Диск и барабан Mercury Cougar VI

Усилитель тормозов - одинарная мембрана BENDIX

Силовой усилитель тормозов представляет собой автономный, вакуумный/гидравлический блок, который использует для обеспечения своей мощности разрежение в коллекторе двигателя и атмосферное давление.

Вакуумный силовой агрегат содержит силовой поршневой узел, в котором размещены управляющий клапан, механизм реакции и возвратная пружина. Регулирующий клапан состоит из воздушного клапана, плавающего узла регулирующего клапана и толкателя. Механизм реакции состоит из реакционной пластины и рычагов. В переднем корпусе смонтирован вакуумный обратный клапан для подключения к источнику вакуума.

Дисковые тормоза - однопоршневые

Дисковый тормоз в сборе состоит из ротора, однопоршневого суппорта, 2 колодок и накладок в сборе, брызгозащитного экрана и анкерной плиты. Чугунный ротор имеет охлаждающие ребра между 2-мя тормозными поверхностями. К тормозным колодкам приклепаны тормозные накладки и прокладки изолятора приклеены к задней стороне каждой тормозной колодки.

Во всех моделях используется скользящий суппорт, который скользит на 2 установочных штифтах. Установочные штифты на моделях Ford Motor Co. крепят суппорт и комбинацию анкерной пластины и шпинделя. Mustang SVO имеет однопоршневые суппорты на все 4 колеса.

Автоматический регулятор барабанного тормоза

Доводчик использует перемещение задней (вторичной) колодки во время применения реверсивного тормоза для поворота регулировочного винта тормоза. Винт вращается на небольшую величину для поддержания надлежащего зазора между накладкой и барабаном.

Барабанные тормоза - одиночный якорь

Агрегат состоит из опорной плиты, 2-х тормозных колодок, возвратных пружин, узлов прижимных пружин, самоустанавливающихся компонентов, колесного цилиндра. Автоматический доводчик состоит из троса (с пружинным крюком и анкерным фитингом), направляющей троса, регулировочного рычага, шкворня рычага и регулировочного винта (звезда).

Главный цилиндр - BENDIX/DELCO-MORAINE

Все главные цилиндры - двухпоршневые, одноствольные в сборе. При нажатии на педаль тормоза первичный поршень главного цилиндра перемещается вперед. В нормальных условиях сочетание гидравлического давления и усилия пружины первичного поршня перемещают вторичный поршень вперед одновременно.

Когда поршни продвинулись вперед так, что их первичные чашки перекрывают перепускные отверстия, создается гидравлическое давление, которое передается на передний и задний тормозные узлы.

Некоторые главные цилиндры имеют клапан остаточного давления, установленный под вкладышем седла трубки в выпускном отверстии барабанного тормоза. Этот клапан удерживает небольшое количество давления в системах барабанного тормоза и предотвращает попадание воздуха в систему.

Стравливание тормозной системы

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если линии главного цилиндра были отсоединены или главный цилиндр работал всухую. Стравливание может быть достигнуто с помощью оборудования для стравливания давления или путем ручного прокачивания педали тормоза и использования прозрачного шланга стравливания.

Дозирующий кран для обслуживания

1. На транспортных средствах, оснащенных дисковыми тормозами, измерительная секция комбинированного клапана должна удерживаться открытой до стравливания давления.
2. При стравливании давления из передних тормозов держать дозирующий кран открытым. Чтобы ослабить передний крепежный болт и установить инструмент для стравливания давления на комбинированный клапан, шток клапана следует полностью выдвинуть или опустить.

Главный баллон стендового отбора

1. Главный баллон должен быть стравлен перед стравливанием всей системы. Прокачка главного цилиндра может производиться на транспортном средстве. Предпочтительным способом является прокачка главного цилиндра на стенде. Если главный цилиндр имеет стравливающий винт, по-прежнему следует использовать стендовый метод. Когда главный цилиндр установлен на автомобиле, используйте спускной винт в качестве окончательной проверки на наличие захваченного воздуха.
2. Поместите уровень главного цилиндра в тиски. Присоедините к цилиндру трубки для стравливания. Наполните емкости жидкостью так, чтобы концы трубок были закрыты (Схема №2) Трубки, прикрепленные к выходам дискового тормоза, должны иметь клапаны остаточного давления, установленные над концами. Это предохранит трубки от сифонирования.
3. Перемещайте поршень в отверстии деревянной палочкой или дюбелем до тех пор, пока на концах трубок больше не появятся пузырьки. Снимите трубки и заглушите выходы дискового тормоза главного цилиндра, чтобы предотвратить слив жидкости.

Схема №2

Войти

Ручное стравливание

1. Заправьте главный цилиндр чистой тормозной жидкостью. Установите выпускной шланг на обслуживаемое колесо в сборе. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
2. Медленно нажмите на педаль тормоза на протяжении полного хода и удерживайте ее. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот. Закройте винт стравливания. Отпустить педаль тормоза. Повторяйте процедуру до тех пор, пока тормозная жидкость не покажет никаких признаков пузырьков воздуха.

Стравливание давления

1. Для предотвращения попадания грязи в резервуар очистите главный цилиндр и крышку/диафрагму в сборе, При заполненном напорном бачке не менее 1/3 подсоедините к главному цилиндру с помощью переходников.
2. Установите выпускной шланг на обслуживаемое колесо в сборе. Другой конец шланга погрузите в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
3. Открыть спускной клапан на стравливающем устройстве. Открыть винт стравливания на 3/4-1 оборот. Закрыть выпускной винт, когда тормозная жидкость прозрачна и свободна от пузырьков. Прокачать оставшиеся колесные узлы последовательно и таким же образом. Снимите инструмент для стравливания давления.

Давление стравливания

ДАВЛЕНИЕ СТРАВЛИВАНИЯ

Последовательность прокачки

Если автомобиль оснащен силовыми тормозами, то запас разрежения выхлопа из силового агрегата путем многократного нажатия на педаль тормоза. Стравить главный цилиндр перед стравливанием колес в сборе. Стравите давление в цилиндрах колес или суппортах в правильной последовательности.

Последовательность прокачки

Нажимная тяга усилителя тормозов

1. Сделать калибр толкателя по заданным размерам. (Схема №3) и (Схема №4). Снять главный цилиндр с силового агрегата, не снимая гидролиний, и отложить в сторону.
2. Запустите двигатель и поместите датчик на толкатель. Отрегулируйте гайку толкателя для обеспечения легкого натяжения около 5 фунтов (2,3 кг) относительно калибра. Переустановите главный цилиндр. (Схема №4)
3. Когда двигатель работает на холостом ходу и крышка резервуара главного цилиндра снята, наблюдайте за поверхностью жидкости при быстром нажатии на педаль тормоза. Движение поверхности жидкости в переднем резервуаре указывает на правильно отрегулированный толкатель. Если перемещение поверхности жидкости не произошло, толкатель регулируется слишком долго, и процедура должна быть повторена, чтобы предотвратить торможение.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза самоустанавливающиеся. Уплотнение поршня суппорта отводит тормозную накладку слегка касается ротора.

Тормозные колодки барабанного тормоза

1. На всех моделях с 7" тормозами используйте измерительный инструмент для определения диаметра барабана и правильного диаметра колодки. Удерживайте рычаг автоматической регулировки из зацепления при вращении регулировочного винта. Отрегулируйте тормозные колодки в соответствии с калибром. Вращать манометр вокруг башмака для обеспечения правильной посадки.
2. Полная регулировка путем применения тормозов несколько раз во время поддержки транспортного средства, с движением вперед после каждого применения. Использовать минимальное давление 50 фунтов (22 кг) на несиловых тормозах и 25 фунтов (11 кг) на силовых тормозах.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Стояночный тормоз - модели RWD

Полностью отпустить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в положение «N» и поднять транспортное средство на подъемнике осевого типа. Затяните регулировочную гайку против тросового уравнителя или тросовой регулировочной тяги до торможения задних тормозов. Ослабьте регулировочную гайку до свободного проворачивания тормозов, без перетяжки. Затяните контргайку до 7-10 фут-фунтов (10-14 Н.м), если таковая имеется. Опустите автомобиль и проверьте работу тормозов.

Выключатель Стоп-Сигнала

Выключатель механически приводится в действие педалью тормоза, смонтированной на штоке толкателя главного цилиндра. Она не регулируется. Если выключатель остается включенным, проверьте наличие связи.

Вакуумный стояночный тормоз

1. Визуально проверьте работу тормозной рычажной передачи при нажатой педали и при включенном рычаге ручного отпуска. ВНИМАНИЕ: Давление воздуха никогда не должно прикладываться к вакуумной системе, так как диафрагма в вакуумном двигателе может быть повреждена.
2. Обеспечьте минимум 10 дюймов. Рт.ст. имеется во всех точках, где применяется вакуум. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите передачу в положение «D» и убедитесь, что рычаг перемещается вверх и стояночный тормоз отпускается. Если он не стравливается, проверьте наличие вакуума в системе и при необходимости замените компоненты.

Боковое биение

1. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса до устранения всего торцевого люфта.
2. Установить циферблатный индикатор на подставку или на шпиндель оси стрелкой индикатора, контактирующей с центром тормозной поверхности.
3. Поверните ротор на 1 оборот, проверяя показания индикатора при движении ротора. Если биение слишком велико, при необходимости замените ротор или снова установите его на поверхность.

Параллелизм

Измерьте толщину ротора в четырех и более точках, на равных расстояниях от края ротора. Если ротор не соответствует техническим требованиям, при необходимости замените или снова установите ротор на поверхность.

Как осмотреть колодки и накладки дискового тормоза

Осматривайте состояние накладки при каждом снятии колеса. Замените облицовку, если она изношена до толщины менее 1/8" (3,18 мм).

Барабанные тормоза

Как очистить диск и барабан

Очистите все детали, кроме тормозной накладки и тормозных барабанов, растворителем для очистки тормозов. Для удаления загрязнения тормозной жидкости очистите все детали, кроме тормозной накладки, денатурированным спиртом. Загрязненные тормозные накладки подлежат замене.

Как проверить диск и барабан

1. Потяните назад пыльники колесных цилиндров и проверьте наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
2. Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотрите их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить.
3. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
4. Осмотрите все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотрите винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
5. Замените неисправные детали тормозов.

Как снять диск и барабан

1. Работая в моторном отсеке, снимите воздухоочиститель с карбюратора на всех двигателях, и отсоедините аккумулятор. Отсоединить вакуумный шланг коллектора от обратного клапана бустера. Снимите тормозные магистрали с первичного и вторичного выпускных окон главного цилиндра.
2. Отверните 2 гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормозов в сборе и снимите главный цилиндр. Работая внутри автомобиля ниже тире, снимите с выключателя разъем проводки выключателя стоп-сигнала. Снимите фиксатор шпильки и наружную нейлоновую шайбу со штифта педали.
3. Сдвиньте выключатель стоп-сигнала со штифта педали тормоза так далеко, чтобы внешняя рука освободила штифт. Снимите выключатель. Избегайте повреждения выключателя во время снятия. Снять крепеж бустерной панели к приборной панели.
4. На автомобилях, оборудованных регулятором скорости, снимите и отложите в сторону усилитель управления, который монтируется на нижнюю забортную шпильку разгонного блока. Сдвиньте толкатель усилителя, втулку и внутреннюю нейлоновую шайбу со штифта педали тормоза.
5. Внутри моторного отсека переместите бустер вперед до тех пор, пока шпильки бустера не освободят приборную панель, затем поверните переднюю часть бустера внутрь (к двигателю) и снимите бустер, поднимая вверх до тех пор, пока он не освободится.

Как установить диск и барабан

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Работая в моторном отсеке, снимите воздухоочиститель с карбюратора на всех двигателях, и отсоедините аккумулятор. Отсоедините трос акселератора от карбюратора. Отверните винт, крепящий трос акселератора к кронштейну вала акселератора, и снимите трос с кронштейна.
2. Отверните 2 винта крепления кронштейна вала акселератора к коллектору и поверните кронштейн в сторону двигателя. Удалите обычный звуковой сигнал на всех, кроме Cougar и Thunderbird. Отсоедините 2 штуцера инжектора коллектора, расположенные рядом с кронштейном крепления масломерной линейки. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением и должна быть стравлена перед отсоединением фитингов быстрого соединения.
3. Отсоедините 2 топливных шланга к коллектору подвода топлива в сборе. Отверните 3 болта крепления кронштейна масломерной линейки к верхнему впускному коллектору. Снимите щуп и кронштейн. Снимите мотор стеклоочистителя.
4. Снимите шланги вакуумной линии непосредственно над усилителем тормозов на вакуумном тройнике приборной панели. Снимите болт, удерживающий стойку троса сцепления, передвиньте кронштейн к боковому рельсу на внутренней панели крыла. Если система оборудована регулятором скорости, отведите трос регулятора скорости в сторону для очистки усилителя.
5. Отсоединить вакуумный шланг коллектора от обратного клапана бустера. Снимите тормозные магистрали с первичного и вторичного выпускных окон главного цилиндра. Отверните 2 гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормозов в сборе и снимите главный цилиндр.
6. Работая внутри автомобиля под приборной панелью, снимите разъем проводки выключателя стоп-сигнала с выключателя. Снимите фиксатор шпильки и наружную нейлоновую шайбу со штифта педали. Сдвиньте выключатель стоп-сигнала со штифта педали тормоза так далеко, чтобы внешняя рука освободила штифт. Снимите выключатель. Будьте осторожны, чтобы не повредить выключатель во время снятия. Снять бустер до тире педаль крепления гаек.
7. На автомобилях, оборудованных регулятором скорости, снимите и отложите в сторону усилитель управления, который монтируется на нижнюю забортную шпильку разгонного блока. Сдвиньте толкатель усилителя, втулку и внутреннюю нейлоновую шайбу со штифта педали тормоза.
8. Внутри моторного отсека переместите бустер вперед до тех пор, пока шпильки бустера не освободят приборную панель, затем поверните переднюю часть бустера внутрь (к двигателю) и снимите бустер, поднимая его вверх, пока он не освободится.

Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №7

Войти

Суппорт дискового тормоза

Процедуры снятия и установки суппорта такие же, как и при замене тормозной колодки в сборе, за исключением того, что тормозной шланг необходимо отсоединить. См. КОЛОДКА И НАКЛАДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.

Колодка и накладка дискового тормоза

1. Удалите достаточное количество тормозной жидкости из главного цилиндра, чтобы предотвратить переполнение при проталкивании поршня в суппорт. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля и снимите передние колеса.
2. Будьте осторожны, чтобы не упереться непосредственно в пластиковый поршень суппорта. Снимите установочные штифты суппорта. ПРИМЕЧАНИЕ: При ослаблении концевого фиксатора суппорта более чем на 1/2 оборота возможна утечка тормозной жидкости в камеру механизма стояночного тормоза. Если это произошло, снимите торцевой фиксатор и очистите камеру механизма стояночного тормоза.
3. На всех моделях поднять суппорт в сборе из анкерной плиты и ротора. Опорный суппорт в сборе с проволокой для предотвращения повреждения тормозного шланга. Снимите внешний башмак. Снимите внутренняя колодка и противооткатный зажим или пружину.
4. На моделях RWD демонтируйте и утилизируйте фиксирующие штыревые изоляторы и пластмассовые гильзы. НЕ используйте эти детали повторно.

1. Затянуть фиксатор конца суппорта. Посадить поршень в суппорт и установить суппорт.
2. Установите новые фиксирующие штыревые изоляторы и пластмассовые втулки. Изоляторы смазать силиконовой смазкой. Убедитесь, что фланцы изолятора охватывают отверстия корпуса суппорта.
3. Установить на внутренняя колодка противооткатную пружину и установить башмак в суппорт. Башмаки маркируются для левостороннего (левого) или правостороннего (правого) использования. Установите индикатор износа внешней колодки (если имеется) в направлении передней части автомобиля.
4. Убедитесь, что 2 круглые кнопки крутящего момента плотно посажены в отверстия внешней штанги, а пружинный зажим плотно прижимает обувь к корпусу (Capri, Cougar, LTD, Marquis, Mustang и Thunderbird). Установите колеса, опустите автомобиль и заполните главный цилиндр жидкостью. Для посадки колодок и проверки работы тормозов несколько раз прокачайте педаль.

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля и снимите переднее колесо. Снимите суппорт в сборе и опору, чтобы избежать повреждения тормозного шланга.
2. Снимите со ступицы смазочный колпачок, затем снимите со шпинделя шплинт-ключ, контровку гайки, регулировочную гайку и упорную шайбу. Снимите наружный подшипник колеса, затем вытяните ступицу и ротор из шпинделя.

1. Снимите барабан, при необходимости отпустив регулировку тормоза. Установите хомут над поршнями колесных цилиндров. Снять пружины крепления башмака к якорю и отцепить проушину троса от анкерного пальца. Снимите пластину анкерного пальца.
2. Снимите прижимные пружины, башмаки, регулировочный винт, накидную гайку, гнездо и автоматический доводчик. Снимите пружину кулисы стояночного тормоза и фиксатор. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Сняв вторичную колодку, разобрать рычаг стояночного тормоза с колодки, сняв стопорный зажим и пружинную шайбу.

1. Установить рычаг стояночного тормоза на вторичную колодку и закрепить пружинной шайбой и стопорным зажимом. Места контакта тормозных колодок смазать. Расположите башмаки на опорной плите и установите прижимные пружины.
2. Установите звено стояночного тормоза, пружину и фиксатор. Откинуть регулировку стояночного тормоза и подключить трос к тормозному рычагу. Установить пластину анкерного пальца. Поместите проушину кабеля поверх анкерного пальца обжатой стороной в сторону барабана.
3. Установить основную пружину крепления башмака. Установить направляющую троса на вторичное полотно башмака с фланцевым отверстием, вставленным в отверстие в полотне башмака. Нить троса вокруг направляющего паза якоря; НЕ между направляющей и полотном обуви. Установить вторичную анкерную пружину. Все детали должны быть плоскими на анкерном пальце.
4. Смажьте резьбу регулировочного винта и вверните винт в накидную гайку до ограничения резьбы. Откиньте 1/2 оборота и установите гнездо на конец винта. Установить узел между торцами башмака с регулировочным винтовым зубчатым колесом, ближайшим к вторичному башмаку.
5. Установите крюк троса в регулировочный рычаг. Положение зацепленного конца пружины доводчика полностью в большое отверстие полотна первичной колодки. Подсоедините петлевой конец пружины к отверстию рычага доводчика. Тяговый рычаг доводчика, трос и доводчик пружинят вниз и назад, зацепляя поворотный крюк в большом отверстии полотна вторичной обуви.
6. Убедитесь, что башмаки установлены и отцентрованы на опорной пластине и что автоматический регулятор работает. Установить барабаны, отрегулировать и стравить тормоза. Проверка правильности работы тормозов перед движением автомобиля.

Для установки, обратной процедуры снятия и регулировки подшипников колес. См. соответствующую статью в разделе ПОДВЕСКА.

1. На силовых тормозных системах: Отсоединить выводы индикатора уровня тормозной жидкости и переключателя предупреждения о торможении, если он используется. Отсоедините гидравлические тормозные магистрали. Снимите гайки крепления главного цилиндра и снимите главный цилиндр.
2. На системах ручного тормоза: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и вывод предупреждающего переключателя, если он используется. Отсоедините гидравлические тормозные магистрали. Снимите толкатель на педали тормоза и снимите выключатель стоп-сигнала, если он используется. Снимите гайки крепления главного цилиндра и снимите главный цилиндр.

1. Стравите давление из главного цилиндра и выполните процедуру обратного демонтажа для завершения установки. Стравить гидравлическую тормозную систему. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
2. Проверьте компенсационные отверстия главного цилиндра. Снимите крышку главного цилиндра и понаблюдайте за тормозной жидкостью. При торможении в одном или обоих резервуарах должен появиться небольшой всплеск или небольшой рывок. При отсутствии рывка возможна неправильная регулировка толкателя.
3. Регулировка толкателя при педали тормоза, на ручных тормозах. Толкатель должен иметь небольшой люфт при отпущенной педали тормоза. На силовых тормозах см. раздел НАЖИМНАЯ ТЯГА УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса и тормозные барабаны. Снимите крышку корпуса и слейте смазку. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни.
2. Сдвиньте ось к центру и снимите замки «С». Уберите оси, соблюдая осторожность, чтобы не срезать уплотнение оси. С помощью молота-ползуна и съемника снять подшипник и уплотнение как единое целое.

1. Смазать подшипник смазкой заднего моста и установить с водителем. Установить уплотнение. Если при монтаже уплотнение застопорилось, снимите его и замените новым. Вставьте ось в корпус с осторожностью, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения.
2. Установить замки «С» и вытолкнуть валы за борт для посадки замков в цековку боковых шестерен дифференциала. Установите стопорный болт вала-шестерни. Установите крышку корпуса носителя с новой прокладкой или буртиком из силикона. Заполнить дифференциал надлежащей смазкой и опустить автомобиль.

Усилитель тормозов

Как разобрать диск и барабан

После снятия суппорта с транспортного средства внутренняя часть суппорта заполняется тряпками. Подать сжатый воздух во впускное отверстие суппорта для удаления поршня. При заклинивании поршня слегка постучите по нему, прилагая давление воздуха. Снимите пыльник с суппорта. Используя пластиковый или деревянный инструмент для предотвращения царапания расточки суппорта, снимите уплотнение поршня с канавки суппорта.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Очистка и осмотр

Очистите все детали денатурированным спиртом или чистой тормозной жидкостью и просушите сжатым воздухом. Очистить и просушить все канавки и проходы сжатым воздухом. Осмотрите отверстие поршня и суппорта на предмет износа, точечной коррозии, задиров, забоин или коррозии. При необходимости замените компоненты.

Повторная сборка

Нанесите пленку чистой тормозной жидкости на новое уплотнение поршня и пыльник и установите в расточку суппорта. Покрыть поршень чистой тормозной жидкостью и установить в отверстие суппорта. Пыльник седла в канавке поршня. Намазать пыльник на поршень.

1. Очистите внешнюю поверхность главного цилиндра. Снимите колпачки или крышку/диафрагму в сборе. Снимите индикатор уровня тормозной жидкости, если он используется. Прокачайте и слейте всю тормозную жидкость из главного цилиндра.
2. Зажать главный цилиндр в тисках монтажным фланцем. Снимите пластмассовый резервуар и втулки на двухкомпонентных главных цилиндрах.
3. Утилизировать узел резервуара, используемый на главном цилиндре Ford с диагональным разъемом. Снимите клапан управления жидкостью с помощью 12-мм гнезда на диагональном разъемном главном цилиндре Ford. (Схема №10)
4. Снимите толкатель, если он используется. Нажмите на первичный поршень внутрь и снимите стопорный болт, если он используется. Нажмите на первичный поршень внутрь и снимите стопорное кольцо. Снимите основной поршень в сборе. Подать сжатый воздух и снять вторичный поршень в сборе.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Промойте корпус главного цилиндра, расточку и поршневые узлы денатурированным или изопропиловым спиртом. Осмотрите поршневые узлы и возвратные пружины.
2. Заменить поршни, если они забиты заеданием, изношены, треснули или сломаны. Замените пружины, если они сломаны, согнуты, разрушены, деформированы или утомлены.
3. Осмотрите вкладыши седла трубки в выходных отверстиях. Замените, если они треснули, забиты, ослаблены или взведены. Если съемные комплекты отсутствуют, замените их одним из следующих способов.
4. На Bendix: Удалите изношенные вкладыши гнезда трубки, используя easy-out. Плотно ввинтите легкосъемную резьбу во вставку гнезда трубки и выметайте ее.
5. На Delco-Moraine: Просверлите отверстие 13/64" (5,1 мм) через вкладыши гнезда для трубки. Установите тяжелую шайбу на выходное отверстие и заверните винт 1/4-20 x 3/4" во вставку гнезда трубки. Затягивайте винт до тех пор, пока вкладыш гнезда трубки не будет распложен. Снимите обратный клапан и пружину с выхода барабанного тормоза, если он используется.
6. Осмотрите отверстие цилиндра на предмет задиров, коррозии или износа. Алюминиевые главные цилиндры анодированы. Износ анодированной поверхности, о чем свидетельствуют более светлые участки, нормальный и не вредный.
7. Используйте ткань крокуса для полировки легкой коррозии на чугунных мастер-цилиндрах. Замените главный цилиндр, если отверстие не очищается с помощью ткани Crocus. Алюминиевые главные цилиндры могут не подвергаться полировке и подлежат замене.
8. Осмотрите компенсатор и перепускные окна в нижней части резервуара. Если они засорены или загрязнены, очистите их, используя только растворитель для очистки тормозов и сжатый воздух.

1. Установите обратный клапан и пружину на выходе барабанного тормоза, если он снят. Используя запасную гайку трубки, нажмите на вставку гнезда трубки, если она снята. Вращать гайку до тех пор, пока вкладыш гнезда трубки не опустится на дно. Отвернуть гайку и осмотреть выход на наличие заусенцев или стружки.
2. Покрытие расточки цилиндрового и поршневого узлов чистой тормозной жидкостью. Установить в отверстие вторичный и первичный поршневые узлы. Нажать первичный поршень внутрь и установить стопорное кольцо. Нажать первичный поршень внутрь и установить стопорный болт, если он используется. Установите толкатель, если он используется.
3. Установите клапан управления жидкостью с помощью 12-мм гнезда на диагональном разъемном главном цилиндре Ford.
4. Смажьте втулки чистой тормозной жидкостью и установите в главный цилиндр, убедившись, что они правильно посажены. Поместите резервуар на твердую поверхность и установите пластиковый резервуар качающимся движением на двухсекционные главные цилиндры.
5. Заполните резервуар чистой тормозной жидкостью и выпустите воздух из главного цилиндра.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Характеристики дисковых тормозов

Характеристики дисковых тормозов

Технические характеристики системы барабанного тормоза

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ