Система рулевого управления - силовая: Прочее Mercury Grand Marquis II

Стравливание гидросистемы

1. Поднимите передние колеса с земли и поддержите автомобиль. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону несколько раз. Избегайте удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
2. Верните колеса в центральное положение. Работайте двигатель в течение 2-3 минут. Опустите и испытайте автомобиль. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления. Если воздух в системе не может быть удален путем выполнения шагов 1) и 2), перейдите к следующему шагу.
3. Проверить и заполнить резервуар до отметки МАКС. Отсоединить и заземлить вывод катушки зажигания. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля. Провернуть двигатель при повороте рулевого колеса. НЕ удерживать колесо на упорах. При необходимости добавить жидкость. Закрепить вывод катушки. Установить вакуумный тестер Rotunda (021-00014) в резервуар насоса ГУР. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать двигатель в качестве источника вакуума для продувки воздуха из системы ГУР.
4. Приложите вакуум 20-25 дюймов рт.ст. к резервуару в течение приблизительно 3 минут на холостом ходу двигателя. По мере удаления воздуха из системы вакуум будет уменьшаться. Поддерживайте достаточный вакуум, пока уровень жидкости не стабилизируется. Выпустите вакуум. Проверьте уровень жидкости и заполните по мере необходимости.
5. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от упора до упора, проверяя наличие воздуха в системе. Если состояние тяжелое, повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Опустите и испытайте автомобиль.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически.

Как проверить натяжение ремня

Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения не находится между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильно. При замене или переустановке ремня привода вспомогательных устройств после сервисной процедуры ремень может не сидеть должным образом в канавках шкива, пока двигатель не заработает в течение нескольких минут. При повторной установке использованного ремня перепроверьте метки индикатора износа ремня после того, как двигатель проработает не менее 5 минут.

Нагрузка на сетку секторного вала

1. Деактивируйте систему боковых подушек безопасности водителя. Чтобы деактивировать систему подушек безопасности, отсоедините и защитите отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель батареи. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, подождите одну минуту, прежде чем продолжить, позволяя резервному источнику питания истощиться. Снимите гайки, крепящие модуль подушки безопасности. Установите имитатор подушки безопасности Rotunda (105-00010) для крепления в верхней части рулевого колеса.
2. Разметить для установочного ориентира соотношение между шатуном и секторным валом. Отсоединить шатун от секторного вала. Отсоединить магистраль слива жидкости у бачка гидроусилителя руля и магистраль бачка колпака. Поместить магистраль слива рулевого механизма в чистую тару. Повернуть упор рулевого колеса до упора несколько раз для слива жидкости из рулевого механизма.
3. Если транспортное средство оснащено поворотным рулевым колесом, установите колесо в центральное положение наклона. Поверните рулевое колесо в пределах 45 градусов от левого упора. Используя ключ крутящего момента INCH-lb. на гайке рулевого колеса, измерьте вращательное сопротивление, необходимое для поворота шестерни примерно на 1 / 4 оборота из положения 45 градусов. Запишите показания.
4. Поверните рулевое колесо в центральное положение и измерьте крутящий момент, необходимый для поворота вала сектора назад и вперед через центральное положение. Показания должны составлять 8-12 дюймов фунтов (0,9-1,4 Н.м) на транспортных средствах с менее чем 5000 миль.
5. На транспортных средствах с пробегом более 5000 миль показания должны быть на 5-9 ДЮЙМОВ фунтов (0,6-1,0 Н.м) больше, чем показания крутящего момента, полученные при повороте из положения 45 градусов от левой остановки.
6. Если требуется регулировка, ослабьте контргайку регулятора. (Ответ2) Поверните винт регулятора для регулировки нагрузки на сетку вала сектора. Затяните контргайку регулятора. Перепроверьте вращающий момент. Подсоедините возвратную линию. Добавьте жидкость и снова подсоедините шатун. Затяните стопорную гайку шатуна в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-55213-S03570276702001011700000)
7. Повторно активируйте боковую подушку безопасности водителя. Чтобы повторно активировать систему подушек безопасности, отсоедините и защитите отрицательную клемму батареи. Отсоедините положительную клемму батареи. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, подождите одну минуту, прежде чем продолжить, позволяя резервному источнику питания истощиться. Отсоедините имитатор подушки безопасности. Снова подключите разъем подушки безопасности. Установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо. Подключите клемму батареи. Включите зажигание в положение ВКЛ. Индикатор подушки безопасности должен гореть около шести секунд, затем погасните одну минуту.

Схема №7

Войти

Шкив насоса усилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя руля

Производитель не рекомендует разборку и ремонт. Привод EVO - это только компонент узла насоса, обслуживаемый отдельно. При необходимости дальнейшего обслуживания замените узел насоса.

Схема №8

Войти

1. Слейте воду из рулевого механизма и установите в зажимное приспособление. Снимите контргайку и шайбу с регулировочного винта. Поверните входной вал до упора. Поверните входной вал обратно на 1 5 / 8 оборота к центральной шестерне. Осевая линия лысок на шлице шестерни должна быть обращена в сторону положения часов 4 o '.
2. Выверните болты крышки секторного вала. Постучите мягким молотком по нижнему концу секторного вала. Поднимите крышку и вал из корпуса в сборе. Кольцо " О " утилизируйте.
3. Поверните крышку секторного вала против часовой стрелки, чтобы снять крышку с регулировочного винта. Снимите корпус клапана, закрепив болты и идентификационную бирку. Поднимите корпус клапана управления из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень от проворачивания с червячного вала.
4. Снять и утилизировать уплотнительные кольца " О " корпуса регулирующего клапана. Удерживать поршень и гайку шарикоподшипника в сборе так, чтобы направляющие шарикоподшипника были обращены вверх. Снять винты зажима шарикоподшипника и зажим.
5. Поместите палец над отверстием в направляющей шарикоподшипника и поверните поршень и гайку шарикоподшипника таким образом, чтобы направляющая шарикоподшипника находилась над чистым контейнером. Позвольте направляющим трубкам упасть в контейнер. Вращайте входной вал от упора до упора, пока в контейнер не упадет не менее 27 шариков.
6. Снять клапан в сборе с поршня. Убедиться, что все шарикоподшипники сняты. Установить клапан в сборе в зажимное приспособление. Ослабить установочный винт с шестигранной головкой на корпусе регулирующего клапана.
7. С помощью ключа регулировки / стопорной гайки (T66P-3553-B) и держателя корпуса промежуточного клапана (T66P-3553-C) снимите стопорную гайку кольца червячного подшипника. (Рисунок 4) Осторожно выдвиньте вал-шестерню, червяк и узел клапана из корпуса клапана. Малейшее перекручивание золотника может привести к заклиниванию корпуса и повреждению втулки.
8. Снимите стопорное кольцо с нижнего конца корпуса. Используя переходник (T58L-101-A) и ударный молоток (T59L-100-B), снимите и утилизируйте пылезащитное уплотнение. Таким же образом снимите и утилизируйте герметичное уплотнение.
9. С помощью переходника и ударного гидромолота снимите и выбросьте пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана. Осторожно вставьте устройство для удаления / установки подшипников (T65P-3524-A2) в узел корпуса клапана напротив масляного уплотнения. Аккуратно постучите по подшипнику и уплотнению из корпуса и выбросьте уплотнение.
10. Если отверстие клапана повреждено, снимите седла входной и выходной трубок с помощью латунного съемника трубок (T74P-3504-L). Снимите тефлоновые кольца только в случае царапин или износа. Вставьте лезвие ножа под кольца и отрежьте их. Избегайте царапин на втулке клапана. Снимите пластиковое кольцо и уплотнительное кольцо с поршня и гайки шарикоподшипника.

Схема №9

Войти

1. Установить оправку (T75L-3517-A1) на втулку поворотного клапана. Надвинуть одно тефлоновое кольцо на оправку. Надвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. Быстро надавить на толкатель, прижимая тефлоновое кольцо вниз по наклонной плоскости и в четвертую канавку втулки поворотного клапана.
2. Повторите процедуру еще 3 раза, каждый раз добавляя проставку (T75L-3517-A3) под оправку. После установки 4 тефлоновых колец нанесите смазку на втулку поворотного клапана и тефлоновые кольца. Установите одну проставку на входной вал в качестве пилотной для установки калибровочной трубки.
3. Медленно наденьте калибровочную трубку (T75L-3517-A4) на муфту поворотного клапана конца червячного вала на тефлоновые кольца. Убедитесь, что кольца НЕ изогнуты. Калибровочная трубка должна иметь возможность скользить по кольцам. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние тефлоновых колец. Тефлоновые кольца должны свободно проворачиваться в канавках.
4. Покройте новые посадочные места труб вазелином. Установите новые посадочные места труб с помощью латунного установщика труб (T74P-3504-M). Покройте подшипник и уплотните поверхность корпуса вазелином. Расположите подшипник в корпусе регулирующего клапана. Прижмите подшипник металлической стороной наружу. Убедитесь, что подшипник вращается свободно.
5. Поместите НОВОЕ масляное уплотнение в смазку редуктора. Поместите уплотнение в корпус, металлическую сторону наружу. Вставьте уплотнение в корпус, пока внешний край не освободит канавку для стопорного кольца. Поместите стопорное кольцо в корпус. Вставьте стопорное кольцо, пока оно не войдет в канавку.
6. С резиновой стороны наружу, привести пылезащитное уплотнение в положение за канавкой во входном вале. Смазать уплотнения и отверстие секторного вала. Поместить пылезащитное уплотнение на установщик уплотнения вала (T77L-3576-A) так, чтобы поднятая кромка уплотнения была направлена к инструменту.
7. Наденьте прижимное уплотнение на инструмент с лыской прижимного уплотнения на лыску пылезащитного уплотнения и осторожно вставьте уплотнения в отверстие вала сектора с инструментом до тех пор, пока они не освободятся от паза стопорного кольца. НЕ ДОПУСКАЙТЕ упора нижних уплотнений в подшипник и установите стопорное кольцо.
8. Окуните НОВОЕ уплотнительное кольцо в смазку для зубчатых колес. Установите уплотнительное кольцо на поршень и шариковую гайку. Установите НОВОЕ пластиковое кольцо на поршень и шариковую гайку. НЕ растягивайте пластиковое кольцо больше, чем необходимо. Установите корпус клапана в удерживающее приспособление (фланцевый конец вверх).
9. Смазать кольца втулки клапана, установить червяк и клапан в корпус редуктора с помощью ключа-регулятора / контргайки (T66P-3553-B) и держателя проставочного клапана (T66P-3553-C), установить и затянуть гайку обоймы в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-55213-S03570276702001011700000)
10. Установите установочный винт с шестигранной головкой через корпус управляющего клапана. Затяните установочный винт в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поместите поршень на стенд, с направляющими отверстиями шарикоподшипника, обращенными вверх. Вставьте червячный вал так, чтобы первая канавка была выровнена с отверстием, ближайшим к центру поршня. (ref-55213-S03570276702001011700000)
11. Поместите шариковую направляющую в поршень. При вращении червячного вала по часовой стрелке, если смотреть со стороны входного конца вала, поместите не менее 27 шарикоподшипников в направляющую шарикоподшипника. (Рисунок 5) Если все шарикоподшипники не были поданы в направляющую по достижении правого упора, вращайте входной вал взад и вперед при установке оставшихся шарикоподшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки всех шарикоподшипников НЕ вращайте входной вал более 3 оборотов от правого упора, иначе шарикоподшипники выпадут.
12. Закрепите направляющие в гайке шарикоподшипника хомутом и затяните винты в соответствии с техническими требованиями (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (Таблица 5) Нанесите вазелин на уплотнение на поршне. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус клапана. Сдвиньте поршень и клапан в корпус зубчатой передачи. Совместите масляный канал в корпусе клапана с каналом в корпусе зубчатой передачи. (ref-55213-S03570276702001011700000)
13. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в масляный канал корпуса зубчатой передачи. Установите, но не затягивайте идентификационную бирку и крепежные болты. Поверните шариковую гайку так, чтобы зубья были параллельны зубьям сектора. Затяните болты корпуса клапана в соответствии с техническими условиями. Установите уплотнительное кольцо крышки вала сектора в корпус зубчатой передачи. Поверните входной вал к центральному поршню.
14. Нанести вазелин на шейку секторного вала. Установить секторный вал и крышку в сборе в корпус редуктора. Повернуть входной вал на один оборот по обе стороны от центра. Установить и затянуть болты крышки в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать секторный вал. См. " НАГРУЗКА НА СЕТКУ СЕКТОРНОГО ВАЛА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-55213-S03570276702001011700000)(ref-55213-S10099524152001011700000)

Как проверить усилия при повороте рулевого колеса

1. Перед выполнением процедуры убедитесь, что передние колеса правильно выровнены и давление в шинах правильное. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2-3 минуты, чтобы нагреть жидкость гидроусилителя руля до рабочей температуры.
2. При работающем двигателе прикрепите тяговый манометр к ободу рулевого колеса и измерьте тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один оборот в каждом направлении от центра. Статическое усилие поворота рулевого колеса должно составлять приблизительно 7,5 фунта (3,4 кг).