Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercedes-Benz/G-класс/Mercedes-Benz G-класс W463 (1990-2006)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Mercedes-Benz G-класс W463

Ручная система кондиционирования 6 иллюстраций ~8 мин чтения

Рычаг температуры

Рычаг управляет выбором источника воздуха и температурой выпускаемого воздуха во всех положениях режима. Перемещение рычага в крайнее левое положение перекрывает наружный воздух и рециркулирует внутрь воздуха. Движение рычага влево обеспечивает более холодный воздух, а движение рычага вправо - более теплый воздух.

Выключатель воздуходувки

Переключатель управляет количеством воздуха, подаваемого через систему A / C-нагревателя в любом выбранном режиме. Когда выключатель воздуходувки находится в положении OFF (ВЫКЛ), двигатель вентилятора и компрессор кондиционера не включены.

Кнопка кондиционера

Когда переключатель воздуходувки не находится в положении OFF, нажатие кнопки A / C включает компрессор и активирует синий индикатор. Компрессор не будет включаться до тех пор, пока двигатель работает около 10 секунд.

Кнопка панелей

В панельном режиме воздух выводится через выходные отверстия приборной панели. Выходные отверстия могут быть настроены на направление воздушного потока по желанию.

Двухуровневая кнопка

В двухуровневом режиме воздух выводится через выходы приборной панели с небольшим количеством, направленным через напольные выходы. Существует разница температур между верхними и нижними выходами для комфорта пассажиров.

Напольная кнопка

В напольном режиме воздух выводится через поэтажные выпуски с небольшим количеством, направляемым через выпуски дефростера.

Кнопка размораживания

В режиме размораживания кондиционированный воздух выпускается через выходы размораживателя с небольшим количеством, направляемым через напольные выходы. Для предотвращения попадания влажного некондиционного воздуха на лобовое стекло включается компрессор кондиционера при нажатии кнопки разморозки.

Кабель контроля температуры

Установите температурный рычаг на холодную установку (левая сторона). Позвольте самоустанавливающемуся зажиму скользить по кабелю, и вручную поверните кривошип дверцы blend-воздух против часовой стрелки до упора.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

  1. Отсоедините выключатель низкого давления или переключатель дифференциального давления. Используйте провод-перемычку для подключения клемм внутри чехла разъема. Если муфта компрессора сцеплена, система разряжена хладагентом или неисправен выключатель. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-39265-S39193034292001011200000)
  2. Если сцепление не включено, проверьте катушку сцепления. См. " A / C CLUTCH COIL " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если испытания катушки сцепления проходят нормально, но муфта компрессора все еще не работает, проверьте цепь реле муфты компрессора кондиционера. (ref-39265-S22375274942001011200000)
  3. Цепь реле сцепления компрессора переменного тока управляется одноплатным контроллером двигателя (SBEC), расположенным на левой внутренней панели крыла (внутри коробки распределения мощности на некоторых моделях). См. Соответствующую статью о характеристиках двигателя в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Одноходовой обратный клапан для регулирования вакуума

ПримечаниеВ некоторых моделях для источника вакуума используется обратный клапан усилителя тормозов. В этих моделях не используется другой встроенный вакуумный обратный клапан.

  1. В моторном отсеке найдите Черный вакуумный шланг, который идет от обратного клапана усилителя тормозов или источника вакуума впускного коллектора, через брандмауэр около шлангов отопителя или расширительного клапана. Этот подающий вакуумный шланг идет к вакуумному выключателю панели управления кондиционер-нагревателя.
  2. Внутри Черного вакуумного шланга отсоедините и снимите обратный клапан возле впускного коллектора или усилителя тормозов.
  3. Подсоедините вакуумный испытательный манометр (C-3707) к внешнему вакуумному насосу. Запустите вакуумный насос. Заглушите конец шлангового зонда на вакуумном испытательном манометре. Отрегулируйте спускной клапан на вакуумном испытательном манометре, чтобы получить точное показание вакуума 8 дюймов рт.ст.
  4. Отсоедините и заглушите конец шлангового зонда на вакуумном контрольном манометре несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума.
  5. Подсоедините датчик вакуумного манометрического шланга к панели управления обратного клапана. Показание манометра вакуумного теста должно быть 8 дюймов. Рт.ст. Замените обратный клапан, если существует утечка вакуума.
  6. Подсоедините датчик вакуумного манометрического шланга со стороны двигателя к обратному клапану. Вакуум должен поступать через обратный клапан. Замените обратный клапан, если он не соответствует описанию.

Вакуумные регуляторы

  1. В ходе этого теста проверяется надлежащее функционирование вакуумных контуров панели управления. Выполните шаги 1) -4) под заголовком " ОДНОСТОРОННИЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВАКУУМА ". (ref-39265-S40586412072001011200000)
  2. Подсоедините зонд вакуумного манометрического шланга к черному концу вакуумного шланга, который ведет к переключателю панели управления кондиционер-нагревателя. Установите вакуумный испытательный манометр таким образом, чтобы показания манометра можно было наблюдать изнутри транспортного средства.
  3. Управление органами управления кондиционер-нагревателя (скользящий рычаг или кнопки) во всех положениях режима (пол, размораживание, панель и т.д.). Пауза после каждого выбора позволяет вакуумным приводам или двигателям включаться и стабилизироваться. Запишите показания вакуумного испытательного манометра при каждом выборе.
  4. После каждого выбора показание вакуума должно составлять 7,5-8 дюймов рт. ст. Если правильное показание вакуума не может быть получено, в выбранной цепи существует утечка вакуума.
  5. Для проверки утечки (утечек) вакуума отсоедините разъем вакуумного жгута 7-сторонней панели управления кондиционер-нагревателя. (Схема №6) При необходимости снимите панель управления с приборной панели для доступа к разъему вакуумного жгута панели управления кондиционера или снимите нижний узел приборной панели.
  6. Подсоедините зонд источника вакуума к каждому порту разъема. (Схема №6) Регистрируйте показания каждого вакуумметра. Показание вакуума должно быть 8 дюймов. Ртуть в каждом порту. ПРИМЕЧАНИЕ: Коричневый (двухуровневый) вакуумный контур содержит ограничение в линии. Для получения правильного показания вакуума на этой линии требуется больше времени.
  7. При получении правильных показаний вакуума замените неисправный вакуумный выключатель панели управления A / C-нагревателя в сборе. Если правильные показания вакуума не получены, проверьте соответствующую вакуумную цепь. См. " СХЕМА ВАКУУМА ". (ref-39265-S03289527872003072100000)
  8. Начать проверку вакуума, заглушив вакуумный шланг на вакуумном приводе в подозрительной цепи. Повторно проверьте вакуумную цепь, подключив вакуумный зонд к соответствующему порту.
  9. Если теперь получено правильное показание вакуума, замените привод вакуума. Если правильное показание не получено, проверьте вакуумные шланги и соединения на предмет утечки.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Производительность системы кондиционирования воздуха

  1. Поставьте автомобиль на стоянку вне прямого солнечного света. Подключите тахометр и установите набор манометров коллектора кондиционера. Запустите двигатель. Включите кондиционер. Поместите рычаг выбора режима в положение вентиляции, рычаг контроля температуры при установке максимального охлаждения, рычаг выбора воздуха в положении рециркуляционного воздуха и переключатель воздуходувки при настройке высокой скорости.
  2. При включенном сцеплении A / C отрегулируйте двигатель на холостом ходу до 1000 об / мин. Закройте двери и окна. Вставьте термометр в левое центральное воздуховыпускное отверстие. Запустите двигатель в течение 5 минут и измерьте температуру. Температура и давление должны быть в пределах правильного диапазона. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОТЫ СИСТЕМЫ А / С и таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМ а / С.
Температура окружающей среды ° F (° C)Температура на выходе, ° F (° C)
70 (21)36-46 (2-8)
80 (27)39-50 (4-10)
90 (32)44-55 (7-13)
100 (38)50-62 (10-17)
110 (43)56-70 (13-21)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Температура окружающей среды ° F (° C)Высокое боковое давление (кг/см2)Низкое боковое давление (кг/см2)
70 (21)140-210 (9,8-14,8)10-35 (0,7-2,4)
80 (27)180-235 (12,6-16,5)16-38 (1.1-2.7)
90 (32)210-270 (14,7-19,0)20-42 (1,4-2,9)
100 (38)240-310 (16,8-21,7)25-48 (1,8-3,4)
110 (43)280-350 (19,6-24,6)30-55 (2.1-3.9)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Катушка сцепления кондиционера

  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (по шкале от 0 до 10 А) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметер (на шкале 0-20 В) между аккумуляторной батареей и выводом катушек сцепления. При включенном кондиционере и воздуходувке на низкой скорости работайте двигатель на нормальном холостом ходу.
  2. Муфта компрессора переменного тока должна включаться немедленно, а напряжение на муфте должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если муфта переменного тока не входит в зацепление, проверьте плавкую вставку.
  3. Потребляемый ток от муфты переменного тока должен быть 2,0-3,7 ампер при 11,5-12,5 вольт. Если напряжение превышает 12,5 вольта, добавьте электрические нагрузки, включив аксессуары до тех пор, пока напряжение не станет меньше 12,5 Вольт. В том случае, если ток катушки показывает ноль ампер или более 4,0 ампер, замените катушку сцепления.

Выключатель датчика окружающей среды

  1. Выключатель датчика окружающей среды расположен перед конденсатором и за решеткой. Отсоедините разъем выключателя датчика внешней среды. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами переключателя датчика внешней температуры. При температуре выше 10°C контакты выключателя замкнуты, и должна существовать непрерывность.
  2. Если контакты замкнуты, охладите выключатель со льдом до температуры менее 10°C в течение не менее 30 секунд. Контакты выключателя должны размыкаться, и между клеммами выключателя не должно быть непрерывности. Замените переключатель, если непрерывность не соответствует указанной.

Выключатель управления вентилятором конденсатора

ПримечаниеПроведите испытание при температуре окружающей среды 70-65°C (21-27 ° C). Проверьте полностью заряженную систему кондиционирования воздуха.

  1. Подсоедините набор манометров коллектора к выходному отверстию компрессора переменного тока. Перепустите переключатель управления вентилятором конденсатора, сняв разъем и подключив соединительный провод на клеммах разъема. Переключатель управления вентиляторами конденсатора расположен в выходной линии рядом с компрессором.
  2. Установите регуляторы кондиционирования воздуха на A / C и высокую скорость вентилятора. Работайте с двигателем при 1300 об / мин. Вентилятор охлаждения радиатора должен работать постоянно. Проверьте непрерывность через клеммы переключателя. При давлении нагнетания в кондиционере 160 фунтов на квадратный дюйм (11,2 кг / см 2) или менее, непрерывность не должна присутствовать.
  3. Увеличьте давление нагнетания, ограничивая поток воздуха через конденсатор кондиционера. Убедитесь в непрерывности, когда давление достигает 230 фунтов на кв. дюйм (16,2 кг / см2). Снимите ограничение потока воздуха и убедитесь, что нет непрерывности, если давление падает до 160 фунтов на кв.дюйм (11,2 кг) или менее. Если непрерывность не соответствует указанному, замените переключатель.

Выключатель низкого давления

ПримечаниеПровести испытание при температуре окружающей среды не менее 10°C. Проверить полностью заряженную систему кондиционирования воздуха.

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините колпак соединителя выключателя отсечки низкого давления, расположенный на расширительном клапане. Подсоедините перемычку между клеммами внутри кожуха соединителя.
  2. Если сцепление не включено, возможно, неисправны переключатель сцепления с циклическим переключением, проводка, реле или предохранитель. Также проверьте цепь и муфту сцепления.
  3. Если сцепление включено, установите манометр коллектора и считайте давление с нижней стороны. При давлении не менее 14 фунтов на кв. дюйм (0,98 кг / см2) переключатель должен активировать муфту компрессора.
  4. Если давление всасывания испарителя меньше 25 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см2), хладагент имеет низкий уровень и может вытекать из системы. Устраните утечку, повторно подключите электрический соединитель и повторите шаг 1). Если сцепление все еще не включено, замените переключатель.

Клапан расширения (" H ")

ПримечаниеИспытание проводить при температуре окружающей среды 70-65°C (21-27 ° С).

  1. Подсоедините набор манометров впускной коллектор к сервисным портам. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена. Отсоедините выключатель низкого / дифференциального давления, расположенный на расширительном клапане. Снимите колпачок с выключателя низкого / перепада давления и подключите перемычку между клеммами.
  2. Включите кондиционер. Установите регулятор температуры на полную температуру и вентиляционные отверстия в выпускных отверстиях пола. Работайте воздуходувкой с высокой скоростью. РАБОТАЙТЕ ДВИГАТЕЛЕМ при 1000 об / мин. Дайте пассажирскому салону нагреться. Убедитесь, что манометры имеют нормальные показания. Обеспечьте давление на стороне нагнетания 140-240 фунтов на квадратный дюйм (9,8-16,9 кг / см 2), а на стороне пониженного давления - 20-30 фунтов на кв. дюйм (1,4-2,1 кг / см2). Если показания не такие, как указано, замените расширительный клапан, если показания указаны для использования сухого льда.
  3. Убедитесь, что разрежение на стороне низкого давления составляет -15 дюймов рт.ст. и возвращается в нормальное состояние после прогрева расширительного клапана. Если разряжение не соответствует указанному, замените расширительный клапан. При оттаивании расширительного вентиля показания низкого давления должны составлять 20-30 фунтов / кв. дюйм (1,4-2,1 кг / см2). Замените расширительный вентиль, если показания не соответствуют указанным.

FIN-SENSED циклический переключатель сцепления (FCCS)

  1. FCCS расположен в корпусе нагревателя кондиционера, рядом с электродвигателем вентилятора. При включенном кондиционере муфта компрессора должна циклично работать 2-3 раза в минуту при температуре окружающей среды от 68 до 32°C (20-32 ° C).при температурах выше 32°C. Сцепление компрессора может быть постоянно включено (без зацикливания) из-за высокой тепловой нагрузки. Если сцепление компрессора не работает как описано, переходите к следующему шагу.
  2. При температуре окружающей среды около 21°C в испытательной зоне отсоедините 3-контактный разъем жгута проводов от выключателя (расположенного за перчаточным ящиком). С помощью вольтметра проверьте напряжение между контактами № 1 и 3.
  3. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте цепь. При наличии напряжения подключите провод-перемычку между контактами № 1 и 3. Если муфта компрессора не входит в зацепление, проверьте обрыв цепи. В случае включения муфты компрессора проверьте целостность соединения между выводами № 1, 3 выводного разъема выключателя. Убедитесь, что существует непрерывность. Замените FCCS, если нет непрерывности.
Схема №11

Другие статьи — Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной)