИНИТЕ воздушную трубку к осушителю воздушного компрессора. Перейти к C8.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ПНЕВМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ - ВОЗДУШНАЯ ТРУБКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если при отсоединении воздушной трубки присутствует жидкость, очистите воздушные трубки. См. Продувка жидкости воздушной линии. Проверьте осушитель воздушного компрессора на наличие воды или воздушный компрессор на наличие масла. Отсоедините подозреваемую воздушную трубку соленоида задней пневматической рессоры. Подключите вакуумный тестер к воздушной трубке и попытайтесь создать вакуум. Можно ли создать вакуум? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новую воздушную трубку. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый электромагнитный клапан с пневматической пружиной. СМ. Электромагнитный клапан пневматической рессоры. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ PID СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ (AsVent) Отсоедините воздушную трубку на осушителе. Подключите вакуумный тестер к осушителю и попытайтесь создать вакуум. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: регистратор данных: VDM Переключите выходную команду AsVent на ON. Попробуйте снова создать вакуум. Можно ли создать вакуум с помощью активной команды выключения электромагнита выпускного клапана и не создать вакуум с помощью активной команды включения электромагнита выпускного клапана? YES: ОТКЛЮЧИТЕ все команды VDM. УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. Модуль динамики транспортного средства (VDM). ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ВЫКЛЮЧИТЕ все команды VDM. Если вакуум не может быть создан при выключенном соленоиде вентиляции, перейдите к шагу C11. Если вакуум можно создать при выключенном соленоиде вентиляции, перейдите к шагу C10.
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ И СОЕДИНЕНИЯ Проверьте воздушную трубку и соединения между вакуумным тестером и воздушным компрессором. Воздушная трубка и соединения в порядке? ДА: УСТАНОВИТЕ новый воздушный компрессор. СМ. Компрессор пневматической подвески. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ воздушную трубку. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ ОСУШИТЕЛЬ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА Снимите воздушную трубку с осушителя воздушного компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальных условиях эксплуатации осушитель компрессора должен создавать вакуум, а затем медленно просачиваться вниз. Осушитель неисправен, если он не создает вакуум или если он создает вакуум, но не может медленно просочиться вниз. Подключите вакуумный тестер к осушителю воздушного компрессора и попытайтесь создать вакуум. Можно ли создать вакуум с последующей медленной утечкой вниз? ДА: УСТАНОВИТЕ новый воздушный компрессор. СМ. Компрессор пневматической подвески. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую сушилку воздушного компрессора. СМ. Осушитель компрессора пневматической подвески. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: расшифровка кода ошибки C1885 - Отказ цепи датчика высоты RR пневматической подвески

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамическая подвеска автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль динамики транспортного средства (VDM) посылает питание датчику высоты по схеме 417 (VT/OG), и напряжение возвращается по схеме 432 (BK/PK). Датчик посылает сигнал положения обратно в VDM по схеме 427 (PK/BK).

1. Расшифровка кода ошибки C1885 воздух подвеска RR Height датчик цепь отказ (Отказ цепи датчика высоты пневматической подвески расшифровка кода ошибки RR) - При зажигании в положении RUN (РАБОТА), если датчик высоты показывает напряжение менее 0,5 В или более 4,5 В, устанавливается C1885 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Датчик высоты подвеса воздуха
3. VDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D: расшифровка кода ошибки C1885 - ОТКАЗ ЦЕПИ ДАТЧИКА RR ВЫСОТЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВЫСОТЫ (HGTSNVOLT) ПИД Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините нижний конец датчика высоты пневмоподвески. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных: VDM Контролируйте HGTSNVOLT PID, медленно перемещая датчик высоты пневматической подвески через его полный диапазон движения. Изменяется ли ПИД-индикатор датчика высоты от 0,5 В до 4,5 В? ДА: ОСМОТРИТЕ электрический разъем датчика высоты на предмет коррозии и повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПОДСОЕДИНИТЕ нижний конец датчика высоты подвеса воздуха. Перейти к D2.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Датчик высоты пневматической подвески C4043 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между датчиком C4043-1 высоты пневматической подвески, цепью 432 (BK/PK), стороной жгута и датчиком C4043-3 высоты пневматической подвески, цепью 417 (VT/OG), стороной жгута. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: Переходим к D4. НЕТ: Если напряжение меньше 5 вольт, переходите к D3. Если напряжение больше 5 вольт, то схема РЕМОНТ 417 (VT/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ ПНЕВМОПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте отрицательный вывод батареи в качестве заземления для этого теста. Измерьте сопротивление между датчиком C4043-1 высоты подвеса воздуха, цепью 432 (БК/ПК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D4. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 432 (БК/ПК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. D4 проверить цепь 427 (PK/BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: VDM C2131b Измерить сопротивление между датчиком C4043-2 высоты подвеса воздуха, цепью 427 (PK/BK), стороной жгута и C2131b-1 VDM, цепью 427 (PK/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D5. НЕТ: схема РЕМОНТ 427 (ПК/БК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. D5 проверить цепь 427 (PK/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между датчиком C4043-2 высоты подвеса воздуха, схемой 427 (PK/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к D6. НЕТ: схема РЕМОНТ 427 (ПК/БК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ Подключите: VDM C2131b Подключите: Датчик высоты пневматической подвески C4043 Поверните переключатель пневматической подвески ВКЛ. Ключ в положении ВКЛ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: регистратор данных: VDM Контролируйте HGTSNVOLT PID при качании жгута проводов между датчиком высоты пневматической подвески и VDM. HGTSNVOLT PID когда-либо показывает менее 0,2 В или более 5 В? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик высоты подвеса воздуха. СМ. Датчик высоты подвески. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки C1770 - Отказ выходной цепи соленоида вентиляции воздушной подвески

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамическая подвеска автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Когда необходима вентиляция системы задней пневматической подвески, модуль динамики транспортного средства (VDM) посылает напряжение на соленоид вентиляции по цепи 421 (PK). Это напряжение поступает на соленоид, который затем вентилирует систему. Соленоид заземлен по цепи 57 (ВК). Соленоид выпускного отверстия является частью узла компрессора пневматической подвески и обслуживается как таковой.

1. Расшифровка кода ошибки C1770 воздух подвеска Vent Solenoid выход цепь отказ - При зажигании в положении RUN (РАБОТА) и во время работы с дефлятом (вентиляцией), если VDM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или замыкание на массу в выходной цепи соленоида выпускного клапана, устанавливается C1770 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. VDM
3. Компрессор пневмоподвески

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ E: расшифровка кода ошибки C1770 - ОТКАЗ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. E1 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C1179-3 воздушного компрессора, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 5 Ом? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к Е2.
2. E2 проверить цепь 421 (PK) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: VDM C2131a Отключить: Воздушный компрессор C1179 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C1179-4 воздушного компрессора, цепью 421 (ПК), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 421 (ПК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к Е3.
3. E3 проверить цепь 421 (PK) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между C1179-4 воздушного компрессора, цепью 421 (ПК), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: Схема РЕМОНТ 421 (ПК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. E4 проверить цепь 421 (PK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C2131a-7 VDM, схемой 421 (PK), стороной жгута и C1179-4 воздушного компрессора, схемой 421 (PK), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: Схема РЕМОНТ 421 (ПК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ВЕНТИЛЯЦИИ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА Измерьте сопротивление между C1179-4 разъема воздушного компрессора со стороны компонента и C1179-3 разъема со стороны компонента. Сопротивление между 30 и 35 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. Модуль динамики транспортного средства (VDM). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый воздушный компрессор. СМ. Компрессор пневматической подвески. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: коды неисправностей C1790/C1795 - LR/RR воздух подвески воздуха Spring Solenoid выход цепи отказа (Отказ выходной цепи соленоида пневматической подвески LR/RR)

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамическая подвеска автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль динамики транспортного средства (VDM) управляет соленоидом пневматической рессоры, посылая напряжение по цепи 1114 (BN/PK) для соленоида LR и цепи 1115 (TN/WH) для соленоида RR. Это напряжение зацепляет соленоид, позволяя воздуху либо входить, либо выходить из пневматической рессоры. По цепи 57 (БК) предусмотрено заземление для обоих соленоидов.

1. Неисправность выходной цепи соленоида пневматической подвески C1790 LR - При зажигании в положении RUN (РАБОТА) и во время работы в режиме сдува (вентиляции) или надува (насоса), если VDM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в выходной цепи соленоида пневматической подвески LR, устанавливается C1790 расшифровка кода ошибки.
2. Неисправность выходной цепи соленоида пневматической рессоры C1795 RR - При зажигании в положении RUN (РАБОТА) и во время работы в режиме откачки (вентиляции) или накачки (насоса), если VDM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в выходной цепи соленоида пневматической рессоры RR, устанавливается C1795 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Соленоид пневматической рессоры
3. VDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ F: коды неисправностей C1790/C1795 - LR/RR система впрыска вторичного воздуха подвеска система впрыска вторичного воздуха SPRING SOLENOID выход цепь отказ

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. F1 проверить CIRCUITS 1114 (BN/PK) и 1115 (TN/WH) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: VDM C2131b Отключить: Соленоид пневматической рессоры LR C4044 Отключить: Соленоид пневматической рессоры RR C4045 Измерить сопротивление между C2131b-2 VDM, стороной жгута цепи 1115 (TN/WH) и C4045-1 соленоида пневматической рессоры RR, стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2131b-3 VDM, сторона жгута цепи 1114 (BN/PK) и соленоидом пневматической рессоры LR, C4044-1 жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. F2 проверить CIRCUITS 1114 (BN/PK) и 1115 (TN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между землей и: C2131b-3 VDM, цепь 1114 (BN/PK), сторона жгута. VDM C2131b-2, цепь 1115 (TN/WH), сторона жгута. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к F3.
3. F3 проверить CIRCUITS 1114 (BN/PK) и 1115 (TN/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между землей и: C2131b-3 VDM, цепь 1114 (BN/PK), сторона жгута. VDM C2131b-2, цепь 1115 (TN/WH), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. F4 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF (ОТКЛ). Измерить сопротивление между землей и: соленоидом пневматической рессоры LR C4044-2, цепь 57 (БК), сторона жгута. Электромагнит пневматической рессоры РР C4045-2, цепь 57 (БК), сторона жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИДЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ НР И РР Ключ в выключенном положении. Измерьте сопротивление между C4044-1 соленоида пневматической рессоры LR со стороны компонента и стороной C4044-2 со стороны компонента. C4045-1 электромагнита пневматической рессоры RR, сторона компонента, и сторона C4045-2, сторона компонента. Сопротивления между 10 и 17 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. Модуль динамики транспортного средства (VDM). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый электромагнит пневматической рессоры LR или RR. СМ. Электромагнитный клапан пневматической рессоры. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест G: Воздушный компрессор не работает

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамическая подвеска автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Модуль динамики транспортного средства (МВМ) включает реле воздушного компрессора путем подачи напряжения на реле по цепи 420 (DB/YE). Заземление для реле предусмотрено по цепи 57 (БК). Напряжение батареи с предохранителем 112 (30А) подается от соединительной коробки батареи (BJB) на реле по цепи 1053 (LB/PK). Когда VDM входит в контакт с реле, напряжение расплавленной батареи проходит через реле к воздушному компрессору по цепи 538 (GY/RD). Компрессор обеспечивает путь заземления по цепи 57 (ВК).

1. Расшифровка кода ошибки C1830 Отказ цепи реле воздушного компрессора - При зажигании в положении RUN (РАБОТА) и во время работы в режиме выпуска (вентиляции) или нагнетания (насоса), если VDM обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь 420 (DB/YE), устанавливается C1830 расшифровка кода ошибки.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Реле воздушного компрессора
4. Воздушный компрессор
5. VDM

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР НЕ РАБОТАЕТ

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. G1 проверить VDM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Анализ расшифровка кода ошибки VDM, полученных в ходе инспекции и проверки. Присутствует ли C1830 расшифровка кода ошибки? ДА: Идите в G7. НЕТ: Перейти к G2.
2. Г2 ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА Отключить: Реле воздушного компрессора Измерить напряжение между полостью реле воздушной подвески 30, цепью 1053 (ЛБ/ПК), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к G3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 112 (30A) исправен. Если исправен, восстановите цепь 1053 (LB/PK). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. G3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 538 (GY/RD) НА ОБРЫВ Отключить: Воздушный компрессор C1179 Измерить сопротивление между полостью реле воздушного компрессора 87, цепью 538 (GY/RD), стороной жгута и C1179-2 воздушного компрессора, цепью 538 (GY/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G4. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 538 (ГЯ/РД). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. G4 проверить цепь 538 (GY/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между воздушным компрессором C1179-2, цепью 538 (GY/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к G5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 538 (ГЯ/РД). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C1179-1 воздушного компрессора, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G6. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. G6 ИЗОЛИРУЙТЕ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР Подключите: Воздушный компрессор C1179 Установите плавкий соединительный провод между полостью 30 реле воздушного компрессора и полостью 87. Работает ли воздушный компрессор? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к G7. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. УСТАНОВИТЕ новый воздушный компрессор. СМ. Компрессор пневматической подвески. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА НА ОБРЫВ Отключите: Реле воздушного компрессора (если предварительно не отключено) Измерьте сопротивление между полостью 86 реле воздушного компрессора, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Идите в «восьмерку». НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. G8 проверить цепь 420 (DB/YE) FOR AN обрыв Disconnect: воздух подвеска модуль C2131a Измерьте сопротивление между модулем C2131a-6 пневматической подвески, схемой 420 (DB/YE), стороной жгута и полостью 85 реле воздушного компрессора, схемой 420 (DB/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G9. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 420 (DB/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 420 (DB/YE) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между модулем C2131a-6 пневматической подвески, цепью 420 (DB/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на G10. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 420 (DB/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. G10 ИЗОЛИРУЙТЕ РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА Проведите испытание компонентов реле mini-ISO. См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Выдерживает ли испытание реле воздушного компрессора? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль пневматической подвески. СМ. Модуль динамики транспортного средства (VDM). ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле воздушного компрессора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест H: Инструмент сканирования указывает на сбой самотестирования при попытке выполнить самотестирование

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамическая подвеска автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

В положении ON сигнал посылается из модуля динамики транспортного средства (VDM) по цепи 417 (VT/OG) в VDM по цепи 635 (YE) через замкнутый переключатель пневматической подвески. VDM принимает этот сигнал и активирует систему пневматической подвески. В положении ВЫКЛ этот сигнал прерывается выключателем открытой воздушной подвески и ВДМ отключает систему воздушной подвески.

1. Расшифровка кода ошибки C1840 воздух подвеска Disable выключатель цепь отказ - Если во время самотестирования VDM по требованию переключатель воздушной подвески не находится в положении ON или VDM обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепи переключателя воздушной подвески, C1840 расшифровка кода ошибки будет установлен.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель пневмоподвески
3. VDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ H: расшифровка кода ошибки C1840 - СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО УКАЗЫВАЕТ НА ОТКАЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПРИ ПОПЫТКЕ ВЫПОЛНИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Н1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПНЕВМОПОДВЕСКИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Выключатель пневмоподвески C4087 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между переключателем C4087-2 пневматической подвески, цепью 417 (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: Переходите на H4.
2. H2 проверить цепь 635 (YE) FOR AN обрыв Disconnect: VDM C2131a Disconnect: VDM C2131b Измерьте сопротивление между переключателем C4087-1 пневматической подвески, цепью 635 (YE), стороной жгута и C2131b-7 VDM, цепью 635 (YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на H3. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 635 (YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. H3 проверить цепь 635 (YE) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2131b-7 VDM, цепью 635 (YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Перейти к H6. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 635 (YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. H4 проверить цепь 417 (VT/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C4087-2 пневматической подвески, цепью 417 (VT/OG), стороной жгута и C2131b-4 VDM, цепью 417 (VT/OG). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на Н5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 417 (ВТ/ОГ). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. H5 проверить цепь 417 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C2131b-4 VDM, схемой 417 (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Перейти к H6. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 417 (VT/YE). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. Н6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМОПОДВЕСКИ Переведите выключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте сопротивление между контактом 1 переключателя пневматической подвески со стороны компонента и контактом 2 со стороны компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Идите на H7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель пневматической подвески. СМ. Переключатель пневматической подвески. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. H7 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ VDM Проверьте разъемы VDM C2131a и C2131b на наличие повреждений или ослабленных соединений. Соединения модулей в порядке? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. Модуль динамики транспортного средства (VDM). НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъемы VDM. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест I: Воздушный компрессор работает непрерывно с выключенным выключателем зажигания и без установленных расшифровка кода ошибки

Обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ, Динамическая подвеска автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Нормальная эксплуатация

Когда переключатель пневматической подвески и переключатель зажигания оба находятся во включенном положении, модуль динамики транспортного средства (VDM) использует входной сигнал от датчика высоты подвески, чтобы определить, достаточно ли изменилась полезная нагрузка транспортного средства, чтобы гарантировать регулировку задней подвески. При необходимости регулировки ВДМ откроет соленоиды пневматической рессоры и активирует воздушный компрессор для надувания пневматических рессор и подъема задней подвески. Чтобы выпустить воздух из пневматических рессор и опустить заднюю подвеску, VDM откроет соленоиды пневматических рессор и активирует соленоид вентиляции.

Когда переключатель пневматической подвески находится в положении OFF, VDM игнорирует ввод датчика высоты и не регулирует заднюю подвеску. Когда выключатель зажигания установлен в положение OFF, VDM будет оставаться включенным в течение приблизительно 60 минут, чтобы система могла регулировать заднюю подвеску из-за изменений в полезной нагрузке транспортного средства. По истечении 60 минут VDM гаснет и игнорирует любой входной сигнал датчика высоты до тех пор, пока выключатель зажигания не будет установлен во включенное положение.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле воздушного компрессора
3. Воздушный компрессор в сборе
4. VDM

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ I: ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО С ВЫКЛЮЧЕННЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ И БЕЗ УСТАНОВЛЕННЫХ расшифровка кода ошибки

Схема №34

Войти

1. I1 проверить FOR CORRECT VDM OPERATION Ключ в положении OFF. Переключите переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что воздушный компрессор больше не работает через 60 минут после установки выключателя зажигания в положение ВЫКЛ. Продолжает ли работать воздушный компрессор после истечения 60 минут? ДА: Переходите на I2. НЕТ: Система в это время функционирует корректно. ОБЪЯСНИТЕ клиенту 60-минутный тайм-аут.
2. I2 ИЗОЛИРОВАТЬ VDM Отключить: VDM C2131a Продолжает ли работать воздушный компрессор? ДА: Переходите на I3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый VDM. СМ. Модуль динамики транспортного средства (VDM). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. I3 ИЗОЛИРОВАТЬ РЕЛЕ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА Отключить: Реле воздушного компрессора Продолжает ли работать воздушный компрессор? ДА: Переходите на I4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Воздушный компрессор C1179 Измерьте напряжение между C1179-2 воздушного компрессора, цепью 538 (GY/RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 538 (ГЯ/РД). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый воздушный компрессор в сборе. СМ. Компрессор пневматической подвески. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Испытание компонентов

Реле подвеса воздуха

См. статью ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ.

Пневматические испытания

Этот тест проверяет, что воздушные линии подключены и что они не ограничены. Он также проверяет, что воздушный компрессор, соленоид вентиляции воздушного компрессора и электромагнитные клапаны пневматической рессоры функционируют правильно. Перед проведением пневматического испытания убедитесь в соблюдении следующих условий.

1. Все двери, дверь багажника и стекло дверь багажника должны быть закрыты.
2. Передача должна быть в PARK.
3. Скорость транспортного средства меньше 10 км/ч (6 миль/ч).
4. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
5. Служебный выключатель пневмоподвески должен находиться во включенном положении.
6. На протяжении всего испытания напряжение батареи превышает 11 вольт.

1. Выполните условия предварительного испытания.
2. Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте для проведения пневматического испытания.

Тест высоты обрезки (или тест точной обрезки)

Испытание на высоту дифферента используется для установки уровня транспортного средства в пределах 2 мм (0,08 дюйма) от калиброванной высоты дифферента. Перед установкой центровки автомобиля следует провести точный тест на дифферент.

1. Все двери, дверь багажника и стекло дверь багажника должны быть закрыты.
2. Передача должна быть в PARK.
3. Скорость транспортного средства меньше 10 км/ч (6 миль/ч).
4. Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.
5. Служебный выключатель пневмоподвески должен находиться во включенном положении.
6. На протяжении всего испытания напряжение батареи превышает 11 вольт.

1. Выполните условия предварительного испытания.
2. Установите зарядное устройство для теста высоты обрезки, чтобы предотвратить утечку батареи.
3. Следуйте инструкциям на сканирующем инструменте, чтобы выполнить тест высоты обрезки.

Как отрегулировать высоту езды

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Калибр, высота езды «D» Размер 204-164 (T90P-5995-B) Динамический модуль транспортного средства (VDM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности над открытым ремонтным котлованом.
2. Откройте багажное отделение и убедитесь, что переключатель пневматической подвески находится во включенном положении.
3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) и подождите не менее 2 минут.
4. Установите датчик высоты хода «D» на заднюю ось.
5. Измерить размер D высоты езды. Отпустите установочный винт. Потяните скользящую стойку и увеличивайте масштаб до тех пор, пока она не коснется нижней части внутренней направляющей рамы, и зафиксируйте установочный винт. Измерить размер D высоты езды.
6. Если размер D высоты езды не соответствует спецификации, используйте сканирующее устройство для вентиляции или наполнения пневматической подвески до правильного размера.
7. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика высоты VDM (HGTSNVOLT) PID. Если на PID отображается напряжение 2,80 В, то в данный момент высота хода в норме. Если на PID отображается что-то, отличное от 2,80 В, перейдите к следующему шагу.
8. Ослабьте гайки кронштейна датчика высоты.
9. Перемещайте кронштейн до тех пор, пока HGTSNVOLT PID не покажет напряжение 2,80 В.
10. Затяните гайки кронштейна датчика высоты на 11 Нм (97 фунтов-дюйм).

Утечки воздуха

1. Нанесите мыльный водный раствор на воздушные трубки, фитинги воздушных трубок, воздушные пружины, верхнее крепление пружины и воздушный компрессор.
2. Проверьте место утечки воздуха и при необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.

Как отремонтировать воздушные трубки

1. Обрежьте трубку на поврежденном участке.
2. Обрезать материал рукава с обоих концов поврежденной трубки.
3. Отогните оба конца трубки, обрезав или зачистив ее на 3 мм (0,11 дюйма) от концов.
4. Установите ремонтную заливку.
5. Надуйте систему пневматической подвески. Дополнительную информацию см. в разделе Регулировка высоты езды.

Продувка жидкости воздушной линии

1. Отсоедините воздушную трубку на осушителе воздушного компрессора.
2. Отсоедините воздушную трубку от воздушных пружин.
3. Подключите заводской воздух к отсоединенной воздушной трубке и продуйте любую жидкость.
4. Подсоедините воздушные трубки к пневматическим рессорам.
5. Установите новую сушилку воздушного компрессора. Дополнительную информацию см. в разделе Компрессор пневматической подвески.
6. Подсоедините воздушную трубку к осушителю воздушного компрессора.
7. Убедитесь, что все фитинги воздушных трубок герметичны.

Надувание и дефляция пневматической рессоры

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Модуль динамики транспортного средства (VDM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Переведите активный командный LR_SOL (LR) или RR_SOL (RR) модуля динамики транспортного средства (VDM) из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ.
4. Активируйте команду VDM AS_VENT ON (ВКЛ), чтобы выпустить воздух из пневматических рессор, или AS_COMP ON (ВКЛ), чтобы накачать воздух из пневматических рессор.

Воздушная пружина Refold

1. Поместите пневматическую рессору на ровную поверхность.
2. Снимите соленоид пневматической рессоры, чтобы расширить свернутую подушку безопасности.
3. Надавите мембраной вниз над поршнем на нужную высоту.
4. Установите соленоид пневматической рессоры для поддержания правильной высоты.

Схема №35

Войти

Как снять и установить антиблокировочный систему (ABS)

1. Поверните сервисный переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ.
2. Откиньте назад отделку багажного отделения в следующей последовательности. Снимите толкатели. Откиньте назад отделку багажного отделения.
3. Снимите выключатель пневмоподвески в следующей последовательности. Из-за арматуры четверти панели отожмите клипсы. Снимите выключатель пневмоподвески.
4. Отсоедините электрический соединитель переключателя пневмоподвески.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №36

Войти

1. Поверните сервисный переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
3. Снимите воздухоочиститель. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
4. Снимите крышку осушителя воздушного компрессора в следующей последовательности. Снимите толкатели. Снимите крышку осушителя воздушного компрессора.
5. Снимите нажимной штифт канистры и снимите канистру.
6. Отключите компрессор пневмоподвески в следующей последовательности. Сожмите стопорное кольцо быстрого соединения и вытащите воздушную трубку. Отсоедините электрический соединитель компрессора пневмоподвески.
7. Отверните 3 гайки кронштейна компрессора пневмоподвески. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
8. Снимите компрессор пневмоподвески в сборе.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Осушитель компрессора пневматической подвески

Материал

Схема №37

Войти

1. Снимите компрессор пневмоподвески. Дополнительную информацию см. в разделе Компрессор пневматической подвески.
2. Снимите осушитель компрессора пневмоподвески. Отверните винт. Для установки затяните до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Поверните осушитель воздушного компрессора на 90 градусов для разблокировки, затем снимите осушитель компрессора с пневматической подвеской.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №38

Войти

1. Поверните сервисный переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ.
2. Нажимая на 2 дверных язычка бардачка, расположите бардачок вниз.
3. Извлеките модуль динамики транспортного средства (VDM) в следующей последовательности. Отсоедините 2 электрических соединителя. Отсоедините модуль от кронштейна. Удалите VDM.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Воздушный источник

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №39

Войти

Как снять антиблокировочный систему (ABS)

1. Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, установите его на подъемник до тех пор, пока колеса и шины в сборе не окажутся немного выше уровня земли. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. С помощью сканирующего инструмента продуйте воздушные пружины.
3. Снимите фиксатор пневматической рессоры.
4. Отсоедините пневматическую рессору от задней оси.
5. Снимите пневматическую рессору в следующей последовательности. Отсоедините электрический соединитель электромагнита пневматической рессоры. Сожмите стопорное кольцо быстрого соединения и вытащите воздушную трубку. Снимите пневматическую рессору.

Как установить антиблокировочный систему (ABS)

1. Установите пневматическую рессору в следующей последовательности. Поместите узел пневматической рессоры в гнездо рамы. Установите фиксатор пружины.
2. Установите нижнюю часть пневматической рессоры на заднюю ось.
3. Подсоедините электромагнитный клапан пневматической рессоры в следующей последовательности. Подсоедините электрический соединитель электромагнита пневматической рессоры. Подсоедините воздушную трубку. Убедитесь, что пневматическая рессора имеет правильную форму.
4. Опускайте автомобиль до тех пор, пока колеса и шины в сборе не окажутся немного над землей.
5. С помощью сканирующего инструмента надуйте воздушные пружины.

Электромагнитный клапан пневматической рессоры

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Материал

Схема №40

Войти

1. Если электромагнитный клапан пневматической рессоры исправен, используйте сканирующее устройство для вентиляции соответствующей пневматической рессоры. Дополнительную информацию см. в документе Надувание и дефляция пневматической рессоры.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
3. Отсоедините электрический соединитель и воздушную трубку в следующей последовательности. Отсоедините электрический соединитель. Сожмите быстросоединяемое стопорное кольцо и вытяните на воздушной трубке.
4. Снимите фиксатор электромагнита пневматической рессоры.
5. Поверните соленоид пневматической рессоры и снимите соленоид.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №41

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отсоедините электрический разъем датчика высоты подвески.
3. Отсоедините соединительное звено датчика высоты подвески.
4. Снимите 2 болта кронштейна датчика высоты и датчик высоты. Для установки затяните до 25 Нм.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
6. Отрегулируйте датчик высоты. Дополнительную информацию см. в разделе Регулировка высоты езды.