Приборная панель - электронная Mercury Cougar VI

Устройство и принцип работы приборной панели - электронной

Электронная приборная панель является стандартной для Continental и Mark VII и необязательной для Cougar, Town Car, LTD, Marquis и Thunderbird. На Continental и Mark VII система включает цифровой спидометр, одометр и топливомер. На Cougar, LTD, Grand Marquis и Thunderbird система включает в себя электронный спидометр, топливомер и систему предупреждения о выходе лампы. На Town Car система включает в себя электронный спидометр, топливомер, центр сообщений, клавиатуру, модуль управления, тональный генератор и различные датчики.

Спидометр приводится в движение обычным тросом. Кабель крепится к щелевому колесу для подачи сигнала на оптический датчик. Он может указывать скорость в милях в час или километрах в час. Он также обеспечивает считывание скорости для автомобилей, оснащенных круиз-контролем.

Топливомер, для всех моделей, кроме Continental и Mark VII, отображает гистограмму, которая показывает уровень топлива. График разделен на 32 деления на Lincoln Town Car (20 на всех остальных), которые представляют процент топлива в баке. Символ топливного насоса мигает при снижении уровня топлива до последнего деления на калибре. Модели Continental и Mark VII имеют цифровое считывание, которое указывает количество топлива, оставшегося в галлонах или литрах. Этот блок представляет мигающий дисплей, когда уровень топлива достигает 1/8 бака. Цифровой топливный дисплей Continental и Mark VII также способен самостоятельно диагностировать обрыв и короткое замыкание между отправляющим блоком и цифровым дисплеем.

Электронный приборный модуль (EIM). Схема №3

Войти

В центре сообщений отображается предупреждение о низком давлении масла, температуре двигателя, амперметре и т.д. Кроме того, он имеет компьютер, который может рассчитать расход топлива, пройденное расстояние, расстояние до пункта назначения, среднюю скорость, предполагаемое время прибытия и прошедшее время. Клавиатура центра сообщений используется для ввода данных о поездке для компьютерных расчетов.

Модели Thunderbird, Cougar, LTD и Marquis имеют дополнительный трипминдер, который включает цифровые часы. Наряду с функциями месяца, даты и времени, трипминдер обеспечивает отображение пройденных миль, средней скорости поездки, мгновенной экономии топлива, средней экономии топлива в поездке, прошедшего времени и используемого топлива. Эти дисплеи могут быть выбраны в галлонах или литрах.

Система предупреждения о выключении ламп контролирует работу фар, задних фонарей и тормозных фонарей. Если на одном из этих участков лампа гаснет, то изменение падения напряжения на специальном участке жгута проводов подает сигнал на световой индикатор соответствующей системы.

Все датчики, используемые с электронной панелью приборов (кроме блока отправки топлива), такие же, как и в обычных системах. Входы датчиков поступают в модуль управления и преобразуются в письменные сообщения в центре сообщений.

Электронный приборный кластер (EIC) Кластер справа на моделях Mark VII и кластер слева на моделях Continental. Схема №4

Войти

Как снять и установить приборный панель - электронной

Как снять приборный панель - электронной

1. Отсоедините заземление батареи. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и нижнюю крышку отделки панели приборов. На Town Car снимите обивка клавиатуры и левую обивка приборной панели.
2. На всех моделях отверните винты и снимите обрезную крышку приборной панели. На Continental, Cougar, Thunderbird и Mark VII снимите трос индикатора коробки передач с рулевой колонки. На всех моделях отверните 4 винта крепления кластера.
3. На LTD, Crown Victoria и Grand Marquis снимите зажим индикатора трансмиссии с рулевой колонки. Отсоединить петлю троса от штыря рулевой колонки. На всех моделях оттяните кластер от панели.
4. При необходимости отсоедините вилки питания, провод заземления, жгут проводов и спидометр. На Town Car снимите кронштейн троса индикатора передачи и отсоедините петлю троса от штыря на колонке. На всех моделях удалите сборку кластера.

Как установить приборный панель - электронной

1. На Continental, Cougar, Thunderbird и Mark VII подключите жгут проводов, расположите кластер на панели приборов и установите стопорные винты. На LTD, Marquis и Town Car смазать кабельную головку спидометра, позиционировать кластер на панели приборов и подключить кабель спидометра и проводку. Установите стопорные винты кластера.
2. На Continental, Cougar, Thunderbird и Mark VII подключите трос переключения передач к рулевой колонке. На LTD, Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car установите зажим индикатора передачи на рулевую колонку и наденьте петлю троса на штифт.
3. Поместите передачу в «D» и вращайте зажим на колонке до тех пор, пока индикатор не покроет обе калибровочные точки на кластере. Затяните винт хомута. Замените крышки отделки приборной панели и крышку рулевой колонки. Подключите заземление батареи.

Электронный инст. кластер (Crown Victoria/Grand Marquis/LTD). Схема №5

Войти

Электронная приборная панель (городской автомобиль). Схема №6

Войти

Электронная приборная панель (Continental и Mark VII). Схема №7

Войти

Электронный приборный модуль.

Как снять и установить (Continental и Mark VII)

Отверните винты крепления кабеля оптического датчика к разъему с задней стороны EIM. Отсоедините конец кабеля. Отверните 4 винта крепления ЭИМ к комбинации приборов. Снимите гибкую цепь EIM с монтажных язычков. Выдвиньте EIM из сборки. Процедура обратного удаления для установки.

Как снять и установка (Cougar, Grand Marquis, LTD, Thunderbird, и Town Car)

1. При снятой комбинации приборов отверните винты, крепящие маску и объектив к корпусу. На Thunderbird и Cougar снимите крышку переключателя с английского/метрического переключателя. Отверните гайку, удерживающую переключатель, до маски в сборе. Снимите маску и объектив. Снимите изолятор с топливомера, затем снимите стопорные гайки с клемм топливомера на задней стороне кластера.
2. На Town Car снимите отбойник лампы с задней части корпуса. На всех моделях вытяните узел топливомера из корпуса. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините заземление батареи. Отсоедините кабель спидометра от спидометра. Снимите приборную панель. Отверните винты крепления циферблата и объектива к кластеру и снимите циферблат и объектив.
2. На LTD и Marquis снимите 4-клеммный изолятор. На Thunderbird и Cougar снимите крышку переключателя с английского/метрического переключателя. Отверните гайку, удерживающую переключатель, до маски в сборе.
3. На всех моделях снимите гайки клемм со шпилек корпуса на задней стороне спидометра. Отверните винты крепления спидометра к задней панели кластера. Снимите спидометр в сборе. Разберите электронику из механической части, сняв датчик и закрепив винты. Для установки, обратная процедура снятия.

Центр электронных сообщений/TRIPMINDER

Как снять и установить (Continental и Mark VII - EMC)

1. Отсоедините заземление батареи. Снять формовку приборной панели и обрезать стопорные винты. Снимите узел обрезки (поднимите подушку панели по мере необходимости, чтобы очистить обрезку). На Mark VII удалите крепежные винты и правую вставку отделочной панели. Отверните 4 винта, крепящие центр сообщений к приборной панели.
2. Вытащите деталь, отсоедините электрические разъемы с задней стороны и удалите центр сообщений. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установка (Cougar, Grand Marquis, LTD, Thunderbird, и Town Car - Tripminder)

1. Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите окантовку приборной панели, закрывающую триммер в сборе.
2. Отверните 3 винта крепления трипминдера и потяните его вперед. Отсоедините электрический соединитель на трипминге. Снимите трипминдер. Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите бардачок. Отверните 2 винта крепления модуля к приборной панели справа от бардачка. Отсоедините электрическое соединение. Снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Модуль расположен над панелью предохранителей в Mark VII и за пепельницей в Continental. Отверните 2 винта крепления модуля. Отсоедините электрические соединители и снимите модуль. Для установки, обратная процедура снятия.

Электронная приборная панель (Continental и Mark VII)

1. Проверьте обрыв в цепи EIM. Отсоедините разъем 14405/14401 жгута на держателе предохранителя и закоротите клемму 7 на землю (желтый/белый; на ответном соединителе жгута 14401). Проверьте дисплей. Если отображается «CO», снимите короткую перемычку и перейдите к шагу 2). Если отображается «CS», снимите короткую перемычку и перейдите к шагу 4).
2. Проверьте обрыв в цепи 14401. Отсоедините и снимите EIM. Проверьте целостность соединения между контактом 11 разъема EIC и контактом 7 разъема 14405. Если все в порядке, переходите к шагу 3). Если не в порядке, обслуживание в соответствии с требованиями для разомкнутой цепи.
3. Проверьте заземление датчика топлива. Повторно подключите разъем 14405 и разъем EIM. Проверьте исправность подключения провода заземления датчика топлива. Проверьте целостность между контактом 14 заземления ЭИМ и заземлением датчика топлива. Если все в порядке, замените EIM. Если не в порядке, проведите обслуживание цепи заземления в соответствии с требованиями.
4. Проверьте провод подачи топлива. Повторно подключите разъем 14405. Опустите топливный бак для доступа к штуцеру датчика топлива. Короткий разъем кабеля датчика топлива с соединительным проводом. Переведите зажигание в положение «RUN» или «ACC». Если на дисплее отображается «CO», проводка датчика технического топлива разомкнута. Если отображается «CS», перейдите к шагу 5).
5. Проверьте датчик топлива. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Измерить сопротивление датчика топлива на терминалах датчика. Сопротивление должно быть от 13 до 166 Ом. Если сопротивление находится в допустимых пределах, проверьте внутренние клеммы разъема проводки датчика топлива на наличие заусенцев или неплотного прилегания и при необходимости выполните обслуживание. Если сопротивление не в норме, замените блок передатчика.

Предупреждения службы цифрового отображения топлива. Схема №8

Войти

Топливо GAUGE «CS» DISPLAYED

1. Для краткости проверьте в EIM. Отсоедините 14405/14401 разъем на панели предохранителей. Переведите выключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC». Если отображается «CS», перейдите к шагу 2). Если отображается «CO», перейдите к шагу 3).
2. Проверьте на короткое замыкание в разъеме 14401. Снимите и отсоедините ЭИМ. Проверьте наличие короткого замыкания между контактом 11 (цепь 29) и контактом 14 18-контактного жгута EIM. Если все в порядке, замените EIM. При обнаружении короткого замыкания, сервисный 14401 жгут для короткого замыкание на массу.
3. Проверьте наличие короткого замыкания в блоке отправителя. Повторно подключите разъем 14405. Опустите топливный бак для доступа к штуцеру датчика топлива. Отсоедините разъем от датчика топлива и переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА» или «ACC». Если отображается «CS», сервисная цепь 29 замыкается на массу. Если на дисплее высвечивается «СО», то передатчик сервисного топлива кратковременно на землю. При необходимости замените.

Схема топливомера. Схема №9

Войти

Указатель топлива не показывает «E» при пустом топливном баке или «F» при полном топливном баке

1. Проверьте датчик топлива. Отсоедините разъем 14401 от разъема 14405. Измерьте сопротивление между клеммой 7 (цепь 29) разъема 14401 и землей электронной комбинации приборов. Сопротивление должно быть менее 20 Ом при пустом баке и 143-161 Ом при полном баке. Если сопротивление исправно, замените EIM. Если показания сопротивления не в порядке, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте датчик топлива. Опустите топливный бак для доступа к отправителю топлива. Удалите устройство-отправитель. Измерение сопротивления производить отправителем на остановке «ПУСТО». Показание сопротивления должно быть от 10 до 18 Ом. Измерение сопротивления производить отправителем на упоре «ПОЛНЫЙ». Показание сопротивления должно быть от 154 до 166 Ом. Если сопротивление исправно, осмотрите топливный бак на предмет искажения и/или свободного перемещения датчика в баке. Обслуживание или замена по мере необходимости. Если показания сопротивления не в порядке, замените датчик топлива.

Бланк индикации топлива

1. Проверьте освещенность остальных дисплеев. Переведите выключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC». Проверьте все дисплеи EIM на предмет освещения. Если загораются другие дисплеи, замените EIM. Если другие дисплеи не горят, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте освещенность центра сообщений. Если центр сообщений горит, перейдите к шагу 8). Если индикатор не горит, перейдите к шагу 3).
3. Проверьте предохранитель № 16 электронного кластера. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 7). Если перегорел предохранитель, перейдите к шагу 4).
4. Проверка на короткое замыкание, цепь 797. Перед заменой предохранителя поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и отсоедините кабель заземления аккумулятора. Подключите омметр от цепи 797 (Lt. зеленый/фиолетовый) к земле. Проверьте наличие короткого замыкания. Если короткое замыкание существует, обслуживающая цепь 797 для короткого замыкания. Если нет короткого замыкания, замените предохранитель.
5. Измерить напряжение, цепь 295. Переведите выключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC» и измерьте напряжение на контакте 18 ПУЭ. Напряжение должно быть равно напряжению батареи (10V минимум). Если напряжение в норме, переходите к шагу 8). Если напряжение не в порядке, перейдите к шагу 6).
6. Измерить напряжение, цепь 293. Переведите зажигание в положение «RUN» или «ACC» и измерьте напряжение на контакте 6 внутреннего лампового реле. Напряжение должно быть равно напряжению батареи (10V минимум). Если напряжение показывает нормально, обслуживание внутреннего реле лампы. Если напряжение не в порядке, сервисные цепи 293 и 297 к предохранителю 17, предохранитель 17 к выключателю зажигания и выключатель зажигания к батарее для разомкнутой в цепи.
7. Измерить напряжение, цепь 797. Измерьте напряжение на контакте 17 ПУЭ. Напряжение должно быть равно напряжению батареи (10V минимум).
8. Проверьте заземление электронного блока. Проверьте надежность подключения клеммы заземления электронного кластера, расположенной на трясучке под приборной доской. Если заземление в порядке, перейдите к шагу 9). Если заземление не в порядке, проведите необходимое обслуживание.
9. Проверьте разъем ЭИМ. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10). Если подключение не в порядке, закрепите разъем на EIM.
10. Измерьте напряжение между землей и цепью 797 на разъеме EIM. Снимите электронный блок (EIC/EIM) и отсоедините разъем жгута. Измерить напряжение между клеммой 17 (цепь 797; Lt. Green/Purple) и клемму 13 (цепь 359; Черный/белый). Если показание превышает 10 В, перейдите к шагу 11). Если показание меньше 10 вольт, то при необходимости служебные цепи 797 и/или 359 (земля).
11. Измерьте напряжение между землей и цепью 295 на разъеме EIM. Снимите электронный блок (EIC/EIM) и отсоедините разъем жгута. Измерить напряжение между клеммой 18 (цепь 295: Lt. синий/розовый) и клеммой 13 (цепь 359; Черный/белый). Если показание превышает 10 В, замените EIM. Если показания ниже 10 вольт, сервисные цепи 295 (аксессуар) и/или 359 (земля).

Разъемы заземления кластера. Схема №10

Войти

Яркость дисплея не изменяется при регулировке яркости

1. Проверьте все остальные дисплеи. Переведите зажигание в положение «RUN» или «ACC». Проверьте затемнение других дисплеев с помощью переключателя фар «ВКЛ» при вращении маховика диммера. Если другие индикаторы тускнеют, а топливный - нет, замените EIM. Если индикаторы не затемнены, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте затемнение и работу дисплея центра сообщений. Включите выключатель фар и поверните колесо большого пальца диммера. Если диммер работает нормально, переходите к шагу 8). Если не в порядке, переходите к шагу 3).
3. Проверить предохранитель № 13 панели приборов. Если все в порядке, переходите к шагу 5). Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 4).
4. Проверьте наличие короткого замыкания в цепи 294. Перед заменой предохранителя поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Проверьте короткое замыкание на массу в цепи 294 (White/Lt. Синие точки) с омметром у панели предохранителей. Если короткого замыкания нет, замените предохранитель. Если короткое замыкание существует, то при необходимости обслуживающая схема 294.
5. Измерьте входное напряжение на предохранитель № 13. Если показание превышает 10 В, перейдите к шагу 6). Если показание меньше 10 вольт, сервисная схема 294 на фаре переключается по мере необходимости.
6. Проверить зажигание предохранителя No4. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 8). Если предохранитель неисправен, перейдите к шагу 7).
7. Проверьте наличие короткого замыкания в цепи 19. Перед заменой предохранителя проверьте короткое замыкание на массу в цепи 19 (синий/красный). Если короткое замыкание существует, то обслуживающая цепь 19. Если короткого замыкания нет, замените предохранитель.
8. Измерить напряжение реостата и сопротивление потенциометра диммирования. Снимите электронный кластер с панели приборов и отсоедините разъем жгута. Измерить напряжение реостата на выводе 2 (цепь 19B; Лейтенант Синий/Красный) на землю. Показания должны быть менее 3 вольт при выключенном выключателе фары и более 5 вольт при включенном выключателе фары.
9. Поверните выключатель зажигания «OFF» и измерьте изменения напряжения между клеммой 16 (коричневый/белый) и землей. Напряжение должно варьироваться от полного напряжения батареи в положении CCW до 1/2 напряжения батареи в положении полной CW. Если на этапах 8) и 9) были получены положительные показания, замените EIM. Если получены отрицательные результаты, то обслуживают электрическую цепь 294 между разъемом EIM и выключателем управления фарами.

Схема управления диммером. Схема №11

Войти

EIM не переключается между английским и метрическим

1. Переведите переключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC» и нажмите кнопку Miles/Km (Мили/Км) в центре сообщений. Центр сообщений должен переключить считывание с английского на метрический или метрический в английский режим. Если все в порядке, переходите к шагу 2). Если вы не в порядке, перейдите к тестовым процедурам MESSAGE CENTER в этой статье.
2. Нажмите кнопку Miles/Km (мили/км). Дисплей ATC (Automatic температура управление) должен переключиться с английского на метрический. Если дисплей меняет режимы, переходите к шагу 3). Если не в порядке, переходите к шагу 7).
3. Снимите финишную панель приборной панели и проверьте 18-контактный разъем EIM на отсутствие ослабления, погнутых штырей или других повреждений. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 4). Если не в порядке, то при необходимости выполните сервисный разъем и повторите шаг 1).
4. После подключения разъема EIM измерьте напряжение на контакте 10. При центре сообщений в режиме Miles напряжение должно быть больше 3,5 вольт. При нахождении центра сообщений в режиме Км напряжение должно быть менее 1,5 вольт. Если показания в порядке, переходите к шагу 5). Если не в порядке, переходите к шагу 7).
5. С подключенным EIM, заземляющий контакт 10. Дисплей должен читать в метрическом режиме. Если все в порядке, переходите к шагу 6). Если не в порядке, замените EIM.
6. Отсоедините разъем ЭИМ и выньте штырь 10 из разъема и ленты. Подключение EIM. Дисплей должен читаться в английском режиме. Если в порядке, сервисный разъем по мере необходимости. Если не в порядке, замените EIM.
7. Проверьте цепь 506 между EIM, центром сообщений, ATC и электронным компасом/термометром на наличие коротких замыканий или размыканий. Если все в порядке, система в порядке. Если не в порядке, то проводку обслуживания по мере необходимости.

Схема английского/метрического режима. Схема №12

Войти

Неточная индикация топлива

1. Отсоедините 14401/14405 разъем (под приборной доской). Подключите резистор 47 Ом между контактом 7 (желтый/белый) разъема 14401 и землей. Переведите выключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC». Индикатор топливомера должен показывать 5-6 галлонов или 19-22 литра. Если все в порядке, поверните выключатель зажигания в положение «OFF» и перейдите к шагу 2). Если не в порядке, переходите к шагу 3).
2. Подключите резистор 100 Ом между контактом 7 разъема 14401 и землей. Переведите зажигание в положение «RUN» или «ACC». Индикатор топливомера должен показывать 14-15 галлонов или 53-56 литров. Если все в порядке, переходите к шагу 4). Если не в порядке, переходите к шагу 3).
3. Отсоедините разъем ЭИМ. Измерьте сопротивление цепи 29 (желтый/белый) между разъемом EIM и резисторами 47 Ом и 100 Ом, подключенными к разъему 14401. Омметр должен считывать 47 Ом и 100 Ом соответственно. Если чтение в порядке, замените EIM. Если не в порядке, то обслуживающая схема 29 по необходимости.
4. Опустите топливный бак для доступа к отправителю топлива. Соедините разъем датчика с землей и измерьте сопротивление между разъемом 14405 и землей. Если сопротивление равно 0-1 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление больше 1 Ом, то при необходимости сервисная схема 29.
5. Проверьте отправитель топлива на связывание, залипание или другие повреждения. Если отправитель в порядке, переходите к шагу 6). Если не в порядке, по мере необходимости обслуживайте или заменяйте отправителя.
6. Проверьте топливный бак на наличие вмятин, выпуклостей или других повреждений. В случае повреждения отремонтируйте или замените бак по мере необходимости.

Спидометр показывает «0» при движении транспортного средства

1. Переведите переключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC» и проверьте последовательность считывания показаний спидометра. Последовательность должна отображать «188», «Пусто» и «0» по порядку. Если последовательность в порядке, переходите к шагу 2). Если не в порядке, замените EIM.
2. Проверьте одометр на опережение вперед при движении. Если все в порядке, замените EIM. Если не в порядке, переходите к шагу 3).
3. Проверьте соединения между жгутом 14401 и жгутом 14290, а также между жгутом 14290 и жгутом передачи 7C078 (около щупа передачи). Измерьте сопротивление между цепью 359 (черный/белый) в разъеме 14401-14290 и цепью 150 (Drk. Зеленый/белый) в разъеме 14290 к 7C078. Сопротивление должно быть 160-230 Ом. Если показания в порядке, переходите к шагу 6). Если не в порядке, переходите к шагу 4).
4. Проверьте разъем у датчика спидометра на передаче. Если соединение и разъем в порядке, перейдите к шагу 5). Если не в порядке, сервисный разъем и проводка по мере необходимости. Перепроверить работу спидометра.
5. Проверьте сопротивление на датчике спидометра. Сопротивление должно быть 200-300 Ом. Если все в порядке, переходите к шагу 6). Если не в порядке, замените датчик спидометра. Перепроверить работу спидометра.
6. Отсоедините датчик спидометра от трансмиссии. Проверьте состояние зубьев ведомой шестерни и обоймы фиксатора. Если все в порядке, переходите к шагу 7). Если не в порядке, замените зубчатое колесо и/или зажим по мере необходимости.
7. Проверьте состояние ведущей шестерни на выходном валу трансмиссии. Если все в порядке, переходите к шагу 8). Если не в порядке, обслуживание передачи привода трансмиссии по мере необходимости.
8. Тест-драйв автомобиля и проверка работы контроля скорости. Если все в порядке, переходите к шагу 9). Если не в порядке, проверьте проводку для управления скоростью, чтобы убедиться в правильном расположении цепей 359 (черно-белая) и 150 (Drk. Зеленый и Белый) в разъемах. Обслуживание или замена по мере необходимости.
9. Тест-драйв автомобиля и проверка работы дисплея Message Center Elapsed Mileage. Если все в порядке, переходите к шагу 10). Если нет, проверьте проводку к центру сообщений, чтобы убедиться в правильном расположении цепей 359 и 150 в разъеме центра сообщений. Обслуживание по мере необходимости.
10. Проверьте разъемы к EIM. Проверьте сопротивление между контактами 12 и 13 разъема EIM. Сопротивление должно быть 160-230 Ом. Если все в порядке, замените EIM. Если не в порядке, то при необходимости выполните сервисную проводку, управление скоростью или центр сообщений.

Дисплей проверки спидометра. Схема №13

Войти

Индикатор топливомера неисправен

1. Если дисплей мигает, перейдите к шагу 2). Если «CO» или «CS» отображается периодически, перейдите к шагу 5). Если отображение топлива изменяется более чем на 2 галлона, перейдите к шагу 10).
2. Переведите выключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC». Проверьте работу других дисплеев EIM, пока дисплей повторяет условие. Если другие дисплеи работают нормально, замените EIM. Если другие дисплеи также нестабильны или мигают, перейдите к шагу 3).
3. Проверьте правильность работы дисплея центра сообщений. Если все в порядке, переходите к шагу 4). Если работа не в порядке, проверьте цепи 293 297 и 797 между EIM и центром сообщений на наличие прерывистых размыканий. Обслуживание по мере необходимости.
4. Проверьте цепи EIM 295 797 и 359 на наличие прерывистых обрывов, ослабленных соединений или поврежденной проводки. Если цепи исправны, замените EIM. Если цепи не исправны, выполните необходимое обслуживание.
5. Переведите выключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC». Найдите 2-клеммный тестовый разъем (прикрепленный лентой к левой лампе питания Continental, прикрепленной к коробке предохранителей Mark VII) и перепрыгните клеммы. Проверьте показания топливомера. Если отображение не изменяется, то подключение провода-перемычки не выполняется. Переустановите перемычку и перепроверьте дисплей. Если на дисплее отображается 01 F X 000118, X = 5 или 6, перейдите к шагу 6), (символ X обведен символом круга на цифровом дисплее).
6. Нажимайте кнопку Miles/Km (Мили/Км) в центре сообщений только один раз. На дисплее должно отображаться 02 000000 (02 = Тест Количество нулей = Количество прерывистых размыканий/коротких замыканий топливной системы). Если чтение в порядке, условие было только один раз, и никаких проблем не было найдено. Если показания не в порядке, выключите зажигание, снимите перемычку и перейдите к шагу 7).
7. Проверьте разъем EIC 14401-14405 и разъем датчика топлива на наличие грязи, слабины или повреждений. Если все в порядке, переходите к шагу 8). Если не в порядке, то при необходимости выполните обслуживание разъемов и проводки и перейдите к шагу 8).
8. Поверните выключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC» и подсоедините перемычку к контрольному разъему. Переведите переключатель в положение «OFF» и подождите 30 секунд. Переведите переключатель в положение «RUN» или «ACC» и проверьте дисплей. 01 FX 000118. Нажимайте кнопку Miles/Km (Мили/Км) в центре сообщений только один раз. Если отображается 02 000000, перейдите к шагу 9). Если имеется какое-либо другое отображение, повторите шаг 8) до тех пор, пока не отобразится 02 000000, затем перейдите к шагу 9).
9. Испытайте транспортное средство на неровной дороге и повторите шаги 5) и 6). Проверьте отображение в конце шага 6). Если отображается 02 000000, автомобиль в порядке, снимите перемычку. При наличии другого дисплея повторите шаг 7). Если тест снова завершается неуспешно, замените EIM.
10. Тест-драйв автомобиля и проверка работы спидометра. Если все в порядке, опустите топливный бак и проверьте исправность работы датчика. Обслуживание или замена по мере необходимости. Если не в порядке, переходите к процедурам тестирования ЭЛЕКТРОННОГО СПИДОМЕТРА, в этой статье НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ ОДОМЕТР ОТКЛЮЧЕНИЯ.

Спидометр постоянно слишком высокий или слишком низкий

1. Прочитайте все 3 шага этой процедуры тестирования перед выполнением любого шага. Сверьте показания одометра с маркерами пробега (или другим известным расстоянием) на 10 миль. Если одометр показывает нормально, система в порядке. Если не в порядке, переходите к шагу 2).
2. Снимите датчик спидометра с трансмиссии. Убедитесь, что для комбинации трансмиссия/ось/шина транспортного средства установлена правильная ведущая шестерня. Если это правильно, перейдите к шагу 3). Если не правильно, установите правильную шестерню и фиксатор.
3. Проверить ведущую шестерню на выходном валу на правильность применения. Если установлена правильная шестерня, замените EIM. Если установлена неправильная шестерня, установите правильный вал и шестерню.

ODOMETER DISPLAYS ERROR (ошибка отображения одометра)

Извлеките EIM и проверьте разъем энергонезависимого модуля (NVM) на наличие повреждений. Если разъем в порядке, замените модуль NVM. Если ошибка по-прежнему отображается, замените EIM. При замене EIM по возможности используйте оригинальную NVM. Оригинальный NVM сохраняет уже записанный пробег.

Отображение ошибок одометра. Схема №14

Войти

Отсутствие сегментов или включение дополнительных сегментов

1. Переведите зажигание в положение «RUN» или «ON» и найдите 2-контактный тестовый разъем. Скакать клеммы с проводом-перемычкой и проверить дисплей. Если дисплей не изменился, перемычка не выполняет подключение. Переустановите перемычку и перепроверьте дисплей. Если на дисплее отображается 01 FX 000118 (X = 5 или 6), перейдите к шагу 2), (символ X окружен символом круга на цифровом дисплее). При наличии другого дисплея замените EIM.
2. Нажмите кнопку Mile/Km (миля/км) 9 раз, чтобы перейти ко всем сегментам тестового дисплея. Все сегменты должны быть «ВКЛ». Если все в порядке, переходите к шагу 3). Если не в порядке, замените EIM.
3. Нажмите кнопку Miles/Km (мили/км) еще 1 раз. Все сегменты должны быть выключены. Если все в порядке, переходите к шагу 4). Если не в порядке, замените EIM.
4. Нажмите кнопку Miles/Km (мили/км) еще 2 раза. Сегменты должны светиться, по 1 за раз, двигаясь слева направо. Если за один раз загорается только 1 сегмент, система в порядке. Если одновременно загорается 2 или более сегментов, замените EIM.

Индикатор скорости спидометра скачет вверх и вниз беспорядочно

1. Снимите датчик спидометра с трансмиссии и проверьте шестерню на наличие изношенных зубьев или отсутствующего фиксирующего зажима. Если все в порядке, переходите к шагу 2). В противном случае замените ведущую шестерню и/или фиксатор.
2. Проверьте проводку от EIM к датчику спидометра на наличие прерывистых размыканий или коротких замыканий, выполнив тесты для SPEEDOMETER CONSTANTLY слишком высокий OR слишком низкий в этой статье. Если проводка в порядке, замените EIM. Если не в порядке, то проводку обслуживания и разъемы по мере необходимости.

Индикаторы одометра «S»

1. Определите, является ли NVM оригинальным. Проверьте наличие наклейки пробега на стойке двери. Удалите EIM и проверьте наличие служебной наклейки NVM. Если декаль белая, NVM оригинальный, переходите к шагу 2). Если декаль белый с дополнительной декалью, NVM является заменой, система в порядке.
2. Удалите NVM из EIM. Включите питание «ВКЛ» на КСЭИС и проверьте одометр. На одометре должно появиться сообщение «ERROR»(ошибка). Проверьте одометр на наличие индикации «S». Если светится «S», замените EIM и перенесите старый NVM в новый EIM. Если «S» не горит, заменить НВМ и прикрепить к стойке двери наклейку с оригинальным пробегом. Теперь одометр должен быть освещен, а одометр должен считывать нулевые мили.

Одометр не накапливает пробег

1. Если одометр накапливает 10 миль, а затем теряет 10 миль, переходите к шагу 3). Если одометр накапливает нулевой пробег, переходите к шагу 2).
2. Проверьте правильность работы спидометра. Если все в порядке, замените EIM. Если это не так, то процедуры испытания см. в разделе ПОКАЗАНИЯ СПИДОМЕТРА «0» ПРИ ДВИЖЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
3. Замените НВМ и перепроверьте работу одометра. Если одометр теперь накапливает пробег, система в порядке. Если не в порядке, замените EIM.

Бланк индикации топливомера (городской вагон)

1. Переведите выключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC». Проверьте наличие подсветки других дисплеев в комбинации приборов. Если подсвечиваются другие дисплеи, перейдите к шагу 2). Если освещение отсутствует, то при необходимости проведите техническое обслуживание электрической цепи.
2. Измерьте напряжение между землей и клеммами зажигания топливомера. Если напряжение не менее 10 вольт, замените калибр. Если напряжение ниже 10 вольт, проверьте обрыв в цепи между клеммой заземления и заземлением транспортного средства. Обслуживание по мере необходимости.

Town Car топливо Gauge цепь. Схема №15

Войти

Спидометр показывает «о» при движении транспортного средства

1. Если спидометр показывает «188» при первом включении выключателя зажигания, перейдите к шагу 2). Если «188» не отображается, замените электронный блок спидометра.
2. Если одометр продвигается вперед при движении автомобиля вперед, перейдите к шагу 3). Если одометр не продвигается вперед, переходите к шагу 4).
3. Осмотрите спидометр. Убедитесь, что оптоэлектронный датчик подключен к мосту и подключен к дисковому кодировщику. Если все в порядке, замените электронный блок спидометра. Если не в порядке, закрепите оптоэлектронный датчик на мосту в кодере диска.
4. Проверьте соединение кабеля спидометра с головкой. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 5). Если подключение не в порядке, сервисное подключение и кабель по мере необходимости.
5. Отсоедините трос у спидометра и проверьте сердечник на вращение при вращении карданного вала. Если сердечник вращается, перейдите к шагу 6). Если сердечник не вращается, перейдите к шагу 7).
6. Проверить наконечник сердечника на наличие повреждений. Если наконечник в порядке, снимите спидометр и осмотрите зубчатую передачу. В случае повреждения замените головку спидометра. При поломке или повреждении наконечника замените жилу кабеля.
7. Осмотрите сердечник на предмет поломки или повреждения. Если ядро в порядке, переходите к шагу 8). Если сердечник поврежден или сломан, замените сердечник.
8. Отсоедините кабель от передачи. Осмотрите зубья ведомой шестерни на предмет износа. Проверьте положение и состояние зажима фиксатора. Если все в порядке, переходите к шагу 9). В противном случае замените поврежденную шестерню и фиксатор.
9. Проверьте наличие ведущей шестерни на выходном валу трансмиссии. Если приводная шестерня в порядке и присутствует, замените трос. Если приводное зубчатое колесо повреждено или отсутствует, при необходимости выполните техническое обслуживание или замените зубчатое колесо.

E, 1/2 и F символы мигают

1. Отсоедините перемычкой разъем датчика топлива и клеммы разъема короткого замыкания. Поверните переключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC» и проверьте символы датчика. Если символы E, 1/2 или F продолжают мигать, перейдите к шагу 2). Если символы не мигают, перейдите к шагу 3).
2. Проверьте наличие заземления на черном проводе датчика топлива. Если заземление в порядке, перейдите к шагу 4). Если заземление не в порядке, выполните техническое обслуживание цепи заземления.
3. Снимите топливный контур и проверьте на обрыв в контуре. Если показание омметра больше 300 Ом, замените датчик топлива. При показаниях менее 300 Ом проверьте розеточный разъем на наличие вспышки или неплотной посадки. Обслуживание по мере необходимости.
4. Подсоедините датчик топлива и закоротите шпильку топливомера (цепь 29) к шпильке заземления в задней части топливомера. Поверните переключатель зажигания в положение «RUN» или «ACC» и проверьте символы на продолжение мигания. Если символы по-прежнему мигают, замените датчик. Если символы не мигают, выполните обслуживание разомкнутой цепи между печатной схемой топливомера и датчиком топлива.

Топливомер неточный, неустойчивый или всегда показывает пусто

1. Выключите все принадлежности. Поверните переключатель зажигания в положение «RUN»(работа) и запишите количество планок, ярко отображаемых на манометре. Выключить зажигание. Поверните вентилятор в положение «высокий» и нажмите на зажигалку «IN». Переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Если отображается меньше полос, то следует использовать цепь заземления датчика топлива A7. Если отображается одинаковое количество столбцов, перейдите к шагу 2).
2. Проверьте, нет ли ослабления, коррозии или повреждения соединения на земле отправителя и отправителя (в багажнике). Проверьте сопротивление цепи 57 (Черный). Если менее 1 Ом, перейдите к шагу 3). Если более 1 Ом, то при необходимости выполните сервисную проводку.
3. Подключите резистор 72 Ом к разъему проводки передатчика. Переведите выключатель зажигания в положение «РАБОТА». Топливомер должен показывать 10-13 сегментов гистограммы после подтверждения завершения. Если все в порядке, переходите к шагу 4). Если не в порядке, переходите к шагу 5).
4. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Замените резистор 72 Ом на резистор 10 Ом и поверните выключатель зажигания «ВКЛ». Топливомер должен указывать на сегмент барграфа 0-1 вместе с мигающим символом ISO после подтверждения завершения. Если все в порядке, выполните тесты на сопротивление датчика топлива. Если не в порядке, переходите к шагу 5).
5. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и снимите резистор с разъема датчика топлива (оставьте отсоединенным). Снимите Белый топливный провод с задней части топливомера и измерьте сопротивление земле автомобиля. Если сопротивление больше 10000 Ом, переходите к шагу 6). Если менее 10 000 Ом, сервисный провод по мере необходимости.
6. Короткий разъем датчика топлива с соединительным проводом. Измерить сопротивление между топливным проводом (Белый) и землей автомобиля. Если менее 3 Ом, перейдите к шагу 7). Если более 3 Ом - служебный провод.
7. Включите выключатель зажигания и замерьте напряжение между клеммами «IGN» и «GRD» топливомера. Если напряжение 10 вольт или больше, замените топливомер. Если напряжение менее 10 вольт, то при необходимости выполните сервисное обслуживание цепи питания.

Подсветка топливомера не регулируется

1. Поверните выключатель зажигания в положение «РАБОТА», а выключатель фары - в положение «ВКЛ». Поверните переключатель фар и наблюдайте за изменениями освещенности других дисплеев кластера. Если другие дисплеи реагируют на регулировку яркости и яркости переключателя, перейдите к шагу 2). Если ответа нет, то сервисная схема по мере необходимости.
2. Подключите вольтметр между цепью подсвета датчика на комбинации приборов и землей. Повернуть выключатель фары и измерить изменение напряжения. При изменении напряжения замените манометр. Если напряжение не изменяется, проведите обслуживание цепи по мере необходимости.

SPEEDOMETER не переключается между английским и метрическим

1. Если функции расстояния центра сообщений переключаются между милями и километрами, перейдите к шагу 2). При отсутствии переключения функций см. процедуры тестирования MESSAGE CENTER в данной статье.
2. Выключите выключатель зажигания и отсоедините модуль управления сообщениями. Включите выключатель зажигания. Если спидометр теперь показывает Км/ч, переходите к шагу 3). Если спидометр теперь показывает MPH, переходите к шагу 4).
3. Отсоедините 18-контактный гибкий разъем на комбинации приборов. Проверьте цепь 506 на короткое замыкание на массу между гибким разъемом и разъемом модуля управления. Если цепь в порядке, замените спидометр и повторите тестирование электроники. Если цепь закорочена, при необходимости выполните обслуживание цепи и повторите испытание.
4. Короткое замыкание 506 на землю на разъеме модуля управления. Если спидометр теперь переключается на км/ч, замените модуль управления центра сообщений и повторите тест. Если переключение не выполнено, перейдите к шагу 5).
5. Проверьте цепь 506 на наличие непрерывности между клеммой спидометра, ближайшей к 18-контактному гибкому разъему, и разъемом модуля управления центра сообщений. Если цепь разомкнута, выполните необходимое обслуживание цепи и повторите тест. Если схема исправна, замените электронику спидометра и повторите тест.

Неправильное считывание скорости

1. Проверьте кабель спидометра на правильность прокладки, изломов или привязки. Если кабель поврежден или проложен неправильно. Обслуживание или правильное состояние по мере необходимости. Если все в порядке, переходите к шагу 2).
2. Проверьте электронный модуль спидометра (замените новый модуль оригинальным). Если модуль в порядке, замените электронику спидометра. Если не в порядке с новым модулем, сервисным кабелем, сердечником и системой шестерен по мере необходимости.

Спидометр не горит

1. Проверьте электронный топливомер на подсвет. При наличии подсветки перейдите к шагу 2). Если индикатор не горит, то при необходимости установите цепь вспомогательного оборудования и предохранитель.
2. Проверьте наличие напряжения на приспособлении и надлежащее заземление в задней части спидометра. Если напряжение присутствует и заземление в порядке, замените электронику спидометра. Если не в порядке, проведите сервисное обслуживание гибкой цепи и разъема.

Подсветка дисплея спидометра не меняется при регулировке яркости

1. Если электронный топливомер тускнеет, а спидометр - нет, переходите к шагу 2). Если топливомер не тускнеет, обслуживайте схему управления диммером.
2. Проверьте гибкую цепь и соединения на наличие разрывов или повреждений. Если все в порядке, замените электронику спидометра. В противном случае выполните обслуживание гибкой схемы и соединений.

Кугар, Короны Виктория, Гранда Маркиза, LTD и Thunderbird

Используйте процедуры поиска и устранения неисправностей для тестирования спидометра. Проверьте соединения на печатной плате, если спидометр полностью не работает.

Датчик топлива

1. Снимите разъем проводки на датчике топливного бака. Подключить омметр через клеммы у отправителя. Омметр должен считывать между 12-18 Ом при пустом, и между 150-165 Ом при полном баке.
2. Если показания полного сопротивления ниже 150 или выше 165 Ом, необходимо заменить передатчик. Если показания пустого датчика ниже 12 Ом или выше 18 Ом, необходимо заменить датчик. Если результаты в порядке, необходимо провести сервисное обслуживание электропроводки или топливомера.

Трипминдер

Tripminder следует проверить на предмет хорошего заземления и подключения питания. Все блоки отправки идентичны обычным блокам предупредительной световой сигнализации и должны быть проверены на предмет хороших соединений.

Система предупреждения об отключении ламп

1. Повернуть зажигание в положение «ACC». Включите фары ближнего света и активируйте стоп-сигналы. Все наружные светильники должны работать. В противном случае отсоедините модуль предупреждения. Если лампы теперь работают, замените модуль. Если внешние источники света по-прежнему не работают, проверьте предохранители, лампочки, розетки или проводку и повторите тест.
2. Если внешние источники света работают правильно, проверьте, включены ли какие-либо индикаторы выхода лампы. Если нет, выключите внешние огни и отключите оба задних огня и одну фару. Включить зажигание. Включите фары ближнего света и активируйте стоп-сигналы. Индикаторы выхода фар и хвостовых фонарей должны светиться, указывая на то, что система работает правильно.
3. Если на шаге 1) внешний свет работал правильно, но световые индикаторы включены, выключите свет и зажигание. Отключить модуль оповещения и включить зажигание и фары. Если световые индикаторы погасли, проверьте напряжение между землей и цепями в разъеме модуля.
4. Напряжение должно быть 10-15 вольт. Если нет, проверьте разомкнутые цепи в разъеме. Если световые индикаторы продолжают гореть при отсоединенном модуле, проверьте наличие коротких замыканий между землей и цепями в разъеме модуля.

Continental, Mark VII и Town Car

1. Отсоедините аккумулятор и подключите тестер ЭМС. Подключите батарею и переведите выключатель зажигания в положение «ACC». Наблюдайте за дисплеем спидометра. Если дисплей спидометра находится в режиме MPH, перейдите к шагу 4). Если режим MPH не работает, перейдите к шагу 2).
2. Отсоедините разъем тестера C-2 на модуле управления и наблюдайте за дисплеем спидометра. Если дисплей находится в режиме MPH, перейдите к шагу 3). Если режим MPH не работает, перейдите к шагу 5).
3. Установите тестер на C-9. Нажмите и удерживайте кнопку SS тестера. Наблюдайте за дисплеем спидометра. Если спидометр переключается в режим Км/ч, замените модуль управления и повторите тест. Если изменения не вносятся, перейдите к шагу 4).
4. Проверьте цепь 506 (красная) на целостность между клеммами спидометра и разъемами модуля управления. Если целостность в порядке, замените электронику спидометра и повторите тест. Если не в порядке, обслуживание по мере необходимости.
5. Отсоедините 18-контактный разъем гибкой цепи на комбинации приборов. Проверьте цепь 506 (красная) на короткое замыкание на массу между гибким разъемом и разъемом модуля управления. Если цепь в порядке, замените электронику спидометра. Если цепь не в порядке, выполните обслуживание цепи по мере необходимости.

Никакой показ и никакой тон

1. Закройте багажник и двери. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Поверните переключатель зажигания в положение «ACC» во время прослушивания тонального сигнала из центра сообщений. Если тональный сигнал обнаружен и дисплей отсутствует, перейдите к шагу 2).
2. Проверить топливо и спидометр на подсвет. Если горит, перейдите к шагу 4). Если индикатор не горит, перейдите к шагу 3).
3. Проверьте предохранитель Ф-6. Если предохранитель перегорел, сервисная цепь 296 замыкается на массу. Замените предохранитель и повторите испытание. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4).
4. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Проверьте наличие заземления на C2-15 модуля управления центра сообщений. Если заземление в порядке, перейдите к шагу 5). Если заземление не в порядке, выполните техническое обслуживание цепи заземления 57 и повторите тест.
5. Подключите тестер EIC к разъему C-3 и поверните выключатель зажигания в положение «ACC». Обратите внимание на чтение DVOM. Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 6). Если показания батареи отсутствуют, сервисная схема 296 разомкнута в цепи и повторите тест.
6. Подключите тестер к разъему C-1 и запишите показания DVOM. Если DVOM считывает напряжение батареи, перейдите к шагу 7). Если показания батареи отсутствуют, выполните сервисное размыкание в цепи 199 и повторите тест.
7. Подключите тестер к разъему C-4 и запишите показания DVOM. Если показания DVOM находятся в диапазоне от 4,75 до 5,25 В, перейдите к шагу 10). Если напряжение ниже 4,75 В, перейдите к шагу 8). Если напряжение превышает 5,25 В, проверьте цепь 168 на короткое замыкание до напряжения батареи. Если схема 168 исправна, замените модуль управления центра сообщений и повторите тест.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». Отсоедините разъем С-2 от жгута тестера. Проверить провод 168 (белый/черный) при C-2-17 соединителя на короткое замыкание на массу. Если провод 168 закорочен, перейдите к шагу 9). Если провод не закорочен, замените модуль управления центра сообщений и повторите тест.
9. Подсоедините разъем C-2 к тестеру. Отсоедините разъем от дисплейного модуля центра сообщений. Переведите выключатель зажигания в положение «ACC» и запишите показания DVOM. Если DVOM считывает от 4,75 В до 5,25 В, замените дисплейный модуль центра сообщений и повторите тест. Если показания не в пределах нормы, сервисный провод 168 для короткого замыкания и повторите тест.
10. Нажмите кнопку сигнал Simulator Display (дисплей имитатора сигнала) в положение ON (вкл). Нажать кнопку MSG и отпустить. Проверьте дисплеи. При появлении 2 строк символов (100000 в первой строке, 00000000000000 во второй строке) замените модуль управления центра сообщений, выключите имитатор сигнала и повторите тест. Если дисплей отсутствует, перейдите к шагу 11) Поверните переключатель зажигания в положение «OFF». Проверьте целостность и замыкание на массу проводов 168 199 167 178 174 и 192. Провод 57 должен быть заземлен. Если целостность хорошая и нет коротких замыканий, замените дисплейный модуль центра сообщений и повторите тест. Если неисправность не устранена, выполните обслуживание неисправных цепей или разъемов и повторите тест.

Модуль управления центром обработки сообщений. Схема №16

Войти

Топливо MESSAGE FAILURES (отказ сигнализации топлива)

1. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ» и подключите тестер ЭМС. Нажать топливные кнопки на «ВКЛ» и «ВЫС». Переведите выключатель зажигания в положение «ACC». Одновременно нажмите и удерживайте 4 кнопки клавиатуры. Введите команду самотестирования и перейдите к сообщению галлонов. Если дисплей составляет 7,7 галлона (модели электронный впрыск топлива) или 8,5 галлона (модели, не относящиеся к электронный впрыск топлива), перейдите к шагу 2). Если любой другой дисплей или нет дисплея, замените модуль управления и повторите тест.
2. Проверьте цепь 501 (Lt. синий) от модуля управления до топливомера (включая гибкую цепь топливомера) на обрыв в цепи или замыкание на массу. Если схема 501 в порядке, система в порядке. Если цепь неисправна, выполните необходимое обслуживание и повторите тест.