Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)
| Внимание: | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Встроенная система кондиционер-отопитель постоянно использует наружный воздух, за исключением режима «MAX кондиционер». Корпус испарителя в сборе смонтирован под приборной панелью с правой стороны пассажирского салона. В системе используется 4-цилиндровый или 6-цилиндровый компрессор. Система представляет собой трубку с фиксированной диафрагмой, с цикличным сцеплением, с использованием всасывающего аккумулятора-осушителя. Используется многоходовой испаритель.
Рычаг температуры
Управляет дверцей смешанного воздуха через кабель для направления воздуха вокруг и/или через сердцевину нагревателя для контроля температуры нагнетаемого воздуха.
Рычаг управления режимом
Активирует 8-портовый вакуумный селекторный клапан, который управляет подачей и распределением воздуха. Рычаг также приводит в действие двухпозиционный переключатель воздуходувки и цепь управления сцеплением кондиционера. Переключатель температуры окружающей среды в цепи сцепления и переключатель режимов должны быть замкнуты для работы сцепления.
Выключатель воздуходувки
Работает электродвигатель воздуходувки на одной из 4 скоростей, выбранных, когда рычаг режима не находится в положении «ВЫКЛ».
Кабель контроля температуры
Переведите рычаг управления в положение «COOL». Прочно удерживайте плечо кривошипа и зажим. Протягивайте провод жилы кабеля через зажим до тех пор, пока примерно один дюйм провода не протянется от зажима к петле. (Схема №1) Быстро переведите рычаг управления в полностью «теплое» положение, чтобы отрегулировать зажим. Проверка полного хода двери и нормальной работы.
Регулировка управляющего кабеля. Схема №1
Поиск и диагностика неисправностей
| Признак | Вероятная причина |
|---|---|
| Недостаточно, неустойчиво, или нет тепла или размораживать слишком много тепла | Низкий уровень охлаждающей жидкости радиатора. Перегрев двигателя. Ослабли ремни вентилятора. Неисправен термостат. Сердечник нагревателя заглушен. Ослабленные или несоосные кабели. Вакуумные шланги разрушались, перекручивались или перекрещивались. Залипание или обвязка дверей контроля воздушного потока. Утечка вакуумного двигателя или шланга. Неисправные или перекрученные водяные шланги. Засорение воздухозаборника. Вентиляция открыта. Незакрепленные или неправильно отрегулированные кабели. Дверь терморегулятора застряла полностью открытой. Неправильно отрегулирован сервопривод ATC. |
| Воздушный поток меняет направление при разгоне автомобиля | Течь вакуумной системы. Течь вентиляционной системы капота Вентиляционная дверь не полностью закрыта. Повреждено уплотнение вентиляционной двери. |
| Утечка воздуха из системы вентиляции капота | Вентиляционная дверца закрыта не полностью |
| Воздуходувка не работает должным образом | Неисправность электродвигателя воздуходувки. Неисправен резистор воздуходувки. Неисправен жгут проводов воздуходувки. Неисправен выключатель воздуходувки. Неисправен переключатель переключателей. |
| Неработающий воздух двигателя воздуходувки выходит из выхода дефростера в любом положении рычага селектора режима | Перегорел предохранитель. Обрыв цепи. Перегретый тепловой ограничитель. Неисправен электродвигатель воздуходувки. Неисправен выключатель воздуходувки. Течь вакуумной системы. |
СОСТОЯНИЕ И МЕНЮ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН
Испытание на обрыв цепи вентилятора холодного двигателя
- Включить зажигание, но не запускать двигатель. Переведите переключатель воздуходувки в положение «HI», а рычаг выбора режима - в положение «FLOOR».
- При температуре охлаждающей жидкости менее 38°C двигатель воздуходувки не должен работать, а дверца для наружного воздуха должна быть закрыта. При температуре охлаждающей жидкости выше 49°C вентилятор должен работать, а дверца для наружного воздуха должна быть открыта.
- Если результаты не соответствуют перечисленным, снимите крышка радиатора и вставьте термометр в хладагент. Запустить двигатель и работать на холостом ходу до достижения температуры охлаждающей жидкости не ниже 71°C. Воздуходувка должна работать.
- Если вентилятор не работает, отсоедините электрический соединитель от выключателя TBL и подключите провод перемычки между клеммами соединителя в жгуте проводов.
- Если воздуходувка работает, проверьте выключатель TBL на целостность цепи. Если переключатель разомкнут, замените переключатель. Если выключатель замкнут, проверьте контакты разъема.
HISSING VACUUM система OR MODE SELECTOR клапан (свисающая вакуумная система или клапан переключения режимов)
- Проверьте правильность установки нескольких разъемов на линии и в блоке управления. Слушай шипение. Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, переместите рычаг режима, чтобы определить, в каких положениях клапана режима происходит утечка. Если все позиции дают течь, переходите к шагу 2. Если некоторые, но не все, протекают, переходите к шагу 3.
- Проверьте вакуумную трубку источника (черная) от резервуара до контрольной сборки на наличие порезов или отсоединений и при необходимости подключите или отремонтируйте. Слушай шипение. Если шипение прекратится, перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 4.
- Определите, какие цветные трубки используются в положениях клапана селектора режима утечки. Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с соответствующим вакуумным двигателем. Слушай шипение. Если шипение продолжается, перейдите к шагу 5. Если шипение прекратилось, проверьте соединение трубки с вакуумным двигателем и отремонтируйте и/или снова подсоедините, если ослаблено или расщеплено. Слушай шипение. Если шипение продолжается, замените вакуумный двигатель. Повторная проверка работы.
- Отсоедините трубку источника (черная) в контрольной сборке. Слушай шипение. Если шипение прекратилось, замените клапан переключения. Перепроверьте работу системы. Если шипение продолжается, повторно проверьте трубку источника, соединения, резервуар и обратный клапан. Обслуживание и ремонт по мере необходимости.
- Отсекайте подозрительные трубки по одной рядом с контрольным узлом и/или линейным разъемом. Слушай шипение. Если шипение продолжается, замените клапан переключения режимов. Если шипение прекращается, проверьте трубку на наличие порезов или повреждений. Обслуживание и ремонт по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.
R&I Трубки с фиксированными диафрагмами
ПримечаниеПри замене ТРУБКИ С ФИКСИРОВАННЫМ ОТВЕРСТИЕМ необходимо заменить магистраль хладагента высокого давления. Он является неотъемлемой частью магистрали хладагента.
- Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините конец испарителя шланга хладагента высокого давления с помощью гаечного ключа с каждой стороны фитингов испарителя. Отверстие трубки испарителя колпачка. (Схема №2)
- Отсоедините конденсаторный конец линии хладагента, который соединен с пружинными муфтами. (Схема №5) Закрепить специальный инструмент (T81P-19623-G) для освобождения пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору. Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты.
- Для установки новой линии хладагента высокого давления используйте новые уплотнительные кольца, смазанные маслом хладагента. (Схема №5) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стандартные уплотнительные кольца в муфтах пружинных замков. Используйте только E35Y-19D690-A уплотнительные кольца.
- Установите новую пружину подвязки, если она повреждена или отсутствует. Очистить фитинги линии хладагента. Подсоедините конец магистрали хладагента высокого давления к штуцеру испарителя. Смажьте концевые фитинги конденсатора маслом хладагента.
- Протолкнуть штуцер линии хладагента в линию конденсатора легким закручивающим движением. Убедитесь, что пружина подвязки находится над развальцованным концом трубопровода хладагента, чтобы обеспечить зацепление муфты. Зарядить систему кондиционирования воздуха.
Типовая система кондиционирования воздуха с фиксированной диафрагмой. Схема №2
Аккумулятор R&I
- Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. На моделях с двигателем 2,3 л снимите сервопривод управления скоростью, если он оборудован. Отсоединить всасывающий шланг у компрессора. Отверстия крышек для предотвращения попадания грязи и влаги в систему.
- Отсоедините входную трубку аккумулятора от выходной трубки сердечника испарителя и отверстий заглушки. (Схема №3) Отсоедините разъем жгута проводов от датчика давления в верхней части аккумулятора. Отверните винт крепления хомута лямки к кронштейну аккумулятора. Снимите аккумулятор вместе со всасывающим шлангом.
- Для установки, обратная процедура снятия, с использованием новых «О» колец, смазанных чистым холодильным маслом. Добавьте одну унцию чистого масла хладагента в аккумулятор.
Аккумулятор на всех моделях. Схема №3
Датчик давления R&I
ПримечаниеРазгрузка системы кондиционирования воздуха не требуется из-за фитинга типа клапана Шрадера.
Отсоедините разъем проводки от выключателя. Открутите выключатель сверху аккумулятора.
Для установки используйте новое уплотнительное кольцо на ниппеле аккумулятора, смазанное маслом хладагента. Вверните выключатель. Проверить наличие протечек.
(Капри и Мустанг)
- Выпуск хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Слейте хладагент из радиатора. Отсоедините кабели от батареи. Снимите батарею и теплозащитный экран. Отсоедините линии хладагента с правой стороны радиатора.
- Обе линии соединены пружинными муфтами. (Схема №5) Закрепить специальный инструмент (T81P-19623-G) для освобождения пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору.
- Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты. Снимите 2 винта крепления кожуха вентилятора и переместите кожух назад. Отсоедините верхний шланг от радиатора.
- Снимите 2 зажима радиатора и наконечник радиатора обратно. Отверните 2 винта, крепящие верх конденсатора к опоре радиатора. Поднимите конденсатор из транспортного средства и закройте линии хладагента.
- Для установки используйте новые уплотнительные кольца, погруженные в чистое масло хладагента, и процедуру обратного удаления. Добавить одну унцию масла хладагента, если установлен новый конденсатор. Проверка герметичности, вакуумирование и зарядка системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стандартные кольца «О» в муфтах пружинных замков. Используйте только E35Y-19D690-A уплотнительные кольца.
Типовой корпус испарителя и нагревателя в сборе. Схема №4
(Cougar, LTD, Marquis и Thunderbird)
- Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините и снимите батарею. Отсоедините 2 линии хладагента у фитингов с правой стороны радиатора.
- Обе линии соединены пружинными муфтами. (Схема №5) Закрепить специальный инструмент (T81P-19623-G) для освобождения пружины. Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору.
- Оттяните шланг от конденсатора и отсоедините инструмент от отсоединенной муфты. Отверните 4 болта крепления конденсатора к опоре радиатора и снимите конденсатор с автомобиля.
- Для установки используйте новые уплотнительные кольца, погруженные в чистое масло хладагента, и процедуру обратного удаления. Проверка герметичности, вакуумирование и зарядка системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте стандартные кольца «О» в муфтах пружинных замков. Используйте только E35Y-19D690-A уплотнительные кольца.
Пружинная замковая муфта и инструмент. Схема №5
R&I Испарителя/нагревателя активной зоны
ПримечаниеЭти процедуры предназначены только для транспортных средств с системами кондиционирования воздуха. Для замены на автомобилях, оборудованных только системами отопителя, см. соответствующую статью СИСТЕМЫ ОТОПИТЕЛЯ.
- Отсоедините кабель заземления от батареи. Отверните 3 винта, крепящие верхний край обивка комбинации приборов. Снимите панель триммера.
- Отверните 2 винта, крепящие фиксирующие язычки левой боковой панели приборов к панели приборов, в верхнем правом и левом углах зоны панели приборов.
- Отверните 2 винта, крепящих фиксирующие планки правой приборной панели к приборной панели. Винты расположены в 2 отверстиях у верхнего края окантовки правой приборной панели над перчаточным ящиком.
- С помощью магнитной или стопорной крестообразной отвертки типа «tang» отверните 2 винта, крепящие переднюю кромку панели приборов к отверстиям для размораживания.
- Приподнимите нависающую переднюю кромку панели приборов, чтобы очистить удерживающие язычки. Снимите накладку приборной панели. Отверните 2 винта крепления нижней крышки открывания рулевой колонки. Снимите крышку.
- Снимите кожухи подстройки рулевой колонки, отвернув винты на нижней стороне кожуха. Отвернуть 4 гайки крепления рулевого управления к опоре педали тормоза. Нижней рулевой колонки достаточно для доступа к рычагу селектора переключения передач трансмиссии и тросовому узлу (только автоматические коробки передач).
- Протяните между рулевым управлением и приборной панелью и аккуратно поднимите трос рычага селектора с рычага переключателя передач. Снимите тросовый зажим с трубки рулевой колонки.
- Уложить рулевую колонку на переднее сиденье. Отвернуть винт крепления панели приборов к опоре педали тормоза при открытии рулевой колонки. Отверните винт, крепящий нижнюю скобу к нижнему краю панели приборов ниже рации.
- Отверните винт, крепящий скобу к нижнему краю панели приборов под перчаточным ящиком. Отсоедините кабель управления температурой от дверцы смесителя и кронштейна корпуса испарителя.
- Отсоедините штуцер вакуумного шланга на корпусе испарителя. Отсоединить разъем резистора электродвигателя воздуходувки на корпусе испарителя. Отсоедините проводку двигателя воздуходувки и жгут проводов от резистора.
- Поддержите приборную панель и отверните 3 винта крепления верхней части приборной панели к капоту. Отверните винт, крепящий каждый конец приборной панели к боковым панелям капота.
- Переместите приборную панель назад и отсоедините кабель спидометра и любые жгуты проводов, которые не позволят приборной панели лежать на переднем сиденье.
- Система охлаждения дренажей. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги высокого и низкого давления от фитингов трубки сердечника испарителя. (Схема №4) Отверстия трубки испарителя с крышкой.
- Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Заглушить шланги и сердечник. Отверните винт, крепящий входной воздуховод и опорную скобу корпуса к панели верхнего капота. Отсоединить шланг подачи вакуума Черный) от поточного вакуумного обратного клапана в моторном отсеке.
- Отверните 2 гайки, удерживающие корпус испарителя на приборной панели, расположенной внутри заднего моторного отсека. Отверните винты, расположенные под приборной панелью крепления опоры корпуса испарителя к верхней панели капота.
- Отверните винты или гайки, крепящие кронштейн под корпусом испарителя к приборной панели. Осторожно оттяните корпус испарителя от приборной панели и снимите узел корпуса испарителя с транспортного средства.
- Для удаления активной зоны испарителя необходимо снять воздуховод и корпус воздуходувки с корпуса испарителя. Отверните 7 винтов и снимите 6 зажимов, удерживающих вместе 2 половины корпуса испарителя. Отделите 2 половины корпуса и извлеките ядро испарителя.
- Чтобы снять сердцевину нагревателя, отверните 5 винтов, крепящих крышку сердцевины нагревателя к верхней части корпуса испарителя. (Схема №4) Снимите крышку с сердечника нагревателя. Поднять сердцевину нагревателя и уплотнения из корпуса испарителя. Снять 2 уплотнения с трубок сердечника нагревателя.
- Для установки, обратная процедура снятия. Вакуумирование, испытание на герметичность и система перезарядки.
(Cougar и Thunderbird)
- Отсоедините кабель заземления от батареи. Отверните 3 винта крепления открывающейся крышки рулевой колонки к панели приборов.
- Потяните панель назад, чтобы отсоединить зажимы и снять крышку. Отверните 3 винта крепления усиления к панели приборов ниже проема рулевой колонки и снимите усиление.
- Отвернуть 2 гайки, удерживающие кронштейн крепления ручки освобождения капота к опоре педали тормоза под рулевой колонкой. Снимите звуковой изолятор под левой стороной панели приборов.
- Отвернуть 2 гайки, удерживающие зажим рулевой колонки на опоре педали тормоза и дать возможность рулевой колонке опираться на сиденье. Выверните по одному винту с каждого конца накладки панели приборов.
- Отвинтите 2 винта на каждом выходе устройства для размораживания, прикрепляя чистовую панель колодки к капоту на лобовом стекле. Отверните 4 винта, крепящие нижний край накладки к панели приборов. Потяните подушку назад и снимите.
- Отсоедините кабель спидометра от головки спидометра. Отверните 2 винта крепления поддона консоли (автоматическая коробка передач) или крышки консоли вокруг рычага переключения передач (ручная коробка передач) к консоли.
- Снимите лоток или крышку с консоли. Откройте крышку коробки консоли и отверните 4 винта сверху и снизу коробки консоли. Отверните 2 винта крепления кронштейна на переднем конце консоли и нижнего края панели приборов к напольному поддону.
- Поднимите задний конец консоли и потяните консоль назад, чтобы вывести ее из зацепления с приборной панелью. Удалите нажимные гайки, прикрепляющие ремни перчаточного ящика к перчаточному ящику. Позвольте перчаточному ящику и двери висеть на петле.
- Выверните болт, крепящий скобу приборной панели к приборной панели при открытии перчаточного ящика. Отверните гайку, крепящую нижний край панели приборов к педали тормоза.
- Удалите болт, крепящий вторую скобу приборной панели к нижнему краю приборной панели, расположенной слева от удлинителя консоли. Выверните болт крепления каждого конца приборной панели к боковой панели капота.
- Поддержите приборную панель и отверните 3 винта крепления верхнего края приборной панели к панели верхнего капота. Потяните прибор назад, отсоединив проводку и вакуумные жгуты. Опорная приборная панель на переднем сиденье.
- Система охлаждения дренажей. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги высокого и низкого давления от фитингов трубки сердечника испарителя. (Схема №4) Отверстия трубки испарителя с крышкой.
- Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Заглушить шланги и сердечник. Отверните винт, крепящий входной воздуховод и опорную скобу корпуса к панели верхнего капота.
- Отсоедините шланг подачи вакуума (Черный) от поточного вакуумного обратного клапана в моторном отсеке. Отсоедините проводку двигателя воздуходувки и жгут проводов от резистора.
- Отверните 2 гайки, удерживающие корпус испарителя на приборной панели, расположенной внутри заднего моторного отсека. Отверните винты, расположенные под приборной панелью крепления опоры корпуса испарителя к верхней панели капота.
- Отверните винты или гайки, крепящие кронштейн под корпусом испарителя к приборной панели. Осторожно оттяните корпус испарителя от приборной панели и снимите узел корпуса испарителя с транспортного средства.
- Для удаления активной зоны испарителя необходимо снять воздуховод и корпус воздуходувки с корпуса испарителя. Отверните 11 винтов и снимите 6 зажимов, удерживающих вместе 2 половины корпуса испарителя. Отделите 2 половины корпуса и извлеките ядро испарителя.
- Чтобы снять сердцевину нагревателя, отверните 5 винтов, крепящих крышку сердцевины нагревателя к верхней части корпуса испарителя. (Схема №4) Снимите крышку с сердечника нагревателя. Поднять сердцевину нагревателя и уплотнения из корпуса испарителя. Снять 2 уплотнения с трубок сердечника нагревателя.
- Для установки, обратная процедура снятия. Вакуумирование, испытание на герметичность и система перезарядки.
(LTD и Marquis)
- Снять верхнюю отделочную панель прибора и колодки в сборе. Ослабьте рулевую колонку и осторожно опустите ее как раз настолько, чтобы получить доступ к рычагу переключения передач трансмиссии и тросу.
- Дотянуться под рулевой колонкой и поднять трос селектора с рычага переключателя передач. Снимите тросовый зажим с трубки рулевой колонки.
- Опустите рулевую колонку на переднее сиденье. Отвернуть винт крепления панели приборов к опоре педали тормоза при открытии рулевой колонки.
- Отсоедините кабель управления температурой от дверцы смесителя и кронштейна корпуса испарителя. Отсоедините штуцеры вакуумного шланга от корпуса испарителя.
- Отсоедините разъем проводки резистора воздуходувки от резистора на корпусе испарителя. Отсоедините проводку питания двигателя вентилятора от линейного разъема рядом с разъемом резистора вентилятора.
- Поддержите приборную панель и отверните 3 винта крепления верхней части приборной панели к капоту. Отверните винты крепления концов приборной панели к боковым панелям капота. Отверните 2 винта, крепящие приборную панель к полу.
- Сдвиньте приборную панель назад и отсоедините спидометр. Отсоедините любую проводку, которая не позволит приборной панели добраться до сиденья. Уложить приборную панель на сиденье.
- Система охлаждения дренажей. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги высокого и низкого давления от фитингов трубки сердечника испарителя. (Схема №4) Отверстия трубки испарителя с крышкой.
- Снимите шланги нагревателя с сердечника нагревателя. Заглушить шланги и сердечник. Отверните винт, крепящий входной воздуховод и опорную скобу корпуса к панели верхнего капота.
- Отсоедините шланг подачи вакуума (Черный) от поточного вакуумного обратного клапана в моторном отсеке. Отсоедините проводку двигателя воздуходувки и жгут проводов от резистора.
- Отверните 2 гайки, удерживающие корпус испарителя на приборной панели, расположенной внутри заднего моторного отсека. Отверните винты, расположенные под приборной панелью крепления опоры корпуса испарителя к верхней панели капота.
- Отверните винты или гайки, крепящие кронштейн под корпусом испарителя к приборной панели. Осторожно оттяните корпус испарителя от приборной панели и снимите узел корпуса испарителя с транспортного средства.
- Для удаления активной зоны испарителя необходимо снять воздуховод и корпус воздуходувки с корпуса испарителя. Отверните 11 винтов и снимите 6 зажимов, удерживающих вместе 2 половины корпуса испарителя. Отделите 2 половины корпуса и извлеките ядро испарителя.
- Чтобы снять сердцевину нагревателя, отверните 5 винтов, крепящих крышку сердцевины нагревателя к верхней части корпуса испарителя. (Схема №4) Снимите крышку с сердечника нагревателя. Поднять сердцевину нагревателя и уплотнения из корпуса испарителя. Снять 2 уплотнения с трубок сердечника нагревателя.
- Для установки, обратная процедура снятия. Вакуумирование, испытание на герметичность и система перезарядки.
Двигатель воздуходувки R&I
Снимите воздуховод и корпус воздуходувки в сборе с автомобиля. Отвернуть 4 крепежных винта плиты вентилятора. Снимите двигатель воздуходувки и колесо в сборе с корпуса. Снимите колесо воздуходувки с вала электродвигателя.
Для установки выполните процедуру обратного демонтажа, установив колесо воздуходувки от 3 1/2 до 3 5/8" с монтажной плиты воздуходувки.
- Отсоедините заземление батареи. Отверните 3 винта, крепящие верхний край обивка комбинации приборов к панели приборов. Снимите панель триммера. Отсоедините температурный кабель от корпуса испарителя.
- Отверните 4 винта крепления пульта управления к панели приборов. Вытащите пульт управления из приборной панели. Отсоедините стопорный трос нажимной гайки от рычага управления. Отсоедините температурный кабель от пульта управления.
- Отсоедините электрические соединители от пульта управления. Отверните нажимные гайки крепления разъема вакуумного жгута к пульту управления. Снимите разъем вакуумного жгута с узла управления.
- Для установки следует обратить процедуру снятия, отметив, что новые нажимные гайки не должны быть закручены или повернуты при установке.
Отсоедините заземление батареи. Отверните 4 винта крепления пульта управления к панели приборов. Вытащите пульт управления из отверстия приборной панели. Расстыкуйте электрические соединители. Отсоедините вакуумный жгут и кабель регулировки температуры от узла управления.
Для установки, обратной процедуре снятия, с помощью новой нажимной гайки. Обратите внимание, что нажимная гайка не должна быть закручена или повернута при установке.
