Генератор переменного тока - с внутренним вентилятором и регулятором заднего монтажа: Диагностика Mercury Cougar VII

Система зарядки электрооборудования 2 иллюстрации ~3 мин чтения

Поиск неисправностей генератора переменного тока - с внутреннего вентилятора и регулятора заднего монтажа: диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Испытания на транспортном средстве

Внимание

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

ПримечаниеПеред выполнением ТЕСТА БАЗОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ включить фары на 10-15 секунд, чтобы снять любой поверхностный заряд с аккумулятора. Прежде чем продолжить, дождаться стабилизации напряжения.

Испытание базового напряжения

Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к отрицательному полюсу батареи, а положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, измерить и записать напряжение батареи. Это показание является базовым напряжением.

Испытание на холостом ходу

Подсоединить тахометр к двигателю. Запустить и запустить двигатель на 1500 об/мин без электрической нагрузки (ножной тормоз и закрытые двери). Считать вольт-метр, когда напряжение стабилизируется. Это может потребовать несколько минут ожидания. Напряжение должно увеличиваться, но не более чем на 3,0 вольта больше, чем базовое напряжение.
Если напряжение увеличивается как минимум на 0,5 В больше, чем базовое напряжение, переходите к ИСПЫТАНИЮ ПОД НАГРУЗКОЙ. Если увеличение напряжения превышает 3,0 В, перейдите к ВЫСОКОВОЛЬТНОМУ ИСПЫТАНИЮ. Если повышения напряжения нет или оно меньше 0,5 В, переходите к ПРОВЕРКЕ НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ.

Испытание под нагрузкой

Подсоединить тахометр к двигателю. Запустить двигатель. Загрузите генератор переменного тока, переключив вентилятор нагревателя/кондиционера на высокую скорость и фары на дальний свет. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин.
Вольтметр должен показывать как минимум на 0,5 вольта больше, чем базовое напряжение. Если напряжение в пределах спецификации, работа генератора переменного тока в норме. Если напряжение меньше, чем на 0,5 вольта больше, чем базовое напряжение, переходите к НИЗКОВОЛЬТНОМУ ИСПЫТАНИЮ.

Высоковольтные испытания

Если вольтметр показывает высокое напряжение (3,0 вольта или больше базового напряжения), повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле. Подключить положительный вывод вольтметра к выходному соединению генератора переменного тока на соленоиде стартера. Записать напряжение.
Подсоединить положительный вывод вольтметра к головке винта регулятора «А» на задней части генератора переменного тока. (Схема №2) и (Схема №3). Если разность напряжений между 2 местами превышает 25 В, восстановить состояние высокого сопротивления в проводке цепи «А».
Если высокое напряжение все еще существует, проверить соединения массы для генератора переменного тока и регулятора. Затянуть ослабленные винты массы регулятора до 16-24 ДЮЙМОВ фунтов (1,8-2,7 Нм) и повторно проверить выходное напряжение.
Когда отрицательный вольтметр все еще подключен к земле, подключить положительный вывод вольтметра сначала к зажимному винту регулятора «A», а затем к зажимному винту «F». Записать показания. Различные напряжения на каждой головке винта указывают на короткое замыкание в цепи возбуждения или заземленной катушке ротора. Для исправления любого из этих условий заменить генератор переменного тока.
Если на обеих головках винтов появляется одинаковое напряжение, то внутреннее замыкание на массу не индицируется. Заменить регулятор напряжения.

Схема №2

Схема №3

Испытание при низком напряжении

Если вольтметр не показывает превышения базового напряжения более чем на 0,5 В, отсоединить разъем жгута от регулятора. Подключить омметр между винтами зажимов регулятора «A» и «F». (Схема №2) Если сопротивление не превышает 2,4 Ом, индицируется короткое замыкание в цепи возбуждения или заземленной катушке ротора. Заменить генератор переменного тока.
Если сопротивление, измеренное на шаге 1), превышает 2,4 Ом, повторно подключить штекер проводки регулятора. Отрицательный вывод вольтметра подключить к земле. Контактный положительный вольтметр выведите на клеммный винт регулятора «А». Если вольтметр не показывает напряжение батареи, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в проводке «А». После ремонта выполнить испытание под нагрузкой.
Если на клеммном винте «A» указано напряжение батареи, убедиться, что выключатель зажигания находится в положении OFF (ВЫКЛ). Подсоединить положительный вывод вольтметра к зажимному винту регулятора «F». Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи отсутствует, заменить генератор переменного тока.
Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. К клеммному винту регулятора «F» подведите положительный вывод вольт-метра. Вольтметр должен показывать 2 вольта или меньше. Если напряжение больше, проверить цепь между клеммой «И» и выключателем зажигания. При необходимости отремонтируйте. Если цепь «И» исправна, заменить регулятор.
После ремонта провести ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ. Если вольтметр не показывает увеличения напряжения хотя бы на 0,5 вольта больше, чем базовое напряжение, подайте положительный вывод вольтметра на выходной вывод генератора переменного тока. Система нагрузочных испытаний. Если вольтметр показывает увеличение хотя бы на 0,5 вольта больше, чем базовое напряжение, восстановить высокое сопротивление между выходной клеммой и батареей.
Подсоединить соединительный провод от клеммного винта регулятора «F» к заднему корпусу. Система нагрузочных испытаний. Если вольтметр показывает не менее чем на 0,5 вольта больше напряжения базы, заменить регулятор.

Стендовые испытания

Производитель заявляет, что генератор переменного тока обслуживается путем замены.