Общее обслуживание системы кондиционирования воздуха Mercury Cougar VI

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ

Как проверить компрессорный масло - общие процедуры

Некоторые модели имеют установленные на компрессоре сервисные клапаны, которые позволяют проверять масло, изолируя компрессор. Во всех остальных случаях система должна разряжаться с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, и может потребоваться демонтаж компрессора для проверки масла. После проверки и регулировки уровня масла система кондиционирования должна быть вакуумирована и перезаряжена.

Изолирующий компрессор

1. Подсоединить комплект манометров впускной коллектор к сервисным клапанам на компрессоре. Закройте оба клапана манометра. Откройте оба рабочих клапана в среднее положение.
2. Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий рабочий клапан по часовой стрелке в направлении положения переднего сиденья. Когда давление всасывания снизится до нуля или менее, остановите двигатель и быстро закройте всасывающий сервисный клапан (с передним сидением).
3. Установите нагнетательный клапан на переднее седло. Медленно ослабьте масляную пробку, чтобы сбросить внутреннее давление. Теперь сервисные клапаны можно снять с компрессора, а компрессор снять с автомобиля (при необходимости). Продуть компрессор после обслуживания.

Компрессор продувки

1. Снять набор манометров и установить заглушки на отверстия рабочего клапана. Установите на место всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор.
2. Слегка ослабьте выпускной клапан. Ослабьте крышку порта клапана, чтобы хладагент вытеснял воздух из компрессора. Установите выпускной клапан на место и затяните крышку порта. Компрессор готов к работе.

Холодильное масло

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги холодильное масло. Это масло является высокоочищенным и обезвоженным (содержание влаги менее 10 частей на миллион). Холодильный масляный контейнер должен постоянно оставаться плотно закрытым, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.

Проверка масла компрессора Ford и Nippondenso 6-цилиндр. Схема №35

Войти

Компрессоры FS-6 и NIPPONDENSO 6P148 6-цилиндр

При проверке системы для определения потери масла проверьте наличие признаков утечки (мокрое, блестящее пятно на компонентах системы). Если компонент удаляется после работы системы, некоторое количество масла останется в компоненте. Если обнаружена утечка масла или требуется замена компонентов, масло необходимо восстановить до первоначального уровня следующим образом:

Во время замены компрессора

Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и замена компонентов по мере необходимости. Новый FS-6 или 6P148 компрессор содержит 10 унций нового холодильного масла. Перед установкой нового компрессора слейте 4 унции масла из нового компрессора. Это позволит сохранить общий заряд системы в 10 унций.

Во время замены компонентов

При замене компонентов, отличных от компрессора, к новому компоненту необходимо добавить масло, чтобы поддерживать заряд системы на уровне 10 унций. При замене испарителя добавить 3 унции; при замене конденсатора добавить одну унцию.

При необходимости замены аккумулятора снимите аккумулятор. Слейте масло из старого аккумулятора и замерьте количество снятого. Перед установкой нового аккумулятора добавьте такое же количество масла плюс одна унция.

Неисправность компрессора и загрязнение системы

Если существует любая из этих ситуаций, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и удалите компрессор, аккумулятор и измерительную трубку. Осмотрите трубку диафрагмы на наличие загрязнений. При необходимости очистите и замените. Промойте всю систему. Установите новый компрессор (при необходимости) и новый аккумулятор. Новые компрессоры заряжаются надлежащим количеством масла, 10 унций. При повторной установке старого компрессора добавьте 10 унций нового холодильного масла через всасывающее отверстие. Эвакуировать и зарядить систему.

Компрессор 4-цилиндр HR 980

4-цилиндровая компрессорная система Tecumseh требует заправки холодильным маслом 8 унций. Если компонент удаляется из системы, часть масла теряется вместе с этим компонентом. Порядок замены масла следующий:

Новый компрессор заряжается 8 унциями холодильного масла. Перед установкой компрессора слейте 4 унции из нового компрессора. Это позволит поддерживать общий заряд системы в пределах 8 унций.

При замене испарителя добавить 3 унции; для конденсатора добавить одну унцию. При замене аккумулятора слейте масло из аккумулятора через фитинг датчика давления (клапан Шрадера снят). Измерьте количество удаленного масла и добавьте это количество плюс одну унцию в новый аккумулятор. Нет необходимости добавлять масло для компенсации потерь при замене клапанов или шлангов.

Как заменить трубку диафрагмы

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Найдите трубку диафрагмы. На Ford Crown Victoria, Mercury Grand Marquis, Lincoln Town Car и всех моделях фонарь Truck (кроме Vans) трубка диафрагмы расположена во впускной трубе испарителя. В фургонах вместо трубки с отверстием используется расширительный клапан. На всех других моделях трубка является частью жидкостной линии вблизи конденсатора.
2. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить жидкостную линию от активной зоны испарителя. Закройте линию. Залейте небольшое количество холодильного масла во входную трубку испарителя, чтобы смазать трубку диафрагмы и ее уплотнительные кольца. Включить инструмент для извлечения трубки диафрагмы (D80L 19990 A или мотоцикл No. YT 1008 или аналог) с 2 язычками на неподвижной трубке диафрагмы. (Схема №36) (Схема №36): Удаление трубки диафрагмы (Схема №37): Удаление сломанной трубки диафрагмы ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь скручивать или вращать трубку в основной трубе, так как она может сломаться внутри трубы.
3. Удерживая ручку «Т» инструмента для съема жиклерной трубки от проворачивания, опустите гайку на линию активной зоны испарителя до тех пор, пока жиклерная трубка не будет вытянута из линии. Если трубка диафрагмы разрывается в основной линии испарителя, ее необходимо удалить с помощью съемника (D80L 19990 BB или мотоцикла YT 1009 или аналогичного).
4. Для удаления разрушенной измерительной трубки вверните винтовой конец извлекающего инструмента в линию сердечника испарителя и ввинтите винтовой конец инструмента в латунную трубку в центре разрушенной измерительной трубки. Опустите гайку инструмента на жидкостную линию, удалив трубку диафрагмы. (Схема №37)
5. Если извлекается только латунная центральная трубка, вставьте винтовой конец инструмента в центральную линию испарителя. Ввинтите конец инструмента в корпус трубки с неподвижным отверстием. Снимите корпус трубки с центральной линии испарителя.
6. Для установки смажьте 2 уплотнительных кольца на трубке диафрагмы чистым охлаждающим маслом. Поместите трубку диафрагмы в приспособление для извлечения. Вставьте трубку с отверстием в трубку испарителя до тех пор, пока трубка с отверстием не сядет на упор. (Схема №38) (Схема №38) Установка измерительной трубки
7. Снимите съемник и верните остальную процедуру снятия для завершения установки. Используйте новое уплотнительное кольцо при монтаже жидкостной линии к основной линии испарителя. Испытание на герметичность, вакуумирование и перезарядка системы. Проверить работоспособность системы.

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте 2 ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку другим).
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). См. процедуру в разделе «Соединение линий и фитингов».
3. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте масло хладагента к заменяемому компоненту. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количества замены масла компонентов» в статье «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Соединительные линии и фитинги

1. Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте 2 гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов. Надежно затяните накидные гайки.
2. Для открытия или закрытия пружинных соединительных элементов Ford требуется специальный соединительный инструмент (Motorcraft YT 1056). Для подсоединения или отсоединения фитинга с пружинной муфтой используйте следующую процедуру.

Схема №39

Войти

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поместите соответствующий конец инструмента над линией хладагента. Инструмент подходит как для фитингов 3/8», так и для фитингов 1/2». Протолкните инструмент в обойму фитинга, чтобы освободить пружину внутри. Разъедините линии и удалите инструмент.
2. Перед подключением проверьте внутреннюю пружину на наличие повреждений. При необходимости вынуть пружину и заменить ее. Очистите фитинги и установите новые уплотнительные кольца. (Схема №39): Сборка фитинга с пружинной муфтой Ford ВНИМАНИЕ: Используйте ТОЛЬКО уплотнительные кольца, предназначенные для этих фитингов Ford (моторное судно YF 982). Обычные уплотнительные кольца хладагента не обеспечивают герметизацию.
3. Смажьте обе стороны фитинга чистым маслом хладагента. Соберите фитинг, толкая вместе легким скручивающим движением. Убедитесь, что пружина находится над развальцованным концом охватывающего фитинга.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1) Откачайте систему с помощью вакуумного насоса.

2) Зарядите систему R-12. См. таблицу холодопроизводительности в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

3) Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.

4) Выполните тест производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Основные диагностические процедуры

Диагностика является важным первым шагом в обслуживании системы кондиционирования воздуха. Для экономии времени и усилий следует тщательно проверять системы, чтобы выявить причины низкой производительности. Используя следующие диагностические карты, можно быстро найти дефектные компоненты или повреждение системы. Для выявления проблем, характерных для одной системы, обратитесь к статье о ремонте в этом разделе.

Подготовка к испытаниям

1. Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

1. Прикрепить боковые датчики низкого и высокого давления.
2. Запустите двигатель и дайте ему прогреться.
3. Установите систему в положение COOL (охлаждение) и воздуходувку в положение высокий (высокое).
4. Откройте двери и капот автомобиля.
5. Бегите на быстром холостом ходу 2-3 минуты.

Изменения высотного давления

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТНОГО ДАВЛЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЯ ВЫСОТЫ ВАКУУМА

Показания измерительного прибора для эксплуатационных испытаний

НОРМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ (PSI) (1)

Проверка работы системы кондиционирования воздуха. Схема №40

Войти

График температуры/давлений окружающей среды. Схема №41

Войти

График температуры/давлений испарителя. Схема №42

Войти

Как продиагностировать систему кондиционирования воздуха с помощью измерительных приборов

ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ

Промывка системы кондиционирования воздуха

Все модели

1. Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор и аккумулятор кондиционера. См. соответствующую статью в разделе кондиционер-отопитель настоящего руководства по демонтажу компрессора и аккумулятора. Компрессор кондиционера необходимо снять для очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ подключайте всасывающую линию к компрессору. Эта линия будет подключена после промывки системы.
2. Снимите и замените или очистите трубку диафрагмы. См. раздел ЗАМЕНА ТРУБКИ ДИАФРАГМЫ в данной статье.
3. Полная промывка системы перед установкой жидкостной линии. Отсоединить выпускной шланг на входе конденсатора и прикрепить шланг 1/2" к трубе конденсатора. Поместите открытый конец шланга в контейнер для сбора промытого хладагента.
4. Подсоедините банку Р-12 к зарядному клапану сверху зарядного цилиндра. Использование R-11 или R-113 и промывочного оборудования, обратная промывка конденсатора и линии жидкости из нагнетательной линии компрессора через конденсатор.
5. После промывки уложите загрузочный цилиндр сбоку, чтобы предотвратить попадание большего количества промывочного агента в систему. Открыть клапан и смыть промывочный агент с помощью Р-12. Установить промывочный цилиндр вертикально и промыть выпускной шланг компрессора. Снимите шланг 1/2".
6. Установите новые смазанные уплотнительные кольца и все линии. Для соединения пружинных замковых муфт наденьте охватывающий фитинг на охватываемый фитинг и надавите на фитинги до тех пор, пока натяжная пружина не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга. Проверить компрессор на надлежащее количество холодильного масла. Установите компрессор. Эвакуировать систему и перезарядить с Р-12. Проверка герметичности системы кондиционирования воздуха.

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЯ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ. Подсоедините центральный шланг к откачивающему насосу. Откройте клапаны высокого и низкого давления и запустите насос вакуумирования.
2. Включить откачивающий насос до достижения вакуума не менее 25" на нижнем боковом манометре. Если показания вакуума не могут быть достигнуты, система имеет утечку. Добавить один фунт R-12. Проверка герметичности и ремонт. Выполните процедуру эвакуации.
3. Продолжать работу вакуумного насоса в течение 15 минут. Если компрессор, испаритель, линия хладагента и т.д. были заменены, включите вакуумный насос как минимум на 30 минут.
4. Закрыть верхний и нижний клапаны манометра. Выключите эвакуационный насос и наблюдайте за низким боковым манометром. Если через 5 минут показания вакуума падают, значит, в системе течь. Выполнить проверку герметичности и ремонт.

Зарядка системы кондиционирования

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. Прикрепив набор манометров из процедуры эвакуации, прикрепите контейнер Р-12 к шлангу центрального манометра. Полностью открыть вентиль контейнера Р-12 и продуть воздух из центрального шланга.
2. Отсоедините электрический разъем на выключателе давления цикличности сцепления и разъем перемычки. Открыть нижний боковой манометрический клапан и впустить Р-12 в систему. Когда R-12 больше не втягивается в систему, запустите и запустите двигатель. Переведите органы управления кондиционер-нагревателя на холод «MAX» с высокой скоростью вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В зонах с высокой температурой может потребоваться работа вентилятора большого объема для продувки воздуха через конденсатор и радиатор.
3. После добавления соответствующего количества R-12 закрыть рабочий клапан манометра. Снимите провод перемычки и подключите реле давления циклического включения сцепления.
4. Эксплуатация системы для проверки правильности работы и нормального давления в системе. Отсоединить набор датчиков и установить колпачки портов обслуживания. Проверьте систему на наличие утечек.

Испытание на герметичность

Эксплуатация системы для стабилизации высокого и низкого бокового давления. Выключите двигатель. С помощью течеискателя Р-12 проверьте все соединения линии хладагента на предмет утечек. Проверить зону уплотнения компрессора и конденсатор.

Р-12 тяжелее воздуха. Всегда проверяйте наличие утечек в нижней части линий хладагента и компонентов. Утечка масла хладагента с R-12. Визуально проверьте все соединения и зону сцепления компрессора на наличие масляных пятен. В случае негерметичности уплотнения вала компрессора на нижней стороне капота над муфтой компрессора обычно будет видна полоса свежего масла.

Всегда проводите испытания на герметичность после обслуживания кондиционера. Медленно перемещайте течеискатель Р-12 для проверки утечек, так как утечки не будут обнаружены, если испытание на герметичность проводится слишком быстро.