Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis III (1997-2002)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Электровентилятор - РЭД-в: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Электровентилятор - РЭД-в: Прочее Mercury Grand Marquis III

Вентилятор охлаждения двигателя 20 иллюстраций ~34 мин чтения

Перегрев системы охлаждения / не работает электровентилятор охлаждения (низкая и / или высокая скорость)

Для диагностики симптомов вентилятора охлаждения перейдите к соответствующей тестовой процедуре. См. таблицу " СПРАВОЧНИК ПО ТЕСТОВЫМ ПРОЦЕДУРАМ ПЕРЕГРЕВА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". Начать тестирование с указанного номера шага. (ref-1127-S13793764092000031300000)

Транспортное средствоПроцедура испытания (этап No)
Эскорт, трассировщик и мустангРелейный модуль постоянного контроля (40)
Все остальныеРеле управления вентилятором (30)

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПЕРЕГРЕВАЕТ КОНТРОЛЬНУЮ ПРОЦЕДУРУ

Электрический охлаждающий вентилятор всегда работает

Для диагностики симптомов вентилятора охлаждения перейдите к соответствующей тестовой процедуре. См. Таблицу " СПРАВОЧНИК ПО ТЕСТОВЫМ ПРОЦЕДУРАМ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ВСЕГДА РАБОТАЕТ ". Начать тестирование с указанного номера шага. (ref-1127-S16149943682000031300000)

Транспортное средствоПроцедура испытания (этап No)
Эскорт, Mustang 3.8L и трассировщикРелейный модуль постоянного контроля (80)
Мустанг 4.6лРелейный модуль постоянного контроля (82)
Все остальныеРеле управления вентилятором (60)

ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА РАБОТАЕТ В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ ИСПЫТАНИЙ

Релейный модуль постоянного контроля (CCRM)

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключить все компоненты. Очистить коды неисправностей и повторить процедуру QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают правильно, а коды неисправностей больше не присутствуют. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Для проведения диагностических тестов необходима отключающая коробка (014-000950), подключенная к соединителю жгута проводов модуля управления силовым агрегатом.

Эскорт, Mustang и Tracer

Модуль реле постоянного контроля (CCRM) взаимодействует с системой EEC-V для обеспечения управления охлаждающим вентилятором и муфтой A / C (если она оборудована). CCR также содержит силовое реле EEC- V, которое обеспечивает питание от аккумуляторной батареи (Vpwr) для модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом)) и системы ЕЕС-В. Выполняйте это испытание только при наличии инструкций по быстрому тестированию или указаниям системы диагностики.

  1. Релейный модуль постоянного контроля (CCRM).
  2. Цепи жгута (B +, Vpwr, управление вентилятором, низкий FAN Pw rr, высокий FOAN P wr, масса, Лфк, HFF, ACCS, A / C CLUTCH pи WAC). (Таблица 1) - (таблица 4).
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие компоненты или системы, не связанные с EEC, могут быть неисправны

  1. Система кондиционирования воздуха (если она оборудована).
  2. Топливная система.
  3. Система запуска и зарядки.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4

ПримечаниеПрежде чем приступить к процедуре диагностики, проверить цепи питания и массы для CCRM. (Рисунок 1) На этом этапе происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура начинается с шага 15). Никакие процедуры тестирования не были пропущены.

Схема №5
Схема №6
  1. 15) расшифровка кода ошибки P1479: Проверить высокое значение управления вентилятором (HFC), расположенное за каждой клеммой. Реле Это значение указывает на то, что произошло сопротивление цепи высокого уровня управления вентиляторами (FAC) 15. Возможны следующие причины этой неисправности. Обрыв или короткое замыкание. Неисправный CCRM. Неисправность модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Отсоединить разъем CRCM. (ref-1127-S21643676022000031300000)
  2. 16) Проверить целостность цепи HFC Выключить зажигание. Отсоединить разъемы CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъемы на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между контактом № 17 разъема ИКМ (эскорт и трассировщик) или № 46 (мустанг) и клеммой № 17 у разъема CCR. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу.
  3. 17) Проверить цепь HFC на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 17 (Escort и Tracer) или № 46 (Mustang). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении один вольт или более устраните короткое замыкании для питания в цепи HFI.
  4. 18) Проверить последовательность действий при переходе от DFC к T0. Для короткого замыкание на массу выключить зажигание. Отключить разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 17 (Escort и Tracer) или № 46 (Mustang) и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление равно 10 000 Ом или меньше, устраните короткое замыкание цепи HBC на массу. При сопротивлении более 10 000 OHMS, подключить сканирующее устройство к датчику зажигания. P1479 (ref-1127-S20422698632000031300000)
  5. 20) расшифровка кода ошибки P1474: проверить Fan Operation (Проверка работы вентилятора) Этот сигнал указывает на отказ первичной цепи в контуре LFC или контура управления вентилятором для систем с одним охлаждающим вентилятором. Ниже приведены возможные причины этой неисправности. Разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Неисправный CCRM.М одуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание непрерывно, если вентилятор постоянно работает, перейдите к следующему шагу охлаждения 24.
  6. 21) Проверить цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Отключить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Разъединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); осмотреть соединитель на предмет свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтировать по мере необходимости. Измерить сопротивление между контактом № 14 в CCRC и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление больше 10 000 ом, перейти к следующему шагу сопротивления или сопротивлению массы 10.
  7. 22) Проверка работы вентилятора Подключить разъем CCRM. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Если вентилятор охлаждения работает непрерывно, заменить блок управления силовым агрегатом. Если вентилятор охлаждения не работает непрерывно, заменить CCRM. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает от шага 22) до шага 24). Никакие тестовые процедуры не были пропущены.
  8. 24) Проверить целостность цепи управление вентилятором / LFC Отключить разъем CCRM. Отсоединить 104-контактный соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), осмотреть соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между контактом разъема PCMN № 45 (за исключением Mustang 4.6L) или № 19 (Mistang 46l) и контактом № 14 у соединителя CCR. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу или LOS.
  9. 25) Проверить цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и контактом № 14 в CCRM. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении один вольт или более устраните короткое замыкании для питания в цепи управление вентилятором или LAC.
  10. 26) Проверка изоляции неисправности цепи управление вентилятором / LFC Выключить зажигание. Повторно подключить разъем CCRM. Подсоединить перемычку между контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 45 (за исключением Mustang 4.6L) или № 19 (Musang 4.6 л) и землей шасси. Если вентилятор охлаждения продолжает работать, заменить CCR. В случае, если вентилятор охлаждения не работает непрерывно, заменить PCR. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов на данном этапе отсутствует).
  11. 30) Непрерывная изоляция вентилятора расшифровка кода ошибки P1474: Проверить индикацию удара управление вентилятором / LFC между разомкнутой цепью или небольшим замыканием на питание. Этот DCC указывает, что сбой цепи произошел в цепи управления вентилятором (управление вентилятором) (Mustang 3.8L) или цепи управления низким уровнем вентилятора (LBC) (Escort, Mutang 4.6L и tracer). Выключить зажигание.
  12. 31) Проверить эту нумерацию неисправностей на короткое замыкание на массу. Оставьте разъем вентилятора охлаждения отсоединенным и подключенной тестовой лампой. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ ВЫХОДА. См. " ВЫХОД РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Выполнить команду низкий скорость fan ON. Тестовая лампа должна быть включена. Проверить индикацию неисправности (контрольная лампа мигает или выключается) при выполнении следующих действий: встряхните и согните цепь управление вентилятором / LFC между CCСЛЕГКА отводом. (ref-1127-S20422698632000031300000)
  13. 35) Непрерывная проверка неисправности блока памяти расшифровка кода ошибки P1479. Этот блок индикации неисправностей указывает на то, что произошло слабое выключение лампы управления вентилятором (HFC). Отключить зажигание. Отсоединить разъем вентилятора охлаждения. Осмотреть разъем на наличие слабых, поврежденных или подверженных коррозии клемм. При необходимости устраните неисправность. Подключить контрольную лампу между заземлением и клеммой цепи питания вентилятора высокого давления на разъеме вентилятора охлаждения (таблица 2) или (таблица 4). Включить зажигание с помощью команды сканирования " Контроль скорости доступа к выходу ". (ref-1127-S20422698632000031300000)
  14. 36) Проверить цепь HFC на короткое замыкание на массу Включить зажигание. Подать команду на отключение высокоскоростного вентилятора. Контрольная лампа должна быть выключена. Проверить индикацию неисправности (контрольная лампочка мигает или включается) при выполнении следующих действий: встряхнуть и согнуть цепь ГФУ между CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка прикоснуться к CCR для имитации удара по дороге. Если неисправность указана, изолировать неисправность и устранить ее в соответствии с необходимостью. При неполадке проблема прерывается или не может повторяться во времени.
  15. 40) Проверить работу вентилятора охлаждения Выключить зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА. См. " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ВЫВОДА " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Команда включения вентилятора охлаждения. Проверить функционирование вентилятора. При работе с 2-скоростным вентилятором проверить обе скорости вращения вентилятора (подождать 30 секунд после подачи команды включения высокоскоростного вентилятора). Если вентилятор не работает, перейдите к следующему шагу. В случае работы вентилятора (на всех оборотах) в это время может возникнуть ошибка. (ref-1127-S20422698632000031300000)
  16. 41) вентилятор охлаждения Concern On Mustang 3.8L, переходите к следующему шагу. На всех других моделях во время оперативной проверки обеих скоростей вентилятора, если вентилятор не работал ни на одной скорости, оставайтесь в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ и переходите к следующему шагу. Если вентилятор работал на одной скорости вентилятора, переходите к шагу 50).
  17. 42) Охлаждающий вентилятор не работает на любой скорости Включить зажигание. Отключить двигатель вентилятора охлаждения. Выполнить команду включения вентилятора (высокая скорость для 2-скоростных приложений). Измерить напряжение между землей шасси и клеммой высокий FAN Pwr (вентилятор Pw R на Mustang 3.8L) на разъеме охлаждающего вентилятора. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
  18. 43) Проверить цепь B + до реле вентилятора Выключить зажигание. Убедиться, что охлаждающий вентилятор отключен. Отсоединить разъем CCRM. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами № 3 и 4 на разъеме CCR. Если оба показания напряжения больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ КАКОЕ-ЛИБО ПОКАЗАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ РАВНО или МЕНЬШЕ 10 ВОЛЬТ, СУЩЕСТВУЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ B. Проверить ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИТЕЛЯ / ПЛАВКОЙ КУЮ ПЕРЕМЫЧКУ. ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ.
  19. 44) Проверить мощность на вентиляторе (ах) Цепь охлаждения Выключить зажигание. Отсоединить разъем постоянного управления релейного модуля (CCRM). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА " и убедиться, что вентилятор отключен. Выполнить соответствующую процедуру: на Mustang 3.8L измерить сопротивление цепи FAN Pwr между разъемом вентилятора охлаждения и клеммой № 2 у разъема CCR. Если сопротивление меньше 7 ом, перейдите к шагу 70. (ref-1127-S21643676022000031300000)
  20. 45) Проверить цепь массы вентилятора охлаждения Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой цепи массы на разъеме вентилятора охлаждения. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Повторно подключить все компоненты и перепроверьте работу системы. При сопротивлении менее 5 ом, заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, снова подсоединить все элементы и перепишите работу систем. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв в последовательности нумерации шагов не произошел на этом этапе процедуры проверки Sk50).
  21. 50) Определить, какая скорость вентилятора работает. Если низкоскоростной вентилятор функционирует должным образом, но высокоскоростной вентилятор не работает, перейдите к шагу 65). Если низкоскоростной вентилятор не функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу.
  22. 51) Низкая скорость вентилятора охлаждения в нерабочем состоянии Включить зажигание. Оставайтесь в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ. Отключить вентилятор охлаждения. Выполнить команду низкий скорость fan ON. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой низкий FAN Pwr на разъеме вентилятора охлаждения. Если напряжение превышает 10 вольт, заменить электродвигатель вентилятора. Повторно подключить все компоненты и перепроверьте работу системы. При напряжении 10 Вольт или менее перейдите к следующему шагу.
  23. 52) Проверить целостность цепи питания вентилятора. Отключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Измерить сопротивление между клеммой низкий FAN Pwr 52 на разъеме охлаждающего вентилятора и клеммами № 1 и 2 на разъёме CCR. ( 1) Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к шагу 70). Если какое-либо показание сопротивления составляет 5 или более, найдите и отремонтируйте компоненты, открытые в блоке НИЗКОГО вентилятора Pw R проверить цепь питания.
  24. 65) Высокоскоростной вентилятор охлаждения не работает С помощью сканирующего инструмента, все еще находящегося в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ, отключить вентилятор охлаждения. Включить зажигание. Выдайте команду включения высокоскоростного вентилятора охлаждения. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой высокий FAN Pwr на разъеме вентиляторов охлаждения. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более 10,5 вольта заменить двигатель вентилятора. Повторно подключить все компоненты и проверить работу системы.
  25. 66) Проверить высокое сопротивление цепи питания вентилятора Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM 70. Измерить сопротивление цепи высокий FAN Pwr между клеммой № 6 на разъеме CCR и соединителем охлаждающего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 70). При сопротивлении в 5 или более Ом найдите и отремонтируйте разомкнутый участок в схеме ВЫСОКОГО ВЕНТИЛЯТОРА Sw 66. Повторно подключить все компоненты и повторно проверить работу системы.
  26. 70) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверить, способен ли используемый сканирующий инструмент получать доступ к значениям PID- во время работы в режиме Выход проверка MODE. Если доступ к PED возможен, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ДОСТУП К PIDS НЕВОЗМОЖЕН, переходите к шагу 73) (если вентилятор не работает на Mustang 3.8L или нет скорости вращения вентилятора).
  27. Pcof и PCOF должны быть в состоянии FOCT. На блоке управления электродвигателем (PCO) должно быть указано значение частоты вращения вентилятора, соответствующее частоте вращения ротора. Если используется система управления электродвигателями (Fc), необходимо указать частоту вращения вентилятора (p Co). (ref-1127-S20422698632000031300000) Убедиться, что соответствующая цепь FAN Pwr не замкнута на массу. Повторно проверить работу вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: в этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 71) к шагу 73). Ни одна из процедур тестирования не была пропущена.
  28. 73) Проверка процедуры нумерации управление вентилятором или LFC на короткое замыкание Выключить зажигание. Отключить сканирующий прибор от диагностический разъём. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть соединитель на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. При необходимости выполнить ремонт. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и контактом № 14 в CCRM; если сопротивление превышает 10 000 Ом, заменить CCLR. Убедиться, что соответствующее сопротивление FAN PWOR не закорочено.
  29. 80) Вентилятор охлаждения всегда работает, нет коды неисправностей присутствует запуск двигателя. Используя инструмент сканирования, выбрать ACP PID из меню монитора PID- / DATA. Если значение ПИД-регулятора показывает замкнут (ЗАКРЫТО), оставьте двигатель работающим и перейдите к следующему шагу.
  30. 81) Проверить выключатель высокого давления A / C (если он оборудован) Отключить переключатель высокого давления А / С. Снова просмотрите PID ACP. Если значение ПИД указывает на закрытое состояние, выключить зажигание и перейдите к шагу 135), чтобы проверить вход высокого давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для кондиционера воздуха.
  31. 82) Вентилятор охлаждения всегда работает Выключить все аксессуары. Включить зажигание. Убедиться, что вентилятор охлаждения всегда включен. Отключить зажигания. Отсоединить разъем CCRM. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЯ CCR ". Включить зажигание. если вентилятор охлаждения выключен, перейдите к шагу 84). Если вентилятор охлаждения по-прежнему включен, найдите и устраните короткое замыкание для подачи питания на цепь вентилятора (Mustang 3.8L) или перейдите на следующий шаг (все остальные модели). (ref-1127-S21643676022000031300000)
  32. 83) Проверить короткое замыкание на питание Отключить охлаждающий вентилятор. Измерить напряжение между землей и клеммами низкий FAN Pwr (низкий уровень давления в вентиляторе) и высокий Fant Pw r на разъеме электродвигателя вентилятора охлаждения. Если оба показания напряжения меньше одного вольта, проблема является прерывистой и не может быть продублирована в это время.
  33. 84) Проверить работу основных цепей вентилятора. Подключить все разъемы к индикатору Ff. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования, перейдите в режим тестирования выхода. См. " Выход проверка MODE " под командой SELF-DIAGNOSTICS. Выполнить соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкоскоростной вентилятор останавливается во время работы (вентилятор останавливает Musts 3.8L) с CCRM отключен с помощью инструмента сканирования, выбрать LFCA и LFC (ref-1127-S20422698632000031300000) ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 98) -141) используются только в том случае, если транспортное средство оборудовано кондиционером.
  34. 98) Отсутствие охлаждения: A / C не функционирует Выключить зажигание 55. Отключить циклический переключатель переменного тока. Подключить провод перемычки между клеммами циклического переключателя А / С. Отсоединить муфту постоянного тока. Подсоединить DVOM между силовыми и заземляющими клеммами на разъеме сцепления переменного тока, запустить двигатель. Включить кондиционер и подождать 15 секунд. Если напряжение не превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  35. 99) Проверка значения ACCS PID Убедиться, что перемычка все еще подключена между клеммами разъема переключателя циклического режима A / C и А / С включен. Используя сканирующее устройство, выбрать ACCS PID из меню монитора ПИД / DATA. Если значение PID- показывает ВКЛ., выключить зажигание. Удалить перемычку провода. Повторно подключить переключатель циклического цикла A или перейдите к шагу 110).
  36. 100) Проверить наличие напряжения на выключателе переменного тока. Отключить выключатель переменного тока и включить зажигание. Включить выключатель постоянного тока. Измерить напряжение между стороной переключателя по требованию А / С разъема выключателя и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или ниже система EEC-V в порядке. Проверить электрические цепи в системе A / C для определения причин потери напряжения.
  37. 101) Проверить контакты выключателя переменного тока Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами переключателя переменного тока. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом и более система EEC-V в порядке. Проверить переключатель переменного тока и систему переменного тока на предмет правильного заряда хладагента. См. соответствующие автоматические или ручные системы A / C-отопитель Статья ремонт по мере необходимости.
  38. 102) Проверить наличие напряжения на выключателе высокого давления переменного тока (ACPSW) Отключить зажигание. Повторно подключить циклический выключатель переменного тока. Отсоединить ACPSW. Включить зажигание, включить A / C. Измерить напряжение между клеммой переключателя по требованию переменного тока в разъеме ACSPW5 и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. ( 5) Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу питания или выполнить ремонт цепи ACS.
  39. 103) Проверить сопротивление ACPSW контактов высокого давления Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами высокого давления. ( 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более проверить наличие перезаряженной системы кондиционирования воздуха. См. Соответствующие АВТОМАТИЧЕСКИЕ или РУЧНЫЕ A / C-отопитель SYSTEMS article. Обслуживание А / С система в случае необходимости заменить.
  40. 104) Проверить напряжение, подаваемое на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по цепи ACCS Выключить зажигание. Повторно подключить ACPSW. Отсоединить 104-контактный разъем ИКМ. Осмотреть соединитель на отсутствие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтировать его. Включить воспламенение. Выключить выключатель A / C. Измерить напряжение между контактом № 41 разъема ИКМ. и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если напряжение больше 10,5 вольт, то заменить икм.
  41. 105) KOEO / KOER расшифровка кода ошибки P1460 Этот сигнал указывает на то, что возникла неисправность в цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C Cut-Out (WAC). Следующие возможные причины этой неисправности: включение А / С во время самодиагностического теста. Обрыв или короткое замыкание. Неисправный CCRM. Неисправность модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключение Ps и останов
  42. 106) Проверить цепь WAC и реле выключения A / C, указанное для запуска в CCRM. Выключить быстрое зажигание. Отключить разъем CCR. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ CRC ". Измерить сопротивление между клеммами № 22 и 24 на разъеме CCRS. ( 1) Сопротивление должно быть 130-200 Ом. Измерение сопротивления между клеммой № 22 и клеммами № 1 - заменить сопротивление на 11 м, 13. (ref-1127-S21643676022000031300000)
  43. 107) Короткое замыкание цепи WAC на питание Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте его. Включить зажигание. Измерить напряжение между заземлением шасси и клеммой № 22 в CCRM.П ри напряжении менее одного вольта перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, восстановить цепь WАС для питания. Запустить двигатель диагностики и включить / C на 15 секунд.
  44. 108) Проверить цепь WAC на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Отсоединить сканирующий инструмент от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между клеммой № 22 в разъеме CCR и землей шасси. Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 000 Ом или менее восстановить цепь wв состоянии короткого замыкание на массу. Запустить двигатель и включить A / C.
  45. 109) Проверить сопротивление цепи WAC Выключить зажигание. Измерить сопротивление между контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 69 и клеммой № 22 на разъеме CCRM. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом.З апустите двигатель и включить A / C на 15 секунд. Отключить КОНДИЦИОНЕР и ПОВТОРИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". При повторном включении сопротивления 5 ОМ или более, произвести выключить Выключение в схеме запуска / ВКЛ.
  46. 110) Проверить напряжение A / C на CCRM Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCR м. Включить выключатель по запросу А / С. Измерить напряжение между клеммой № 21 в разъеме CCRC и землей шасси. Если напряжение более 10,5 вольт, перейти к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее отремонтировать разомкнутую в цепи запроса A-C между CCRS и соединителем цепи ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  47. 111) Проверка целостности цепи Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство от разъема линии передачи данных 115 (диагностический разъём). Отключить разъем муфты переменного тока. Измерить сопротивление цепи массы сцепления переменного тока между клеммой № 16 на разъеме CCRM и соединителем муфты переменного напряжения. Также измерить сопротивление цепи питания муфты переменного / постоянного тока между зажимом № 111 на разъёме CCR и разъёмом муфты постоянного тока меньше, если какое-либо показание сопротивления составляет 5 Ом или больше, чем разомкнут.
  48. 115) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1469: чрезмерный A / C Компрессор Цикличность сцепления Автоматический Этот DTS указывает на то, что ACCS вход в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменил состояния менее чем за 8,5 секунд. Возможные причины: механическая неисправность системы А / С, такая как низкий заряд хладагента или поврежденный выключатель переменного тока. См. Соответствующие АВТОМАТИЧЕСКИЕ или РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
  49. 116) Проверка цепи между прерывистым выключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может выключить зажигание. Выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ACCS PID из меню монитора PID / DATA. Включение выключателя A / C. Проверить индикацию неисправности при выполнении следующих действий: встряхните и согните цепь ACCS между выключателем A / C и блок управления силовым агрегатом. Слегка коснитесь выключателя A / C, чтобы быстро смоделировать дорожный удар.
  50. 120) Непрерывная память, выходы расшифровка кода ошибки P1460: прерывистая WAC-цепь, имитирующая замыкание на массу, при переключении между цепью CCC и цепью MUTC. Включение / выключение цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (вкл. / выкл.переключение). P1460 (ref-1127-S20422698632000031300000) В случае обнаружения неисправности локализуйте неисправность и при необходимости устраните ее. Запустить двигатель и включить кондиционер на 15 секунд. Выключить кондиционер и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если неисправность не обнаружена, проблема не может быть продублирована или идентифицирована в настоящее время.
  51. 124) расшифровка кода ошибки self-tagx0: проверить ACCS DEMAND PID Это значение указывает на высокий уровень входного сигнала ACCS в модуль KOM во время самодиагностики. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к контроллеру диагностический разъём. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования. Выбрать из меню монитора PID- / DATA параметр ACCC. Если значение PED указывает на включенное состояние, перейдите к следующему шагу. P1464 P1464
  52. 125) ACCS PID On Выключить зажигание. Отключить циклический переключатель A / C. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ACCS PID.В меню монитора ПИД / ДАННЫЕ. Если значение ПАД все еще указывает на вкл., перейти к шагу 127) (эскорт и трассировщик) или следующему шагу (мустанг). При выключенном значении ПИН проверить выключатель А / С и заменить его по мере необходимости, если выключатель питания находится в режиме ремонта.
  53. 126) Проверить цепь сцепления А / С на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Таблица " РАСПОЛОЖЕНИЯ CCR ".включить зажигание Измерить напряжение между клеммой № 23 у разъема CCRS и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. (Ответ1) Если напряжение менее одного вольта, перейти к следующему шагу. При напряжении в один вольт или более отремонтировать короткое замыкания для питания. (ref-1127-S21643676022000031300000)
  54. 127) Проверить цепь ACCS на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Включить эскорт и трассировщик, повторно подключить CCRM и циклический переключатель A / C. На всех моделях отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполнить ремонт. Включайте воспламенение. Измерить напряжение на контакте № 41 разъема ИКМ и отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Если напряжение меньше одного вольта, заменить ИКР или переходное напряжение в следующем шаге (сопровождающего устройства).
  55. 128) Проверить напряжение цепи ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Оставить выключателем цикличности A / C и отключенным ИКМ. Повторно подключить CCRM. Включить зажиганием. Измерить напряжение между контактом разъема PCMN № 41 и отрицательным выводом аккумулятора. Если напряжение меньше одного вольта, заменить PCMS. если напряжение равно одному вольту или больше, то заменить CCR. ПРИМЕЧАНИЕ: перерыв в последовательности нумерации 128 происходит с этого этапа).
  56. 130) Проверить, выключается ли A / C При выключении выключателя A / C Выключается ли переключатель A / C по требованию. Если A / C выключается, перейдите к следующему шагу. Если A / C не выключается, перейдите к шагу 140).
  57. 131) Проверить, если A / C отключает эту муфту в течение нескольких секунд. Включить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Выключить А / С. Быстро отключить дроссельную заслонку и затем вернитесь на холостой ход. Прослушайте отключение муфты во время полностью открытая дроссельная заслонка, затем сцепление через несколько секунд после возврата на холостый ход. Щелчок будет слышен при включении A \ C. Повторить тест несколько раз. Если свет / с шумом нажатия не может быть услышан, отсоединить A ка.
  58. 132) Отсутствует нумерация полностью открытая дроссельная заслонка Выключение A / C. Нет коды неисправностей Повторно подсоединить сцепление А / С (при необходимости). Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, получить доступ к тестовой последовательности вывода M. См. " Выход проверка MODE " в разделе SELF-DIAGNOSTICS. Включить переключатель A \ C DEMAND. Наблюдая за включением сцепления А. включение и отключение команд несколько раз. Если циклы включения сцепления сцепления а / с С, то система исправна этом этапе исправно не работает. (ref-1127-S20422698632000031300000)
  59. 135) Проверить цепь ACPSW на короткое замыкание на массу. Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя высокого давления A / C. Отключить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Разъединить 104-контактный соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтировать по мере необходимости. Измерить сопротивление между контактом 86 соединителя ИКМ и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Если сопротивление АКВ цепи меньше 10 000 ОМ, то заменить заземляющий элемент в последовательности массы.
  60. 140) A / C Always On: проверить напряжение At А / С Clutch Off (Всегда вкл.: Проверить напряжение на муфте сцепления для кондиционера, выключить зажигание. Выключить кондиционер и размораживатель. Отключить сцепление кондиционера. Подключить DVOM между клеммами разъема сцепления для кондиционирования воздуха. Запустить двигатель. Если напряжение составляет 2 вольта или более, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 2 вольт электрическая часть системы кондиционирования воздуха не неисправна неисправности.
  61. 141) Проверить вход ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Убедиться, что A / C и размораживатель выключены. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать ACCS PID из меню монитора PID- / DATA. Если значение PIS указывает на вкл., перейдите к шагу 125). ЕСЛИ ЗНАЧЕНИЕ Pd показывает ВЫКЛ., проверить систему А / С и отремонтируйте по мере необходимости.

Реле контроля вентилятора (управление вентилятором)

ПримечаниеПосле завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта снова подключить все компоненты. Очистить коды неисправностей и повторить процедуру QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают правильно, а коды неисправностей больше не присутствуют. См. Соответствующую статью о самодиагностике в разделе " Характеристики двигателя ".

Контур, короны Виктория, большой маркиз, мистики, соболя, тельца, города автомобиля и windstar

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет требования к вентилятору охлаждения двигателя и управляет работой вентилятора с помощью цепей низкий управление вентилятором (LFC) и высокий Fen управление. Реле HBC обычно разомкнуто.

Этот тест выполняется только по указанию QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест предназначен только для диагностики

  1. Цепи жгута проводов (LFC, HUC, B +, FAN Pwr и VPWORR). (Поз 7) - (поз 10).
  2. Реле низкого уровня управления вентилятором (LFC) и реле высокого уровня управления вентилятором (HFC).
  3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. 1) расшифровка кода ошибки P1474 и xtagx7 - соответствующее напряжение реле розжига отрицательное напряжение реле зажигания Проверить для Vpwr 5 Для применимого управления вентилятором Отключить реле управления DTS P1474 указывает на неисправность первичной цепи управления низкоскоростным вентилятором (LFC). P1479 P1479
  2. 2) Проверить наличие цикличности цепи LFC или HBC Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к режиму тестирования выхода. См. " Режим тестирования выхода " в разделе самодиагностика. Подключить тестовую лампу между клеммой Vpwr и клеммой LTC или ГФУ на соответствующем разъеме реле управления вентилятором. Используя инструмент сканирования, дайте команду включения и выключения соответствующей скорости вентилятора охлаждения. Если световая лампа включается и выключается, заменить соответствующее реле управления вентилятором. (ref-1127-S20422698632000031300000)
  3. 3) Проверить цепь LFC или HBC на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание, отключить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммой LCC или ГФУ на соответствующем разъеме реле управления вентилятором. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
  4. 4) Проверить цепь LFC или HBC на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между землей и клеммой LCC либо Hfc у соответствующего соединителя реле управления вентилятором. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к следующему шагу.
  5. 5) Проверить наличие разомкнутой цепи LFC или HBC Измерить сопротивление между соответствующим контактом разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (LCC или ГФУ) и клеммой LCOM или Хфк на соответствующем разъеме реле управления вентилятором. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить ШКМ. При сопротивлении 5 ом или более восстановить размыкание в схеме Lcm- или ФУВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации на данном этапе Процедура пропускает шаг 5).
  6. 10) Непрерывный доступ расшифровка кода ошибки P1474 Непрерывная индикация скорости вращения выходного сигнала вентилятора при выключении питания. Либо неисправность LFC-цепи во время работы автомобиля. Возможные причины: разомкнутая Vpwr-цепь на реле LBC. Обрыв или замыкание LCC. Выключение зажигания. Убедиться, что A / C (если установлен) и размораживатель отключены. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема со слабым светом на 2 вентиляторах). P1474 (ref-1127-S20422698632000031300000)
  7. 11) Проверка цепи LFC на короткое замыкание. Прерывистое включение зажигания, выключение двигателя. Убедиться в том, что разъемы электродвигателя вентилятора охлаждения отключены и тестовая лампа все еще подключена. Используя сканирующий инструмент, выполнить команду низкой скорости вентилятор ВЫКЛ. Тестовая лампочка должна быть отключена. Наблюдайте тестовую лампочку для индикации неисправности (контрольная лампочка включится, чтобы указать неисправность) при выполнении следующих действий: встряхивание и изгиб цепи LUC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле LAC. Легкое постукупорка на Lпредназначена для имитации шока.
  8. 20) Непрерывная проводка DFC P1479 Непрерывный кабель питания вентилятора с индикацией неисправности. Либо выходное реле HTC должно отключаться, если во время работы автомобиля произошел незначительный сбой в цепи HBC. Возможные причины: разомкнутая цепь Vpwr на HFS-реле. Обрыв или короткое замыкание цепи. Выключение зажигания. Убедиться, что A / C (при наличии) и размораживатель выключены. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на моделях с 2 вентиляторами должны быть неисправны). P1479 (ref-1127-S20422698632000031300000)
  9. 21) Проверить цепь HFC на короткое замыкание. Прерывистое включение зажигания, двигатель выключен. Убедиться, что разъем (разъемы) двигателя вентилятора охлаждения отсоединены и контрольная лампа все еще установлена. Используя сканирующий инструмент, дайте команду на отключение высокоскоростного вентилятора. Тестовая лампочка должна быть отключена. Наблюдайте за контрольной лампочкой для индикации неисправности (контрольная лампочка включится, чтобы указать неисправность) при выполнении следующих действий: встряхните и согните цепь h
  10. 30) Проблема вентилятора с электрическим охлаждением (без коды неисправностей) Включить зажигание, выключить двигатель. Используя инструмент сканирования, получить доступ к выходному тестовому режиму. См. " Выходной тестовый режим " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Включить вентилятор охлаждения и проверить работу вентилятора. На моделях с 2-скоростным вентилятором проверить обе скорости вращения вентилятора. Подождать 20 секунд после подачи команды о включении высокой скорости вентилятора. Убедиться, что скорость вращения вентилятора изменяется. Для всех моделей, если вентилятор(ы) функционирует должным образом, отключить зажигание вернитесь к тесту другого вентилятора. (ref-1127-S20422698632000031300000)
  11. 31) Определение работы вентилятора Во время оперативной проверки обеих скоростей вращения вентиляторов, если вентилятор(ы) охлаждения работал только на одной скорости, перейдите к шагу 40). Если вентилятор(и) охлаждения не работал ни на какой скорости, переходите к следующему шагу. На Sable и Taurus, если один вентилятор охлаждения работал неправильно, а другой работал правильно, переходим к шагу 70).
  12. 32) Вентилятор охлаждения не будет работать на любой скорости Убедиться, что зажигание включено. Убедиться в том, что сканирующее устройство подключено к диагностический разъём в режиме тестирования выхода 37, а вентилятор охлаждения выключен. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема двигателя вентилятора на Sable и Taurus). Используя инструмент сканирования, дайте команду включить высокоскоростной вентилятор охлаждения. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и клеммой высокий FAN Pwr на разъеме двигателя вентилятора (либо коннектор go on S10).
  13. 33) Проверить цепь B + на реле HFC и LBC Выключить зажигание. Убедиться, что разъем(ы) двигателя вентилятора охлаждения отсоединены. Отключить реле FAC и HLC. Измерить напряжение между землей и клеммой В + у разъемов HCI и реле LTC. Если оба показания напряжения более 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При любом показании напряжения 10,5 вольта или менее проверить наличие неисправности цепи B плюс (проверить работу предохранителя на обрыв или перегорание).
  14. 34) Проверить разомкнутую цепь Измерить сопротивление цепи высокий FAN Pwr между соединителем реле HFC и разъемом (ами) двигателя вентилятора охлаждения. Также измерите сопротивление цепи низкий f
  15. 35) Проверить питание до скорости вращения двигателя вентилятора. 75 не выполняйте процедуры с реле частоты вращения и LFC. Убедиться, что разъем(ы) двигателя охлаждающего вентилятора отключен. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующий инструмент, получите доступ к выходному тестовому режиму. См. Процедуру " Выход проверка MODE " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Команда включения низкоскоростного вентилятора. Измерить напряжение между землей и клеммой Pwr вентилятора охлаждения (либо разъем на Sable и Taus 10). (ref-1127-S20422698632000031300000)
  16. 37) Проверить цепь массы вентилятора охлаждения Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Измерить сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить двигатель (двигатели) вентиляторов охлаждения. При сопротивлении 5 ом или более найдите и отремонтируйте разомкнутый участок в цепи массы. Перепроверьте работу охлаждающего вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: в этот момент происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 37) до шага 40). Никакие процедуры испытаний не были пропущены.
  17. 40) Определить, какая скорость вентилятора является рабочей (Escort, Mustang и Tracer Если высокоскоростной вентилятор был отключен на этапе 31), перейдите к этапу 46). Если низкоскоростной вентилятор не работал на этапе 32), переходите к следующему шагу.
  18. 41) Вентилятор низкой скорости вращения не работает Включить зажигание, двигатель выключен. Убедиться, что сканирующий инструмент все еще находится в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ с отключенным вентилятором. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Используя сканирующее устройство, дайте команду включить низкоскоростной вентилятор. Измерить напряжение между землей и клеммой низкий FAN Pwr на разъеме электродвигателя охлаждающего вентилятора (либо разъем на Sable и Tours 10). Если напряжение превышает 10 вольт, проверить работу двигателя охлаждения земли и заменить электродвигатель.
  19. 42) Проверить напряжение на реле LFC Отключить реле. Измерить напряжение между землей и клеммой B + на разъеме реле. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее проверить неисправную цепь В + (разомкнутая цепь или перегоревший предохранитель). если предохранитель перегорел, перед заменой предохранителя проверить короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно проверить работу вентилятора охлаждения.
  20. 43) Проверка на обрыв Измерить сопротивление цепи низкий FAN Pwr между релейным разъемом LFC и разъемом (ами) двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении в 5 или более Ом найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь нижний FLAN Rw. Перепроверьте работу охлаждающего вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: в этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура skipps с шага 43) по шаг 46 не проводилась.
  21. 46) Высокоскоростной вентилятор не работает Убедиться, что сканирующее устройство подключено и все еще находится в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ с отключенным вентилятором. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Включить зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующий инструмент, включить высокоскоростной вентилятор. Измерить напряжение между землей и клеммой высокий FAN Pwr на разъеме двигателя охлаждающего вентилятора. Если напряжение 10 вольт или менее, перейдите к следующему шагу, если напряжение больше 10 Вольт для проверки работы электродвигателя охлаждения, проверить цепь массы.
  22. 47) Проверить наличие B + To HFC реле Отсоединить ГФУ реле. Измерить напряжение между землей и клеммой В + на соединителе Гфч реле. Если напряжение превышает 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее найдите причину отсутствия B и to HFS реле (перегорел предохранитель или обрыв цепи). В случае перегорания предохранителя перед заменой предохранителя проверить короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости.
  23. 48) Проверить наличие разомкнутой цепи Pwr высокого вентилятора Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи высокий FAN Pw r между соединителем реле HFC и разъемом двигателя охлаждающего вентилятора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 75). При сопротивлении 5 ом или более отремонтируйте разомкнув цепь высокий FLAN P wr. Перепроверьте работу вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв в последовательности нумерации шагов не произошел на этом этапе процедуры Sk50).
  24. 50) Низкая скорость и / или высокая скорость вентилятора охлаждения Fible не работает (контур, Cougar, Mystique и Windstar) Если один вентилятор охлаждения не работает, но другой вентилятор охлаждения работает нормально, перейдите к шагу 70). Выключить зажигание. Отключить реле LFC и HBC. Измерить напряжение между землей и клеммой B + на разъемах LTC и высокочастотного реле. Если оба показания напряжения больше 10,5 вольт использовать в цепи ремонта.
  25. 51) Проверить цепь Pwr вентилятора, масса вентилятора и внутренние цепи вентиляторов Убедиться в том, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между землей и клеммой FAN Pw r на обоих разъемах реле LFC и HAC. Если оба показания сопротивления меньше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. если, Если любое показание сопротивления равно 15 Омам или более, переходите к шагу 56).
  26. 52) Проверить короткое замыкание на массу в цепи вентилятора Pwr Отключить оба двигателя охлаждающего вентилятора. Измерить сопротивление между землей и клеммой FAN Pw r на релейном соединителе HFC. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 000 Ом или меньше локализуйте и устраните короткое замыканием на " землю " в цепи вентиляторов PWG. Перепроверьте работу вентилятора охлаждения.
  27. 53). Проверить ВОЛЬТ-счетчик и LFC-реле. Обратить внимание, что напряжение на вентиляторе вентилятора отключено. Подключить Нчс и реле Лфк. Использовать сканирующее устройство, перейдите в режим тестирования двигателя. См. " Выход проверка MODE " в разделе SELF-DIAGNOSTICS (самодиагностика). Проверите реле следующим образом: включить зажигание, выключить двигатель. Используя инструмент сканирования, включить вентилятор высокой скорости. Подождать 15 секунд. (ref-1127-S20422698632000031300000)
  28. 56) Проверить сопротивление цепи Pwr вентилятора Выключить зажигание. Отключить двигатель вентилятора охлаждения (любой из них). Измерить сопротивление цепи FAN Pw r между разъемом двигателя вентилятора охлаждения и обоими соединителями реле HFC и Lf c. Если оба показания сопротивления меньше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 15 ом или более найдите и отремонтируйте разомкнутое в цепи ВЕНТИЛЯТОР. Перепроверьте работу вентилятора охлаждения.
  29. 57) Проверить масса вентилятора. Измерить сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме двигателя охлаждающего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить неработающий двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения. При сопротивлении в 5 или более Ом найдите и устраните разомкнутое место в цепи массы. Перепроверьте работу вентиляторов охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: в этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 57) до шага 60). Процедуры испытаний не были пропущены.
  30. 60) Вентилятор охлаждения низкой и / или высокой скорости всегда работает (нет коды неисправностей): Убедиться, что вентилятор не включен из-за входа переключателя высокого давления A / C в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (если оборудован). Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, выбрать ACP PID 65 из меню монитора ПИД / ДАННЫЕ. Если значение ПАД указывает на то, что ЗАКРЫТ, оставьте работу двигателя и перейдите к следующему шагу.
  31. 61) Проверить выключатель высокого давления A / C (если оборудован) Отключить переключатель высокого давления А / С. Еще раз, проверить значение PID ACP. Если значение ПИД показывает замкнут, выключить зажигание и перейдите к следующему шагу.
  32. 62) Проверить короткое замыкание на массу в цепи ACPSW Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Отключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между контактом разъема ИКМ № 86 и землей. При сопротивлении более 10000 Ом заменить ИКМ. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, устраните замыкание в цепи АКПШ.
  33. 63) Низкая и / или высокоскоростная нумерация Вентилятор охлаждения всегда работает (нет коды неисправностей): Убедиться, что вентилятор не включен из-за высокого давления A / C Вход датчика высокого давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (если оборудован) Выключение двигателя. Используя инструмент сканирования, выбрать ACP V PID из меню мониторинга PID- / DATA. Если напряжение PIDS указывает на необходимость обслуживания более 3 вольт.
  34. 65) Низкий и / или высокоскоростной охлаждающий вентилятор всегда работает Выключить A / C (если он оборудован) и размораживатель. Выключить зажигание. Отключить реле LFC. Включить воспламенение. Если вентилятор охлаждения продолжает работать, перейдите к следующему шагу. В случае остановки вентилятора охлаждения перейдите к шагу 80).
  35. 66) Проверить реле HFC Выключить зажигание. Отключить реле ГФУ и Лфк. Включить розжиг. Проверить работу охлаждающего вентилятора. Если охлаждающий вентилятор останавливается, перейти на шаг 80).если вентилятор охлаждения остается включенным, выключить зажигания. На контуре, Cougar, Mystique и Windstar отремонтировать цепь FAN Pwr на короткое замыкание для питания. Перепроверить работу охлаждающих вентиляторов. на всех остальных моделях перейти к следующему шагу.
  36. 67) Проверить нумерацию низкого вентилятора Схема Pwr для короткого замыкания на питание Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения 67 (оба разъема двигателя вентиляторов на Sable и Taurus). Включить зажигание. измерить напряжение между землей и низковольтным вентилятором Процедура переключения на питание от источника питания. Если напряжение меньше одного вольта, отремонтировать схему высокий FAN Pw r на короткое замыкание на питание. Повторно проверить работу вентилятора охлаждения на срабатывание при низком напряжении на один вольт или более.
  37. 70) Один вентилятор охлаждения не работает и другой вентилятор охлаждения работает нормально (нет коды неисправностей) Выключить зажигание. Отсоединить неработающий разъем двигателя вентилятора охлаждения. Измерить сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме двигателя вентилятора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление СОСТАВЛЯЕТ 5 ОМ или более, отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Проверить работу вентилятора охлаждения еще раз.
  38. 71) Проверить наличие напряжения на вентиляторе. Отключить вентилятор от двигателя вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите в режим проверки выхода. См. " Выход проверка MODE " под самодиагностикой. Шаг команды вкл. высокоскоростного вентилятора. Измерить напряжение между землей и высоким вентилятором. (ref-1127-S20422698632000031300000)
  39. 75) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверить, способен ли используемый сканирующий инструмент получать доступ к значениям PID в режиме Выход проверка MODE. Если доступ к PID- возможен, перейдите к следующему шагу. При невозможности получить доступ к ПИД-кодам переходите к шагу 78), если низкая скорость вентилятора неработоспособна самом деле, или к шагу 79) если высокая скорость вентилятора не работает.
  40. 76) Проверить работу Pcf FID. Если на пульте управления ПТС установлен датчик частоты вращения вентилятора, необходимо установить все разъемы. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, перейдите в режим испытания выхода (Выход проверка mode) выполнить команду self-diagnostics. Выполнить соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкоскоростной вентилятор не работает Использовать инструмент проверки, выбрать Lff Ca и LFC PIDS из меню " Отключение вентилятора низкой частоты вращения / данных ". P1479 P1474 (ref-1127-S20422698632000031300000) Заменить реле LFC (при неработающем низкоскоростном вентиляторе) или заменить реле HBC (если не работает высокоскоростной вентилятор). Убедиться, что соответствующая цепь FAN Pwr не замкнута на массу. Повторно проверить работу вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 76 к шагу 78). Ни одна из процедур испытания не была пропущена.
  41. 78) Проверка работы низкоскоростного вентилятора Первичные цепи переподключите все разъемы. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммой Vxwr и клеммой LFC на релейном соединителе LAC. Используя инструмент сканирования, получите доступ к выходному тестовому режиму. См. " Выходной тестовый режим " в разделе самодиагностика. При наблюдении инструмента сканирования закорачивайте вентилятор низкой скорости затем выключайте. Если тестовая лампа включается, то проверить исправность первичных цепей. P1474 (ref-1127-S20422698632000031300000)
  42. 79) Проверить работу первичных цепей высокоскоростного вентилятора Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммой Vxwr и клеммой HFC на релейном соединителе HAC. Используя инструмент сканирования, получите доступ к выходному тестовому режиму. См. " Выходной тестовый режим " в разделе самодиагностика. При наблюдении инструмента сканирования выполнить команду включения скоростного вентилятора затем выключить. Если контрольная лампа включается, то убедиться, что первичная цепь выключается. P1479 (ref-1127-S20422698632000031300000)
  43. 80) Проверить работу первичных цепей вентилятора. Если Hfof указывает на то, что устройство PF не работает, или если оно отключено, для него должно быть установлено значение " Да ". При неисправности первичного контура необходимо выполнить следующие действия: P1479 P1474 (ref-1127-S20422698632000031300000) Заменить реле LFC (если вентилятор перестал работать при отключенном реле Лфк) или установить на место ГФУ-реле (если вентиляторы перестали работать при выключенном реле ГФИ).проверить работу охлаждающего вентилятора.
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Continental). Схема №11
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (контур и загадка). Схема №12
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Cougar). Схема №13
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Crown Victoria и Grand Marquis). Схема №14
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (эскорт и трассировщик). Схема №15
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Mustang - 3,8 л). Схема №16
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Mustang - 4,6 л). Схема №17
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Sable и Taurus). Схема №18
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (городской автомобиль). Схема №19
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Windstar). Схема №20

Другие статьи — Электровентилятор - РЭД-в