Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.
| Предупреждение | НЕ использовать переключатель зажигания для прокрутки двигателя во время испытаний на сжатие. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные форсунки на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Проверить состояние батареи и системы зарядки.
- Проверить всю проводку и вакуумные соединения.
- Проверить воздухоочиститель и воздуховоды.
- Проверить компоненты вторичного зажигания.
- Проверить систему подачи топлива.
- Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера.
- Проверить наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
- Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
- Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
- Проверить, нет ли неработающих топливных инжекторов.
- Проверить систему охлаждения.
- Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Проверить прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
- Проверить наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.
Сброс давления топлива
- Снять топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снять колпачок сервисного порта предохранительного клапана. Сервисный порт предохранительного клапана расположен на коллекторе подачи топлива. Используя манометр давления топлива (T80L-9974-B), стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
- Если манометр давления топлива недоступен, отсоединить электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFC см. в таблице " ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ИНЕРЦИОННОГО ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS) " под переключателем INERTIA топливо SHUTOFF (IBS). Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе. (ref-588-S16115084842000030800000)
Давление топлива
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-588-S05967866342000030800000) |
|---|
- Визуально проверить топливную систему, включая топливопроводы, соединения, форсунки и электрические соединения. Убедиться, что выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) не сработал. Проверить состояние батареи и предохранителей. Убедиться, что уровень топлива в баке достаточен.
- Выключить зажигание. Стравить давление топлива. Установить манометр давления топлива. Запустить двигатель и увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Если двигатель не запустится, несколько раз включить переключатель зажигания. Измерить и записать давление топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " табл. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейти к следующему шагу. При несоответствии давления топлива перейти к ТЕСТУ Hb в системе самодиагностики - EEC-V article (4.6L Natural Gas) -others-проверка. (ref-123326)
- Когда манометр топлива все еще установлен, включить и выключить зажигание несколько раз. Записать давление топлива. Если давление топлива составляет не менее 25 фунтов на квадратный дюйм (172 к Па) через одну минуту с выключенным зажиганием, система способна поддерживать давление топлива. Если давление топлива не менее 25 фунтов на квадратный дюйм через одну минуту с выключенным зажиганием, проверить наличие утечки топливных инжекторов или регулятора давления топлива.
Сопротивление топливного инжектора
Отсоединить разъемы жгута инжектора. Измерить с помощью цифрового омметра сопротивление между клеммами инжектора (см. таблицу " ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА "). Заменить любой инжектор, не соответствующий спецификации. (ref-588-S35321323782000030800000)
Как проверить топливный форсунку
Проверить механическое состояние двигателя. Убедиться в отсутствии утечек вакуума и исправной работе системы зажигания. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение 10 секунд. С помощью стетоскопа прослушайте щелчок звука у каждой форсунки.
| Двигатель | Омы |
|---|---|
| Модели природного газа | 4-6 |
| Все другие модели | 11-18 |
| (1) Значения сопротивления приведены для одного инжектора. | |
| (1) | Значения сопротивления приведены для одного инжектора. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТДЕЛЬНОГО ИНЖЕКТОРА (1)
Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)
| Предупреждение | Запрещается сбрасывать выключатель IFS до тех пор, пока топливная система не будет проверена на наличие утечек и при необходимости отремонтирована. |
|---|
- Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Для сброса выключателя IFFS нажать кнопку выключателя. Расположение выключателя IFS. см. в таблице " ИНЕРЦИЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (МФС) РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-588-S16115084842000030800000)
- Для проверки выключателя IFS выключить зажигание. Снять выключатель IFS. Встряхните выключатель IFS, чтобы перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверить целостность цепи между соответствующими выводами выключателя IFS. См. статью электросхемы. Целостность цепи не должна существовать. Перезапустите выключатель и обеспечить целостность цепи между соответствующими выводами.
| Применение | Местоположение | |
|---|---|---|
| Континентальный | Левый фартук крыла рядом с переключателем подвески | |
| Контур, Cougar и Mystique | За левой панелью контроля притока | |
| Эскорт и трассировщик | ||
| Купе и седан | Правая сторона соединительной линии | |
| Фургон | Правая сторона грузового пространства | |
| Мустанг | Нижняя левая задняя часть багажника | |
| Соболь и Телец | Правая сторона багажника за рулем хорошо | |
| Городской автомобиль | Над колодцем левого заднего колеса | |
| Все остальные | В багажнике на левой шарнирной опоре или позади обивка | |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПО ИНЕРЦИИ (IFS)
Как проверить розжиг
ПримечаниеЕсли автомобиль не заводится, переходите к ТЕСТУ А в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В.
ПримечаниеДля идентификации цепи см. соответствующую электросхему в статье электросхемы.
EDIS (без дистрибутива)
ПримечаниеContinental, Crown Victoria (3,0l, 3.9L и 4.6L), Grand Marquis (3,0 л, 3,9 л и 4,6 л), Mustang (4,6l) и Taurus SHO (3,4 л).
- Проверка искры Выполнить самодиагностику QUICK проверка для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье SELF-DIAGNOSTICS - EEC-V. Если коды неисправностей не найдены, проверить жгут проводов системы зажигания на наличие повреждений или ослабленных разъемов. См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Очистить или восстановить разъемы по мере необходимости.
- Если с проводкой и разъемами все в порядке, проверить искровой тестер Neon Bulb Spark Tester (D8IP-6666-A) на наличие искры у каждой свечи зажигания при прокрутке двигателя.
Сопротивление катушки зажигания
| Применение | Первичный (Ом) | Вторичный (Ом) |
|---|---|---|
| Катушка на штекере | (1) | (1) |
| Все остальные | (2) Менее 5 | (2) 12000-14500 |
| (1) Значения сопротивлений не предоставлены изготовителем. Для проведения испытаний обратитесь к проверка Jf в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V. (2) Значение сопротивления не предоставлено изготовителем, для проведения испытаний см. проверка Ge в изделие SELF-DIANGOSTICS - EEC-V. | ||
| (1) | Значения сопротивлений заводом-изготовителем не предусмотрены, контроль см. проверка Jf в изделии САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-V. |
|---|
| (2) | Значения сопротивлений заводом-изготовителем не предусмотрены, контроль выполняйте по методике проверка Je в изделии SELF-DIANGOSTICS - РЭД-V. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания не регулируются. Если обороты холостого хода и угол проворачивания зажигания неверны, см. проверка Hu и проверка Ke в статье САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНа всех моделях с безраспределенным электронным зажиганием производитель не рекомендует проверять угол опережения зажигания, так как неисправные показания являются общими, а угол опережения не регулируется.
| Применение | Градусы BTDC |
|---|---|
| Все модели | (1) 8-12 |
| (1) Синхронизация не регулируется. | |
| (1) | Время не регулируется. |
|---|
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к изделию САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-В. Если кодов неисправностей в самодиагностике не найдено, то переходите на изделие УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ - NO CODES EEC-V для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.