Вентилятор охлаждения двигателя - РЭД в: Диагностика Mercury Cougar VIII

Поиск неисправностей вентилятора охлаждения двигателя - рэд в: диагностики

Для диагностики вентилятора охлаждения перейдите к " проверка Kf: управление вентилятором (управление вентилятором) реле ". коды неисправностей P1474 и xtigx1 будут установлены, если присутствует отказ цепи управления вентилятором охлаждения. См. Шаг 1) в процедуре тестирования проверка Кф. P1479 (ref-97365-S17696295602001050300000)

На Escort и Mustang, также обратитесь к " проверка X: CONSTANT управление реле модуль (CCRM) ". CCR взаимодействует с системой EEC-V для обеспечения управления вентилятором охлаждения и сцеплением A / C. В состав CCRS также входит силовое реле EEC- V, которое обеспечивает питание от аккумуляторной батареи (Vpwr) для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и системы EAC-V. при условии быстрого проведения испытаний по указанию или согласно указаниям системы PC. (ref-97365-S20616527092001050400000)

Диагностические форматы

QUICK проверка и тесты системы - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. QUICK проверка позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ используются для проверки цепей, датчиков и приводов.

Перед началом любого ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ выполнить все шаги в разделе " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ ", чтобы определить соответствующий тест системы для выполнения. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и отсутствуют симптомы управляемости или периодические неисправности, система EEC-V в порядке. (ref-97365-S31976916802001050300000)

Коды неисправностей (DTC)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправности (коды неисправностей): KOEO, KOER и Continuous Memory коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как коды неисправностей были записаны или неисправность была устранена. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Если отказ все еще присутствует после очистки коды неисправностей, он будет сброшен. (ref-97365-S31976916802001050300000)(ref-97365-S14383766802001050400000)

KOEO и KOER Коды самотестирования по требованию

Запись коды неисправностей в полученном порядке. Эти коды неисправностей указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в том же порядке, в котором они были установлены.

Быстрый тест

Быстрый тест разделен на 3 специализированные тестовые процедуры, которые являются функциональными тестами системы EEC-V. Все самотестирования полностью управляются меню с помощью инструмента сканирования New Generation Star (NGS). Следующие процедуры должны выполняться последовательно, чтобы избежать неправильного диагноза

1. ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
2. ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
3. ключ ON двигатель OFF (KOEO) ON-DEMAND SELF-проверка
4. ключ ON двигатель RUNNING (KOER) ON-DEMAND SELF-проверка
5. НЕПРЕРЫВНЫЙ САМОКОНТРОЛЬ ПАМЯТИ

Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ перед выполнением любых системных тестов. Записать все извлеченные коды неисправностей. обслуживание коды неисправностей в следующем порядке: KOEO коды неисправностей, KOER коды неисправностей, а затем Continuous Memory коды неисправностей. После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта всегда повторяйте процедуры БЫСТРОГО ТЕСТА, чтобы убедиться, что все системы EEC-V работают правильно, а коды неисправностей больше не присутствуют.

Универсальный инструмент сканирования

Убедиться, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства для подключения оборудования и записи данных.

Средство сканирования STAR (NGS) нового поколения

Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключить служебные разъемы кабеля адаптера к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и сканирующему устройству NGS. (Источник 2) Подключить кабель питания сканирующего устройства NGS к источнику питания и перейдите к САМОТЕСТИРОВАНИЮ ПО ТРЕБОВАНИЮ KOEO.

Схема №15

Войти

Выполнение самотестирования

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Записать коды неисправностей и выполнить соответствующее испытание системы. После завершения испытания включить выключатель зажигания, прежде чем проводить другие самотестирования или вождение транспортного средства.

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Записать коды неисправностей и выполнить соответствующее испытание системы. После завершения испытания включить выключатель зажигания, прежде чем проводить другие самотестирования или вождение транспортного средства.

Чтобы выполнить самотестирование, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Записать коды неисправностей и выполнить соответствующее испытание системы. После завершения испытания включить выключатель зажигания, прежде чем проводить другие самотестирования или вождение транспортного средства.

Неисправность цепи инжектора может привести к тому, что перед блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будут получены не связанные друг с другом результаты испытания изделия зажигания. Если двигатель работает на холостом ходу или непрерывная память коды неисправностей присутствует, включается зажигание. Используя сканирующий инструмент, выбрать injxf pids в меню монитора PID / DATA. Для каждого цилиндра двигателя имеется один датчик давления и " x " указывает соответствующий номер инжектора (1-10). если в любом случае значение PID- да, существует неисправность инжектора.

Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)

Все инструменты сканирования бортовая система диагностики-II должны иметь возможность отображать тест OSR. OSR будет отображать мониторы на транспортном средстве и состояние всех мониторов; завершено или не завершено. Если не завершено, инструмент сканирования будет отображать, какой монитор не завершен.

Чтобы войти в OSR, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS. Нажать кнопку проверка, если мониторы не завершены.
5. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Выбрать ON-BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы).

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После получения доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут включаться и выключаться отдельно.

Чтобы получить доступ к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ, выключить зажигание. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, используя следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выбрать Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
11. Выбрать START для включения выходов.
12. Выбрать STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.
13. Выбрать режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).

Испытание Kf: реле управления вентилятором (управление вентилятором)

Средства диагностики

Этот системный тест предназначен только для Contour, Crown Victoria, Grand Marquis, Mystique, Sable, Taurus, Town Car и Windstar. На всех моделях блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет требования к вентилятору охлаждения двигателя и управляет работой вентилятора с помощью цепей низкий управление вентилятором (LFC) и высокий Fans управление. Реле HTC обычно разомкнуто.

Этот тест выполняется только по указанию QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест предназначен только для диагностики

1. Схемы жгутов проводов (LFC, HAC, B +, FAN Pwr и Vpw r) (таблица 5) - (таблица 9)
2. Реле низкого и высокого уровня управления вентилятором (LFC)
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1474 и xtigx1. Напряжение реле розжига больше, чем у реле зажигания. Проверить наличие напряжения управления Vpwr. 5 Для использования неисправного управления вентилятором Реле DCTAGX2 указывает на неисправность первичной цепи управления низкоскоростным вентилятором (LFC). P1479 P1474 P1479
2. 2) Проверить наличие цикличности цепи LFC или ГФУ Включить зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к режиму тестирования выхода. См. " Режим проверки выхода " в дополнительных функциях системы. Подключить тестовую лампу между клеммой Vpwr и клеммой LTC или Hfc на соответствующем соединителе проводки реле управления вентилятором. Используя инструмент сканирования, дайте команду на включение соответствующей скорости вентилятора и выключение света. Если контрольная лампа включается и выключается, то не отключает соответствующее реле зажигания. (ref-97365-S13339716962001050300000)
3. 3) Проверить цепь LFC или HBC на короткое замыкание для подачи питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание, двигатель выключайте. Измерить напряжение между землей и клеммой LTC или ГФУ у соответствующего разъема жгута реле управления вентилятором. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
4. 4) Проверить цепь LFC или Hfc на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между землей и клеммой LAC или ГФУ в соответствующем разъеме жгута реле управления вентилятором. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Проверить наличие разомкнутой цепи LFC или HBC. Измерить сопротивление между соответствующей клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (LCC или ГФУ) и клеммой LLC или Хфк на соответствующем разъеме проводки реле управления вентилятором. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом.П ри сопротивлении 5 ом или более, устраните обрыв в схеме Lcf. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов не происходит в этот момент Процедура пропускает шаг 5).
6. 10) Непрерывный доступ к памяти расшифровка кода ошибки P1474 Непрерывная индикация скорости вращения выходного сигнала вентилятора LFC. Если во время работы транспортного средства произошел сбой в цепи LAC, это означает, что неисправна цепь питания контроллера. Возможные причины: разомкнутая цепь Vpwr для защиты от коррозии или закороченная цепь LBC Выключение зажигания. Убедиться, что A / C и размораживатель отключены. Отсоединить разъем двигателя охлаждающего вентилятора (оба разъема включены вместе с 2 вентиляторами). P1474 (ref-97365-S13339716962001050300000)
7. 11) Проверка процедуры нумерации LFC для короткого замыкание на массу. Прерывистое включение зажигания, выключение двигателя. Убедиться, что разъемы электродвигателя вентилятора охлаждения отключены и контрольная лампа все еще подключена. С помощью сканирующего инструмента выполнить команду на отключение низкоскоростного вентилятора. Тестовая лампочка должна быть отключена. Наблюдайте за контрольной лампочкой для индикации неисправности (контрольная лампочка включится, чтобы указать неисправность) при выполнении следующих действий: встряхивание и изгиб цепи LAC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле LBC. Легкое постукрытие на LAT для имитации шока.
8. 20) Непрерывная проводка расшифровка кода ошибки P1479 Непрерывный кабель питания для подключения вентилятора. Либо потрясти цепь освещения во время работы автомобиля, если произошел сбой цепи HFC. Возможные причины: разомкните цепь Vpwr, чтобы открыть или замкнуть цепь HBC. Выключить зажигание. Убедиться в том, что A / C и размораживатель отключены. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на моделях с 2 вентиляторами не работают). P1479 (ref-97365-S13339716962001050300000)
9. 21) Проверить нумерацию HFC для короткого замыкание на массу. Прерывистое включение зажигания, выключение двигателя. Убедиться в том, что разъем (разъемы) электродвигателя охлаждающего вентилятора отключен и контрольная лампа все еще установлена. С помощью сканирующего инструмента подать команду на отключение высокоскоростного вентилятора. Тестовая лампа должна быть отключена. Наблюдать за контрольной лампой для индикации неисправности (контрольная лампочка включится, чтобы показать неисправность) при выполнении следующих действий: встряхнуть и изогнуть цепь HBC между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле HAC. Легкое постукрутка по управлению вентилятором
10. 30) Проблема вентилятора с электрическим охлаждением (при отсутствии коды неисправностей) Включить зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, получить доступ к выходному тестовому режиму. См. " Выходной тестовый режим " в дополнительных функциях системы. Включить вентилятор охлаждения и проверить работу вентилятора. На моделях с 2-скоростным вентилятором проверить обе скорости вращения вентилятора. Подождать 20 секунд после ввода команды включения высокой скорости вентилятора. Убедиться, что вентилятор меняет скорость. на всех моделях, если вентилятор(ы) функционирует должным образом, отключить вентилятор. (ref-97365-S13339716962001050300000)
11. 31) Определение работы вентилятора Во время оперативной проверки обеих скоростей вращения вентиляторов, если вентилятор(ы) охлаждения работал только на одной скорости, перейдите к шагу 40). Если вентилятор(и) охлаждения не работал ни на какой скорости, переходите к следующему шагу. На Sable и Taurus, если один вентилятор охлаждения работал неправильно, а другой работал правильно, переходим к шагу 70).
12. 32) Вентилятор охлаждения не будет работать на любой скорости Убедиться, что зажигание включено, сканирующее устройство все еще подключено и находится в " РЕЖИМЕ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА ", а вентилятор охлаждения выключен. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема двигателя вентилятора на Sable и Taurus). Используя инструмент сканирования, включить высокоскоростной вентилятор охлаждения. С помощью вольтметра измерить напряжение между землей и ВЫСОКИМ вентилятором Pwr на клеммном жгуте питания двигателя вентилятора (либо разъем на Sable, либо следующий шаг Taurs). (ref-97365-S13339716962001050300000)
13. 33) Проверить цепь B + на реле HFC и LBC Выключить зажигание. Убедиться, что разъем (разъемы) двигателя вентилятора охлаждения отсоединены. Отключить реле работы вентиляторов HAC и LEFC. Измерить напряжение между землей и клеммой В + у соединителей проводного соединения ГФУ и реле LEC. Если оба показания напряжения больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При любом показании напряжения 10,5 вольта или меньше проверить наличие неисправности в цепи " земля-плюс " (разомкнут).
14. 34) Проверить разомкнутую цепь Измерить сопротивление цепи высокий FAN Pwr между разъемом жгута релейного реле HFC и соединителем (ами) жгута электродвигателя вентилятора охлаждения. Измерите сопротивление цепи низкий Van Pw r между разъёмом жгута реле LAC и разъёмов жгута вентилятора охлаждения, если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если какое-либо показание сопротивления составляет 5 ом или более, найдите и отремонтируйте открытую схему работы вентилятора.
15. 35) Проверить питание на вентиляторе вентилятора 35. Повторно подключить реле частоты вращения и LFC. Убедиться, что разъемы двигателя охлаждающего вентилятора отключены. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью пошагового инструмента перейдите к процедуре " Выход проверка MODE ". Выполнить команду включения низкоскоростного вентилятора. Измерить напряжение между землей и клеммой НИЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА Pwr в проводном соединителе электродвигателя охлаждения (либо разъем на Sable и Taurus). Если olse больше 10. (ref-97365-S13339716962001050300000)
16. 37) Проверить цепь массы вентилятора охлаждения Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между землей и клеммой земли на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить двигатель (двигатели) вентилятора охлаждения; если сопротивление равно 5 или больше, найдите и отремонтируйте разомкнутый в цепи массы. Перепроверьте работу охлаждающего вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура переходит с шага 37) на шаг 40) процедуры испытаний не пропускаются.
17. 40) Определить, какая скорость вентилятора является рабочей. Если высокоскоростной вентилятор не работал на этапе 31), перейдите к этапу 46). Если низкоскоростной вентилятор не работал на этапе 31), перейдите к следующему этапу.
18. 41) Вентилятор низкой скорости не работает Включить зажигание, двигатель выключен. Убедиться, что сканирующее устройство все еще находится в режиме " Выход проверка MODE " с отключенным вентилятором. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Используя инструмент сканирования, дайте команду включить вентилятор низкой скорости. Измерить напряжение между землей и клеммой низкий FAN Pwr при подключении жгута к двигателю охлаждения (любой разъем на Sable и Tourts). (ref-97365-S13339716962001050300000)
19. 42) Проверить напряжение на реле LFC Отключить реле. Измерить напряжение между землей и клеммой B + в разъеме жгута релейного реле. Если напряжение выше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее проверить наличие неисправной цепи B > (обрыв цепи или перегорание предохранителя). В случае перегорания предохранителя перед заменой предохранителя проверить короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно проверить работу вентилятора охлаждения.
20. 43) Проверка разомкнутой цепи Измерить сопротивление цепи низкий FAN Pwr между разъемом жгута проводов реле LFC и разъемом (ами) жгутов проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу.
21. 46) Высокоскоростной вентилятор не работает Убедиться, что сканирующее устройство подключено и все еще находится в РЕЖИМЕ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ с отключенным вентилятором. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема на Sable и Taurus). Включить зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующий инструмент, выдайте команду включения высокоскоростного вентилятора. Измерить напряжение между землей и клеммой высокий FAN Pwr на проводном разъеме электродвигателя охлаждения. Если напряжение больше 10 вольт, проверить цепь массы к электродвигателю вентилятора охлаждения, если работа в норме или заменить мотор.
22. 47) Проверить наличие напряжения батареи на реле HFC. Отключить ГФУ-реле. Измерить напряжение между землей и клеммой B + в разъеме проводного жгута реле. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или ниже найдите причину отсутствия напряжения батареи для реле HFC (перегорел предохранитель или обрыв цепи). В случае перегорания предохранителя перед заменой предохранителя проверить короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости.
23. 48) Проверить наличие разомкнутой цепи высокого вентилятора Pwr Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи высокий FAN Pw r между разъемом жгута релейного реле HFC и соединителем жгута двигателя охлаждающего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 75). При сопротивлении 5 ом или более отремонтируйте разомкнувшуюся цепь ВЫСОКОГО F PWG. Перепроверьте работу вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв в последовательности нумерации шагов происходит на этом шаге 48) Процедура проверки отсутствует.
24. 50) Низкая скорость и / или высокая скорость охлаждения Вентилятор не работает (контур, Fugar, фокус с A / C, Mystique и Windstar). Если один охлаждающий вентилятор не работает, но другой вентилятор работает нормально, перейдите к шагу 70). Выключить зажигание. Отключить реле LFC и HBC. Измерить напряжение между землей и клеммой B + на обоих вольтах реле, проверить наличие напряжения в электрическом жгуте.
25. 51) Проверить цепь Pwr вентилятора, масса вентилятора и внутренние цепи вентиляторов Убедиться в том, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между землей и клеммой FAN Pw r на разъемах жгута проводов реле LFC и HAC. Если оба показания сопротивления меньше 15 Ом, переходите к следующему шагу. При любом показании сопротивления 15 ом или больше перейдите к шагу 56).
26. 52) Проверить наличие короткого замыкание на массу в цепи Pwr вентилятора Отключить оба двигателя вентиляторов охлаждения. Измерить сопротивление между землей и клеммой FAN Pw r у разъема жгута релейного реле HFC. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 000 Ом или менее найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи FANS PWOR. Перепроверьте работу вентилятора охлаждения.
27. 53). Проверить вольтамперный датчик и реле зажигания. Обратить внимание, что напряжение на вентиляторе вентилятора 56 отключено. Повторно подключить реле HFC и LBC. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к ВЫХОДНОМУ ТЕСТОВОМУ РЕЖИМУ. См. " ВЫХОДНОЙ РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ " в ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ФУНКЦИЯХ СИСТЕМЫ. Проверить реле следующим образом: Включить зажигание, выключить двигатель. Используя инструмент сканирования, включить вентилятор высокой скорости. Подождать 15 секунд. (ref-97365-S13339716962001050300000)
28. 56) Проверить сопротивление цепи Pwr вентилятора Выключить зажигание. Отключить двигатель охлаждающего вентилятора (любой из них). Измерить сопротивление цепи FAN Pw r между разъемом жгута проводов двигателя охлаждающего вентиляторов и обоими соединителями жгутов проводов реле HFC и LAC. Если оба показания сопротивления меньше 15 Ом, переходите к следующему шагу.
29. 57) Проверка цепи массы вентилятора охлаждения Измерить сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить неработающие двигатели вентиляторов охлаждения. При сопротивлении не менее 5 МО м найдите и устраните разомкнутое состояние в цепи массы. Повторно проверить работу охлаждающего вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: в этом месте происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 57) до шага 60). Процедуры тестирования не были пропущены.
30. 60) низкий и / Or высокий скорость вентилятор охлаждения Always Runs (No коды неисправностей): Проверить, что вентилятор не включен из-за входа переключателя высокого давления A / C в двигатель запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструмент сканирования, выбрать ACP PID из меню монитора PID- / DATA. Если значение PIDS указывает на закрытие, оставьте работу двигателя и перейдите к следующему шагу.
31. 61) Проверка выключателя высокого давления кондиционера. Отключить выключатель высокого давления кондиционирования воздуха. Еще раз проверить значение PID ACP. Если значение PID указывает на замкнут, выключить зажигание и перейдите к следующему шагу.
32. 62) Проверить наличие короткого замыкание на массу в цепи ACPSW Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Отключить разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между клеммой № 86 разъема ИКМ и землей. Если сопротивление больше 10000 Ом, заменить ИКМ. При сопротивлении 10 000 Ом или менее устраните короткое замыкание на массу.
33. 63) Низкая и / или высокоскоростная нумерация Вентилятор охлаждения всегда работает (нет коды неисправностей): Проверить, что вентилятор не включен из-за высокого давления A / C Вход датчика высокого давления для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключение А / С. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, выбрать ACP V PID в меню монитора PID- / DATA. Если напряжение на ПИД показывает более 3 вольт, отключить питание системы при следующем шаге запуска.
34. 65) низкий и / Or высокий скорость вентилятор охлаждения Always Runs Turn A / C и defroster off. Выключить зажигание. Отключить реле LFC. Включить розжиг. При фокусировке без А / С, если вентилятор охлаждения продолжает работать, отремонтируйте цепь вентилятора Pwr на короткое замыкание для питания. На всех других моделях, если охлаждающий вентилятор продолжает работу, перейдите к следующему шагу. Если вентилятор охлаждения останавливается, переходите к шагу 80).
35. 66) Проверить реле ГФУ Выключить зажигание. Отключить реле ФУВ и LFC. Включить розжиг. Проверить работу охлаждающего вентилятора. Если вентилятор охлаждения останавливается, перейти к шагу 80). В случае если вентилятор охлаждения остается включенным, выключить зажигание.на контуре, кугаре, фокусе, мистике и Windstar отремонтируйте цепь FAN Pwr для короткого замыкания на питание. Перепроверить работу вентилятора охлаждения. на всех остальных моделях перейти к следующему шагу.
36. 67) Проверить цепь Pwr с низкой нумерацией вентиляторов на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем двигателя вентилятора охлаждения (оба разъема двигателя вентилятора на Sable и Taurus). Включить шаговое включение зажигания. Измерить напряжение между землей и низковольтным вентилятором.
37. 70) Один вентилятор охлаждения в нерабочем состоянии и другие вентиляторы охлаждения работают нормально (без коды неисправностей) Выключить зажигание. Отсоединить неработающий разъем двигателя вентилятора охлаждения. Измерить сопротивление между землей и клеммой массы на разъеме жгута проводов двигателя вентилятора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Проверить работу вентилятора охлаждения заново.
38. 71) Проверить наличие напряжения на вентиляторе. Отключить вентилятор от электродвигателя вентилятора. С помощью инструмента сканирования получите доступ к выходному тестовому режиму. См. раздел " Выходной тестовый режим " в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. Выполнить команду step motor ON. Измерить напряжение между землей и высоким вентилятором Pwr при неработающем кабеле вентилятора охлаждения. (ref-97365-S13339716962001050300000)
39. 75) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверить, способен ли используемый сканирующий инструмент получать доступ к значениям PED в режиме тестирования выхода. Если доступ к PID- возможен, перейдите к следующему шагу.
40. 76. Проверить работу первичного вентилятора, убедиться в том, что на индикаторе частоты вращения FFC установлен индикатор скорости вращения вентилятора (Pf).повторить все разъемы. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, выполнить команду " Выход проверка MODE " in ADDITIONAL система FUNCTIONS. Выполнить соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкоскоростной вентилятор не работает Используя инструмент сканирования, выбрать LCCA и Lfc / DATA монитор. P1479 P1474 (ref-97365-S13339716962001050300000)
41. 78) Проверка работы низкоскоростного вентилятора Первичные цепи переподключите все разъемы. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммой Vxwr и клеммой LFC на проводном соединителе реле LAC. Используя инструмент сканирования, получите доступ к выходному тестовому режиму. См. " Выходной тестовый режим " в дополнительных функциях системы. При наблюдении инструмента сканирования выполнить команду включения вентилятора с низкой скоростью. Если тестовая лампа включается, то убедиться, что первичная цепь выключена. P1474 (ref-97365-S13339716962001050300000)
42. 79) Проверить работу первичного контура высокоскоростного вентилятора Повторно подключить все разъемы. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между клеммой Vxwr и клеммой HFC на проводном соединителе реле HTC. Используя инструмент сканирования, получите доступ к выходному тестовому режиму. См. " Выходной тестовый режим " в дополнительных функциях системы. При наблюдении инструмента сканирования выполнить команду включения скоростного вентилятора затем выключить. Если тестовая лампа включается, то отключить первичные цепи. P1479 (ref-97365-S13339716962001050300000)
43. 80) Проверка работы первичного вентилятора. Реле Hff должно быть отключено. Если установлено значение PFC, то необходимо проверить работу реле с высокой скоростью вращения или низкой скоростью вращения. При неисправности первичного контура следует выполнить считывание данных по датчику частоты вращения (PCC). P1479 P1474 (ref-97365-S13339716962001050300000)

Испытание X: модуль реле постоянного контроля (CCRM)

CCRM взаимодействует с системой EEC-V для обеспечения управления вентилятором охлаждения и муфтой переменного тока. В состав системы также входит силовое реле EEC- V, которое обеспечивает питание от аккумуляторной батареи (Vpwr) систем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и EЕС-V. Этот тест выполняется только по команде QUICK проверка или под руководством системного теста. Данный тест предназначен только для диагностики следующих элементов:

1. Релейный модуль постоянного контроля (CCRM)
2. Схемы кабельных жгутов (B +, Vpwr, управление вентилятором, низкий FAN Pw r, высокий ФАН Пв р, масса, Лфк, ХФУ, ACCS, A / C CLUTHING P и WAC) (Вкл. 10) - (Выкл 12)
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что следующие компоненты или системы, не связанные с EEC, могут быть неисправны

1. Система кондиционирования
2. Топливная система
3. Система запуска и зарядки

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. 1) Проверить положение Vpwr на передней панели, считывая целостность цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода. Отключить соединитель CCRM. См. " Показания сопротивления CCR LOCATIONS " или таблицу в разделе " Отключение сканирующего устройства от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) ". Измерить сопротивление между клеммой Vcwв У и клеммами № 12 и 24 на соединителе кабеля CCOHMA 13). (ref-97365-S12636433622001050300000)
2. 2) Проверить напряжение аккумулятора и IGN START / RUN напряжение To CCRM Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами № 8 и 10 в разъеме жгута проводов CCR. Примечание. Включить зажигание. Измерите напряжение между минусовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой № 13 в разъёме жгута проводки CCRS. Если все показания напряжения больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При любом показании напряжения 10,5 вольта или менее проверить заземляющие предохранители.
3. 3) Проверить цепь массы CCRM Выключить зажигание. Оставьте CCR отключенным. Измерить напряжение между клеммами № 8 и 15 на разъеме жгута проводов CCRI. Если напряжение превышает 10,5 вольт, заменить CCRC. При напряжении 10,5 вольта или менее восстановить разомкнутое состояние цепи массы (клемма № 15). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности шагов. Процедура пропуска с шага 3) по шаг 15 не проводилась.
4. 15) расшифровка кода ошибки P1479: Проверить высокий уровень управления вентилятором (HFC). Номер клеммы 17. Реле DCTCX1 указывает на неисправность первичной цепи контроллера высокого напряжения. Ниже приведены возможные причины этой неисправности. Обрыв или короткое замыкание цепь неисправен CCRM Модуль управления неисправным силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выключает зажигание. Отсоединить разъемы CCR. P1479 (ref-97365-S12636433622001050300000)
5. 16) Проверить целостность цепи HFC Выключить зажигание. Отсоединить соединители CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъемы на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммой № 17 разъема ИКМ (Эскорт) или № 46 (Мустанг) и клеммой № 17 у соединителя жгута проводов CCR. Если сопротивление менее 5 ом, перейдите к следующему шагу.
6. 17) Проверить цепь HFC на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 17 (Escort) или № 46 (Mustang). Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении в один вольт или больше устраните короткое замыкания на питание в цепи HFI.
7. 18) Проверить, что схема HFC на короткое замыкание. Не обращайте внимания на любую частоту вращения вентилятора при отключении зажигания. Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 17 (Escort) или № 46 (Mustang) и отрицательной батареей. Если сопротивление равно 10 000 Ом или меньше, восстановить цепь HBC накоротко-земли. При сопротивлении больше 10 000 Ом Х. Подключить сканирующий прибор к датчику с помощью команды сканирования. P1479 (ref-97365-S13339716962001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)
8. 20) расшифровка кода ошибки P1474: проверить Fan Operation (Проверка работы вентилятора) Этот сигнал указывает на отказ первичной цепи в контуре LFC или контура управления вентилятором для систем с одним охлаждающим вентилятором. Ниже указаны возможные причины этой неисправности. Обрыв или короткое замыкание Неисправный модуль управления трансмиссией CCRM постоянно включает зажигание, если вентилятор непрерывно работает, перейдите к следующему шагу охлаждения 24).
9. 21) Проверить цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. Отключить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (s). Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между клеммой № 14 в CCRC и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление больше 10 000 ом, перейдите к следующему шагу сопротивления массы или замыкания на 10.
10. 22) Проверка работы вентилятора Подключить разъем CCRM. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Если вентилятор охлаждения работает непрерывно, заменить блок управления силовым агрегатом. Если вентилятор охлаждения не работает непрерывно, заменить CCRM. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускает от шага 22) до шага 24). Никакие тестовые процедуры не были пропущены.
11. 24) Проверить целостность цепи управление вентилятором / LFC Отсоединить разъем CCRM. Отключить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между клеммой № 45 разъема ИКМ (за исключением Mustang 4.6L) или № 19 (Mistang 4.6 л) и клеммой 14 в кабельном жгуте CCRC. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу или разомкните цепь 5.
12. 25) Проверить цепь управление вентилятором / LFC на короткое замыкание для питания Включить зажигание. Измерить напряжение между отрицательной клеммой батареи и клеммой № 14 в CCRM. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. если
13. 26) Проверка изоляции неисправности цепи управление вентилятором / LFC Выключить зажигание. Повторно подключить разъем CCRM. Подсоединить перемычку между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 45 (за исключением Mustang 4.6L) или № 19 (Musang 4.6 л) и землей шасси. Если вентилятор охлаждения продолжает работать, заменить CCR. В случае, если вентилятор охлаждения не работает непрерывно, заменить блок управления силовым агрегатом.П римечение: разрыв последовательности нумерации шагов на данном этапе отсутствует).
14. 30) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P1474: Проверить цепь управление вентилятором / LFC на наличие неисправности, если световая сигнализация разомкнута или короткое замыкание на питание. Этот датчик указывает на неисправность цепи в цепи управления вентилятором (управление вентилятором - управление вентилятором) (Mustang 3.8L) или цепях управления вентиляторами низкого давления (низкий Fant C) (Escort и Mutang 4.6L).отключить зажигание.
15. 31) Проверить наличие короткого замыкание на массу во время выполнения процедуры обозначения неисправности 35 Оставьте разъем охлаждающего вентилятора отсоединенным и подключенной контрольной лампочкой. С помощью сканирующего инструмента перейдите к шагу " Выход проверка MODE " в разделе " ADDITIONAL система FUNCTIONS ". Выполнить команду включения низкоскоростного вентилятора. Контрольная лампа должна быть включена. Проверить индикацию сбоя (тестовая лампа мигает или выключается) при выполнении следующего: встряхивание и изгиб цепи управление вентилятором / LFC слегка между CCИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-97365-S13339716962001050300000)
16. 35) Непрерывная память расшифровка кода ошибки. Индикация неисправности CCTAGX0. Этот индикатор указывает на то, что произошел сбой в цепи управления высоким вентилятором (HFC). Выключить зажигание. Отключить разъем вентилятора охлаждения. Проверить разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости устраните неисправность. Подключить контрольную лампу между землей и клеммой питания вентилятора высокого напряжения к разъему жгута проводов вентилятора. (таблица 10) или (таблица 12) включить зажигание с помощью команды сканирования " Доступ к выходу ". P1479 (ref-97365-S13339716962001050300000)
17. 36) Проверить цепь HFC на короткое замыкание на массу Включить зажигание. Подать команду на отключение высокоскоростного вентилятора. Контрольная лампа должна быть выключена. Проверить индикацию неисправности (контрольная лампочка мигает или включается) при выполнении следующих действий: встряхнуть и согнуть цепь ГФУ между CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка прикоснуться к CCR для имитации удара по дороге. Если неисправность указана, изолировать неисправность и устранить ее в соответствии с необходимостью. При неполадке проблема прерывается или не может повторяться во времени.
18. 40) Проверить работу вентилятора охлаждения Выключить зажигание. С помощью инструмента сканирования получите доступ к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА. См. " РЕЖИМ ТЕСТА ВЫВОДА " в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ. Команда включения вентилятора охлаждения. Проверить функционирование вентилятора. При использовании 2-скоростных вентиляторов проверять обе скорости вращения вентилятора (подождать 30 секунд после подачи команды включения высокоскоростного вентилятора). Если вентилятор не работает, перейдите к следующему шагу. В случае работы вентилятора (на всех оборотах) в это время может быть выявлено отсутствие проблем. (ref-97365-S13339716962001050300000)
19. 41) вентилятор охлаждения Concern On Mustang 3.8L, перейти к следующему шагу. На всех других моделях во время оперативной проверки обеих скоростей вентилятора, если вентилятор не работал ни на одной скорости, оставайтесь в режиме выходного тестирования и переходите к следующему этапу. Если вентилятор работал с одной скоростью вентилятора, перейдите к шагу 50).
20. 42) Вентилятор охлаждения не работает на любой скорости Включить зажигание. Отключить электродвигатель вентилятора охлаждения. Выполнить команду включения вентилятора (высокая скорость для 2-скоростных приложений). Измерить напряжение между землей шасси и клеммой высокий FAN Pwr (FANS p WOR on Mustang 3.8L) при разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения, если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 10 вольта, переходите к этапу 45).
21. 43) Проверить цепь B + до реле вентилятора Выключить зажигание. Убедиться, что охлаждающий вентилятор отключен. Отсоединить разъем CCRM. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммами № 3 и 4 на разъеме жгута проводов CCR. Если оба показания напряжения больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. если
22. 44. Проверить сопротивление К вентилятору (ам) Цепь выключения зажигания. Отсоединить разъем CCWM. Убедиться, что вентилятор отключен. Выполнить соответствующую процедуру: MUSTANG 3.8L Измерить сопротивление цепи FAN Pr между проводным разъемом вентилятора и клеммой № 2 на электрическом разъеме CCRM.70 Если сопротивление меньше 7 ом, перейдите к шагу 70). (ref-97365-S12636433622001050300000)
23. 45) Проверить цепь массы вентилятора охлаждения Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой цепи массы на разъеме жгута проводов вентилятора охлаждения. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Повторно подключить все компоненты и перепроверьте работу системы. При сопротивлении менее 5 ом, заменить электродвигатель вентилятора охлаждения, снова подсоединить все элементы и повторить проверку работы системы. ПРИМЕЧАНИЕ: разрыв в последовательности нумерации шагов не происходит в этой точке Процедура пропуска шага 50).
24. 50) Определить, какая скорость вентилятора работает. Если низкоскоростной вентилятор функционирует должным образом, но высокоскоростной вентилятор не работает, перейдите к шагу 65). Если низкоскоростной вентилятор не функционирует должным образом, перейдите к следующему шагу.
25. 51) Низкая скорость вентилятора охлаждения в нерабочем состоянии Включить зажигание. Оставайтесь в режиме выходного тестирования. Отключить вентилятор охлаждения. Дайте команду на включение низкоскоростного вентилятора. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой низкий FAN Pwr у разъема жгута проводов вентилятора охлаждения. Если напряжение больше 10 вольт, заменить двигатель вентилятора. Повторно подключить все компоненты и перепроверьте работу системы. При напряжении 10 Вольт или меньше перейдите к следующему шагу.
26. 52) Проверить целостность цепи питания вентилятора. Отключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM 65. Измерить сопротивление между клеммой низкий FAN Pwr на разъеме жгута проводки охлаждающего вентилятора и клеммами № 1 и 2 на соединителе жгута электропроводки CCR. ( 13) Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к шагу 70). Если какое-либо показание сопротивления составляет 5 ом или более, найдите и отремонтируйте открытые компоненты в схеме работы блока питания НИЗКОГО вентилятора.
27. 65) Высокоскоростной вентилятор охлаждения не работает С помощью сканирующего инструмента, все еще находящегося в режиме выходного тестирования, отключить вентилятор охлаждения. Включить зажигание. Дайте команду на включение высокоскоростного вентилятора охлаждения. Измерить напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой высокий FAN Pwr у разъема жгута проводов вентиляторов охлаждения. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении выше 10,5 вольта заменить двигатель вентилятора. Повторно подключить все компоненты и проверить работу системы.
28. 66) Проверка пройденного сопротивления цепи питания вентилятора Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM 70. Измерить сопротивление цепи высокий FAN Pwr между клеммой № 6 в разъеме жгута проводов и соединителем жгута кабелей охлаждающего вентилятора. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к шагу 70). При сопротивлении 5 ом или больше найдите и устраните разомкнутое состояние в цепи ВЫСОКОГО ВЕНТИЛЯТОРА SKWR. Повторно подключить все компоненты и проверить последовательность операций на шаге. Примечание:
29. 70) Идентификация параметров доступа (PID) Неработающий высокоскоростной или низкоскоростной вентилятор может быть вызван неисправностью первичной цепи, даже если расшифровка кода ошибки не был установлен. Проверить, способен ли используемый сканирующий инструмент получить доступ к значениям PID- во время работы в режиме тестирования выхода. Если доступ к PIDS возможен, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ДОСТУП НЕВОЗМОЖЕН, переходите к шагу 73) (если вентилятор не работает на Mustang 3,8l или все остальные вентиляторы работают с низкой скоростью вращения).
30. 71) Проверка ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НА ПЕРВИЧНОМ ВЕНТИЛЯТОРЕ В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЦЕДУРОЙ Ff ДОЛЖНА БЫТЬ УКАЗАНА ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА. При выполнении команды PCOFF СЛЕДУЕТ УКАЗАТЬ, ЧТО НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СТАНДАРТУ HCOF. ЕСЛИ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ, НЕОБХОДИМО ВКЛЮЧИТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ И УСТАНОВИТЬ РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ (см. " Выход проверка " в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ ". Выполнить соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкая скорость вращения вентилятора (работает): (ref-97365-S13339716962001050300000)
31. 73) Проверка процедуры нумерации управление вентилятором или LFC на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отключить сканирующий прибор от диагностический разъём. Отсоединить разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть соединитель на предмет ослабления, повреждения или коррозии клемм. При необходимости выполнить ремонт. Измерить сопротивление между клеммой № 14 в CCRM и землей шасси. Если сопротивление больше 10 000 Ом, заменить CCR. Убедиться, что соответствующий вентилятор Pwr не имеет сопротивления замыкания цепи массы на массу.
32. 80) Вентилятор охлаждения всегда работает, нет коды неисправностей присутствует запуск двигателя. Используя инструмент сканирования, выбрать ACP PID из меню монитора PID- / DATA. Если значение ПИД-регулятора показывает замкнут (ЗАКРЫТО), оставьте двигатель работающим и перейдите к следующему шагу.
33. 81) Проверить переключатель кондиционирования высокого давления A / C отключить выключатель высокого давления А / C. Снова просмотрите PID ACP. Если значение ПИД-регулирования показывает, что обогрев ЗАКРЫТ, выключить зажигание. Перейдите к шагу 135) и проверить вход высокого давления переменного тока в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
34. 82) Вентилятор охлаждения всегда работает Выключить все аксессуары. Включить зажигание. Убедиться, что вентилятор охлаждения всегда включен. Отключить зажигание (см. таблицу " CCRM LOCATIONS ").отключить разъем CCR m. Если вентилятор охлаждения выключен, перейдите к шагу 84).при включенном вентиляторе охлаждения найдите и устраните короткое замыкание для включения питания цепи вентилятора (Mustang 3.8L) или переходите на следующий шаг (все остальные модели). (ref-97365-S12636433622001050300000)
35. 83) Проверить наличие короткого замыкания на питание Отключить охлаждающий вентилятор. Измерить напряжение между землей и клеммами низкий FAN Pwr (низкий уровень напряжения в сети питания вентилятора), а также высокий Fans Pw r у разъема жгута проводов двигателя вентилятора охлаждения. Если оба показания напряжения меньше одного вольта, проблема является прерывистой и не может быть продублирована в это время.
36. 84) Проверить работу основных цепей вентилятора. Подключить все разъемы к индикатору Pff. Включить зажигание. Использовать инструмент сканирования, перейдите в РЕЖИМ ТЕСТИРОВАНИЯ. См. " Выход проверка MODE " в команде ADDITIONAL система FUNCTIONS. Выполнить соответствующую процедуру тестирования следующим образом: низкая скорость вентилятор останавливается работает (вентилятор останавливает запуск Mustang 3.8L) с CCRM отключен с помощью инструмента сканирования (ref-97365-S13339716962001050300000)
37. 98) Отсутствие охлаждения: A / C не работает Выключить зажигание 145. Отключить выключатель переменного тока. Подключить провод перемычки между клеммами электрического жгута переключателя А / С. Отсоединить муфту постоянного тока. Подсоединить DVOM между силовыми и заземляющими клеммами на соединителе сцепления. Запустить двигатель. Включить кондиционер и подождать 15 секунд. Если напряжение не превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу, кроме как при напряжении 10.5.
38. 99) Проверить значение ACCS PID Убедиться, что провод перемычки по-прежнему подключен между клеммами разъема жгута проводов переключателя циклического режима A / C и включен. С помощью сканирующего инструмента выбрать ACCS PID.В меню монитора ПИД / ДАННЫЕ. Если значение PIDS указывает на вкл., выключить зажигание. Удалить провод перемычки. повторно подключить переключатель циклического цикла А / С и перейдите к шагу 110).
39. 100) Проверить наличие напряжения на выключателе переменного тока. Отключить выключатель переменного тока, включить зажигание. Включить выключатель постоянного тока. Измерить напряжение между стороной переключателя переменного тока по требованию разъема электрического жгута выключателя переменного тока и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или менее система EEC-V в порядке. Неисправность системы проверки А / С.
40. 101) Проверить контакты переключателя A / C Cycling Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами переключателя А / С. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если же сопротивление равно или больше 5 Омам, то система EEC-V в порядке. Неисправность находится в системе переменного тока. Проверить циклический переключатель A \ C и правильность заряда хладагента. Отремонтируйте по мере необходимости.
41. 102) Проверить наличие напряжения на выключателе высокого давления A / C (ACPSW) Выключить зажигание. Повторно подключить циклический выключатель А / С. Отключить ACPSW. Включить зажигание. включить выключатель A \ C. Измерить напряжение между клеммой переключателя по требованию в соединителе жгута проводов ACSPWT и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. ( 14) Если напряжение больше 10,5 вольт, то перейти к следующему шагу.
42. 103) Проверить сопротивление контактов ACPSW высокого давления Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами высокого давления ACPSW. (Рис. 15) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления равно 5 или более, проверить наличие перезаряда в системе кондиционирования воздуха. При необходимости провести обслуживание системы кондиционера.
43. 104) Проверить подачу напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по цепи ACCS Выключить зажигание. Повторно подключить ACPSW. Отсоединить разъем (разъемы) ИКМ. Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтировать при необходимости. Включить зажигание. включить выключатель A / C. Измерить напряжение между контактом разъема № 41 и отрицательным выводом аккумуляторной батареи. Если напряжение больше 10,5 вольт, то заменить ИКР.
44. 105) KOEO / KOER расшифровка кода ошибки P1460: проверить ACCS PID Этот DTS указывает на то, что произошла неисправность в цепи Wide обрыв Throtle A / C Cut-Out (WAC). Возможны следующие причины этой неисправности: Включение А / С во время самотестирования разомкнутая или закороченная цепь неисправная CCRM Неисправный модуль управления силовой установкой
45. 106) Проверить WAC-цепь и полностью открытая дроссельная заслонка A / C-реле выключения двигателя в CCRM. Выключить быстрое зажигание. Отключить разъем CCR. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". Измерить сопротивление между клеммами № 22 и 24 на разъеме кабеля CCRC. ( 13) Сопротивление должно быть 130-200 Ом. Измерение сопротивления между клеммой № 22 и клеммами с 1 по 11 м, 15. (ref-97365-S12636433622001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)
46. 107) Короткое замыкание цепи WAC на питание Отсоединить разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 22 в CCRM и землей шасси. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-97365-S31976916802001050300000)
47. 108) Проверить цепь WAC на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте CCRM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенными. Отсоединить сканирующее устройство от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Измерить сопротивление между клеммой № 22 в соединителе жгута проводов CCR и заземлением шасси. Если сопротивление больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 000 Ом или Меньше восстановить короткое замыканием цепи Wание на массу для запуска двигателя / включения массы 15 секунд ". (ref-97365-S31976916802001050300000)
48. 109) Проверить сопротивление цепи WAC Выключить зажигание. Измерить сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 69 (WАС) и клеммой № 22 на соединителе жгута проводов CCRM. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом.З апустите двигатель и включить кондиционер на 15 секунд. Отключить кондиционер и повторить " QUICK проверка ". При сопротивлении 5 Омс или больше Произвести ремонт открыть в цепях питания / включения кондиционера. (ref-97365-S31976916802001050300000)
49. 110) Проверить напряжение A / C на CCRM Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCR-M. Включить выключатель запроса А / С. Измерить напряжение между клеммой № 21 в разъеме жгута проводов CCRS и землей шасси. Если напряжение больше 10,5 вольт, перейти к следующему шагу. При напряжении 10,5 вольта или меньше отремонтировать разомкнутую в цепи запроса A C цепь между CCRC и ACCS SPICE.
50. 111) Проверка целостности цепи Выключение зажигания. Отсоединить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Отключить разъем сцепления переменного тока. Измерить сопротивление цепи массы муфты переменного тока между клеммой № 16 на разъеме кабеля CCRM и соединителем кабеля сцепления переменного напряжения. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ цепи Pwr сцепления A / C между клеммой № 23 на разъёме жгута проводов и кабелем 5.
51. 115) Непрерывная неисправность памяти расшифровка кода ошибки P1469: Чрезмерный пуск / выключение Цикличное включение сцепления компрессора. Этот DTS указывает, что вход ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) изменился на состояние менее чем за 8,5 секунд. Возможные причины: механическая ошибка системы A / C, такая как низкий заряд хладагента или поврежденный выключатель переменного тока. Прерывистый разрыв цепи между переключателем давления цикла А / С и клеммой № 41 PCS (ACCANT) см. Проверка состояния C / системы при низком заряде. (ref-97365-S31976916802001050300000)
52. 116) Проверить, что цепь между выключателем переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) прерывается. Не удалось выключить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать ACCS PID в меню монитора Pd / DATA. Включить выключатель переменного тока. Проверить наличие индикации неисправности при выполнении следующих действий: встряхивание и перегиб цепи ACCS между переключателем постоянного тока и ИКМ. Легкое прикосновение к выключателю переменного тока для имитации удара дороги. (ref-97365-S31976916802001050300000)
53. 120) Непрерывная проверка исправности расшифровка кода ошибки. Вкл. / Выкл, Вкл. прерывистое сцепление RAC и вкл. (Вкл.повторное выключение) Включ. / выкл.замыкание: вкл / выкл., вкл " вкл-выкл "., выкл / выкл. - вкл.-включение. Вкол. / вкл. вкл, Выкл.экл / откл. P1460 (ref-97365-S13339716962001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)
54. 124) расшифровка кода ошибки P1464: проверить ACCS DEMAND PID Это значение указывает на высокий уровень входного сигнала ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время самодиагностики. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигания. Используя инструмент сканирования, выбрать пункт ACSS PID из меню монитора PID- / DATA. Если значение PED показывает ON, перейдите к следующему шагу " REPEAT указывает на выключение выключателя и дефера. P1464 (ref-97365-S18963679462001050300000)(ref-97365-S28004042422001050300000)
55. 125) ACCS PID On Turn зажигание off. Disconnect A / C cycling выключатель. низкий on. Using scan tool, select ACCS PID from PID- / DATA контроль menu. Если значение ПИД указывает на вкл., перейдите к шагу 127) (Escort) или следующему шагу (Mustang). При значении ПАД и выключить выключатель в случае необходимости. См. соответствующую статью в разделе " Кондиционер кондиционирования воздуха и обогрева А.
56. 126) Проверить цепь сцепления A / C на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем CCRM. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЯ CCR ". Включить воспламенение. Измерить напряжение между клеммой № 23 в разъеме жгута проводов и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. (Рис. 13) Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение равно одному вольту или больше, восстановить накоротко питанию. (ref-97365-S12636433622001050300000)
57. 127) Проверить цепь ACCS на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Включить эскорт, повторно подключить CCRM и циклический переключатель A / C. На всех моделях отсоединить разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполнить ремонт. Включение зажигания. Измерить напряжение на клемме № 41 разъема ИКМ и отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если напряжение меньше одного вольта, заменить импульсный выключатель питания (напряжение сопровождения) в следующей ступени или перейдите к следующему шагу.
58. 128) Проверить напряжение цепи ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Оставить выключателем цикличности A / C и ИКМ в отключенном состоянии. Повторно подключить CCRM. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой № 41 разъема РСМ и землей. Если напряжение меньше одного вольта, заменить РCM. При напряжении на один вольт или выше заменить CCR. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов происходит не с этой точки 130 Процедура испытания была пропущена).
59. 130) Проверить, выключается ли A / C При выключении выключателя A / C Выключается ли переключатель A / C по требованию. Если A / C выключается, перейдите к следующему шагу. Если A / C не выключается, перейдите к шагу 140).
60. 131) Проверить, работает ли сцепление на холостом ходу / ВКЛ. Во время прерывистой работы сцепления Включить двигатель и перейти в режим холостого хода. Вкл. диагностику дроссельной заслонки и затем вернуться на холостой ход. Прослушать выключение сцепления на режиме ВРК во время полностью открытая дроссельная заслонка, затем повторное включение через несколько секунд после возвращения в режим простоя. Шум щелчка будет слышен при повторном включении А / К. Повторить тест несколько раз. Если A / C щелчок шума не может быть услышан.
61. 132) No полностью открытая дроссельная заслонка A / C numbering процедуры for CUTOFF. No коды неисправностей: проверить CCRM Reconnect А / С clutch (при необходимости). Turn зажигание on. Using a self TESTE MODE. See " Выход проверка MODE " in ADDITIONAL система FUNCTIONS. TURNING P A a observing a A C claccouce. (ref-97365-S13339716962001050300000)
62. 135) Проверка номера цепи ACPSW на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем переключателя высокого давления A / C. Отключить сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). отсоединить соединитель(ы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть соединитель на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление между контактом 86 соединителя ИКМ и землей. Если сопротивление превышает 10 000 Ом, заменить ИКР в случае наличия сопротивления на массу.
63. 140) A / C всегда включен: проверить напряжение на сцеплении А / С Выключить зажигание. Отключить A \ C и размораживатель. Отсоединить сцепление А \ С. Существует ли DVOM между клеммами жгута проводов сцепления А. Запустить двигатель. Если напряжение составляет 2 вольта или выше, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 2 вольт электрическая часть системы A и C не неисправна.
64. 141) Проверить вход ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Убедиться, что A / C и размораживатель выключены. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать ACCS PID из меню монитора Pd / DATA. Если значение PED указывает на ВКЛ., перейдите к шагу 125). При значении PID- на выкл., проверить систему А / С и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую статью в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ. и ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОБОГРЕВА. Примечание: шаг 1 не происходит шага останова).
65. 145) Проверить симптом кондиционирования воздуха A / C Цепи среднего давления Выключить зажигание. Отсоединить выключатель высокого давления А / C. Убедиться, что A \ C выключен. Подключить провод перемычки между клеммой ACPSW и клеммой массы на разъеме выключателя высокого давления. ( 16) Запустить двигатель и дайте возможность работать в режиме холостого хода в течение 15 секунд. Если высокоскоростной вентилятор не включается, перейдите к следующему шагу.
66. Проверить цепь массы к выключателю высокого давления A / C Когда двигатель все еще работает, переместить провод-перемычку от клеммы земли на разъеме переключателя высокого давления А / С к отрицательному полюсу батареи. Подождать 15 секунд. Если высокоскоростной вентилятор включен, выключить зажигание. Восстановить разомкнутую цепь массы до выключателя высокого давления А. Если скоростной вентилятор не включается, снять провод-перемычки и перейдите к следующему шагу.
67. Проверить цепь ACPSW К блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить разъем (разъемы) ИКМ. Измерить сопротивление между клеммой 86 разъема жгута ИКМ- и клеммой 16 выключателя высокого давления АКМПСВ. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом.П ри сопротивлении не более 5ом устранить обрыв цепи.

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Continental). Схема №28

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (контур и загадка). Схема №29

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Cougar). Схема №30

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Crown Victoria и Grand Marquis). Схема №31

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Escort и Escort ZX2). Схема №32

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (фокус с A / C). Схема №33

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (фокус без кондиционера). Схема №34

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (LS). Схема №35

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Mustang - 3,8 л). Схема №36

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Mustang - 4,6 л). Схема №37

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Sable и Taurus). Схема №38

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (городской автомобиль). Схема №39

Войти

Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения (Windstar). Схема №40

Войти