Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Mercury Cougar VII

OFF

При нажатой кнопке управления функцией OFF дисплей выключен, а дверь рециркуляции наружного воздуха находится в положении рециркуляции воздуха. Дверь размораживания пола находится в положении пола (полный вакуум). Вентилятор выключен, и дверь смешивания температуры не двигается.

MAX A / C (рециркуляция)

При нажатой кнопке управления MAX A / C дверь наружного воздуха закрывается на наружный воздух (вакуум) и воздух салона рециркулируется. Дверь панели-размораживателя находится в положении панели (вакуум) и воздух распределяется из регистров приборной панели. Рециркулирующий воздух нагревается путем выбора температуры на дисплее.

NORM A / C (наружный воздух)

При нажатии на кнопку управления функцией A / C, дверь с наружным рециркуляционным воздухом открывается на наружный воздух. Все остальные двери расположены как в положении MAX A / C, и температура контролируется таким же образом.

VENT

При нажатой кнопке управления VENT наружный воздух направляется через регистры приборной панели. Управление температурами нагнетаемого воздуха осуществляется так же, как и в положении A / C. В этом положении охлаждаемое охлаждение недоступно.

Обогрев / FLR

При нажатой кнопке управления функцией Heat / Floor (FLR) воздушный поток направляется на выходные отверстия пола. Некоторое количество воздуха направляется на лобовое стекло через выходные отверстия дефростера. Дверь для наружного рециркуляционного воздуха находится в положении без вакуума, а дверь для размораживания тепла находится в положении полного вакуума. Дверь для размораживания панели находится в положении без вакуума.

DEF / FLR

При нажатии кнопки управления функцией размораживания / размораживания пола (DEF / FLR) наружный воздух разделяется между соплом размораживателя и выходными отверстиями воздуховода пола. Двери для наружного рециркуляционного воздуха и двери для размораживания панели находятся в положении без вакуума, а дверь для размораживания тепла находится в положении с частичным вакуумом. Муфта компрессора также входит в зацепление, чтобы осушить воздух и уменьшить запотевание ветрового стекла.

Разморозить

Когда нажата кнопка функции символа размораживания, дверца A / C-размораживания и дверца размораживания находятся в положениях полного размораживания без вакуума. Входящий воздух направляется в форсунку размораживателя и туманоуловители боковых окон с некоторым отбором воздуха на пол. Температурная дверца соответствующим образом расположена. Муфта компрессора также работает для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла.

Прохладный и теплый

При каждом нажатии на кнопку охлаждения или обогрева установка температуры увеличивается или уменьшается на один градус.

В этом положении система автоматически регулирует скорость вентилятора на основе входных сигналов от датчика, установленного в автомобиле, датчика окружающей среды, датчика солнечной нагрузки и температуры, установленной водителем.

Ло-Хи

Это ручные положения обхода воздуходувки. Система работает вручную.

Схема №2

Войти

Регулятор скорости двигателя воздуходувки

Регулятор скорости двигателя воздуходувки, расположенный в нижней задней части корпуса двигателя воздуходувки, регулирует скорость воздуходувки, когда установка находится в положении AUTO для поддержания желаемой температуры.

Реле давления при циклическом включении сцепления

Переключатель давления включения сцепления установлен на верхней части всасывающего аккумулятора-осушителя. Нажимной клапан Шрадера (в конце переключателя) нажимает на шток клапана Шрадера, обеспечивая давление всасывания внутри корпуса аккумулятора-осушителя. Контакты переключателя разомкнуты, когда давление всасывания составляет приблизительно 24,5 фунта на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2), и замыкаются, когда давление всасывания достигает приблизительно 47 фунтов на квадратный дюйм (3,3 кг / см 2) или выше. Переключатель регулирует ток в муфте компрессора и, когда работает должным образом, поддерживает температуру поверхности испарителя немного выше точки замерзания.

Функция блокировки холодного двигателя

В холодную погоду переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя управляет функцией блокировки холодного двигателя, когда система ATC настроена на работу в автоматическом режиме. Во время блокировки вентилятор не будет работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 38°C. Переключатель расположен во входном шланге отопителя.

Активная зона испарителя

Сердцевина испарителя представляет собой многопроходную сердцевину типа пластина / ребро, установленную в вертикальном положении. Испаренный хладагент поступает в сердцевину в нижнем углу и течет через первые 3 секции пластина / ребро к противоположному концу сердцевины испарителя.

Затем поток хладагента реверсируется и течет через следующие 3 секции пластин / ребер к другому концу ядра испарителя, где поток снова реверсируется, чтобы течь через оставшиеся 4 секции пластин / ребер к всасывающей трубе. Эта S-образная схема ускоряет поток хладагента через ядро испарителя. Нет линии отбора.

Трубка с фиксированной диафрагмой

Узел трубы с неподвижным отверстием преобразует жидкий хладагент высокого давления в жидкий хладагент низкого давления, одновременно дозируя поток жидкого хладагента в сердцевину испарителя.

Неподвижная трубка диафрагмы, расположенная в жидкостной линии вблизи конденсатора, имеет фильтрующие экраны на своих входном и выходном концах. Регулировка или ремонт трубки диафрагмы невозможны. Трубка диафрагмы не может быть отделена от жидкостной линии. В случае неисправности трубка должна быть заменена.

Датчики

Система УВД использует 3 датчика: датчик температуры окружающей среды (расположен на кронштейне на конденсаторе), датчик температуры автомобиля (расположен за приборной панелью слева от перчаточного ящика) и датчик солнечной нагрузки (расположен на левой панели размораживателя лобового стекла). Датчики представляют собой термисторы, которые обеспечивают вход для контрольной сборки.

Резистор теплового ограничителя

Резистор теплового ограничителя двигателя воздуходувки расположен на пассажирской стороне корпуса испарителя, за перчаточным ящиком. Три элемента сопротивления установлены на плате резистора для обеспечения 4 скоростей воздуходувки. Последовательное сопротивление добавлено или обойдено для увеличения или уменьшения скорости воздуходувки. Тепловой ограничитель является устройством защиты от перегрева. Перегрев элемента резистора обычно происходит, когда поток воздуха в системе прекращается из-за блокировки двигателя воздуходувки. Всякий раз, когда цепь резистора размыкается, блок должен быть заменен.

Код " е1 "

Заменить головку управления.

Код " е2 "

Дверь смеси не может достичь желаемого положения (в течение 20 секунд).

Код " E3 "

Датчик температуры автомобиля имеет разомкнутую цепь.

Код " е4 "

Датчик температуры окружающей среды имеет разомкнутую цепь.

Код " E5 "

Датчик солнечной нагрузки имеет короткое замыкание.

Код " е6 "

Ход дверцы смесителя находится вне диапазона.

Код " е7 "

Дверь смеси не может быть откалибрована (не может достигнуть полных остановок).

Код " е8 "

Датчик температуры автомобиля имеет короткое замыкание.

Код " е9 "

Датчик температуры окружающей среды имеет короткое замыкание.

Все сегменты кода

Тестирование завершено, отказов не обнаружено.

Если во время нормальной работы произошел прерывистый отказ, но он отсутствует во время самодиагностики, на блоке терморегулирования отображается один или несколько из следующих кодов (эти коды сохраняются)

Код " п2 "

Дверь смеси не может достичь желаемого положения (в течение 20 секунд).

Код " п3 "

Датчик температуры автомобиля имеет разомкнутую цепь.

Код " п4 "

Датчик температуры окружающей среды имеет разомкнутую цепь.

Код " п5 "

Датчик солнечной нагрузки имеет короткое замыкание.

Код " п6 "

Ход дверцы смесителя находится вне диапазона.

Код " п7 "

Дверь смеси не может быть откалибрована (не может достигнуть полных остановок).

Код " п8 "

Датчик температуры автомобиля имеет короткое замыкание.

Код " п9 "

Датчик температуры окружающей среды имеет короткое замыкание.

Коды прерывистых отказов стираются путем отключения батареи или нажатия кнопки COOL в течение 3 секунд. Эти коды также будут стерты после 100 циклов включения зажигания.

Код E4 или E9

1. Отсоединить разъем жгута на датчике. С помощью омметра измерить сопротивление на клеммах датчика. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". (ref-39075-S18941725432001011200000)
2. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик. Если показания сопротивления в порядке, отсоединить кабели батареи и разъемы жгута от датчика и узла контроля температуры. Проверить наличие короткого замыкание на массу или короткого замыкания в жгуте проводов. Отремонтируйте при необходимости. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-39075-S04719169882001011200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА

Код E3 или E8

1. Отсоединить разъем жгута на датчике. С помощью омметра измерить сопротивление на клеммах датчика. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ". (ref-39075-S41151970222001011200000)
2. Если показания сопротивления не соответствуют указанным, заменить датчик. Если показания сопротивления в порядке, отсоединить кабели батареи и разъемы жгута от датчика и узла контроля температуры. Проверить наличие короткого замыкание на массу или короткого замыкания в жгуте проводов. Отремонтируйте при необходимости. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-39075-S04719169882001011200000)

1. Отсоединить разъем жгута на датчике и оба разъема на узле контроля температуры. С помощью омметра измерить сопротивление на клеммах датчика. Датчик является фотодиодом и создает сопротивление на основе имеющегося света.
2. Если показания омметра больше нуля, датчик исправен. Если показания омметра равны нулю, датчик закорочен. Заменить датчик. Если датчик исправен, проверить короткое замыкание на массу или короткое замыкание в жгуте проводов. Отремонтируйте при необходимости. См. " СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-39075-S04719169882001011200000)

Код E2, E6 или E7

1. Отсоединить оба разъема жгута от блока управления температурой. Подайте 12 вольт на темно-синий / светло-зеленый провод и заземлите оранжевый провод. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Привод двери должен повернуться в положение полного охлаждения. (ref-39075-S04719169882001011200000)
2. Обратные выводы. Привод двери смешивания должен повернуться в положение полного нагрева. Если привод двери смешивания не работает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если привод в порядке, заменить известный хороший узел контроля температуры и повторить тест.
3. Используя омметр, измерить показания сопротивления между соответствующими проводами на разъеме узла управления. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ BLEND ". Если показания сопротивления не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания сопротивления в порядке, заменить известный хороший узел управления температурой и повторить тест. Brn/Wht Brn/Wht (ref-39075-S41151970222001011200000)
4. Отсоединить разъем жгута от привода дверцы смесителя. С помощью омметра проверить целостность соединения между указанными контактами привода дверцы смесителя и разъемами узла управления температурой. См. Таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ". См. " электросхема ". Если целостность не указана, отремонтируйте проводку в соответствии с требованиями. Если целостность в порядке, заменить привод дверцы смесителя и повторить испытание. (ref-39075-S07773653492001011200000)(ref-39075-S04719169882001011200000)

ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПРИВОДА ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ

Вентилятор не работает в режиме AUTO с теплым двигателем

1. Убедиться, что температура в автомобиле ниже 29°C. Нажать кнопку VENT и установить контроль температуры на 32°C. Если работает воздуходувка, перейдите к следующему шагу. Если воздуходувка не работает, перейдите к шагу 3).
2. Отключить выключатель блокировки холодного двигателя и сбросьте регулятор температуры на 29°C. Если вентилятор теперь работает, заменить выключатель блокировки холодного двигателя. Если вентилятор не работает, устраните короткое замыкание в цепи выключателя блокировки холодного двигателя. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-39075-S04719169882001011200000)
3. Нажать кнопку NORM A / C. Используя вольтметр, выполнить обратное зондирование двигателя вентилятора Коричневый / Оранжевый провод с положительным выводом и подключить отрицательный вывод к земле. См. " электросхема ". Если показание напряжения больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание равно нулю вольт, восстановить разомкнутую цепь между блоком предохранителей и двигателем вентилятора. (ref-39075-S04719169882001011200000)
4. Переместить рычаг воздуходувки в среднюю точку. Проверить обратное зондирование и напряжение между оранжевым / красным проводом контроллера скорости воздуходувки (BSC) и черным (заземляющим) проводом. Если показание напряжения больше 7 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 7 вольт, заменить BSC.
5. Переведите рычаг вентилятора в положение Lo. Проверить напряжение между фиолетовым проводом BSC и черным (заземляющим) проводом. Если показание напряжения менее 0,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет один вольт или более, заменить BSC.
6. Отсоединить разъем BSC и проверить наличие напряжения между фиолетовым и черным (заземлением) проводами разъема BSC. Если показание напряжения менее 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет один В или более, заменить BSC.
7. Подсоединить провода вольтметра между сборкой терморегулятора фиолетовым проводом и черным (заземляющим) проводом. Если показание напряжения менее 0,5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание составляет один вольт или более, восстановить фиолетовый провод между сборкой терморегулятора и BSC. См. " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-39075-S04719169882001011200000)
8. Проверить короткое замыкание на массу между узлом контроля температуры и BSC. Если проводка в порядке, заменить узел контроля температуры и повторить тестирование.

Высокая скорость воздуходувки только с выключенным управлением и включенным зажиганием

1. Отключить контроллер скорости воздуходувки (BSC). Если двигатель воздуходувки не работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки работает, устраните замыкание на массу между двигателем воздуходувки оранжевым / красным проводом и оранжевым / красным проводом BSC. См. " электросхема ". (ref-39075-S04719169882001011200000)
2. С помощью вольтметра проверить напряжение между фиолетовым и черным (заземленным) проводами разъема BSC. Если показание напряжения меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если показание больше одного вольта, заменить терморегулирующую сборку.
3. Проверить напряжение между желтым / черным проводом BSC и землей шасси. Если показание напряжения превышает 7 вольт, заменить терморегулирующий узел. Если показание меньше 7 вольт, заменить BSC.

Воздуходувка вкл немедленно в авто с двигателем и интерьер холодный

1. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя менее 43°C и температура в автомобиле менее 29°C. Нажать кнопку VENT и установить контроль температуры на 85 °. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, система функционирует правильно.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута от выключателя блокировки холодного двигателя и подсоединить провод к земле. Если двигатель воздуходувки работает, устраните обрыв цепи между узлом контроля температуры и выключателем блокировки холодного двигателя. Если двигатель воздуходувки не работает, заменить выключатель блокировки холодного двигателя.

Компрессор