Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Mercury Grand Marquis IV

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Испытание под нагрузкой аккумуляторной батареи

Подключить тестер батареи в соответствии с инструкциями производителя инструмента. Нагрузите тестовую батарею примерно на половину номинального тока холодной прокрутки в течение 15 секунд, наблюдая за напряжением батареи. Если показание напряжения составляет 9,6 вольт или более, батарея в порядке. Если показание напряжения менее 9,6 вольт, зарядите батарею и повторить тест. Если напряжение загруженной батареи все еще менее 9,6 вольт после зарядки батареи, заменить батарею.

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключить цифровой анализатор батареи к батарее и следовать инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, заменить батарею.

Испытание генератора под нагрузкой

Убедиться, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. Подключить тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустить и запустить двигатель при 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока не отключится выходной сигнал генератора. Выходное напряжение генератора должно составлять 87 ампер при 2000 об / мин.

Испытание генератора на холостом ходу

Подключить положительный вывод вольтметра к клемме генератора B +, а отрицательный вывод - к земле. Запустить и запустить двигатель на 2000 об / мин с выключенными всеми аксессуарами. Считать вольтметр, когда напряжение стабилизируется. Напряжение должно быть 13-15 вольт. При работающем двигателе включить кондиционер (если он оборудован) и фары, и включить электродвигатель воздуходувки на высокую скорость. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта больше базового напряжения.

Испытание на паразитную тягу

Проверить наличие тока на батарее, превышающего 50 миллиампер (0 050 А), при выключенном электрическом оборудовании и остановленном автомобиле.

1. Убедиться, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутреннего и подкапотного освещения.
2. Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 30 миль в час для включения и тренировки систем транспортного средства.
3. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным ключом не менее 40 минут, чтобы дать возможность модулям отключиться/выключить питание.
4. Подключить плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
5. Отсоединить кабель отрицательного аккумулятора от стойки, не разрывая соединения провода перемычки.
6. Подключить тестер между отрицательным кабелем аккумулятора и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
7. Снять провод перемычки.
8. Если тяга окажется чрезмерной, поочередно извлечь предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и обратить внимание на падение тока. Не переустанавливайте предохранители, пока не закончите тестирование.
9. Проверить схему подключения на схеме подключения для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключить эти цепи, если тяга все еще чрезмерна.

Тест на паразитное вытягивание электронного модуля.

1. Повторить шаги тестирования стока батареи.
2. Убедиться, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Не запуская двигатель, повернуть переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) на мгновение, а затем OFF (ВЫКЛ). Подождать несколько минут, пока загорятся освещенные входные огни, если они оборудованы.
3. Подключить амперметр и считать тягу тока.

Показания тока (ток стока) должны быть менее 50 м А (0,05 А). Если через несколько минут ток стока превысит 50 м А (0,05 А), и если этот сток не проявился в предыдущих тестах, сток, скорее всего, вызван неработающим электронным компонентом. Как и в предыдущих тестах, извлечь предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному, чтобы найти проблемную цепь.

Система самодиагностики.

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

Для получения информации о поиске и устранении неисправностей см. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

С помощью тестера NGS выполнить самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить соответствующий тест в система проверка в соответствии с полученным расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не получены, устраните симптом. См. Таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМОВ " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-164573-S18487769942004082400000)(ref-164573-S12364147192004081000000)

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Проверить состояние батареи Проверить батарею. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ БАТАРЕИ " или " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу. Если батарея разряжена или неисправна, зарядите или заменить при необходимости. (ref-164573-S06205617332004081000000)(ref-164573-S16299378092004081000000)
2. Проверить выход генератора Проверить выход генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Если выход генератора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если выход генератора неисправен, перейдите к " ТЕСТ B: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВКЛЮЧЕН, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-164573-S04697849492004081000000)(ref-164573-S25876020692004081000000)(ref-164573-S28129441342004081000000)
3. Проверить наличие утечек тока Проверить наличие паразитных нагрузок. См. " ТЕСТ ПАРАЗИТНОГО ВЫТЯГИВАНИЯ " и " ТЕСТ ПАРАЗИТНОГО ВЫТЯГИВАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо проблема обнаружена, диагностируйте и отремонтируйте проводку или компоненты по мере необходимости. (ref-164573-S17480646992004081000000)(ref-164573-S42781299932004081000000)
4. Проверить масса транспортного средства Запустить двигатель. Измерить падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Если падение напряжения составляет менее 0,1 В, проверить, оставил ли клиент какой-либо компонент(ы) включенным или если есть периодическое чрезмерное потребление батареи. Протестируйте систему на нормальную работу. Если падение напряжения составляет не менее 0,1 В, проверить землю двигателя / землю генератора и батарею на наличие коррозии. Отремонтируйте при необходимости. Проверить систему на нормальную работу.

Тест б: предупреждающий индикатор включен, система не заряжается

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующее тестирование. См. DIAGNNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей диагностике двигателя.
2. Проверить генератор B + (черный / оранжевый провод) Выключить зажигание. Отсоединить тестер NGS. Измерить напряжение между генератором C102b (черный / оранжевый провод), стороной жгута и землей. Равно ли напряжение напряжению батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь. Проверить систему на нормальную работу.
3. Проверить целостность генератора Отключить: разъем генератора C102a или C102c. Запустить двигатель. Если линии связи генератора отключены, генератор будет самовозбуждаться, если он работает приблизительно при 2000 об / мин двигателя в течение кратковременного периода времени. Затем он будет работать в режиме по умолчанию при 13,5 В, пока двигатель не будет выключен. При двигателе, работающем приблизительно при 2000 об / мин, измерить напряжение аккумулятора. Если да, установить напряжение аккумулятора приблизительно 13,5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-164573-S06908483302004081000000)
4. Проверить работу генератора 904 (светло-зеленый / оранжевый провод) Для разомкнутой системы Выключить зажигание. Отсоединить разъем C175 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между разъемом генератора C102a или C102c № 2 (светло-зеленый / оранжевый провод), стороной жгута и разъемом C175 блок управления силовым агрегатом № 45, стороной жгута и между разъемом генератора № C102a или C102c № 2 (зеленый свет).
5. Проверить правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверить наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключить все отсоединенные разъемы. Убедиться, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установить новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторить самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, в это время может возникнуть проблема.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Испытание C: перезарядка системы

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующее тестирование. См. DIAGNNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей диагностике двигателя.
2. Проверить напряжение аккумулятора Выключить зажигание. Отключить диагностический инструмент. Запустить двигатель. При работающем двигателе и всех выключенных аксессуарах измерить напряжение на аккумуляторе, изменяя обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Проверить падение напряжения в цепи 36 (желтый / белый) Выключить зажигание. Отсоединить: разъем генератора C102a или C102c. Измерить напряжение между разъемом генератора C102a или C102c клеммой № 3 (желтый / белый провод), стороной жгута и землей. Напряжение в пределах 0,5 вольта от напряжения батареи? Если да, снова подключить разъем генератора и перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте цепь для проверки высокого сопротивления системы.
4. Проверить PIDS генератора Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Запустить двигатель. При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PID считывает ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверить целостность генератора Выключить зажигание. Отключить: разъем генератора C102a или C102c. Запустить двигатель. Если линии связи генератора отключены, генератор будет самовозбуждаться, если он работает примерно при 2000 об / мин в течение кратковременного периода времени. Затем он будет работать в режиме по умолчанию при 13,5 вольт, пока двигатель не будет выключен. При работающем двигателе примерно при 2000 об / мин измерить напряжение батареи. Если напряжение батареи примерно 13,5 вольт, установить генератор. (ref-164573-S06908483302004081000000)
6. Проверить правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверить наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключить все отсоединенные разъемы. Убедиться, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установить новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторить самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, в это время может возникнуть проблема.

Испытание D: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы заряжается

1. Проверить коды неисправностей в тестере блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Connect New Generation Star (NGS) to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Используя тестер NGS, выполнить самотестирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Если коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующее тестирование. См. DIAGNNOSTIC ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ в соответствующей диагностике двигателя.
2. Проверить систему на предмет перезарядки. Запустить двигатель. При работающем двигателе и выключенных аксессуарах измерить напряжение на клеммах аккумулятора, изменяя обороты двигателя. Напряжение превышает 15,5 вольт? Если да, перейдите к " проверка C: система OVERCHARGES ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-164573-S42421078032004081000000)
3. Проверить работу индикатора предупреждения системы зарядки. При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Считывается ли PID ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Проверить выход генератора Проверить выход генератора. См. " ТЕСТ НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА " и " ТЕСТ ХОЛОСТОГО ХОДА ГЕНЕРАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Прошел ли генератор испытания на транспортном средстве? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Очистить коды неисправностей. Проверить систему для нормальной работы. (ref-164573-S04697849492004081000000)(ref-164573-S25876020692004081000000)(ref-164573-S06908483302004081000000)
5. Проверить правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверить наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключить все отсоединенные разъемы. Убедиться, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установить новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторить самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, в это время может возникнуть проблема.

Испытание E: предупреждающий индикатор отключен при включенном зажигании

1. Проверить работу индикатора предупреждения системы зарядки Выключить зажигание. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Включить индикатор предупреждения системы зарядки с помощью активных команд. Горит ли индикатор предупреждения системы зарядки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. соответствующие АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЯ.
2. Проверить правильность работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверить наличие коррозии и вытолкнутых контактов. Подключить все отсоединенные разъемы. Убедиться, что все остальные разъемы системы полностью установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Проблема все еще присутствует? Если да, установить новый блок управления силовым агрегатом. См. КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующем разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Повторить самотестирование блок управления силовым агрегатом. Если нет, система работает правильно, в это время может возникнуть проблема.

Испытание F: генератор зашумлена

1. Проверить наличие шума привода вспомогательных устройств. Проверить ремень привода вспомогательных устройств на наличие повреждений и правильность установки. Проверить кронштейны крепления вспомогательных устройств и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Привод вспомогательных устройств в порядке? Если да, если он оснащен шкивом односторонней муфты (Owc), перейдите к следующему шагу. Если он не оснащен шкивом Owc, перейдите к шагу 3. Если нет, отремонтируйте, как необходимо. Проверить систему на нормальное функционирование.
2. Проверить шкив одностороннего сцепления (Owc) При снятом ремне переднего вспомогательного привода (FEAD), повернуть шкив Owc в направлении по часовой стрелке, затем измените направление шкива, вращая его против часовой стрелки. Взаимодействует ли шкив Owc с ротором при вращении по часовой стрелке и свободным колесом при вращении в направлении против часовой стрелки с минимальным шумом по сравнению с известным хорошим автомобилем. (ref-164573-S06908483302004081000000)
3. Проверить установку генератора Проверить установку генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Правильно ли установлен генератор? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу.
4. Проверить генератор на чрезмерный электрический шум. Отсоединить разъем генератора C102b (черный / оранжевый провод). Запустить двигатель. При работающем двигателе определить, что генератор все еще шумит. Шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проверить систему на нормальную работу. (ref-164573-S06908483302004081000000)
5. Проверить генератор на наличие механического шума Выключить все аксессуары. При работающем двигателе использовать стетоскоп или эквивалентное устройство для прослушивания, чтобы проверить генератор на наличие необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Если да, установить новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Проверить систему на нормальную работу. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя. (ref-164573-S06908483302004081000000)

Тест G: радиопомехи

1. Убедиться, что генератор является источником радиопомех Запустить и запустить двигатель. Настроить радио на станцию, где присутствуют помехи. Выключить зажигание. Отсоединить: разъем генератора C102b (черный / оранжевый провод). Запустить двигатель. При работающем двигателе присутствует ли помеха при отключенном генераторе? Если да, диагностируйте бортовую развлекательную систему. Если нет, заменить генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-164573-S06908483302004081000000)