Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система испарения топлива: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система испарения топлива: Технические характеристики Mercury Grand Marquis IV рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя ~2 мин чтения

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Гайки канистры EVAP6

Моменты затяжки

ПримечаниеСхемы вакуумной маршрутизации выбросов транспортных средств содержатся в подразделе «Описание и эксплуатация» раздела «Контроль выбросов двигателя». См. статью КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДВИГАТЕЛЯ.

Система испарительных выбросов (EVAP) состоит из

  1. Клапан продувки канистры EVAP.
  2. Контейнер EVAP.
  3. Соленоид вентиляции контейнера EVAP.
  4. Узел трубки топливных паров (включает выпускной клапан и датчик давления топливного бака (FTP)).
  5. Пылеотделитель.
  6. Крышка заливной горловины топливного бака.

Система EVAP

  1. Использует бортовую систему рекуперации паров при заправке (ORVR), которая улавливает пары топлива из топливного бака транспортного средства во время заправки.
  2. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
  3. Хранит в канистре ЭВАП пары топлива, образующиеся при эксплуатации автомобиля или горячей выдержке, до тех пор, пока они не смогут быть израсходованы двигателем при нормальной работе двигателя.
  4. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
  5. Управляется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который, используя различные входные сигналы датчиков, рассчитывает требуемую величину продувочного потока. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра EVAP.

Пары топлива направляются

  1. Из топливного бака в контейнер EVAP через узел трубки топливных паров.
  2. К двигателю при открытии клапана продувки канистры ЭВАП МУП.

Датчик FTP

  1. Является частью узла трубки топливных паров.
  2. Контролирует уровни давления в топливном баке.
  3. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.

Контейнер EVAP

  1. Расположен под задней частью автомобиля, сразу за топливным баком.
  2. Содержит активированный уголь.
  3. Хранит пары топлива.

Крышка заливной горловины топливного бака

  1. Сбрасывает вакуум в системе ниже 3,8 кПа (15,26 в H2O).

Соленоид вентиляции контейнера EVAP

  1. Нормально разомкнут.
  2. Уплотняет систему EVAP для проверки и технического обслуживания (I/M 240) и испытания на герметичность и давление бортовая система диагностики II.
  3. Крепится к контейнеру EVAP.
  4. Исправляется как отдельный элемент.

Пылеотделитель

  1. Крепится к контейнеру EVAP.
  2. Предотвращает попадание взвешенных частиц пыли и грязи в систему EVAP.
  3. Исправляется как отдельный элемент.

Клапан продувки канистры EVAP

  1. Крепится к капоту.
  2. Нормально закрыт.
  3. Регулирует очистку контейнера EVAP.
  4. Управляется МУП.

Системный монитор EVAP

  1. - это стратегия самотестирования в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность системы EVAP.
  2. Контролирует систему EVAP на предмет утечек.
  3. Контролирует электронные компоненты EVAP на предмет аномально высокого или низкого напряжения.
  4. Контролирует правильность работы системы EVAP.
  5. Использует отрицательные и положительные методы проверки на герметичность для тестирования и активации системы EVAP.

Монитор проверки герметичности двигателя ON EVAP

  1. Выполняется отдельными компонентами расширенной системы EVAP. Вакуум во впускном коллекторе используется для достижения заданного вакуума в системе EVAP. Датчик FTP используется монитором проверки герметичности ON EVAP двигателя для определения того, достигнут ли целевой вакуум, необходимый для проверки герметичности системы EVAP. Как только целевой вакуум в системе EVAP достигнут, изменение вакуума в системе EVAP в течение калиброванного периода времени определяет, существует ли утечка.

Выполняется монитор проверки герметичности EVAP с выключенным двигателем и естественным вакуумом (EONV)

  1. После окончания работы монитора проверки герметичности двигателя ON EVAP и выключения ключа. Монитор EONV EVAP определяет наличие утечки, когда естественное изменение давления или вакуума в топливном баке не превышает калиброванного предела в течение калиброванного периода времени. Отдельный, маломощный потребляющий электроэнергию микропроцессор в МУП управляет проверкой герметичности ЭОНВ. Контроль герметичности EVAP при выключенном двигателе выполняется отдельными компонентами усовершенствованной системы EVAP.

См. статью Введение - бензиновые двигатели.

Примечание

Другие статьи — Система испарения топлива