Подвеска - передняя Mercury Cougar VI

Описание подвески - передней

Передняя подвеска - модифицированная конструкция стойки MacPherson. В конструкции использован амортизатор стойки со спиральной пружиной, расположенный между нижним рычагом управления и гнездом пружины в поперечине. Все модели (за исключением Capri/Mustang с базовой подвеской и автомобилей LTD/Marquis Police, которые используют гидравлические амортизационные стойки прямого действия) используют гидравлические амортизационные стойки под давлением газа. Также используется штанга переднего стабилизатора. (Схема №1)

Амортизационные стойки не исправны и подлежат замене в сборе. Шаровые шарниры и шарнирные втулки нижнего рычага управления не обслуживаются отдельно и также должны быть заменены в сборе.

Разнесенный вид Ford Motor Co. Одноплечий узла передней подвески Амортизационная стойка является частью передней ударной башни и требует разборки передней подвески для замены компонента. Схема №1

Войти

Литейная машина и камера

См. раздел «Регулировка и технические требования к колесу» в разделе «Регулировка колес».

Высота подъема

См. раздел Регулировка высоты и технические характеристики в разделе РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕС.

Подшипники передних колес

1. Если переднее колесо чрезмерно ослаблено на шпинделе поворотного кулака или не вращается свободно, отрегулируйте подшипники переднего колеса. Поднять автомобиль, снять крышку колеса и смазочный колпак. Снимите шплинт и гайку замка.
2. Ослабьте регулировочную гайку на 3 оборота. Колесо качения, ступица и ротор в сборе входят и выходят несколько раз, чтобы отодвинуть тормозные колодки от ротора. Затянуть регулировочную гайку до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м) при вращении барабана в сборе.
3. Ослабьте регулировочную гайку на 1/2 оборота, затем повторно затяните до 10-12 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (1,1-1,7 Н.м). Установите на регулировочную гайку стопор гайки и вставьте новый шплинт. Установите смазочный колпак и крышку колеса, затем опустите автомобиль. Перед вождением автомобиля прокачайте педаль тормоза для восстановления нормального хода педали тормоза.

Схема №2

Войти

1. Поддерживать автомобиль в нормальном положении вождения при нагруженных обоих шаровых шарнирах. Протереть нижнюю поверхность индикатора износа шарового шарнира (LTD/Marquis и Cougar/Thunderbird).
2. Протереть нижнюю поверхность масленки шарового шарнира (Capri/Mustang). На всех моделях очистите поверхность крышки шарового шарнира от грязи и смазки. (Схема №2) (Схема №2): Проверка индикатора износа нижнего шарового шарнира Убедитесь, что проверяемая поверхность выходит за пределы поверхности крышки шарового шарнира или шарового шарнира.
3. На Capri/Mustang поверхность крепления масленки должна выступать за пределы крышки. Шаровой шарнир изнашивается, если контрольная поверхность находится заподлицо или внутри крышки. Замените нижний рычаг управления/шаровой шарнир в сборе.
4. На LTD/Marquis и Cougar/Thunderbird, когда новая или нормальная, поверхность индикатора износа будет выступать на 0 047 "(1,20 мм) или более за пределы контрольной поверхности. Шаровой шарнир изнашивается, если он не соответствует техническим требованиям. Замените нижний рычаг управления/шаровой шарнир в сборе.

Шаровые шарниры

Шаровые шарниры и поворотные втулки нижнего рычага управления не обслуживаются отдельно и должны быть заменены на нижний рычаг управления в сборе.

Как снять подвеску - передней

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Для отсоединения штанги стабилизатора от каждого звена стабилизатора снимите с болта звена гайку, шайбу и резиновый изолятор. При необходимости удалите оставшиеся изоляторы, шайбы и проставку.
2. Для снятия штанги стабилизатора в сборе отсоедините втулку изолятора стабилизатора, крепящую болты зажима, затем снимите штангу в сборе. Отсоедините переходные кронштейны от хомутов.
3. Осмотрите резиновые накладные изоляторы стержней стабилизатора и втулки изоляторов стержней. Замените все изношенные или поврежденные компоненты. Если необходима замена, вырежьте острым ножом изношенные втулки изолятора из бруса стабилизатора.

Как установить подвеску - передней

1. Смажьте резиновые детали стабилизатора смазкой Ford подвеска Rubber Insulator (E25Y-19553-A или аналогичной). Сдвиньте новые втулки изолятора на планку стабилизатора. Установите переходные кронштейны на хомуты.
2. С помощью новой гайки и болта закрепите каждый конец штанги стабилизатора для увязки изоляторов на нижнем рычаге управления. Убедитесь, что компоненты изолятора звеньев установлены в надлежащем порядке. (Схема №1) Затянуть крепежную гайку до 6-12 фут-фунтов (8-16 Н.м).
3. С помощью новых болтов смонтировать крепёжные хомуты, планку стабилизатора и переходные кронштейны на боковые рельсы рамы. Затяните зажимные болты до 20-25 фут-фунтов (27-34 Н.м). Снижение транспортного средства.

1. Поднять транспортное средство на подъемнике рамы так, чтобы рычаги подвески висели свободно. Снимите шину и колесо в сборе. Снимите тормозной суппорт и проволоку с пути. С помощью съемника соединительной тяги (3290-C) снимите конец соединительной тяги с плеча поворотного кулака. Отсоедините звено штанги стабилизатора от плеча управления.
2. При необходимости снимите болты рулевого механизма, затем расположите механизм таким образом, чтобы можно было снять болт шарнира рычага управления. С помощью пружинного компрессора (T82P-5310-A) установите верхнюю пластину инструмента на место в полости пружинного кармана на поперечине. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке компонентов пружинного компрессора убедитесь, что крюки на верхней пластине инструмента обращены к центру транспортного средства.
3. Установите шток сжатия в отверстие кармана пружины нижнего рычага, через спиральную пружину и в верхнюю пластину. Установите нижнюю пластину, нижнюю шариковую гайку, упорную шайбу, подшипник и нажимную гайку на шток сжатия. Затянуть нажимную гайку на инструменте до ощущения затяжки на гайке.
4. Снять болты и гайки поворота траверсы с траверсой. Может потребоваться затянуть или ослабить нажимную гайку обжимного инструмента для легкого удаления болта. Ослабьте нажимную гайку стержня сжатия до снятия натяжения пружины, затем снимите нажимную гайку. Снимите шток сжатия, спиральную пружину и пружинный изолятор.

Схема №3

Войти

1. Поместите пружинный изолятор сверху пружины, затем поместите пружину в карман пружины нижнего рычага управления. Убедитесь, что пружинный хвостовик расположен между 2 отверстиями в кармане пружины нижнего рычага. (Схема №3) (Схема №3): Позиционирующая пружина в кармане пружины рычага управления При установке цилиндрической пружины в карман пружины рычага управления убедитесь, что конец пружины очищает отверстие «A» и закрывает отверстие «B».
2. Установите пружину в верхнее гнездо пружины в поперечине. Вставьте стержень сжатия через рычаг управления и пружину, затем зацепите его за верхнюю пластину. Убедитесь, что верхняя пластина установлена с крюками, обращенными к центру транспортного средства.
3. Установите остальные компоненты пружинного компрессора, затяните нажимную гайку, поместите нижний рычаг управления в поперечину и плотно затяните пальцами болты и гайки нового рычага управления. Болты и гайки в это время не затягивайте. Снимите пружинный компрессор.
4. С помощью домкрата поднять рычаг управления в нормальное положение. Затянуть болты шарнира рычага управления до 150-180 фут-фунтов (203-244 Н.м). Снимите домкрат. Установить болты и гайки крепления рулевого механизма к поперечине (если они сняты), затем затянуть до 90-100 фут-фунтов (122-136 Н.м).
5. Подсоедините тягу стабилизатора к рычагу управления и затяните крепежную гайку. Установить конец соединительной тяги в поворотный кулак и затянуть стопорную гайку до 35 футов фунтов (48 Н.м). Продолжайте затягивать стопорную гайку до тех пор, пока следующая отливка не будет выровнена с отверстием под шплинт. Установите новый шплинт. Установите тормозной суппорт и колесо. Снижение транспортного средства.

1. Поднять транспортное средство на подъемнике так, чтобы рычаги подвески висели свободно. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт и проволокой подвесьте вне рабочей зоны. Снимите тормозной ротор и пылезащитный экран. Отсоедините тягу в сборе от поворотного кулака с помощью съемника тяги (3290-C).
2. Снимите болты рулевого механизма (при необходимости) и расположите механизм так, чтобы можно было снять болт шарнира рычага управления. Отсоедините тягу стабилизатора от нижнего рычага управления.
3. Снимите шплинт с гайки шпильки шарового шарнира, затем ослабьте гайку шарового шарнира на 1 или 2 оборота. Гайку в это время не снимать. Резко постучите по бобышке поворотного кулака, чтобы сбросить давление шпильки. Установить пружинный компрессор (T82P-5310-A). См. СПИРАЛЬНАЯ ПРУЖИНА.
4. Затянуть нажимную гайку на инструменте компрессора до ощущения затяжки на гайке. Отверните гайку шарового шарнира, затем поднимите всю стойку и поворотный кулак в сборе. Проводите его в сторону, чтобы получить рабочее помещение. Отверните гайки и болты поворотной втулки траверсы-траверсы.
5. Возможно, придется слегка ослабить или затянуть нажимную гайку инструмента компрессора для легкого удаления болта. Ослабьте нажимную гайку стержня сжатия до снятия натяжения пружины. Снимите нажимную гайку, нижний рычаг управления и спиральную пружину.

1. Для установки переверните процедуру снятия, отметив следующее: Убедитесь, что пружинный пигтейл расположен между 2 отверстиями в кармане пружины нижнего рычага.
2. Поднимите нижний рычаг управления в нормальное положение, прежде чем затягивать крепежные гайки, затем затяните гайку шпильки шарового шарнира до 100-120 футов фунтов (136-163 Н.м). После установки проверьте центровку переднего торца и при необходимости отрегулируйте.

1. Поднять автомобиль. Подставка с предохранительными стойками, размещенными под обеими сторонами (у домкратных колодок, сразу за нижними рычагами управления). Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт, ротор и пылезащитный экран. Снимите звено стабилизатора с нижнего рычага управления.
2. Снимите конец тяги с поворотного кулака с помощью съемника тяги (3290-C). Снимите шплинт с гайки шпильки шарового шарнира, затем ослабьте гайку на 1 или 2 оборота. Гайку в это время не снимать. Резко постучите молотком по поворотному кулаку для снятия давления на шпильку шарового шарнира.
3. Поместите домкрат под нижний рычаг управления, сожмите пружину и отверните гайку шпильки. Отверните болты крепления поворотного кулака к амортизационной стойке. Сжать амортизационную стойку до получения достаточного зазора, затем снять поворотный кулак.

1. Установите поворотный кулак на шпильку шарового шарнира и наверните гайку шпильки. Не затягивайте гайку в это время. Опустите амортизационную стойку до совпадения крепежных отверстий с отверстиями поворотного кулака. Установите 2 новых болта и гайки.
2. Затяните гайку шпильки шарового шарнира и установите шплинт. Нельзя отворачивать гайку для установки шплинта, затянуть гайку для совмещения отверстий. Затянуть гайки крепления амортизационной стойки к кулаку до 150-180 фут-фунтов (203-244 Н.м).
3. Опустите и снимите домкрат. Установите остальные компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа. Проверьте центровку переднего конца и при необходимости отрегулируйте.

1. Установите ключ зажигания в разблокированное положение. Поднимите автомобиль за нижние рычаги управления до тех пор, пока колеса не отойдут от земли. Изнутри моторного отсека снимите три 12 мм болта крепления верхнего крепления. Запрещается управлять транспортным средством со снятыми гайками.
2. Не снимайте поп-заклепку, удерживающую выпуклую пластину на месте. На всех моделях, если необходимо заменить верхнее крепление, в это время ослабьте гайку стержня стойки 16 мм. Отвертка в пазу будет удерживать стержень еще во время снятия гайки.
3. Поднять транспортное средство и разместить предохранительные стойки под подъемными площадками рамы сзади колес. Снимите колесо. Снимите тормозной суппорт и отойдите в сторону. Отверните 2 нижние гайки, удерживающие стойку к поворотному кулаку, оставив болты на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях со стойками, находящимися под давлением газа, стойка должна прочно удерживаться во время снятия последнего болта, соединяющего поворотный кулак со стойкой, поскольку давление газа приведет к тому, что стойка полностью выдвинется при снятии второго болта.
4. Выверните болты крепления стойки к кулаку, затем надавите на кронштейн без кулака. Поднимите стойку вверх, чтобы сжать шток и снять с поворотного кулака, затем потяните вниз, чтобы снять стойку с автомобиля. Снимите верхние компоненты крепления и при необходимости снимите бампер со стойки. Проверьте и замените компоненты по мере необходимости.

Покомпонентный вид компонентов крепления верхней стойки (не заряженная газом стойка). Схема №4

Войти

Как проверить подвеску - передней

1. При стендовых испытаниях узлов демпферов стоек с гидравлическим заполнением испытание хода покажет очень низкое сопротивление демпфированию по сравнению с обычными стойками, это нормальное состояние.
2. Когда стойка полностью выдвинута и удерживается вертикально стержнем вверх, нормально, чтобы стержень стойки опускался в корпус стойки под собственным весом. Более высокое сопротивление на растяжении, чем на сжатии, также нормально.
3. Для стоек, работающих под давлением газа (все модели, кроме базовой подвески Capri/Mustang и автомобилей LTD/Marquis Police), нормальное сопротивление при сжатии выше, чем при удлинении.
4. Когда газонаполненная стойка удерживается вертикально, обычно она полностью выдвигается из-за давления газа 100 фунтов на квадратный дюйм, которое может создавать полностью растянутую предварительную нагрузку до 50 фунтов (222 Н.) на шток поршня. При испытании стоек под давлением газа на транспортном средстве эта стойка будет демонстрировать большее колебание (отскок), чем стойка с гидравлическим наполнением, когда транспортное средство отскакивает вверх и вниз у переднего бампера.
5. Осмотрите наружный корпус демпфера газовой или гидравлической стойки на предмет просачивания масла или чрезмерных утечек. Некоторое просачивание следует ожидать во время вскрытия уплотнения стойки. Это состояние нормальное и не влияет на производительность.
6. Если обнаружена чрезмерная утечка масла, капающее на ударный корпус, стойку необходимо заменить. Убедитесь, что любая наблюдаемая жидкость не поступает из других источников, кроме амортизатора. Осмотрите верхнюю опору амортизационной стойки на предмет повреждений или износа. Замените изношенные или поврежденные изоляторы и затяните крепления в соответствии со спецификацией.

1. В случае снятия установить на стойку бампер верхнего крепления и джунса. Установите 3 шпильки верхнего крепления в монтажную площадку корпуса и пластину развала. Начните 3 новые гайки, зацепляя как можно больше резьбы. Выпустить стойку (при необходимости) и расположить в поворотном кулаке. Установите новые нижние крепежные болты и гайки ручного запуска.
2. Снимите нагрузку подвески с нижних рычагов управления и затяните нижние установочные гайки до 126-179 фут-фунтов (171-243 Н.м). Поднять рычаги управления и затянуть 3 гайки крепления стойки к верхней опоре (внутри моторного отсека) до 50-75 фут-фунтов (68-102 Н.м).
3. При необходимости затяните гайку стержня стойки 16 мм до 55-92 фут-фунтов (75-125 Н.м). Установите тормозной суппорт. Установите колесо. Снимите предохранительные стойки и опустите автомобиль. При необходимости проверьте и отрегулируйте центровку переднего конца.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо со ступицы и ротора. Снимите суппорт с поворотного кулака и подставки проволокой. Снимите смазочный колпачок со ступицы.
2. Снимите шплинт, контровку гайки, регулировочную гайку и плоскую шайбу со шпинделя поворотного кулака. Снимите внешний конический роликоподшипник в сборе. Снять ступицу и ротор со шпинделя.
3. С помощью устройства для удаления смазочных уплотнений (1175-AC) удалите смазочные уплотнения и утилизируйте. Снимите внутренний конический роликоподшипник в сборе со ступицы. Очистите внутренний и наружный подшипники в растворителе и продуйте насухо. Запрещается раскручивать подшипники сжатым воздухом.
4. Осмотрите подшипники и обоймы на предмет царапин, ям, чрезмерного износа или других повреждений. При необходимости замените детали. Снимите кольца с помощью съемника колец подшипников (D80L-927-A) и съемника колец (T77F-1102-A) или их эквивалентов.

1. Установите новую наружную обойму подшипника в ступицу с помощью рукоятки привода (T80T-4000-W) и установщика обоймы подшипника (T73T-1217-A). Установите новую внутреннюю обойму с помощью драйвера и установщика обоймы подшипника (T73T-1202-B).
2. Тщательно упакуйте новый внутренний подшипник смазкой. Поместите внутренний подшипник в сборе во внутреннюю обойму. Смажьте губки нового сальника легкой пленкой смазки. Установить пломбу с помощью установщика пломбы. Установите ступицу и ротор в сборе на поворотный кулак.
3. Установите наружный подшипниковый узел и плоскую шайбу на шпиндель поворотного кулака. Плотно установите палец регулировочной гайки. Отрегулируйте подшипники колес. Установите тормозной суппорт и колесо. Снижение транспортного средства.

Моменты затяжки

Моменты затяжки