Тиски Mercury Cougar VI

Описание тисков

Все модели используют саморегулирующуюся механическую систему сцепления рычажного типа с тросовым приводом. Сцепление представляет собой конструкцию с одним сухим диском с нажимным диском освобождения пружины диафрагменного типа.

На всех моделях механизм управления сцеплением автоматически регулируется специальным педальным узлом сцепления.

Как снять тиски

1. Педаль сцепления пропила вверх, чуть выше своего нормального положения. Нажмите на собачку квадранта вперед, отсоедините трос сцепления и дайте квадранту медленно повернуться назад. Поднять автомобиль, снять пылезащитную крышку и зажим фиксатора троса с корпуса сцепления. Сдвиньте шарик на конце троса через отверстие в рычаге расцепления и извлеките трос.
2. Отсоедините кабель стартера и снимите стартер. Отверните болты, крепящие заднюю пластину двигателя к корпусу маховика.
3. На двигателях 2,3 л с 4 или 5-ступенчатыми коробками передач снимите коробку передач и картер маховика в сборе. На двигателях 5.0L с 5-ступенчатой коробкой передач снимите коробку передач, см. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание затем снимите болты крепления корпуса маховика к блоку цилиндров. Переместите корпус назад достаточно далеко, чтобы очистить нажимную пластину и снять.
4. На всех моделях извлеките рычаг расцепления из корпуса, потянув его через окно в корпусе до тех пор, пока пружина фиксатора не выйдет из зацепления со шкворнем. Снимите выжимной подшипник с рычага отжима.
5. Отметьте крышку нажимной пластины и маховик для справки по установке, поочередно ослабьте 6 крышек нажимной пластины, прикрепляя болты равномерно, чтобы избежать искажения крышки. Снимите нажимной диск и диск сцепления с маховика.

Разнесенный вид сцепления Ford RWD в сборе. Схема №1

Войти

Как установить тиски

1. Расположите диск сцепления более плоской стороной в сторону маховика, а нажимной диск в сборе на маховике. Совместите контрольные метки снятия и совместите 3 штифта на маховике с прижимной пластиной.
2. Гнутые, поврежденные или отсутствующие дюбели подлежат замене. Совместите диск сцепления с центрирующим инструментом, затем поочередно и равномерно затяните болты крышки. Нанесите легкое покрытие смазкой на наружный диаметр фиксатора переднего подшипника трансмиссии.
3. Смажьте смазкой поверхности вилки рычага расцепления и противобрызгивающей пружины, контактирующие со ступицей подшипника расцепления. Нанесите смазку для освобождения опорных поверхностей, контактирующих с пальцами освобождения нажимной пластины.
4. Залейте смазку в канавку ступицы выжимного подшипника. Убедитесь в отсутствии излишков смазки при сборке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Подпереть педаль сцепления вверх, в крайнем верхнем положении, для расцепления собачки и квадранта. Нажмите квадрант вперед и отсоедините кабель, позволяя квадранту медленно повернуться назад.
2. Снять винт крепления изолятора кабеля в сборе к приборной панели. Протяните трос через приборную панель в моторный отсек. На двигателях 2.3L электронный впрыск топлива и 5.0L снимите винт кабельного кронштейна с фартука крыла.
3. Поднимите автомобиль и снимите пылезащитную крышку и фиксатор троса с корпуса сцепления. Сдвиньте шарик на конце троса через отверстие в рычаге расцепления и извлеките трос. Снимите изолятор приборной панели с кабеля.

Снимите трансмиссию, нажимной диск и диск сцепления. Вытянуть подшипник пилота с коленчатого вала с помощью гидромолота с креплением съемника подшипника.

Покрыть отверстие направляющего подшипника в коленчатом валу небольшим количеством смазки. Избегайте использования слишком большого количества смазки, так как она может быть выброшена на диск. Используя привод, осторожно установите подшипник, с уплотнением в сторону трансмиссии.

Пилотные подшипники на двигателях 2.3L и 5.0L Роликовый подшипник и железный воротник на подшипниках 5.0L обслуживаются только как узел. Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите рулевое колесо и нижнюю секцию приборной панели слева от колонки. Снимите бандаж с колонны. Отсоедините выключатель стоп-сигнала и толкатель главного цилиндра от педали тормоза.
2. Отсоедините трос сцепления от квадранта. Снимите болт, удерживающий боковую опорную скобу педали тормоза, с левой стороны автомобиля. Отсоедините электрические соединения с рулевой колонкой.
3. Отвернуть гайки, удерживающие опору педали тормоза к рулевой колонке и опустить колонку на пол. Отвернуть гайки крепления опорного кронштейна педали тормоза к приборной панели. Отверните болты крепления опорного кронштейна к нижней стороне приборной панели и снимите опорный кронштейн.
4. Отверните гайку вала педали сцепления и снимите педаль. Выдвиньте самоустанавливающийся механизм из опорного кронштейна. Снимите втулки вала регулировочного механизма с обеих сторон опорного кронштейна и замените их, если они изношены.

Для установки, обратная процедура снятия. Смажьте вал самоустанавливающегося механизма моторным маслом. Проверьте исправность работы рулевой колонки. Нажмите на педаль сцепления несколько раз, чтобы отрегулировать трос.

Моменты затяжки

Моменты затяжки