Капитальный ремонт - FS5W71C 5-ступенчатый: Капитальный ремонт Mercedes-Benz CLS-класс C218/X218

Как разобрать коробки передач

1. Снять корпус управления, обратный шарик и пружину. Снять ограничители смещения пружинных пробок, пружин и плунжеров. С помощью штифтового пуансона вынуть рычаг переключения передач, удерживающий палец валика. Вынуть рычаг переключений. Пластиковым молотком снять удлинительный кожух (2WD) или переходник раздаточной коробки (4WD). Демонтировать фиксатор переднего подшипника; снять прокладку переднего подшипника промежуточного вала и упорное кольцо подшипника вторичного вала.
2. Отделите картер коробки передач от промежуточной пластины. Установите монтажную переходную пластину (ST23810001) на промежуточную пластину. Снимите шток переключения передач с промежуточной пластины, удалите все контрольные шариковые вилки, пружины и контрольные шарики с промежуточной плиты.
3. Вывинтите все штифты удерживающего ролика из вилок переключения передач, снимите стержни вилки и шарики блокировки. Удалите крепежный болт кронштейна рычага (если имеется). Извлеките 3-й / 4-й стержень вилки. Снимите кольцо " Е " со стержня вилки овердрайва. Выньте вильчатый вал овердрива вращением кронштейна овердривера / реверса против часовой стрелки.
4. Измерить зазор осевого давления каждой шестерни. (Рис. 1) Технические характеристики см. в таблице " ЗАЗОРЫ ОСЕВОГО ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 9.4FAFT передача 400.16 Main Clearances " Если зазоры осевого напряжения не соответствуют техническим характеристикам, проверить состояние шестерен, втулок, шайб, вала и / или ступицы сельсина на предмет износа или повреждения во время разборки. Зазор ОСЕВЫХ ПЕРЕДАЧ ТЯГОВЫХ ЗАЗОРОВ (мм) 1.012-.06 (11.008 -.001) (ref-57159-S15761524132001011700000)
5. Зацепление (переключение) 2-й и обратной передач. С помощью 2-х кулачкового съемника снять передний подшипник промежуточного вала, снять переднее стопорное кольцо промежуточного вала. Снять обойму под шестерню, пружину и шестернюю. Используя двухкулачковый съемник, снять зубчатое колесо привода контрпривода с входным валом в сборе. Отвернуть контргайки вторичного вала и промежуточного вала и снять их. (ПРИМЕЧАНИЕ 1) ПРИМЕЧАНИЕ: контровочная гайка промежуточного вала имеет левую резьбу.
6. С помощью 2-х кулачкового съемника снимите промежуточную шестерню овердрайва с подшипником. Снимите противоположную шестёрку реверса с проставкой. Удалите промежуточный редуктор заднего хода в сборе с валом. Извлеките ведущее зубчатое колесо спидометра со стальным шариком. Используя 2-й кулачковый съемник, снимите подшипник главного вала. Отверните гайку главного вала, стальной ролик и шайбу.
7. Снять шестерню повышающей передачи с игольчатым подшипником и синхронизирующим кольцом. Демонтировать промежуточную установочную переходную пластину. Установить промежуточную пластину в пресс. Поочередно нажать на главный вал и промежуточный вал и удалить валы из промежуточной пластины. Убедитесь, что шестерни главного вала и промежуточного вала не прикладывают давление друг к другу при удалении валов.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - FS5W71C 5-ступенчатый: капитального ремонта

Осмотрите входной вал, кольцо синхронизатора и подшипник входного вала на предмет износа или повреждения. Проверните подшипник вручную. Если какие-либо шероховатости или обвязка ощущаются, замените подшипник ведущего вала. Поддержите подшипник в блоках и выпрессуйте ведущий вал из подшипника.

Повторная сборка

Обратная процедура для установки подшипника. Выберите и установите стопорное стопорное кольцо подшипника, которое обеспечит минимальный зазор канавки стопорного кольца. Зазор в канавке должен быть 0 005 " (0,13 мм). Обратитесь к таблице " СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-57159-S39150754632001011700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА

Снимите шайбу 1-й передачи, стальной шарик и 1-ю передачу с подшипником. Поддержите 2-ю шестерню и выпрессуйте главный вал из 1-го / 2-го синхронизатора в сборе, втулку и 2-ую передачу. Подпишите 3-ю зубчатую передачу в блоки и отжмите главный вал от 3-его / 4-го сельсина в сборе и 3-ей шестерни с подшипниками.

Установите 3-ю передачу с подшипником. Нажмите на 3 / 4-й узел сельсина. Установите 2-ю шестерню с подшипниками на главный вал. Нажмите на 1-й / 2-й узлы синхронизатора. Надавите на втулку 1-го зубчатого колеса. Поставьте 1-е зубчатое колесо с подшипником. Установите стальной шарик и шайбу 1-ой передачи.

1. Сдвиньте втулку синхронизатора со ступицы, снимите пружины и / или шпонки с узла синхронизатора. Запишите положения компонентов и места для повторной сборки. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом.
2. Проверьте втулку синхронизатора на наличие повреждений, растрескивания или чрезмерного износа. Осмотрите ключ синхронизатора или вставной ключ на предмет износа в плечах. Проверьте ступицу синхронизатора и втулку на плавность работы. ОСМОТРИТЕ оставшиеся детали на отсутствие повреждений или износа. Замените компоненты по мере необходимости.

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Установите пружины синхронизатора в 3 канавки ступицы синхронизатора. Убедитесь, что отверстия пружин ключа синхронизатора смещены.

Повторная сборка коробок передач

1. Если в промежуточной плите были заменены подшипники главного и промежуточного валов, убедитесь, что стопорные винты заднего подшипника установлены в 2 местах после затяжки.
2. Установить главный вал и промежуточный вал в промежуточную плиту. Процедура обратной разборки. Попеременное нажатие между главным валом и промежуточным валом при установке валов. Опорная промежуточная плита на стойке пресса (KV31100401). Установить 3-ю шестерню с подшипником. Нажать на 3-й / 4-й узел синхронизатора на главном валу.
3. Установить переднюю упорную шайбу и стопорное кольцо, подбирая и устанавливая стопорные кольца с минимальным зазором в канавке, который должен составлять 0 007 " (0,18 мм). Толщина имеющихся стопорных колец 0 094 " (2,4 мм), 0 098 " (2,5 мм) и 1 102 " (2,6 мм).номеры деталей 32263-V5200, 32263- хтагх1 и 32263- V52002. V52001
4. При установке входного вала с подшипником надавите на шестерню привода счетчика, убедитесь в том, что сторона малой канавки шестерни привода счетчика обращена вперед. Установите на промежуточный вал подзубчатое колесо, пружину и буртик. Выберите и установите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный зазор между канавкой и стопорным кольцом.
5. Зазор в канавке должен быть 0 000-,007 " (0,00-,18 мм). Толщина имеющихся стопорных колец 0 055 " (1,4 мм), 0 059 " (1,5 мм) и 0 063 " (1,6 мм) с номерами деталей 32215-E9000, 32215- E90001 и 322.15-E90002. Используя привод, надавить на передний подшипник промежуточного вала. Установить сборку паразитной шестерни заднего хода с валом.
6. Установить на главный вал фиксатор вставки и повышающую передачу / ступицу 5-го синхронизатора в сборе, установить втулку шестерни повышающей передачи с приводом (ST22350000), установить шестерню ускоряющей передачи с подшипником, поставить проставку, зубчатое колесо реверсивного счетчика и зубчатое зацепление контрпривода на промежуточный вал, навернуть НОВУЮ контргайку.
7. Установить на главный вал шайбу, упорный подшипник, упорную шайбу и контргайку НОВИНКА. Установить задний подшипник промежуточного вала. Зацепить (переключить) 2-ю и обратную передачи. С помощью розетки (ST22520000) и моментного ключа затянуть стопорную гайку главного вала в соответствии со спецификациями.
8. Установить стопорное кольцо и задний подшипник главного вала. Выбрать и установить упорное кольцо заднего подшипника, обеспечивающее минимальный зазор канавки для стопорного кольца. Зазор в канавке должен быть 0 000-,006 " (0,00-,14 мм). Толщина имеющихся зазоров между стопорными кольцами 0 043 " (1,1 мм), 0 047 " (1,2 мм) и 0 051 " (1,3 мм) и.055 " (1,4 мм).номеры деталей 32228-20100, 32228- 201001 и 3228- 201003 Проверить величину зазора между осями. (ref-57159-S15761524132001011700000)
9. Установить стержни переключения передач. Установить плунжер блокировки, шарики блокировки и контрольные шарики. (Таблица 9) Установить штифты удерживающего валика в вилку 1-го / 2-го переключения передач, вилку 3-его / 4-ого переключения передач и вилку овердрайва / реверса переключений передач. Поставить овердривер и вал реверсивной вилки вращением овердрива и кронштейна реверс по часовой стрелке.
10. Установить кольцо " Е " на тягу овердрайва и вилки реверса, установить крепежный болт кронштейна рычага (при наличии). Нанести герметик на картер трансмиссии и установить зубчатую передачу в сборе. Установить стопорное кольцо переднего подшипника входного вала.
11. Установите все вилки переключения передач в нейтральное положение, при совмещении рычага переключения передач с кронштейнами переключений ввинтите шток переключения в промежуточную плиту, нанесите герметик на промежуточную пластину и установите удлиненный корпус (2WD) или переходник раздаточной коробки (4WD). Устанавливайте рычаг переключения передач на шток переключателя при установке корпуса или картера.
12. Установить палец удерживающего валик рычага переключения передач. Измерить расстояние (" А ") от передней части картера коробки передач до передней части подшипника промежуточного вала. Зазор должен составлять 1 178 дюйма (4,52 мм) - 0 185 дюйма (4.71 мм). Если зазор меньше, чем указано в спецификации, выбрать и установить правильную прокладку. Для определения правильной прокладки вычесть измерение из спецификации. Сопоставить разницу с имеющимися регулировочными прокладками. (ref-57159-S11902654212001011700000)
13. Установите фиксатор переднего подшипника, установите ограничитель переключения в сборе, установите обратный контрольный шарик и пружину, установите корпус управления переключателем.

СПЕЦИФИКАЦИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти