Плановое техническое обслуживание, предлагаемое изготовителем: Снятие и установка Mercury Cougar VIII

Ремень ГРМ 14 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять планового технического обслуживание, предлагаемого изготовителем: снятие и установку

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержите автомобиль. Снять правое переднее колесо. Снять подкрытие двигателя, если оно оборудовано. Снять брызгозащитный экран двигателя с правого колесного колодца.
Ослабить, но не снимайте болты шкива водяного насоса. При повторном использовании приводного ремня приспособления отметить ремень стрелкой, указывающей направление вращения. Повернуть натяжитель приводного ремня приспособления по часовой стрелке и снять приводной ремень приспособления.
Снять шкив водяного насоса. Снять шкив холостого хода серпантинного ремня. Используя отверстие для доступа в нижней части корпуса трансакселя, чтобы остановить вращение двигателя, снять шкив коленчатого вала / гаситель колебаний.
Снять крышку нижнего ремня ГРМ. (Рисунок 2) Работая из-под автомобиля, ослабить центральный болт левого и правого опорных изоляторов двигателя на 2 оборота и НЕ снимайте центральные болты.
Опустить автомобиль. Снять бак с охлаждающей жидкостью с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Отсоединить кабель круиз-контроля (если он оборудован) от резервуара с охлаждающей жидкостью.
Установить напольный домкрат под двигатель, слегка приподнимите двигатель для стравливания давления с монтажного изолятора на передней части двигателя, разметьте установленное положение для справки по монтажу, снять изолятор передней опоры двигателя с торца ГРМ двигателя. (Рисунок 3)
Снять кронштейн напорного шланга усилителя рулевого управления с подъемной проушины двигателя и отвести его в сторону. Отвернуть болты верхней крышки ремня ГРМ, но оставить крышку ремня ГРМ в установленном положении. (Рисунок 4) Снять центральную крышку ремня ГРМ / передний кронштейн крепления двигателя. (Рисунок 5) Снять верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ.
Отсоединить трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля от крышки внешнего вида двигателя. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана 1 и снять крышку внешнего вида двигателя 2. (Острие6) Стяните разъемы свечи зажигания соосно со свечами зажигания. Снять шланг ПКВ. Ослабить 10 болтов крышки клапана снаружи внутрь, работая по диагонали. (Острие7) Снять крышку клапана.
Снять свечи зажигания. Повернуть двигатель в ВМТ на цилиндре № 1. Для снятия натяжения ремня ГРМ открутить болт натяжителя ремня ГРМ (1) на 4 оборота. (Острие 8) Расположить натяжитель так, чтобы установочный язычок (2) находился приблизительно в положении часов 4 o '. Выровняйте шестигранный ключевой паз (3) в регулировочной шайбе натяжителя указателем, который расположен за шкивом.
Снять заглушку (1) с центра шкива распределительного вала выпуска. (Рисунок 9) Ослабить, но не снимайте, болт звездочки распределительного вала выпуска (2). Ослабить, но не снимайте, болт звездочки распределительного вала впуска (3). Снять зубчатый ремень.

Схема №1

Схема №2

Схема №3

Схема №4

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Как установить планового технического обслуживание, предлагаемого изготовителем: снятие и установку

ПримечаниеДля достижения надлежащего натяжения ремня ГРМ болты звездочек распределительного вала должны быть ослаблены достаточно, чтобы позволить звездочкам свободно поворачиваться на распределительных валах. При ослабленных болтах звездочек кулачка и цилиндре № 1 в ВМТ коленчатый вал должен быть повернут в ВМТ в направлении по часовой стрелке (установить инструмент для центровки распределительного вала в прорези кулачка). Цилиндры № 1 и 4 находятся в ВМТ, когда ключ Woodruff направлен прямо вверх.

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке к цилиндру ВМТ № 1. Отвернуть заглушку, полностью завернуть коленчатый вал TDC Timing Peg (303-574, T97-P6000-A) и выполнить автоматическое выравнивание коленчатого вала к ВМТ. (Рисунок 10)
Удерживая распредвалы ключом с открытым концом, повернуть распредвалы в положение зажигания на цилиндре № 4 и вставить центровочную пластину распредвала (303-465, T94P-6256-Ch) на концы обоих распредвалов. (Рисунок 11)
Начиная со шкива синхронизирующего ремня коленчатого вала и работая против часовой стрелки, установить НОВЫЙ синхронизирующий ремень на место, сохраняя его натяжение. (Рисунок 12)
Приложите натяжение к ремню ГРМ. Неправильное натяжение ремня ГРМ приведет к неправильной синхронизации клапана. Повернуть установочный язычок натяжного устройства против часовой стрелки и вставить установочный язычок в паз в задней крышке ГРМ. (Рисунок 13)
Установить гнездо шестигранного ключа в регулировочной шайбе натяжного устройства в положение с тактовыми импульсами 4 o '. Затянуть крепежный болт (3) достаточно, чтобы плотно прижать натяжное устройство к задней крышке ГРМ, но при этом оставьте возможность поворачивать регулировочную шайбу натяжного устройства, используя шестигранный ключ 0,24 " (6 мм).
Натяните зубчатый ремень, работая против часовой стрелки, и вращайте регулировочную шайбу шестигранной шпонкой против часовой стрелки до тех пор, пока паз в указателе не будет отцентрирован над делительной линией на установочном язычке (при регулировке указатель будет перемещаться по часовой стрелке). (Рисунок 14)
Удерживая регулировочную шайбу на месте, затянуть болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болты шкива синхронизации распределительного вала относительно центрирующей пластины распределительного вала. Для предотвращения перемещения использовать инструмент для удержания звездочки распределительного вала. (Рис. 9) Коленчатый вал должен оставаться в ВМТ на цилиндре № 1. Затянуть болты шкива синхронизации распределительного вала впускного вала в соответствии с техническими условиями. Удерживайте шкив распределительного вала выпускного вала, поворачивая шестигранным ключом. (ref-156025-S11147279172003101000000)
Открутить и снять штифт газораспределения коленчатого вала. Снять пластину центровки распределительного вала с распределительных валов. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в нормальном направлении вращения. Проверить газораспределение, вставив штифт газораспределения коленчатого вала. При необходимости исправьте.
Ввинтите штифт газораспределения коленчатого вала и убедиться, что коленчатый вал касается его. Вставить в распределительные валы пластину центровки распределительного вала. При необходимости ослабить шкивы газораспределения и исправьте центровку распределительного вала. Снять штифт газораспределения коленчатого вала и пластину центровки распределительного вала. Ввинтите и затянуть заглушку на шкиве выпускного распределительного вала.
Присоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Нанести покрытие на резьбу свечи зажигания и завинтите свечи зажигания. Затянуть свечи зажигания в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Вставить разъем свечи зажигания до тех пор, пока он не войдет в зацепление. Установить крышку внешнего вида и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Подключить электрический разъем электромагнитного клапана и нажать резиновое уплотнение. Подключить кабели дросселя и круиз-контроля к крышке внешнего вида. Установить верхнюю крышку ремня газораспределения вместе с крышкой ремня на место. (ref-156025-S11147279172003101000000)
Закрепить центральную крышку ремня ГРМ / кронштейн крепления переднего двигателя. (Рисунок 5) Установить крышку клапана. (Рисунок 7) Затянуть болты крышки клапана в 2 этапа: Шаг 1: 18 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2 Н.м). Шаг 2: 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м).
Установить верхнюю крышку зубчатого ремня. (Рисунок 4) Установить переднюю опору двигателя. Подсоединить резервуар рулевого управления с усилителем (PAS). Установить расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Установить кронштейн трубопровода гидроусилителя руля на проушину подъемника двигателя, установить изолятор передней опоры. (Рисунок 3) Снять домкрат напольный.
Установить расширительный бачок охлаждающей жидкости. Прикрепите трос круиз-контроля (если он есть) к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Поднять и поддержите автомобиль.
Затянуть центральный болт изолятора правой опоры двигателя, затянуть центральный болт изолятора левой опоры двигателя, установить нижнюю часть передней крышки двигателя. (Рисунок 2) Затянуть болты передней крышки в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-156025-S11147279172003101000000)
Установить шкив коленчатого вала / гаситель колебаний и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установить ремень привода вспомогательных устройств. (Рисунок 1) Обратить внимание на метку направления ремня привода вспомогательных устройств, если ремень используется повторно. Установить натяжной шкив ремня. Установить шкив водяного насоса. (ref-156025-S11147279172003101000000)
Натяните натяжитель ремня по часовой стрелке и установить ремень привода вспомогательных устройств на место. Затянуть болты шкива водяного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-156025-S11147279172003101000000)
Установить правый передний нижний брызгозащитный экран. Установить брызгозащитный экран двигателя (если он оборудован). Опустить автомобиль. Установить правое переднее колесо и затянуть гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-156025-S11147279172003101000000)
Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить уровни жидкости и при необходимости исправьте. Проверить трассировку вакуумных шлангов и проводки и закрепить их кабельными стяжками.
При отключении батареи могут возникнуть некоторые аномальные симптомы управляемости, пока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не переучит свою адаптивную стратегию. Для завершения цикла переучивания автомобиль может потребоваться проехать 10 миль или более.