Функциональное тестирование рециркуляции отработавших газов - FORD - автомобили: Прочее Mercury Cougar VIII

Клапан рециркуляции отработавших газов с отверстиями

1. Проверить вакуумные шланги на правильность прокладки. Подсоединить вакуумметр непосредственно к источнику вакуума рециркуляция отработавших газов. При работающем двигателе быстро открывайте и закрывайте дроссель как минимум на 1/2 открытого положения. Если показания манометра указывают на вакуум, подача вакуума рециркуляция отработавших газов в порядке и вакуумный порт открыт.
2. Если показания манометра указывают на отсутствие вакуума, вакуумный порт рециркуляция отработавших газов заглушен или ограничен и должен быть очищен. Отсоединить вакуумный шланг у клапана ЭГР, и заглушите шланг. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов.
3. Запустить двигатель. Нанести 6-10 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Обороты двигателя должны упасть не менее 100 об/мин или свалиться. Вакуум не должен опускаться больше, чем на один дюйм. Ртуть за 30 секунд. Подсоединить вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов.

Система рециркуляции отработавших газов датчика противодавления

1. Проверить вакуумные шланги на правильность прокладки. Подсоединить вакуумметр непосредственно к источнику разрежения рециркуляция отработавших газов на карбюраторе. При работающем двигателе быстро открывайте и закрывайте дроссель как минимум на 1/2 открытого положения. При наличии вакуума по показаниям манометра вакуумный порт рециркуляция отработавших газов открыт.
2. Если показания манометра указывают на отсутствие вакуума, вакуумный порт рециркуляция отработавших газов заглушен или ограничен и должен быть очищен. Отсоединить рукав подвода ЭГР от клапана ЭГР. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. При нормальной рабочей температуре двигателя медленно нанести 8 дюймов. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Шток клапана рециркуляция отработавших газов должен переместиться на полную величину своего хода, а холостой ход двигателя должен увеличиться, обороты должны упасть или двигатель заглохнет.

Встроенный датчик противодавления системы рециркуляции отработавших газов

1. Проверить правильность подключения вакуумного шланга рециркуляция отработавших газов. Визуально проверить клапан рециркуляция отработавших газов на наличие явных внешних дефектов, таких как сломанный вакуумный ниппель мембраны и выдутые прокладки. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг подачи ЭГР. Подсоединить вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Запустить двигатель. При работе двигателя на холостом ходу применять 6 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов.
2. Если вакуум сохраняется и клапан открывается, клапан рециркуляция отработавших газов неисправен. С двигателем при нормальной рабочей температуре вакуум должен быть доступен для клапана рециркуляция отработавших газов при 4000 об/мин на двигателях 1,6 л, 3000 об/мин для двигателей 2,3 л или при 2000 об/мин на всех остальных двигателях. Если вакуум отсутствует при указанных оборотах, проверить источник вакуума. ВНИМАНИЕ: НЕ перекрывайте полностью выхлопную трубу. Запрещается эксплуатировать двигатель быстрее холостого хода в течение длительных периодов времени. Обязательно снять заглушку с выхлопной трубы в конце испытания. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к повреждению двигателя и/или выхлопной системы.
3. Вставить пробку (можно использовать замораживающую пробку) в конец выхлопной трубы; заглушка должна быть примерно на 1/16" меньше внутреннего диаметра. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Двигатель на холостом ходу и применять вакуум постепенно. Шток/диафрагма клапана рециркуляция отработавших газов должны двигаться плавно, а обороты двигателя должны падать не менее 100 об/мин. Вакуум не должен падать более чем на 1 дюйм. Ртуть за 30 секунд. Если система рециркуляция отработавших газов работает, как указано, система функционирует правильно.

Электронный клапан рециркуляции отработавших газов

1. Подсоединить вакуумметр к клапану. Запустить двигатель. Нанести 6-10 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов и выдержите. Обороты двигателя должны упасть не менее 100 об/мин или свалиться. Вакуум не должен падать более чем на 1 дюйм. Ртуть за 30 секунд.
2. Проверить правильность прокладки вакуумных линий. Отсоединить вакуумный шланг у клапана ЭГР и подсоединить к шлангу вакуумметр. На 1.9L электронный впрыск топлива отсоединить перепускной клапан воздуха холостого хода. На всех моделях разогнать двигатель до 2000-2500 об/мин и отпустить дроссель. Повторить 8-10 раз и проверить согласованность ответа. ПРИМЕЧАНИЕ: Электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов-VSOL) допускает небольшое количество сигнала вакуума (менее 2,5 дюйма. Рт.ст.) на холостом ходу.
3. Если показание вакуума больше нуля при холодном двигателе, соленоид рециркуляция отработавших газов протекает и должен быть заменен. При нормальной рабочей температуре двигателя разрежение должно быть более 15 в. Рт.ст. и возвращаются к нулю при отпускании дросселя. Если система рециркуляция отработавших газов работает, как указано, система функционирует правильно.

1994-96 Все, кроме 2.5L (VIN B)

1. Убедиться, что все вакуумные шланги правильно проложены и надежно закреплены. Заменить все обжатые или сломанные шланги. Убедиться, что менее одного дюйма. Разрежение рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов существует на холостом ходу с двигателем при нормальной рабочей температуре. ПРИМЕЧАНИЕ: Соленоид EVR имеет непрерывную внутреннюю утечку, которая создает сигнал вакуума менее одного дюйма. Рт.ст. на холостом ходу.
2. Установить тахометр. Отсоединить электрический соединитель клапана перепуска воздуха на холостом ходу (если имеется). Снять и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что передача находится в нейтральном положении. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу. Обратить внимание на обороты холостого хода. С помощью вакуумного насоса нанести 5-10 в. Рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Когда вакуум полностью приложен к рециркуляция отработавших газов, должно произойти одно или несколько из следующего: Двигатель должен заглохнуть. Частота вращения на холостом ходу должна падать более 100 об/мин. Обороты холостого хода должны возвращаться в норму при снятии вакуума.
3. Отремонтировать или заменить клапан рециркуляция отработавших газов, если двигатель не реагирует, как указано. Вновь подсоединить электрический соединитель клапана перепуска воздуха на холостом ходу. Отсоединить и снова подсоединить вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов.

Транспортные средства, оснащенные EEC-V

1. Выключить зажигание, отсоединить и заглушить вакуумный шланг у клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Подключить средство сканирования к диагностический разъём.
2. Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Настроить сканирующее устройство для считывания напряжения датчика обратной связи по дифференциальному давлению рециркуляция отработавших газов.
3. Медленно нанести 5-6 дюймов. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов и удерживать в течение 10 секунд. Поддерживайте обороты двигателя на уровне 800 об/мин.
4. При увеличении вакуума напряжение должно подниматься примерно до 2,5 вольт. Когда вакуум поддерживается постоянным, напряжение должно поддерживаться постоянным.
5. Если рециркуляция отработавших газов не поддерживает вакуум, проверить исправность клапана рециркуляция отработавших газов. Если напряжение датчика дифференциального давления обратной связи не соответствует указанному, проверить исправность датчика. Также проверить наличие заблокированных проходов рециркуляция отработавших газов.

1.8L и 2.5L (системы EEC)

1. Выключить зажигание, отсоединить и заглушить вакуумную линию к клапану рециркуляция отработавших газов. Подсоединить ручной вакуумный насос к клапану ЭГР. Запустить двигатель. Нагреть до нормальной рабочей температуры.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Медленно подайте вакуум на клапан рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен споткнуться или заглохнуть. В противном случае проверить исправность клапана рециркуляция отработавших газов или наличие заблокированных каналов рециркуляция отработавших газов.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Убедиться, что все вакуумные шланги правильно проложены и надежно закреплены. Заменить все обжатые или сломанные шланги. Убедиться, что в меньше одного. Разрежение рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу с двигателем при нормальной рабочей температуре.
2. Установить тахометр. Отсоединить разъем кабельного жгута управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снять и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Запустить двигатель. На холостом ходу в нейтральном положении. Обратить внимание на обороты холостого хода. Используя ручной вакуумный насос, медленно нанести 5-10 в. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов. Когда вакуум полностью приложен, двигатель должен сделать одно или несколько из следующего: Двигатель должен заглохнуть. Обороты холостого хода должны падать более 100 об/мин. Обороты холостого хода должны возвращаться в норму при снятии вакуума.
3. Обслуживать или заменять клапан рециркуляция отработавших газов, если двигатель не глохнет или частота вращения холостого хода не соответствует указанной. Повторно подключить разъем кабеля регулятор холостого хода. Отсоединить и снова подсоединить вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов.

Электромагнитный клапан вакуумного регулятора рециркуляции отработавших газов (EVR)

Выключить зажигание, отсоединить разъем электрожгута электромагнита EVR. Измерить сопротивление на клеммах соленоида EVR. Если сопротивление не 26-40 Ом, заменить соленоид EVR. Для дополнительного тестирования перейдите в раздел ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ HE в соответствующей статье.